奥迪车驾驶员 的辞职报告(精选多篇)

-精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 1 奥迪车驾驶员的辞职报告(精选多篇) 奥迪车空调制冷系统故障两例 例 1 一辆奥迪 100 型乘用车，其 空调制冷系统在使用中出现这样的情况： 空调制冷系统开始工作时制冷效果良好， 但工作 20min 后，制冷效果就明显下降； 用温度计测得空调出风口的温度，开始 时为 9，但约 20min 后为 1819。 根据故障现象，并结合笔者的实 际经验，进行了以下检查。 a观察视液窗内制冷剂的流动 状况。在空调制冷系统开始工作时，有 气泡流动，但片刻即消失，这表明制冷 剂量合适。 b观察冷凝器散热片的状况。 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 2 外表清洁，空气流过畅通。在空调出风 口温度上升到 18时，用手触摸冷凝器 出液口处，温度很高，这说明冷凝器存 在散热不良的问题。 c观察冷却风扇的运转状况。 空调倒冷系统开始工作时，冷却风扇立 即低速运转；发动机运转约 20min 时， 冷却风扇开始高速运转。 d用空调歧管压力表测量空调 倒冷系统高、低压侧的压力。空调制冷 系统开始运行约 5 min 时，高压侧压力 为 132mpa，低压侧压力为 o16mpa；当出风口的温度上升到约 18时，高压侧压力为 186mps，低 压侧压力为 o23mpa。 根据空调歧管压力表的检测结果， 该故障与制冷剂添加过多十分相似，但 空调制冷系统一直正常使用，最近也没 有添加过制冷剂，便怀疑是冷凝器散热 不良而影响了制冷效果。于是，对冷凝 器用冷水进行了强制降温，观察到出风 口的温度很快降至 10，高压侧的压力 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 3 降为 180 mpa，低压侧压力降为 o22mpa 且意外地发现冷却风扇以低 速运转。这说明空调制冷系统的高压调 整开关有故障。更换高压调整开关后试 车，空调系统恢复了正常工作。奥迪 100 型乘用车的冷却风扇受双重控制： 一是受发动机冷却系统的双温开关控制， 即当发动机冷却液温度达 95时，风扇 以低速运转，当温度达 105时，风扇 便以高速运转；二是受空调系统控制， 即当刚接通空调制冷开关时，空调制冷 系统高压侧压力不高，风扇以低速运转； 当空调制冷系统高压侧的压力超过 13l mps 时。高压调整开关接通电路， 风扇就保持高速运转；直至高压侧的压 力降至 13lmpa，且冷却液温度低于 105时，高压调整开关断开电路，风 扇继续保持低速运转。 倒 2 一辆奥迪 100 型乘用车，接 通空调制冷开关后，空调压缩机不工作。 根据空调控制系统原理分析，其原因有 以下几个：一是环境温度低于 5，此 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 4 时空调压缩机应不工作；二是空调制冷 系统压力太高或太低，空调控制系统处 于保护状态；三是冷却液温度太高，系 统也处于保护状态；四是空调控制系统 或电路有故障。 根据以上分析，逐步进行检查， 排除了第一、第二及第三个原因的可能 性，基本判断是空调控制系统或电路有 故障。首先，检查空调系统的电源电路 及熔断器等，没有发现问题。接着，给 空调压缩机电磁离合器直接加上蓄电池 电压，发现该电磁离合器能够吸合。由 此就怀疑空调压缩机电磁离合器维电器 有故障。更换该空调压缩机电磁离合器 维电器，但故障依旧。正当放障诊断陷 入困境的时候，突然发现发动机冷却液 报警灯亮，更换该冷却液温度传感器及 过热报警开关后试车。空调制冷系统恢 复了工作。 该采用车的冷却液温度传感器与 过热报警开关组成一个整体元件。当冷 却液温度过高时，过热报警开关触点闭 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 5 合，使冷却液温度报警灯亮，同时给空 调控制器提供搭铁信号，切断通向空调 压缩机电磁离合器的电路，实行热保护。 此例空调系统故障显然是过热报 警开关触点不能断开，产生了类似于冷 却液温度过高的假像，使空调系统始终 处于热保护状态而停止工作。 奥迪 100 2.2e 轿车发电机内一连 线脱焊引发 的系列故障 故障现象 一辆奥迪 100 2.2e 乘 用车，装备直列五缸 kjetronic 燃油喷 射发动机。该车在接通点火开关后，仪 表板上的充电指示灯、冷却液温度报警 灯和制动报警灯有时点亮，有时不点亮。 各指示灯点亮时，汽车行驶正常；各指 示灯不点亮时，蓄电池严重亏电。接通 起动机时，起动机不能驱动发动机旋转。 检查与修理 由于原蓄电池已严 重亏电，只好拆下充电。将一良好的蓄 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 6 电池安装到车上，接通点火开关，此时 仪表板上的油压指示灯和驻车制动指示 灯点亮，而充电指示灯、冷却液温度报 警灯及制动报警灯仍没有点亮。