铁路调车员事迹材料

-精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 1 铁路调车员事迹材料 先进事迹：铁道尖兵调车员陈 诚 “爬上飞快的火车，像骑上奔驰 的骏马，车站和铁道线上，是我们奋斗 的好战场。 ”“我们工作的战场就在这 百里矿区铁路线上，调车作业方式是移 动的，我们有点像铁道游击队员，从行 驶的列车上飞身跳下，跟随行进的列车 扒上去，的确是种功夫。 ”铁运公司调车 员陈诚自豪地说。 矿区铁路衔接国铁作业时间和模 式，实行四班两倒，12 小时工作制，调 车人员的白夜班都是 7 时 40 分点名开 班前会，8 时多机车出库就开始忙碌， 除了四十分钟吃饭时间外都在站场上或 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 2 车上。由于常年室外作业，陈诚脸色黝 黑，皮肤粗糙、常年的夜班作业，还让 他变成了“熊猫眼 ”，深深的黑眼圈成了 调车组人员的标志之一。 每次到岗，陈诚领到调车作业计 划后，就召集小组连接员核对计划，前 往作业地点。空旷的站场，股道密集， 车辆穿梭，取送车时都要仔细对存车进 行复检，车辆状况如何，停留位置在哪 里，几道挂几个，几道给几个，陈诚都 要与连接员一一核对清楚，确定无一疏 漏后指示机车停留位置，松紧手闸、提 挂车钩、摘连风管、开闭折角塞门、放 好撤除防溜铁鞋，任何一项作业都要严 格操作，标准实施。陈诚的认真和严谨 在队里是出了名的，他所在的调车组迄 今为止没有出过一次安全事故。 看似并不复杂的作业过程，其实 对调车人员的观察和反应要求非常严格， 每一趟车、每一勾活儿，车辆行走到什 么位置，与股道车辆还有多远，挂几个 车、甩几个车，什么时候摘、什么时候 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 3 接，他都要与车辆连接员、机车乘务员 协调配合，每一个判断、一个指令都必 须精确无误，保证机车车辆的准确停靠 位置，甩挂连接到位。一个班，12 个小 时连续作业，上百次扒车跳车、钻进钻 出、弯腰站起；12 个小时精力集中，上 千次手指口述、呼唤应答、互保联保； 四五十勾活，取、送、连、挂，他们准 确无误、标准到位，列车运行安全准时。 盛夏，头顶上烈日暴晒，脚下是 又烫又硌脚的道碴，车厢外层铁皮的温 度达到六、七十度，吹来的风像是蒸汽， 热腾腾、黏糊糊。为了防止烫伤，近距 离接触车体的他们穿着长袖长裤工作服， 衣裤被汗水浸湿，又被太阳晒干，脱下 手套，发红的双手经常被捂得脱皮。严 冬，手套上的雪水接触到冰冷的车皮梯 凳和机车围栏，直接就冻在上面，即使 这样他们也不能穿上厚实的大衣，否则 跳上跳下，钻进钻出就不方便。雨雪天 气，在行进的机车或车辆上，雨雪变得 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 4 更猛烈些，地面和车体又非常湿滑，作 业难度随之加大。眼睛被雨丝或雪花迷 蒙，他们匆匆用胳膊擦拭一下继续观察 信号显示、车列位置，唯恐判断不清， 耽误行车。晴天一身汗、一脸灰，雨天 一身水、一身泥，陈诚和团队成员的严 谨认真、标准作业换来了一列列满载煤 炭的列车安全顺畅地驶出矿区铁路。 一年四季，寒来暑往，调车人员 经受着身体和精力的双重考验，长年累 月，矿方装车和作业进度赶得紧，干起 活儿来都是连轴转，饭点时吃不上饭已 是习惯。陈诚干调车六年，胃病跟了他 三年，但他却说：“ 我们还年轻，年轻 的时候不吃苦，青春就没有色彩。 ” 营运科 2014 年四季度铁路调车 员操作规程考试 单位：姓名：工号：成绩： 一、填空题 1、道口发生故障时，必须按章 防护，先后。 2、盲人、聋人、学龄前儿童， -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 5 行动不便的老、残和精神病患者横过无 人看守道口应由其 和负责。 3、道口应尽可能设在对及有良 好瞭望条件的地点。 4、禁止机动车、畜力车在道口、 、倒车、掉头或在离道口 20 米以内的 道路路段内随意停车。 5、公司安全管理部负责公司的 日常安全与。 二、判断题 1、区间已被列车取得占用的许 可，视为“占用区间 ”，但不包括准许时 间内未收回的出站、跟踪调车凭证。 2、错误操纵及使用行车设备耽 误调车为 a 类一般事故。 3、警冲标属于线路标志。 