建筑工程质量检测检测技术个人年度工作总结3篇

建筑工程质量检测检测技术个人年度工作总结 3篇 经过一年的实践锻炼和理论学习，我掌握和运用了一些最基本的试验检测基础知识和标准规范，尤其是对建筑原材料这个检测模块，有些个人心得谈谈。其实试验室的工作就是以工程质量控制为核心基础，其性质决定了试验检测机构是一个必须科学严谨工作的部门，是一切质量控制的基础，一切坚持实事求是，在确保试验检测数据的准确性、真实性的基础上出具相关的质量证明文件。试验检测工作对人员个体要求较高，一方面要具备动手操作的能力，另一方面要具备理论和计算能力，我认为更重要的是要具备认真细心、科学 严谨、务实求真、有据可循的工作态度和相关的业务技术水平。虽然说起来有很多人都知道这个道理，但是真真要落实到位，按部就班这些事实还是有一定难度的。 以上内容是我对试验检测工作的基本认识和定位，我的具体工作也是围绕以上思想进行圈定的，同时积极配合主任交代的各项阶段性工作安排，为工程实体原材料质量提供具体的数据依托。 现结合日常工作总结如下： 一、 业务知识方面： 习了一些即将要实施的新标准，同时也巩固和运用了一些最基础、最常用的标准规范，因为这些看似枯燥而又乏味的标准就是试验检测人员的准绳和生 命力，标准规范是试验检测员说话的依据，也是检测工作应该努力的方向，更是检测工作强有力的事实根据。学习的目的就是能够付诸于实践，更主要的是灵活而具有针对性的发挥其规范的性能。随着时间的推移，对标准规范和试验检测流程也是越来越熟悉了，既而工作效率就会事倍功半。通过不断的学习和实践运用，基本做到了用标准规范自己的试验检测行为。 已经掌握且能够娴熟运用以下项目的标准规范及实操要领， (粗细骨料、钢筋水泥、路基填料、混凝土试件抗压 );了解并熟悉了以下原材料 (外加剂、土工布、防水卷材、 波纹管、钢绞线、水质分析、骨料碱活性等 )的试验标准规范。 果有时间和机会，我会学习和拓展更多的检测业务知识。 二、 工作完成情况： 工程的参建单位所委托的检测任务是及时有序完成的，尤其是对常规的原材料检测基本上做到了及时、优质，有部分特殊原材料由于在兰州或西安试验室检测，有少数报告的出具会有些滞后和错误，但总体情况还是可以的。 凝土结构物原材料检验 (其中包括见证检验 ;平行检验及抽检部分 )、路基、桥涵缺口回填检测、配合建设指 挥部做些阶段性检查和抽查工作、按时统计季度试验检测费用、定期完善归档内业资料、每月底参加指挥长联系会议，对于这些工作的完成情况基本圆满和到位。 三、 实践操作技能： 对实操和技能的理解很简单，就是对试验检测仪器、操作流程的娴熟程度，以及多次动手操作总结出来的经验，更重要的是对不懂或不熟悉的试验项目取得了自我突破。 作要领基本上是娴熟流畅的，能够快速有效的完成工作任务，练就了细节操作对检测结果的影响力。 四、 工作疏忽、不足及漏洞： 多经验是值得继续保持和发扬的，但同时也犯了不少错误，错误主要体现在对工作的重视程度不够，关键的是对有些试验流程存在侥幸心理，制造了不少麻烦和不必要的错误，从中也总结了不少经验教训，勤动手、多动脑、重细节、爱思考，养成这些习惯就可以大大的减少或消除错误和不足。 认为在其工作流程和部分环节中出现了漏洞，譬如各试验站之间的沟通较少，遇事总是先摘清自己的问题，使各个检测站互推责任，致使个别检测样品丢失或数据混乱。 五、 检测、社交经验与空白开发： 管 是标准规范还是操作流程，只要做到心中有数、有自信、有捷径，已经形成了经验的积累和价值，熟练是前提，对于检测工作勤思考和多动手是必须的。经过长时间的磨练我才知道，自如的社交能力才是工作有起色、有突破、有挑战、有空间的法宝。 己是最清楚的，检测的部分盲区需要用勤奋代替懒惰填补这块不足，社交中表现出来的捉襟见肘需要用自信豁达去润色。 六、 来年工作打算与计划： 想换一个新的工作环境，因为新的一年会有更多的责任需要去承担，同时我也想更好的保持昔日有些良好的工作习惯和 模式。 多看到的是自己工作中的不足和瑕疵，这些应该是来年去改进和完善的，有些错误和不足可能需要时间去改正和加强。 