2013年广西贵港市交通运输业运行情况

2013 年广西贵港市交通运输业运行情况 2013 年，贵港市交通运输业虽然保持增长态势，但增长较为缓慢。全年 全市交通运输仓储和邮政业实现增加值 60.7 亿元，增长 4.8%，比去年同期增 幅回落 0.9 个百分点，仅拉动第三产业增长 1.1 个百分点。 一、全市交通运输业的基本特点 （一）从全年走势看，客货运周转量增幅持续回落。2013 年，全市客货 运周转量 459.63 亿吨公里，同比增长 9.1%，比 19 月份增幅回落 1.2 个百分 点，比去年同期增幅低了 13.57 个百分点。从全年走势看，全市客货运周转量 增幅呈现持续回落态势，如下表所示： 2013 年全市客货运周转量各季度完成情况表 单位：亿吨公里，% 1-3 月份 1-6 月份 1-9 月份 1-12 月份 指标名称 总量 增幅 总量 增幅 总量 增幅 总量 增幅 客货运周转量 97.52 19.4 214.64 14.5 335.36 10.3 459.63 9.1 公路客货运周转量 10.02 10.6 22.57 10.7 36.81 12.0 59.71 14.4 水路客货运周转量 87.5 20.5 192.07 15.0 298.55 10.1 399.92 8.3 公路客货运周转量稳中有升，全年完成 59.71 亿吨公里，同比增长 14.4% ，比去年同期增幅低 13.25 个百分点，其中公路旅客周转量 34.25 亿人公里， 同比增长 5.5%；公路货运周转量 56.29 亿吨公里，同比增长 15%。 水路客货运周转量回落幅度较大，全年完成 399.92 亿吨公里，同比增长 8.3%，比去年同期增幅低 13.7 个百分点，其中水路旅客周转量 70.65 万人公里 ，同比下降 14.4%；水路货运周转量 399.92 亿吨公里，同比增长 8.3%。 （二）客运量保持平稳，货运量大幅下滑。从客运量看，2013 年，全市 公路客运量保持较为稳定的态势，达到 7148 万人，同比增长 5%，比去年同期 增幅回落 0.5 个百分点。从货运量看，公路和水路的货运量与去年同期增幅相 比，均出现较大回落。2013 年，公路货运量 2636 万吨，同比增长 11%，比去年 同期增幅回落 13 个百分点；水路货运量 8978 万吨，同比增长 7.12%，比去年 同期增幅回落 18.4 个百分点。 （三）港口货物吞吐量保持持续增长态势。2013 年，全市港口货物吞吐 量保持持续增长态势，达到 4900.56 万吨，同比增长 8.6%，其中煤炭吞吐量完 成 522.8 万吨，同比增长 8.93%。水泥吞吐量完成 1759.11 万吨，同比增长 2.5 9%。集装箱吞吐量 112376 标准箱，同比 11.44% 二、交通运输业增长缓慢的主要原因 （一）受气候影响。今年二、三季度多为雨水天气，遇到三四次雷暴雨大 风等强对流天气，特别是 8 月份大范围台风、强降雨天气约长达 20 天，对船舶 运输和港口装卸作业效率造成了一定程度的不利影响。 （二）受区域市场原材料需求不旺的影响。2013 年，广东等地区对水泥 的需求有所减弱，而水泥是贵港市的支柱行业，全年吞吐量同比仅增长 2.59% ，对全市的的水路运输造成较大的影响。 （三）受企业执行营改增影响。8 月份广西试点改革推行税收改革企业经 营营业税改增值税，贵港市水运企业经营对于国家税收“营改增”正在调整， 需要一个逐渐适应过程。贵港水运企业大部分船舶属于挂靠经营，业主担心实 施“营改增”缴纳税金成本过高，为规避缴纳税金，船方下航运输抵扣过一次 税金后，操作上广东省珠三角港区营运不会收第二次税金。因此，所属广西区 内的港口籍船舶基本上一个月内时段，会不愿意回航贵港港运输。 （四）受物流价格等方面因素影响。目前贵港市港口出港货物主要是水泥 ，而水泥产地主要是华润与台泥两个厂家，贵港市水路出港运输的货物主要是 水泥、孰料，船舶运输价格的主动权也掌握在这两家水泥厂上，所以贵港市水 路运输一直维持低廉的价格。 三、建议及意见 针对贵港市交通运输业发展面临较大压力，应紧密结合当前贵港市的总体 经济部署，把握全区打造西江黄金水道的发展机遇，并在南宁至广州高速铁路 （贵港段）、贵港至梧州高速公路、来宾至桂平和贵港至合浦高速公路等交通 项目建设的带动下，化解压力，确保交通运输业健康协调发展。 （一）推进城乡客运一体化建设，加快交通运输综合体系建设。随着城镇 化建设步伐的加快，加强综合运输基础设施建设尤为重要，因此，应着力推进 布局合理、功能完善的城乡客运一体化建设，利用地理优势，加快贵港市交通 运输综合体系建设，将铁路、公路和水路等优势运输资源合理配置，促使交通 运输业高效、健康发展。 （二）抓住西江黄金水道的机遇，做大做强内河港口经济。加快旧港改造 ，对集装箱、水泥等专业码头需要加强建设，并依托本市的地理优势，着重改 善港口软硬环境，结合铁路、公路等运输方式的互动，形成一个物流网络，提 高港口的吞吐量，繁荣港口经济。 （三）大力发展沿江产业链，增强交通运输行业竞争力 。目前行业经营 面临较多困难，在政府进一步加强宏观管理同时，应加大力度发展沿江