公路工程监理竣工总结.docx

公路工程监理竣工总结 我们监理处根据施工合同文件，结合各标段的工程进 度实际情况，及时准确的对各合同段的计量支付进行了审 核，到目前为止所辖各合同段均按照合同文件进行了计量 支付。以下是小编为大家准备的公路工程监理竣工总结， 希望对大家有帮助！ 公路工程监理竣工总结 青莱高速房建工程第四驻 地山东敬业建设项目管理公司监理处承担的监理项目有 fj15fj19 合同段、sb01sb11 合同段、dja、djb 合同段、 精装修 07、精装修 08 共 20 个合同段。我们的监理组织形 式采用直线制管理模式，设一个驻地监理处，由驻地工程 师代表公司履行监理合同，监理处配备三位副驻地协助驻 地工作。 我们监理处按照合同要求派驻地工程师王兆军负责监 理处的工作，另外派驻孟令兵、东克强、王化成三位副驻 地分别负责五个房建工程的具体监理工作。同时按要求配 备了谢锋等 5 位监理员、资料员和安全员，满足了监理正 常工作的正常开展。 监理处采取了平时巡视，重点部位关键工序采取旁站 监理的质量管理措施。监理过程中监理处重点抓施工企业 自控，严格执行“三级报验”程序，逐级落实责任，确保 了工程质量。 施工过程中，重点对房建施工单位施工的地基与基础、 主体工程、装饰装修工程、安装工程的质量进行控制，确 保结构及使用功能方面的质量满足设计及合同要求。最终 检查汇总所有房建单位的主体结构合格，其使用功能满足 设计要求，通过竣工验收。监理的设备合同段均满足设计 要求及使用功能要求，并通过了竣工验收。 监理过程中，我们强调过程控制，发现问题及时通知 施工单位进行整改，避免施工完成后而造成重大的结构隐 患或影响正常使用功能。经过施工单位、监理处的共同努 力，避免了重大的质量问题和事故的发生。 经过交工和竣工两个阶段的验收，房建工程及设备安 装工程均满足设计要求及合同文件的规定，质量评定合格。 我们监理处根据施工合同文件，结合各标段的工程进 度实际情况，及时准确的对各合同段的计量支付进行了审 核，到目前为止所辖各合同段均按照合同文件进行了计量 支付。 通过对施工进度的控制，除个别设备标段交工日期延 误外，绝大多数合同段均能按照合同要求在 20xx 年 4 月前 进行了交工验收。监理处严格遵循设计变更程序，不论哪 个单位提出的设计变更均要征求业主论证同意，并通过设 计单位以设计回复函的形式回复。变更实施前必须有业主 或设计单位的回复函或口头许可。变更单价尽量和原合同 单价水平相当。 交工验收时存在的问题，大多数的遗留问题都进行了 不同程度的整改。竣工验收时又出现的新缺陷经过监理处、 总监处、项目办、管理处的共同确认后又转交管理处处理， 费用由相应的施工单位承担。 设计单位严格按照设计规范进行设计，对设计变更的 答复总是有严格的程序，和可靠的依据，没有出现过大的 失误，同时也才技术层面上积极的服务施工单位，对此施 工及监理均给予设计单位很高的评价。 多数施工单位能给严格履行合同义务，积极整改施工 中出现的问题，取得了良好的社会信誉。但也有个别单位 合同意识差，履约能力差，信誉度低。 建设单位严格按合同办事，有理有据，原则性强，公 正廉洁，公平合理，处事严谨，要求严格。 通过该工程项目的监理，我们体会最深的是可以概况 以下几点： 1、必须严格按照合同文件进行监理，合同文件(协议 书、工程量清单、设计文件)是我们监理行为的依据，任何 行为都不能违背原则。 2、监理人员必须有良好的执业道德，严谨的工作态度， 扎实的业务能力。 3、监理处必须分工明确，责任到人，工作要善始善终。 4、监理处必须制定严谨的工作纪律，任何人不得破坏。 5、监理处办公室必须由专人负责，做好通知、文件的 上传下达，做好收发文件记录，重要文件及时向领导汇报 和提醒。 6、对于不履行合同的施工单位，要利用计量支付手段 加以约束其行为，使其履行合同。 7、对于业主及总监办的通知，要及时传达到施工单位 手中。对于施工单位反映的问题，要及时给予答复或向总 监处、项目办汇报。 