公路路基工程施工工艺与施工质量控制

-精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 1 公路路基工程施工工艺与施工质量 控制 摘要：作为公路的关键组成部 分，路基不仅是公路路线的主体，还是 路面的基础。能否保证路基质量，将对 整个公路的质量和汽车的正常行驶产生 巨大影响。本文主要论述了在进行公路 工程施工过程中施工工艺和质量控制， 仅供大家参考。 中国论文网 /2/view-12798770.htm 关键词：公路路基、施工工艺、 质量控制 中图分类号：X734 文献标识码： A 文章编号： 一、前言 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 2 近年来，我国经济得到了迅猛发 展，与此同时，道路交通运输也面临着 越来越大的压力，人们对我国公路工程 质量也有了越来越高的要求。路基工程 是公路工程的基础，在公路运行中具有 关键作用，作为荷载的最终承受体，路 基是公路的根基。要保证路基的强度与 稳定性，不仅要借助完善的设计加以保 证，还要通过科学缜密的施工方法保证 路基的强度与稳定性。路基的施工质量 对路面的质量有直接影响，关系到整个 路面的使用寿命，此外，对交通和行车 安全也会产生影响，必须要重视路基的 施工过程。要保证公路路基和整条公路 质量，必须要采用正确的施工工艺以及 严格控制施工质量 二、施工前的准备 1、施工准备 (1)构筑生活和工程用临时房，要 做好通讯、电力和水的供应工作，建设 供工程使用的临时便道、便桥，保证施 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 3 工设备、材料等物资的供应，设立安全 标志。 （2）按照核实的工程数量、工 期要求、施工难易程度、现场收集到的 情况和人员、设备、材料准备情况，进 行施工组织设计编制，报现场监理工程 师或业主批准并按时提出开工报告。针 对重要项目，要编制路基施工网络计划。 （3）在路基开工前，施工单位 要在全面熟悉设计文件以及设计交底的 前提下，开展现场核对和施工调查工作， 若发现问题要及时按照有关程序提出修 改意见，并报请变更设计。 2、施工测量 （1）路基开工前要开展施工测 量工作。主要内容有导线、中线、水准 点复测，横断面检查与补测，增设水准 点等。 （2）导线复测。导线复测要采 取红外线测距仪或其他达到测量精度的 仪器。是使用仪器前要先检验、校正。 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 4 如果原有导线点无法达到施工要求时， 要进行加密，确保在道路施工的全过程 中，相邻导线点间可以互相通视。 (3)中线复测。路基开工前要对中 线全面恢复并对路线主要控制桩加以固 定，如交点、转点、圆曲线以及缓和曲 线的起讫点等。 （4）校对及增设水准基点。水 准点间距应500m，在建（构）物附近、 高填深挖地段、工程量集中及地形复杂 地段应设立临时水准点。临时水准点一 定要达到精度要求，并和相邻路段水准 点闭合。 (5)在进行路基施工前，要对纵横 断面图进行详细检查、核对，发现问题 要及时进行复测。如果设计单位没有提 供横断面图，要全部补测。 （6）路基放样。路基施工前， 应按照恢复的路线中桩、设计图表、施 工工艺和相关规定钉出路基用地界桩以 及边沟、路堑堑顶、路堤坡脚、护坡道、 取土坑、弃土堆等的具体位置桩。在离 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 5 路中心一定安全距离处进行控制桩设置， 其间隔宜200m。桩上标明桩号与路中 心填挖高，用“+”表示填方，用“-”表示 挖方。 三、 施工阶段 1、土方路基填筑 水对道路设施的不利影响很大， 在道路施工期间一定要及时排水，由于 排水不畅，会对开挖的路基施工作业面 造成积水，影响正常施工，水是影响路 基强度和稳定性的重要因素，填筑层积 水或含水量较大，会造成填筑层施工碾 压不密实，造成路基病害的发生，地表 径流会冲刷路基边坡和道路设施，造成 对道路及其相关设施的毁坏，在开挖边 坡时应形成良好的排水系统，并与地区 排水规划相协调，防止因各种原因造成 水患，否则不仅会给路基施工质量造成 影响，还会对施工人员及设备的安全造 成威胁。填筑路基前，首先，必须疏通 路基两侧纵横向排水系统，避免路基受 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 6 水浸泡。