《滨江大道工程施工》word版.doc

1 滨滨江江大大道道工工程程 环环境境影影响响报报告告书书简简本本 上海市 宝山区 建设和交通委员会 2009 年 03 月 2 目目 录录 1总论总论.1 1.1项目背景1 1.2项目概况1 2环境质量现状调查与评价环境质量现状调查与评价.4 2.1区域环境质量状况4 2.2工程区环境现状监测与评价4 3工程分析工程分析.5 3.1规划相容性分析5 3.2施工期污染源分析5 3.3运行期污染源分析6 4施工期环境影响评价施工期环境影响评价.7 4.1声环境影响7 4.2空气环境影响7 4.3振动影响分析7 4.4水环境影响分析7 4.5固体废弃物影响分析8 4.6生态环境影响8 5运行期环境影响评价运行期环境影响评价.8 5.1声环境影响8 5.2空气环境影响10 5.3环境振动影响10 5.4水环境影响10 6环境保护措施环境保护措施.10 6.1施工期保护措施10 6.2运行期保护措施11 7评价结论与建议评价结论与建议.12 7.1评价结论12 7.2建议13 1 1 总论总论 1.1 项目背景项目背景 在上海发展历史上，吴淞口因其独特的地理位置是兵家必争的 军事要塞，同时也是近代教育发源地。2005 年 12 月上海市宝山 区区域总体规划(2005-2020)确立了“一带、两轴、三片区”的空间 发展结构，提出滨江发展带设想。2008 年 2 月上海吴淞口滨江景 观带概念性规划深化设计调整提出了“一心、三区、八主题”的滨 江景观开发原则。2008 年 11 月宝山区宝杨路码头圈围地区(SB- A-3 单元)控制性详细规划确定本地区以国际邮轮港与国内客运码 头的综合服务配套为主导功能，融绿化景观与旅游休闲、商业与商 务办公于一体的综合性城市滨江区域的功能定位。 作为滨江发展带上的重要节点，宝杨码头圈围地区以建设上海 国际邮轮组合港为突破口，打造吴淞口航运旅游服务区，促进宝山 现代化滨江新城的建设。立足于 2010 年上海世博会的举办以及黄浦 江沿岸、长江口三岛的综合开发，充分依托区位、交通、岸线、人 文等优势，宝杨码头圈围地区将成为服务世博会、配套上海国际航 运中心的重要地区。目前宝杨码头客运站已完成扩初阶段设计，国 际油轮码头区域相关设计工作也已展开，作为滨江区域整体功能的 重要组分以及宝杨码头圈围地区配套建设的市政工程项目，滨江大 道工程建设已刻不容缓。上海市宝山区发展和改革委员会以宝发改 【2009】27 号文件批复同意建设滨江大道工程，本工程由上海市宝 山区建设和交通委员会负责建设，具体实施单位为上海市宝山区重 大工程建设指挥部。 2 1.2 项目概况项目概况 本工程位于宝山区友谊路街道，道路工程中漠河路(东林路滨 江大道)总体呈东西走向、滨江大道(漠河路宝杨路)、塘后路(宝杨 路海江路)总体呈南北走向；景观工程中滨江大道景观绿化位于滨 江大道沿线、小沙背绿地位于漠河路长江引航中心南侧、宝杨路绿 地位于宝杨路与宝林路路口。本工程拟定于 2009 年 4 月开始施工， 2009 年 11 月竣工投入运营。本工程所在地理位置见图 1。 3 图 1 项目地理位置图 1.2.1 道路工程道路工程 道路工程包括滨江大道、漠河路辟通、塘后路辟通。道路工程 起始点及主要控制点见表 1。其中： 4 (1)漠河路辟通工程，道路规划等级为城市次干路，西起东林路， 东至滨江大道，线路长约 0.35km，建桥 1 座，设计行车速度 30kmh； (2)滨江大道工程，道路规划等级为城市次干路，北起漠河路， 南至宝杨路，路线长约 1.6km，建桥 2 座，设计行车速度 30kmh； (3)塘后路辟通工程，道路规划等级为城市支路，北起宝杨路， 南至海江路，路线长 0.33km，设计行车速度 30kmh。 表 1 道路主要控制点 桩号 道路路段 起点终点 机动车道 宽度 （m） 走向长度(m) 漠河路东林路滨江大道 LJK0+118.26 LJK0+450.0010东西331.74 漠河路客运枢纽 LJK0+450.00 LJK1+300.0010南北850.00 客运枢纽防汛站 LJK1+300.00 LJK1+768.9815南北468.98 LJK1+768.98 LJK2+061.047.5南北292.06 滨江大道 防汛站宝杨路 P1K0+000.00 P1K0+249.787.5南北249.78 塘后路宝杨路海江路P1K0+249.78 P1K0+617.3712南北367.59 其中：P1L0+000 同 LJK1+768.98 除道路工程外，本工程还需进行桥梁工程、排水工程、照明工 程及附属工程等建设。 