东溪大桥钢便桥施工方案.doc

第一章 编制说明1.1建设、勘察、设计、监理、承包单位及合同编号建设单位：福建省南安市交通建设开发公司勘察单位：中交第一公路勘察设计研究院有限公司设计单位：中交第一公路勘察设计研究院有限公司监理单位：山东省交通工程监理咨询公司承包单位：安徽开源路桥有限责任公司合同编号：省新至梅山公路工程第三标段使用有效期：400日历天.1.2编制依据：南安市省梅公路工程三标段设计图纸岩土工程勘察（部分）说明书公路桥涵施工技术规范(jtg/t f50-2011)建筑地基基础设计规范（gb50007-2002）钢结构设计规范（gb50017-2003）路桥施工计算手册公路桥涵施工手册1.3编制原则 遵循招标文件的原则。严格按照招标文件要求的工期、质量、安全环保等目标编制专项方案。 遵循设计文件的原则。在编制施组时，认真阅读核对所获得的技术设计文件资料，了解设计意图，掌握现场情况，严格按设计资料和设计原则编制施组，满足设计标准和要求。 遵循“安全第一、预防为主”的原则。严格按照公路施工安全操作规程，从制度、管理、方案、资源方面编制切实可行的施工方案和措施，确保施工安全。 选择合理的施工方案、工艺，合理配置资源，遵循一切围绕“便于施工，少占耕地，减少投入，严格控制工程项目投资”的原则。 遵循施工生产与环境保护同步规划，同步建设，同步发展的原则。 遵循贯标机制的原则。确保质量、安全、环境三体系在本标段工程施工中自始至终得到有效运行。 临时工程本着“临永结合、节约用地、满足施工、精打细算”的原则安排，充分考虑并做好水土保持与环境保护工作。 按照控制工期的重点工程和技术难点工程，分轻重缓急，合理安排各专业施工顺序和工序的衔接，注意冬、雨季对施工的不利影响，统筹兼顾，均衡生产，确保工期兑现。第二章 工程概况一. 工程概况东溪大桥桥梁起点桩号k15+091.30，终点桩号k15+398.30，桥梁全长307米，上部结构采用（530m+530m）预应力混凝土连续t梁，本桥平面位于r=1600m的右偏圆曲线上，桥梁横坡为单向2%，纵断面纵坡-2.57%，全桥共2联；桥台采用桩接盖梁桥台和肋式桥台，桩基础；桥墩采用桩柱式桥墩。东溪水流较缓，常水位为18.5m，最高洪水位22.3m。东溪大桥2#7#墩位于东溪河道内，因此采用栈桥通行施工机械，钢平台用于桩基及下部结构施工。无通航要求。二. 技术标准（1）钢平台荷载标准：按50吨履带吊验算荷载；（2）钢栈桥设计行车速度：15km/h；（3）钢栈桥桥面净宽度：6m；2.1项目环境2.1.1地形、地貌、水文、气象1）、地表水桥址属沟谷冲积平原，地势平坦，跨越一溪流，水深3.8 m，溪流常年流水，水量较丰富。溪流具有山区暴涨暴跌特征，应注意洪水对工程的影响。2）、地下水类型场地地下水类型主要为第四系孔隙水及基岩风化孔隙裂隙水。第四系孔隙水赋存砂卵石层中，透水性好，水量丰富，主要接受大气降水及地表溪水渗入补给，与地表水水力联系密切，随季节动态变化明显。基岩风化孔隙裂隙水主要赋存于强、中风化岩风化孔隙裂隙中，其富水性受裂隙发育程度、张开程度、充填情况影响，主要接受大气降水和第四系地下水的渗透补给，透水性较弱，地下水富水性贫乏，局部中等。根据沿线采样分析，依据公路工程地质勘察规范（jtg c20-2011）附录k分析评价，场地环境类型为ii类，卵石含水层属强透水层，地表水与含水层直接接触，利用初勘的钻孔zk34地下水以及地表水水质分析成果判定：地表水、地下水对混凝土结构具弱腐蚀性；地下水、地表水对钢筋混凝土结构中钢筋的具微腐蚀性。2.2地形地貌拟建大桥桥址属于山丘陵地貌，跨越东溪，两侧斜坡地势不对称，省新侧较陡自然坡度35-50，梅山侧地势较平缓，自然坡度小于15，整体地面标高介于18.5438.22m之间，最大相对高差约8.53m。