河南跨河公铁桥引桥公路预应力砼箱梁预制架设施工方案.doc

郑州*公铁两用桥公路预应力混凝土箱梁预制架设施工方案编制： 审核： 审批： 某工程局集团有限公司郑州*公铁两用桥项目部二00八年五月五日公路预应力混凝土箱梁预制架设施工方案第一章 编制说明一、编制依据1、郑州*公铁两用桥小箱梁施工图纸2、公路桥涵施工技术规范（jliuwu0412000）3、公路工程质量检验评定标准（jliuwu07195）4、公路工程施工安全技术规程（jliuwu07695）5、施工现场临时用电安全技术规范（jgj462005）6、公路桥涵施工技术规范实施手册7、工程机械使用手册二、 编制范围本方案适用于郑州*公铁两用桥南岸公铁合建段引桥（主桥12号墩s062号墩）公路小箱梁预制和架设。本方案自原材料进场等施工准备至预应力混凝土箱梁预制架设完毕的各道工序施工技术措施、质量管理控制要点及保证措施、安全生产措施、安全质量应急预案等。第二章 工程概况一、桥梁设计概况南岸公铁合建段主桥12号墩s062号墩上层设计双向六车道公路双幅预制小箱梁，单幅按5片小箱梁布置，总计620片。本工程预应力混凝土小箱梁数量见下表：南岸公铁合建段预应力混凝土小箱梁规格数量汇总表 表1序号墩号预制梁段编号单位数量1主桥12号墩s015 (5孔一联）zb1/片1zb2/片3zb3/片1zb4/片1zb5/片3zb6/片1zz1片18zz2片54zz3片18zb1片5zb2片15zb3片5zb4片5zb5片15zb6片52s015s050 (5孔一联）qb1片14qb2片42qb3片14qb4片14qb5片42qb6片14qz1片42qz2片126qz3片42序号墩号预制梁段编号单位数量3 s050s062 (4孔一联）zfc-b1片2zfc-b2片6zfc-b3片2zfc-b4片2zfc-b5片6zfc-b6片2zfc-b7片2zfc-b8片6zfc-b9片2zfc-b10片2zfc-b11片6zfc-b12片2zfc-b13片2zfc-b14片6zfc-b15片2zfc-b16片2zfc-b17片6zfc-b18片2nfc-z1片4nfc-z2片12nfc-z3片4nfc-z4片4nfc-z5片12nfc-z6片4nfc-z7片4nfc-z8片12nfc-z9片4合计片620二、项目特点分析及对策1、斜腹式小箱梁设计特点斜腹式小箱梁腹板设计尺寸较小，厚度仅32cm，梁高设计尺寸高，施工最大困难是混凝土浇灌密实度控制。同时由于结构特殊，预应力施工时也必须严格对称张拉，防止梁体扭转变形。小箱梁设置对称的预应力钢铰线束，顶部预留连续结构的预应力波纹管道，后续钢铰线穿束困难。针对预应力小箱梁的上述特点，梁体预制时将严格控制混凝土的粗集料粒径和级配，同时采用两种方式加强振捣，通过配置足够张拉设备来实现全对称张拉。第三章 施工进度计划安排一、总体计划安排及施工网络计划图根据2010年06月30日竣工的总工期要求，我部根据自身施工能力、经验，并结合运架设备进场时间、梁场建设和箱梁预制以及现场实际情况，合理安排，计划2008年7月5日开始制梁，2010年1月31日全部预制小箱梁架设完毕，用3个月时间完桥面系施工，结束时间为2010年4月31日。 （1）从2008年5月中旬开始进行梁场基本建设。（2） 从2008年6月中旬到6月底进行预制梁场配备配套设施及箱梁预制和运架设备的现场组装调试。（3）2008年7月份试生产20片小箱梁。（4）从2008年9月1日开始进入正常的制梁及架梁循环，每月生产架设40片箱梁，全部620片梁，共需17个月，考虑2个月移动模架冬季施工影响，架设完成时间至2010年1月31日。