9月1日起私家车6年内免上线检验

9 月 1 日起私家车 6 年内免上线检验 2014 年 5 月 17 日 07:13 扬子晚报 昨天，公安部、国家质检总局联合公布关于加强和改进机动车检验工作的意见 ，出 台了一系列机动车检验制度改革的新措施，包括加快检验机构审批建设、试行私家车 6 年 内免上线检测、推行异地检车等服务、加强对检验机构监管、政府部门与检验机构脱钩、 强化违规违法问题责任追究等多个方面。这些改革新举措对广大车主意味着什么？如何充 分享受新规定带来的便利？如何改变以往政企不分的状况？检验过的车辆出了事故，检验 机构该负什么责任？对此，相关部门人士及有关专家进行了解读。 新政 4 大看点 看点 1 6 年免检 “6 年免检”实为“6 年免上线检验” 根据意见 ，自 2014 年 9 月 1 日起，试行 6 年以内的非营运轿车和其他小型、微型 载客汽车(面包车、7 座及 7 座以上车辆除外 )免检制度，每 2 年需要定期检验时，车主提供 交通事故强制责任保险凭证、车船税纳税或者免征证明后，处理完交通违法、交通事故后， 可直接向公安交管部门申请领取检验标志，无需到检验机构进行安全技术检验。 那么，车主如何计算自己的爱车是否属于免检范围？按照意见规定，对于 2010 年 9 月 1 日(含)之后注册登记的私家小汽车，可以享受免检政策； 2010 年 8 月 31 日之前注 册登记的私家小汽车，仍执行原检验规定。 “需要提醒群众注意的是，检验周期是法定的，此次私家小汽车检验周期没有发生变 化，仅是试行对 6 年内新车免予上线检测。因此，车主还是要每 2 年申领一次检验标志。 ” 公安部交管局副局长李江平说。 意见还规定，如果在此期间车辆发生过造成人员伤亡的交通事故，仍需按原规定 参加检验；对于交通安全责任大、易引发群死群伤的交通事故的面包车和 7 座(含) 以上车 辆，此次暂不纳入免检范围。 看点 2 异地检车 年底前全国完成省内异地检验 针对广大群众反映的检车难、排队长、程序烦等问题， 意见推出了扩大新车上牌前 免检范围、推行机动车异地检验、实行机动车预约检验等便民服务措施。 当前，人员和车辆的流动性日益增大，一些群众苦于检验车辆往返不便。今后，事先 在登记地车管所办理委托检验的环节将取消。除大型客车、校车外，机动车可在全省范围 内异地检验。目前已有内蒙古、辽宁、江苏等 12 个省区组织实施，今年年底前将在所有省 份完成推广。 李江平介绍，为了避免出现检验把关不严、标准不一致等问题，必须在建立全省统一 机动车检验监管平台的基础上，才能推行省内异地检验。 意见明确将推行机动车预约检 验，允许车主通过互联网、电话等方式预约检车，开设预约检验通道和窗口，方便车主自 主选择检车时间，实现“随到随检” 。 看点 3 严禁官办 政府部门须与检验机构“脱钩” 意见要求全面推进检验机构社会化、市场化，公安、质检等政府部门及下属企事 业单位、社会团体一律不得举办检验机构，公安民警、质检部门工作人员及其子女、配偶 不得以任何形式参与检验机构经营。 已经“挂钩”的必须“脱钩” 。 意见给出了严格的时间限定各级公安、质量监 督部门于 2014 年 9 月 30 日前，对本部门及下属企事业单位、社会团体和有关人员开办检 验机构问题进行一次自查清理，立即停办、彻底脱钩或者退出投资、依法清退转让股份。 对拒不停办、脱钩、退出投资或者清退股份的，要移送纪检监察部门从严处理，对发现内 外勾结、行贿受贿或者因检车弄虚作假造成交通事故等重大损失，构成犯罪的，将依法追 究刑事责任。 