1杭州公共自行车现行状况分析终稿

杭州公共自行车现行状况分析 孔华英 王余玲 饶根芳 指导老师：杨静 摘 要： 为完善公共服务设施，2008 年 5 月 1 日，杭州市区正式推出 2800 辆公共自行车 供杭州居民、外来务工创业者和中外游客租用，在运行过程中，既得到了广泛的认可，也 受到了一些社会人士的质疑，就此问题，本文运用抽样调查法，对杭州公共自行车租用系 统的现行状况进行调查，并对使用情况和一些反馈意见进行分析，在此基础上提出了相应 的改善建议。 关键词：公共自行车；使用情况；满意度；建议 引言 2008 年 5 月 1 日，趁着全国旅游黄金周的热潮，杭州市政府正式拉开了杭州公共自行 车系统试运营的大幕。整个杭城分布有 31 个固定标准式和 30 个移动便捷式服务点。根据 公共自行车网站最新资料显示，至今杭州市区租赁服务点数目已达到 800 个之多，其中景 区 16 处、上城区 148 处、拱墅区 138 处、江干区 132 处、西湖区 169 处、下城区 197 处， 公共自行车总量达到两万辆。作为一项惠及广大市民和外来游客的亮点工程，该系统从一 推行就受到了社会各界的广泛关注。相关管理部门也在近一年的运营探索中不断发现问题， 调整方向，以便最大限度的发挥这项惠民工程的作用。为全面了解杭州公共自行车现在的 运行状况和市民游客对它的满意度，并从中发现存在的问题，提出相应的改进建议，从而 推动杭州公共自行车租用系统的进一步发展，我们对杭州市公共自行车租用系统运行现状 进行了调查分析。 此次调查我们采用点对点方式，共发放 120 份问卷，回收有效问卷 120 份，实际回收 率 100%，现将结果分析如下： 一、杭州公共自行车使用情况分析 （一）用途分析 2 图 1.杭州公共自行车用途统计图 由图 1 可以看出，租用自行车用于游玩的比例占到了总数的 86.7%，用于上下班的占 6.7%，用于健身的占 3.3%，还有 3.3%的受访者选择了其它，诸如新奇等原因。此项调查的 结果与杭州市政府推行公共自行车系统的初衷基本吻合。即打造高品质旅游休闲城市，为 广大市民和游客提供一个健康环保的出行方式。相信该系统的持续推行必将对杭州旅游、 生态、缓解交通“两难”等产生重大的影响。此外在调查中,当问及“随着公共自行车交通 系统的进一步完善，您是否会改变原来的出行方式”时，本地居民和外来务工创业人员的 租车者中，表示会有所改变的均超过半数,特别是以步行和单位车辆为主的人员表示会改变 的比重均超过六成。另外，结合以上图表和被访者使用次数的数据我们得出相应的一些规 律：使用过一两次的人使用公共自行车的持续时间会相对长于使用多次的人；用于上下班 的持续时间一般短于用于游玩、健身等用途。 （二）出行持续时间分析 图 2.使用公共自行车出行持续时间统计图 由图 2 可以看出，使用公共自行车的时间在免费时段以外的比例达到 70%，使用 1-3 小时的比例达到了 50%，在调查中受访者普遍反映在游玩过程中，3 小时以内对自行车的使 用时间都不会特别在意，而 3 小时以上的比例只占了总数的 20%。这一结果显示该系统运 行状态良好，杭州公共自行车各网点车辆的流通率得到了有效的保障，避免了租用者长时 间占用车辆，繁忙网点又租不到车的恶性循环。 （三）使用原因分析 3 图 3.使用公共自行车的原因分析图 从使用公共自行车的原因分析图（图 3）可以看出，方便和便宜、节约钱成了广大市 民游客的首选因素，而所占比例也不小的益于身体健康和环境保护更体现了时尚、时代因 素。我们建议公共自行车系统有关当局应在继续发展其亮点因素的基础上积极开发吸引广 大市民游客的新亮点，充分提高资源利用率，尽力满足市民游客的使用要求。 