SPZ-350型双向配砟整形车检修规则.doc

spz-350型双向配砟整形车检修规则二一年九月二十日125目 录1总则12基本要求23修理周期34日常检查保养45定期检查保养136年修237全面检修（总成大修）548整车性能检查989检修限度表9910附则 1191总 则1.1 spz-350双向配砟整形车用以完成道床的配砟、整形，使得道床布砟均匀，道床断面按技术要求的规定成型，作业后达到线路外观整齐、美观的效果。1.2 为了规范spz-350双向配砟整形车的检修工作，保证检修质量，特制定本规则。1.3 spz-350双向配砟整形车的检修贯彻“预防为主，质量第一”的工作方针。各运用单位必须健全检修规章制度，加强技术管理，提高检修质量。1.4 spz-350双向配砟整形车检修，实行检查保养、计划修理和状态监测修理相结合的检修制度。1.5 各单位应创造条件，积极开展主要零部件和总成的轮换修及专业化集中修，缩短机械设备的在修时间。在执行过程中应配备专业人员积极开展状态监测工作。1.6 本规则未做规定者，按国家和铁道部有关技术标准或产品设计要求执行。1.7 其它暂未制定检修规则的清筛机检修可参照本规则执行。2基本要求2.1 spz-350双向配砟整形车的修程可以分为：日常检查保养、定期检查保养、年修、全面检修（总成大修）、厂修。2.2 日常检查保养、定期检查保养、年修、状态监测由运用单位组织实施。全面检修（总成大修）由运用单位或送取得认证资质的单位实施。在检修过程中，施修人员应做好记录。厂修由取得维修许可资质的单位实施，厂修规范另定。2.3 根据检修工作需要，运用单位应配备必要的检修设备及工具。检修中的仪器、仪表、量具等应按规定校验合格。2.4 运用单位应配备专业检修人员和质量检验员，并按本规则制订相应的检修细则，编制检修工艺，同时加强检修管理，严格质量控制。 2.5 年修、全面检修（总成大修）竣工后，由兼职验收员按本规则验收，并在检修记录上签章。 2.6 检修用配件应是合格品，并符合大型养路机械配件管理规则的有关规定。 2.7 所有检修的高一级修程内容，应包含低一级修程的内容。3修理周期3.1 日常检查保养在机械施工期间每日进行。3.2 定期检查保养3.2.1 电气系统、液压系统、气动系统、车钩缓冲装置、工作装置、空调系统和车体结构在机械使用期间，每六个月进行一次。3.2.2 制动系统、动力传动系统和走行系统在机械使用期间，每三个月进行一次。3.3 年修每年进行一次。 3.4 全面检修（总成大修）在机械使用期间，每六年进行一次。3.5 柴油机的检修按制造商维修保养手册规定的周期进行。4日常检查保养4.1 电气系统 4.1.1 常规检查 4.1.1.1 所有电磁阀、插头等接插部件应接触牢固，无松动现象。蓄电池的接线没有松动和氧化现象。 4.1.1.2 各种行程、感应和压力开关及压力传感器的工作位置准确，安装牢固，不应松动。 4.1.1.3 柴油机启动前，蓄电池电压应不低于20v；柴油机启动后，蓄电池电压在24v28v之间。4.1.1.4 柴油机启动后，打开照明、指示、报警装置的控制开关，各装置应工作正常，各仪表显示正确。 4.1.1.5 作业指示灯、前后大灯、信号灯、照明灯、警灯等安装牢固，显示正确。大灯的安装位置调整合适，聚焦良好，照射方向正确。4.1.1.6 检查各操纵手柄、旋钮及开关的位置是否正确。4.1.1.7 电磁控制阀与电缆的连线无损伤，电气部分与阀体接合牢靠，信号灯指示正常。 4.1.2 功能检查 4.1.2.1 正确操作启动柴油机、调速、停机，其电气控制功能应正常；正确操作控制箱上各开关、按钮的相应动作应可靠，各指示灯、仪表显示正常。重点检查信号灯、电喇叭、紧急停机和辅助制动工作正常。4.1.2.2 检查走行电气控制系统挂、脱挡功能及显示应正常。控制箱上各开关、按钮应动作自如，各工作机构相应的执行动作与各开关或按钮的功能保持一致，并与面板上各开关、按钮标示的动作方向一致。4.1.3 检查故障报警显示系统工作正常。 4.1.4 检查无线列调、运行监控装置和机车信号的性能应良好。 4.1.5 发电机组的检查依据发电机组随机说明书。 4.1.6 网络系统检查4.1.6.1 plc系统，通电检查cpu及各模块指示灯是否正常，各指示灯的含义如下：sf红色，系统故障指示；bf（或batf）红色，后备电池故障指示，没有电池或电池电压不足时亮；dc5v绿色，表示内部5v工作电压正常；frce黄色，强制（force），表示至少有一个输入或输出被强制；run绿色，在cpu起动（start up）时闪烁，在运行时长亮；st0p橙色，在停止模式下长亮，慢速闪烁（0.5hz）表示请求复位，快速闪烁（2hz）表示正在复位。