上半年出行全国哪儿最堵

上半年出行全国哪儿最堵 余昌 编者导读 日前，滴滴出行、高德地图等机构相继发布了 2016 上半年中国城市交通出行报告或 公共交通出行报告。全国哪个城市最拥堵？什么时候最拥堵？公共交通哪里最方便？我们 特摘编其中一些主要结论，以飨读者。 （第一段文）滴滴出行：石家庄最堵 北京损失最大 按着滴滴出行的2016 上半年中国城市交通出行报告 ，全国最堵的地方其实并非一 线城市，多个二三线城市的拥堵状况比北上广更加严重。上半年全国最拥堵的城市是石家 庄（高峰拥堵延时指数 1.87，拥堵延时指数指同样一条线路，早晚交通高峰时花时间相比 正常不堵车情况下时间的倍数） ，因拥堵造成损失最大的城市是北京（5056 元/人） 。而哈 尔滨、济南和上海的交通不确定性较高，市民为保障各种情况下都能在预定时间点到达目 的地，需要每公里在平均耗时的基础上多预留出 2 分钟左右时间。 （）多个二三线城市拥堵程度超过北上广 报告显示，2016 年上半年，全国 400 个城市平均拥堵延时指数为 1.58，平均时速为 24.8 公里/小时。其中，一月份最堵，最堵的一天为 1 月 29 日，当日全国平均车速为 21.1 公里/小时；二月份最畅通，最畅通的一天是 2 月 9 日，当日全国平均车速达 29.4 公里/小 时。 上半年中，全国最拥堵的城市是石家庄，拥堵延时指数达 1.87。重庆、西安、济南分 列二至四位，而哈尔滨、郑州、青岛、武汉等多个二三线的拥堵程度与一线城市中最拥堵 的北京和广州不相上下。 但如果按照上半年因拥堵造成的人均货币损失来进行排名，一线城市因人均 GDP 更高、 受到的损失更多而位居前列。其中，北京以 5056 元位列榜首，上海、深圳分别以 4497 元、 4357 元分列其后。最拥堵的的石家庄、重庆、西安等地，人们也有近四千元的损失。 除此之外，报告还提到，上半年有 9 天城市平均车速甚至低于 15 公里/小时，比一辆 中速行驶的自行车还要慢。 “史上最慢车速”的发生时间集中在春节前的 1 月下旬和 2 月初， 地点集中在沈阳、达州和哈尔滨。其中，1 月 29 日的沈阳车速最慢，全天平均车速只有 12.7 公里/小时，这一通行速度绝对堪称“龟速” 。 （）晚高峰比早高峰更堵 如果按照工作日和节假日来划分，可以发现上半年工作日平均车速为 24.5 公里/小时， 节假日时速为 25.5 公里/小时，两相比较，节假日较工作日车速高 4%。报告还显示，在工 作日中，晚高峰比早高峰更堵，其中 17:00 至 18:00 之间最堵，时速仅有 19.3 公里/小时。 而节假日则全天车速相对平稳，白天不存在明显的早晚高峰。 报告还利用网络缓冲时间率（衡量城市交通路网可靠性的指标，由浙江大学交通工程 研究所与滴滴媒体研究院合作完成） ，对各个城市市民出行应当预留的时间进行了研究。具 体来说，就是与平均状态相比，路况较差情况下行驶单位里程需要多花费的时间。 研究发现，上半年，哈尔滨的交通不确定性最大，人们乘车出行为保证按时到达目的 地，需要在平均耗时的基础上，每公里多预留出 2.19 分钟。此外，济南、上海、北京和西 安的城市交通不确定性也较大，分别需要为每公里出行多预留 1.93、1.77、1.74 和 1.73 分钟。 （）打车难峰值比城市拥堵峰值推迟 1 个小时 从打车成功概率角度来看，上半年，工作日的 8:00-9:00、18:00-19:00 打车难度最大， 结合上半年早晚高峰拥堵情况来看，打车难峰值比城市拥堵峰值推迟了 1 个小时。