4、装载货物超过机车车辆限界 的车辆，允许编入列车。 5、对防寒工作，应提前对有关 人员进行防寒过冬教育，对缺乏冬季作 业经验的人员进行考试。 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 6 三、选择题 1、三通阀连通、副风缸和制动 缸。 a、制动支管； b、制动主管； c、总风缸； d、风泵 2、机车车辆限界是机车车辆横 断面的。 a、最大极限； b、最小极限； c、面积；d、尺寸 3、建筑限界，它规定了保证机 车车辆安全通行所必须的横断面的。 a、最大尺寸； b、最小尺寸； c、尺寸；d、面积 4、将到达的车列按车组分解到 指定的线路上，称为调车。 a、编组； b、摘挂； c、解体； d、取送 5、在装车站或技术站编组，通 过一个及其以上编组站，不进行改编作 业的列车称列车。 a、始发直达； b、直达； c、技 术直达；d、快零 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 7 四、简答题 1、脱轨事故如何处理？ 答： 2、手闸的主要类型有哪几种？ 答： 营运科 2014 年四季度铁路调车 员操作规程考试试卷答案 一、填空题 1、道口发生故障时，必须按章 防护，先后。 2、盲人、聋人、学龄前儿童， 行动不便的老、残和精神病患者横过无 人看守道口应由其和负责。 3、道口应尽可能设在对及有良 好瞭望条件的地点。 4、禁止机动车、畜力车在道口、 、倒车、掉头或在离道口 20 米以内的 道路路段内随意停车。 5、公司安全管理部负责公司的 日常安全与。 二、判断题 1、区间已被列车取得占用的许 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 8 可，视为“占用区间 ”，但不包括准许时 间内未收回的出站、跟踪调车凭证。 2、错误操纵及使用行车设备耽 误调车为 a 类一般事故。 3、警冲标属于线路标志。 4、装载货物超过机车车辆限界 的车辆，允许编入列车。 5、对防寒工作，应提前对有关 人员进行防寒过冬教育，对缺乏冬季作 业经验的人员进行考试。 三、选择题 1、三通阀连通、副风缸和制动 缸。 a、制动支管； b、制动主管； c、总风缸； d、风泵 2、机车车辆限界是机车车辆横 断面的。 a、最大极限； b、最小极限； c、面积；d、尺寸 3、建筑限界，它规定了保证机 车车辆安全通行所必须的横断面的。 a、最大尺寸； b、最小尺寸； -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 9 c、尺寸；d、面积 4、将到达的车列按车组分解到 指定的线路上，称为调车。 a、编组； b、摘挂； c、解体； d、取送 5、在装车站或技术站编组，通 过一个及其以上编组站，不进行改编作 业的列车称列车。 a、始发直达； b、直达； c、技 术直达；d、快零 四、简答题 1、脱轨事故如何处理？ 答：使用复轨器的方法进行处理。 2、手闸的主要类型有哪几种？ 答：手闸的主要类型有链子闸、 螺丝闸、折叠式闸、盒子闸四种。 铁路调车工作安全的思考 摘要：铁路调车工作是铁路运输 生产的重要组成部分，是确保实现列车 编组计划、列车运行图、加速车辆周转、 质量良好地完成运输生产任务过程中必 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 10 不可缺的重要环节，具有全天候、劳动 强度大、作业地点涉及面广、作业对象 多种多样、作业组织复杂、作业方法灵 活多变、等特点。这些特点决定了调车 作业发生事故的概率远远大于其他作业， 特别是近年来调车事故件数呈上升趋势。 关键词：铁路调车安全 1. 调车作业在安全管理中存在的 主要问题 管理指导思想错位。有些车务部 门在强化“正线意识 ”、 “客车意识”的同时， 淡化了调车安全，在管理上忽视；有的 站段认为专用线调车作业简单，作业量 小，在管理上轻视，有的站段强力营销， 积极组织装卸车，在安全问题的整改上， 迁就企业，在管理上漠视。这些错误思 想，导致了管理上的众多疏漏，是造成 专用线调车安全形势不稳的根本原因。 部分调车职工安全意识淡薄。相 对于整体车务系统来讲，有的车站在调 车方面，基本没有发生过事故，再加上 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 11 一些车站，调车作业量相对较少，从而 造成一些车站无论是从管理人员还是职 工，缺乏忧患意识，对调车作业不够重 视，作业中易产生违章违纪现象。