（5）2010年2月1日至4月31日为桥面及附属部分施工。二、单片梁预制时间分析1、制梁场计划设置12个制梁台位，15个周转存梁台位（双层存梁可存梁30片），6套内模、4.5套外模（半套边梁外模）、12套底模、蒸养设备一套、df50-200架桥机一台，mj100t-18m/10m门吊台、两台mj100t52m/40m门吊两台。2、一片梁从钢筋绑扎到移梁占用制梁台座共计135小时，具体组成：底腹板钢筋绑扎：6小时；内模、橡胶棒：10小时；顶板钢筋绑扎：4小时；外模及堵头板模板安装：6小时；浇注混凝土（含施工准备及遮盖养生准备等）：6小时；等强、养生：24小时拆内外模：6小时等强：66小时；初张拉（强度要求80）：6小时；提梁：1小时；以上为净工序可以得出箱梁占用外模时间，合计42小时，即1.75天；箱梁占用内模时间，合计小时，即2.3天，从钢筋绑扎到箱梁可以移出制梁台位时间，合计135小时，即5.6天；考虑工序之间的衔接及各种不利因素，每片箱梁占用外模时间按3天计，每片箱梁占用内模时间按4天计，每片箱梁占用制梁台座时间按8天计。根据以上时间，每个制梁台座每月生产箱梁30/83.75片，按3.5片计，12个制梁台座每月可生产箱梁42片；一套外模每月可生产箱梁30/310片，4套外模和半套边梁外模每月可制梁至少40片；一套内模每月可生产箱梁30/47.5片，按7片计，6套内模每月可生产箱梁42片，满足施工需要。3、一片梁钢筋绑扎到能够吊装架设共计432小时（合18天），占用制梁台座135小时（合5.6天），占用存梁台298小时（合12.4天）座具体组成：底腹板钢筋绑扎：6小时；内模、橡胶棒：10小时；顶板钢筋绑扎：4小时；外模及堵头板模板安装：6小时；浇注混凝土（含施工准备及遮盖养生准备等）：6小时；等待10天龄期（包括拆模、初张拉、初张拉，）：240小时；终张拉：8小时；预应力孔道压浆：6小时；孔道浆体等强（按6天考虑）：144小时；吊梁：2小时； 从以上分析可知，箱梁从外模准备到箱梁可以移出制梁台位时间为5.6天，箱梁终张拉龄期等强到箱梁吊装时间为18天。箱梁占用存梁台座时间12.4天，每个制梁台位每月制3.5片梁，即每7天制梁一片，那么一个制梁台座必须配套2个存梁台座比较合适。我部为了完成一个月制梁40片的任务，就必须考虑双层存梁。4、预制梁混凝土浇筑采用两座120m3/h砼搅拌站供应。根据耐久性砼生产工艺要求，砼搅拌时间宜控制在23min，考虑砼运输及其它综合因素影响，两座搅拌站满足设计要求。5、梁体砼浇筑采用1台地泵输送混凝土，6辆砼罐车运输，保证砼浇筑和运输。三、单片梁架设时间分析单片梁从存梁台座上起吊到放至运梁车上运输到架设，s027s00号墩采用架桥机机架设，s027s062号墩采用门吊直接架设，由于受铁路现浇梁影响，每月架桥机和门吊架梁各在20片，架梁时间不控制工期。第四章 施工准备工作安排一、总体施工组织根据现场场地情况，预制梁场设于s027号墩s036号墩之间。s027s00号墩采用桥下运梁车运梁至跨线门吊处，提梁至桥面再采用梁上运梁车运梁至架桥机处，由架桥机机架设；s027s062号墩采用运梁车桥下运梁到墩位后跨线门吊直接架设。s027s031号墩4孔箱梁利用龙门吊架设后，往北方向（s027s000号墩）架桥机主机在桥下拼装后，再用龙门吊吊装到梁面组装完成后开始架设箱梁。（二）预制梁施工概述制梁场设置12个制梁台座，15个周转存梁台座（双层存梁），6套内模、4.5套外模（半套边梁外模）、12套底模、蒸养设备一套、df50-200架桥机一台，mj100t-18m/10m门吊台、两台mj100t52m/40m门吊两台。箱梁底模采用6mm面板，进场后焊接成为整体。