施工组织设计 通用.doc

目目 录录 第第 1 1 章章 编制依据及原则编制依据及原则1 1 1.1 编制依据 1 1.2 编制原则 1 1.3 编制采用标准和规范规程 1 第第 2 2 章章 工程概况工程概况2 2 2.1 工程概况 2 2.2 现状地形地貌 2 2.3 原路状况 2 2.4 规划设计概况 2 2.4.1 技术标准 2 2.4.2 路基设计标准 3 2.4.3 路面各结构层 4 第第 3 3 章章 总体施工部署与施工准备工作总体施工部署与施工准备工作5 5 3.1 总体施工目标 5 3.1.1 质量目标 5 3.1.2 工期目标 5 3.1.3 安全生产目标 5 3.1.4 文明施工目标 5 3.1.5 环境保护目标 5 3.2 总体施工部署 5 3.3 施工准备 5 3.3.1 测量放样 6 3.3.2 临时道路和房屋租赁 6 第第 4 4 章章 组织机构及队伍部署组织机构及队伍部署7 7 4.1 组织机构 7 4.2 工作班子成员职务职责说明 7 4.2.1 项目经理主要职责 7 4.2.2 项目副经理主要职责 8 4.2.3 项目总工程师主要职责 8 4.3 施工队伍部署 8 第第 5 5 章章 主要工程施工方案及施工方法主要工程施工方案及施工方法9 9 5.1 路基土石方工程 9 5.1.1 路基挖方施工 9 5.1.2 路基填方施工 .10 5.1.3 软土路基换填施工 .11 5.2 路面工程 .12 5.2.1 水泥稳定碎石基层施工 .12 5.2.2 路面面层施工方法 .14 5.3 钢筋混凝土圆管涵施工 .15 第第 6 6 章章 施工质量管理及保证质量措施施工质量管理及保证质量措施1717 6.1 质量管理目标 .17 6.2 质量保证体系 .17 6.2.1 质量保证体系 .17 6.2.2 控制工程质量的技术管理措施 .19 第第 7 7 章章 工期保证工期保证1919 7.1 工期保证措施 .20 7.2 保证工程进度具体措施 .20 7.2.1 健全组织、强化领导 .20 7.2.2 材料资源计划 .20 7.2.3 配备精良的施工机械，并强化管理 .21 7.2.4 强化计划管理 .21 第第 8 8 章章 安全施工措施安全施工措施2222 8.1 安全方针 .22 8.2 安全施工目标 .22 8.3 保证安全生产措施 .22 8.3.1 开工前的准备工作 .22 8.3.2 施工队伍的安全教育 .22 8.3.3 安全设施与劳保用品的管理 .22 8.3.4 施工现场的安全管理 .22 8.3.5 安全生产会议制度.23 8.3.6 安全检查制度 .23 8.3.7 安全统计报表及安全事故报告 .23 8.3.8 施工机械安全管理制度 .23 8.3.9 建立奖罚制度 .23 8.3.10 安全生产检查依据标准 23 8.4 安全用电及电气防火 .24 8.4.1 安全用电措施 .24 8.4.2 配置漏电保护器 .24 8.4.3 安全用电组织措施 .24 8.4.4 电气防火组织措施 .25 8.4.5 消防安全措施 .25 8.5 安全保证体系 .25 8.5.1 工地安全施工管理组织机构 .25 8.5.2 安全施工职责及其法律责任 .25 第第 9 9 章章 文明施工措施文明施工措施2929 9.1 文明目标 .29 9.2 项目文明施工管理 .29 9.2.1 项目施工文明管理委员会 .29 9.2.2 项目文明施工管理措施 .29 9.2.3 场容管理措施 .29 第第 1010 章章 