巢湖市连锁零售业物流发展研究论文

本科生毕业论文（设计） 题目：巢湖市连锁零售业物流发展研究 系 部 经济与管理学院 学科门类 经济学 专 业 学 号 姓 名 指导教师 年 5 月 23 日 装 订 线 巢湖市连锁零售业物流发展研究 摘 要 上世纪 80 年代中期 ,现代连锁经营模式已成为当今社会经济的支柱产业。随着我国 加入 WTO 及全球经济一体化,我国连锁经营企业的发展更加迅速 ,物流配送越来越受到连 锁零售企业的重视 ,它是连锁零售企业的重要基础 ,它的效率在相当程度上决定着流通 的效率 ,因此物流配送也就自然成为连锁经营企业核心竞争力的一个重要组成部分。但 我国连锁零售业的物流配送发展还处于初级阶段 ,安徽省巢湖市的连锁零售业近年来迅 速的发展，现以研究巢湖市连锁零售业的物流配送为中心，提出了在巢湖市连锁零售业 的物流配送中存在的一些问题 ,并提出了一些有效的对策 ,借以改善它、 提高它 ,并朝 新的方向发展。 关键词：连锁零售业 物流配送 发展 ABSTRACT In the mid 80s. Modern chain business mode in todays society has become the pillar industry of economy. With Chinas accession to the WTO and global economic integration, our country the development of chain enterprises logistics distribution more rapidly, more and more retail chain enterprises, it is a chain of retail enterprise the important foundation, it decides the efficiency of circulation efficiency, logistics and naturally become the chain-like management enterprise core the competitiveness of an important part.But our retail chain logistics development is still at the primary stage, this article take the Anhui province Chaohu city as example to introduce the chain retail industry in recent years rapid development, in order to study Chaohu city retail chain logistics distribution center, was raised in Chaohu city retail chain logistics and distribution problems, and put forward some effective countermeasures, so as to improve it, improve it, and in a new direction. Keywords: Retail chain Logistics and distribution Development 目 录 前 言 .1 一、巢湖市连锁零售业发展状况 .2 （一）连锁零售业发展迅速市场份额不断扩大 .2 （二）经营主体多元化非公有发展势头强劲 .2 （三）专业店成为连锁零售业的主体 .2 （四）连锁经营在零售业和社会经济中的地位突出 .2 二、巢湖市连锁零售业物流配送特点 .3 （一）商品品种繁多价格变化快 .3 （二）自建配送中心偏多自营配送模式占主导 .3 （三）物流配送作业环节多系统复杂控制度难度大 .3 （四）巢湖市近年来的变化对于连锁企业物流配送的影响 .4 三、巢湖市连锁零售业物流配送存在的问题 .5 （一）统一采购统一配送率不高 .5 （二）经营理念落后缺乏专业人才缺乏有效的合作机制 .6 （三）管理信息系统落后未能实现信息共享 .7 （四）配送设施落后 .7 四、对巢湖市连锁零售业物流发展的建议 .8 （一）选择合适的配送模式 .8 （二）加强物流意识多方面培养物流人才 .9 （三）积极采用先进的物流信息系统及设备 .9 （四）加强基础配送设备的建设实施物流配送标准化 10 结 论 11 参考文献 12 致 谢 13 0 前 言 连锁经营的模式最早产生于美国，距今已有 140 年的历史。