4.1.6.2 工控机系统，计算机工作整车，触摸屏触摸灵敏、可靠。4.1.7 三项设备工作正常，八灯显示准确。4.2 液压系统4.2.1 液压油箱油位不足时，应使用滤芯精度不低于10m的滤油机给油箱补充同一厂家相同牌号的液压油。4.2.2 检查各液压油路的压力，不正确时，查明原因，并予以调整。4.2.3 各油管及接头泄漏时，应紧固管接头或更换油管及接头。管路的管卡应安装牢固，缺损时补齐。各橡胶软管磨损部位应给予防护，有损伤、老化、龟裂及磨耗严重时应加以更换。4.2.4 液压泵和液压马达应安装牢固，运转时无异常响声。4.2.5 过滤器的指示表针处于红区（三色显示时为黄区）或报警指示灯亮及报警蜂鸣器响时，应及时清洗或更换滤芯。4.2.6 液压控制阀的安装应牢固可靠，阀座与阀密封面无泄漏。4.3 制动系统4.3.1 检查空气压缩机工作正常、压缩空气压力显示正确，双针压力表的红针应在0.7mpa0.8mpa范围内。4.3.2 空气干燥器工作正常。4.3.3 打开塞门，排除各风缸、油水分离器中的水。4.3.4 有下列情况时，应对制动机进行性能试验：4.3.4.1 机组施工结束返回驻地进行单机解体保养时，用本机的制动阀施行试验。4.3.4.2 机组联挂每天出车前，用担当本务机的制动机施行试验。4.3.5 制动机性能试验4.3.5.1 漏泄试验将自动制动阀手柄移置最小减压位，制动管减压50kpa后保压1min。制动管漏泄量不得大于10kpa。 4.3.5.2 阶段制动试验将自动制动阀手柄自最小减压位开始实施阶段制动，直至全制动位。阶段制动作用应稳定。列车管减压量与制动缸压力变化值应符合下表1的规定。表1列车管减压量 kpa4555 100 140 制动缸压力 kpa90140 240260 340360 4.3.5.3 常用全制动作用检查 列车管、均衡风缸、工作风缸等压力充至规定压力500kpa后，将自动制动阀手柄自运转位移向制动区。 （1） 均衡风缸减压140kpa的排风时间亦应为58s。（2） 列车管最大有效减压应为140kpa。 （3） 制动缸压力应上升至340360kpa。 （4） 制动缸压力升压时间应为58s。 4.3.5.4 缓解性能检查 将自动制动阀手柄自常用全制动位移置运转位。 （1） 制动压力由340360kpa降至35kpa的时间应为57s。 （2） 均衡风缸、列车管、工作风缸的压力均应恢复到规定压力。 4.3.5.5 过量减压位作用检查 （1） 将自动制动阀手柄移置过量减压位。 （2） 均衡风缸及列车管的压力应为240260kpa。 （3） 制动缸压力应为340360kpa。 （4） 分配阀不得起紧急制动作用 4.3.5.6手柄取出位检查 将自动制动阀手柄由运转位迅速移置手柄取出位。 （1） 均衡风缸的压力应为240260kpa。 （2） 列车管压力应仍为规定值。 （3） 中继阀应自锁。 （4） 手柄自手柄取出位迅速移回运转位应先制动后缓解。 4.3.5.7 紧急制动作用检查 将自动制动阀手柄自运转位移置紧急制动位 （1） 列车管自定压下降至零的时间不得大于3s。 （2） 制动缸压力应为420450kpa。 （3） 制动缸压力升压时间应为46s。 4.3.5.8 紧急制动后的单独缓解作用检查。 将自动制动阀手柄置紧急制动位后，将单独制动的阀手柄置单独缓解位。 （1） 制动缸应在1215s内开始缓解。 （2） 制动缸压力下降至零的时间应为2530s。 4.3.5.9 单独制动作用检查 将自动制动阀手柄置运转位。（1） 单独制动阀手柄置于制动区，阶段移动手柄。 阶段制动或阶段缓解作用应稳定 。（2） 单独制动阀手柄自运转位直接移置全制动位。制动缸压力由零升至280kpa的时间应小于3s。 （3） 单独制动阀手柄自全制动位移回运转位。制动缸压力从300kpa降至35kpa的时间不得大于4s。 4.3.5.10用旁路制动开关施行制动，制动缸压力由零升至340kpa的时间不大于5s，最终压力为34020kpa；缓解时，制动缸压力缓至35kpa的时间不大于5s。4.4 气动系统4.4.1 检查气动系统压力、压力表显示正常，各管路、气动元件等有无漏泄。 4.4.2 检查油水分离器的油杯，油水分离器油杯中有水时应排除，并清洗各油杯。4.4.3 气动系统储风缸固定可靠，操作储风缸、集尘器截止阀排水、排尘。4.5 动力传动系统4.5.1 分动齿轮箱箱体无裂纹、漏油现象，连接螺栓紧固良好。分动齿轮箱运转时无异响，每次运行停止时，检查其表面温度应符合规定要求。4.5.2 分动齿轮箱的油位不足时，按规定补油。4.6 柴油机日常检查保养，按制造商提供的维修保养手册规定进行。4.7 走行系统4.7.1 车轴轴承箱及旁承圆减振弹簧应无裂纹、折损。