雨季施工措施雨季施工措施3131 第第 1111 章章 环境保护和水土保持措施环境保护和水土保持措施3232 11.1 环境保护目标 32 11.2 环境保护和水土保持小组 32 11.3 自然及生态环境保护和水土保持 32 11.4 水资源环境保护和水土保持 32 11.5 大气环境、及粉尘的防治 32 11.6 降低噪音环境保护 33 11.7 驻地环境保护和水土保持 33 第第 1212 章章 施工期间突发事件的预防和处理措施施工期间突发事件的预防和处理措施3434 12.1 停水停电事故预防和处理 34 12.2 暴雨状态应急处理 34 12.2.1 注意气象部门的天气预报，暴雨来临之前作好以下工作 34 12.2.2 降雨过程中，拟采取以下措施减小其影响。 34 12.3 突发交通事故预防和处理 34 第第 1313 章章 沿线建筑物、地下管线文物保护措施沿线建筑物、地下管线文物保护措施3535 13.1 沿线建筑物、地下管线保护措施 35 13.2 文物保护 35 第第 1414 章章 交通安全、消防及治安措施交通安全、消防及治安措施3636 14.1 交通安全措施 36 14.2 治安和消防措施 36 第第 1515 章章 工程竣工验交及保修措施工程竣工验交及保修措施3737 15.1 竣工资料及竣工文件 37 15.2 竣工验交 37 15.3 保修措施 37 附表一：拟投入本标段的主要施工设备表附表一：拟投入本标段的主要施工设备表3838 附表二：拟投入本标段的试验和检测仪器表附表二：拟投入本标段的试验和检测仪器表3939 附表三：劳动力计划表附表三：劳动力计划表4141 附表四：施工横道图附表四：施工横道图4242 附表五：临时用地表附表五：临时用地表4343 第第 1 1 章章 编制依据及原则编制依据及原则 1.1 编制依据 （1）中江县马青路万福至马祖段公路改建工程施工招标文件； （2）中江县马青路路线管涵图纸； （3）根据业主要求及现行的相关技术规范； （4）现场踏勘资料； （5）根据工程特点、施工现场实际情况、施工环境、施工条件和自然条件 分析，结合本公司的工程施工经验。 1.2 编制原则 （1）认真贯彻国家和地方有关基本建设的各项方针、政策，遵守国家和地 方的法律，严格执行施工程序，遵守合同规定的工程竣工工期。 （2）实行施工、设计和建设单位三结合，统筹安排，合理布置，做好施工 部署及各项施工生产工作。 （3）坚持实事求是的原则，在制定施工方案中，充分发挥我队专业化、机 械化的施工优势，借鉴以往类似工程施工经验，坚持科学管理、精心施工，确 保高速度、高质量、高效益地完成本合同段的建设。 （4）坚持“百年大计，质量第一” ，在安全生产的原则下，推行 iso9002 标准化管理和实行安全生产责任制。 （5）做好人力物力的综合平衡调配，做好雨季施工安排，力争均衡生产。 （6）贯彻“勤俭节约”的方针，合理布置好施工现场，组织好文明施工。 （7）充分利用现有机械设备，扩大机械化施工范围，减轻劳动强度，提高 劳动生产率；积极利用国内外新技术、新工艺，科学地确定施工方案。 1.3 编制采用标准和规范规程 （1） 公路工程技术标准（jtg b012003）； （2） 公路水泥混凝土路面施工技术规范（jtg f302003）； （3） 公路工程质量检验评定标准（jtg f80/12004）； （4） 公路路基施工技术规范（jtg f102006）； （5） 公路桥涵施工技术规范（jtgj f50-2011）； （6） 公路养护技术规范（jtg h102009）； （7） 公路路面基层施工技术规范（jtj 0342000）； （8） 公路养护安全作业规范（jtg h30-2004）； （9） 农村公路建设标准交通部公路司（2005 年 3 月）； （10） 农村公路建设管理文件汇编四川省交通厅公路局（2007 年 4 月） ； （11）其它相关的标准、规范、规程。 