1、 未使用过的受访者中居住本地与非居住本地未尝试该系统原因对比分析 图 4.未使用过的受访者中居住在本地与非居住在本地未尝试该系统的原因对比图 从图 4 可以分析出： 对于居住在本地的受访者，图表显示他们未尝试该系统的原因中排名前三的分别为： 办卡借车程序复杂、电子钱包充钱最低限制（200 元）太高、站点太少或不清楚网点布局； 4 而对于非居住本地的受访者，他们所选择的未尝试该系统的前三个原因为办卡借车程序复 杂、 站点太少或不清楚网点布局、保证金+有效证件的机制不灵活； 从中可以看出，不区分是否居住本地，办卡借车程序复杂与站点太少或不清楚网点布 局成为了未使用受访者未尝试该系统的主要原因。 首先，在追求效率、快捷化的当今社会主流主导下，虽然经过我们的亲身实践，大致 5 分钟就可完成整个办卡借车程序，但受访者还是普遍认为时间过长，这就要求提高网点 工作人员的工作效率，满足广大市民游客的时间控制需求。 其次，站点太少或不清楚网点布局的情况也是普遍受访者反应的问题，这会大大影响 该系统的正常有序运行，有关当局应加大宣传力度，扩大网点布局展示图的展示面。 再者，电子钱包充钱最低限制（200 元）太高与保证金+有效证件的机制不灵活，这两 个原因分别在居住在本地与非居住本地的受访者的选择中占据主要地位，其实质是一致的， 因为电子钱包充值制度只限于持有公交 IC 卡者，而持有此卡的一般都为居住在本地的受访 者，所以电子钱包充钱限额成为了居住在本地的受访者的选择，而同样是由于限额问题， 保证金机制不灵活成了非居住在本地受访者的选择。这也可以解释为什么非居住在本地的 受访者对电子钱包充钱最低限制（200 元）太高的选择率为 0。 2、 使用过的受访者中居住本地与非居住本地者对该系统的意见对比分析 图 5. 使用过的受访者中居住本地与非居住本地者对该系统的意见对比分析图 从图 5 可以看出，对于居住在本地的受访者，他们认为该系统目前存在的问题主要是 5 保证金+有效证件的机制不灵活与站点太少或不清楚网点布局，这点要引起注意，如果连居 住在本地的使用过公共自行车的受访者都认为站点太少，不清楚网点，那有关当局确实应 加以重视，在宣传力度、网点建设等方面着重考察。 而对于非居住在本地的受访者，他们的使用大多是出于游玩目的，初来乍到，不清楚 网点布局；出门在外，重视安全；这两个因素导致了他们的选择，即认为该系统站点太少 或不清楚网点布局，自行车道太少，骑车不方便、不安全，有关旅游当局要引起重视了， 如何吸引更多的游客，如何留住更多的游客，最重要的，如何创造回头客。 同时，从上图也可看出杭州公共自行车系统存在的喜人之处，对于使用过的受访者， 他们所选择的该系统存在的问题中，有两点因素占较少比重，即不能保证借到车与还车程 序复杂，难以确定是否归还成功。这说明车辆的供给、流通与还车程序的便捷方面还是得 到了广大市民游客的一致认可的。 二、杭州公共自行车意见回馈分析 （一）总体意见分析 图 6.杭州公共自行车租用系统总体意见图 综图 4 与图 5，得出杭州公共自行车租用系统总体意见图（图 6） ，从中可以看出，总 体意见主要集中于办卡、借车程序复杂，站点太少或不清楚网点布局与机制不灵活，这也 体现了目前该系统的主要症结，此结论望有关当局引以借鉴，加以重视，改善相关方面的 工作。 同时，我们根据李克特量表对满意度进行了调查，结果显示，受访者对杭州公共自行 6 车各个方面的满意度评价均较高，说明大家对于公共自行车目前的运行是持肯定态度的， 这也为有关当局在以后的工作当中增强了信心，非常有利于杭州公共自行车租用系统的进 一步发展壮大。 （2）满意度分析 我们针对“收费标准的满意度”和“总体满意度”两项指标是否具有一定相关性，运 用 SPSS 分析工具做出相关分析，得出结果如下： 表 2 描述性统计 从表 2 看出，收费标准平均满意度达到 4.20,接近于最高值 5，因此，在实际运行 中，广大市民对杭州公共自行车系统的收费标准是比较满意的。 同时，总体满意度平均值为 4.11，也处于较高水平。 表 3 相关分析表 从表中可得， “收费标准的满意度”和“总体满意度”呈正相关，相关系数为 0.430， 在总体中相关系数在 0.01 水平上显著。 结合调查结果，我们认为收费标准满意度直接影响着总体满意度。因此，有关当局应 着力完善收费标准的相关方面，提升租用者对收费标准的满意度，从而提升总体满意度。 7 此外，我们又对 “工作人员服务的满意度”和“总体满意度”做出了相关分析，得出 结果如下： 表 4 描述性统计 从表 4 看出，工作人员服务满意度达到 4.08,接近于最高值 5，因此，在实际运行中， 广大市民对杭州公共自行车系统工作人员的服务质量是比较认同的。而较之表 2 中收费标 准满意度4.20 略低，说明在工作人员服务质量方面还需提高。 表 5 相关分析表 从表中可得， “工作人员服务满意度”和“总体满意度”呈正相关，相关系数为 0.438，在总体中相关系数在 0.01 水平上显著。 结合调查结果，我们认为工作人员的服务质量同样影响到杭州公共自行车租用系统整 体运行情况，针对这一现象，我们在接下来提出的建议中做出详细有效的改善方法，主要 是相关部门应积极开展对杭州公共自行车工作人员的相关培训，提高整体服务水平。 综上所述，受访者对杭州公共自行车各个方面的满意度评价均较高，说明大家对于 公共自行车目前的运行是持肯定态度的，这也为有关当局在以后的工作当中增强了信心， 非常有利于杭州公共自行车租用系统的进一步发展壮大。 3、现状总结 8 作为一个时下私家车迅猛增长、交通日渐拥堵的大城市，杭州城市建设过程中逐渐发 展公共自行车，并以此构筑便捷的公共交通网络，由此带来的积极效应将会是十分明显的。 同时对城市道路资源建设，居民居住满意度提升以及旅游宣传等产生促进作用。 根据我们的抽样调查，租用杭州公共自行车用于游玩的比例达到 86.7%，同时在免费 时段以外租用达到 70%，而广大市民游客租用的首选因素是方便、便宜和节约钱。从本次 针对杭州公共自行车运行现状调查不难发现，真正意义上地实现上述的公共交通愿景对杭 州公共自行车整体运行将会是一个不小的挑战。 首先，受访者重点反应的问题之一是“办卡借车程序复杂” 。在追求效率，生活快捷化 的城市生活背景下，杭州公共自行车推出的目的之一就是融入社会城市这一快节奏的生活 状况，而由此出现的办卡借车程序太过复杂成了众多租车者的最大感受和不愿尝试租车者 的主要原因。 其次，受访者重点反应的问题之二是“电子钱包充钱最低限制太高或保证金有效证件 机制不灵活” 。我们发现，引起这一问题的因素并不唯一。解决该问题需要从整体公共自行 车运行情况着手。 再者，受访者重点反应的问题之三是“站点太少或不清楚网点布局” 。无论是否是杭州 本地居住者，都面对着这一问题，所以在今后大力发展公共自行车进程中，不能忽视该问 题。 当然，除以上调查主要反应的三个问题外，杭州公共自行车还有其他问题，譬如“24 小时营业点太少，关门太早” “自行车道太少，骑车不方便不安全”等。 四、改善建议 针对以上问题，我们从整体着手，结合本次调查实际情况，同时参考其他国家或城市 成熟的公共自行车体制，提出了一系列有助于解决杭州公共自行车运行现状中出现的各种 问题的意见和建议： 1. 