哈五公路拉林至五常至省界扩建工程施工组织设计.doc

第一篇 工程概况一、项目概况拉林至五常至省界公路，是国家高速公路网总体规划中珲春至乌兰浩特高速公路联络线吉林至黑河高速公路的重要组成部分，是黑龙江省实现“南联”的九个出省通道中的其中一条，在全省公路网中占有重要的地位。现有旧路为三、四级公路，服务水平和使用功能已经不能适应经济发展及交通量增长的需要，急待提高其公路等级。该段公路的建成通车，对推进国家高速公路网规划的实施，对完善我省干线公路网的布局，对促进五常市区域经济的发展，对加快我省老工业基地的振兴，将起到积极的作用，因此，早日实施本项目已成为一项十分迫切的任务。二、自然概况（一）项目地理位置及地形地貌哈五公路拉林至五常至省界段位于东经1265112711、北纬44384515之间。公路自然区划为2区。该公路的基本走向为自北向南，沿线地势呈东南向西北倾斜，地形是由山区向平原的过渡带，较为平坦，属山前倾斜平原。区域内地质构造位于大兴安岭褶皱山带和长白山、小兴安岭褶皱山带的台地上，东邻新华夏系第二隆起带张广才岭的西坡，西与第二沉降带松嫩平原接壤。沿线大部分经过河谷平原区，地势高度在160m至210m之间，地面坡降1/200。土壤以黑土、草甸土为主，土质肥沃，是水稻的主要产区。（二）气候条件该公路的自然区划为2区，属东北中部山前平原重冻区，北温带大陆季风气候，冬冷夏熱，温差较大，无霜期110140天左右。年平均气温34左右，极端最高气温为35.6，极端最低气温为-45.4。每年10月下旬开始结冻，翌年5月上旬融冻，最大冻深达1.87m。西南风偏多，最大风速可达28m/s。年平均降水量685.7mm，多集中在68月份，最大日降水量198.5mm。（三）工程地质沿线所经地区处于低山丘陵区，自然植被为次生林或人工林，地表主要为岩石风化残积物，土层很薄，黑土层平均厚40cm，下为碎石土，夹有少量的风化砂或碎石，呈粒状团块状结构，较疏松，下面为碎石层，再过渡到岩石。坡地、岗地现已大部分开垦为耕地，地表黑土较薄，一般为2040cm，下为低液限粘土，含水量为2028%，岗地坡度一般510度。沟谷平原多为水田，地势低平，有机质积累较多，土壤层为耕作层，灰色，淹水变软，干后龟裂。（四）水文情况沿线水力资源丰富，河流纵横密布，地下水埋藏较浅，溪浪河、拉林河、牤牛河、阿什河四大水系贯穿全境，共有大小河流97条。大、中、小型水库若干。农田灌溉的水渠无数。地下水受季节变化影响较大，春、夏两季水位较高，秋、冬两季水位较低。其补给以降水为主。由于冬季降温较快，水分易积聚形成聚冰带，春季升温缓慢，水分不易下渗，致使公路易发生冻胀、翻浆，对路基、路面的强度和稳定性产生不利影响。为此，应选择冻胀小的路基填料，并保证路基的填土高度，防止冬季地下水的聚冰冻胀，破坏路基、路面。（五）沿线筑路材料路线所经地带属拉林河流域，砂材料非常丰富，级配良好且含泥量小，可满足路基和桥涵工程所用。路基下处理回填及桥涵混凝土所用中粗砂可在惠迪砂场、富强砂场、营城子砂场、马青山砂场、九三砂场、杜家砂场、山河砂场购进。桥涵混凝土、排水和防护工程用石料拟采用袁家石场和斗沟子石场生产的石料。三、工程概况（一）主要技术标准一级公路；设计行车速度 80公里/小时路基宽度 24.5米行车道宽度 27.5米桥面净宽 2(净-10.75+20.5)+1.0米平曲线一般最小半径 400米平曲线极限最小半径 250米最大纵坡 5%最小坡长 200米竖曲线最小半径 一般值凸型4500米;凹型3000米桥梁设计荷载 公路级桥涵设计洪水频率 1/100（二）工程规模1、路线我标段路线总体走向为自北向南，路线起点位于山河镇北、b5标段的山河公铁立交终点，途经吉龙屯、姜家窝棚村、大桥头村、终点为万宝乡南黑吉两省交界处。起点桩号k75+117.5、终点桩号k80+116.259，建设里程为4.999km。2、路基工程路基为整体式横断面，主线采用一级公路标准。一级公路:路基全宽24.5m，行车道宽43.75m；中央分隔带宽2.0m，路缘带宽20.5m；硬路肩宽22.5m；土路肩宽20.75m。 填方路堤边坡坡率为1:1.5。