公路工程监理竣工总结 由我公司承建的高唐县谷 官屯村段、洼里至十五里铺段、和睦王至 105 国道改建工 程，在业主、设计院及监理单位等部门的大力支持和帮助 下，经过本公司全体参加人员的努力，终于保质保量完成 了施工任务，交出了一条优质的公路，并为高唐县经济建 设打下了良好的基础。现将本合同段的施工情况总结如下： 一、工程地理位置图 高唐村村通公路谷官屯段改建工程 L1 合同段经起点路 段变更后，起点桩号为 K0+0000，位于高唐县谷官屯村，终 点桩号为 K1+500，洼里至十五里铺段起点桩号为 K0+0000，位于高唐县洼里至十五里铺，终点桩号为 K4+400，和睦王至 105 国道改建工程起点桩号为 K0+0000， 位于高唐县和睦王至 105 国道，终点桩号为 K1+700，是途 经高唐县城通往各村的主要通道。 二、工程规模、承包单位基本情况及完成的主要工作 量 (一) 工程概况 高唐村村通公路谷官屯段改建工程 L1 合同段经起点路 段变更后，起点桩号为 K0+0000，位于高唐县谷官屯村，终 点桩号为 K1+500，原路面翻新，冷再生基层，沥青混凝土 面层； 洼里至十五里铺段起点桩号为 K0+0000，位于高唐 县洼里至十五里铺，终点桩号为 K4+400，原路面翻新，冷 再生基层，沥青混凝土面层； 和睦王至 105 国道改建工程起点桩号为 K0+0000，位于 高唐县和睦王至 105 国道，终点桩号为 K1+700，原路面翻 新，冷再生基层，沥青混凝土面层； 全长公里。本工程原合同总价为 万元，变更后实际建 安投资约 万元。本工程由高唐县交通局公路科设计，高唐 县天池监理公司监理。 (二) 承包单位情况 本公司全称为“莘县华通道路工程建筑有限公司” ，为 国家三级公路工程施工企业，专司公路、桥梁、市政及土 石方工程的设计与施工。公司拥有雄厚的技术力量、配套 先进的筑路机械、可靠的检测设备、完善的质检体系和科 学的管理体制。 公路工程监理竣工总结 泰李高公路是连接扬州市 泰安镇与高桥镇的一条南北向干线公路。本项目所处区域 为里下河水网地区，受西侧廖家沟、东侧芒稻河、南侧夹 江和长江的制约，形成了相对封闭的“孤岛”地形，限制 其区域对外出行。本项目的建设对满足区域交通和经济发 展的需要，完善路网结构具有重要的意义。 路线起自扬州市泰安镇南廖庄，路线向南与老 328 国 道平面交叉后，沿旧路前行至夏家桥村，布设新线从夏家 桥村西侧绕过进入杭集镇，再偏向东绕越杭集镇区，与宁 通公路平面交叉，在杭集工业园东侧与淮江路共线，之后 上跨拟建的上海至西安国家高速公路并设置互通式立体交 叉，继续向南跨越夹江，从李典镇区东侧利用扬余路原路 扩建，与沿江高等级公路平交后，向西与沿江高等级公路 共线，再折向南行避开新坝镇区，接船舶工业区内道路， 又折向东在太平闸北侧接扬余路，继续向南连接高桥镇， 路线全长。 本合同段概况：位于扬州市广陵区，起自扬州市杭集 镇东侧宁通公路，向南与淮江路共线后，布设新线南行绕 越杭集工业园，止于夹江北岸的新联村，全长，其中 K8+K9+320 段为上海至西安国家高速公路实施，不在本合 同段施工范围以内。 工程规模及主要工程量： 、本工程造价约为：2178 万 元 、主要工程量：、挖除土方：37000m，、清淤： 9520m，、碎石土：2790m3、块石回填：3500m3，、路 基填土：59000m3，、钢塑格栅：34600m2，、水泥稳 定碎石：10280m3，、沥青：34100m2，、路缘石： 5610m，、顺路涵：14m，、矩形排水沟：230m，?、破 碎砼路面：2300m2，?、挖除砖渣：13100m3。?预压土方：) 41000m3。 主要人员： 项目经理：刘文彬 项目总工：袁新华 专 职安全员：张学兰 管理机构设置： 1、技术管理 、实事求是、科学的做好试验工作。本项目配备了具 有多年试验经验的试验工程师，配置先进的试验仪器和设 备，完成临时资质的申请，建立健全工地各种试验制度并 上墙标示。