摩拜-疯狂的起点

-精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 1 摩拜:疯狂的起点 “12 月 3 日，是广州摩拜猎人粉 丝的体验日。两位猎人带着 5 位粉丝队 员去巡山。7 人 2 小时，转街过巷就如 划过浪潮，举报 13 辆，其中解救 12 辆 （包括不能开锁的故障车） 。 ”这是微博 名为“洲民生活 ”的广州网友在其微博上 发布的一条消息。作为“ 摩拜猎人群 ”中 的一员，他把举报违规停放摩拜单车的 过程称为“打猎 ”，从 10 月初开始，他 每隔几天都会在微博上晒出“打猎” 的战 绩，从未间断过。 中国论文网 /3/view-12849082.htm 与他一样的还有上海的“小跃跃” 。 平时，他是一名再普通不过的 IT 男， 可当夜幕降临从写字楼出来时，他的身 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 2 份就变成了“ 摩拜猎人” 。 “每周我都会抽 出几个晚上去打猎 ，从晚上 7 点一 直到 10 点，在地图上看到违停就过去 拍照举报。 ”“小跃跃”介绍， “平均每晚都 能举报违停 20 多起，最多一晚有 40 多 起。 ” 拍照举报时场景、编号等细节一 个都不能落，身为摩拜猎人的“小跃跃” 一拍一个准，而每成功举报违停一次， “猎人”就可以获得摩拜信用分 +1 分的奖 励，初始值 100 分，从 8 月底当上“猎 人”至今， “小跃跃”已有 923 分的信用分。 据悉，类似“ 小跃跃 ”这样的正式 “猎人”在北上广深四座城市中还有不少， 他们都是摩拜的忠实用户，他们来自各 行各业，从公司高管到快递小哥，从 70 后跨到 90 后。 摩拜，似乎正悄然改变着一些人 的生活。而这场改变始于今年 4 月。 进京，爆点开始 4 月 22 日“ 世界地球日 ”，摩拜单 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 3 车正式在上海上线。甫一推出，因其简 洁而又亮丽的外形和色彩吸引了不少上 海市民的眼球。 它的使用跟传统由政府运营的公 共自行车截然不同，也让人们好奇不已。 传统的公共自行车一般停放在专用的停 车桩，而摩拜单车只需找到路边可以免 费停放自行车的白线区停放即可；每辆 摩拜单车都内置了物联网 SIM 卡和 GPS 定位系统，通过 APP 可以查看整 个城市的摩拜单车分布，已经注册的用 户只要在地图上找到距离你最近的单车， 扫描二维码开锁就可以骑走。 如果是路上看到摩拜单车想要尝 试的新用户，下载手机应用，用身份证 号完成实名认证之外，缴纳 299 元的押 金就可以开始使用。开通账户之后系统 自动赠送 1 元车费，即可免费使用半小 时，所有的支付都在网上完成，支持最 常用的微信和支付宝。 于是，摩拜单车很快在喜欢新鲜 事物的上海市民中风靡起来，短短四个 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 4 月时间，摩拜单车在上海投放了 3 万多 辆，有超过 20 万人次骑行。对于这个 结果，摩拜团队自己都没有料到，摩拜 CEO 兼联合创始人王晓峰对记者坦言， “所以我们拼命加班加点来补充更多车 辆投放到街上。 ” 然而，这只是开始，当 8 月 15 日摩拜单车微信公众号推送的消息显示 要把摩拜单车从上海带到北京时，爆点 才真正触发。 其实，相对于上海，在北京的道 路骑自行车出行麻烦不少。比如，北京 道路设计的时候就是用大环线、大动脉 来解决交通的问题更适合汽车而不 是自行车。虽然有自行车道，但交通拥 堵的时候，机动车常常会驶入自行车道 抄近路。而在不太宽阔的那些偏僻街道 上，自行车道常常变成了路边的停车场， 无人过问。在北京，戴着头盔、骑着专 业自行车的骑行爱好者会在深夜相约骑 行，那个时候路上车辆较少，才适合自 行车。 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 5 但摩拜在北京还是很快火了。 自从摩拜 8 月 15 日进入北京以 来，热度和下载量一直在激增。在北京 上线的第 14 天，由于高峰期用户数超 过服务器负荷，甚至出现了短暂的服务 故障。 但即使这样，也没影响人们对它 的热情。没有什么推广预算的摩拜，在 苹果应用商店的下载量甚至超过了大众 点评、百度糯米等重金推广的知名应用， 进入总榜前 100 名。 很多媒体评论，摩拜选了一个好 时间。8、9 月份正是北京一年中最适合 骑行的季节之一。酷暑已经过去，晴好 天气将连续出现很长一段时间，许多原 本不骑车的人，面对北京拥堵的交通， 也可能选择自行车来解决出行最后一公 里难题。此时，摩拜的出现无疑是一个 很好的选择。 绕不过的痛点 最初，摩拜团队并没有想要建立 自己的工厂，而是想把自行车的生产都 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 6 外包出去。但是为了实现“四年免维护” 的目标，符合要求的车辆都需要从头开 始设计。那些需要重新开模生产的零件 让寻找工厂变得非常艰难。在看了一圈 天津、深圳、上海周边的工厂之后，最 后摩拜自己建了一家工厂，来生产符合 户外共享的自行车。 因为这些车一年 365 天、每天 24 小时在户外，并且不会被很好地对待， 设计团队首先考虑的是耐用性。 