4.7.2 各车轴齿轮箱悬挂吊杆及保险装置均完好。4.7.3 轮对、轴箱装置4.7.3.1 轮对进行外观检查，车轮踏面无擦伤、裂纹、剥离、掉块。4.7.3.2 轴箱应无裂纹、无漏油。4.7.3.3 轴箱盖无翘曲及裂纹，耳座应无变形和折损，紧固螺栓无松动。4.7.3.4 轴箱工作时应无异响。轴箱工作温度正常。4.7.4 车轴齿轮箱4.7.4.1 连接螺栓、放油螺塞等应紧固。放油螺塞应密封良好。4.7.4.2 油位不足时，按规定补油。4.7.4.3 液压马达、感应开关等应工作正常，各处无泄漏。4.7.4.4 换挡机构应动作灵活、可靠，指示正确，作用良好，感应开关、行程开关和其附架应安装牢固、无位移。4.7.4.5 车轴齿轮箱应运转平稳、无异响，箱体各接合面处无渗、漏油现象。机械每次运行停止时，轴承部位箱体表面温度应不超过95。4.8 车钩缓冲装置 4.8.1 检查车钩三态作用正常。4.8.2 钩舌销上和钩尾销安全螺栓上的开口销作用正常。4.8.3 车钩摆动灵活。4.9 工作装置4.9.1 工作装置各部分结构组件或组件间的焊缝应无裂纹，结构件应无较明显的凹陷、变形等现象。4.9.2 工作装置各处的连接销、开口销、垫圈、轴挡、压板、油嘴等应完整无缺；油嘴应作用良好；销轴润滑油道保持通畅。4.9.3 各种油缸、气缸及感应开关应工作正常，动作灵敏、准确；各部分工作装置的相应动作符合设计要求。4.9.4 气锁装置动作灵活，无卡滞现象；机械锁销完好，插销可靠。4.9.5 各安全锁定装置中，安全锁链、钢丝绳、锁销、锁扣、开口销等应完好，无缺损。4.9.6 各升降、转动部件动作应灵活、平稳、滑动自如。4.9.7 检查磨耗板磨损情况，磨损超过限度时更换。各处橡胶板和输送带老化、龟裂、磨损及损坏严重时应更换。4.9.8 清扫装置的滚刷、输砟带的运转符合设计要求，且无较大的震动及异响；限位开关动作灵敏、准确。4.9.9 检查并调整地板输送装置链条的松紧程度。4.9.10 检查和调整清扫输送带的松紧程度，调整清扫输送带主、从动轮轴间的平行度，消除输送带跑偏现象。4.9.11 滚刷胶管磨耗后，调整调节拉杆，保证清扫装置下降到适当位置。4.9.12 润滑4.9.12.1 检查犁板铰接销轴，向铰接及滑动部位加注适量润滑脂。4.9.12.2 向中心犁轴、砟肩犁调整油缸销子处加注润滑脂。4.9.12.3 向侧犁销子和销套加注润滑脂。4.9.12.4 按要求给清扫装置的轴承、输送带轴承加注润滑脂。4.10 空调系统4.10.1 空气导流板上的温控开关、温控器、空调模式开关（控制开关）、三速开关应完好。可调百叶窗转动灵活，可停放在相应的位置。4.10.2 启动柴油机，打开液压回路，液压空调开关打开时，压缩机电磁离合器通电工作指示灯亮，空调系统进入正常制冷工作状态，在导流板冷风出口处应有冷风吹出。4.10.3 打开燃油加热器启动开关，出风口有热风吹出。5定期检查保养5.1 电气系统5.1.1 各电气控制箱内的所有电器元件应安装牢固，插接件的插接不松动，各接线线号完整、接触良好。5.1.2 各电气控制箱及车体的接地状况良好、可靠。5.1.3 继电器的动作灵活。重点检查继电器的触头无烧伤、发黑现象。更换动作不良的继电器。5.1.4 各电气控制箱面板上的控制开关或按钮应动作灵活，接触良好，导线与开关触头的连接无松动。各开关、按钮的功能应与面板标示相符。自复位开关、自锁开关动作后应复位、锁定良好。5.1.5 行程开关安装不应有变位、松动现象，外壳无破损，在开关动作范围内不能有阻碍。用手扳动行程开关拐臂，行程开关应有清脆的“咔嗒”声。5.1.6 各种指针仪表及监视报警信号灯工作正常，显示正确，符合相关电路设计要求。5.1.7 各压力开关、压力传感器安装牢固，调定的参数满足相应技术条件的要求。5.1.8 各电磁阀插头无松动现象。电磁阀通电时，其阀上指示灯应有指示，相对应的电磁阀芯动作灵活、可靠。更换电磁阀时要注意接线的正负极性和续流二极管极性。5.1.9 空调、电喇叭、电风扇、电动雨刮器的工作状态应良好。5.1.10 蓄电池5.1.10.1 蓄电池应表面清洁，不得有残留杂物，不得有漏液现象，电解液液面高度及比重符合有关技术规定。5.1.10.2 蓄电池的接线柱应完好，接线牢固，接触可靠。5.1.11 网络系统通电检查网络系统cpu、各模块状态指示灯应工作正常，无报警现象，触摸屏触摸灵敏、可靠。5.1.12 三项设备三项设备的检查根据随机说明书执行。 5.2 液压系统5.2.1 按规定取样化验液压油的污染程度和理化性能指标，更换不符合要求的液压油。换油时应使用精密滤油机，同时各吸油过滤器、液压油箱上空滤器清洁或更换，各精滤器更换。5.2.2 液压泵和液压马达轴承部位无异常，壳体出现裂纹时应更换，泄漏时应更换相关密封件。