浅埋、软岩、偏压隧道施工技术.pdf

2 0 0 8年第2 期 广 东 公 路 交 通 g u a n g d o n g g o n g l u j i a o t o n g 总第 1 0 3期 文章编号： 1 6 7 1 7 6 1 9 ( 2 0 0 8 ) 0 2 0 5 0 0 4 0 浅埋 、 软岩 、 偏压隧道施工技术 刘德平，张龙，王彩勤 ( 中交第一公路勘察设计研究院有限公司 ， 西安7 1 0 0 7 5 ) 摘要： 分析了姚家山隧道出口施工过程中出现的多种病害及成因， 介绍了病害处理的具体工程措施和施工方法， 总结了浅埋软弱围岩地质段的偏压处理、 进洞方案和正台阶法施工所采取的综合技术措施 ， 有效保证了该隧道 施工的顺利进行。 关键词 ： 隧道施 工；浅埋 ；软岩 ；偏压 中图分类号： u 4 5 5 4 文献标识码： b 1 工程地质 姚家山隧道位于国道主干线 ( g z 4 5 ) 连云港至 霍尔果斯陕西境宝鸡至牛背高速公路_ 1 】 ， 隧道按 左、 右线分离式设计 。左线隧道进 口桩号 z k 1 8 6+ 7 2 0 ， 出口桩号 z k 1 8 8+8 2 5 ， 长 2 1 0 5 m； 右线 隧道 进 口桩号 y k1 8 6+ 7 0 0， 出 口桩号 y k1 8 8+ 8 2 0 ， 长 2 1 2 0 m。均属长隧道。净高 9 m， 净宽 1 0 2 5 m， 按 新奥法原理设计与施工 。 姚家山隧道地处低 山丘 陵区 ( 图 1 ) ， 地形 复 杂， 沟谷发育， 隧道进、 出口设于山体两侧 的坡脚 地带， 所处地质条件极为复杂 ， 为 富水、 浅埋、 软弱 围岩隧道 ， 隧址 区高程 7 0 4 2 18 9 3 2 6 m， 相对高 差 1 9 0 8 5 m。隧道左线最大埋深 1 4 7 0 7 m， 右线最 图 1 隧道 出 口地 形地 貌 2 隧道施工中的主要病害 ( 1 ) 右线 出口施工时 ， 施工单位决定直 接采用 暗挖法进洞， 主要考虑： 暗挖法可减少仰坡工程 量 ， 减少对洞 口岩体扰 动 和 自然 地貌 的破坏 。 采用超前锚杆和钢支撑手段 ， 具备直接开挖进 洞 的条件， 比修明洞省时省事。但在施工过程中， 洞 4 0 大埋深 1 5 0 3 8 m。地表 地形较缓 ， 自然坡度 1 5 。 ， 岩层倾角 2 0 。 ， 隧址 区上覆第四系上更新统马兰 ( q 3 e o 1 ) 黄土、 中更新统冲洪积物( q 2 a l +p 1 ) 砂、 砾 、 卵石 ， 硬 塑至半干硬 ， 厚度 为 02 4 m， 土质 不 匀 ， 含水量不均 ， 下伏 白垩系泥岩 ( k) 及 印支期花 岗岩( y 5 ) 。其中洞身通过段 围岩为强风化泥岩 ( 图 2 ) ， 质软 ， 易风化 ， 遇水极易软化 ， 在水的长期 作用下 ， 风化严重的泥岩多呈软塑状 ， 与软土性质 相似 ， 多数为 一v级 围岩 。地下水 以孔 隙水、 裂 隙水为 主。 主要 由大 气降水补 给， 水位约 4 7 0 m。 岩体松散破碎、 极不稳定 ， 节理裂隙非常发育， 地 表渗水严重 ， 属 浅埋软岩 隧道 ， 且 有 明显偏压 。 隧 道施工条件极为不利。 