1.2.2 景观工程景观工程 景观工程包括道路景观、绿地工程（小沙背绿地和宝杨路绿地） 两部分，其中小沙背绿地（8500m2）位于漠河路长江引航中心南侧、 景观设计定位为水岸绿洲，宝杨路绿地（9500m2）位于宝杨路宝林 路交口、毗邻宝林九村，为居住区绿地。 5 2 环境质量现状调查与评价环境质量现状调查与评价 2.1 区域环境质量状况区域环境质量状况 2.1.1 空气环境空气环境 根据宝山区环境监测站环境空气质量监测数据统计， 20072008 年宝山区各自动监测站的 NO2和 PM10的年平均浓度可 达到环境空气二级标准，能够满足功能区标准要求；SO2年平均浓 度略超环境空气二级标准。 2.1.2 水环境水环境 本工程沿线经过的主要地表水体为随塘河（护城河）的水质现 状较好，宝杨路狮子桥断面和密山东路桥断面的水质均达到上海市 水功能区划要求的类水质标准。 2.2 工程区环境现状监测与评价工程区环境现状监测与评价 2.2.1 声环境声环境 昼间：行知中学宿舍楼监测点受宝杨路交通噪声影响略有超标， 其余监测点均可满足声环境功能区要求； 夜间：行知中学宿舍楼、上海市基督教吴淞堂夜间受宝杨路交 通噪声影响超标，临江佳园、行知中学教学楼、宝林九村受到宝杨 码头进出车辆、轮渡鸣笛的噪声影响略有超标，其余监测点均可满 足声环境功能区要求。 2.2.2 空气环境空气环境 根据宝山区环境监测站 2009 年 2 月的监测结果，行知中学宿舍 楼、恺源景江苑监测点的 NO2、CO、PM10均达到环境空气质量二级 标准，本工程区域在本监测期空气环境质量整体较好。 6 2.2.3 环境振动环境振动 根据宝山区环境监测站 2009 年 2 月的监测结果临江四村、恺源 景江苑、临江佳园、行知中学、上海市基督教吴淞堂振动监测点昼 夜铅垂向 Z 振级均满足城市区域环境振动标准(GB10070-88)中 的中相应的标准。 3 工程分析工程分析 3.1 规划相容性分析规划相容性分析 本工程是宝杨码头圈围地区配套市政工程，滨江大道是宝山区 的城市次干道、宝杨码头圈围地区通向宝山新城和中心城区的主要 对外通道、通向宝杨路码头的主要道路，且是规划中的国际邮轮港 旅客登陆上海的唯一通道。本工程建成后加强了宝杨码头圈围地区 对外交通和市内交通的连接、充分发挥交通系统的综合作用，提升 了本地区的滨江旅游休闲功能，为本地区的经济、可持续发展和本 地区居住条件的改善创造必要的硬件基础。本工程建设符合相关的 规划。 3.2 施工期污染源分析施工期污染源分析 本道路施工过程中将产生部分以 SS、石油类为主要污染物的施 工废水和生活污水。 施工期间土方开挖、回填、混凝土拌和以及土方、物料装卸、 堆放、运输等将产生大量扬尘。施工机械和车辆运行会产生一定量 扬尘、废气，主要污染物质包括 TSP、NOx、CO 等。道路路面和桥 梁桥面沥青混凝土铺设施工中，会产生包含 HC、粉尘和 3，4-苯并 芘等污染物的沥青烟气。 施工中压路机等施工机械运行时会产生较大的声环境污染。距 7 上述声源 5m 处的噪声值在 7690dB（A） ，施工车辆经过沿线噪声 值约为 85dB（A） 。 施工固废主要来自路基平整的弃土、泥浆和干化的土块、施工 人员的生活垃圾以及建筑材料外包装和其他杂物等。 道路施工时，振动主要来自路面破碎、施工运输等，但相比施 工噪声影响较小，在距施工场地 50m 远基本不受影响。 3.3 运行期污染源分析运行期污染源分析 本工程运行期噪声污染源主要为交通噪声。根据可研报告预测 的道路交通量，并以现有道路混合车流量组成，采用 Cadna/A 软件 预测路段交通噪声源强。近、中、远期本工程各路段距道路 25m 处 昼间交通噪声级在 58.463.6dB（A） ，夜间 52.358.8dB（A） 。 