它在我国初现于 20 世纪 80 年代初期，兴起于 90 年代初期。连锁经营模式是指在总部的领导下，各分店经营同类 的商品或服务。连锁经营的目的是为了实现规模经济效益。目前各大连锁经营的零售店 已经分布于全世界各地。我国的连锁零售业看似欣欣向荣，但是实际上其各方面隐藏着 许多问题与危机，而且在总体上的发展同国外有很大的差距，以国内知名连锁零售企业 上海华联超市与美国零售业巨头沃尔玛的比较为例，2003 年华联超市的销售收入约为人 民币 40 亿元，同年沃尔玛的销售收入折算成人民币超过了 2 万亿元；到了 2010 年，华 联超市的销售收入约人民币 103 亿元，同年沃尔玛的销售收入折算成人民币约为 2.8 万 亿元。通过这组数据的比较可以看出，尽管我国连锁零售业的实力与外国同行相比还有 很大的差距，但是差距正在逐步缩小，而且我国的连锁零售企业一直在努力，不断发现 并解决阻碍发展的问题，尤其是物流配送方面的问题，因为很多企业已经意识到物流配 送问题已经成为连锁经营中的首要问题，并且我国各行业的物流配送系统目前还处于初 级阶段，许多物流系统并不完善，技术水平很低，导致了在物流配送过程中出现的物流 成本过高、配送时间过长、物品损坏、物流无效等问题，一直以来使得企业遭受巨大损 失。因此发现物流配送系统的问题以及如何解决这些问题就成为我们刻不容缓的任务。 1 一、巢湖市连锁零售业发展状况 (一)连锁零售业发展迅速，市场份额不断扩大 据统计，2011 年全巢湖市限额以上连锁零售企业（单位）19 家，拥有连锁门店数 129 家，门店数比上年增长 10.0；从业人员和营业面积分别为 0.78 万人和 47.08 万平 方米，增长 20.0和 9.1；配送中心 57 个，增长 6.6，其中自有配送中心 71 个，占 66.5。2011 年全市连锁零售业实现销售总额达 25.44 亿元，比上年增长 20.0。其中， 商品零售额 18.86 亿元，增长 46.9，比社会消费品零售总额增幅高出 33.1 个百分点， 占社会消费品零售额的比重从 2005 年的 1.8上升到 2011 年的 8.3，限额以上连锁零 售业的零售额占社会消费品零售额的比重达 12.0以上。连锁零售业的不断发展和壮大， 市场辐射力的显著增强，成为开拓市场、扩大需求新的增长点。 （二）经营主体多元化，非公有发展势头强劲 2011 年全市国有及国有控股的限额以上的连锁零售企业（单位）有 11 家，占全部限 额以上连锁零售企业（单位）数的比重为 22.8；其销售总额 7.18 亿元，比上年增长 29.3。其中，国有企业销售额比上年下降 16，集体企业销售额下降 59。私营、港 澳台资、外资等限额以上连锁零售企业（单位）为 6 个，占 35.7，销售总额为 7.26 亿 元，增长 54.6，增速高出国有及国有控股企业的 25.3 个百分点。其中，限额以上连锁 零售私营企业 8 家，销售总额增长 24.8。数据表明，我市连锁经营主体多元化情况下， 非公有经济发展势头强劲。 （三）专业店成为连锁零售业的主体 2011 年全市限额以上连锁零售总店中，按零售业态分，涉及到 8 种经营方式，其中 专业店 8 家，占全省限额以上连锁零售企业（单位）的比重 59.3；专业店实现销售总 额 4.57 亿元，比上年增长 39.5，占全省限额以上连锁零售业销售总额比重达 76.6，其中零售额 9.79 亿元，增长 48.4。专业店及销售总额占全部限额以上连锁零 售业的比重均居各业态之首，成为连锁零售业的主体。 （四）连锁经营在零售业和社会经济中的地位突出 2005 年巢湖市连锁企业总计实现销售额 24.65 亿元，比上年的 16.20 亿元增长 52%。门店总数达到 1698 个，比上年的 1311 个增长 29%。营业总面积达 133 万平方米， 比上年的 83 万平方米增长 59%。员工人数 5.19 万人，比上年的 4.16 万人增长了 24%。 自 20 世纪 90 年代在开拓市场、扩大销售、促进产销结合、规范流通秩序、满足消费需 求、吸纳就业等方面，发挥了重要作用。到“十一五”末期，巢湖市连锁企业门店数将 达到 1 万个，销售额达到 90 亿元，占全巢湖市批发零售贸易和餐饮业零售总额的比重将 达到 20左右。连锁经营的加快发展，对于改善巢湖市的商品流通结构，进一步提高流 通产业的组织化程度和现代化水平，促进经济健康持续发展，具有重要的作用和意义。 2 二、巢湖市连锁零售业物流配送特点 （一）商品品种繁多，价格变化快 由于连锁零售业企业所经营的商品主要是面向单独客户的消费品，因此，所经营的 商品品种及其数目种类繁多，并且所经营的消费品的价格会随着市场供应的变化而频繁 的变动，同时生产商或者是连锁零售商的频繁促销也会引起价格的变动。连锁零售业中 的连锁超市销售的商品的品种繁多，涉及范围广，包括食品、日用品、家居装饰等，这 就决定了其对配送的要求高。如对于冷冻食品在运输和仓储过程中必须要有严格的卫生 和保温措施食品冷链物流。据统计，巢湖市的超市的冷链商品占销售额的 20以上。 由于供应商的实力和地区不同，导致供应商所能提供的配送服务有很大差异，很多服务 水平都不能达到超市的需求。巢湖市的第三方物流企业的水平也参差不齐，其物流配送 的整体水平偏低。所以，超市也难以选择到比较适合的第三方物流企业。从而导致了选 择第三方物流配送模式的超市比较少，物流配送的标准也达不到理想要求。总之，不论 供应商直接配送模式还是第三方物流模式，因企业实力与配送服务水平偏低，致使配送 效果大多不尽人意。 （二）自建配送中心偏多，自营配送模式占主导 零售业巨头沃尔玛认为，只有在一个配送中心能够支持 100120 家分店的时候，才 能够体现出它的规模效益，但巢湖市零售连锁超市不论其规模大小都青睐于自建配送中 心自营配送。据相关资料显示，到 2010 年底，巢湖市零售连锁超市的配送中心已近 98 家，其中自建的就达 60 多家。很多超市没有考虑到自身的规模原来就偏小，并且没有充 分的资金来建设和运作配送中心，从而导致许多配送中心根本不能达到超市配送的需求。 不仅导致配送效率低，统一配送率不高，还浪费了许多的物流资源。 （三）物流配送作业环节多，系统复杂控制度难度大 连锁零售企业统一采购商品后，必须能够及时的将商品送到各自店铺，这样的物流 配送作业除了有基本的运送服务外可能还要包括一些流通及加工的作业环节，例如一些 供应商的大包装供货，配送中心需按门店的订单信息进行的拆零、分拣，处理商品退货、 换货等基本问题，同时还包括增加新品，淘汰滞销品等，其控制难度比较大，过程也很 复杂。零售业连锁超市的配送量有波动大，订货频率高，时间要求相对比较严格等特点。 物流配送的零售企业的销售量也会受随机因素和其他人为因素(如促销)影响，造成门店 的配送量波动大。对于仓储空间等资源有限的门店，一般要依靠提高配送频率来满足需 求，有些小型便利店甚至要求一天送货两次，而且配送过程有时间的限制，例如要限定 某个时段到货。同时，目前零售业连锁超市，统一配送率低，缺乏高效率的物流配送， 导致物流成本偏高，物流成本占销售额的比例在百分之十几可能甚至更高。运作难度的 增大，使传统的以单一运输和仓储为主业的物流企业难以适应。 3 （四）巢湖市近年来的变化对于连锁企业物流配送的影响 2011 年 8 月 22 号，地级巢湖市被一拆为三，分别并入合肥、芜湖、马鞍山三市， 地级巢湖市正式解体，撤销原地级巢湖市的居巢区，设立县级巢湖市，新设的县级巢湖 市由安徽省直辖，合肥市代管。 巢湖市位于省城合肥的南部，淮南、合九铁路及合宁、沪蓉、合芜高速公路穿境而 过，长江流经巢湖市 182 公里，芜湖长江大桥和铜陵长江大桥横跨长江天堑，是巢湖市 连接江南的跨江通道。