6发动机智能温控冷却系统

发动机智能温控冷却系统（ATS） 常见故障分析 技师 保二厂 潘小勇 内容摘要： 论述发动机智能温控冷却系统结构原理，ATS 系统常见故障及检查排除方 法。 关键词： 公交车 发动机 冷却 恒温 ATS 论文主体： ATS 系统（新型发动机恒温-节能冷却系统） ，冷却系统的升级换代标志性产 品应用于商用车（客车、卡车） 、工程机械相比传统冷却系统，节能优势明显约 6%以上（可比情况）节能、恒温、降噪、减排、延寿、提功、提效、免维原创 国际先进水平的冷却系统、国家新能源体系配套产品。应用于混合动力、常规 动力（柴油、天然气） 、纯电动车辆。 一、安装要求及注意事项 1、安装要求 （1）ECU 安装环境要求：安装在隔热、防水、通风、防腐的电器仓内，环境温 度不超过 60 度。 （2）ECU 安装注意事项：接 ECU 线束之前，必须断开整车总电源。 每条线束均有明确的中文标签，按指示进行连接。整车电焊作业前，需断开整 车总电源、拔下线束插头。 （3）ECU 主线束安装：主线束航空插件与 ECU 总成连接（包括两个小航空插件） ，需旋紧固。电源线：所有电源线尾，必须集中接在电源总开关的“+”端。 接地线：所有接地线尾，必须独立于其它系统、集中接地安装。 2、散热器风扇与传感器线束 （1）风扇顺序：线束上的风扇 1#插接器，与散热器进水管的风扇相连,然后依 次连接风扇 2、3、4 插接器。 （2）散热器传感器总成安装定义 线束上的散热器进水传感器插接器，与散热器上水管的传感器相连。 线束上的散热器出水传感器插接器，与散热器下水管的传感器相连。 注意：传感器与线束对插时，必须保证插接件连接可靠。 3、中冷器风扇与传感器线束 （1）风扇顺序：线束上的风扇 1#插接器，与中冷器进气口的风扇连接，然后 依次连接风扇 2#插接器。 （2）中冷传感器安装定义 线束上的中冷器出气传感器用插接器，与中冷器出气口传感器相连。 4、显示模块的连接 显示模块固定到仪表台孔内。显示线束预先从仪表台引到电器仓内，与主线束 的显示线插接器连接。保证插接件连接可靠，线束捆扎牢固、松紧适度。 5、注意事项 （1）风扇后端不得有障碍物，防止风扇背压升高而减小风量，影响散热。 （2）装用铝制散热器时，必须采用铝制散热器专用冷却液。 （3）ECU 处于通电状态、且发电机工作状态时，切勿断开电源总开关。 （4）ECU 不可处于 50W 以上的电磁环境之中。 （5）线束捆扎应可靠，防止与其它件磨蹭破损。 （6）中冷器传感器必须安装在中冷器的出口端。 （7）必须按线束所示线序进行联接、不得更改线束。 （8）加注冷却液时，必须打开水暖及除霜器放气阀，彻底放尽系统内空气。 （9）焊接作业时需注意防止车身焊接的火花，溅到换热器芯部，造成损坏。 二、产品调试及检查步骤 1、系统初步检查 确认整车线路连接无误后，闭合手动电源总开关，打开 ACC 档，电磁总开关吸 合后，ATS 处于待机状态，可进行“三检制” 。 2、检查 ECU：三个显示灯应全亮（红、黄、绿灯，由右向左看） 。如图： ECU指示灯 ECU ECU风扇自检按钮 3、检查显示模块：应有数字温度显示。如图： 水箱进水：右侧的数字表示散热器进水温度。 水箱出水：右侧的数字表示散热器出水温度。 中冷出气：右侧的数字表示中冷器出气温度。 4、检查风扇：（不要启动发动机，必须断开 ECU 信号线） 按下 ECU 正面的红色自检按钮，系统按顺序依次启动风扇，由中冷器风扇，散 热器风扇，每个风扇转动 10 秒钟，进行风扇自检。 5、ATS 系统测试 打开点火开关 ON 档，发动机启动后，ECU 上的蓝色工作指示灯亮起（表示 发电机工作正常） 。同时显示模块的 6 个风扇标记也显示。 如果是当天第一次启动，则温度显示基本一致，且接近环境温度。 中冷器温度达到 4045、发动机水温达到 8090时（具体启动温度因发动 机而异） ，ECU 开始控制风扇工作。在风扇启动后，显示模块的温度将稳定在一 定范围。如图 发电机指示灯 水箱进水 水箱出水 中冷出气 三、ATS 系统常见故障及检查排除 1、显示异常 （1）显示模块显示 EE 时，则说明其中一路传感器连接有问题，检查传感器连 接线束及接插件。 如果只有单一显示的话，则只需查对应的传感器及线束插件即可。 1 ：散热器进水传感器 2 ：散热器出水传感器 3 ：中冷器出气传感器 （2）显示读数为“00”或“EC”：观察显示模块显示灯的状态，判定故障传感 器的位置，并更换新传感器。 （3）偶尔出现“EE”原因一般是插件接触不良，更换插件或清洗插件即可。 如果常时间出现“EE”需要更换新传感器。 2、风扇常转工作 个别或全部风扇在发动机停机后仍常转。是 ECU 内部触发自我保护，更换 ECU。还有就是传感器故障，温度显示过高，与实际温度不符，需要更换传感器。 3.风扇转动有异响 按下 ECU 正面的红色自检按钮，系统按顺序依次启动风扇，由中冷器风扇， 散热器风扇，每个风扇转动 10 秒钟，进行风扇检查，更换风扇转动时有异响的 风扇。 4、高温“开锅” 发动机工作时，水温报警。则必须立即靠边停车检查，流程如下（排除水道 堵塞及节温器打不开等故障）： （1）发动机工作时，发电机充电指示灯是否常亮。如常亮，检查充电线路， 线路正常，则可能是发电机损坏（应更换发电机） 。 （2）启动发动机，ECU 的发电机信号灯是否点亮或显示模块的风扇标志如不 亮，则应检查发电机信号线是否断开及发电机信号线保险。 （如图） （3）ECU 三个指示灯是否全亮。有任一灯不亮，须更换 ECU。 （4）ECU 三个指示灯全不亮时。就要检查电源线，电源线尾必须安装牢固， 风扇标志 六个小风扇 电源正常时，就要再检查接地线，所有接地线尾，必须独立于其它系统、集中 接地安装，安装牢固。 （5）按一下 ECU 自检按钮（ECU 灯全亮时，且发动机关闭） ，观察风扇是否能 自检运行。如不能，检查发电机信号线是否常带电，带电就无法检查风扇自检 运转，排除故障后方可自检。检查过程中如有风扇不转，检查对应风扇的保险 片，风扇及插头是否插紧。 （保险如图） （6）如果更换完相应的风扇保险，风扇还是熔断保险，就要对相应的风扇线束 进行检查，线路正常时，就要对相应的风扇进行检查，风扇短路坏时，需要更 换风扇。 四、ATS 系统日常维护 1检查散热器、中冷器外观，管路有无损伤泄漏、散热带是否风向正常。 2散热器芯部有积尘或柳絮、树叶等杂物时，需用高压气吹除，须防止散热带 倒伏，禁止用水冲洗。 3. 车辆焊接作业前，必须断开 ECU，完成焊接作业后再复原。 4本系统所采用的插件均为防水插件