本工程运行期主要空气污染源为汽车尾气，根据可研报告预测 的道路交通量，根据目前上海市各类在用车达标排放比例，采用欧 、欧、欧及公路建设项目环评规范推荐的单车排放因子，近、 中、远期空气污染物排放强度为：本工程道路 CO 昼间为 0.4353.316 mg/（sm） ，CO 夜间为 0.1460.831mg/（sm） ，NO2 昼间为 0.0360.434 mg/（sm） ，NO2夜间为 0.0120.109 mg/（sm） 。 4 施工期环境影响评价施工期环境影响评价 4.1 声环境影响声环境影响 经预测，道路施工过程中，施工噪声尤其是施工车辆行驶噪声 对周围学校和居民区等敏感目标影响较大，可能造成多个敏感目标 声环境不同程度超标。在施工过程中对施工机械和施工车辆产生的 噪声必须采取控制措施。 8 4.2 空气环境影响空气环境影响 施工场地扬尘对空气环境影响的范围主要在工地扬尘点下风向 150m 内；运输土方的道路扬尘影响的范围为道路两侧 60m 的区域。 施工机械、车辆排放的氮氧化物、一氧化碳和碳氢化合物等总量不 大，且施工区域地形开阔，空气流动条件较好，有利于污染物的扩 散，故不会对周围空气环境产生明显影响。道路路面、桥面铺设过 程中，沥青高温冷却固化中挥发的烟气量较小，对周围空气环境影 响不明显。 4.3 振动影响分析振动影响分析 施工期振动影响主要来自桥梁灌注桩基础施工和其他施工机械 振动。根据本工程布置，新建桥梁距离恺源景江苑、临江佳园、行 知中学学等环境敏感目标较近，桥梁施工对其有一定影响，但施工 机械的振动具有短暂性的特点，随着施工结束，其影响也将随之消 失。对于其他施工机械作业产生的振动影响，由于其振动源强均小 于灌注桩作业，因此不会对周围环境产生明显振动影响。 4.4 水环境影响分析水环境影响分析 施工期对水环境的污染主要来自于桥梁施工对水体的搅混和漏 油污染，施工场地物料堆放和生产废水等施工环节。 桥梁施工作业会使水下构筑物周围约 100m 范围内的水体中悬 浮物将有较为显著的增加。桥梁施工机械设备漏油、机械维修过程 中的残油可能对水体造成严重的油污染。 施工期间，堆场的扬尘随地表径流进入水体，会引起水体污染， 建材堆场的残留物质随地表径流进入水体也会造成地表水污染。砂 石材料的冲洗废水和机械设备的淋洗废水含有悬浮物和少量的石油 类，若直接排入工程区域河流，将影响水体水质，破坏水体功能。 9 此外工程施工会产生一定量的施工人员生活污水，若任意排放，也 会对工程周围水体造成不同程度的污染影响。 4.5 固体废弃物影响分析固体废弃物影响分析 施工产生的固体废弃物，如不及时清运，随意倾倒将会产生大 量扬尘，同时也会影响周围的景观环境。施工期间的生活垃圾产生 量不大，但若不合理收集、也会造成施工区域及周围水体和土壤受 到污染，影响环境卫生。 4.6 生态环境影响生态环境影响 本工程施工占地范围植被主要为人工种植的绿化植被，无保护 级植物，施工不会对区域生态环境产生明显影响。本工程采用平路 基方案，路基施工周期较短，径流对路面的冲刷相对较轻微，施工 不会产生严重的水土流失。 5 运行期环境影响评价运行期环境影响评价 5.1 声环境影响声环境影响 道路改建后由于车流量增加，车速提高，沿线噪声值会有较大 幅度提高，达标距离预测结果显示交通噪声对沿线声环境影响较大， 夜间超标情况尤为严重。 本工程新建后由于道路交通影响，沿线噪声值会有较大幅度提 高，预测结果显示交通噪声对沿线声环境影响较大，夜间超标情况 尤为严重。 (1)4a 类标准评价范围内敏感目标影响评价 近期 4a 类功能区内敏感目标昼间全部满足声环境标准要求；夜 间海竞苑靠近盘古路前排建筑、海军部队营房、临江佳园前排、上 10 海市基督教吴淞堂 4 处敏感目标超标，超标范围在 0.36.8dB(A)之 间，其中上海市基督教吴淞堂由于紧临宝杨路次干道，叠加影响后 夜间超标情况最为严重，达 6.8dB(A)。 中、远期 4a 类功能区内敏感目标昼间均达标。中期夜间除恺源 景江苑、海竞苑、宝林八村部分住户达标外，其余所有敏感目标均 超标；远期由于车流量的进一步增加，超标值和超标户数均有不同 程度的增加。 (2)2 类标准评价范围内敏感目标影响评价 近期海竞苑距滨江大道 35m 处建筑（临盘古路） 、临江佳园后 排建筑、行知中学宿舍楼超标，超标范围为 0.24.2dB(A)，最大超 标值出现在行知中学宿舍楼，其余均达标；夜间恺源景江苑距滨江 大道 35m 处建筑（临盘古路） 、临江佳园距滨江大道 35m 处建筑、 宝林八村、行知中学宿舍楼、教学楼超标，超标范围 0.37.5dB(A)， 夜间最大超标值出现在临江佳园距滨江大道 35m 处建筑。 中期、远期随着道路车流量的增加，预测影响声级有所增加， 超标范围有所加大。 (3)现状横向道路对环境敏感目标叠加影响 紧临宝杨路的上海市基督教吴淞堂超标较为严重，靠近宝杨路 的宝林九村也出现不同程度的超标。除了新建塘后路和滨江大道交 通噪声对上述敏感目标影响外，主要原因是现状宝杨路交通噪声影 响。 本工程建成后，区域道路连通，密山东路、盘古路车流量将较 现状有明显提高，对临近上述道路的临江佳园、宝林八村、海竞苑、 恺源景江苑的前排建筑有一定的影响，叠加滨江大道和横向道路噪 声影响后，各敏感点与现状监测值相比有较大的提高，部分建筑超 标较严重。 11 5.2 空气环境影响空气环境影响 本工程道路运行期行驶车辆产生的尾气中 CO、NO2对环境敏感 目标影响不大，均能满足环境空气二级标准。 5.3 环境振动影响环境振动影响 本工程建成后的振动影响将比现状有一定程度的增加，随着车 流量的增加，近、中、远期的振动影响值呈逐渐增大的趋势，但近、 中、远期所有路段红线处昼、夜间振动级仍均可满足城市区域环 境振动标准(GB10070-88)交通干线道路两侧 75/72dB 限值要求。 敏感目标昼夜振动级均能满足城市区域环境振动标准 (GB10070-88)“居民、文教区”标准要求。总体上本工程交通振动 不会对周边的居民住宅、学校等敏感目标产生明显的不利影响。 5.4 水环境影响水环境影响 路面径流污染主要集中在降雨初期，主要污染物包括： SS、CODCr、BOD 和石油类等。随着降雨历时增加，污染物浓度会 下降，同时在排水过程中，路面径流中的污染物达到水体时的浓度 会进一步降低。因此道路路面径流不会对沿线水环境产生明显的污 染影响。 6 环境保护措施环境保护措施 6.1 施工期保护措施施工期保护措施 （1）施工噪声 施工工区布置应尽量避开居民区、学校等敏感区，并在高噪 声设备周围和敏感目标集中区域等施工场界设置声屏障，以缓解噪 12 声影响。 合理安排运输路线和运输时间，尽量减少 18:00次日 6:00 运输量。严格控制夜间施工，如需夜间施工应办理夜间施工备案手 续。 采用符合环保要求的低噪声施工设备和施工工艺，加强设备 的维护和养护。 加强施工管理，减少施工期不必要的人为噪声。 （2）施工废气 施工扬尘：在施工工区周围设立简易隔离围屏；材料堆场定 点定位，采取防尘措施；定时对工区及施工车辆行驶路面进行洒水； 加强对施工机械和车辆的维修和保养；配合有关部门做好施工期间 周围道路的交通组织。 沥青烟气：使用油布覆盖沥青避免成品运输过程中散逸和泄 漏；施工布置中尽量集中铺设，减小沥青废气影响范围；缩短作业 时间，减少沥青废气影响时间。 （3）施工污废水 施工废水和施工人员生活污水经处理达到三级标准后排入附近 市政污水管道。 6.2 运行期保护措施运行期保护措施 6.2.1 声环境保护措施声环境保护措施 (1)根据敏感目标环境特征及超标程度，采取对道路全线采用降 噪路面、对局部道路断面进行调整，对超标敏感目标安装隔声窗等 降噪措施。 (2)考虑到现状密山东路、盘古路车沿线声环境质量较优，为减 轻对本工程道路东西向交通分流的交通噪声影响，加强交通组织和 流量合理分配、与交通部门协调，对密山东路、盘古路采取禁止大 型车辆通行、设置单行道等交通管理手段。 13 (3)与交通部门协调，合理设置交通信号与标志、标线，优化信 号灯配时，科学划分车道和设置专用车道。严格控制机动车辆鸣笛 鸣号，滨江大道全线禁止鸣笛、并设置限速标志（30km/h） 。 (4)加强机动车运输管理，合理控制道路车流量、车速和车辆鸣 号，避免车辆拥挤，并禁止车辆超速行驶。 6.2.2 车辆尾气控制措施车辆尾气控制措施 (1)通过与交通部门的协调，加强机动车辆运输管理，严格禁止 不符合环保要求的车辆上路行驶，同时合理控制道路车流量，避免 车辆集中进入道路造成交通堵塞，减少因此产生的怠速废气排放。 (2)为