第第 2 2 章章 工程概况工程概况 2.1 工程概况 中江县马青路（y044）万福至马祖段公路改建工程作为万福镇与马祖乡沿 线村落联系的重要通道。由于年久失修及交通量的日益增大，沿线路基、路面 及排水设施损坏严重，加之受 2012 年夏季水毁影响，该路段已全线断道。 中江县马青路（y044）万福至马祖段改建工程公路等级为四级公路，全长 约 3.2 公里，中江县马青路（y044）万福至马祖段改建工程起于万福至普兴道 路打包厂交叉（k0+000），经黄家嘴，止于马祖乡场镇出口（k3+168.5）。路 面结构形式采用水泥混凝土路面。 2.2 现状地形地貌 中江县位于四川省中部，盆地西部属亚热带季风性湿润气候，年降水量 882.5 毫米，年均气温 16.7。 拟建路段场地为丘陵斜坡地貌，路线沿老路，上覆人工填土，下为残坡积 低液限粘土，下覆侏罗系蓬莱镇组泥岩。 2.3 原路状况 原路为土路，路基宽度约为 3.5-4.0 米左右。随着交通量的日益增加，原 路破坏严重。受水毁影响，该路段边坡垮塌严重，局部路段边坡渗水，形成滑 坡；路面凹凸不平，大部分路段无排水系统，路面积水严重，不能保证晴雨畅 通。全线涵洞均以石盖板涵和圆管涵为主，且跨径及孔径普遍偏小，汛期不能 满足过洪要求。局部路段圆曲线半径小、纵坡较大，该路段行车存在严重的安 全隐患。 2.4 规划设计概况 2.4.1 技术标准 序号项目名称马青路改建工程 1 道路等级四级 2 汽车荷载等级公路ii 级 3 设计行车速度 20km/h 4 道路长度（m） 3158.5 5 最大纵坡（%） 10 6 最短坡长（m） 60 7 路拱横坡（%） 1.5 8 路基宽度（m） 4.5 8 桥涵净宽与路基同宽 9 超高方式绕公路边线旋转 10地震动峰值加0.05g 速度 2.4.2 路基设计标准 （1）在满足技术标准的前提下,本路段路基宽度根据工程实地情况，征求 业主意见后，采用以下形式： 1）0.5米路肩+3.5米水泥混凝土路面+0.5米路肩= 4.5米 2）当平曲线半径小于150米时，平曲线内需设置超高，其旋转轴为行车道 边线。超高缓和段长度一般为缓和曲线长，在无缓和曲线的路段则在圆曲线两 端的直线上设置超高缓和段；当受地形条件或其他特殊情况限制时，允许将超 高、加宽过渡段的一部分插入曲线，但插入曲线内的长度不得超过超高加宽过 渡段的一半。 当圆曲线半径小于或等于250m时，应设置加宽，考虑到该工程沿线地形比 较复杂，采用公路路线设计规范（jtgd202006）表7.6.1中第1类加宽值 的一半加宽，路面加宽后，路基也相应加宽，加宽过渡采用直线函数的方式。 （2）挖方路基边坡 根据地质调查资料及实际地形，挖方为一般土质且边坡高度小于等于8 米 时坡度为1:0.51:1，挖方为石质边坡且高度小于等于8 米时坡度为 1:0.11:0.5。局部路段新建护面墙。 （3）填方路基 本路一般利用路基挖方中的ii、iii 类土（主要为亚粘土）、泥岩、砂岩 作为路堤填料填筑路堤，当填方量大于挖方量时，采用外借砂砾回填。路堤填 筑高度小于6 -8m时，边坡坡度采用1:1.5。