当路基填高大于8m时，在6m处设置宽2m的平台，平台以下边坡坡率仍采用1:1.5。挖方路基边坡坡率：坡率采用1:1.5；当挖深大于6m时，每隔6m设置宽2m的平台。填方路堤：耕地段推除种植土20cm，草地段推除草皮及腐殖土20cm；以下推除土方60%用于路基包边土方，其余土方用于护坡道。包馅路基：以风化砂砾填筑的路基，采用粘土包边，包边土宽1.5m，施工时包边土与风化砂砾同层位碾压。特殊路基：为保证路基的稳定，减少沉降，全线不良地质路段均采用清基处理，换填中粗砂、风化碎石等透水性好的材料。积水路段填筑中粗砂并高出原地面4050cm。清基土方弃于新建路堤坡脚做护坡道，要求坡面、坡脚平整顺直，顶面具有向外不小于3%的横坡，以利用排水。湿地段，淤泥深度为4.08.0米，采用塑料插板处理基底，在原地面上填筑砂砾1.0米，并铺设两层钢塑土工格栅，沉降土方以0.3m计。桥台台后高小于搭板长度或明涵时，沿路线方向基底处理长度同搭板长度，粘性土地面以下开挖80cm，换填中粗砂、碎石土或风化碎石；砂性土地面以下开挖80cm，回填后重新碾压。桥台台后高大于搭板长度时，沿路线方向基底处理长度为台高+2m，粘性土地面以下开挖80cm，回填后重新碾压。暗涵沿路线方向基底处理长度为7m，粘性土地面以下开挖80cm，换填中粗砂、碎石土或风化碎石；砂性土地面以下开挖80cm，回填后重新碾压。3、桥涵工程小桥33.54m/1座，箱涵266.96m/9道。4、交叉工程 设置平面交叉15处，与三级公路交叉1处，与乡村道交叉8处,与田间道交叉7处。交叉道均采用平面加铺转角形式。设置交叉道圆管涵126.5m/10道。（三）主要工程量1、路基路基挖方:挖土方40745m3；挖除非适用材料95653m3；改河、改渠、改路挖方28971m3。 路基填筑：换填土376m3；利用土方20858m3；借土填方75567m3，借石填方79544 m3；交叉借土填方8953 m3；结构物台背回填中粗砂18979m3；改路填筑17630m3；软土路基处理回填中粗砂173643 m3。 浆砌排水沟7895.518m；盲沟280m。 2、小桥基础钢筋27361.7kg；下部结构钢筋14869kg；上部结构钢筋17831.3kg；附属结构钢筋25863.5kg；钢绞线11214kg。 干处挖土方1322m3；水中挖土方284m3。 钻孔桩:342m。 基础砼283.5m3；下部结构砼283.5m3；附属结构现浇砼130.4m3；上部结构预应力砼223.9m3；沥青砼桥面铺装567.5m3；水泥砼桥面铺装567.5m3。3、涵洞箱涵：266.96m/9道。 圆管涵(交叉):126.5/10道。第二篇 编制依据、范围及原则一、编制依据1、拉林至五常至省界段改扩建工程建设项目招标文件、施工合同。2、拉林至五常至省界段改扩建工程建设项目两阶段施工图设计。3、交通部颁发的有关规范、规程、评定标准及办法。4、省交通厅、建设局及上级有关部门下发的文件。5、拉林至五常至省界段改扩建工程建设项目工期安排和年度计划。6、指挥部下发的有关技术文件、管理办法及施工作业指导书。7、沿线气候、水文、地质情况。二、编制范围：哈五公路扩建工程第a10标段k75+117.5k80+116.25范围内的路基土石方工程、桥涵工程、排水防护工程。三、编制原则1、按计划工期比业主规定的工期略有提前的原则编制施工计划。以此为前提配备劳动力、材料和机械设备。2、坚持以人为本的原则，合理配置生产要素，坚持以机械化施工为主，人工辅助的总体指导思想，充分考虑当地气候对劳动能力和机械设备效率的影响，加强医疗保障和劳动力保护。投入足够的人员、精良的机械设备进场，提高机械化程度，降低施工人员的劳动强度。3、科学合理的施工组织设计、遵循技术先进可行、经济合理、安全可靠的原则，认真阅读、研究招标文件，严格遵照招标文件中对质量、工期、安全、环保等要求，结合工程实际编制。4、突出重、难点工程。根据工程工期紧、当地气候影响正常施工天数的实际情况，将特殊路基作为重、难点工程，单独编制重、难点工程施工组织设计。5、施工最大限度地减少对环境的影响。