工信部发布 2010年汽车工业经济运行报告

工信部发布 2010 年汽车工业经济运行报告 2010 年，在国家扩内需、调结构、促转变等一系列政策措施的积极作用下，我国汽车工业延续 2009 年发 展态势，保持平稳较快发展。汽车产销快速增长，自主品牌市场份额提升，汽车出口逐步恢复，大企业集 团产销规模整体提升，市场需求结构进一步优化，汽车工业产业结构调整加快。 一、汽车产销量双超 1800 万辆，产销量世界第一 2010 年，我国汽车市场呈现高开稳走态势，产销量月月超过 100 万辆，平均每月产销突破 150 万辆， 全年累计产销超过 1800 万辆，刷新全球历史纪录。 据中国汽车工业协会统计，我国全年累计生产汽车 1826.47 万辆，同比增长 32.4，销售汽车 1806.19 万辆，同比增长 32.4，产销同比增长率较 2009 年分别下降了 15.9 和 13.8 个百分点。其中， 乘用车产销 1389.70 万辆和 1375.78 万辆，同比增长 33.8%和 33.2%，产销同比增长率较 2009 年下降了 20 个百分点；商用车产销 436.76 万辆和 430.41 万辆，同比增长 28.2%和 29.9%，销量同比增长较 2009 年提高 1.5 个百分点。（见附图 14） 2010 年 12 月，汽车产销分别完成 186.48 万辆和 166.67 万辆，同比增长 22%和 18%。2010 年 14 季 度，我国汽车销量同比增长分别为 72.5%、29.0%、16.0%和 23.2。 二、1.6 升及以下排量乘用车市场稳定发展 2010 年上半年，受车辆购置税减征政策力度减弱影响，1.6 升及以下排量乘用车市场占有率逐月回落， 7 月其乘用车市场占有率为 65，较 2009 年下降 5 个百分点。2010 年下半年，在节能汽车推广政策的作 用下，小排量乘用车市场占有率逐步回升。2010 年，1.6 升及以下排量乘用车全年共销售 945.92 万辆， 同比增长 31.8%；占乘用车销售市场的 68.8，较 2009 年下降 1 个百分点；占汽车销售市场的 52.4%， 与 2009 年相比基本持平（见附图 5）。 三、自主品牌汽车保持良好发展态势，市场份额继续提高 2010 年，自主品牌乘用车销售 627.3 万辆，占乘用车销售市场的 45.6，市场份额同比提高 1.5 个 百分点。轿车销售 949.43 万辆，其中自主品牌轿车销售 293.3 万辆，占轿车市场的 30.9%，市场份额同 比提高 1 个百分点，较排名第二的日系车高出 8 个百分点（见附图 6）。 四、汽车下乡使千万户农民得实惠，改善农民生产生活条件 2010 年，全国共有 270 家汽车摩托车生产企业与财政部、工业和信息化部签订汽车摩托车下乡协议。 汽车 10000 多个车型、摩托车 11000 多个车型参加汽车摩托车下乡活动。 据财政部统计，截至 2010 年 12 月底，汽车下乡政策实施 22 个月，全国已补贴下乡汽车摩托车 1791.47 万辆，兑付补贴资金 265.67 亿元；其中，汽车补贴 499.69 万辆，摩托车补贴 1291.78 万辆。 2010 年，全国补贴下乡汽车摩托车 1208.47 万辆，兑付补贴资金 178.87 亿元；其中，汽车补贴 332.69 万辆，摩托车补贴 875.78 万辆。 五、节能汽车全面推广，汽车产品升级换代提速 2010 年，我国汽车产品燃料消耗量公示制度全面建立。工业和信息化部“轻型汽车燃料消耗量通告” 系统发布了 12 批“轻型汽车燃料消耗量通告”，累计发布 152 家企业、11124 条轻型汽车燃料消耗量数 据，在中国境内市场上销售的所有轻型汽车(包括进口轻型汽车)燃料消耗量情况都可通过“轻型汽车燃料 消耗量通告”查阅。 2010 年 6 月，“节能产品惠民工程”节能汽车推广政策实施。截至 2010 年年底，国家发展改革委、 工业和信息化部、财政部发布四批节能汽车推广目录，共 37 家企业 272 个车型纳入节能汽车推广目录。 2010 年下半年，纳入节能汽车推广目录车型共生产 168.07 万辆，占同期乘用车整体产量的 24，占有率 较 2009 年提高 17 个百分点。 六、节能与新能源汽车示范推广全面推进，技术法规进一步完善 2010 年，公共服务领域节能与新能源汽车示范推广城市从 2009 年的 13 个城市扩大到 25 个城市，6 个城市启动私人购买新能源汽车补贴试点工作。截至 2010 年年底，共有 54 家汽车生产企业的 190 个车型 列入节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录，2010 年，以上车型年产量为 7181 辆车。 电动汽车传导充电用连接装置、电动汽车动力蓄电池结构型式及尺寸等一批重要标准通过审 查或发布，对电动汽车应用及充电基础设施建设具有重要促进作用，进一步建立健全新能源汽车技术标准 体系。 七、企业经济效益持续向好，技术改造和技术研发投入能力提高 2010 年 111 月，全国汽车行业规模以上企业累计实现主营业务收入 3.9 万亿元，同比增长 38.8%； 累计实现利润总额 3314 亿元，同比增长 66.8%；累计实现利税总额 5119 亿元，同比增长 54.8%。 2010 年 111 月，17 家重点企业（集团）累计完成工业增加值 3987.45 亿元，同比增长 45.4；累 计实现主营业收入 1.9 万亿元，同比增长 41.5；累计实现利润总额 1884.23 亿元，同比增长 77.2， 增幅同比提高 13.4 个百分点；累计实现利税总额 3073.66 亿元，同比增长 58，增幅同比提高 5 个百分 点（见附图 7）。 八、大企业集团产销规模整体提升，产业集中度进一步提高 2010 年，4 家汽车生产企业（集团）产销规模超过 200 万，其中上汽集团汽车销量突破 300 万辆，达 到 355.84 万辆，东风、一汽和长安分别达到 272.48 万辆 、255.82 万辆、237.88 万辆。上述 4 家企业 （集团）2010 年共销售汽车 1122.02 万辆，占汽车销售总量的 62.1%，汽车产业集中度同比略有上升（见 附图 8）。 我国汽车销量前十名的企业集团共销售汽车 1559.61 万辆，占汽车销售总量的 86.3%。 九、汽车进出口市场发展态势良好，进口大幅增长 2010 年，我国汽车整车累计出口 54.49 万辆，同比增长 63.94%，其中乘用车出口 28.29 万辆，同比 增长 89.18%；商用车出口 26.19 万辆，同比增长 43.28。1