路基压实标准按重型压实标准执行， 对原地表耕植土、腐殖土均作清除处理，对于横向地面横坡陡于1:5的地段，于 原地面开挖宽度 2.0 m 向内倾斜的反向台阶。 （4）不良路基处理 路线穿越滑坡体时，采用换填砂砾石盲沟排水，以保证路基稳定。 （5）路基强度 路基填料最小强度和压实度表 填挖 类别 路面底面一下 深度（m） 填料最小cbr(%) 压实度 （%） 填料最大 粒径（cm） 上路床 0-3069510 下路床 30-8049510 上路堤 80-15039415 填方 路基 下路堤150以下 29215 0-3069510 零填及挖方路基 30-8049510 （6）路基顶面强度要求：土基回弹模量应达到40mpa以上。 （7）路基、路面排水及防护 1）排水设计 路面、路肩均以1.5%的横坡将路面积水排向边沟，挖方路堑两侧、路堤傍 山一侧均设置边沟，边沟纵坡均大于0.3%。边沟水经涵洞排出路基之外；马祖 场镇段均采用盖板边沟排水。 2）路基防护工程设计 根据本项目的实际情况，路堤、路堑边坡均采用自然放坡外未作其他防护。 对于原地面横坡较陡，当填方高度较低时，但边坡伸出较远不易填筑时，则采 用护肩（或路肩墙）进行防护。 3）取土弃土设计 取、弃土在指定的场地进行取、弃。当弃方量较小，一般可以在低洼地带 就近堆弃，尽量少占良田耕地；当弃方量较大时，运至弃土场集中堆弃。 2.4.3 路面各结构层 （1）路面 水泥混凝土面层，集料公称最大粒径不应大于31.5mm（碎石）或19.0mm(卵 石）。砂的细度模数不宜小于2.5，水泥用量不得小于300kg/m3。 以上材料选择的粗集料都应使用质地坚硬、耐久、洁净的碎石、碎卵石和 卵石，应符合规定。而且粗集料不得使用不分级的统料，应按最大公称粒径的 不同采用24 个粒级的集料进行掺配。卵石最大公称粒径不宜大于19.0mm；碎 卵石最大公称粒径不宜大于26.5mm；碎石最大公称粒径不宜大于31.5mm。碎卵 石或碎石中粒径小于75m 的石粉含量不宜大于1%。本工程混凝土板面层粗集 料级别应不低于ii 级。 细集料应采用质地坚硬、耐久、洁净的天然砂、机制砂或混合砂，且用天 然砂宜为中砂，也可以使用细度模数在2.03.5之间的砂。同一配合比用砂的 细度模数变化范围不应超过0.3，否则，应分开堆放，并调整配合比中的砂率后 使用。应检验砂浆磨光值，其值宜大于35，不宜使用抗磨性较差的泥岩、页岩、 板岩等水成岩类母岩品种生产机制砂。本工程混凝土板面层砂应不低于ii 级。 （2）基层 基层采用水泥稳定碎石，级配类型选用骨架密实型混合料。 基层集料单个颗粒的最大粒径不大于31.5mm，基层小于0.075mm 的细粒含 量不得大于3。水泥稳定碎石作基层时, 水泥剂量应不大于5%；并尽量采用较 小值，水泥剂量应通过配合比设计试验确定。其压实度（按重型击实标准）： 基层97。水泥稳定碎石采用的水泥不得使用带r 的水泥，初凝时间应不低 于4 小时。7d 龄期无侧限抗压强度不低于2.5mpa。水泥稳定碎石中碎石的压碎 值应不大于35%。 （3）底基层 底基层采用级配碎石，施工压实度按重型击实标准不应低于96%，集料的压 碎值应不大于35%。 第第 3 章章 总体施工部署与施工准备工作总体施工部署与施工准备工作 3.1 总体施工目标 3.1.1 质量目标 做精品道路、创样板工程、确保工程质量评定达到优质标准。 3.1.2 工期目标 日历工期 210 天。 3.1.3 安全生产目标 （1）无人身重伤及其以上事故。 （2）无等级火警事故。 （3）无机械及重大、大交通事故。 3.1.4 文明施工目标 （1）场地清洁，标志齐全，料具有序，尊重民俗，文明施工。 （2）机构健全，制度明确，措施齐全，执行有力。 （3）创文明施工标段，创文明施工项目经理部。 3.1.5 环境保护目标 （1）机构健全，制度明确，措施齐全，执行有力。 （2）控制扬尘，控制噪音，控制排污，各项指标符合德阳市相关规定要求。 （3）创环境保护达标标段，创环境保护先进项目经理部。 3.2 总体施工部署 （1）依据工程设计、施工特点及施工条件，本着合理安排工序，精心组织 施工的原则，以确保各工序质量，实现总质量目标，有效控制各阶段施工总进 度实现总体工期目标为目的。工程施工顺序原则按先路基后路面，先深后浅， 先基础后主体，道路与桥涵、交安设施等穿插配合分区流水作业，以求劳动力、 施工机械和主要材料的均衡投入，在保证工程质量、工程进度的前提下，力求 资源的合理利用。做到科学合理，既要突出各阶段的施工重点，又要做到尽可 能均衡生产。 （2）拟定本工程施工中采取以路面工程施工为先导，实行平面分区段，空 间上采用路、涵同步流水作业方式。 （3）本工程工期以路面工程为主要进度控制项目，中间插入其余分部、分 项工程，确保施工总进度计划。 3.3 施工准备 （1）中标后，项目经理部主要成员和各施工程队先遣人员首先进入现场， 由项目经理部统一编制成几个小组。 （2）在技术方面，积极与设计、监理单位联系，备齐施工文件、图纸及各 种试验、检测表格。并且组织技术人员认真熟悉图纸。编制实施性施工组织设 计及施工进度计划时标网络图，优化施工方案。 （3）在人员队伍方面，对离工地较近的队伍首先调遣进场，以便完成临时 工程施工，提早进入正式施工。 （4）在机械设备方面，根据本合同段工程项目情况及工期要求，配齐先进 的施工机械设备及测试、检验器具。并 进行维护、保养，认真检查、校正，并 对各种仪器、仪表进行标定。 （5）在材料供应方面，由项目部材料人员负责比选采购，取样试验合格后 及时签订供货合同，办理催运、验收及保管工作，保证按计划供应，满足开工 及正常施工的需要。 3.3.1 测量放样 对本合同工程进行准确的放样， 并对本合同工程各部分的控制点坐标、 地面线标高、尺寸以及线形进行精确地复核。如发现图纸中有错误或有变化需 重新调整时，向监理工程师提交一份详细资料，列出我公司认为有错误或有变 化需修正的数据报监理工程师核查确认。 3.3.2 临时道路和房屋租赁 根据施工需要及现场情况，本工程拟租赁民房为项目经理部和员工宿舍， 并落实水源、电力的引入，为后续施工队伍、管理人员、工程师进驻作好准备。 对于道路不宽敞的地方，为保证施工段内的一些单位车辆进出不影响道路施工， 我们提前修筑好便道，保证道路按时开工。 第第 4 章章 组织机构及队伍部署组织机构及队伍部署 4.1 组织机构 我公司中标后，将于接到中标通知书 24 小时内组建中江县马青路万福至马 祖段公路改建工程项目经理部，并保证项目经理、总工程师三日内到场，组织 进行前期准备工作，公司总部将从全公司范围内，调集具有丰富公路施工管理 经验并具有良好业绩的人员派往施工现场；并在全公司范围内调配最新的机械 设备，调往施工现场，以便短期内形成生产能力，尽早投入工程施工。 4.2 工作班子成员职务职责说明 施工班组 中江县马青路万福至马祖段公路 改建工程项目经理部 项目经理部 项 目 经 理 项目副经理总工程师 财务部办公室工程部质安部 环 境 保 护 小 组 测 量 小 组 工 程 技 术 室 材 料 室 机 械 室 计 量 工 程 师 质 检 工 程 师 安 全 工 程 师 试 验 检 测 室 4.2.1 项目经理主要职责 代表公司法人实施向业主做出的承诺。