遵照国家、交通部及当地政府对哈五公路环境保护的规定，制定完善的施工阶段和完工阶段的水土保持、植被保护和环境保护等措施。6、采取平行作业、流水作业、顺序作业形式组织施工。路基施工的同时作好防排水设施，遵循“三阶段、四区段、八流程”工艺原则，桥涵混凝土施工充分考虑低温影响，混凝土以集中拌和为主，采取有效的升温、保温措施，确保混凝土质量。7、坚持专业化施工。对路基桥涵等工程安排经验丰富的专业化施工队伍施工。8、统筹安排，做到“三早一快”，即早进场、早安家设营、早开工，尽快形成施工高潮。9、针对施工环境，建立强有力的后勤保障系统，确保工程施工对人员、设备、物资等需要。10、坚持高起点、高标准、高质量、高效率，严格管理，争创一流的指导方针，确保优质、安全、高效地完成施工任务，创建优质精品工程。第三篇 指导思想和目标一、指导思想：实现管理创新，确保优质服务，构建和谐环境，树立良好形象，开创崭新局面；狠抓工程质量，严格控制造价，保护生态环境，合理安排工期，确保工程建设期间队伍廉洁，保证工程项目保质按期交付使用，为地方经济发展和老工业基地振兴做贡献。二、项目管理目标：分项工程质量优良品率达100，现场管理创国内一流，重大安全事故为零，质量事故为零，实现零投诉，造价控制在省厅核定的范围内。三、管理思路：紧紧围绕工程质量一条主线开展各项工作，制定不同时期的工作重点，在管理中体现设计是灵魂，施工是重点，监理是保障，质量是生命，现场是关键，管理是核心。四、项目管理方针按照“诚信务实、团结协作、科学严谨、优质高效”的工作方针，按照“四精”（即：精良设备、精干队伍、精心管理、精品工程）、四严（即：严谨作风、严守规程、严格把关、严明奖惩）的要求，把哈五公路建设成为优质工程。五、质量目标（一）路基工程1、压实度检测一次合格率为98%以上。2、克服桥、涵头跳车。3、杜绝施工过程中翻浆弹软现象。4、停工返工段落控制在2以内。（二）桥涵工程1、消灭砼表面蜂窝、麻面现象。2、杜绝砼外观用涂料或其它材料粉刷。六、工期目标基底下处理：2008年6月30日完成;土方工程： 2008年10月31日完成;桥涵工程：2008年8月31日完成;七、进度目标 特殊路基处理：完成100%路基土石方：完成100%新线涵洞：完成100%新线中小桥：完成100%八、安全目标（一）杜绝火灾事故；（二）杜绝重大安全事故；（三）最大限度减少一般事故发生；（四）必须实现安全责任事故率为零。第四篇 施工组织与平面布置一、施工组织1、施工组织机构 见图4.12、主要人员名称及职责范围 见表4.23、施工机械配备情况 见表4.34、检测、试验仪器配备情况 见表4.45、材料计划用量 见表4.56、劳动力动态图 见图4.6二、施工平面布置及有关生产、生活的其它说明1、施工总平面布置路线所经地区交通方便，施工条件较好，在临时设营时既考虑减少对周围环境的影响，又注重保护植被，防止水土流失；在实施过程中尊重当地政府的意见，使临时工程的布置既方便施工又能便民利民。各临时工程具体见a10合同段施工总平面布置图。2、生产、生活场地布置项目经过区域土地资源宝贵，为减少临时占地，项目部及各工程施工队的生活房屋租用民房，生产设施在工点附近布置，按标准化进行生产和生活设施建设。3、生产及生活用水生产及生活用水主要利用地下水，必须经化验合格后方可使用。4、通讯、电力的布设通讯主要以移动电话、固定电话为主，管理人员配手机或对讲机，项目部办公室安装固定电话、宽带网线及传真机。尽量考虑使用地方电源，同时为保证电力供应不间断，自配足够的大功率发电机。5、临时施工便道路线经过区域交通条件比较方便，施工中充分考虑利用原有旧路，需增加的施工便道采取在原旧路上拓宽和新建。6、拌和场设置情况说明（1）a10合同段在路段内设置一个拌和站，位置在k77+850处，占地面积为5000平方米。（2）材料堆放场地、施工通道和施工场地均要进行硬化，且平整密实。（3）拌和站内做好排水系统，做到不积水。（4）拌和站规划设计合理，做到各种材料堆放整齐，便于上料，方便进料，先进的料先用，后进的料后用。（5）在2007年10月15日前完成拌合站建设，包括生产生活区、试验室的建设等。