箱梁外模采用整体结构，分节组装后，采用门吊运送到制梁台位。图3 箱梁模板安装示意图箱梁内模采用散拼散拆方式加分配梁，拼装好后一次吊装就位；端模采用14mm钢板制作，分节、分块拼装，以利于拼装就位。在制梁台座上绑扎箱梁钢筋和安装内模，钢筋绑扎完成后安装外模。箱梁砼采用微机控制砼拌和站集中生产，砼运输车运输，混凝土输送泵泵送输送入模，箱梁砼浇筑采用传统的斜向分段、水平分层法，由一端向另一端浇筑，砼振捣采用侧振、振动棒捣固。箱梁砼浇注结束后养生等强，当昼夜平均气温低于5或最低气温低于-3时，应采取保温措施，并按冬季施工处理，进行蒸汽养护。预应力按初张拉和终张拉两个阶段进行，初张拉在梁体混凝土强度达到设计值80%后进行，初张拉后梁体才可移出制梁台位；终张拉应在梁体混凝土强度及弹性模量达到设计值后、龄期不少于10天时进行。（三）预制箱梁混凝土养护预制梁混凝土可采用蒸汽养护或自然养护，冬季采用蒸养时按以下方式进行。 1、混凝土蒸汽养护分静温、升温、恒温、降温四个阶段。静停期间应保持棚温不低于5，灌筑完4小时方可升温，升温速度不得大于10/h，恒温养护期间蒸汽温度不宜超过45，混凝土芯部温度不宜超过60，个别最大不得超过65；降温速度不得大于10/h。恒温养护时间应根据梁体拆模（放张）强度要求、混凝土配合比及环境等通过试验确定。2、自然养护时，梁体混凝土应包裹严实，且至少有一层不透水的裹覆层。自然养护时间应根据混凝土强度发展能否满足拆模要求确定。（四）预制箱梁架设s027s00号墩采用桥下运梁车运梁至跨线门吊处，提梁至桥面再采用梁上运梁车运梁至架桥机处，由架桥机机架设；s027s062号墩采用运梁车桥下运梁到墩位后跨线门吊直接架设。s027s031号墩4孔箱梁利用龙门吊架设后，往北方向（s027s000号墩）架桥机主机在桥下拼装后，再用龙门吊吊装到梁面组装完成后开始架设箱梁。二、劳动力进场计划安排结合梁场施工特点并充分考虑全施工段的工程特点，综合考虑工期目标、施工工艺和方法等，以结构合理、高效精干、技术素质高、专业对口、施工经验丰富、各工种搭配科学合理的原则进行劳动力配备。施工人员将根据工期安排先后次序分批组织进场。劳动力安排计划表班组人数负责人进场时间工作内容钢筋班20赵文华计划进场50人加工制作、安装钢筋混凝土班20李勇军计划进场60人混凝土浇筑木工班30刘存和计划进场98人箱梁模型安设、拆除机电班35贾金生计划进场35人设备维修、保养，架桥，运梁三、主要机械设备进场计划预制梁场主要配套设备一览表序号名称数量型号生产厂家备注进场时间1架桥机1df50-200郑州力博架梁2008年8月2运梁车2200t运梁2008年9月3龙门吊2100t郑州力博喂梁、架梁2008年5月4龙门吊2100t梁场内倒梁、模板2008年9月5砼搅拌站2120m3/h2007年6月6蒸汽养生1套冬季养生2008年11月四、钢筋加工场 钢筋加工场占地面积为650m2，满足正常的生产需要。钢筋加工场分原材堆放区和加工区，各区分别做好标示牌，对应的放到各自的位置上，做到加工精细，操作舒适，堆放有序。在钢筋场挂设明确的操作规程和细则牌，使造作人员随时对应，严格要求，有章可寻。五、施工用电 施工用电由当地电网接入，用于梁场施工的变压器额定功率400kw，完全能解决施工的用电要求，为防止地方电网停电我部常备100kw发电机一台，保证施工正常顺利进行。梁场所有电缆均采用地下式，避免电缆外露引起的不安全事故。并绘制管线分布图，以便意外情况下能及时准确的查清原因，使电路恢复正常。六、通讯配置 为保证工程施工中通信畅通，及时与建设单位、监理单位和设计单位取得联系，项目部驻地配备2台程控电话与1台传真机，各施工队驻地安装1台程控电话。