依托芜湖朱家桥外贸码头和合肥、南京两个航空港，可借“船” 出海。巢湖汽车北站设有合肥骆岗机场异地候机楼，采取“空港快线”的方式，这些都 能为巢湖当地的连锁零售企业提供优质的服务。而现在将巢湖市的一部分并入合肥市， 合肥市的经济发展速度大大的快于巢湖市的发展，更能为巢湖市连锁零售企业提供更好 的物流基础设施。 合肥市是安徽省的省会，是安徽省经济文化建设中心，其大型连锁零售企业的发展 更加迅速，并且大多数都引进先进的科技和招收一流的物流人才，所以巢湖市的连锁零 售企业物流人员能更好的与合肥市的物流管理人员相互交流学习，各企业必须相互交流， 相互学习，取长补短，才能发现各自的优势和不足。而巢湖市也有部分分给芜湖和马鞍 山，这也使得巢湖市连锁零售业物流人员和其他市的物流人员的交流和学习，总之，与 各地方相互学习、交流会极大的促进巢湖市连锁零售业物流的发展。 4 三、巢湖市连锁零售业物流配送存在的问题 （一）统一采购、统一配送率不高 连锁零售业最本质的五个统一：统一采购、统一配送、统一核算、统一标识、统一 管理。 商品采购是连锁零售业经营活动的起点，连锁零售业的采购必须是符合整个连锁分 店的要货计划，当配送中心分别收集各连锁分店提出的要货计划后，结合总部的要求和 市场的供应情况，制定采购计划统一向供应商采购商品。而巢湖市连锁零售业中能够进 行统一采购的比例只有 30%-60%，因此连锁零售企业连而不锁的现象，大多数的门店与门 店之间不能很好地建立内在的经济联系，也就不能取得大规模采购而获得优惠价格。 目前，巢湖市连锁零售业配送模式均比较小，平均配送率为 20%30%之间，尚未形成规 模优势，统一配送率偏低，而且绝大多数配送中心都没能够达到经济配送的规模，造成 整车装载率低，且返程车辆空载率高，使得配送成本偏高。 让供货商送货的现象严重，以巢湖市的上海联华为例：上海联华的供货商在 2009 年 承担了其 38.5%的送货，而到了 2011 年，该比重上升到了 57%。 图 1-1 供货商承担送货部分 1 供货商承担大部分送货任务虽然可减轻零售商的物流成本，然而却后患无穷。首先， 供货商送货到各超市店铺却不能保证商品能够准时准确送达。根据巢湖市一家大型超市 的调查，如果以销售量保证其货源的充足为前提，供货商直接送货需要 150 辆车，而由 零售商自建车队配送中心送货，一般只需 12 辆车；考虑到这个因素，零售商为了降低缺 货率，不得不事先未雨绸缪，储存一部分货物，因此增加了库存而减少了营业面积；再 者，由于供货商送货次多数量少，各门店不得不重复收货验货，极大地浪费了人力。更 糟的是零售商自以为高明地将物流成本转嫁给了供货商，供货商敢怒不敢言，由此产生 了零售商和供应商的分歧。 1 资料来源：商业数据网：/New_more17-170001.htm 5 通过以上分析，显而易见，供货商送货实是弊大于利，很难帮助企业降低物流成本。 （二）经营理念落后，缺乏专业人才，缺乏有效的合作机制 由于受到传统经营思想的影响，连锁企业尤其是规模较大的同区域连锁经营企业通 常认为通过其他单位的配送中心为自己运送货源是一件不体面的事，宁可增加投入成本， 构建自己完善的物流体系，在这种旧的经营理念下，存在一个尖锐的问题是物流配送系 统的资源在整个供应链网络内重复配置造成资源在整个供应链的网络内重复的配置造成 资源的浪费。巢湖市的的连锁零售企业一般都有自己的配送中心专门为门面进行商品配 送，有些建立的配送中心离自己的门面只有几百米距离，造成商品的重复装卸运输，使 得运输成本增加，商品周转天数增加，这些都不利于企业的发展。