施工组织机构 图4.1工 程 技 术 部张桂茹中 心 试 验 室颜廷梅桥梁施工队施工负责人：陈加兴涵洞施工队施工负责人：尚太峰路基施工二队施工负责人：景慧博路基施工一队施工负责人：张务江综 合 办 公 室赵 伟设 备 材 料 科张云启质 检 部崔 柳财 务 部陈玉华项 目 副 经 理仇佰策项 目 总 工卢风波项 目 经 理孟 波a10合同段主要人员职责范围 表4.2序号姓名职务职 责1孟 波项目经理全权负责本项目工程的协调、管理2仇佰策项目副经理协助项目经理工作，主抓施工现场3卢风波项目总工对全标段的质量负全责，负责技术管理、指导4景慧博路基工长负责路基施工现场人员、机械的管理5张务江路基工长负责路基施工现场人员、机械的管理6李艳明桥涵工长负责桥涵施工现场的人员、机械的管理7宋彩霞计划统计负责计划、计量、合同、材料统计8史 宇工程内业负责工程的内业资料的收集、整理和归档9张桂茹测量队长负责控制测量、施工监控测量、监督测量10崔 柳质检部负责质量检查、跟踪和控制工作11颜廷梅试验室主任负责全标段所需的各种材料的试验工作12张云起设备管理员设备的管理13陈玉华财务主管负责财务管理、经济核算、费用控制等工作14申喜强安全保卫负责经理部及各施工队的安全、保卫工作15赵 伟后勤总务负责后勤生活施工机械设备配备情况 表4.3机械名称规格型号额定功率或吨位数量计划进场时间一、路基施工设备挖掘机卡特325c12007年10月挖掘机卡特33012008年04月挖掘机日立33012007年10月推土机山推16012008年04月推土机d-85135kw22007年10月振动压路机英格索兰50t12008年04月振动压路机yz18b18t22007年10月光轮压路机3y18/2118-21t12007年10月光轮压路机3y21/2421-24t12008年04月平地机py180235kw12008年04月装载机zl50160kw12007年10月装载机卡特938f12007年10月洒水车df1406000l22008年04月自卸汽车15t302007年10月振动夯2t22007年10月插入式振捣棒82008年04月发电机组40kva12007年10月二、桥涵施工设备2007年10月混凝土搅拌机jw50030kw22007年10月混凝土配料机wh-50012kw22007年10月钻机黄河正反循环2吊车qy25165kw12008年04月混凝土运输车210kw22008年04月翻斗车2t22007年10月电焊机12kva22007年10月钢筋切断机gwq402.5kw-15kw22007年10月钢筋弯曲机12007年10月施工机械设备配备情况 表4.3机械名称规格型号额定功率或吨位数量计划进场时间刨木机qw304.5kw22007年10月张拉泵2b4/5002.5kw42007年10月千斤顶150t42007年10月水泵8l22007年10月插入式振捣棒5082007年10月空压机风镐w6/773kw22007年10月发电机组kms-20075kva12007年10月检测、试验仪器配备情况 表4.4序号仪器名称规格型号单位数量计划进场时间备注一测量仪器1全站仪尼康台12007年10月2经纬仪tdj2e台22007年10月3水准仪na20台22007年10月4塔尺5m铝合金把42007年10月5钢尺50m把42007年10月二土工试验仪器1灌砂筒套62007年10月2针片状仪件12007年10月3压碎值仪件12007年10月4烘干箱0300个12007年10月5液塑限仪件12007年10月6触探仪件12007年10月7铝盒个302007年10月8液塑限联合测定仪hhs/吉林台12007年10月9重型击实仪4.5kg台22007年10月10台秤100kg/5g台22007年10月11台秤10kg/5g台22007年10月12电子天平0.1g5kg台12007年10月13cbr仪套12007年10月14击实仪台22007年10月15弯沉仪上海台12007年10月三混凝土试验仪器1混凝土搅拌机15l控温装置精度0.5台12007年10月2温湿控制仪台12007年10月3水泥净浆搅拌机台12007年10月4水泥胶砂搅拌机35l台12007年10月5水泥胶砂振动台350mpa台12007年10月检测、试验仪器配备情况 