领导及主要业务人员配备手机，工班负责人、各施工工点和工作面采用对讲机进行通讯联络，形成自上而下的信息传递和指挥调度系统。第五章 预制梁场分部工程施工一、预制梁场地坪处理预制梁场施工场地首先应清除场地内的杂物，平整、碾压，待台座及移梁轨道施工完毕后浇筑15cm的c25混凝土；施工便道同样碾压后浇筑20cm的c25混凝土，主要保证施工机械及施工重车的通过。二、制梁台座基础工程1、台座两端地基处理根据预制箱梁施工的荷载特点，在箱梁完成初张拉后，台座两端承载全部梁体重量，只通过扩大基础处理已经不能满足施工的强度和刚度需要。在梁体两端台座位置设计粉喷桩加固地基，上面浇注扩大基础。2、台座其余地基处理其余标准断面采用地基处理及条形基础结合的处理方式，首先根据设计标高开挖至基坑底标高，进行三七灰土拌制及碾压；然后再浇筑20厘米混凝土垫层；再制作条形基础。基础处理完毕后，作地基承载力及沉降试验检验基础强度和刚度。三、龙门吊走行轨道基础工程跨线大龙门吊走行轨道基础采用粉喷桩加固地基，表层换填三七灰土，上面铺设道床，铺设枕木固定轨道，采用双轨结构形式；小龙门吊基础采用粉喷桩加固地基，设置扩大基础结构形式，铺设枕木固定轨道，并采用单轨结构形式。四、存梁台座基础工程存梁台座采用粉喷桩加固基础，设置枕梁，必须保证枕梁的平整，必要时可以通过垫薄钢板来调整平整度，满足设计要求。五、场内各种管线的布置按照统筹规划，就近利用，浅埋暗敷的原则，合理布置各种管线，在预制场回填后按照设计图纸进行施工。六、场内排水系统场内排水采用暗沟、明沟两种排水方式。暗沟内设置自来水管、电缆线及部分蒸汽管线，这样即可做到一沟多用，也可以使场内管线整齐，减少施工干扰及保证施工安全。第六章 预制梁施工工艺一、施工流程场地平整制梁台座修建安装外侧模绑扎钢筋和预应力束定位骨架安装内模及端模锚垫板安装预应力束制孔波纹管绑扎顶板钢筋安装外侧模浇筑混凝土并养护穿预应力束梁体混凝土强度达80%，张拉预应力束压浆封端存梁待架。二、模板安装 1、底模与制梁台座连成整体，为此需要控制台座底板曲线和平整度控制、台座中心线控制、台座沉降量控制。考虑混凝土的收缩徐变，底模设置预拱度。2、模板安装前，要检修、除锈、清洗。侧模安装前，必须经过专门检查人员检查腹板钢筋、定位、制孔胶管的安装及砂浆垫块等，确认无误后方可关闭侧模。 3、端模与侧模、底模之间要连接牢固，防止上浮和向外张移倾倒，端模安装前，要先将支撑板用螺栓固定好，垫板要求制造精确，孔口光结，并于外侧有1mm的倒角，以免划破胶管。4、侧模安装步骤如下：在底模两侧贴好泡沫橡胶带，涂脱模剂；成对安装，由跨中向两端推进，安装时在模板支腿下垫好木楔，并在各拼接处垫好泡沫塑胶带，穿少量螺栓；调整内外支腿下木楔，以调整侧模标高及垂直度；安装侧模上部拉杆，装完各侧模间连接螺栓；安装侧模下部拉杆，并上紧螺栓，使胶带压缩至规定值；检查侧模是否符合安装标准，如有偏差，立即调整；将模板支架与台座上预埋拉杆连接，以防止梁体混凝土灌注过程中模板上浮；用钉子将支腿下木楔位置固定。 5、模板安装的允许误差底模：底模基础不允许有沉陷；预设下拱度应平整匀顺，允许偏差不大于预设下拱度5cm的10%，即5mm。支座处任意两点的高差不得大于2mm。两端、跨中及本跨度各断面内任意两点高差不得大于5mm。沿梁长任意两点高差不得大于10mm（下拱度除外）；侧面弯曲下翼缘两侧偏离设计位置不得大于10mm；沿腹板中心线的长度l+20mm（l为考虑预应力影响后梁的设计长度）；支座中心至梁端偏差不得大于15mm。内外模：内外模应能保证梁体的外形尺寸，其各部分偏差见下表。