专业人员操作熟练，认真按照规章制度和规范 完成各项数据检测，做到检测数据真实、准确、可靠。所 有进场材料都经现场监理工程师检查认可后方允许使用。 各种检测频率均符合规范及设计要求。 、对施工图进行认真审核，熟悉图纸。对各个细部进 行数据计算，并与现场实际数据进行核对，及时填写设计 审核文件。 、认真做好测量工作。开工前与监理工程师认真复核 测量业主提供的沿线站点，加设站点，保证沿线通视良好， 并上报复核测量成果。工程队测设的定位桩、经常置镜的 中桩，经理部定期进行复测成果；工程队测设的中桩、边 桩、护桩、临时水准点由不同的主测人复核或用不同的测 设方法进行复核，未经双检的桩位、水准点不得投入使用。 2、物资、机械管理 由于工程材料费占工程总价的比重较大，项目物质管 理的好与坏直接影响到 整个项目生产经营结果。我合同段在物资管理方面主 要采取了以下几点做法。 第一、编制材料采购计划，各种 施工材料严格按照材料计划进行采购调配。 第二、工程主要材料、特殊材料全部实行招标采购法， 增加材料采购透明度。根据同等质量比单价、同等单价比 服务以及低价中标原则确定材料供应商。该办法即保证了 材料质量，又可降低工程成本。 第三、对非招标采购的零星材料，工程开工前，由经 理部材料人员逐一调查各个购买点和购买单价，汇总列表 并定期复查；对材料人员购料时，须经理部签字同意后方 可购料，同时审核购料单价、数量。 第四、严把材料质量关，所有的原材料进场都必须由 试验室会同监理工程师取样，对于不合格的材料坚决不予 进场。 第五、建立施工机械台帐，掌握机械动态，根据施工 生产需要合理调配使用，保证施工的顺利进行。 3、质量管理与体制 、成立了质量自监体系，建立质量自检台帐，对工程 进行全面检查和管理，开工前项目经理部、施工队、班组 逐级签定质量责任书。同时根据各工点的实际情况编制了 实施性施工组织设计，明确了质量目标。 、制订质量管理奖惩办法。在施工中，以规范为标准， 以管理为龙头，开展全面质量管理活动，针对施工过程中 的关键工序，编制作业指导书，制定相应的质量保证措施， 以确保有章可循规范施工。 、严把图纸关。用于现场施工的图纸，都必须经过严 格的复核审核，充分了解设计意图，加盖受控章后由项目 总工程师签发执行。未经复核、审核的图纸，不得用于工 程施工。 、严把测量关。制定切实可行的测量方案，经项目总 工程师审核批准后实施。控制测量由项目工程部实施，并 对控制导线网定期复核。施工放线由施工队技术室负责， 项目工程部复核。 、严把试验关。建立工地试验室，配齐满足施工需要 的人员及仪器。按照要求做好工程的有关实验工作，为技 术工作提供依据。对进入工地的原材料、半成品进行检验 试验，杜绝不合格的材料及半成品使用到工程中去。 、结合我该项目的实际情况推行规范化作业，杜绝由 于管理的随意性造成的技术失误。施工作业严格执行施工 工艺细则及相关的操作规程，以规范、标准的作业确保技 术措施的有效落实。 、加强与业主、监理、设计单位的联系，在施工技术 方面得到广泛的合作与支持，及时解决施工中遇到的问题。 、以试验室为重点，由总工直接负责，材料检验严格 按照规范进行，抽检频率均满足要求，对隐蔽工程，进行 特别检查，将其做为一个重要工序进行，并保证记录齐全， 在监理工程师同意的前提下进行下一道工序，对有工程质 量问题的一经发现立即整改，并将整改意见反馈。 4、进度管理 开工前，项目经理部成立工期领导小组，在施工现场 建立工程施工调度室，主要负责工程进度的管理。建立健 全目标责任制度、进度检查制度、工期奖惩制度等规章制 度，同时与各施工队签定目标责任状。在施工过程中，领 导小组根据资源配备的情况，结合公路工程的常规做法和 材料机具供应实际，广泛征求技术人员和广大施工人员的 意见，合理、可行地安排总体进度计划。另外，根据已完 工程的进度快慢、施工人员的增减、业主要求的计划变更 等诸多因素，不断调整进度计划，动态监控关键线路的变 化，以适时