看点 4 责任倒追 谁检验谁留名 建立责任追溯制度 近年来，有媒体曝光或群众反映，一些检验机构工作流于形式，有的检验机构甚至只 收费不检车，伪造检验数据，放纵“带病”车辆上路行驶。 为了遏制这些问题，意见进一步强化检验机构的主体责任。 一是强调检验机构对检验结果承担法律责任，在检验合格标志上标明检验机构名称， 体现责任的可追溯性。对发生死亡交通事故的，严格倒查机动车检验情况，依法严肃处理 违法违纪问题。 二是转变监督管理模式，2015 年 1 月 1 日起，公安机关交通管理部门全部撤回派驻检 验机构的民警，减少检车人为因素，通过远程审核、现场抽查、档案复核等方式进行监督 检查。 三是加强检测数据监管，全国统一应用机动车检验监督管理系统，提升监管效能。 6 年免检，车主怎么看？ 车主普遍叫好，也有人担心车辆改装会愈演愈烈 昨天上午 11 点，记者来到了位于应天大街的南京金陵机动车检测有限公司，临近休息 时间，依然排了数条“长龙”。“微博上看到了这样一则消息，后面 4 年可以免检了，真 是太好了，像这样排队太痛苦。”车主李先生是 2012 年 6 月购买的车辆，按照规定，他需 要今年进行年检。李先生告诉记者，平时上下班他都是骑电动车，只有出去玩时才开车， 在这种情况下，频繁的检车实在是多余。李先生认为，像出租车、面包车这类涉及营运的 车辆，要限定时间年检。所以，根据车辆用途差异化年检才是合理的。另据李先生介绍， 现在年检一次是 150 元，机动车检测费是 92 元，另外还有 58 元的服务费。“我曾质疑过 这个收费，因为物价部门规定的是 92 元，可检测站说，多出的 58 元是帮忙上检测线、拓 印码以及拍照等等。” 在得知 6 年免检的消息后，也有人表示出了担心。“最简单的，车辆改装可能会愈演 愈烈。”车主朱先生说，他周边就有这样的朋友，买来新车就准备改装，可因为听说年检 查得严，所以放弃了。朱先生认为，新车上牌后，6 年之内都不用去检车，就会让一些车 主有了改装的想法。“交警应该加大路面检查的力度，这样才能更好地配合新政的实施。 ”朱先生认为，这也能解决年检的弊端，毕竟靠年检来发现问题，太迟了。 尾气检测会不会也免检？ 南京暂不会免检，即使免检也会加大路检力度 公安部和国家质检总局改革新政，却让环保部门陷入了“尴尬”之中。在江苏，6 年 内汽车每到年检的时候，都涉及两项内容：安全技术检验和尾气检验。如今根据两部门的 意见，安全技术检验不再进行，是否意味着，6 年内私家车的尾气也同样免检呢？ 这样的新政对于环保部门来说，显得有点“突然”，因为两个部门的新政，并没有将 国家环保部纳入其中。而且新政的第 14 条明确提出，要简化检验工作流程：对安全检验和 环保检测在同一检验机构的，要整合工作流程，业务一次性办结。不在统一检验机构的， 不得强制先进行环保检测。这就意味着两个部门要取消环保检测的“前置”权限。而这与 当前江苏的地方法规是冲突的。 南京市机动车排气污染监督管理中心相关负责人表示，江苏省机动车排气污染防治 条例今年 3 月 1 日刚刚实施，其中明确了“环检前置”，只有在环保尾气检测达标后， 才可以办理安全检测，而国家两部门的新政与地方法规明显冲突。该负责人说，两部门的 意见还只是规范性文件，其效力和层级远远不及地方性法规。因此目前环保部门还是 会按照地方性法规执行，暂时依旧会对尾气进行年检检测。“一旦国家环保部也有进一步 要求，我们还是要请示江