内外模安装各部分允许偏差表:序号项目允许偏差（mm）附 注1梁全长30应考虑封端及张拉压缩量2梁体高度+10，-5检查跨中及两支座处断面3下翼缘宽度+20，-0检查梁端跨中及1/4跨长断面4桥面内外侧偏离设计位置+20，-105腹板厚度+15，-0检查梁端跨中及1/4跨长断面6底板、顶板厚度+10，-5检查梁端跨中及1/4跨长断面7腹板中心线在底模平面上的偏差108腹板垂直度（4梁高）检查梁端抽查腹板任何断面9横隔板位置1010横隔板厚度+20，-0二、钢筋工程施工根据设计图纸，作出钢筋下料单，工班据以下料、加工。下料时要根据梁体钢筋编号和供料尺寸的长度，统筹安排以减少钢筋损耗。为保证梁体各部位保护层厚度，钢筋骨架与模板之间必须用不低于梁体混凝土强度的干硬水泥砂浆垫块支承。梁体钢筋绑扎按照先绑扎底腹板钢筋、再绑扎顶板钢筋的顺序在制梁台位上进行，钢筋绑扎具体要求如下：钢筋绑扎时，要保证其在模板中的正确位置，不得倾斜扭曲、并不得变更保护层的厚度。钢筋绑扎完成后，要妥善保护，不得在其上行走和传递材料。安装就位，要仔细检查，并作出记录，如有差错应即纠正。三、混凝土施工1、混凝土采用连续灌注。水平分层、斜面分段，自梁端向中间一次灌成的工艺。每层厚度不超过30cm（腹板不超过50cm），斜面分层灌注的阶梯形角度约为1:41:5。2、制梁台座设计无底震体系，混凝土震捣以附着震动器与插入式震动棒相结合。初灌时，灌注段的各层附着震动器齐开。上层协助下灰；下层承担震捣任务。当混凝土灌至两层震动器中间时，停止下层震动。腹板灌注完毕时，停止所有附着震动器。3、混凝土灌注入模时要下料均匀。要注意与震捣相配合。一斗或一车混凝土不准集中一处下料，以免层厚震捣困难。4、混凝土震动时间，应保证混凝土获得足够的密实度（以混凝土不再下沉，不出气泡，表面开始泛浆为度）。注意总结经验，掌握最佳的震动时间，达到梁体混凝土表面光滑，没有或极少汽泡。5、操作插入式震动器时，宜快插慢拔，震动棒移动距离应不超过该棒作用半径的1.5倍。6、为保证灌注工作的顺利进行，在灌注混凝土前，应根据灌注顺序将附着震动器的开关分为若干组，并作好接地装置。7、梁面混凝土应确保密实、平整、排水畅通，因此，除按规定震动外，还必须执行两次收浆抹平。8、当昼夜平均气温低于+5或最低气温低于-3时应按冬季施工处理，采取保温措施。9、每灌注一片梁应作试件五组。其中两组进行标准养护，三组随梁养护。10、灌注过程中。要指定专人看管模板。钢筋和震动器，发现螺栓和楔子松动时应及时拧紧打牢，发现漏浆及时处理堵严。钢筋如有变形时要及时整修保证正确位置。附着震动器与模板发现相对移动时要及时拧紧螺栓。而且每片梁灌注时要有1015台震动器备用。同时还要配够机、电维修人员。灌注工作应由专人填写灌注日志。 四、预应力工程施工预应力施工为桥梁工程施工的关键工序之一，对此，应予以高度重视，对预应力材料检验、张拉设备的校验、制孔、张拉过程等的质量控制做到严格把关。1、预应力材料检验预应力钢绞线、粗钢筋、锚具、夹片等进场后，必须分批严格检验和验收，妥善保管。锚具除检查外观、精度、质量出厂证明书外，对锚具的强度、锚固能力应进行抽检。预应力材料及锚具、夹具应具有生产厂家出厂合格证，并应具备达标资质的厂家产品。张拉设备购置时，选用配套产品，使用前按规定进行标定和校正，确保误差不超过允许范围。2、预应力孔道预应力孔道好坏将直接影响预应力张拉质量。本桥预应力孔道均采用镀锌波纹管制孔。波纹管制造后，要通过检验，灌水作抗渗检查，合格后才能使用。施工时要保证波纹管安装位置，做到平顺，无死弯，并控制好波纹管的平弯、竖弯曲线，按设计要求设置定位网，接头不漏浆，管道不受损伤。安装波纹管时，采用胶管作芯棒，防止变形或漏浆堵塞孔道；接头用封口胶带包扎防漏，施工时波纹管伸出断面外部分要仔细保护，防止损坏。