路桥致辞(精 选多篇)

-精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 1 路桥致辞( 精选多篇) 路桥集团新年致辞 在 2014 年 即将到来之际，河北路桥集团领导班子， 向奋战在祖国各地施工一线的干部职工、 始终关心支持河北路桥集团发展的各级 领导和同仁同行、离退休干部职工和默 默支持路桥员工工作的家属们致以衷心 的感谢，恭祝大家新年快乐，身体健康， 万事如意! 2014 在复杂多变、竞争激烈的公 路建设市场中，路桥集团秉承“员工至 上，业主至上，追求绩效，做强品牌， 忠诚敬业，创新求变” 的核心理念，在 省国资委的领导和关怀下，在各界好友 的鼎力支持下，圆满完成了 2014 的各 项工作目标，其中三项主要经济指标再 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 2 创集团历史新高，为打造“河北领军、 全国一流的综合性公路建设集团”，实 现跨越式发展奠定了基矗 2014 我们成功举办了 60 周年庆 典活动，路桥集团新年致辞。六十年的 历史积淀，六十年的拼搏耕耘，六十年 的峥嵘岁月，六十年的辉煌成就，岁月 不居，继往开来，创新发展，时不我待。 2014 是“十二五 ”开局之年，也是实现集 团 “十二五 ”战略规划的关键之年，我 们坚信，在省国资委的正确领导下，集 团各级领导、全体员工同心戮力，积极 开展创先争优活动，以管理创新、技术 创新为先导，努力实现“ 十二五 ”战略目 标，致辞路桥集团新年致辞 。 让我们在充满机遇与挑战的 2014，手挽手、肩并肩，发扬路桥精神， 续写河北路桥新篇章! 2014 年的钟声即将敲响，站在这 辞旧迎新的门槛，我谨代表河南省开利 重型路桥设备集团有限公司，向长期以 来热情支持和关心我司的领导，向时刻 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 3 关注和帮助我个人的各位同仁表示衷心 的感谢和新年的祝福! 过去的一年，是开利重型路桥改 革实现突破性进展、成绩显著的一年。 在各部门的悉心指导和盛市委的正确领 导下，全体员工一起，同心同德，凝聚 智慧，共谋发展，体现出了坚韧不拔、 敢为人先的精神风貌。在行业工作中深 入贯彻落实科学发展观，抓住机遇，深 化改革，加快开利重型路桥的现代化进 程，较好地完成了年度各项工作目标任 务，取得了可喜的成绩。 新年伊始，万象更新。在新的一 年里，我们开利重型路桥全体员工将要 坚持科技兴企和人才强企，推动科技进 步，培养业务精、素质高、技术过硬的 高技能人才，增强公司创新发展能力;要 大力创建和-谐企业，促进行业和-谐， 服务社会和-谐。自觉接受监督，加强 行风建设，深化优质服务，全面提高服 务水平。 新的一年，新的起点，新的征程， -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 4 新的希望。要创造公司更加光辉灿烂的 美好未来，需要我们抓住机遇，迎接挑 战，自强不息，奋斗不止。我们坚信， 只要公司全体员工团结一心，奋发有为， 开拓创新，努力工作，公司的明天一定 会更加美好。 最后，衷心祝愿大家在新的一年 里身体健康，阖家幸福，万事如意! 期待与你的长期友好合作。 此致 敬礼! 西河桥 坐落于天津红桥区子牙河桥西侧。 西河桥全长 553.1 米，宽 42 米，其 115 米长的主跨度位居全国自锚悬索桥之首。 该桥主桥为钢箱梁结构，主塔为“门” 式 钢筋混凝土结构，塔高 31 米。整体钢 结构块体数量达 481 件，整个主桥为全 焊接结构形式，工程量之大、焊接标准 之高在国内同行业中尚属罕见。 引桥 上部结构为普通钢筋混凝土和预应力钢 筋混凝土连续箱梁，最大跨径 36 米， 下部结构为钻孔桩基础，双向六车道， -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 5 建筑面积约 21000 平方米。 永和大桥 天津永和桥是跨越永定新河的一 座公路桥，位于天津市东郊，是山广公 路检查和控制路面施工质量与用于竣工 验收 4）根据测定的路面平整度确定养 护计划。6.路面不平整性有纵向和横向 两类，主要是由于施工原因造成的，其 次是由于结构层的承载能力不足所致。 7.路面平整度的主要表示方法有 1）单位长度上的最大间隙 2）单位长度 的间隙累积值 3）单位长度内的间隙超 过某定值的个数 4）路面不平整的斜率 5）路面的纵断面 6）震动和家族度 8.3 米直尺测定平整度的方法：其原理是将 直尺置于 行车道的两点上，测定路面 于直尺的最大坑洼深度，即直尺底面与 面层之间的间隙距离。这种方法适用于 测定压成型的路面各层表面的平整度， 以评定路面的施工质量及使用质量。 9 除特殊需要外，应以行车道 的一侧车辆轮迹作为连续测定的标准位 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 6 置。