uj ： ； ： + ： ： j ； i g s 2- 9 - o 4 o o 4 4 1 t 1 h _ 图2 隧道右线出口段地质纵断面 口采用上半断面开挖 法 ， 开挖后 即架设钢拱架 和 进行钢筋 网喷射混凝土支护 ， 进尺达 5 m后 ， 因边 坡、 仰坡多次滑坍而失败 ， 造成进洞受挫。 ( 2 ) 右线 每天上导 坑仅开挖 7 5 c m， 掌子面处 便出现 大量 渗水 ， 洞顶一直 出现 掉块 ， 至 2 0 0 6年 1 2月 2 5日晚， 右线 出 口掘进至 l 1 m深时 ， 整个仰 维普资讯 2 0 0 8年第2期 刘德平， 张龙， 王彩勤浅埋、 软岩、 偏压隧道施工技术 总第 1 0 3 期 坡 出现整体下沉及前移 ， 无法 继续施 工 ， 施工单位 只能将 已开挖支护的断面重新 回填压实。 ( 3 ) 左线 z k 1 8 8 + 7 8 0处拱顶沉降量最大， 一 天的下沉量达 到 2 e m。拱顶 发生 小坍方 ， 掘进 困 难； 洞内拱顶处及两侧裂隙较发育， 由于挤压作 用 ， 两侧壁喷浆出现剥落掉块现象 ， 且洞 内有滴水 现象 ； 已做格栅、 超前锚 杆、 网喷等支 护措施均 出 现变形 、 扭 曲及开裂现象 ( 图 3图 5 ) ； 并导致 已 支护的部分洞身下沉及变形 ， 根据监测 资料 ， 洞身 下沉量最大达 6 0 e m。 图 3 隧道侧壁支护扭曲图 图4 隧道拱顶裂隙图 图 5隧道 出 口地表裂缝 ( 4 ) 左线 z k 1 8 8+7 4 8一z k 1 8 8+8 2 5段拱顶 出现纵向裂缝 ， 已贯通 ， 同时在距洞 口约 4 0 m 的地 表农 田发现 一条 纵 向大 裂缝 ( 隧 道 中线 左侧 约 5 m) ， 裂缝走向同隧道 中线基本平行 ； 且裂缝发展 较迅速， 最宽处已由几天前 的 1 0 e ra发展为 3 1 e m， 裂缝顺 田地 的坡度 自下而上沿 洞身方 向延伸 ， 已 经开裂至 超 出开 挖 掌子 面 1 3 m 左 右 ， 裂缝 长 度 4 0 m， 深度近 1 3 m。 3 病害原因分析 经现场实地考察后 ， 对原有 的勘察、 设计文件 进行 了复查和原因分析 。 3 1 从设计资料方面分析 ( 1 ) 设计 资料不准。鉴于 目前勘察设计手段 的局限性 ， 设计对工程地质 、 水 文地质资料提供不 准 ， 为此设计 采用 的支护参数 和衬砌类型不符合 隧道开挖后实际的围岩情况 。 ( 2 ) 隧道出 口段为浅埋隧道 ， 对相同围岩级别 显然浅埋隧道要 比非浅埋 隧道 围岩压力 要大 ； 隧 道 出口端仰坡岩 土体为 一缓坡 ， 隧道 轴线与坡面 斜交进入 ， 坡 面与洞 门非对称 ， 属坡 面斜 交型， 存 在一定程度 的偏压 。 3 2从施工方面分析 ( 1 ) 施工方法不 当。施工 方法针对围岩情况 的变化缺乏灵活应 变性 ， 各工 序间距安排欠妥当， 一 次开挖量过大 ， 支护不 及时或支护强 度不 够等 而引起围岩的坍塌； 施工单位放大炮开挖， 对于软 质岩应遵循 “ 强支护 、 短进尺 ， 弱爆 破” 原则 ， 对于 浅埋软质岩隧道更应 禁止爆破 ； 隧道二 次衬砌 没 有及时跟进 ， 导致隧道抵抗 围岩压力 能力不足 。 ( 2 ) 边、 仰坡 开挖后暴 露时间过长 ， 未采取措 施对仰坡进行 处理 ， 是导 致失稳 的原 因之一。排 水沟、 截水沟应先期做好 ， 仰坡开挖后应尽早打设 锚杆和喷射混凝土进行封闭加 固。但右线洞 口未 做加固就匆忙开挖进洞 ， 难免造成坍塌。 ( 3 ) 开挖时未进行 地质和支护 的观察量测工 作 。对 围岩节 理裂 隙发育性状 了解不 足， 施工方 法和手段 缺乏针 对 性。对 已施工 的钢 拱 网喷支 护 ， 缺乏观测数据 ， 不能在失稳前先行察觉并采取 相应措施 。 3 3 从其他方面分析 ( 1 ) 出 口段从开挖的掌子面看到 ， 在拱脚以上 为厚层强风化泥岩 ， 节理裂 隙发育 ， 厚层泥岩被切 割成块状， 岩层倾向线路右侧( 向山里) ， 进洞施工 的过程中， 破碎岩层受扰动 ， 加之地下水的影响及 对边坡约束措施不足等， 导致了隧道边坡坍方； 开 挖后应力释放， 发生较大膨胀压力使坑道变形， 围 岩坍塌； 因围岩压力过大， 拱脚承载力不足， 两侧 土体被挤压 内涌 ， 并沿线路轴 向推挤移动 ， 引发过 41 维普资讯 2 0 0 8 年第2期 广东公路交通 总第 1 0 3 期 大变形而侵入限界， 并导致大范围牵连性坍塌和 地表下陷。 ( 2 ) 隧道衬砌 ： 从现场调查和地质钻孔勘探取 样分析来看 ， 隧道病害段并不 存在影响隧道安 全 的深层滑坡 ， 衬砌开裂 的主要原因是 ： 因隧道洞身 处于软基之上 ， 岩层为泥岩 ， 作为 v级 围岩的泥岩 属软质岩类， 遇水极易软化， 强度低， 在地下水的 作用下， 其本身就具有流滑性， 且受扰动后， 自稳 能力差使围岩压力增大， 施工中围岩长时间产生 缓慢的塑性 变形 ， 向洞 内挤 压 ， 破 坏支护 和衬砌 。 该段拱部塌方的处理措施不够彻底 ， 隧道二衬施 工时间安排得不够好 ， 导致隧道洞身衬砌开裂。 ( 3 ) 地面裂缝 ： 隧道出 口较大范围内潜伏着较 深上层滞水 ， 由于浸泡 变形 ， 使 土 的强度 降低 ， 造 成斜坡失稳 ； 同时 因隧道 开挖后 围岩应 力调整 的 影响， 上覆土体 自下而上产生松 弛， 并牵动上部 曾 遭受浅滑层扰动 的土体 ， 导致 了地 面裂缝 的产生 ， 隧道开挖此种岩体松动 ( 扰动 ) 范 围较大 ， 山岩压 力也较大， 往往形成洞体 较大变形 。因初期支 护 不力、 不及时， 衬砌未紧跟 ， 由于隧道施工爆 破 的 震动， 使挤压破碎带的松散岩体的缝隙和空隙不 断震动挤密， 引起体积的调整 ， 形成差异变形， 地 表出现裂缝 ， 雨水补 给渗入 和地 下水 从隧道 中的 渗出， 加剧 了此种变形。 4主要整治措施 4 1 对 已开挖段落的处理 ( 1 ) 地表沉陷和裂缝用不透水土夯填密实， 并 开挖截水沟， 防止地表水渗入洞身段。 ( 2 ) z k1 8 8+ 8 1 9一 z k 1 8 8+ 7 6 1段尽快施作临 时仰拱 ( z k 1 8 8+ 7 6 1一 z k1 8 8+7 4 2段 已用砂袋填 充) ， 临时仰拱 由 i 1 8工字钢 和 3 0 e m厚 c 2 0砼组 成 ， i 1 8工字钢与初期支护钢拱架逐一对应 ， 并加 钢板楔紧焊接。