电焊梁体钢筋时，地线不得与波纹管连通，防止电弧烧坏管道。3、预应力束或预应力筋安装当各部位混凝土灌注完毕，混凝土强度各自达到设计要求后，即可穿束张拉。钢绞线束将在钢绞线下料场上根据设计长度用园盘切割机切割下料，制成设计要求根数的钢绞线束，钢绞线束需逐根理顺，然后用20#铁丝扎紧，每2m 扎一道，每道缠扎长度为2cm，以防钢绞线扭绞。钢绞线制好后，用人工或吊机将其起吊穿束。钢束较短较轻时，可由人工直接穿进，当钢束较大或较长时，可由穿束机穿束，或用引绳用卷扬机牵引穿束。万不得已时，可用人工单根穿束，穿束前，需检查孔道的通畅情况，孔道内是否干净无积水，否则需进行处理。4、预应力张拉当各部位混凝土达到设计要求强度时，即可对预应力进行张拉工作。正式张拉前应先用初应力（0.10.20k）张拉一次，再开始作量测伸长值的标记。张拉程序：对于低松驰钢绞线为0初应力con（持荷5min，锚固）；对于粗钢筋为0初应力设计吨位（持荷2min，锚固）。张拉时，油泵加油应均匀，不得突然加载或突然卸载。在张拉时，千斤顶后面不能站人或从其后面穿过，以防万一。张拉时如果锚头处出现滑丝、断丝或锚具损坏，应立即停止操作进行检查，并作出详细记录。当滑丝、断丝数量超过容许值时，将抽换钢束，重新张拉。纵向预应力钢束采用两端张拉时，两端应保持同步，张拉时发现问题应及时分析，采取措施后重新张拉。对于冬季施工，当气温较低时，将搭设暖棚，将张拉环境温度保持在5以上。钢绞线及粗钢筋张拉完毕，张拉力和伸长量符合设计要求后，即用砂轮机将多余部分切除，不允许用氧乙炔烧割或电焊烧割，严禁撞击锚头和钢束。五、孔道压浆 在孔道压浆前，对孔道及其接头严格检查，保证有足够的密封性能。核对压浆孔和排气孔的准确位置，以压力水对孔道进行冲洗，然后用无油脂压风机把孔道吹干。压浆用的水泥浆配合比及掺合料（可掺入适量减水剂和膨胀剂）要经试验确定并经试拌验证，其标号不低于40号，且水泥浆经过3小时，泌水量不应超过2%。当夏季气温较高时，采用在早上或傍晚压浆为宜，避免在温度32时压浆。当冬季气温较低时，应当选择在中午时期压浆，避免气温低于5时工作。孔道压浆应按从下而上的顺序进行，并且应连续进行。长索采用分段压浆嘴和排气孔，从最低处压入，压浆最后阶段需让出口处冒出与压入时的水泥浆浓度相同的浆液，并且流出浆液的喷射时间11s后，才能将出浆口封闭。然后继续压浆。维持水泥浆压力0.7 mpa至少10s后，才能将进浆口封闭，停止压浆，在水泥浆凝固前，不得松动封闭的进、出口。六、梁体的养护在混凝土浇筑完之后，梁面整平并及时的进行覆盖保湿养生，养护期不得少于14天，对于夏季高温时要增加对梁体洒水的次数，对于冬季力束应具有厂家的出厂合格报验单和实验室抽检合格证明，钢绞线在松盘和下料需在干净、平整的场地进行，在下料的过程时及时的检查钢绞线的外观质量，对于有损坏、折弯等严禁使用，对于气温在-5时不得再对梁体进行洒水养护，要采取冬季施工方案进行蓄热保暖养生措施。七、主要施工措施及技术要点（1）制梁台座地基要进行加固处理, 两端支承台座采用500mm、长8m、间距1.2m或1.5m粉喷桩进行加固保证有足够的承载力。预制场地应平整、表面硬化、清洁，并设排水措施。（2）底模按设计要求设置预设反拱度，表面平整光滑并涂刷隔离层，模板采用钢模。（3）预应力束孔道采用波纹管制孔，波纹管卷制成型后，需做抗渗试验，经检验合格后方可正式使用。（4）预应力束定位骨架按设计要求设置并固定牢靠，确保预应力孔道位置准确；钢筋在车间制成骨架，整体分段安装入模。（5）混凝土按斜向分层灌筑，先底板、腹板、最后灌注顶板混凝土。