GB 16169-2000 轻便摩托车噪声限值及测试方法

6169华人民共和国环境保护法、中华人民共和国环境噪声污染防治法和中华人民共和国标准化法，控制轻便摩托车的噪声污染，减少轻便摩托车噪声对环境的危害，制定本标准本标准是对6169轻便摩托车行驶噪声限值部分和 4569托车和轻便摩托车噪声测轻便摩托车噪声测标准与569托车噪声限值及测试方法部分代替6169 4569据我国轻便摩托车产品的实际情况，轻便摩托车的行驶噪声限值分两个阶段实施。第一阶段的实施日期为2002年1月1日轻便两轮摩托车的行驶噪声限值等同采用1985年8月15日生效的联合国欧洲经济委员会法规63/00关于轻便摩托车噪声认证的统一规定的要求。第二阶段的实施日期为2005年7月1日，轻便两轮康托车的行驶噪声限值等同采用1999年3月8日生效的63/01的要求，轻便三轮康托车的行驶噪声限值等同采用1999年6月17日生效的欧洲共同体指令97/24/轮三轮摩托车型式认证中第9章关于两轮或三轮摩托车允许噪声级和排气系统的要求。轻便摩托车噪声测量方法等效采用63/01附件3和97/24/中附录B(标准的附录）“噪声测量试验路面的要求”等效采用0844:1994声学测量道路车辆噪声用试验路面的规定的要求，现暂缓实施，待具备条件时再实施本标准采用97/24/加了对装有纤维吸声材料的排气系统的要求。本标准的附录A、附录B、附录标准由国家机械工业局提出。本标准由全国汽车标准化技术委员会归口。本标准主要起草单位：上海摩托车研究所。本标准主要起草人：史重九、陈琦峰、张蕾、李嘉方、邹嘉弊6169一2000轻便摩托车噪声限值及测试方法部分代替6169 4569of by 规定了轻便摩托车定引用标准下列标准所包含的条文，通过在本标准中引用而构成为本标准的条文本标准出版时，所示版本均为有效。所有标准都会被修订，使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性 3785性能及侧试方法 5378 15173599:1983铁矿石磷含定法996声学吸声系数和阻抗的侧定阻抗管法0844:1994声学轻便摩托车型式认证试验轻便摩托车型式认证试验指对制造企业将投产的轻便摩托车新车型代表车辆按型式认证规定进行的试验。背景噪声背景噪声指受试轻便摩托车噪声不存在时周围环境的噪声（包括风噪声）：发动机最大功率转速，试轻便摩托车的设计最高车速。试轻便康托车接近加速始端线(）时的稳定车速；国家质2000一08一21批准2001一07一01实施6169试轻便摩托车接近加速始端线(发动机的稳定转速。计最离车速嗓声限值，) km/h 轻便两轮康托车 轻便三轮托车 第一实施阶段 第二实施阶段2002年1月1日起 2002年1月1日起2005年7月1日起 25且50 73 71 76 1/2 速度如果0 km/h，取0 km/. 4 量方法见：应注意如果砚压效果在某些区城不一样，路表构造就会不同，也会不平整。5检查周期为了检查这种路面是否一直符合本附录规定的路表构造深度、空隙率或吸声系数的要求，要按下列时间间隔进行周期性路面检查：a）对于空隙率或吸声系数当路面是新铺筑好的，检查一次。如果新路面满足要求，就不需要再进行周期性检查。如果新路面不满足要求，也可以过一段时间进行检查，因为随着时间的推移路面空隙会被堵塞而变得密实b）对于路表构造深度当路面是新铺筑好的，检查一次。当开始进行噪声试验时（注意：应在铺筑后的4周以后进行）检查一次。以后每年检查一次。图中所示的阴影区域是用规定材料并由机械铺筑和压实的最小区域。在设计试验跑道时，至少应保证轻便摩托车试验中行驶的区域是用规定路面材料铺筑的，并有安全行驶所擂的边缘要求跑道的宽度至少是3 m,跑道的长度在和m,3. 6169 0 3. 4铺路面的沥青应是一定针人度级的未改性的沥青。些曲线会给出理想的特性，作为路面铺筑者的指南此外，为了获得理想的路表构造和耐久性，表配曲线用下式表达：P100(d/d.)”“一（中：尸通过率，0 o (m/m) ;d正方形筛孔尺寸，MM;= 8 d二10 二6.3 了上述以外，还应符合下列要求：a)砂的成分（正方形筛孔尺寸大于0. 