临时仰拱基础应做 处理 ( 如清除 表层 泥土 ， 进 行碎石换 填 ) ， 确保在稳 定地基 上。 临时仰拱施工时应边施作边拆 除竖直支撑。对初 期支护扭曲变形、 表面存在裂缝的部分应同时在 初期 支 护 表 面 增 设 环 向 临 时 支 撑 ( 纵 向 间 距 7 0 e m) ， 与初期支护钢拱架 间隔设置 ， 并设 置纵向 连接筋。环向临时支撑拱脚处用纵 向支撑与临时 仰拱焊接起来。 ( 3 ) 初期支护外背拱： 背拱采用 i 1 8钢拱架， 钢拱架纵向间距为 5 0 e m， 纵向加设连接筋 ， 确保钢 拱架纵向稳定。每片工字钢 接头处必须栓接后焊 42 接牢靠并增加锁脚导管， 钢拱架与初期支护之间 如有空隙用楔块楔紧。 对 已开挖段落 ， 采用长 4 5 m直径 5 0 mm的注 浆钢花管进 行洞 内环 向注浆 加 固， 间距 1 0 0 e m 1 0 0 e m 。环向注浆钢花管在拱脚处向下斜打。落 底时 ， 侧墙处亦进行环 向注浆。环 向注浆顺序， 按 先拱脚 ， 后拱顶， 由下而上对称进行。 ( 4 ) 注浆完成后待收敛稳定 以后 ， 进行下导坑 开挖 ( 每循环以 5 m为宜) ， 并用工字钢将仰拱初期 支护封闭成环 ( 与初支钢拱对应 ， 换拱段在变形拱 圈钢拱位置 ， 仰拱预埋双拼钢拱 ， 与换拱拱圈的新 架双拼钢拱 对应 ) ， 浇筑仰拱进行 仰拱充填 ， 拆除 临时仰拱 ， 按该步骤直至仰拱施作完毕。 未施做临时仰拱 段下半 断面落底 时， 采取拉 中槽跳马口的施工方法 ， 每次最大错开 3 m左右 ， 杜绝单侧落底。下半断面落底、 仰拱封闭成环后， 应根据监控量测结果及 时浇筑暗洞二次衬砌 。 4 2 对未开挖段落的处理方案 j 【 列 4 2 1 地表加 固 地表采用地面灌浆锚杆， 锚杆采用 3根直径 2 5 m m的焊接钢筋束 ， 纵、 横间距 1 5 m 1 5 m梅 花形布置 ， 锚杆尾部用直径 2 5 m m钢筋焊接 ， 并用 砂浆保护 ， 加 固范 围为 k 1 8 8+7 5 0一k 1 8 8+8 2 0 ， 隧道右侧山体方向布置 5排。 4 2 2平 衡 压重 止偏 隧道出 口冲沟较深 ， 隧道位 于半坡上 ， 右覆盖 层薄， 偏压明显。为防止隧道结构的剪切破坏， 采 取 了填土压重 的防偏措施。填 土厚距拱顶 2 1 m， 填土顶边缘 至 隧道轴线 宽 2 8 m， 下侧设墙 收缩 坡 角， 回填材料为隧道弃渣。洞身衬砌为砼复合衬 砌 ， 衬 砌 断 面不 等厚 布 置 ， 左 侧 边墙 厚 2 5 e m + 8 0 e m， 右侧边墙厚 2 5 e m+ 6 0 e m。 4 2 3进洞方案 ( 1 ) 坡面锚喷加 固。按照设计的边坡 ， 仰坡及 洞 口位置刷洞门至上台 阶， 在边坡 、 仰坡上进行锚 喷砼防护。锚杆 采用直径 2 2 m m螺 纹钢 ， 长度3 5 m， 梅花形布置 ， 间距 1 ml m， 挂间距 2 0 e m 2 0 e r n 直径 8 m m钢筋网； 喷射砼厚 1 5 e m 。 ( 2 ) 架立 洞外工字钢拱架 。在进洞里程之外 设三榀 i 1 8工字 钢拱 架 ， 间距为 5 0 e m。用环 向间 距 l m的直径 2 2 mm螺纹钢作纵向连接筋， 将三榀 钢拱架连成整体。 ( 3 ) 小导管 预注浆超前支护 。小导管采用外 维普资讯 2 0 0 8年第 2期 刘德平 ， 张龙 ， 王彩勤浅埋、 软岩 、 偏压隧道施 工技术 总第 1 0 3期 径4 2 mm， 壁厚 3 m m热轧钢管 ， 长度 4 m。管壁 四周 每隔 2 0 c m 交错 钻 1 0 mm 的出浆 孔。为了防止漏 浆 ， 钢管尾端无孔部 分长 1 i n ， 钢 管前端 焊成尖锥 形 ， 尾端焊拓直径 6 m m钢箍 ， 以防锤击时击坏小导 管 。小导管布置 ： 小导管支护范 围为 1 3 8 。1 5 0 。 ， 双层水平布置 ， 环向间距 4 0 c m， 层距 4 0 c m， 内层距 开挖轮 廓线 1 0 c m， 外环 3 o4 1根 ， 内环 3 74 2 根 ， 内外层小导管交错设 置 。采用水 泥 水玻璃 双液注浆 。最后挂网、 喷射砼形成护拱。 4 3 洞 口浅埋段施工 为吸取暗挖进洞 的教训 ， 施 工 中以“ 弱爆 破 、 少扰动 、 短进 尺、 管超前 、 强支护 、 勤量测 ” 为施 工 原则 ， 保证了围岩较差地段 的施工顺利进展。 ( 1 ) 开挖方法 ： 为抵抗 正面土 的侧压力 ， 稳定 掌子面， 采取环形开挖法。先进行上半断面施工， 开挖断面尺寸 比原设计径 向加 大 1 0 c m， 作为施 工 误差和预 留变形 量。开挖 爆破 时预 留核心土 ， 核 心土 的纵 向长 23 m， 两侧拉 槽宽 3 0 m， 以便 于 c a t 9 5 3 装载机进退出渣 ， 平 台至拱顶 1 8 m， 便于 立拱。 ( 2 ) 施 工步骤及 支 护措施 ： 鉴于 围岩 自稳性 差 ， 施工中一次进尺严格控制在 0 61 0 m， 并在 每个掘进循环开始前 ， 先沿开挖面拱部钻孔注浆 ， 安设早强砂浆超 前锚 杆。锚 杆间距 0 5 m， 长3 0 m， 仰角 2 0 。 3 o 。 。该段采用支 架式风钻钻孔 ， 钻 出开挖面炮眼后 ， 装药起爆 、 通 风排 烟、 找顶 、 埋设 观测点。然后 喷射初 次混凝 土 和打设系统锚 杆。 锚杆长 3 0 m， 间距 0 8 m x 1 ， 0 m。装 载机 出渣后 ， 架立 1 6号 工 字 钢 制 作 的钢 支 撑 ， 纵 向 用 直 径 2 2 mm螺纹钢筋连接 ， 焊在 钢拱外缘。在其上挂编 织好的钢筋 网 ， 最后再继 续喷射 混凝 土至设 计厚 度。 ( 3 ) 对于左线出 口段 ， 为防止拱脚 以上 的泥岩 受地下水的影响， 导致泥岩失稳 ， 洞口拱部等处变 形 ， 采取接长明洞 1 0 m 的措施 ， 即左洞延长 明洞至 z k 1 8 8+ 8 4 0 ， 及时施作 明洞 ， 进行反 压 回填 。以缩 短洞 口高边坡长度、 增强仰坡稳定性。 ( 4 ) 排、 截水 ： 在靠 近砂 袋码砌 处 ， 拱顶 、 两侧 拱腰处各打一处泄水孔 ， 要求采用长 78 m、 直 径 8 9 m m的钢花管 ， 钢管上 打设 直径 1 0 m m小孔 ， 交 错布置 ， 孔间距 1 5 c m， 并用土工 布将 钢花管包 裹。 是否考虑井点降水和洞内泄水孔 的排水视排水效 果而定。 