接通起 动机，发动机顺利起动，用万用表直流 电压档测量蓄电池电压为 12 v，测量结 果表明发电机不发电。 该车组合仪表的报警系统电路中 装有产生脉冲电压的集成块。在接通点 火开关的条件下，该集成块产生脉冲电 压。此脉冲电压经过相关的电子电路分 别与冷却液温度报警灯和制动报警灯串 联后再通过发电机上的 d接柱经发电 机的磁场绕组搭铁，此时这两只报警灯 点亮并闪烁；而充电指示灯从点火开关 上取得电源后也通过 d接柱给发电机 的磁场绕组一个初始激磁电流，同时也 经磁场绕组搭铁而点亮。当发动机起动 后，发电机开始发电，d接柱上的电 压则上升到 12 v 以上。由于充电指示灯 两端等电位，此时充电指示灯熄灭，指 示发电机已正常发电；冷却液温度报警 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 7 灯和制动报警灯也停止闪烁而熄灭，进 入行车报警等待状态。 进入行车报警等待状态的冷却液 温度报警灯和制动报警灯都有各自独立 的报警电子电路。冷却液温度报警灯通 过冷却液温度传感器和冷却液液位传感 器，制动报警灯通过制动块磨损传感器 和储液罐液面传感器来分别监测发动机 工作。一旦这些传感器检测到不正常的 信号后，就会使冷却液温度报警灯或制 动报警灯点亮并闪烁，通知驾驶员立即 停车修理。在接通点火开关的条件下， 用一试灯一端搭铁，一端触及发电机上 的 d接柱，此时仪表板上的充电指示 灯点亮，冷却液温度报警灯和制动报警 灯点亮并闪烁。说明连接在 d接柱上 的线束中，经发电机磁场绕组搭铁的那 根导线正常。检测结果初步判断故障源 在发电机上。 根据检测结果，把发电机从发动 机上拆下进行解体检查。检查结果是发 电机的磁场绕组、电枢绕组、调节器和 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 8 整流二极管均正常，只是发电机内 d 接柱上连接磁场二极管的连线脱焊松动。 由于该导线松动后时而通路、时而断路， 所以造成发电机时而发电、时而不发电， 各指示灯时而工作正常、时而工作不正 常的故障。 将发电机内 d接柱上的连线焊 牢，对发电机进行例行维护，然后把发 电机装到发动机上。接通点火开关，仪 表板上的充电指示灯、油压指示灯和驻 车制动指示灯均点亮，冷却液温度报警 灯和制动报警灯也点亮并闪烁。接通起 动机，发动机顺利起动，此时除驻车制 动指示灯以外，其他各指示灯均熄灭。 用万用表直流电压档测量蓄电池电压达 14 v，发电机发电正常。故障完全排除。 教你一招 检测发电机是否发电的简单方法 是用铁质旋具触及发电机后端，如感觉 有磁力，即旋具被吸引，一般可说明发 电机正常发电。如无磁力，在线路无故 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 9 障的条件下，可能是调节器失效、电刷 过短或磁场绕组断路等故障引起的发电 机不发电。如有磁力而不发电，则可能 是电枢绕组或整流二极管有故障。 尊敬的管理处、管理所领导： 您好！我叫，于 07 年 10 月 25 日到 隧道管理所工作，担任车牌 号为的皮卡车驾驶员。很遗憾这 个时候我向单位提出辞职，来到这里也 快四个月了，单位的气氛就和一个大家 庭一样，同事和领导都对我很好，在这 里学了不少东西，我有幸得到了单位领 导及同事们的倾心指导及热情帮助。工 作上，我学到了许多宝贵的经验和技能； 生活上，得到各级领导与同事们的关照 与帮助；思想上，得到领导与同事们的 指导与帮助，有了更成熟与深刻的人生 观。这近四个多月的工作经验将是我今 后工作中的一笔宝贵的财富。 在 隧 道管理所工作期间，严格遵守执行管理 处车辆使用管理规定，做到了出车前有 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 10 检查、用车后有保养，该车辆在我使用 期间未发生任何事故。但由于个人原因 不得不辞去这份工作，望领导批准我的 申请，并请帮助办理相关离职手续。 此致 敬礼 辞职人： 日期 实习生辞职报告 公司员工辞职 报告 教师辞职报告 英文辞职报告 尊敬的管理处、管理所领导： 此致 敬礼 辞职人： 日期 实习生辞职报告 公司员工辞职报告 教师辞职报告 英文辞职报告 驾驶员辞职报告 尊敬的管理处、管理所领导： -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 11 您好！我叫，于 07 年 10 月 25 日到 隧道管理所工作，担任车牌 号为的皮卡车驾驶员。很遗憾这 个时候我向单位提出辞职，来到这里也 快四个月了，单位的气氛就和一个大家 庭一样，同事和领导都对我很好，在这 里学了不少东西，我有幸得到了单位领 导及同事们的倾心指导及热情帮助。工 作上，我学到了许多宝贵的经验和技能； 生活上，得到各级领导与同事们的关照 与帮助；思想上，得到领导与同