而在节 假日，5:00-6:00、21:00-22:00 是打车较难的两个时间段。 在上半年，打车最难的城市为贵阳、莆田、呼和浩特、哈尔滨、邵阳、昆明、岳阳、 南昌、南宁、凉山州，都为二三线城市，一线城市没有入选前十。 四个一线城市最难打车地点分别是：北京中关村、西单及复兴门一带、国贸；上 海陆家嘴、外滩、上海电视台附近；广州珠江公园、天河体育中心、华景新城； 深圳老街、国贸、深圳北站附近。 此外，滴滴大数据还对下半年拥堵情况进行了预测，7 月和 11 月的每个周五车速将在 23 公里/小时至 24.5 公里/小时之间，9 月中小学开学前后和“十一”放假前后会较为拥堵， 12 月的周五车速最低，在 23 公里/小时以下。 （第二段文）高德地图：北京公交站点最多覆盖率第 6 （）上海厦门最适宜公交出行 高德地图发布的2016 上半年中国主要城市公共交通报告 ，侧重于研究主要城市的 公共交通情况。该报告发布了中国公交都市 TOP20 排行榜，该排行综合了城市站点覆盖率、 城市出行成本、城市线路数量以及城市公交线网密度四个方面，这四个维度体现了城市公 交系统的发达程度以及民众乘坐公交出行的便利程度。 公交都市排行榜中，上海和厦门并列第一位，领先国内其他主要城市成为最适宜公交 出行的城市。之后的排名依次为深圳市、青岛市、苏州市、北京市、沈阳市、无锡市、广 州市、合肥市、郑州市、济南市、南京市、武汉市、西安市、成都市、天津市、杭州市、 长沙市、重庆市。 通过高德地图公交数据统计与分析发现，全国主要城市中，上海的公交网络更为完善， 轨道交通最发达。上海市的公交线路数量、站点分布、线网密度均位居全国前三。厦门的 出行成本最低，公交站点分布、线网密度等也居前列。在二三线城市中，东南沿海城市以 及长三角地区的青岛、苏州、无锡等城市，由于城区面积较小，公交网络较为完善，公交 出行所需时间和费用都较低，因此排名也较靠前。 尽管北京市的公交站点数量和线路数量均是全国最多，但由于其面积相对更大，站点 覆盖率只排在第 6 位，苏州、无锡、厦门都超过了北京。 （）西安合肥最直，苏州重庆最绕 此外，高德地图分析了城市公交线网的非直线系数，结果显示，苏州和重庆公交线路 最绕。苏州多水，重庆多山。除公交环线外，苏州道路网络呈密集格网状，公交线路大多 以小范围绕圈。重庆地形复杂，道路网络没有明显网状和环线，依山傍水而建，公交线路 不得不绕圈子或走 8 字。入榜城市中，西安和合肥两个城市路网模式清晰，非直线系数最 低，公交线路主要以纵横穿插为主。 （）北京学生最省钱，中山大学站最多 各城市学生公交卡的优惠程度不同，其中北京市学生公交卡的优惠程度最高，学生乘 坐公交最实惠。假设在北京读大学四年期间，学生每周末外出一次，用学生卡坐公交就能 省下 1248 元，相当于 73 个巨无霸汉堡。 从大学周边公交站牌数量来看，中山大学（南校区）以被 603 个公交站牌围绕问鼎公 共出行最便捷的大学，同时，中山大学（北校区）周边公交站牌数量也达到 509 个。北京 大学和西南大学周边站点数量仅次于中山大学（南校区） ，分别有 577 个、549 个。排名前 三的学校周边还都有两站以上地铁，占据公交要道。 （）上海醒得最早，成都醒得最晚 从数据来看，上海市在 5 点至 6 点间有 41.7%的公交线路已经进入运行状态，在全国 城市中