主持编制工程施工管理总体方案， 对工程质量、安全、文明施工及环境保护和水土保持负全责；负责经理部内部 的人员配制、资源调配和内部承包合同签订；保证项目部各项工作有效运行； 定期组织召开工程例会，处理施工中出现的重大决策问题；定期向公司总部报 告项目经理部整体运行情况。 4.2.2 项目副经理主要职责 （1）在项目经理领导下，协助项目经理工作，对分管的工作负责。负责现 场的全面施工生产及施工检查，对现场施工的人员、机械调配、施工进度、 （2）质量和现场存在问题及时采取预防纠正措施；组织定期质量、安全、 工期大检查，进行施工现场标准化管理；定期组织召开工程例会，对工程施工 中出现的问题提出处理、改进意见。 4.2.3 项目总工程师主要职责 在项目经理的领导下，对工程质量负全面责任。主持项目经理部质量管理 保证体系建立与运作；指导技术人员做好技术工作；组织编制施工组织设计； 制定重大施工技术方案；会同专家组、技术人员负责对工程质量薄弱环节和技 术难点搞好技术攻关工作；负责新技术、新工艺、新设备、新材料的应用和先 进技术的推广；负责设计变更的审定与呈报工作；与设计、监理、业主经常沟 通，保证设计、监理、业主的要求与指令得到及时执行。 4.3 施工队伍部署 项目部下设四个生产班组进行生产，两个道路施工班组，主要负责道路路 基、道路面层的作业生产；一个防护排水施工班组，主要负责挡土墙和边沟的 作业生产；一个涵洞施工班组，负责钢筋混凝土圆管涵的作业生产，以及其他 道路附属工程的作业生产。四个生产班组承担本标段工程施工任务。项目经理 部各职能部门业务骨干、施工人员具有丰富类似工程施工经验及良好的业绩。 机械设备先进、配套齐全，能够高效、优质完成本合同工程的任务。 第第 5 章章 主要工程施工方案及施工方法主要工程施工方案及施工方法 5.1 路基土石方工程 本工程路基宽度为 4.5m，左右两侧路肩各为 0.5m，水泥混凝土路面为 3.5m；路基土石方工程包含路基挖方、路基填方以及软土路基的换填。 5.1.1 路基挖方施工 （1）清理与掘除 1）施工前确定现场工作界线。 2）对路基用地范围内的树木及障碍物进行清除。 3）以推土机并配合人工清除路基用地范围内的垃圾、有机物残渣。回填路 基用地范围内的坑穴认真清理并夯实，有水部分将水排除,并将松软及泥湿部分 全部清除。 4）路基用地范围清理完毕，及时用机械进行填前压实或地基处理。 （2）路基土方开挖 1）采用挖掘机开挖、自卸汽车运输，自上而下逐层纵向施工，不超挖、乱 挖，掏洞取土，开挖时作业面做成横坡，以利于排水。 2）开挖中如发现土层性质有变化时，及时修改施工方案，并及时报请工程 师批准。 3）对图纸未标出的地下管线、缆线、文物古迹和其他结构物进行保护，一 旦发现立即报告工程师，且停止作业，保护现场并听候处理。 4）为保证居民区居民及施工人员的安全，首先修建临时便道,并做好防护 措施,确保开挖工作的顺利进行。 5）土方地段的挖方路基施工标高，考虑因压实而产生的下沉量，该值由实 验确定。路基顶面以下 300mm 的压实度，不小于 96%，路基顶面以下换填土超 过 300mm 的压实度，不小于 96%，按重型击实法进行检验。 6）因气候条件使挖出的材料无法按照设计文件及技术规范要求用于填筑路 基和压实时，停止开挖直至气候条件好转。 （3）路基石方 本工程石方采用爆破法对石方进行爆破，爆破过程中严格按照现行的建设 工程爆破相关的规定安全地进行爆破施工，利用机械钻孔，挖掘机挖装，自卸 汽车运输。 