共享单车论文设计.docx

共享单车论文设计 导语:共享单车在中国各个城市火了。不到 1 个月时间,大 街小巷已经随处可见它们的身影。以下是小编为大家分享 的浅析共享单车论文,欢迎借鉴! 共享单车带来的问题与对策研究 【摘要】共享单 车是互联网与传统自行车相结合而产生的一种新的交通方 式，为市民便捷出行提供了帮助。共享单车作为一种绿色 低碳交通模式，有利于缓解公交压力和雾霾污染，值得我 们推广和应用、但如何引导共享单车市场有序发展，规避 运行过程中出现的弊端，在为大众提供便捷的同时创建一 个和谐健康的交通环境这一问题也值得我们深思， 【关键词】共享单车;问题;对策 在城市工作和生活的人们总会遇到这种问题，外出时 到达离目的地最近的公交站或地铁站后，离最终目的地还 是有一定距离，步行走过去仍旧需要花费很长时间，这一 现象被大家形象的称为“最后一公里”难题。共享单车作 为一种绿色出行方式，仅河南郑州就投放了共享单车约 39 万辆，有效地解决了这一难题，但共享单车的运营也出现 了一系列问题，这其中很多问题值得我们深究。 一、什么是共享单车 共享单车主要有两种形式： 1.有桩单车 这种单车多设置在校同、地铁站点、公交站点、居民 区、商业区、公共服务区等人流密集地区，是需要在固定 地点取车和停车的一种装置模式，也是我国最早的共享单 车模式。 2.无桩单车 这种单车没有固定停放地点，是随着互联网的快速发 展，基于移动 App 和智能硬件开发而发展起来的。日前， 我们广泛接触到的无桩共享单车有“OFO 共享单车”和 “mohike 共享单车” ，这两家约占中国无桩共享单车投放量 的 900/e。 二、共享单车运行出现的问题 1.大量无人管理的共享单车堵塞交通，加大 r 交通管 理难度数量庞大的共享单车大量涌人城市，违章行驶、乱 停乱放等问题，致使大量无人管理的共享单车堵塞地铁出 入口和公交换乘点，不仅损害了城市的面貌，而且也增加 了城市交通管理的难度?甚至出现有人骑着共享单车闯红灯， 被交警拦下后直接把车一锁，停到人行道上让交警扣车的 情况。 “共享单车方便了你的生活，却堵住了我的道路”就 是这种难题的真实写照。 2.共享单车管理不到位，公民的人身安全、押金安全 和信息安全受到了侵犯。共享单车的取车系统多是不设置 年龄或身体状况等条件限制系统的，冈此出现众多年龄很 小的未成年人随意借车上路的现象，造成 r 极大的安全隐 患.除此之外，日前，国内爆第一家跑路的共享单车公司 町町单车，单车虽然还在，但老板和用户的押金却消失 了。此前，因共享单车押金难退或长时间不退引发的风波 也已经屡见不鲜，公民的财产安全受到侵犯。据统计，我 圈共享单车的用户数量已超过 l 亿人次。共享单车企业掌 握大量的电话、身份信息、支付账号等个人敏感信息，这 些信息如果不加以管控，一旦泄露，将威胁大量用户的信 息安全? 3.自行车通行不通畅 在提倡绿色通行的现今，城市(特别是一些人口密集的 大城市)因交通资源有限，很多机动车道和非机动车道之问 没有隔离设施，仅用白线标注，导致频频出现非机动车上 机动车道的情况。再加上有些道路本来就很狭窄，除道路 中间划一道区分双向行驶的标线外，根本没划非机动车道 标线，致使骑车市民只能与机动车混杂行驶，在交通高峰 期机动车排长队通行时，骑行市民更是被挤得无处可走。 共享单车的大量投入使骑行者数量大量增加，也凹显了城 市骑车出行的闲境，骑行受阻和车道的混杂，使骑行市民 缺乏安全感，投放共享单车以提倡绿色出行的初衷缺乏了 基础设施的支持。 三、对共享单车良好运行的对策分析 1.规范各类单车停放范围，缓解交通堵塞 不管是现在提倡的经济处罚，还是信用约束都无法对 共享单车乱停乱放致使堵塞地铁门、公交站点等交通要点 的现状起到长远作用，这些对策都只管得了一时。要真正 解决这一问题，只有通过加强对共享价值的宣传和传递， 让承租人知晓站点外非机动年需停放在划线范嗣内，使他 们自觉成为文明骑行的示范者、传播者和监督者。为实现 这一日标，就需要政府和共享单车企业投入更多的财力和 精力来做好宣传和普及教育丁作，这是一项长久战。 2.强化风险防控，做好责权归类 可采取以下措施进行风险管控：(1)企业为承租人购买 人身保险和第三者伤害保险;(2)车辆必须加装带有车辆卫 星定位和智能通信控制模块的智能锁，并严厉禁止向未满 12 周岁末成年人提供租车服务;(3)企业要按照金融监管机 构的要求设立押金专用账户，以确保用户的押金安全;(4) 共享单车运营企业搜集的信息不得侵害用户合法权益和社 会公共利益，不得超越提供互联网租赁白行车服务所必需 的范罔。 2.合理规划城市道路，因地制宜解决骑行难题 道路资源如何分配，才能兼顾各种交通群体的出行权 益是城市交通道路整改的方向。因城市道路现状复杂，要 解决白行车通行难度大的问题，需要因地制宜，分情况解 决。针对已规划建成的道路，可考虑减少路面障碍，将非 机动车道适当拓宽，从而提高骑行舒适感和安全感;对那些 不设置非机动车道的道路，在有条件的路段要马上设置非 机动车道，并禁止机动车随意停放非机动车道的行为;针对 新城区较宽阔的道路或正在规划的道路则应该将非机动车 道列入规划，或者直接设置向行车专用珥：道。城市道路 改革还可以考虑多功能白行车专用道，在， “州、厦门等城 市，就有供市民骑行与步行的“慢空间” ，不少地方在河岸、 居民居住区周闱打造“绿道”系统，集环保、运动、旅游、 交通等功能于一体