交通较为方便，河流常年流水，水量较丰富，最高洪水位标高22.30m。2.3气温、降雨、日照等南安市属亚热带海洋性季风气候区，多数地方夏长冬短，暖热湿润。由于地形复杂，各地气温差异较大，形成多种类型气候，为发展多种农业和林业生产提供有利条件。年平均气温在1921间，冬季气温812，夏季气温2829，年平均降雨量17001800 mm，多集中在春夏两季，年日照18922131小时，受台风影响，雨量变化大，易造成洪涝灾。三. 设备、材料、人员准备1、 投入本工程的主要施工机械设备见下表：投入主要施工机械设备表序号设备名称型号规格数量功率(kw)1履带吊50t12平板车9m13振动锤dz-451454振动锤dz-601605振动锤dz-901906汽车吊25t17电焊机bx-5006500a2、 投入本工程主要材料序号部位材料名称型号规格单位数量1栈桥钢管桩325钢管t1802剪刀撑12#槽钢t133横梁32b号工字钢t484纵梁32b号工字钢t1555分配梁25b号槽钢t2106护栏48钢管t8.37小计t614.38钢平台钢管桩325钢管t3459剪刀撑12#槽钢t24.710横梁32b号工字钢t83.311纵梁32b号工字钢t103.912分配梁25b号槽钢t151.513护栏48钢管t2.814钢护筒2000钢管t127.115导向架20b号槽钢t10泥浆池1cm钢板t7.416小计t855.7全桥合计t14703、 劳动力计划投入本工程劳动力为：起重工2人、焊工4人、安装工8人、电工1人。四. 栈桥、钢平台结构设计栈桥跨东溪，钢平台按墩位垂直于栈桥布置，主要用于东溪大桥跨河段基础及下部结构施工。栈桥宽度为6m，全长114.33m，共19跨，每跨跨径为6m，共20个墩，桥面高程为9.713m，比常水位高3m，其中5#、7#、9#墩为双排墩，其他均为单排墩。栈桥桥面横向分配梁采用25b槽钢密铺，间距0.3cm，与纵梁短焊连接；纵梁采用32b号工字钢，间距为0.8m，与横梁焊接固定；横担采用32b号工字钢双抱；钢管桩采用325mm，壁厚8mm的钢管，间距为2.5m，单排墩共3根钢管桩，并用12号槽钢作剪刀撑连接，双排墩共6根钢管桩，每根钢管桩均用12号槽钢作剪刀撑连接；栈桥两侧用普通钢管设置护栏。钢平台结构形式与栈桥一致，桥梁桩基设计直径为1.7m，由于在深水区，必须采用钢护筒，按规范要求钢护筒直径为2m，壁厚1.2cm，长度预计12m。计划在6#、7#、8#墩设置3个钢平台，钢平台长40m，宽12m。桩基施工时，每个平台摆设2台桩机，左右幅各1台桩基同时施工，每台桩机施工3根桩基，每台桩机配套一个泥浆池，泥浆池规格为1.5*1.5*6m，用1cm厚钢板制作。具体结构见中交第一公路勘察设计研究院有限公司设计图。五. 施工方案钢便桥由设计单位中交第一公路勘察设计研究院有限公司组织设计、出图，我单位组织专业施工队负责实施搭设。1、 施工布置情况栈桥搭设在东溪大桥上游侧，从2号墩往7号墩方向搭设，即从南岸往北岸施工先打通栈桥，再施工钢平台。2、 施工进度计划为确保总工期要求，我项目部将对栈桥采取流水作业，栈桥计划于2015年2月15日开工，至2015年4月30日完成，钢平台于2015年5月1日开工，至2015年5月30日完成，总工期为75天。3、 钢栈桥施工方案 1） 施工前的准备工作项目部将由专业厂家加工长12m、直径325cm、壁厚8mm螺旋焊接的钢管桩，直接用汽车运至工地即可，根据现场施工进度组织分批运送至工地，避免钢管桩在施工场地积压。钢管桩运输过程堆放按沉桩顺序可采用多层叠放，各层垫木位于同一垂直面上。钢栈桥上原则上不堆放钢管桩，以保证行车及施工人员的安全。