下图为上海联华巢湖 分超市的货物周转率： 图 1-2 货物周转次数 2 顾客服务的理念从增加安全库存保证供应已经转变为降低库存水平并加快商品周转 速度改进对顾客的服务，在提高顾客服务水平的同时，人才战略显得举足轻重，在对巢 湖市国内和本地零售企业及零售店物流从业人员知识结构的调查中，得到如下表： 表 1-1 物流从业人员学历 3 国内学历 本地零售商 零售店 本科及本科以上 18% 3% 大专 27% 21% 高中及职业院校 45% 42% 初中及以下 10% 34% 2 资料来源：商业数据网：/reports/wuliu.htm 3 资料来源：行业人才网：/Html/?8261_7.html 6 由上表我们可以看出，高学历的人才在物流工作人员中所占有的比例相对较少，而 且物流工作人员学历的比例与零售规模的大小成正比，从人才的角度来看，物流人才的 培养对于发展巢湖市物流业的长远发展是具有重大意义的。 （三）管理信息系统落后，未能实现信息共享 巢湖市大多数连锁零售企业对计算机的应用有限，信息系统建设滞后，已经成为制 约连锁零售业物流配送发展的重要因素，而且建设现代化的管理系统需要大量的精力与 金钱，管理成本高，不是所有的连锁零售业都能支付高额管理费用。例如，联华超市的 总管理成本占销售额的比重持续上升，2011 年，它的总管理成本占销售额 17.9%。 图 1-3 总管理成本/销售额 4 （四）配送设施落后 巢湖市的物流配送设备大多比较陈旧。例如，在仓储设施方面，普通平房仓库占 70%。具有冷藏、保鲜功能的仓库已经很少，而更先进的仓储设施更不用说，仓库中的利 用空间分配也并不合理。 在运输车辆方面，普通车辆占 70以上，现代化的箱式货柜和特种运输车辆也很少。 配送中心的内部数据采集、配送中心与外部接口系统如电子自动订货系统、电子数据交 换等，在多数企业的配送中心这些都还没有完全建立起来。销售门店、配送车辆、配送 中心之间的信息交流不足，使得配送中心无法获取门店存货信息及车辆运输状况，不能 及时派遣合适的车辆把所需的商品及时运输到正确的门店。而且大部分配送中心缺乏调 度能力，规划的运输路线出现迂回、重复等现象，严重浪费了运输能力及资源。 4 资料来源：商业数据网：/New_more17.htm 7 四、对巢湖市连锁零售业物流发展的建议 （一）选择合适的配送模式 目前，连锁零售企业采用的配送模式逐渐多元化，但是很多企业选择的配送模式并 不适应自身的发展。巢湖市连锁零售企业采用的配送模式主要有三种：零售企业自营物 流，供应商自理物流以及第三方物流。对于这三种模式的优缺点比较如表 1-2 所示： 表 1-2 物流配送模式 5 主要优点 主要缺点 零售业自营物流 (1)更好地发挥连锁零售企 业统一管理和分散经营的 特点 (2)加强了连锁零售企业对 物流配送系统的有效控制 (3)有助于实现连锁经营的 价格优势，提高连锁经营 效率 (1)初始投资规模大 (2)灵活性低，风险高 供应商自理物流 (1)降低了零售商的物流成 本 (2)减少连锁企业在物流系 统方面的投资 (3)降低连锁企业运作的复 杂性 (1)供应商的物流配送能力参差不 齐 (2)对连锁企业和供应商之间的信 息交流反馈要求很高 (3)连锁企业与供应商都失去了部 分经营信息的保密性 第三方物流 (1)连锁零售企业专注核心 业务 (2)连锁零售企业获得更专 业化的物流服务 (3)帮助连锁零售企业规避 对固定资产投资的风险 (4)降低连锁零售企业的物 流成本 (5)具有社会效益 (1)双方关系不稳定易出现风险 (2)企业的经营信息可能被泄漏 (3)连锁企业对自身的物流的控制 能力降低 由上表可以看出，刚开始巢湖市的连锁零售企业倾向于采用自营物流，后来由于部 5 资料来源：根据巢湖市物流行业协会年报整理 8 分供应商的实力逐渐强大，他们开始采用供应商提供的物流服务，供应商物流也因此要 在技术上、服务上、效率上有所进步。而第三方物流则是近几年随着巢湖市的信息技术 的发展和普及而崛起的。所以巢湖市的连锁零售企业应根据自身的经营规模及资金实力 选择合适的配送模式，选择不合适的配送模式只会给企业带来成本的增加。例如，在巢 湖市中小型连锁零售业的企业较多，比较适合第三方物流，它大大降低了零售业的物流 成本有利于企业的发展，而大型连锁零售业类似于上海联华，我觉得比较适合自建配送 中心，他们有足够的资金可以自建配送中心，可以加强对物流活动的管理。 （二）加强物流意识，多方面培养物流人才 从巢湖市零售业现有的发展水平来看，多数零售企业在对于物流的作业上仅仅停留 在仓储，配送等基本作业上，而并未从战略的高度对自身物流的发展进行规划和设计， 物流不仅是物的流通，而是商流、物流、资金流、工作流、信息流的有机结合。物流给 连锁零售企业带来的不仅仅是商品，更是一种为顾客提供所需商品的能力。所以巢湖市 连锁企业必须打破传统的物流思想，吸收先进的管理思想与经验，才能建立高效的物流 配送系统。 物流配送人才可以采用四种方式进行培养: 一是选派物流工作人员出国考察或委托 国外先进企业进行培训深造。这种方式适合为巢湖市的大型企业培养高级管理人员。二 是设立企业自己的培训机构，对巢湖市现有的物流配送管理人员进行系统培训。这种方 式对自己的要求不高，而且效果很明显，适合大部分企业采用。但巢湖市大部分企业都 由于资金、场地、时间等原因不能对员工进行培训，这时可以选择其他培训机构培训。 三是加强物流行业协会建设，增进物流管理人员相互交流学习。各企业必须相互交流， 相互学习，取长补短，才能发现各自的优势和不足。四是依靠高等院校、研究单位的力 量，联合培养高素质的连锁经营和物流人才。目前大部分毕业生缺少实践经验，企业可 以与高校进行合作，安排学生实习，既可以增加物流人才的实践经验，又可为企业培养 后备人才，甚至节省了面向社会招聘所产生的费用。 （三）积极采用先进的物流信息系统及设备 随着巢湖市电子技术的普及和推广，通过采用先进的物流信息系统构造一个现代化 的管理平台，建立企业资源计划(ERP)、电子数据交换系统(EDI)、自动订货系统(EOS)、 销售以及库存的统计管理系统等，改进配送调度、进行动态库存管理、实现网上在线交 易处理系统，并延伸到商品管理、销售分析、成本核算等业务中，做到真正把商流、物 流、资金流、信息流集成到一起。要把巢湖市信息网络体系建设纳入连锁零售企业发展 和物流配送网络体系，我们需要：第一，加强巢湖市信息网络基础设施和体系建设。第 二，加强巢湖市物流服务企业之间、区域之间、物流中心与各连锁店之间、连锁企业与 社会专业物流企业之间的协调与合作。第三，加强信息搜集及信息传递、跟踪、反馈， 提高经营决策和综合服务水平。 9 巢湖市的保洁公司、华联超市建立了自动补货系统，将连锁超市补货转变为供应商 补货，引进 GPS、EOS 与 ECR 的等先进的物流技术，这些都大大的提高了信息的传输速度 和准确性，并降低票据处理成本和库存控制成本，实现配送过程的无纸化。巢湖市配送 系统的信息化也伴随促进着自动化的发展，配送自动化的设施非常多，如自动识别系统、 自动分拣系统、自动存取系统、自动导向车、货物自己跟踪系统等。这些设施在我国发 达城市已经普遍使用于物流配送中心。而在巢湖市，这些自动化技术的普及应用还不是 很广，但这肯定是未来发展的必然趋势。 （四）加强基础配送设备的建设，实施物流配送标准化 巢湖市零售业物流硬性发展主要指的是与零售业有关的物流技术与设备，基础建设， 配送体系等基础建设。在零售业物流未来发展中，零售业企业根据市场的不同需求不断 优化自身的配送渠道和仓储建设，使自身的基础设施符合自身物流活动的需要，确保自 身物流活动的专业化，零售业的物流中心逐步综合化，集仓储管理、配送管理、信息处 理和流通加工等功能于一身的现代化的物流配送中心。目前，对于巢湖市零售物流的基 础建设处在起步阶段，在新经济政策的引导下，随着新型物流理念的引进，零售业物流 发展的潜力将得到更进一步的展现。 近年来，巢湖市物流标准化基础薄弱、建设滞后、工作分散、物流标准总体质量不 高等问题越来越突出。连锁零售业物流工作的效率决定于其标准化和信息化的程度。物 流标准化就是将形状、尺寸各异的运送物品集中成为一个个标准的货物单元。这种集小 为大是按物流的标准化、通用化要求而进行的，例如我们在收集运送品时将中、小件散 杂货其中装到一个物品箱，这就使得搬运效率大大提高。标准化主要包括搬运工具的标 准化和电子信息的标准化。搬运工具的标准化可分为托盘、周转箱、集装箱三类。集装 箱的尺寸在巢湖市已经基本上形成了几种常用的尺寸，标准化已经形成。但是在托盘和 周转箱方面，巢湖市的不同企业还是使用不同的尺寸，导致运输过程中需要更换而使工 作量的增加。 10 结 论