5.2.3 液压油缸的活塞杆有轻微拉伤、划伤时可用细油石、金相砂纸等打磨修整；拉伤、划伤严重时应更换。油缸的缸体裂纹、活塞杆弯曲变形、活塞杆与活塞连接松动及油缸泄漏时应加修或更换。油缸两端的连接销和开口销等应完好无损。5.2.4 液压控制阀作用不良时应更换。控制阀泄漏时更换相关密封件。5.2.5 压力控制阀的压力调定值发生变化时，应重新进行标定，并拧紧压力调整螺栓的锁定螺母。5.2.6 在控制阀作用下，相应液压执行元件（液压油缸、液压马达）的动作应符合设计要求。5.2.7 液压油散热器安装牢固，外部清洁，风扇工作正常。散热器泄漏时，焊补修复或更换，修复后进行1.8mpa的压力试验。5.2.8 对液压油箱上的空气滤清器进行彻底清洁，无法清洁的更换滤网。5.2.9 液压蓄能器压力不足时，重新补充氮气，直至压力符合技术要求。5.2.10 通过检测接口检查各系统状态正常。5.3 制动系统5.3.1 橡胶软管损伤、老化、龟裂、磨耗严重时更换。5.3.2 各部件、管路、管接头等处泄漏严重时，采用紧固、更换密封件或更换配件等方法予以消除。5.3.3 控制阀与阀座的螺钉紧固良好。缸体尾部、活塞杆端部的连接销和开口销完整无缺。管路的管卡、管接头卡箍等不松动、无缺损。5.3.4 控制阀座及气缸安装座裂纹时应焊补修复。5.3.5 各操纵按钮、旋钮、手柄的作用正确、可靠。5.3.6 依次操纵各控制按钮、旋钮或手柄，相应执行机构的动作符合功能要求。5.3.7 按计量有关规定每三至六个月对风压表进行校验。5.3.8 制动阀、中继阀、作用阀、分配阀应每六个月在jz-7型空气制动机试验台上检查保养。5.4 气动系统5.4.1 按5.3.15.3.6的要求进行检修。5.4.2 风喇叭音响正常，气动雨刮器作用良好。5.4.3 检查、调整油雾器注油量，油雾器注油量控制在每分钟12滴。5.4.4 各气缸的活塞杆拉伤、磕伤严重时更换；缸头、缸体、缸座裂纹时更换。5.4.5 整车各气缸的销轴处加注润滑油。5.5 动力传动系统5.5.1 分动齿轮箱箱体出现裂纹时更换；各接合部位有较严重漏油现象时，更换相应部位的密封件。5.5.2 按规定取样化验分动齿轮箱的润滑油，并做好化验、分析记录，对分动齿轮箱进行状态监测。更换质量指标不符合要求的润滑油。5.5.3 分动齿轮箱运转平稳，无异响，箱体温度正常。5.5.4 动力传动系统各连接螺栓、螺母紧固良好。各紧固螺栓拧紧力矩按表2执行。螺栓紧固应涂螺纹紧固胶。 表2 紧固件拧紧力矩 单位：nm普通粗牙螺纹普通细牙螺纹螺纹直径8.8级10.9级12.9级螺纹直径8.8级10.9级12.9级m42.84.14.8m8124.53643m54.68.19.5m91465362m69.51416.5m101527689m714.62327m101.25497284m8233440m121.2587125150m10466879m121.583122145m1279117135m141.5135200235161.5205300360 m16195280330m181.5310440520续上表普通粗牙螺纹普通细牙螺纹螺纹直径8.8级10.9级12.9级螺纹直径8.8级10.9级12.9级182290420490m20390560650m201.5430620720m22530750880m221.5580820960m246709601120m241.576010901270m27100014001650m24273010401220m30135019002250m271.5111015801850m33185026003000m272107015001800m36235033003900m301.5154021902560m39300043005100m332149021202480m331.5205029203420m332200028003300m361.5268038204470m363250035004100m391.5343048905720m3933200460053005.6 柴油机定期检查保养，按制造商提供的维修保养手册规定执行。5.7 走行系统5.7.1 转向架5.7.1.1 转向架构架各部无裂纹和明显变形，各处焊缝无开焊。转向架构架与各零部件间的紧固螺栓、螺母无松动。 5.7.1.2 各圆减振弹簧无裂纹、折损和锈蚀，安装位置不应倾斜。5.7.1.3 中心销各安装螺栓无松动，防尘罩无破损，固定正常。5.7.1.4 旁承固定螺栓无松动；旁承上表面无严重偏磨、裂损现象。 5.7.1.5 制动缸安装螺栓完好，安装座无严重损伤和变形。缓解拉簧作用正常。