钢管桩起吊、运输和堆存过程中须避免因碰撞等原因而造成管身变形的损伤。注意在钢管桩沉放前检查管节焊缝。i32b工字钢、25#槽钢等其他材料根据现场施工进度组织分批运送至工地，避免材料在施工场地积压，占用施工操作区域，影响施工进度。东溪南岸场地先期进行场地回填，并碾压密实平整，可作为材料堆放场地。根据钢栈桥的施工平面布置图，先计算出每根钢管桩的坐标，施工时使用全站仪定位，并用水准仪测出其高程，逐跨进行测量控制。2） 钢栈桥施工施工时，用于钢栈桥搭设施工的钢管桩、型钢、钢板等材料也陆续进场到位，从南岸上开始钢栈桥的搭设，采用钓鱼法工艺施工，钢栈桥的推进方向为3#7#墩右侧方向。钢管桩的起吊、打设和桥面系的安装均由一台50t履带起重机完成。每根钢管桩的加工长度为12米，由此可以减少接桩工作量。栈桥施工的所有设备、材料皆通过已架设的栈桥运输。3） 施工顺序钢管桩制作钢管桩施工（打入、接桩）焊接桩顶钢板焊接剪刀撑i32b双拼工字钢横梁安装i32b纵梁安装25#槽钢分配梁安装结点联接检查护栏安装下一跨施工。4） 钢管桩施工（1） 钢管桩制作： 根据设计本桥施工要求的钢管桩径规格为325mm，应符合下列规定：钢管桩外形尺寸的允许偏差：钢管桩的直径：20mm 壁厚：8mm钢管桩在制作接长时，应符合下列要求：a、钢管桩接长时，两桩接头对口应保持在同一轴线上，多节拼接时应尽量减少累积误差。b、钢管桩接长时，如管端椭圆度较大时，可利用辅助工具加以校正，相邻管桩对口板边高差不大于2mm。c、钢管桩接长成型后的纵横弯曲矢高允许偏差不应大于桩长的0.2%。d、钢管桩的接头，采用对焊焊接接头外加钢板帮焊。（周圈不得少于3处）e、钢管桩接头的焊缝质量，必须能保证抵抗插打时各种荷载产生的应力及变形。f、钢管桩在堆放时，堆放形式和层数应安全可靠，避免产生纵向变形和局部弯曲变形。在起吊、运输过程中尽量避免碰撞引起管身变形或损伤，并应设防滚措施。（2） 管桩插打：根据本工程地质情况，作业环境和施工作业能力，计划采用履带吊配备振动锤进行逐跨推进施打。钢管桩由半挂车从材料堆场或现场租用场地运至施工现场，并且进行钢管桩对接，并在焊接处采用钢板进行加固，周圈不得少于3处，确保焊接质量。在钢管桩施工前做好测量控制点的交接和核对工作，施工中钢管桩使用全站仪定位。钢管桩以最终贯入度控制为主（控制贯入度2cm/min），桩尖标高为校对，当控制标高和贯入度相差较大时，及时查明原因。 钢管桩的桩位，应根据测量组所放样的中心位置，并保护好标记。轴线定位允许偏差：单桩的纵横轴线位置： 10cm两桩之间的中心间距： 10cm竖直度： 1% 根据现场施工环境，确定钢管桩插打顺序，以施工方便为宜钢管桩插打以控制贯入度为主，设计深度作为校核。a、钢桥钢管桩设计插打：控制贯入度（cm/min）: 2cm/min采用吊机配备振动沉拔桩锤施工b、 本桥设计钢管桩桩顶面设计标高为：+9.713 m，依此标高对各桩进行接长或切割。c、 当贯入度达到控制贯入度，桩底标高达到设计标高，应连续复打3次，每次停锤2分钟，方可停止。当贯入度达到控制贯入度，而桩底标高未达到设计标高，应继续打入10cm左右，并连续复打3次，每次停锤2分钟，若无异常变化，方可停止。若比设计标高高得多时，应及时与技术人员商定，并报监理、业主、质检站、设计研究确定。d、当桩底已达到设计标高，而贯入度仍较大时，应继续插打，使其贯入度达到控制贯入度。 插打前，每根钢管桩上应作好长度标记线，以便显示桩的入土深度。 插打前，应检查桩中心与振动设备中心是否一致，桩位、垂直度是否符合要求。 插打前，应严格控制桩位及垂直度，在插打过程中，不得使用顶、拉桩头或墩身办法来纠编，以防接头开裂并增加桩身附加力矩。 开始插打时宜用自重下沉，待桩身有足够稳定性后，采用振动下沉。 