对旧路面已形成车辙的路面，应取 扯着中间位置为测定位置，用粉笔在路 面上做好标记。 10. 影响路面抗滑性能的因素： 1）轮胎的磨损量、表面形状及构造 2） 路面类型、干湿状态、温度及车速 3） 面层集合料及集料 4）路面上结冰、积 雪及其他状态 11.路面的滑溜给行车带来危险性 主要表现在三方面“ 汽车的制动距离增 长，侧滑危险增大，方向控制失灵 12.弯沉是指路基或路面表面在规 定的标准车作用下，路基或路面表面轮 隙位置产生的总垂直变形或垂直回弹变 形。贝克曼梁、百分表、表架组成。 13 桥梁结构实验的任务是：1） 确定桥梁的承载力和其运行条件 2）分 析桥梁病害的产生原因，掌握其变化规 律 3）对新建桥梁或改建桥梁进行竣工 鉴定，检验设计的预期效果。 14.桥梁研究性实验的目的 1）验 证新的结构分析理论，实际计算方法 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 7 2）为运行和推广新的结构形式，新的 建筑工艺积累经验 3）为制定新的设计 规范提供依据 15.生产性实验主要有以下几种情 况，1）对新建桥梁进行鉴定 2）对既有 桥梁进行鉴定 16.桥梁结构实验的分类：1）原 型实验和横型实验 2）静力实验与动力 试验：动力实验：桥梁、结构的动力实 验目前主要包括两方面的内容一是测量 移动车辆荷载作用下桥梁指定断面上的 动应变或指定点的动挠度，二是测量桥 梁结构的自振特性 17. 板式桥梁橡胶支座检验方法： 1）抗压弹性模量检验 2）极限抗压强度 检验 3）抗剪弹性模量检验 4）容许剪 力角检验 5）摩擦系数检验 6）允许转 角检验 18. 回弹法测试混凝土强度的原 则 1）检测结构或构件混凝土强度可采 用一下两种方法：单个检测和批量检测 2）每一构件的测区应符合以下要求： -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 8 对于长度小于 3m 的构件，其测区数不 少于 10 个 3）结构或构件的测区应标有 清晰的编号 4）当检测条件与测强曲线 的试用条件有较大差异时，可采用同条 件试件或钻取混凝土芯样进行修正，试 件数量应不少于 3 个。5）检测时，回 弹仪的辅线应始终垂直于结构和构件混 凝土检测面，缓解施压准确读数快速复 位 6）测点宜在测区范围内均匀分布 7）回弹值侧量完毕后应选择小于构件 数 30%测区数在有代表性的位置上测量 碳化深度值。8）测量碳化深化值时， 可用合适的工具在测区表面形成直径约 15mm 的孔洞，其深度大于混凝土的碳 化深度 19.测压实方法：环刀法、灌砂法、 灌水法 20、影响路面抗滑的因素：石料 的抗滑性能、路面的宏观构造 21 弯沉仪的支点变形修正原因： 在测定时，有可能引起弯沉仪支座处变 形 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 9 22 回弹弯沉的温度修正：以路表 温度 20时为准，当沥青面层厚度小于 或等于 5cm 时，不需要温度修正；当路 面温度在时，也不需要温度修正；其 他情况下均应修正 23 超声法检测混凝土缺陷：一是 施工原因，二是由于混凝土非外力作用 所形成的裂缝，三是长期在腐蚀介质或 冻融作用下由表及里的层状疏松，四是 受外力作用所产生的裂缝。 24 预应力钢丝应成批验收，每批 应由同一号、同一形状尺寸、同一交货 状态的钢丝组成。 25 进行桥梁荷载实 验的目的是：检验桥梁整体受力性能和 承载力是否达到设计文件和规范的要求， 对于新桥型及桥梁中运用新材料、新工 艺的，应验证桥梁的计算模式，为完善 结构分析理论积累资料。 26 车辆荷载加载分级的方法： 1、逐渐增加加载车数量 2、先上轻车后 上重车 3、加载车位于内力影响线的不 同部位 4、加载车分次装在货物。 27 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 10 测点布设：1、简支梁桥：跨中挠度， 支点沉降，跨中截面应变 2、连续梁桥： 跨中挠度，支点沉降，跨中和支点截面 应变 3、悬臂梁桥：悬臂端部挠度，支 点沉降，支点截面应变 4、拱桥：跨中， l/4 处挠度，拱顶 l/4 和拱脚截面应变。 28 裂缝试验中裂缝观测的重点是结构承 受拉力较大部位及旧桥原有裂缝较长、 较宽的部位。29 加载过程注意观察：构 件薄弱部位是否开裂、破损，组合构件 的结合面是否开裂错位、支座附近混凝 土是否开裂、横隔板的接头是否拉裂、 结构是否产生不正常的响声、加载时墩 台是否发生摇晃等。 30 路面构造深度：将已知体积的 砂在路面表面上摊成一定范围的圆，砂 的体积与所覆盖的表面的平均面积的比。 31 我国现行沥青路面设计规范中 模量应在不利季节测定，方法 1）整层 材料测定法 2）由层状体理论反算法。 路桥测量 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 11 公路纵断面测量是沿路线中线用 水准测量的方法，测量其中桩的地面高 程，叫做纵断面测量。