建筑工程质量检测检测技术个人年度工作总结 20们高速公路项目部的施工重点已从 20基主体成型的功艰战转入结构物上部施工和路基的精装层施工以及后期的结构物、路基的验收工作中来。试验工作围绕着现场施工的进展而展开 ;钻孔桩基础等隐蔽工程和 30材料 (钢筋、水泥、砂石料等 )及混凝土的常规试验仍然是结构物工程试验检测的 重点工作，路基土方施工进入 96%的高压实区以后，其填料及压实工艺与 96区以下施工有所不同，尤其是精装层施工，填料变更为 “碎石石灰土 ”后，对填料的性质、含水量、石灰、碎石掺量的控制都需要大量的试验工作给予指导。我们全体试验人员 ,结合以上的施工重点 ,本着 “实事求是、对业主负责、为现场服务 ”的原则，在高速公路从施工高潮到竣工验收这一激荡的 20复性的、而又极其重要的试验工作。 项目部通过对全体技术人员实施技术工作考核与工资挂钩 ,加强了对工程技术人员的管理工作，同时也加强了对试验人员的管理和试验责任岗位制的落实。项目部试验室不定期的到施工现场参与现场试验，补充了现场试验检测的能力，同时了解和加强了现场试验人员的技术能力，使得现场检测的真实性、准确度、精确度与及时性得到了保障。通过对试验原始记录的审查和试验报告的审核避免和纠正了试验数据可能出现的差错，使得试验数据能真实的反映现场施工情况，从而指导现场施工。项目部试验室通过定期会议制度，加强了试验人员的业务知识的学习，提高了试验技能 ;使得一些非技术方面的问题(如资料格式方面的问题 )有了统一的认识，提高了大家的业务水平。在加强试验人员管理的同时也加强 了对试验设备和各种计量器具的管理，保障了计量器具在检定周期内的正常使用。 高速公路项目的试验工作是相当辛苦的 ,成绩也是显著的。下面的一组数据是我们项目部全体试验工作者 20土工试验： 161组，24组，压实度试验： 17066点，灰剂量试验： 8508点，弯沉试验： 5640点，砼回弹试验： 2156组，砼抗压强度试验： 2207组，砂浆强度试验： 658组，水泥试验： 47组，砂石料试验： 143组，钢筋试验： 172组。 数字是冰冷的，往往也最能说明问题，生硬的数字背后是高速公路项目全 体试验人员付出的辛勤劳动。试验工作是施工进展的先行者 ,是施工质量的验金石 !正是基于这一点 ,高速公路业主的每一次检查评比工作无不以试验为基准 ,检查外业 ,现场做试验 ,检查内业 ,要查试验资料。从业主对试验工作的重视也可以看出试验工作在高速公路项目中的重要地位。我高速公路项目部的试验工作受到了各级领导的重视和关怀，我们的工作成绩也得到了领导的肯定。 在高速公路项目上，试验工作锻练了试验人员，培养了试验人才。高速公路项目的建设，使得我们对试验工作的认识和理解有了新的进步。 建筑工程质量检测检测技术个人年度工作总结 本 人自参加工作以来，认真工作，苦练本领，在各位前辈和师傅们的指导和帮助下，已成长为一个具有较强业务能力的技术人员，以下是本人的一点心得： 一、态度端正、严谨科学 路桥建设工作是一项非常艰苦的行业，风吹日晒，还要到处跑，而且又需要细心工作，所以没有乐观的人生态度和严谨科学的工作精神是不成的。测量和试验工作虽说不上搞科研，但也绝对来不得半点马虎， “差之毫厘，失之千里 ”正好用来比喻测量工作，而 “一子错，全盘皆落索 ”又正好用来形容试验工作。 二、小心推敲、认真求证 在测量和试验工作中，非常需要 “小心推敲、认真求证 ”的 工作精神，因为这不但是工作作风的问题，还直接关系到工作的质量问题。 在测量和施工之前，必须认真审图，对图上有误的地方要及时向设计、监理单位提出来。在测量放线之前，要利用图纸给出的数据，运用各种公式去验证，还要采用不同的计算方法 (如正算、反算等 )重复计算，确保万无一失。 在准备试验之前，要先重温一次图纸，看设计图纸对材料是否有特殊要求，或者和现行规范有没有冲突的地方，如有冲突则采取 “从严不从宽 ”的原则处理，并及时向总监作出书面报告。