每根桩的插打作业，应一次性完成，中途停顿不宜过久，以免土的摩阻力恢复，继续插打困难。 在插打过程中，若发生以下情况，应立即暂停。a、贯入度发生急剧变化；b、桩身突然倾斜或振动时有严重回弹；c、桩周地面有严重隆起或下沉；d、振动设备振幅有异常现象。（3） 横梁施工每一跨钢管桩施工完毕后，立即按设计标高修平钢管，并且及时焊接桩顶钢板，用i36b双拼工字钢横梁对钢管桩进行横向联接，剪刀撑和水平撑的联接。i36b双拼工字钢横梁在施工现场陆上焊接加劲肋和联接板，形成整体后用吊机进行安装，并注意与钢管桩的桩顶钢板焊牢。（4） 纵梁施工首先在横梁上按照施工方案间距进行放样，用粉笔做好记号，纵梁用吊车直接按线放在横梁上，及时与横梁焊接牢固。（5） 分配梁施工当一跨的纵梁全部安装到位后，在纵梁上按施工方案间距进行放样，槽钢用吊车直接安放在纵梁上，按线就位，就位一根及时与纵梁焊接，防止跑位。最后安装防护栏杆，防护栏杆高度1.2m，采用普通钢筋进行安装，立杆每2m一道，与分配梁焊接，横杆用锁扣锁紧，最后用红白油漆进行涂刷。（6） 检查在钢管桩施工时应重点检查每根钢管锤击深度，是否打入设计深度；横、纵、分配梁施工时，重点检查焊接质量；栈桥全部完工后应进行全面综合检查，符合要求方能通车使用。（7） 栈桥施工注意事项a. 前期施工考虑到各个工种的熟练程度，在完成专业培训的同时，可在施工过程中适当摸索出一套行之有效的方法，随着工人操作的熟练程度，在确保工程质量和安全的前提下可逐步加快施工进度。b. 所有钢结构的焊接，包括钢管桩的节段焊接、型钢的焊接以及各个连接件的焊接都必须在质检工程师及监理人员的监督下进行合格检验，不可麻痹大意。c. 钢管桩在平面定位时采用全站仪进行，平面位置偏差控制在单排桩100mm以内，垂直度控制在1%以内。d. 施工中尤其要重视施工用电安全，派专职电工每天必须检查电缆、配电柜及用电设备是否存在漏电等安全隐患，发现问题立即处理。e. 如果受到台风的袭击，应尽早撤离所有施工机械和作业人员到安全区域，已经施工完成的应采取一定的措施保证安全过度。f. 在施工过程中可能会遇到钢管桩不能顺利振沉、钢管桩已振沉但承载力不够等不可预见的因素。遇到类似的情况，在确保安全的情况下采取必要的措施进行施工，决不蛮干、乱干。g. 由于栈桥在施工过程中，大型机械已在栈桥上施工，能够满足栈桥的荷载要求，因此不需预压。5） 钢护筒安装钢平台施工工艺与栈桥一致，在靠近桩基一侧纵梁、分配梁暂时不安装，待钢护筒就位后，补齐剩余结构。钢平台施工完成后，首先对桩基中心点进行定位，并用20#槽钢制作导向架，再用履带吊配合90振动锤夹起直径2m钢护筒顺导向架进行下放，当钢护筒落入河床面时，开启振动锤进行锤击，根据地质报告应击入卵石层2m左右，钢护筒安装时应注意检查垂直度、中心位置，如有超出规范要求应立即拔起重新施打。钢护筒按规范要求椭圆度不小于d/100且不大于3cm，直径允许偏差10mm，垂直度为l0.1%。钢护筒安装就位后立即与周围型钢、钢管桩进行固定焊接连成整体。六. 施工质量保证措施1、 把好质量关(1) 推行工程质量“零缺陷”管理理念，实施精细化管理，杜绝质量事故发生。(2) 建立严格的质量责任奖惩制度，推行工程质量责任终身制。(3) 制定技术资料管理办法，严格按照技术资料管理办法要求进行技术资料的收集、整理、存档、做到及时、准确完整。(4) 每项工程开工前，组织以总工程师为领导的技术骨干熟悉结构图纸，领会设计意图，考察施工条件，编制实施性施工方案。(5) 根据工程施工特点，确定施工机械、材料，确定切实可行的施工方案，确定合理的施工进度，使所有资源的配制达到最优化。实施性施工方案一经批准，即在总工程师的主待下，层层交底，使全体技术工人同操作人员均做到岗位明确，职责明确，技术标准明确，质量要求明确，操作规程明确。