某跨线公路特大桥安全施工控制技术

-精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 1 某跨线公路特大桥安全施工控制技 术 摘要: 随着交通建设的飞速发展, 直接修建跨线桥梁越来越多,在施工过程 中,如何保交通运输安全和施工安全,是 摆在施工单位面前的重要课题。本文结 合某高速公路大桥的成功实践，详细阐 述了该跨线桥基础敦台及连续梁安全施 工措施，可供同类桥梁施工参考。 中国论文网 /2/view-12901296.htm 关键词：高速公路; 特大桥; 施 工 Abstract: with the rapid development of traffic construction, building the beam more and more directly, in construction process, how to protect -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 2 transportation safety and the safety of construction, the construction unit of the before an important issue. Based on a successful practice of the highway bridge, and expounds the deck, the foundation platform and continuous beam construction safety measures, for the same bridge construction. Keywords: highways; and Big bridge; construction 中图分类号：U412.36+6 文献标 识码：A 文章编号： 1、工程概况 某高速公路特大桥全长 580.48 米， 起讫里程为 K18+378.07K18+958.55，桥位中线位 于直线上，线路于 K18+810.7K18+879.1 跨越高速公路， 两者之间交角为 58.5,地形为低山丘陵 和丘间山谷，谷地狭长，地表多为粉质 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 3 褐色黏土。13#、14#墩跨高速公路，采 用悬臂法施工。该桥明挖基础采用机械 开挖，人工配合清理；并采用小药量松 动爆破，挡板支护的开挖方式；混凝土 采用水平分层一次灌注的方法。桩基采 用钻孔，水下灌注方法进行混凝土灌注。 敦台采用模注混凝土。该特大桥连续梁 位于 12#，13#，14#墩，0 号块采用落 地支架现浇砼，梁体结构采用悬臂挂篮 法施工。 2、基础敦台安全施工 该桥 13 号 14 号墩已侵入高速公 路地界内,其中 13 号墩基础已超出高速 公路路堑顶边坡,超出最宽处为 4.87 米, 施工过程中需采取防护措施,确保高速公 路安全畅通。施工防护见图 1、图 2。 防护措施为：（1）13 号墩靠高速公路 侧采用一排长 10 米 108 大导管注浆防 护，长度 29m，间距 1 m，距离边沟 50cm。 （2）14 号墩在高速左侧 3.5m 平 台上同样设置一排长 10m108 大导管注浆防护，长度 32m，间距 1 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 4 m，距离边沟 50cm，此处大导管露出地 面 2m 作为护栏，并采用竹胶板作为贴 板，防止施工过程中杂物落入高速公路 内；另外在基坑开挖四周采用两排长 6m42 小花管注浆防护，间距 1m1m，梅花型布置，防止基坑塌坍 （3）由于 13 号、14 号墩身高度分别为 12m 和 6m，所以墩身施工时，采取墩 身模板安放防护网进行防护，并派专人 值班检查，及时排除隐患。 （4）施工过 程中，在高速公路 200 米范围内布置施 工警示牌，同时设置专职安全员 24 小 时驻守，一有情况，立即向高速公路管 理处汇报。 （5）施工完毕后，需恢复高 速公路护栏、水沟等原有景观布置，采 用原土回填，并在路堑边缘采用 M7.5 号浆片护坡,并喷播植草。 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 5 图 1 基坑防护平面位置图（单位： 厘米）图 2A-A 断面（单位：厘米） 3、连续梁挂篮安全施工措施 （1）由于临时约束墩的影响， 挂篮主桁完成后，需移动到位后，才能 拼装下部平台部分和侧模，因此，拼装 安全是挂篮投入使用前的一项重要工作。 挂篮拼装必须遵循以下程序进行工作： 地面拼装主桁，分四榀吊装就位，然后 安装前后横梁和各主桁连接系，安装前 后长吊杆和前下横梁；挂篮拼装时，汽 车吊不得侵入高速公路行车净空，汽车 吊应满足其自身的起吊能力，并遵有关 起重安全的技术要求；主桁吊至 0#块上 部时，应立即与预埋的锚固筋连接，拧 紧，措施完成后，才能松开汽车吊绳， 防止主桁架在未连结时翻倒；主桁在拼 装时的纵、横向移动应缓慢，并注意观 察，专人指挥，当发现异常时，应立即 采取措施进行处理；底平台拼装时葫芦 倒链要平行，避免一侧受力过大；外侧 模拼装时汽车吊不得侵入高速公路行车 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 6 净空，汽车吊应满足其自身的起吊能力， 并遵有关起重安全的技术要求。 （2）挂篮拼装完成并移动到位 后，对挂篮进行承载预压试验，挂篮经 过承载预压试验后虽然取得了安全保障， 但随着施工的进行，挂篮各构件之间的 连结有可能松动或受损，同时由于构件 的反复受力，也可能产生变形，因此， 每施工一个节段，挂篮移动到位后，各 连结接头（节点）必须进行检查。普通 螺栓连结松动的重新扭紧，焊缝开裂的 要重新补焊；严格检查后锚系统，各锚 件发生了非弹性形变时必须进行更换； 为防止千斤顶稳定，应加工硬质方木块 作辅助支撑；灌注混凝土过程中，应经 常实测挂篮变形量；挂篮四周采用密目 防护网实行全封闭作业。防护网有一定 的抗风性，由于车辆的高速通行，防护 网的连结必须牢固可靠，才能确保车辆 通行或刮大风时，防护网不翻起，防护 网有一定的强度，挂网应能确保碎石、 钢筋头、螺栓滑落时不至于砸穿挂网； -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 7 为了防范被坠落尖锐物或较重的物品撕 破防护网，在挂篮底部再增加一个钢板 防护平台，由角钢和薄钢板焊接而成； 桥面设置 1m 围护栏，防止灌注顶板混 凝土时，混凝土掉入高速公路上，砸坏 车辆，污染路面，且保护桥面施工人员 安全；各类机具不得侵入限界。施工前， 应先复核路面标高，根据路面标高计算 确定工作平台和安全挂网的最低安全高 度。 （3）由桥面较宽，所以挂篮相 对也较宽，加上挂篮是由两片主桁架构 成，故移动前的要检查各部位连接情况； 移动前，检查好后锚系统（尤其是后钩 板）的连接，涂上润滑剂，减少摩擦； 采用葫芦导链拉动挂篮时，应用墨线标 出挂篮主纵梁的纵向位置，在挂篮上吊 以线垂，使挂篮移动方向、位置准确， 随时做出调整；移动挂篮应均衡用力， 缓慢进行，进行速度控制在 1cm/分钟， 切忌急操，急于求成；外侧模支架（顶 翼板支架）随挂篮、底部平台一起移动， -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 8 防止外侧模支架翻倒；挂篮移动前，应 认真进行检查，必须确保所有阻止挂篮 前移的约束全部解除后，方可移动挂篮； 挂篮移动前，应清走桥面上的机具，防 止挂篮移动时碰撞；挂篮移动前，后方 要始终加挂钢丝绳保险索，并与锚固筋 相连，避免挂篮倾覆、倾倒；挂篮移动 前，应先设好桥面围栏，以确保施工人 员安全，及防止落物砸伤车辆。 （4）在进行拆卸时，构件上端 必须系防护绳，防止因操作失误或其它 或其他意外，构件跌落路面，造成交通 安全事故，挂篮在施工合拢段前要全部 拆除，拆除按如下顺序进行：拆除箱内 拱顶支架侧模系统底模系统主桁 架，吊带系统及行走锚固系统在其过程 中交叉操作。箱内拱顶支架采取拆零取 出，侧模、底模系统采用卷扬机整体吊 放，桁架采取吊车拆零；拆除挂篮时， 必须与高速公路管理处取得联系，采取 交通管制后进行施工作业。 4、连续梁跨越既有公路安全施 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 9 工措施 该特大桥第 14 跨下过既有高速 公路，为保证行车通畅和防止重物掉落， 造成伤亡事故和交通堵塞，采用防护门 廊方案，见图 3。门廊方向随高速公路 呈棱形布设，考虑挂篮施工模板及安全 系数，沿京珠高速方向加长 300cm/cos58.5，由于门廊跨度较大， 不宜现场拼装。采用预制吊装的办法施 工，上部结构吊装完成后。在进行扣件 连接，形成整体。本防护门廊全部采用 钢管架结构，中间开挖高速公路分隔带， 现浇 C25 砼基础，预埋钢管，满堂架设 钢管支架；边部支架采用 2.5m1.0m 砼 基础，预埋钢管，2m2m 钢管架支柱 结构，支柱上部连接成整体，以便于横 梁架设。门廊支柱采用 100 钢管，横 梁采用 80 钢管，主体结构采用扣件连 接，部分焊接。横梁与支柱之间不设其 它结构，横梁架设完成后直接与支柱采 用扣件连成整体，横梁与横梁之间采用 扣件接成整体。门廊上部满铺竹胶板， -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 10 与挂篮自设安全网配合，形成两道安全 防护体系。门廊前后设安全标志牌，并 设专职安全员管理。 图 3 过既有线安全防护措施立面 图（单位：厘米） 该特大桥预应力砼连续梁主跨 80m 跨越高速公路，其中连续梁的 4#11#梁段位于高速公路正上方，高 速公路处于弯道和长大坡道上、行车密 度大、连续梁宽、连续梁占用高速公路 正上方面积大，采用棚架防护方案，铺 设棚架,既保证了连续梁下高速公路行车 道与超车道畅通，行车安全，又满足连 续梁挂篮悬臂浇筑。棚架设计为二跨简 支梁，全部为钢结构。混凝土基础上放 置钢管作立柱，基础中预埋钢板与立柱 底部钢板焊接，设计三排立柱，立柱上 并列放置两根40b 工字型钢作横梁， -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 11 横梁上放置上32b 工字型钢作纵梁， 纵梁上密铺钢模板。两侧基础于硬路肩 上浇筑混凝土，中排基础挖出中央隔离 带土，满灌混凝土, 钢管立柱与基础中 心重合, 基础砼中预埋弯钩供拆除用,基 础砼强度等级为 C25。 两侧的每排各 为 5 根钢管（3258） ，中排为 6 根钢 管（3258） ，共 16 根立柱。每排立柱 上放置 240b，共 6 根横梁。纵梁为 32b，间距为 1.0m，轴线与高速公路 轴线成 47.8。净高 6.17m，右幅