表4.4序号仪器名称规格型号单位数量计划进场时间备注6水泥抗折机台12007年10月7水泥负压筛机台12007年10月8沸煮箱控温装置精度0.5台12007年10月9标养箱400l台12007年10月10水泥初终凝时间仪台12007年10月11水泥抗压模具套12007年10月12标准筛0.074100mm套12007年10月13容积筒530l2007年10月14坍落度筒上100mm下200mm个32007年10月主要材料计划用量表 表4.5序号材料名称单位数量用 途1借土填方m3102150路基填筑2借石填方m379544路基填筑3利用土方m320858路基填筑4中粗砂m3192622桥涵、路基工程5碎石1-3cmm3656桥涵工程2-4cmm32816片石m38566桥涵、排水、防护工程7钢筋级t38桥涵工程级t2138钢绞线kg11214桥梁工程9水泥t472桥涵工程10土工格栅m2151766路基工程11塑料排水板m33572路基工程劳动力动态图 图4.6年 度2008年月 份123456789101009080706050403020100劳动力人数2002060969696967878施工平面布置图图4.7拌合站项目经理部k77+821小桥k78+058箱涵k77+346箱涵k78+590箱涵路线起点k75+117.5k79k77k76k80+059箱涵k76+620箱涵k78k79+460箱涵路线终点k80+116.259 k78+785箱涵k76+180箱涵k75+169箱涵拌和站场地规划平面图宽35m石 料水 泥 库搅拌站钢 筋 制 作宿 舍办公室板 梁 预 制 场中砂预制梁底构造图20cm砼80cm中粗砂垫层钢板长150m第五篇 施工计划一、工期及计划（一）总工期2007年10月15日2009年8月31日；（二）2008年度施工计划2008年3月10日2008年10月31日，路基土方填筑完成100%、小桥、箱涵完成100%。（1）桥涵碎石备料：2008年3月10日2008年3月20日；（2）特殊路基处理：2008年4月20日2008年6月30日；（3）路基土方填筑：2008年5月20日2008年10月31日；（4）箱涵主体工程完成100%：2008年4月20日2008年7月31日；（5）小桥主体结构完成100%：2008年4月20日2008年8月31日；4、各单项工程工期控制横道图（见图）施工进度横道图 见图5.1施工进度斜线图 见图5.2施工进度网络图 见图5.3 工 程 进 度 横 道 图 图5.1年度2008年 月 份主要工程项目123456789101112一、施工准备（3.104.15）二、路基工程1、特殊路基处理（4.206.30）2、路基填筑（5.2010.31）三、桥梁工程1、基础及下部工程（4.157.15）2、梁板预制及安装（5.17.30）3、桥面铺装及附属工程（8.18.31）四、箱涵工程1、箱涵基础（4.155.10）2、箱涵涵身（5.157.20）3、箱涵附属结构（7.208.20） 工 程 进 度 计 划 斜 率 图 图5.2年度2008年季度一二三四月份123456789101112图 例 计划工期 100%908070605040203010施工准备（3.104.15）特殊处理（4.206.30）路基填筑（5.2010.31）箱涵工程（4.158.20）桥梁工程（4.158.31） 施工进度计划控制网络图 图5.310天路基填筑472天涵洞工程30天涵洞基础路基填筑318天20天路基填筑220天路基填筑130天路基处理18天盖梁220天盖梁140天墩台柱工程110天墩台柱工程261天桥梁基础240天桥梁基础130天施工准备16151413121110987654321 第六篇 施工组织安排一、路基土方工程施工组织安排我项目部经过现场调查研究，结合工地实际情况，将特殊路基处理分为三个作业面，将路基土方填筑分为二个作业面施工，具体分工及施工组织安排如下：（一）特殊路基处理施工安排：1、第一作业面：k75+118k75+620，主要负责该段不良地质地段换填中粗砂、塑料排水板及土方填筑施工。