5.7.1.6 基础制动装置各连接销、开口销、油嘴完好，制动杠杆和制动梁无损伤和变形，拉杆的调整螺母锁定可靠。闸瓦无裂纹、严重偏磨，闸瓦间隙均匀且符合规定要求。5.7.1.7 手制动机各部润滑良好，手轮回转灵活，手制动作用正常。检查钢丝绳，无断股和磨损。5.7.1.8 车轴齿轮箱悬挂支架等应良好。5.7.2 轮对、轴箱装置5.7.2.1 有下列情况之一时，应更换轮对：（1） 轴身有横向裂纹。（2） 轮毂、轮辋、辐板出现裂纹。（3） 轮辋厚度小于23mm。（4） 轮毂位移。（5） 轮对内侧距离超过规定限度或内侧距三处最大差大于3mm。5.7.2.2 有下列情况之一时，应对轮对实施检修： （1） 轴身有磨、碰、弹伤或电焊打火等缺陷，经处理后痕迹深度大于2mm。（2） 轮缘垂直磨耗高度大于15mm，轮缘厚度小于23mm。（3） 轮缘内侧缺损长度大于30mm，宽度大于10mm。（4） 车轮踏面圆周磨耗大于8mm或踏面擦伤深度及局部凹下大于1mm。（5） 踏面剥离缺陷，只有一处时，其长度大于40mm，深度超过1mm；存有二处时，其中一处的长度大于30mm，深度超过1mm。（6） 踏面缺损后，缺损部到相对车轮轮缘外侧之距离小于1508mm，长度大于150mm。5.7.2.3 轴箱、轴箱盖出现裂损时，应焊补修复或更换。5.7.3 车轴齿轮箱5.7.3.1 车轴齿轮箱的箱体有裂纹或较严重漏油时应更换。5.7.3.2 液压马达、挂挡气缸、感应开关等工作正常，液压马达及挂档气缸无泄漏。5.7.3.3 连接螺栓紧固良好，放油螺塞、通气器等紧固、密封良好。5.7.3.4 轴端盖、轴承盖密封状态不良时，更换相应部位的密封件。5.7.3.5 按规定取样、化验润滑油，并做好化验、分析记录，以便对车轴齿轮箱进行状态监测，或更换质量指标不符合要求的润滑油。5.7.3.6 脱挂档气缸动作正常，空档机械锁定装置无异常。5.7.3.7 拆检并清洗通气器。5.7.3.8 车轴齿轮箱运转平稳，无异响，箱体温度正常。5.8 车钩缓冲装置5.8.1 车钩三态（闭锁、开锁、全开状态）作用良好。5.8.2 车钩在闭锁位置时，钩锁铁防跳性能良好。5.8.3 外观检查5.8.3.1 用手推拉钩头，钩体左右摆动应适当。5.8.3.2 钩头内部动作零件的磨动面间不缺油。钩舌、钩体、缓冲器箱体、从板、前后从板座、冲击座、钩尾框等无明显裂纹。5.8.3.3 钩尾框、钩体下部的磨耗板完整，无丢失。钩尾框、钩体与磨耗板的磨动部位不缺油。5.8.3.4 钩舌销无明显损伤、裂纹，开口销状态良好。5.8.3.5 车钩托架、钩尾框托板、冲击座的螺栓及钩尾销安全螺栓紧固、完好。5.8.3.6 缓冲器与从板及从板座间无间隙。5.8.3.7 提钩装置的提钩杆无明显弯曲、裂纹，提钩杆托安装不松动，提钩杆座磨动部位不缺油，开口销状态良好。5.8.3.8 从板座和冲击座的联结铆钉无松动、断裂现象。5.8.4 性能参数检测5.8.4.1 车钩中心线距轨面高度符合限度要求。5.8.4.2 13号车钩钩头肩部到冲击座间的距离应为76mm。5.8.4.3 车钩的开度尺寸符合限度要求。5.8.4.4 在闭锁位置时，向上托起钩锁铁，其活动量为3mm12mm。5.9 工作装置5.9.1 各螺栓松动时，按要求紧固。5.9.2 定时加注润滑脂。5.9.3 检查磨耗板磨损情况和螺钉是否紧固牢靠5.9.4 检查清扫装置的胶管刷磨损情况，严重时更换。5.9.5 输送带的张紧状态符合要求。 5.9.6 各运动部件动作情况应符合设计要求。5.9.7 检查地板输送带链条及链轮磨损情况，皮带铆钉状态。5.10 空调系统5.10.1 拆开空调装置的顶罩，检查各组成零、部件的工作性能可靠。空调顶罩锁扣锁定可靠，锁扣失效时及时调整间隙或更换。5.10.2 制冷压缩机、电磁离合器、液压马达、风机、电热器工作正常，紧固螺栓无松动，传动皮带松紧程度适宜。5.10.3 储液器液视窗出现气泡或浮球位置下降时，检查制冷循环系统的泄漏情况，严重时及时修复。5.10.4 冷凝器和蒸发器应安装牢固，翅片间积聚较厚的尘埃或夹有杂物时应清除。5.10.5 各风机安装牢固，工作时无异常声响，否则更换风机。5.10.6 各电器接插件及端子插接牢固、接触可靠。遇保险烧损时，全面检查电路，确认无误后再更换保险。5.10.7 制冷系统工作时，用手摸压缩机吸气口和排气口表面，应有明显温差；用手触摸热力膨胀阀前后管路，应有明显温差；用手触摸冷凝器出口到热力膨胀阀进口之间的管道，温度应接近。否则，查明原因，排除故障。5.10.8 燃油加热器工作时，出风口应有热风吹出。否则按显示的故障代码查明原因，排除故障。5.11 车体结构5.11.1 车架各梁及盖板轻微腐蚀时，应进行除锈、涂防锈漆处理；腐蚀、变形严重及出现裂纹时应及时修理。