用轴承传动代替了链条传动，防 止“掉链子”；为了增加辨识度，橙色轮 毂、银色全铝车身的设计；防爆胎的实 心轮胎，骑行两万公里之内只会轻微磨 损、无需充气；内置物联网芯片和 GPS，智能锁通过骑行充电；为了尽量 减少部件损坏带来的糟糕体验，摩拜没 有装车篮，座椅高度也不能调节。 这些设计加在一起让摩拜单车有 了今天的样子：整车重达 25 公斤，橙 色的五幅轮毂很有辨识度。于是，有用 户反映车子太重，不能做人性化的调整。 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 7 对此，王晓峰回应说， “重的问题 我们不回避。我们设计的目的还是短途 为主，比如三五公里、二十分钟左右的 出行。如果有人硬生生地骑十公里，肯 定会很累。超过五公里的路程，考虑到 效率、成本和舒适度，我们还是推荐大 家用组合的方式，使用公共交通工具+ 自行车，或者自己开车、打的。 ”而对于 不够人性化的问题，王晓峰表示：“好 多事情都要想办法去找到解决方案，尽 可能满足用户需求。 ” 的确，摩拜一直不断尝试新的突 破，在 10 月份推出的轻骑版单车上就 可以看到，单车已经有了银色车筐、座 椅也可调节。而最重要的是，轻骑版的 重量降到了 17 公斤，比之前的版本整 整减了 8 公斤。 困扰用户的问题得到了改善，但 是对于王晓峰而言，困扰他的痛点依然 存在。 运营 7 个多月以来，摩拜的单车 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 8 经常被偷，有的则被捡垃圾的人扛走卖 到废品站。还有人把单车骑到小区，甚 至自己家里，供私人使用。有的骑到停 车场或者火车站候车厅，造成单车要么 被城管收走，要么因为位置太偏，后续 用户找不到车，导致单车变成“僵尸车” 。 根据摩拜的调查显示，仅运营四个月， 摩拜单车的损耗率高达 10%，而这些损 耗主要来自人为的偷盗与恶意破坏。 为此，摩拜单车自创办以来，就实施了 用户信用分体系。100 分为起始分。每 次骑车加 1 分。违规用户扣分。信用分 降至 0 时，用户账号将被永久冻结。连 续两次违规停车，被封号一周。 然而，不良用户屡次三番的行为， 还是一定程度上“ 激怒” 了摩拜单车。 7 月底，摩拜单车做了一项重大的决定， 加大对不规范用车的惩罚力度：违停将 一次扣除 20 分。信用分低于 80 分，用 车单价将提高到 100 元/半小时。 相关数据显示，摩拜 80%的用户 是 80 后和 90 后，70 后占 10%以上。 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 9 这些用户正在深度影响着摩拜。 “小跃跃” 这些猎人们就在帮摩拜解决违停问题。 但是从目前来看，市民文明程度 给摩拜带来的高损耗率，依然绕不开。 不过，最大的问题还是成本。如 今摩拜在上海已经投放了数万辆自行车， 北京的城市面积是上海的 2.5 倍，需要 的数量会更多。 有业内人士指出，目前一辆传统 摩拜单车的成本约为 3000 元，若除去 雾霾天、雨天，一辆单车一年能运营 200 天左右，按平均每辆车运营 5 次、 每次半小时计算，一年一辆车的收益在 1000 元，单靠租赁，一辆单车至少得三 年才能收回成本。虽然最新上线的摩拜 轻骑版成本降低至 1000 元，但租赁收 入也随之减半。 现在，关于如何盈利，摩拜还没 有想好。王晓峰表示：“ 现在还不考虑 赚钱的事，主要做用户增长。 ” 不过，作为一家新兴模式的创业 公司，摩拜已经获得了政府相当大的支 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 10 持。最近，它们在上海的办公室搬到了 杨浦区的创智天地，这是与杨浦区政府 战略合作协议的一部分。据悉，为了支 持摩拜，杨浦区提供了优惠的政策，甚 至连核心商圈五角场的一块广告大屏连 续几天都播放了摩拜的宣传片。 “我们整个团队愿意把这个事情 看作是社会意义大于商业价值的事情。 ” 这是王晓峰最近最常说的一句话。 唯快不破 在摩拜登陆北京后，共享单车领 域在近三个月来密集获得融资，摩拜先 后在 9 月 30 日、10 月 13 日分别获得亿 级美元的融资，腾讯及红杉资本也纷纷 入局；而摩拜的最大竞争对手 ofo，继 滴滴出行的数千万美元 C1 轮战略投资 之后，又在 10 月 10 日获得 C2 轮融资， 合计 1.3 亿美元。除此之外，小鸣单车、 优拜单车也都在单车未上线前获得了巨 额融资。 此前，作为摩拜单车目前最大的 竞争对手，ofo 以每辆仅 200 元的低成 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 11 本优势，铺设势头颇为猛烈，这一优势 被其投资人金沙江创投合伙人朱啸虎认 为是在共享单车大战活下去的最重要一 点。 但另一方面，也有业内人士表示， ofo 单车的无故障运营寿命在六个月左 右，如果 ofo 不能像金沙江创投合伙人 朱啸虎所说的在 90 天内快速结束战斗， 将会给其他共享单车玩家反扑的机会。 因此，ofo 宣布进入“3.0 时代” 之 后，对小黄车进行了全面的硬件升级， 升级后 ofo 单车每辆造价超过了 500 元。 与此同时，在造价只有 1000 元的摩拜 轻骑版全面投入使用后，其高造价劣势 将被迅速缓解，而 ofo 的低成本优势也 会被稀释。 此外，不少人担忧各家互联网单 车获得巨额融资后是否如网约车一样开 始打价格战和分发优惠券。对此，在早 期就对摩拜融资的熊猫资本表示：“目 前共享单车的价格是单次 5 毛至 1 元不 等，价格的浮动空间已经很