1）换填中粗砂施工：工程量：28402m3;计划开工日期：2008年4月20日；计划完工日期：2008年5月20日；2）塑料排水板施工：工程量：33572m;计划开工日期：2008年6 月1日；计划完工日期：2008年6月10日；3）土方填筑施工：工程量：64255 m3；计划开工日期：2008年5月20日；计划完工日期：2008年9月20日；2、第二作业面：k75+620k77+821，主要负责该段不良地质地段旧路部分挖槽、旧路翻浆段路槽开挖、换填中粗砂、路床下处理及土方填筑施工。1）不良地质地段旧路部分挖槽和路基翻浆段路槽开挖施工：工程量：28616m3;计划开工日期：2008年4月20日；计划完工日期：2008年5月20日；2）回填中粗砂施工：工程量：45240m3;计划开工日期：2008年5月21日；计划完工日期：2008年6月20日；3）路床下处理施工：工程量：19960m3;计划开工日期：2008年6 月1日；计划完工日期：2008年6月30日；4）土方填筑施工：工程量：59146m3；计划开工日期：2008年7月1日；计划完工日期：2008年10月20日；2、第三作业面：k77+821k80+066，主要负责该段不良地质地段旧路部分挖槽、旧路翻浆段路槽开挖、换填中粗砂及土方填筑施工。1）不良地质地段旧路部分挖槽和路基翻浆段路槽开挖施工：工程量：11365m3;计划开工日期：2008年4月20日；计划完工日期：2008年5月20日；2）回填中粗砂施工：工程量：67875m3;计划开工日期：2008年5月21日；计划完工日期：2008年6月30日；3）土方填筑施工：工程量：86065m3；计划开工日期：2008年7月1日；计划完工日期：2008年10月30日；二、涵洞工程施工组织安排本合同段共有箱涵9道（其中明涵3道，暗涵6道）。为了保证顺利完成施工任务，项目部研究决定，施工重点是箱涵，利用两个施工队伍分为三个作业面进行施工。第一施工队为涵洞施工队，分为两个班组，安排两个作业面施工7道箱涵；第二施工队为小桥施工队，分为两个班组，其中一个班组进行小桥施工，另一个班组为涵洞作业面，施工2道箱涵，具体组织安排如下：1、第一作业面：由第一施工队第一班组负责施工k75+169、k76+180、k76+620等3道箱涵，该作业面用一套模板进行施工。计划开工日期：2008年4月15日；计划完工日期：2008年7月31日；2、第二作业面：由第一施工队第二班组负责施工k78+590、k78+785、k79+460.5、k80+059等4道箱涵，该作业面用一套模板进行施工。计划开工日期：2008年4 月15日；计划完工日期：2008年7月31日；2、第三作业面：由第二施工队第二班组负责施工负责k77+346、k78+120等2道箱涵，作业面用一套模板进行施工。计划开工日期：2008年4 月15日；计划完工日期：2008年7月31日；三、小桥工程施工组织安排全线共有小桥1座即k77+821小桥，计划安排小桥施工队第一组完成该桥的施工任务，具体施工进度安排如下：1、桥梁基础：计划开工日期：2008年4月10日；计划完工日期：2008年5月20日；2、桥梁下部：计划开工日期：2007年5月20日；计划完工日期：2007年7月15日；3、桥梁上部： 计划开工日期：2008年5月1日；计划完工日期：2008年8月1日；4、桥梁附属工程：计划开工日期：2008年8月10日；计划完工日期：2008年9月30日；第七篇 施工方法及工艺一、路基施工本项目路基施工除严格按公路路基施工技术规范（jtg f102006）等部颁技术规范的规定执行外，还应满足黑龙江省哈五公路扩建工程建设指挥部下发的路基施工作业指导书及其它规定的要求。 （一）、施工准备1、全面熟悉设计文件，进行施工现场调查，核实工程数量，编制实施性的施工组织设计。2、修建施工所需各临建工程，解决电力、通讯、水源，准备施工设备、人员、材料及生活用品。