把所测的中桩、 地面高程点画在图纸上，作为设计路线 纵坡的依据，在测量中桩、地面高程的 同时，还需要测量公路两侧附近水渠、 河流的水位和原有老桥墩台的高程，作 为设计路线纵坡、确定桥涵的标高以及 其他构造物高程的参考数据。 公路纵断面测量包括内容： 1基平测量。即设置水准点， 并测量其高程。 2中平测量。即根据水准点的 高程，测量中桩地面高程。 浅谈高速 公路建设中的测量监理工作 测量工作在公路建设中是一项非 常关键的基础性工作，它贯穿整个公路 建设的全过程，这项工作若有闪失，给 整个工程造成的负面影响是显著的，重 则工程报废，少则部分返工。认真、踏 实的工作作风，过硬的测量理论知识， 丰富的测量实践工作经验对于-一个测 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 12 量工程师来说是必须具备的。然而，对 于测量监理工程师来说，仅有这些是不 够的，他必须同时具备监理工作的相关 理论知识和实践工作经验。测量是监理 工程师进行监理的主要之一，它为监理 工程师提供一系列可靠的各项工程检测 数据，用以判断工程质量好坏，从而对 工方法程施工进行有效的监控。本人在 长常高速公路第三监理处担任测量专业 工程师，负责监理处所辖 33km 主线和 三个互通立交的测量监理工作。下面分 三个阶段谈一谈高速公路建设中的测量 监理工作。 第一阶段 施工准备阶段 在施工准备阶段，测量监理工程 师的任务之一是接受业主和设计单位导 线和水准点的现场交班桩。设计单位提 供的这些导线和水准点是今后整个工程 施工放样和检测的依据，因此测量监理 工程师接桩后应按交通部相应规范要求 对其进行复测，若发现问题应及时向业 主和设计单位反映，符合相应规范要求 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 13 则提交成果报告。 任务之二是向施工单位现场交桩， 对加密导线和水准提出具体要求，对施 工单位提交的加密导线和水准点成果报 告进行内业审查和外业检测。内业审查 的主要内容有：1、施工单位的测量仪 器是否送检标定，标定证书是否在有效 使用期内，人员、仪器精度和数量是否 符合合同要求；2、对外业观测手簿和 内业计算过程进行仔细审阅，各项精度 指标是否符合相应规范要求。内业审查 合格后，对其进行外业检测，也就是测 量监理工程师自己亲自动手观测，将所 测结果和施工单位的成果进行比较，若 二者较差小于相应规范的允许值，则认 为是合格的，否则应查找原因。 任务之三，是将相邻两合同段的 导线和水准进行联测，用各自成果，对 交界桩进行现场放样。联测的精度和交 界桩的放样误差均应符合相应规范的要 求。若联测精度和交界桩的放样误差均 超限，则应积极地查找原因，提出解决 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 14 问题的办法。这一工作对测量监理工程 师来说是必不可少的，它对于整条线路 的贯通极为重要。 经过上述各项检测，各项指标均 合格的话，测量监理工程师就可以对施 工单位的成果报告进行签认，并作为今 后整个工程施工放样和检测的依据。未 经测量监理工程师签认的成果不得在施 工放样和检测中使用。 任务之四，对可能出现的工程量 异议和施工红线用地异议进行实地测量， 对异议进行界定。 第二阶段 路基和结构物施工阶 段 进入路基和结构物施工阶段后， 测量监理工程师的主要工作如下： 一、对桥梁、通涵等结构物的检 测。首先应对开工报告中的放样坐标进 行认真仔细的审核计算，把错误杜绝在 放样之前；然后采用已签认的导线和水 准点成果对其实地位置进行检测。以确 定放样是否正确。特别要指出的是，桥 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 15 梁放样坐标计算复杂，施工工序多，须 要控制的点和线多，必须认真对待，经 常检测。 二、对路线中桩，坡口、坡脚桩 进行检测。高填深堑地段是检测的重点， 每施工到一定标高后，应检测其线路中 边桩，和路基宽度是否符合设计的要求， 这一工作应督促施工单位测量人员经常 性地进行。 三、对隐蔽工程量和变更工程量 进行复核。复核时，测量监理工程师应 本着实事求是，认真负责的态度，采用 合理严谨的测量和计算方法，如实地向 监理工程师提高可靠的工程量数据。 第三阶段 中间交工验收阶段 经过较长时期的施工，原有加密 导线和水准点难免被破坏或使用不方便。 因此，中间交工验收之前，测量监理工 程师应责令施工单位对各自的加密导线 和水准进行一次全面的复测和补测，并 提交相应的成果报告。和施工准备阶段 一样，测量监理工程师应对其成果报告 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 16 进行认真仔细的内外业审核和实地检测， 两相邻施工单位之间必须进行联测，上 述各项检测和联测精度符合相应规范要 求后，对成果报告进行签认，作为今后 路面施工放样和中间交工验