开展对公共自行车租车点工作人员的相关培训 有效解决“办卡借车程序复杂”这一问题，最直接的就是提高租车点工作人员的工作 效率，因为工作人员是使用者接触公共自行车过程中最直接的沟通交流者，所以我们建议 杭州市政府应开展对公共自行车租车点工作人员的相关培训，包括对租车制度的熟悉和掌 握，对租车网点分布的了解以及正确的工作服务态度。在调查中发现，一些租车点的工作 人员态度欠妥，作为一个旅游城市，这无疑是一个展示城市整体素质的小窗口，所以要予 以重视。 2. 城市道路设计的配套 在调查中，小组成员都租用了公共自行车，在自行车道行驶时，最大的感受是车道过 窄过少，骑车心里不踏实，感觉安全得不到保障。杭州远期公共自行车的规模计划为 20 万 9 辆，无疑不是小数目，若要保证它们的畅通、安全行驶，道路资源的配套无疑至关重要， 这就要求必须下决心改变“重机动车而轻非机动车”的道路设计理念，给予公共自行车足 够的道路资源以及相应的路权。公共自行车应该是安全得到保证的，只有这样，才能提高 市民及外来游客对使用公共自行车的信心，从而加大杭州这一公共自行车品牌的建设。 3. 安全保障制度方面的配套 作为一种简便的人力交通工具，自行车的自我防护能力较弱，因而相应的制度保障就 显得十分重要。可以考虑为公共自行车的使用者设计专门的人身伤害保险补偿制度。另外， 针对公共自行车可能被盗的情况，可以配置智能防盗系统，提高自行车本身安全指数。 4. 车篮附有站点地图 在调查中，不少人提出，应该在车篮处粘贴站点地图。这对解决使用者不清楚网点布 局提供了可行的方法。同时，对加大杭州公共自行车宣传也有相应的促进作用。 5. 加大宣传公共自行车品牌的力度 虽然在调查中，不知道杭州公共自行车的调查者几乎没有，但从未使用过公共自行车 的却不占少数，这从另一个角度反应出杭州公共自行车的宣传力度不够。杭州相关部门应 对公共自行车通过各种有效媒介扩大其被知晓范围及深度，真正做到全面建设这一品牌。 6. 在高教园区设立公共自行车点 公共自行车是针对市民及游客需要而产生的。哪里有需求，哪里需求大，公共自行车 应该存在在哪里。学生，作为有一个特殊的并具有相对大规模的人群，是杭州未来城市建 设中不可忽视的一部分力量，而同样作为学生的我们切身感受：杭州应该在下沙高教园设 立公共自行车租用点。这是我们通过这次报告最想提的意见，相信也是众多学子的心愿。 5、结语 杭州公共自行车租用系统是在众多的异议与期待交杂中应运而生的，作为一个城市的 公共设施建设项目，它更多的是承载着“城市形象大使”的重任。在满“一周岁”之际， 我们看到了它的成长。即使还存在着一些亟待完善的地方，但它的存在已被大部分公众所 接受，且日益融入他们的日常生活当中。这长足的进步让我们有理由相信杭州公共自行车 租用系统的发展会越来越好。 参考文献： 1薛薇.基于 spss 的数据分析.北京：中国人民大学出版社，2006 年 2柯惠新 丁立宏.市场调查与分析.北京：中国统计出版社，2007 年 3陶靖轩 刘春雨 鲁统宇 叶祥北.应用统计学.北京：中国计量出版社，2007 年 4杭州公共自行车官方网. /. 10 5浙江在线. / 附件一：杭州公共自行车现行使用状况调查 您好！我们是中国计量学院的学生，现正做一个关于杭州公共自行车现行使用状况的 调查，旨在了解杭州公共自行车的运行现状及存在的一些问题，希望您能抽出宝贵的时间 认真填写这份问卷。本问卷只用于团体性分析，不做个别呈现，对外绝对保密，对您的合 作与支持我们表示衷心的感谢！ 您的性别： 您是否居住在杭州：是 否 1.您是否知道杭州的公共自行车？ A 知道 B 不知道 2.您是否使用了杭州的公共自行车？ A 从没使用（请跳至第 10 题） B 使用了一两次（请回答所有问题）