工艺流程：施工测量标定炮孔位置钻孔炮孔检查 爆破器材准备装药连接爆破网络布设安全岗哨炮 孔堵塞爆破覆盖起爆信号起爆消除瞎炮、处理危石 解除警戒跑破效果分析及资料记录。 1）测量放样及定开口线 根据设计资料，复核路基中桩，根据实际的地面高程确定开口线的位置， 用白灰撒开口线。经驻地监理工程师核审、审批后方可施工。 2）布设炮孔 炮孔标定必须按照设计的爆破参数准确地在爆破体上进行标识，不能随意 变动设计位置。布设前应先清除爆破体表面积土和破碎层，根据施工测量确定 的边坡线，从边坡光面爆破孔开始标定；然后进行其他孔位的布置。布孔完成 后，应认真进行校核，实际的最小抵抗线应与设计的最小抵抗线基本相符。 3）钻制炮孔 在钻孔过程中，应严格控制钻孔的方向、角度和深度，特别是边坡光爆孔 的倾斜度应严格符合设计要求。孔眼钻进时应留意地质的变化情况，并做好记 录，遇到夹层或与表面石质有明显差异时，应及时进行处理，调整孔位及孔网 参数。钻孔完成后，及时清理孔口的浮碴，清孔直接采用胶管向孔内吹气，吹 净后，应检查炮孔有无堵孔、卡孔现象，以及炮孔的间距、眼深、倾斜度是否 与设计相符，若和设计相差较多，应对参数适当调整，如果可能影响爆破效果 或危及安全生产，应重新钻孔。先行钻好的炮孔，用编织袋将孔口塞紧，防止 杂物堵塞炮孔。 4）装药 装药前，要仔细检查炮孔情况，清除孔内积水、杂物。装药过程中应严格 控制药量，把炸药按每孔的设计药量分好，边装药边测量，以确保线装药密度 符合要求。为确保能完全起爆，起爆体应置于炮孔底部并反向装药。 5）堵塞 堵塞物用粘土和细砂拌和，其粒度不大于 30mm，含水量 1520。一 般以手握紧能使之成型，松手后不散开，且手上不沾水迹为准） 。药卷安放后应 即进行堵塞，首先塞入纸团或塑料泡沫，以控制堵塞段长度（光爆孔口预留 1m1.5m） ，然后用木炮棍分层压紧捣实，每层以 10cm 左右为宜，堵塞中应注 意保护好导爆索。 6）爆破覆盖 它是控制飞石的重要手段，施工中采用两层草袋覆盖，先在草袋内装入砂 土，覆盖后将排间的草袋用绳子连成一片，草袋覆盖时要注意保护好起爆网络。 起爆石方表面是图或风化砂砾时，必须保留表土或风化砂砾 1050cm，以减少 草袋覆盖。 7）连接起爆网络 根据设计的起爆网络图进行起爆电雷管、火雷管的起爆网络连接，连接好 后，进行网络的检查，检查完全无问题后进入起爆程序。 8）起爆 整个起爆过程中由专人统一指挥，起爆前对整个警戒区内进行全面的安全 检查，确保无安全隐患后，由指挥人发出三次预警，在第三次预警哨声发出时， 爆破员立即进行起爆工作。对于火雷管要由专人清点爆破雷管的数量，以便检 查雷管是否全部起爆。 9）检查和解除警戒 起爆完成 15min 后，由专业技术人员进入爆破现场进行检查，主要检查雷 管和炸药是否全部爆炸，如果出现哑炮、拒爆、盲爆等情况，要采取相应的措 施进行处理。在完全无安全隐患后，报告指挥人员发出指令解除警戒。 10）爆破石方的清运 每次爆破完毕后，组织人员和机械进行爆破石方的清运工作，挖掘机把石 方清除后，测量高程，高出设计高程的要进行铲除，无法用挖掘机挖掉的大块 石必须再进行布孔二次爆破，直到符合设计要求为止。低于高程的要进行回填 碾压，碾压到施工规范的压实度，达到设计高程为止。应对边坡进行修整，边 坡表面的破碎岩石要全部清除掉，按设计要求进行刷坡。 5.1.2 路基填方施工 （1）排水、清泥 1）在地表过分潮湿，在路堤两侧护道外开挖纵向排水沟，在路基范围内开 挖纵横向排水沟，排除积水。 2）在护道外侧的排水沟，在沟的外侧填筑土埂，防止线外地表水流入。 