063 包括不超过55的天然砂和至少45的破碎砂，b)按最高的道路建设标准要求，基层和底基层应保证有良好的稳定性和平整度；c）石子应是破碎的（100的破碎面），并且应是高硬度的石料，d)混合料所用的石子应清洗干净，e)路面上不应额外添加任何石子，f)沥青的针人度（用0至80决于当地的气候条件如果与一般惯例一致，则尽可能使用针人度较低（硬度高）的沥青，9）在碾压之前应选择合适的混合料温度，以便下一次碾压就可达到所要求的空隙率为了提高满足求的可能性，应研究分析压实的程度，不仅要研究选择恰当的混合料温度，还要研究碾压通过的恰当次数以及选择合适的碾压机械。 氰 l l 二l 口 0 冒一l l 瞥 l l 口 摧 四硬 蓦l 匕 E 蓦一 鲁。 令 l 滩 P l F 冒 蓦一l l l/J 皆l 一l， 巨言l l l f 盯 l 云爵 11 l f/r 誉 一r l t l ：川 酬 l 巨呈 l l l l ； 对 笋 l F L l L 且 曰 w r 居 言 l 巨F f 舀户洲声一l E F l l 111！I1！ 2 4 8 11. 2 16 20 25 32正方形筛孔尺寸d, 合料中石子级配曲线6169 目标值 允差 按混合料总质且计按石子质 石子质f（正方筛孔尺寸d2 士500 砂质量（0. 063 压实度，相对于马歇尔压实度 980o 须在和之间（见图1)的试验区中至少4个均布的位了避免在轮辙上引起不均匀性或不平整，芯样应取自轮辙附近，而不应取在其上。应在轮辙附近至少取2个芯样，在轮辙和2个传声器之间大致中间位果怀疑均匀性的条件不能满足（见4)，应在试验区内其他地方再取样。应测量每个芯样的空隙率，然后求所有芯样的平均值，并与1的要求比较。此外，不能有任何一个芯样的空隙率大于10%。要提醒试验路面的铺筑者，在管路或电线加热的试验区可能因取样而产生的问题这些装置的安装必须仔细设计，避开将来取样的位置。建议留一些尺寸大约200 300 使其装设得深一些，以便从路面铺筑层取样时不会被损坏。2吸声系数的测量吸声系数（垂直人射）应用阻抗管测量，其方法按于取样的要求，与空隙率的测量（见1)一样。吸声系数测800 H：和80000 少应按1/3倍频程的中心频率）应测出这两个频率范围的最大值。然后，把所有芯样的测量结果进行平均，以平均值作为最终结果3路表构造深度的测量应在试验跑道的轮辙上均布的10个位置进行路表构造深度测量，取平均后与规定的最小深度作比较。测量方法详见0844中附件筑完成后6试验路面上测得的轮胎路面噪声级可能稍有增加。该路面应在铺成后的4周以后达到所要求的特性。这种老化对于载货车噪声的影响一般要小于对小客车的影响。路面随时间的稳定性主要取决于车辆在该路面上行驶的压光、压实程度，应按5的规定周期地检查。6169 冬季结冰的地方，不得用盐来防止结冰。盐可能暂时地、也可能永久地改变路面特性而引起噪声增加3重铺试验区域路面如果有必要就应重铺试验区域的路面。如果试验跑道（图1所示宽度3m）以外的试验区域满足了空隙率或吸声系数的要求，则没有必要对其重铺。关于试脸路面以及嗓声试验的报告检查路面的报告1试验跑道的位置。2沥育的类型、针人度、石子类型、混凝土的最大理论密度（取自试验跑道的芯样所确定的月月月，压机械类型、碾子质量和碾压次数）境气温和风速。6所有的或最近的测试结果，包括：果已侧得）说明每个芯样和每个频率范围的测6. 4测括测6. 2在该路面上进行的轻便摩托车噪声试验报告在轻便靡托车噪声试验报告中，应说明该路面是否满足了本附录的所有要求，并应注明所引用的路面测试报告证实路面符合要求的测B 16169 准的附录）轻便托车行驶嗓声侧记录日期年月日天气地点气温（）路面状况风速（m/s)受试车：侧造厂车架号发动机：型号大功率(气消声系统：制造厂轮胎：型式及规格（按轴说明）气压（：前轮声级计：型号侧校准器：型号车速侧2装km/h)排大功率转速（r/号最终传动比编号试验方法纤维吸声材料有无后轮准确度等级侧量后校准值（(确度等级转速表型号仪器编号检定校准值（(器编号表位传声器次数发动机转速(r/侧平均值背景嗓声备注 位2 或车速(km/h) ) ) ) 入线出线