4 4 下阶段施工方案研究 儿 经专家会议反复论证 ， 确定按新奥法原理， 采 用留核心土正台阶法开挖 。采取双层小导管 围壁 注浆超前支 护与锚 喷支 护相结合 的技术措施 ， 加 强初期支护的方案施工 。 上台阶施工法具体的步骤与方法为： ( 1 ) 双层小 导管周壁预 注浆超前支护。洞 口 开挖支护后 ， 沿隧 道纵 向开 挖轮廓线设 置双层注 浆管， 小导管长 3 5 m， 外插角 1 o 。 3 o 。 ， 两环搭接 长度不小于 i m。其环向布置、 施工方法、 注浆参数 均与洞 口双层小导管预注浆超前支护同。 ( 2 ) 注 浆 间 隔 4 h后 ( 若 注纯 水 泥浆 应 间隔 8 h ) ， 可视围岩情况采用 弱爆破 ， 或用风镐开挖 ， 尽 量减小围岩扰动。第一步开挖左、 右两侧 ， 第二步 开挖拱顶部分， 循环进尺为一榀钢支撑间距( 本例 间距为 5 o6 0 c m) 。然后开挖核心土 ( 图 6 ) 。需 注意的是核心 土 的开挖 不是每个循 环都进行 ， 而 是若干循环后才开挖 ， 一般 核心土保 留长度为 3 5 m为宜。 图 6正 台阶法 开挖 不意图 ( 3 ) 开挖完成后立 即初 喷 5 c m厚砼填充封闭 掌子面， 防止碎落掉渣。 ( 4 ) 架设 钢支 撑 ， 并 用 直 径 2 2 mm纵 向连接 筋与前一榀焊成一整体 ， 挂直径 8 m m钢筋网， 安 设结构锚杆 ， 分层 喷射砼 ( 每层 58 c m厚 ) 至设 计厚度 。 下 台阶施工 ： 当上台阶掘进 5 0 m左右 ， 且上断面初期支护 基本稳定后 ， 进行 下 台阶开挖 ( 浅埋 软弱隧道采 用长台阶法施工 为妥 ， 避 免 围岩短 时间内重复扰 动) 。 ( 1 ) 在下 台阶开挖 前 ， 必须采 取措 施加 固拱 脚 。具体措施为 ： 在上断面钢支撑拱脚两侧各施打 4根锁脚 锚杆( 锚杆采用直 径 2 2 m m螺纹 钢 ， 长 3 5 m， 外露 端加 工 成 螺 杆 ) ， 然 后 穿 人 2 4 0 m m x 2 4 0 m m x 43 维普资讯 2 0 0 8年第 2期 广东公路交通 总第 1 0 3 期 2 6 m m钢垫板 ， 用螺 帽拧紧 ( 或锚杆 同钢支撑两侧 焊接) ， 防止下断面开挖时拱脚下沉 。 在上断面两侧拱脚处沿纵向各焊 1 根 i 2 0 工字钢纵梁 ， 纵梁接头搭接长为 1 2 m， 将上断面各 榀钢支撑连接成一整体 ， 这样在下台阶时， 除了端 头一榀是悬臂开挖， 其余各榀均是简支开挖， 防止 掉拱 ， 保证下台阶开挖安全。 ( 2 ) 下台阶开挖： 第一步开挖 ( i 部) 中槽， ( 、 部预留顶宽大于2 0 m， 防止坍帮) ， 开挖长 度 1 0 2 0 m， 然后 由洞内向洞外开挖 ( 、 部 ) 边 帮， 双侧必须交错施工， 避免上断面两侧拱脚同时 悬空。应特别注意下台阶开挖时必须对应上断 面 钢支撑 ， 开挖一棍支护一棍。 ( 3 ) 架设下断面钢支撑 ( 下断面钢支撑与上断 面钢支撑接头必须严实， 下端必须落底) ， 安设结 构锚杆、 挂钢筋网， 喷射砼封闭。 ( 4 ) 及时施做仰拱， 尽快使初期支护形成封闭 结构 ， 仰封 底至开挖工作 面 的距离在浅埋 偏压段 应不大于 1 5 倍洞跨( 本例为一个中槽开挖循环， 即 1 0 2 0 m) 。 ( 5 ) 二衬浇筑前应 拆除 i 2 0工字钢纵梁 ， 割除 锁脚锚杆外露端及钢垫板， 保证排水板铺设平顺 ， 防止排水板被顶破， 造成二衬渗水。 至此待初 衬稳定后 ， 即可根 据施工计划 浇筑 二衬。 由于采取 了切实可行 的技术措施 ， 按新奥法 原理 ， 采用正台阶开挖法 ， 在姚家 山隧道浅埋 、 弱 岩、 偏压段施工 中， 取得 了成功。经监控量测 资料 统计 ， 最大拱顶下沉量 为 2 5 mm， 水平 收敛 2 2 m m， 同时地表最大下沉量 也仅为 7 m m， 远小于设计允 许值。表明施工中采取的各项技术措施发挥了作 用 ， 特别是利用常规设备 与材料完成特殊地质 条 件下的施工 ， 保证 了工期与质量。 5 结语 在这种软岩地层 中修建隧道 ， 特别又是浅埋 、 偏压隧道 ， 由于地质条件差 ， 施工 中如何确保施工 安全及结构 物的质量 ， 是隧道工程技术人 员长期 探索的课题。 ( 1 ) 建议在 隧道勘察设计 中， 应特别重视地质 勘探工作 ， 完善地质勘察手段 ， 提高地质判别的准确 性。完善特殊地质加固措施与方案 ， 施工方法得当， 支护及时、 有效， 保证隧道施工安全与营运安全。 ( 2 ) 地质构造复杂的软岩隧道开挖， 当雨水补 给丰富时， 应短开挖 、 强支护并及 时跟进衬砌 。应 坚持信息法施工 ， 做好 变形量测 ， 对浅埋隧道 ， 必 要时建立地表变形 监测 网， 及时掌握洞室及 山体 变形规律 ， 以便作出相应 的处理措施 。 ( 3 ) 隧道施工中应切实做好围岩地质超前预 报工作 ， 逐段 核实 围岩类 别。在施 工过程 中要尽 量少扰动山体 ， 并做好施工过程 中的量测 ， 有针对 性地进行防治。 ( 4 ) 在洞 口开挖 影响范围内进行地表注浆并 加设锚杆 ， 以加 固该范围的围岩 ， 避免开挖造成 山 坡或山体的扰动。稳固山体后 ， 才进行治理。待 拆除更换拱墙衬砌 中， 始终坚 持拱墙仰拱及时 闭 合成环的措施 ， 在完成拱部未施工边墙的地段 ， 采 用下部挖井 法施工并及 时灌注混凝 土衬砌 ， 成功 地完成 了治理隧道的任务。 参考文献： 1 中交第一公路勘察设计研究院有限公司姚家山 隧道工程地质勘察报告 r 2 0 0 6 2 谢红山软弱国岩、 富水、 浅埋隧道病害分析及整 治 j 铁道建筑技术， 2 0 0 2 ， ( 3 ) ： 3 3 3 5 3 朱同华薛文博， 浅埋偏压隧道地表及洞内开裂 的岩体整治 j 岩土工程界， 2 0 0 0， ( 4 ) ： 3 3 3 6 4 魏文新浅埋偏压弱岩隧道施工技术 j 广东 公路交通 ， 2 0 0 3 ， ( 2 ) ： 6 1 6 3 5 杨新兴朱亭隧道暗洞山体开裂原因分析及治理 措施 j 西部探矿工程， 2 0 o 2 ， ( 增刊) ： 1 2 1 1 2 4 ( 收稿 日期 ： 2 0 0 71 2 2 0 ) co n s t r uc tio n t e c h ni qu e r e s e ar c h o f s ha l l o w _c ov e r、 s o f t _r oc k a nd une v e n pr