特别是地基土为黄土、粘土等 细粒土，干燥状态下(最佳含水量)结构 比较强，有较强承载能力，一旦受水浸 泡，将易形成翻浆或路基沉降，因此做 好路基施工前排水畅通尤为重要，工程 监理和施工质量自检人员应认真监督。 路基填筑前首先测量原地面的标 高，清除地表耕植土、垃圾、杂草及有 机物含量超标土后，进行清表后的测量 工作，根据原地表土质的含水量情况确 定翻晒或者加水，达到最佳含水量后进 行原地面填前碾压工作。检测原地面的 压实度，经质量检测合格后方可进行备 土工作。 土方路堤应采用水平分层填筑分 层压实的方法施工，机械化施工，人工 整修边坡。首先，根据试验段所取得的 数据和路基的设计宽度和填土厚度计算 每延米的用土数量，考虑压实厚度最大 为 25cm，严格控制填土厚度和压实厚 度，该两项指标均作为质量控制点。检 测土场的含水量情况，确定翻晒或洒水， -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 7 量取每车土的方量，计算该段的总用土 量和运输车辆数。考虑坡角线的预留宽 度，保证整修路基边破后的路堤边缘有 足够的压实度，不同土质的填料应分层 填筑，且尽量减少层数。 在达到最佳含水量时开始进行碾 压，应控制其含水量在最佳压实含水量 2%之内。含水量过大时晾晒，含水量 过小时洒水补充。碾压次数不少于试验 段所确定次数，至表面无明显轮迹，碾 轮外侧距填土边缘不小于 50CM，可将 路堤边缘适当加宽，碾压成活后再修整 到设计宽度。机械碾压须均匀一致，并 随时保证土壤湿润，不干压，形成循序 流水作业。由质控人员按路基结构厚度 分层控制压实度，碾压完成后及时报驻 地监理复检验收，通过后后方可进行下 一步施工。 路基填筑过程中，随时检查路基 中心线和标高以及路基宽度和边坡度， 路基基本成型后进行外观整修工作。路 基表面应平整均匀，边缘直顺，曲线圆 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 8 顺，边坡稳定、顺畅，达到合同规范要 求。路基整修完毕后，清除路基范围内 的废弃土料等。 路基填料的最小强度和最大粒径 一般均有量化尺度，宜采用 CBR 值来 判断路基土的强度。高速公路和一级公 路路面底以下 0.30cm 的路床填料 CBR 值应8，对路床及其下面的填土，也 都给出了相应划定值。当路基填料达不 到划定的最小强度时，应采取掺合粗粒 料、或换填、或用石灰等稳固材料处置； 对于高等级公路铺筑高级路面时，也要 采用高等级公路相应的划定值。 2、路基施工试验段 路基施工：全面展开之前，首先 要分别对一般路基基底、坑塘路段、软 土路基、路基回填层按照制定的施工方 案进行试验段施工，通过试验段的施工 检验施工方案是否可行、有效。通过试 验来确定不同机具压实不同土质的最佳 含水量、适宜的松铺厚度和相应的碾压 遍数、最佳的机械配套和施工组织、作 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 9 业段的流程时间是否满足工期要求，工 程质量是否满足技术要求，施工方法是 否可行。通过对试验段实施与总结，选 择出切实可行的施工方案、人机组合， 以确定下一步的施工方案，然后再全面 进行施工作业。 3、质量控制 路基填筑之前的质量控制主要由 以下两个方面：首先对原地面的质量检 验，检查是否已经清淤、清场，清淤是 否彻底，有无软土地基；其次是对下层 路基的质量检查。 4、加强碾压质量控制 碾压质量控制包括选取合适的压 路机吨位、型号、压实遍数、压实方法 及压实的均匀性等。城市道路采用重型 击实标准和要求较高的压实度，这就要 求大吨位的压路机与之相配套。压路机 种类的不同对于土质的不同，压实效果 也会有所不同。振动碾压砂砾土能得到 良好的压实效果，而振动碾压粘性土就 不能得到最佳的压实效果。同一种型号 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 10 的压路机对不同土质的压实效果也不一 样，所以，对不同土质，同一压路机碾 压要采用不同的压实遍数。压实方法对 压实效果也有影响，压实均匀性要求控 制被碾压路段的压实度一致，不致于出 现一部分超密，而另一部分欠密的不均 匀现象。填土表面平整性也是影响压实 均匀性的因素之一。因此，必须要对路 基碾压前的填土表面平整性的控制加以 重视。 5、工地例会 工地例会不仅是前一施工时间段 总结，还是对工程质量与进度的总结。 对前一段工程质量与进度是否符合合同 要求，存在的不足之处，怎样解决，如 何去调整，都必须制定出相关方案，并 组织落实。施工过程就是一个逐步完善 以及逐步调整的过程。如果施工中出现 质量与进度问题，一定要及时解决，并 借助工地例会加以解