5.11.2 司机室、发动机室、顶棚等钢结构脱漆、轻微腐蚀时应除锈、涂防锈漆；有裂纹、开焊时应焊修或补强；腐蚀、变形超过限度要求时应修理。5.11.3 司机室、顶棚各处无漏雨现象。5.11.4 司机室各门窗应作用良好，开启灵活、关闭严密，玻璃无裂损。门窗组件变形、损坏时予以修复或更换。5.11.5 司机室内壁多孔铝板局部破损时应修整或更换；橡胶地板翘曲变形、损坏时更换；座椅应作用良好、安装牢固。5.11.6 梯子、扶手、栏杆、铁地板等弯曲变形、腐蚀、裂损时应修理。6年修6.1 电气系统6.1.1 综合要求6.1.1.1 各控制箱接线端子上的短接片固定牢固；接线端子两边线号标记带粘贴牢固，标记带上的线号字迹工整、清晰。6.1.1.2 电气控制箱内各接线应牢固，不得出现线头松动、脱落、短路、断线、接触不良、线端头烧黑等现象；导线两端的线号套管应完好、清晰、齐全；各器件之间的连线中途不允许对接。6.1.1.3 电气控制箱内的线束捆扎牢固，布置整齐、美观，汇流排整洁，安装牢固。6.1.1.4 电气控制箱面板和内部的保险座、继电器座、插头座、指针仪表、开关、按钮等电器元件安装牢固，不得松动。6.1.1.5 电气控制箱内的保险不允许用铜片或导线代替，各保险的容量应符合有关技术要求；保险管座上的发光二极管指示正确；保险座的夹片弹性良好、接触可靠，有烧损、生锈、发黑和腐蚀等现象时更换。6.1.1.6 各种继电器、接触器动作灵活，触头无烧损、发黑现象。各种焊接的引出线线号齐全，焊接牢固，不得有线头、毛刺和焊点间的短路、虚焊现象。6.1.1.7 各种电器开关、按钮和信号指示工作正常、可靠。6.1.1.8 所有仪表、压力开关、压力传感器按规定校验合格。仪表表面玻璃干净、透明。6.1.1.9 当部分电器器件或电路板更换元件后，应按有关技术条件进行测试，测试结果须符合技术条件的规定。更换电器元件时，严禁使用腐蚀性焊剂。6.1.1.10 电气控制箱外部清洁，箱体面板及骨架完好，不得有变形；箱体面板上的铭牌、标示清晰、完整；面板固定螺丝无缺失，箱体锁扣扣合状态良好。6.1.1.11 电气控制箱内各种接地可靠，在不带电的情况下测量接地端子排对车体的接地电阻0.3。电气控制箱的接地线连接牢固、接地状况良好。6.1.2 主控制柜（k1）6.1.2.1 柜门上开关动作可靠，接触良好，开关的功能与面板标示相符。6.1.2.2 柜内接线整齐美观、无脱落等现象。各断路器动作灵活，接触可靠；各继电器插接牢固，底座接线可靠，动作灵敏，触头无烧损、发黑现象；直流稳压电源输出电压稳定；电流变送器通电后操纵台上仪表显示的电流值正确；接地端子对地电阻值符合要求。6.1.3 后左操纵台（p2）6.1.3.1 仪表板上各开关、按钮动作可靠，接触良好，开关、按钮的功能与面板标示相符。6.1.3.2 各显示仪表安装牢固，接线不得脱落、松动。在工作状态时，显示准确。6.1.3.3 走行手柄操纵自如，方向与标牌显示一致，无卡滞现象。6.1.3.4 操纵台内各元件安装牢靠、接线不得脱落、松动；各断路器动作灵活、可靠；接线端子对地电阻值符合要求。6.1.4 前操纵台（p1）6.1.4.1 闸门板上各开关、按钮动作可靠，接触良好，开关、按钮的功能与面板标示相符；各元件接线不得脱落、松动。6.1.4.2 操纵台内各元件固定牢靠，各断路器动作灵活、可靠，电路板性能参数满足相关技术条件的规定；电位器用于微动挂档时使电路板输出定值电流，测量电流值是否符合设定值，如不符合则调整电位器，如符合则不动，注意电位器调整到位后，如无故障不允许再调整电位器；接地端子对地电阻值应符合要求。6.1.4.3 仪表板上显示仪表安装牢固，接线不得脱落、松动，在工作状态时，显示准确；电源开关及点火开关动作可靠。6.1.5 后右操纵台（p3）6.1.5.1 仪表板上各开关、按钮动作可靠，接触良好，开关、按钮的功能与面板标示相符。6.1.5.2 操纵台内各元件固定牢靠，各断路器动作灵活、可靠，电路板性能参数满足相关技术条件的规定；接地端子对地电阻值符合要求。6.1.6 后中操纵台（p4）仪表板上各元件固定牢靠。6.1.7 接线箱b3、b12各箱体安装支架固定牢靠，支架完好，无裂缝；箱内各元件固定牢靠，各断路器动作灵活、可靠；各元件接线不得脱落、松动，接地端子对地电阻值符合要求；箱体防护等级达到ip65。6.1.8 车下紧急操作按钮盒各按钮盒安装牢靠，按钮盒上开关、按钮动作可靠，接触良好，开关、按钮的功能与面板标示相符，按钮盒防护等级达到ip65。6.1.9 室内顶灯、电扇、插座工作正常，车顶旋转警灯旋转正常，无卡滞现象。6.1.10 机器间照明灯、车下照明灯、前后头灯、下大灯、雨刮器工作正常，各照明灯照度符合相关技术要求。