3、将去年已施工的80cm部分中粗砂表面铺筑一层40cm厚的碎石土，达到密实要求后作为施工便道使路基全线保通，以满足社会车辆的通行。4、进行导线、路线中线、水准点复测及加密、横断面检查及补测等施工测量工作，精度应满足公路勘测规范（jtj 061-99）的要求。5、对挖方、借土场及料场的路基填料按公路土工试验规程（jtj 051-93）规定的方法进行以下试验：a.土的颗粒大小分析b.含水量c.液限、塑限、塑性指数、天然稠度或液性指数d.土的击实e.密度及相对密度f.土的强度（cbr）值g.有机质含量及易溶盐总量，以确定填料种类及处理方法。6、进行公路用地放样，监理工程师核准后，开挖占地界沟，占地界沟要始终保持清晰、明显、线形顺直、无淤塞、排水通畅。（尺寸要求：梯形上口宽50cm，下口宽30cm，深50cm）。7、有组织地进行路基用地范围的树木砍伐或移植清理、树根的挖除及坑穴填平夯实、表土剥离工作，防止基底受水浸泡。清出的种植土不得丢弃，应整齐码放在路基两侧坡脚外和公路用地界之间，或在其它适合存放的地点集中堆放，用于路基边坡及绿化用土。8、填方路段在清理完地表后，应整平压实，压实度不小于90，及时自检报检，经检验合格后方可进行填方作业。9、在路基施工前，选择地质条件、断面形式均具有代表性的，长度为200300m路段做为试验路段，采用与将来全合同段相同的施工材料、机具，按不同的施工方案进行施工。确定不同材料的最佳含水量；适宜的松铺厚度和相应的碾压遍数；最佳施工方案及施工组织，结论经监理办、指挥部确认后以指导合同段施工。（二）特殊路基处理1、软土地基换填中粗砂施工（1）软土地基开挖换填中粗砂时要严格按设计文件要求的长度、宽度、深度开挖，如实地情况与设计不符，应及时上报。（2）开挖后基底土质含水量适宜，必须用履带式推土机碾压2-3遍后再整平、切齐立边，检查验收后回填中粗砂。（3）用于回填的材料必须满足公路路基施工技术规范（jtg f102006）的规定。（4）开挖回填深度小于50cm时可一次性回填；回填深度大于50cm时，第一层回填厚度不大于50cm，以上各层的回填厚度不大于20cm，并分层碾压。经自检、抽检、验收合格后再回填下一层。（5）中粗砂回填的压实，要注意衔接部位衔接的压实效果，经自检、抽检、验收合格后再回填下一层，确保压实度不小于90。2、软土地基塑料排水板施工（1）塑料排水板自身材料性能必须满足公路路基施工技术规范（jtg f102006）的规定，并根据设计文件及施工组织选取适用插板机。（2）施工现场堆放的塑料排水板盘带要加以覆盖，放置于洁净干燥处，防止污染和暴露在空气中老化。（3）塑料排水板施工前，要对场地进行清表，整平和初步碾压，做好土拱坡，铺设好下层砂垫层，根据地形要挖好排水沟，以利排水。（4）根据设计文件准确放样定位，并在每个孔位作好明显且不易被损坏的标记，施工机具准确定位。（5）将塑料排水板端部穿过预制靴头固定架，对折板长约10cm，固定联结，将靴头套在套管端部，固定塑料排水板，并使其在下沉过程中能阻止泥砂进入套管。（6）插入过程中导轨应垂直，钢套管不得弯曲，透水滤膜不得被撕破和污染；排水板底部应有可靠的锚固措施，以免拔出套管时将芯板带出。（7）塑料带滤水膜在转盘和打设过程中应避免损坏，防止淤泥进入带芯堵塞输水孔，影响塑料带的排水效果。（8）桩尖平端与导管靴配合要适当，避免错缝，防止淤泥进入套管，增大对塑料带的阻力。（9）塑料排水板的接长，应采用滤水膜内平搭接的连接方法，芯板对扣，凸凹对齐，搭接长度不小于20cm，虑套包裹，并采取可靠措施固定。（10）严格控制排水板的长度、间距和垂直度，要求打设长度不小于设计长度，间距允许偏差15，垂直度不超过1.5%。（11）塑料排水板留出孔口长度应保证伸入砂垫层不少于50，使其与砂垫层贯通；并将其保护好，以防机械，车辆进出时受损，影响排水效果。（12）塑料排水板打设完毕后，应立即摊铺上层砂砾垫层，以防长时间暴露于空气中使板体老化。（13）施工工艺流程图：平整场地挖排水沟铺下层砂垫层稳压放样机具就位塑料排水板穿靴插入套管拔出套管割断排水板检查并记录机具移位铺设上层砂垫层3、低填浅挖路段施工（1）粘性土基底路段，按设计文件要求深度挖除原地基土，换填中粗砂并分层压实，以保证路槽下压实度。