有些 年轻人安全意识淡薄、预见性差，作业 中注意力不集中、麻痹大意、简化程序、 违章违纪较多。 对专用线监督管理不力。有些单 位的车站行车工作细则和路企运 输协议 ，不能根据条件变化及时修订。 对企业落实安全协议情况，缺乏日常 的检查、监督和考核，出现问题不能及 时发现解决，为调车安全埋下隐患。 现场管理控制薄弱。由于调车作 业随机性很大，干部对现场生产作业的 检查较少，特别是后半夜、公休日、吃 饭时间，容易形成安全监控的死角。职 工作业时侥幸心理严重，违反关键制度 的行为得不到根本控制，对安全构成严 重威 胁。 作业人员调车素质不高。从行车 工作总量分析，调车工作占比较少，调 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 12 车业务虽然在理论方面，可以通过死记 硬背等方式进行强化，但在实做方面， 缺乏锻练机会，造成实际作业能力有很 大的欠缺，对规章的理解、运用一知半 解，作业中有很大的盲目性。调车组一 般由多人组成这些人员要承担调车机 或本务机的编解、取送任务中转信号及 了望困难，一人兼几职，安全系数较低， 调车作业技能普遍较差。 2. 抓好调车作业人身安全是一切 工作的重中之重 造成调车作业人身伤亡事故的原 因有很多，比如危险的环境、危险的环 境、设备方面的原因、违章作业等。其 中所谓违章作业是指固守旧有的不良作 业传统，违反安全工作规程或作业标准 的作业。 2014 年 5 月，成都铁路局车务系 统因职工违章作业发生 3 起调车作业一 般事故。教训深刻，值得反思。 5 月 13 日 7 时 10 分，内江车站 运转三班二调解 80914 次列车，当 21- -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 13 14 溜放作业时，溜放制动员调速不及时， 致使溜放车组与 21 道停留车发生冲突， 造成 21 道停留车*方向第一位台车脱 轨，构成调车冲突一般事故。 5 月 14 日 15 时 40 分，52905 次 列车进自贡南站 3 道停车。本务机调车 作业，在推送 9 辆回站途中，前端第一 辆运行方向第一台车在 5 号道岔处脱轨。 18 时 15 分起复，中断正线 2 小时 35 分。 构成调车脱轨一般事故。 5 月 17 日 16 时 10 分，*南站运 转四班三调货场调车作业。当进行到货 5-4 推送作业时，撞上带防护信号的脱 轨器，造成推送车列第一辆第 1 位台车 脱轨，构成调车脱轨一般事故 3 起事故给予我们的教训十分深 刻。 “513”事故属违章作业，盲目求快， 专业技术管理薄弱。 “514”事故因人员安 排不当，让学习人员单独作业严重违章； 值班干部监控不到位造成。 “517”事故教 训有 3 点：一是包线制动员上线作业前 未认真检查线路，对线路上是否安设有 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 14 脱轨器心中无数。在推进运行时，未控 制速度，认真瞭望。当发现脱轨器后， 又未直接使用平调紧急停车信号，而使 用通话喊停车，耽误了时间。二是扳道 员在防护信号未撤除时扳动道岔，开通 线路。扳道长与其对道时，没有认真确 认股道是否有脱轨器，盲目开通信号， 导致向有脱轨器的线路送车。三是调车 长未督促制动员检查线路，臆测行事。 3. 防止调车作业人身伤亡事故的 措施 挑选合格的调车作业人员。调车 工作是具有脏、险、苦、累等特点，又 处于事故多发区域，因此，必须采取积 极措施，确保调车作业安全。挑选高素 质合格的调车作业人员，在工作中才会 认真执行班前预想制度，才会根据天、 地、人、车、货进行认真分析，事先防 范，加大安全系数。高素质合格的调车 作业人员能做到人到心到责任到，能注 意作业进度，把握关键钩数，遇到问题 及时提醒和解决，保证盯控效果。高素 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 15 质合格的调车作业人员能确保作业到位。 职工培训必须严抓、严管、严落 实。从确保提速持续安全和客运快速、 货运重载以及新技术装备运用检修的实 际需要出发，以实作技能为重点，大力 提高一线职工业务素质。