2、 把好测量关(1) 配备齐全先进的测量设备，对每个工程结构进行测量控制。所有测量仪器在使用前到权威计量部门标定合格后方准使用，并定期按规定重新标定。(2) 对需要施工的各个部位的坐标必须逐个进行验算复核。(3) 关键部位施工必须全程跟踪测量复核，保证结构物的位置、垂直度及高程必须符合规范要求。3、 加强施工工序控制工程质量是在生产过程中形成的，施工过程中的每道工序是形成质量的基础，所以工序控制对保证工程质量符合设计规范至关重要，可以及时发现缺陷并迅速予以排除，只有关健部位、关健工序的质量保证了，才能确保分项、分部工程质量。每道工序均要精心组织施工，具体措施为：由工程部实行图纸会审制度及技术交底制度，由质检部实行工序自检控制，负责每道工序的工艺技术自检。对每道工序提出质量标准及控制方法和检查验收的内容，使每个施工人员和质检人员都明确工序质量目标，每道工序质量始终处于受控状态，用工作质量保证工序质量，从而确保工程质量。对栈桥关键部位施工时，现场施工及测量人员必须做到全程跟踪，对钢管桩的定位、垂直度、每个节点的焊接均要严格把关，工人在现场施工时发现问题及时纠正，避免日后大面积返工，造成工期、材料、机械及人工额大量浪费，同时也最大化的避免的各种安全隐患。4、 做好质量检查及记录质量记录是工程施工过程的原始反映，具有可追溯性，所以我单位历来重视各级技术人员对施工原始记录、检查记录、施工日志等各类质量记录的形成、整理工作，如支架检查记录、预压沉降观测记录、钢管桩施工记录、整改反馈记录等必须做到真实、准确、详细，并严格执行原始资料报送程序，使其有序进行，保证其完整性，及真实可靠性。七. 施工安全保证措施1、 安全管理部门职责本工程支架在施工前根据实地环境条件、工程技术、安全措施要求编写相应的安全专项施工方案。在进行专项方案交底工作中负责安全事项交底，对方案的实施过程依据专项方案进行安全监督、检查。2、 危险源的识别与监控1） 对危险源的识别（1） 工程事故的类别 整体倾倒或局部跨架； 整天失稳，垂直坍塌； 人员从高处坠落； 物体伤人（物体打击）； 不当操作事故（闪失、碰撞等）。（2） 引发事故的主要原因 整架倾倒、垂直坍塌或局部跨架a. 构架缺陷：构架缺少必须的结构杆件，未按规定数量和要求搭设等；b. 在使用过程中任意拆除必不可少的杆件和连接杆、紧固件等；c. 构架尺寸过大、承载能力不足或设计安全不够与严重超载；d. 地基出现过大的不均匀沉降。 人员支架上高处坠落a作业层临边未按规定设置围挡仿护；b作业层未满铺脚手板；c脚手板和杆件因搁置不稳、扎结不牢或发生断裂而坠落；d.不当操作产生的碰撞或闪失等。 不当操作事故a. 用力过猛，致使身体失稳；b. 在架面上拉车退着行走；c. 拥挤碰撞；d. 集中多人搬运或安装较重构件； 落物伤人（物体打击）a. 在搭设或拆除时，高空抛掷构件配件，砸伤工人或路过行人；b. 架体上物体堆放不牢或意外碰落，砸伤工人或过路行人；c. 整体倾倒、垂直坍塌或局部跨架，砸伤工人或过路行人等。 其他伤害a. 在不安全的天气条件下（六级以上大风、雷雨）施工；b. 在长期搁置以后未作检查的情况下重新投入使用；c. 支架的外侧边缘与外电架空线路的边缘之间有保持安全操作距离或未作隔离保护等。2） 对危险源的监控措施（1） 对支架的构配件材料的材质，使用的机械、工具、用具进行监控。（2） 对之间的构架、防护设施承载的可靠性和使用安全进行监控。（3） 对支架的搭设、使用和拆除进行监控。坚决制止乱搭、乱改和乱用情况。（4） 加强安全管理与日常维护，对施工条件进行监控。3、 工程实施过程的安全管理要点1） 根据施工进度计划和安全施工要求组织人员，并在施工前进行技术交底和安全事项书面交底工作，交底人和被交底人双方签字存档。