（2）砂性土基底路段，按设计文件要求深度挖出原地基土，翻松后重新分层压实，以保证路槽下压实度。（3）路基开槽后应作好临时排水，并及时回填压实，以免雨水浸泡槽下基底。4、桥涵两侧路基施工（1）桥涵结构强度达到100%后方可采用透水性好、强度高的材料进行填筑。（2）桥涵两侧要设置过渡段，以给施工机械留出足够的作业面，涵洞两侧各20m，桥头两侧各30m。（3）桥台台背、涵洞两侧过渡段及顶部路基均应分层填筑压实，每层填筑压实厚度不大于10cm，检查频率每50m2一点，压实度均不小于96，合格率应为100。（4）采用小型振动压路机和大型压路机相结合的办法充分压实。（5）涵洞两侧及桥台台背的填土与压实必须同时对称进行，防止结构承受单侧压力导致破坏。（三）填方路基施工1、细砂填筑，粘土包边路基施工（1）实测包边土含水量，如含水量偏高可根据实际情况掺入一定剂量的石灰，使之含水量控制在最佳含水量2以内。（2）包边土宽度要保证削坡后净宽满足设计要求，包边土及细砂每层填筑压实厚度控制在202cm，松铺厚度按试验段所确定的松铺系数铺筑。包边土采用人工配合推土机摊铺，推土机排压，平地机进行精平，精平后挂线人工进行切槽，槽壁要齐、直、顺。（3）填筑的细砂含水量控制在最佳含水量2以内，细砂与包边土同厚度挂线铺筑。摊铺采用推土机平土，人工配合找平。整平采用人工配合平地机进行，保证作业面均匀平整，无坑包现象。（4）细砂和包边土采用同层位碾压，碾压方式为先慢后快，由弱振到强振，由两侧边缘向中间碾压，小半径曲线段由内侧向外侧碾压，碾压接缝振动压路机一般重叠0.4-0.5m，光轮压路机重叠1/2后轮宽度，先后施工的相邻两个施工段，碾压区域纵向重叠1.0m-1.5m，压实遍数由试验段确定。（5）压实完成后及时自检报检，经检验合格后方可进行下一步作业。2、粘性土填筑路基施工（1）实测取土或借土含水量，如含水量偏高可根据实际情况掺入一定剂量的石灰，使之含水量控制在最佳含水量2以内。（2）路基填筑采用水平分层填筑法施工，即按照横断面全宽分成水平层次，逐层向上填筑。每层填筑压实厚度控制在202cm，松铺厚度按试验段所确定的松铺系数铺筑。（3）摊铺采用推土机平土，人工配合找平。整平采用人工配合平地机进行，保证作业面均匀平整，无坑包现象。（4）碾压方式为先慢后快，由弱振到强振，由两侧边缘向中间碾压，小半径曲线段由内侧向外侧碾压，碾压接缝振动压路机一般重叠0.4-0.5m，光轮压路机重叠1/2后轮宽度，先后施工的相邻两个施工段，碾压区域纵向重叠1.0m-1.5m，压实遍数由试验段确定。（5）压实完成后及时自检报检，经检验合格后方可进行下一步作业。（四）挖方路基施工1、场地清理完工后，将根据设计文件制定的开挖断面图及土方调运图表上报监理工程师检查认可后，方能进行路基开挖。2、路基开挖前作好截水沟，并在施工期间修建临时排水设施，与挖方同步完成边坡加固。3、对挖出的适用材料用于路基填筑，非适用材料用于填方路基护坡道，两种材料应通过试验严格区分。4、挖方施工标高应考虑由试验确定的压实下沉量，挖方过程中应避免超挖，超挖部分必须以适用材料回填。开挖至施工标高后，如路床表层下为不符合规定的土，均应清除换填适用材料。5、路基开挖严禁使用爆破法施工，开挖时必须注意对设计文件未示出的地下管线、光缆和其它构造物的保护。6、路基挖方路段应在监理工程师指定的地点按重型击实试验的标准进行现场压实度检验，若不符合压实要求，应翻挖重新压实。（五）平交道同层填筑、同层碾压。（六）路基排水1、沿路线走向，挖好临时排水沟、截水沟，并与沿线永久性排水设施相结合设置，保证雨季施工时排水通畅。2、路基施工中，各施工层表面不应积水，填方路段应设置23的排水横坡。3、地势低洼地段应在边沟外侧作好沿边沟的土埂，防止雨天汇水。4、各类排水设施应及时维修和清理，保持其完好状态，使水流畅通，不产生冲刷和淤塞，不得任意破坏地表植被或堵塞水路。5、旧路帮宽路段应在旧路边缘设置临时拦水梗，防止雨水沿旧路路面流入新路与旧路结合部位。（七）路基整型路基土方每层施工完毕后进行整形，保证路线不偏位，节省路基土石方，并为绿