混凝土振动延续时间以表面泛浆气泡消失为度，确保混凝土振捣质量。（6）混凝土灌注完毕初凝后按要求及时覆盖及洒水养护，预制箱梁混凝土达到设计强度要求时方可张拉正弯矩区预应力钢束，正式张拉前应先用初应力（0.10.20k）张拉一次，再开始作量测伸长值的标记。张拉程序为：0初应力100%设计吨位持荷5min 锚固。待张拉控制应力达到稳定后，在孔道内压浆锚固预应力束，张拉顺序按设计对称进行。（7）张拉时，油泵加油应均匀，不得突然加载或突然卸载。在张拉时，千斤顶后面不能站人或从其后面穿过，以防万一。张拉时如果锚头处出现滑丝、断丝或锚具损坏，应立即停止操作进行检查，并作出详细记录。当滑丝、断丝数量超过容许值时，将抽换钢束，重新张拉。（8）砼浇注前，波纹管要插入塑料芯棒，并在砼灌注过程中往返抽动，以防止波纹管意外漏浆，使孔道堵塞，并要求在砼初凝后抽拔芯棒。（9）预应力张拉顺序符合设计要求，张拉以应力控制为主，以伸长量作校核。（10）预应力张拉完后，及时压浆、封端，待架设。第七章 预制梁运输架设方案一、总体方案s027s00号墩采用桥下运梁车运梁至跨线门吊处，提梁至桥面再采用梁上运梁车运梁至架桥机处，由架桥机机架设；s027s062号墩采用运梁车桥下运梁到墩位后跨线门吊直接架设。s027s031号墩4孔箱梁利用龙门吊架设后，往北方向（s027s000号墩）架桥机主机在桥下拼装后，再用龙门吊吊装到梁面组装完成后开始架设箱梁。本方案主要的机械设备：df50-200架桥机一台，mj100t-18m/10m门吊台两台（主要用于模板的拆卸、移梁等工作）、mj100t52m/40m门吊两台（移梁、架梁）、200t运梁车两台。二、架桥机主要性能参数1）额定起重量: 200t2）适用桥梁跨径: 40m3）适用最大桥梁纵坡: 3%4）适用斜桥角度: 0-455）适用弯曲半径: 350m6）小车额定升降速度: 0.6m/min7）小车额定纵向行走速度: 4.15m/min8）主梁空载推进速度: 4.15m/min9）大车横向行走速度: 1m/min10）运梁平车轨距: 2000mm11）运梁平车空载速度: 16.6m/min12）运梁平车重载速度: 8.3m/min三、架桥机拼装及试运行 1、架桥机拼装1) 先用跨线龙门吊拼装架桥机内侧单边主梁。2) 利用中支腿及运梁平车横移轨道将桥机主梁向内侧横移5.5米。3) 用跨线龙门吊拼装架桥机外侧单边主梁。 4) 连接后框架，并将天车安装就位。5) 安装前导梁及前支腿。6) 安装架桥机液压系统和电气系统；整机调试。2、架桥机试运行架桥机拼装结束后,要进行一次全面检查。1) 检查各联结部位是否联结牢固；2) 检查电气接线是否正确；3) 检查液压系统各部位有否漏油现象；4) 检查各机械及结构部分有否卡滞现象；5) 检查各转动部位润滑情况;6) 检查油箱内油是否满足规定的要求,并试运行液压系统。做完上述检查及调整，确认正常后做如下试运行：将两起吊天车后退至架桥机后部，将导梁前支腿收起，测量导梁前端高度，考虑架桥机悬臂挠度，看是否满足过前端墩帽要求；如果满足要求，将前支腿调整就位，调整各机构至正常，可以做吊重试验。亦可用一片混凝土梁作吊重，但吊重必须在规定的范围内。允许天车吊重反复行走23次。运梁平车安装完毕后，在轨道上来回运行2次，如有故障及时排除，正常后可投入使用。完成上述空载和加载试验后，再检查各机械、机构、液压及电气部分有否异常，然后投入使用。四、箱梁架设1、s027s062号墩箱梁架设梁场范围内采用两台跨线龙门吊直接提梁架设，梁场以外的箱梁采用运梁车运至桥跨位置，采用跨线龙门吊直接架设，如下图所示：2、s027s00号墩箱梁架设s027s00号墩箱梁采用架桥机架设，