2） 对作业人员要求（1） 搭、拆栈桥工作必须由专业技术工担任，参与作业电工、电焊、起重机械操作等人员，须持有相应工种的特种作业证书。（2） 栈桥工程属高处作业范畴，对上岗人员应定期进行体检，凡患有高血压、心脏病、贫血、癫痫病以及不合适高空作业的人员，不得安排其进行登高作业。（3） 年龄在55周岁以上的人员不宜安排上岗。3） 栈桥搭设(1) 履带吊在栈桥或钢平台上沉桩时，履带吊最前端悬臂处与前端横梁的水平距离不得小于3m，履带吊应尽量居中，以保证平台和吊车安全。(2) 每排钢管桩、型钢施工完毕，应立即进行剪刀撑的连接，焊接质量必须可靠，以保证结构的稳定性。(3) 在洪水期间必须经常测量便桥桩位处受冲刷的情况，冲刷超过设计要求时，及时抛砂袋进行河床维护。(4) 栈桥上在同跨上不得有两辆以上的车辆行驶，单向通行车辆间距不得小于6m，车速不得大于10km/h。(5) 吊车司机、电焊工，必须经专门培训、持证上岗。(6) 指挥作业时，信号要做到统一、清楚、正确、及时。(7) 起重机司机除对“停车”信号不管任何人发出都得接受外，其他任何信号都只接受当班指挥员的统一指挥，不接受旁人信号。(8) 吊装区域内严禁非作业人员入内，进入现场工作人员必须戴安全帽。(9) 施工人员必须戴安全带，不准穿硬底鞋、塑料鞋、拖鞋、水上作业必须穿救生衣。(10) 起吊钢管桩，工字钢等大型钢材必须有索引绳，已吊起的不得在空中久停，如必须暂停作业时，应将钢材放回地面。(11) 夜间吊装或运输便桥材料必须有足够照明及夜间警示标志。(12) 六级以上大风、暴雨和大雾天气应暂停作业，作业人员一律撤到陆地上。(13) 起重作业中要做“五不吊”：指挥手势或信号不清不吊，重量、重心不明不吊，超载不吊，照明不好不吊，捆绑不牢或挂钩方法不对不吊。(14) 要充分做好施工组织防护措施，切实搞好防雨、防滑、防漏电等工作，确保安全生产。4） 拆除（1） 在拆除前对支架进行安全检查，确认不存在严重隐患。如存在影响拆除支架安全的隐患，应先对支架进行修正和加固，以确保支架在拆除过程中不发生危险。（2） 在拆除前，应先明确拆除范围、数量、时间，拆除顺序、方法，物件垂直运输设备的数量，支架上的水平运输，人员组织，指挥联络的方法和用语，拆除的安全措施和警戒区域。（3） 在拆除支架时，应先先清除支架上的垃圾杂物，清除时严禁高空向下抛掷，要集中装入容器内运下；大件材料，电器、设备、钢管、木板、方料等长料（集中归类捆扎）由垂直运输设备、吊机向下运送。（4） 严格遵循拆除顺序，由上而下，后搭者先拆。（5） 支架的拆除一般在垂直方向上同时作业，因此要事先做好其他垂直方向工作的安排。（6） 拆除支架时，下部的出入口必须停止使用，并在出入口内、外双面设置明显的停用标志和围栏。（7） 按照高处作业分级（gb/t3608-2008）,根据支架的高度确定坠落范围，在该范围的周边设置警戒围栏和明显的“禁止入内”字样的警示牌，并有专人监护，以保证拆除支架时无其他人员入内。（8） 拆下的各类材料运至地面后，应及时清理、分拣，将合格的、应报废的加以区分，分类堆放。（9） 如遇大风、大雨、大雾天气时应停止作业。（10） 搭设支架时工人必须戴安全帽、系安全带、穿防滑鞋、扎裹裤腿。（11） 禁止饮酒后、赤脚、赤膊、穿拖鞋上高空作业。（12） 拆除过程中，不得中途换人，如必须换人，则应该在安全技术交底中交代清楚。5） 用电安全执行施工现场临时用电安全技术规范（jgj46-2005）,其中必须严格做到：（1） 架空电缆严禁沿支架或其他设施敷设；严禁穿入支架引入；电缆必须使用电杆安装专门引入，不得绑缚于支架上连接。（2） 架空电缆与支架最突出边侧的水平距离不得小于1m。