铁路要求各单 位要继续抓好动车组司机、随车机械师、 调度人员以及列控系统、线路基础、牵 引供电维修人员等关键工种人员的培训， 经严格考试合格后持证上岗。 积极调整心理状态。铁路行业的 特殊性以及诸多压力，给铁路职工造成 的精神压力、思想困惑和情绪波动是客 观存在的现实，也给铁路安全运输和职 工队伍稳定带来潜在隐患。关心铁路职 工心理健康，采取有效手段解决职工心 理问题。 结语：安全是铁路发展之基、跨 越之本。设备是硬件，先进的技术设备 对于保证安全具有重要作用，但是人的 素质、责任感、事业心是保证安全的根 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 16 本。抓好调车作业人身安全是一切工作 的重中之重。 参考文献 吴礼主编.铁路调车安全管理.中 国工业出版社，2014. 铁路行车事故处理规则.北京： 中国铁道出版社，2014. 肖贵平.铁路运输安全管理. 中国铁道出版社，2014. 铁路技术官路规程. 中国铁 道出版社，2014 调车作业突发问题处理 一：作业中发生挤道岔时的应急 处理 1.机车车辆在道岔上或挤出道岔 时，均不准后退。 2.机车车辆未全部越过挤坏的道 岔时，在普通道岔上将道岔手柄提到中 间位置，准许以不超过 5km/h 速度顺道 岔方向移动。 3.必须后退时，须将尖轨钉固后 在退行。 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 17 4.在交分道岔上，待工、电人员 处理后，方准按其指示进行移动。 5.在被挤的道岔没有固定前不准 机动车辆后退，防止事故扩大。 二：推送调车时车辆发生溜逸时 应急处理 1.应迅速采取各种可行的制动方 式，使溜逸的车辆尽快停下。如：拧人 力制动机，安放铁鞋、止轮器、防溜枕 木或其他所能使车辆停下的器物及对车 辆放风筝等措施。 2.无法使溜逸车辆停下时，应迅 速用无线电台或就近的电话向信号楼和 调车领导人汇报，将溜逸车辆前方有关 道岔开通不能进入区间或接发列车进路 的线路。 3.溜逸的车辆将与列车发生冲突 时，应该采取一切办法使其车辆脱轨， 避免更大的事故发生。 三：调车作业中遇车列意外分离 时应急处理 1.如是前后车辆辆车钩纵中心水 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 18 平线的高差超过 75mm 时，应向调车领 导人汇报处理。 2.如果钩舌损坏造成车钩不能锁 闭，可用站内停留车或机车前端同型车 钩钩舌更换，作业完毕后再通知列检人 员。 3.无法更换时，应指挥机车转头 连挂故障车另一端，将其拉至适当地点， 采取防溜措施后通知列检人员处理。 四：调车作业中遇软管拉断或破 裂时应急处理 1.无需连接软管的通知检车人员 进行处理更换。 2.作业中须连接软管的可用站内 其他车辆的软管更换，简略试验后继续 作业，作业完毕后通知列检人员。 五：作业中开放的调车信号机临 时故障时的应急处理 1.调车作业中遇开放的调车信号 机突然熄灭，调车长应立即向司机显示 停车信号停车。 2.立即与信号联系，问明信号关 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 19 闭原因；如因信号员进 行其他作业关 闭信号，应听从指挥，停止作业；如因 信号故障，应向信号员报告车列所处在 位置，本次运行停车位置。 3.在得到信号员进路准备妥当可 以越过关闭好的 xx 号调车信号机作业 的通知，亲自或指派人员确认进路正确 后，方可向死机显示气动信号。 4.运行中应不间断确认前方进路 开通情况，遇有异常及时采取措施。 5.严格按计划停车位置停车。 六：轨道电路的“ 死区段 ”及在轨 道电路的“死区段 ”作业保证安全的措施 在某一轨道电路范围内，如果出 现轮对不能将轨道电路分路的地方叫做 “死区段”。在两个轨缝错开的地方，两 根钢轨分属于两端轨道电路，虽有轮对 也不能构成分路形成“ 死区段 ”。在道岔 区段的两组切割绝缘之间，两根钢轨同 属于一种极性，形成“ 死区段 ”。为了保 证安全，道岔区段上的轨道电路“死区 段”长度不得超过 2.5m，使最短的车辆 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 20 也不可能完全陷入“ 死区段 ”内；相邻两 “死区段”的间隔和“死区段”与相邻轨道 电路的间隔各不小于 1