6.1.11 液压油箱上传感器、液位开关、滤清器等，燃油油箱上油位传感器、各机构动作的接近开关，摘、挂档行程开关动作灵敏，运行良好。所有的电磁阀插座均应插接牢固，不松动；电磁阀通电时，其阀上指示灯应有显示，相对应的电磁阀芯动作灵活、可靠。6.1.12 整车电源控制系统的检修内容与要求：6.1.12.1 电源总保险与保险管座应安装牢固，接触良好，保险管座烧焦、炭化时更换。6.1.12.2 清洁蓄电池表面，消除残留电解液和漏液现象，气塞和绝缘件应完整，作用良好。6.1.12.3 更换烧伤、绝缘腐蚀、老化、剥落等现象的连接线；接线牢固可靠，接线柱无烧损、锈蚀现象；连接螺母坚固可靠。6.1.12.4 电解液液面高度及比重符合有关技术规定。6.1.12.5 蓄电池充、放电参数与电压参数符合有关技术规定，容量应达到额定量的70%以上。6.1.12.6 蓄电池上禁止防止任何工具或其他导电物品。6.1.12.7 经常检查蓄电池的充电状态，发动机工作时，蓄电池充电电流表应有电流指示。6.1.12.8 蓄电池长期不用（三个月以上）进行一次全充电，充放电过程按蓄电池的技术要求进行。6.1.12.9 用万用表电阻档测量前后主电源开关，向内旋转接通，向外旋转可靠断开，开关的两极与外壳绝缘。6.1.12.10 电气线路损伤、短路、炭化、老化、导线裸露时应更换。6.1.12.11 直流发电机安装螺钉扭紧度适当，安装支架牢靠。检查电机的接线情况是否可靠，电刷工作是否灵活，接触是否良好，严重磨损后应更换电刷。接线必须正确，当发电机不发电时，检查线路是否有故障，电压调节器是否良好。 6.1.13 发电机组发电机组的检修参见随机说明书。6.1.14 网络系统6.1.14.1 plc系统cpu及各室内、室外模块接线必须正确、牢靠，通电后各元件状态指示灯显示正常。6.1.14.2 工控机系统计算机、雷达、触摸屏接线必须正确，触摸屏应触摸灵敏。6.1.15 电气系统检修后的调试要求6.1.15.1 发动机启动前，蓄电池电压不低于20v；发动机启动后，电压在24v28v之间。6.1.15.2 按正常程序操作，配砟车作业走行和高速走行应正常，前后操纵台的各仪表、指示灯显示应正确。 6.1.15.3 操纵工作装置各部执行相应动作与作业操作台上各开关、按钮的功能一致，并满足作业要求。6.1.15.4 实施空气制动，制动指示灯亮；操作旁路制动按钮，旁路制动指示灯亮6.1.15.5 操作车下各紧急按钮盒上的按钮应实现对应的动作。6.1.15.6 各照明灯、头灯、下大灯、信号灯应该工作正常。6.1.15.7 按发电机组随机说明书要求正确起动发电机组，发电机组应发电正常，各交流插座应工作正常。6.1.16 三项设备的检修参照随机说明书。6.2 液压系统6.2.1 活塞杆头部的连接件、缸座的连接销、管接头、安装螺栓、螺母等锈蚀时，应进行除锈、补漆处理；连接销、关节轴承磨耗超过限度要求时应更换。管路外表面锈蚀时，进行除锈、补漆处理。6.2.2 对于状态不良的液压泵、液压马达、油缸、液压控制阀应拆下检修或更换。6.2.3 拆下的液压泵和液压马达先在液压试验台上按有关标准做泄漏与功能试验，若各项性能均达到有关的技术要求，应进行更换。重新组装时，液压泵、马达壳体内应加满液压油。6.2.4 对拆下的液压控制阀在液压试验台上按有关标准进行泄漏与功能试验，对性能参数不能达到以下技术要求的，应进行更换。（1） 单向阀正向开启压力稳定，反向截止。液压锁锁定可靠。梭阀作用良好。单向节流阀关断时，出油口泄漏量不大于0.1l/min。（2） 溢流阀（包括安全阀、卸荷阀、背压阀）、减压阀应动作灵敏，无异常噪声及振动，压力在额定范围内可调，且调定压力相对稳定，其波动值不超过0.5mpa。（3） 温度控制阀的开启温度误差不大于5。（4） 减压式先导阀、电磁换向阀、电液换向阀、比例方向控制阀、手动阀及转阀等作用良好。6.2.5 对拆下的油缸在液压试验台上进行压力、活塞行程、泄漏等试验，对各项性能不能达到技术要求的，进行分解检修。（1） 油缸的端盖、缸体、缸座、活塞等有裂纹时应更换。缸体内表面与活塞外表面有轻微拉伤、划伤、腐蚀时，可用细油石、金相砂纸等打磨修整；若拉伤、划伤、磨损和腐蚀严重时应更换。（2） 活塞杆表面有轻微拉伤、腐蚀时，可用金相砂纸打磨消除；若拉伤和腐蚀严重时应更换；活塞杆磨损已露出基体金属或镀铬层剥落时应更换，活塞杆头部螺纹、连接件、锁紧螺母应完好，无锈蚀。（3） 对分解检修的油缸，密封件全部更新。（4） 有复位弹簧的油缸，弹簧裂损、弹性衰弱时更换，弹簧生锈应除锈、清洗，锈蚀严重者更换。（5） 缸座上的弹性复合衬套应与孔壁紧密贴合，衬套内孔磨耗严重时更换。油缸两端的连接销、关节轴承等磨耗严重时应更换，所有开口销重新更换。