（3） 靠近电力部门既有线路，应确保有安全距离并采取硬隔离措施。（4） 处于空旷地带的高大支架，应安装避雷装置。6） 配备消防器材在作业面上配置一定数量的灭火机，木料、塑料等易燃物堆放区则适当增加配备数量。4、 支架工程应急预案1） 应急组织机构与职责组 长： 梁惠勇副组长： 王玉宏、张 磊成 员：许金树、李志阳、谢瑞洲、林起时、王鸿业、史捷、王华、唐世鹏、杨洪亮、洪四开、李友裕、程伟、王联来、卫路兵、黄清洁。人员救助组：现场负责人、综合办、财务部（抢救事故受伤人员、送医院急救、并办理交纳押金、住院、抢救等相关手续和费用。）物资保障组：机料部、安全部、财务部（救援设备、物资和急救药品、器材）对外联络部：综合办、机料部（联系交管、路政部门或急需物料供应单位）对内联络部：现场办、安全部（协调内部救援指令通畅，及时向业主、总监办、公司安全部汇报事故和救援进展情况）技术保障部：工程部、现场办（防止二次事故发生，确保救援措施科学合理）善后处理组：综合办、财务部（伤员医疗、保险理赔、伤亡家属协调、事故赔偿等）事故调查组：安全部、工程部、现场办。（按照“四不放过”处理事故）领导小组下设办公室，办公室设在安全部。值班电话为在领导小组的统一指挥下，安全部负责本预案的实施。救援队伍以现场施工人员为主。2） 职责范围：组长：负责应急救援总调度工作；副组长：负责现场指挥，掌握了解事故情况，组织现场抢救；组员：根据应急指挥小组命令，及时布置现场抢救，各应急小组根据分工负责事故现场应急救援工作，服从应急领导小组的统一调度指挥。项目所属各队伍和人员都有参加急救抢救的义务。具体工作如下：(1) 按照“预案”迅速开展施救工作；(2) 根据事故发生状态制定并组织实施防止事故扩大的安全防范措施；(3) 迅速预测事故的性质及初步原因，及时向指挥部、总监办、公司安全部汇报；(4) 迅速调集抢险队伍，并指挥其进行抢险救灾、伤员救治转送、物资转移由抢险指挥部负责与外部救援119、120取得联系，寻得社会帮助；(5) 负责调集抢险物资到位；指挥抢险队伍按抢险方案进行施救；及时组织(6) 收集应急救援工作情况和事故信息，汇总形成书面材料报应急指挥中心；(7) 配合进行事故调查处理，做好受伤人员的善后和安抚工作及信息联络工作(8) 完成应急处理指挥部及公司领导交办的其他事项。3） 应急物资 应急所需物质：专项安全资金、打架、现场急救箱、车辆、安全绳、安全带、灭火器、灭火砂、铁锹、吊机、挖机等设备和机械。4） 应急响应程序发生事故的现场人员一旦发生突发事件，再积极自救的同时，应立即向总指挥或安全部及时报告，由项目部统一实施救援。八. 施工便桥成形后的保护措施1、定期对钢便桥及钻孔平台各个焊接点进行检查，对出现脱焊、焊缝异常情况及时进行处理。2、在便桥上设置一道软管灯，保证晚间能持续发光，提示往来车辆通行。3、派人24小时值班，对超载车辆进行控制。4、一但遇到洪水时，严禁人员和机械停滞在便桥上，同时减径便桥上的荷载。5、派人及时清除便桥、钻孔平台位置上游带来的各种阻水杂物，减少便桥及钻孔平台的水流冲力。6、在进入钢便桥明显位置设置限速、限重标志，严禁超载、超速车辆通过。九. 栈桥结构受力计算1、 荷载分析根据实际施工情况，栈桥通过最重的车辆为50t履带吊和9m3砼搅拌车，计算荷载50t履带吊和9m3砼搅拌车，履带吊吊重按15t计，计算时取1.3安全系数。计算时不考虑挠度。钢平台结构形式与栈桥一致，不重复计算。1） 1台9m3砼搅拌车的荷载的平面及立面图如下：当满载时，其中p1=50kn，p2=p3=150kn，合计：p=p1+p2+p3=350kn，安全系数取1.3。2） 50t履带吊架梁时荷载示意图如下：履带吊自重为500kn，最大吊重150kn考虑。