试验前还要进行重温一次操作规程，确保操作无误，不能边操作边看书，就算对很简单的 试验也不能马虎对待。对各种原始数据要注意保存和及时整理，因为 “经验，是从众多的数据中总结出来的 ”! 社会在进步，时代在发展，只有不断学习，才能与时俱进。各种新的施工材料和施工机具不断地应用到路桥施工中来，相对的，也出现了更多的施工工艺和施工方法，各项规范也跟着发展。不能自我提高，就只有落后，就不能适应路桥建设工作的发展。 三、结合实际、推陈出新 在工作中，要不断地总结经验和教训，不断提高，并把学到的知识结合实际运用到工作中，以提高工作效率。如： 把测量、试验的数据由仪器直接输入 (或手工输入 )到电脑中，由 系统自行计算，就能大大减少出错的机会，节省大量的时间，而且对数据的保存、转移和输出都极为方便。 把图纸中的相关数据，如线位关系和桥位坐标等输入到非常容易找到图纸是否存在问题，各种关系也很易理顺。 在全站仪的放样操作中，采用 “后方交会法 ”能减少对站点的要求。 对图纸中没有提供坐标和附近没有导线点的工程 (现场已定出有关某点位置 )，可以假定图上某点 (最好为构造物的某点 )为坐标原点 (0， 0)，利用图上各种关系，输入到 进行复核各种数据和数据输出都非常容易，再利用计算出来的坐标使用全站仪的 “坐标放样 ”功能，能加快工作进程，特别是减少了野外作业的时间。 四、纳百家之长，补自家之短 在与设计、监理等单位的接触中吸收他人的经验，平时多到别的施工标段去观摩学习，学习他们的先进的施工方法和施工工艺。从他人的成败中，看到问题的所在，同时也看到自身的不足，以达到 “博众家之长，补一已之短 ”的目的。 五、严密谨慎、考虑周全 在工作中，考虑问题一定要严密、周到，对设计中没有提到的地方，要结合现行规范和实际情况 进行考虑，看看是否有遗漏和错误的地方。 下面是各种工作的简单叙述： 一、图纸审核： 在收到图纸后，就应马上进行图纸的审核工作。如图纸较多，可进行分工，各专业指定专人负责，并由专人计算工程量，专人审查标高，专人复查坐标，做到明确分工，而且又有交叉，每一项工作都进行二人或二次以上复查，发现的问题要及时记录下来，进行汇总，交由技术负责人进一步复查后再组织上报设计、监理单位。审图时主要进行以下工作： 、对坐标进行复核，根据图上的线位关系表 (或直线、曲线要素表 )来全面复核任意一点的坐标与图上给出的是否一致。特别是多 元曲线、匝道、立交桥等，一定要进行两次以上的复核。 、对标高进行复核，根据各构造物或结构层的高差、层厚、纵坡、横坡、边坡等来反算各点标高，看是否与图上提供的相符。如从桩基础底标高算至桥面铺装标高，从道路起点算至道路终点是否相符。 、对工程量进行复核，一般在图纸尺寸复查无误后进行，要根据图纸尺寸 (或更正后的构造物尺寸 )进行计算，不得照抄图纸中的工程数量表中的数据，计算时要考虑各种实际情况，如： A、 有的设计图纸的桩顶标高为承台顶或系梁顶标高，那么，在计算该工程量时就要计算两种工程量，其中一个为计量工程量 ，一个为施工单位备料和施工管理用的工程量。 B、 注意不要重复计算和漏算，如： i、工程构造物中有预留孔洞或有大体积预埋件的，要减去其体积。 算排水管时要减去检查井或雨水井的长度。 算结构层工程量时注意结构层每边宽出的尺寸、不规则面积的计算。 、对图纸的合理性进行复核，如： A、通信、电力、排水、排污等构造物的标高、线位、走向等各方面考虑是否合理、全面 ?是否存在互相干扰的情况 ? B、设计图纸的要求与现行的各种规范是否有冲突，如有冲突要进行分析，辨断 “主控与次控 ”、辨断 “规范的级别 ”， 一般都采取 “从严不从宽 ”的原则进行处理，并向总监理工程师作出书面报告。 二、施工管理： 、施工管理文件的编制：单位工程和各分项工程的开工报告的编制要及时和完善，尽量一次通过，各施工组织设计或施工方案的编制要结合实际和考虑周到： A、部份分部工程要考虑两种以上的施工方案，供施工时再根据实际变化情况进行选择。 B、施工技术交底和施工安全交底的进行要及时和完善。 