（6） 检修后的液压油缸，活塞往复运动动作灵活，无卡滞现象；在液压试验台上进行压力、活塞行程、泄漏等试验，各项性能参数符合技术要求。6.2.6 检查、检修液压管路，应符合下列要求：（1） 使用超过一个总成大修周期的橡胶软管全部更换。（2） 硬管用压缩空气吹扫清理，管道应畅通、清洁。（3） 硬管外表面不得有严重锈蚀，否则更换。有轻微锈蚀时可用砂纸打磨，并涂防锈底漆及面漆处理。（4） 管接头及管箍的密封应良好，锥面有磕伤、划伤、失圆、变形时应更换；软管卡箍作用不良时应更换；管卡锈蚀应防锈处理或更换。（5） 对液压系统管路中的压力传感器进行标定，失效者更换。6.2.7 清洗吸油过滤器、回油过滤器、高压过滤器的磁铁、弹簧、外壳、端盖、密封件及金属滤网，各件有损伤时更换，滤芯应更换。6.2.8 放出液压油箱内的油液，用煤油或清洗剂彻底清洗油箱；箱体有裂纹及焊缝开裂时，应进行焊补修复；箱体内部壁、挡板和钢管锈蚀时，应除锈处理。6.2.9 用煤油或清洗剂通入散热器管道30min60min，彻底清洗散热器内部，并清除散热器的表面污垢。散热器渗漏时，焊补修复后按规定进行压力试验并清洗。6.2.10 阀座、汇流排（集成块）的安装面平整光滑，有划伤时应修磨，发现裂纹时应更换。内部窜油、泄漏应更换。6.2.11 液压泵、马达组装前壳体内加满液压油。6.2.12 液压系统组装后的调试要求6.2.12.1 液压系统的各组件安装牢固，连接正确；各软管排列规范，弯曲半径符合规定。6.2.12.2 液压系统组装后，对其进行试运转，运转时间2h3h。试运转时： （1） 加注液压油时，使用滤芯精度不低于10m的滤油机进行过滤，不同厂家、不同牌号的液压油不应混合使用。 （2） 试运转后，按规定取样检测液压油的污染程度，若污染程度超标，则对液压油进行过滤并再次进行试运转直至达标。 （3） 油样检测达标后，应更换系统内除吸油过滤器外的所有液压过滤器滤芯。6.2.12.3 液压系统试运转时，液压泵、液压马达运转平稳、无异响，液压控制阀工作正常。6.2.12.4 各液压油缸作用良好。在控制阀作用下，相应液压油缸的动作符合设计要求。6.2.12.5 液压系统工作时，无异常振动和噪声，连续运转1h后，液压油的温升不大于50。6.3 制动系统6.3.1 制动系统的jz-7型自动制动阀和单独制动阀、中继阀、f-7型机车分配阀及空气继动阀等进行分解检修、校验。6.3.2 制动阀分解检修6.3.2.1 各阀内活塞组件、各阀套和导向杆上的密封圈状态良好时可不分解，其它各部均应分解检修。6.3.2.2 阀体、中间体内的滤尘器应分解检查、清扫，锈蚀严重者应更换。6.3.2.3 阀体、各阀盖有裂纹或安装平面有碰伤时应加修或更换。6.3.2.4 各阀口、导向杆套的导向面有伤痕时应加修或更换。6.3.2.5 各弹簧有折损、锈蚀、衰弱、变形时应更换。6.3.2.6 各阀（如滑阀、滑阀座）的金属滑动面、安全阀阀口等接合面有划伤及接触不严密时应研磨，并在组装时涂抹硅润滑油。6.3.2.7 各阀的限制孔、缩孔有堵塞时，应用小于各孔尺寸的钢针疏通并清洗。6.3.2.8 各橡胶阀、提升阀有开胶或变质时应更换，阀面不平及受压之印痕过深者，应磨平或更换。6.3.2.9 橡胶膜板及各密封的表面如有夹渣、损伤、溶胀、老化、变质者应更换。6.3.2.10 制动阀检修后的组装（1） 各导向杆、密封圈及各活动摩擦部，应涂以适量硅脂，组装时不应损伤密封圈。（2） 各橡胶件不可沾浸汽油、煤油、三氯甲烷以及香蕉水等。（3） 活塞组件装入阀体内拉动时，应运动灵活且阻力适当。（4） 各活塞膜板边缘应完全入槽，平均拧紧各部螺栓。（5） 橡胶圈密封阀盖的丝扣部分不可涂铅粉油、麻及聚四氟乙烯胶带、密封剂。6.3.2.11 修竣的各制动阀，应经试验台试验合格后方可装车使用。6.3.3 制动缸6.3.3.1 卸下制动缸前盖，取出活塞组件，检查缓解弹簧，不良者更换。6.3.3.2 清扫制动缸内壁及活塞皮碗上的旧油和锈垢，皮碗磨损、变质、裂损或涨力不足时应更换，安装位置有偏斜时应调整，皮碗不可用汽油擦洗。6.3.3.3 活塞杆弯曲应调直，裂纹应焊修。6.3.3.4 制动缸前盖无裂纹，吊架螺栓坚固。6.3.3.5 组装时，制动缸内壁及活塞皮碗应涂以适量制动缸润滑脂。6.3.3.6 各类风缸有裂纹时应焊修（应按规定开坡口，保证焊透）或更换，焊修后施行1mpa的水压试验，保持5min无漏泄、变形。6.3.4 对各压力表进行校验，精度达不到要求时更换。6.3.5 折角塞门、截断塞门6.3.5.1 折角塞门的塞门体、手把及弹簧托盖无裂纹、破损。6.3.5.2 洗涤截断塞门芯及套，有磨伤应加修或更换。6.3.5.3 塞门组装时，