2、 分配梁验算分配梁采用25b号槽钢，由路桥施工计算手册查得25b槽钢力学参数：e=210gpa、iy=196cm4、wy=32.7cm3、单位重量：31.4kg/m 、w=145mpa、=85 mpa。槽钢顺桥向间距为30cm。1） 搅拌车作用在分配梁时计算分配梁分布在纵梁上，近似简支梁考虑，计算简图如下：当搅拌车运行时，最不利工况为单个后轮压在单根槽钢跨中上，单个后轮（双轮）着地宽40cm*25cm，即p=1.3p2/2=1.3*150/2=98kn，即线荷载 q=98/0.5=196 kn/m，按简支梁计算：mmax=196*0.40.2*0.4/0.8-(0.4-0.2)2/2/0.4=3.9knm应力：max=mmax/w=3.9/(32.7*10-6)=119mpa 1.3=188.5mpa 满足要求 qmax=196*0.4*0.2/0.8=19.6kn a0=12*(80-9)*2=1704mm2剪应力max= qmax/a0=19.6*103/1704=11.5n/mm21.3=110.5 mpa 满足要求2） 履带吊作用在分配梁时计算当履带吊单条履带行驶至25号槽钢跨中时，为最不利工况，单边履带长4.5m，履带下至少有15根槽钢共同受力，故单根槽钢线荷载q=1.3*650/2/15=28kn/m，计算简图如下：按单跨简支均布荷载计算：mmax=ql2/8=28*0.82/8=2.3knm应力：max=mmax/w=2.3/(32.7*10-6)=70mpa1.3=188.5mpa 满足要求 qmax=28*0.8/2=11.2kn a0=12*(80-9)*2=1704mm2剪应力max=qmax/a0=11.2*103/1704=7n/mm21.3=110.5 mpa 满足要求3、 纵梁分析纵梁采用32b号工字钢，间距为0.8m，跨径为6m，由路桥施工计算手册查得32b工字钢力学参数：e=210 gpa、iy=11620 cm4、wy=726 cm3、单位重量：57.7 kg/m、w=145 mpa、=85 mpa。1） 荷载计算结构自重：静恒载按3.4kn/m计。动荷载计算：当履带吊在跨中施工钢管桩时，单条履带的压力至少作用在单根纵梁上，为最不利工况，此时单排受到的动荷载为：q=1.3*72=94kn/m按简支梁计算。2） 受力计算mmax=m自+m动 =3.4*62/8+94*4.5*0.75*2/6-(2-0.75)2/(2*4.5)=49knm 满足要求应力：max=mmax/w=49/(726*10-6)=67mpa 1.3=188.5mpa 满足要求qmax= q自+q动=3.4*6/2+94*4.5*0.75/6=63kn a0=11.5*(320-2*15) =3335mm2剪应力max=qmax/a0=63*103/3335=19n/mm21.3=110.5 mpa 满足要求4、 横梁受力分析横梁采用32b工字钢双抱结构，支撑在钢管桩上，钢管桩间距2.5m。由路桥施工计算手册查得32b号工字钢：e=210gpa、 iy=11620cm4、wy=726cm3、单位重量57.7kg/m 、w=145mpa。由于履带吊在作业时，重量为750kn，搅拌车自重为450kn，因此选择履带吊计算横梁受力。当履带吊停在横梁正上方作业时，单边履带吊重量由纵梁直接传递给横梁位置，为最不利工况，按均布荷载3等跨连续梁计算：p动=1.3*750=975kn，p静=1.2*（20*6*31.4+12*6*57.7）/100=95knp=p动+p静975+95=1070kn线荷载q=1070/6=178kn/mmmax=0.1*178*2.52=111knm应力：max=mmax/w=111/(2*726*10-6)=77mpa1.3=188