、要考虑图纸所用的材料如用其他材料代替是否更加经济 (环保 )，代替后能否 (或更好地 )满足设计及现行规范的要求 ? 、要考虑图纸中对施工方法、施工工 艺是否有特殊要求 ?是否对施工造成困难，需不需要进行变更 ? 、各施工进度的安排要合理，要结合实际情况进行编制，并根据施工过程中出现的问题随时进行调整。 三、测量工作： 1、导线和水准测量： 、恢复好导线点和水准点：在进行有关导线和水准测量前要对所要测量的线路进行熟悉，并选择好测量路线，加密和恢复好导线点和水准点。 、测量前准备工作：测量前要把需要的相关数据提前计算、复核整理好，尽量减少在测量现场计算，以免影响工作效率，出发前把资料、图纸中有用的地方抄好或复印，带齐有关的测量工具和需要的物品，还要考虑天气 情况。 、测量时注意事项：测量要时注意选点 (主要考虑视距、通视情况、转站方便等 )，对扶尺 (镜 )人员要提前进行技术交底，对要放样的点、增加的导线点 (或水准点 )的位置进行说明，对安全注意事项和会影响测量的精度的要点进行说明，如对中的精确度、测距、天气、气压、光线、扶尺 (镜 )的垂直度等。 、测量操作：测量时要细心，对有怀疑的地方要进行复测，绝不能有侥幸的心态，特别是桥涵等构造物一定要进行复测，并做好护桩。 、测量的数据：对测量的各种原始数据要保存保存和及时整理，对复核后仍达不到精度要求的导线点和水准点要及时 上报总监理工程师，再与设计、建设等单位进行协调解决。 2、施工放样： 在施工放样时要考虑施工的合理性和出现的各种问题的先见性，比如： 、坡脚线的放样时要考虑边边沟和临时排水沟的位置。 、路基和基坑开挖前，特别是高挖方时，要考虑安全和施工场地问题，放样要准确，开挖边坡要控制好。 、对构造物的放样时要同时进行护桩的放样，并根据理论距离来复核放样点与点之间的距离。 3、测量工作的资料整理： 现在有很多测量人员不重视测量资料的整理，这是一个非常错误的做法。因为测量的成果，不但止体现在实物上面，同时也体现在我们 的资料当中。测量资料 (特别是有关计量方面的测量资料 )整理不及时，往往会影响到施工进行和竣工验收。所以我们在进行测量资料的整理时要注意： 、资料整理及时、规范：整理资料要及时，尽可能做到当天的资料当天完成，填写资料所用的表格和格式要符合本工程的要求，填写的内容要清楚、完整，注意与现行规范是否相符。 、签证齐全，归档正确：资料整理后要找相关人员及时签证完毕，不得拖延。手续完备后及时归档，归档时分类要正确，资料由专人负责保管。 四、试验工作： 根据路桥建设的需要，施工单位进行的试验工作主要可以分为以下几种： 、标准试验：胶结材料的物理化学试验、土、砂和无机结合料的击实试验等。 、现场检测：土、砂和无机结合料层的压实度、砼坍落度等。 、施工后检测工作：砼的抗压、抗折、抗渗强度，构造物的几何尺寸检测等。 实验的类型主要是自检和送检的取样工作。 除了在准备试验前，要熟悉图纸和操作规程外，还要注意以下问题： 、注意设计图纸对材料是否有特殊要求。 、现场取样的材料要注意样品的代表性。 、需要见证取样或监督抽检的要及时通知监理工程师 (或其他指定见证人员 )到场。 、一些标准试验要提前进行，以免影响施工，如水泥砼 或沥青砼及集料的配合比、填料的击实试验等。 进行砼配合比试验时要充分考虑设计和施工要求，如工作度、初 (终 )时间、早期和后期的强度，还要了解材料的性能和价格，作经济上的比较分析向公司领导汇报。 进行水泥稳定土的标准曲线试验时要注意不同批次水泥对试验结果的影响。 沥青试验要注意施工条件和该地区的气候情况，以考虑该沥青能否使用于该工程。 五、现场施工： 在施工时要考虑工序的合理安排和对可能出现的各种问题要有预见性，比如： 坡脚线的放样时要考虑边边沟和临时排水沟的位置 ; 开挖前，特别是高挖方时，要考虑安全 和施工场地问题，放样要准确，开挖边坡要控制好 ; 基坑的开挖要注意地下水的影响 ; 构造物的施工要注意预埋件和预留孔洞 ; 钻孔桩基的施工要注意