3）在路基范围内有大片低洼积水地段时，先作土埂排除积水，并将废弃物、 淤泥以及不适宜的材料清除路堤以外，将此地面翻松，经处理后再进行压实。 （2）路基填筑 1）填料选择：宜挖作填的原则，对于本工程的填方采用本工程挖土石方进 行填筑。 2）试验路段：路基填筑前，按工程师现场选定试验路段进行压实试验，试 验路段长度不小于 50m（全幅路基） ，以确定压实机械最佳组合方式，碾压遍数、 松铺厚度、填料最佳含水量和施工工序等，加强路基 cbr 值的控制，提前掌握 试验资料，以便后期顺利施工。 3）路基填筑流程及方法 流程：路堤填筑采用“三阶段、四区段、八流程”施工流程组织施工。 三阶段：准备阶段、施工阶段、竣工阶段。 四区段：填筑区段、平整区段、碾压区段、检查区段。 八流程：施工准备、基底处理、分层填筑、摊铺平整、碾压夯实、检验签 证、路面整形、坡度整修。 方法：采用挖掘机装填料，自卸汽车运输，推土机摊铺，平地机整平，压 路机压实，核子密度仪检测密实度。 路基填筑采用先低后高分层进行，先边后中间顺序压实，填料的挖、运、 铺、压连续进行。 4）填土路基施工 填土路基按路基面平行线分层控制填土标高，填料分层平行摊铺，松铺厚 度不大于 300mm。每层、每侧填料铺设宽度超过填层设计宽度 500mm，确保修整 路基边后，路的边缘有足够的压实度。 对填土高度小的地方，地表清理与挖除之后，将表面翻松深 300mm，然后 整平压实，压实度不小于 96%。 在路基填土高度大地方，将路堤基底整平并在填筑前进行碾压，其压实度 不小于 94%。 任何靠压实设备无法压碎的大块硬质材料，予以清除，以便达到要求的压 实度。 填土路基分段施工时，两个相邻作业段交接处不在同一时间填筑，先填段 按 11 坡度分层留台阶，两段同时施工，则分层相互交叠衔接，搭接长度不小 于 2m。 5.1.3 软土路基换填施工 本工程 k0+227k0+255 段出现滑坡路段，为保证地基稳固，现利用砂砾 石对滑坡路段的路基进行换填，换填部分形成砂砾石盲沟，以便滑坡体路段坡 体内水流渗出路基外。 1）测量放样 依据设计图纸挖除的深度（1.5m）和范围进行施工放样，撒出开挖石灰线， 绘出开挖断面图，经监理工程师复核、签认后开挖。 2）开挖清理不符合要求的土基 开挖前，要充分做好各项准备工作，修好便道，保证挖掘机连续作业，配 备最够的自卸汽车，一旦开挖后应连续施工，防止下雨使基底积水影响进度。 开挖至设计要求的断面后，如仍有非适用材料，应按监理工程师要求的宽度和 深度继续挖除。开挖不适用材料有积水时，要在旁边挖一个集水井，用小型水 泵将开挖范围内的积水抽干，严禁换填路基长时间在水里浸泡。 3）开挖断面后完成路基基底压实 断面开挖完成后，测其基底土含水量，其压实含水率均应控制在最佳含水 率2%范围内。当土的实际含水率不符合上述范围要求时，应均匀加水或将土 摊开、晾干，使达到上述要求后方可填实。 4）砂砾石换填 先进行测量放线，放出中桩、边桩，打出边桩线用红油漆做好标记，最高 填筑厚度 30cm，并撒出白灰线，绘制方格网图，用方格网控制上料数量。分层 摊铺，用大型推土机将层面摊平至填筑边桩。 5）砂砾石的压实 砂砾石的压实可采取水密法配合压路机碾压，使砂石料密实。压实度不低 于 96%。 5.2 路面工程 路面基层采用厚度为 18cm 的水泥稳定碎石基层；路面面层为水泥砼路面， 厚度为 20cm，并设有错车道。路面施工各类混合料的拌合自设拌合场使用专用 厂拌设备进行拌和；自卸汽车运输；铺筑采用摊铺机摊铺。 5.2.1 水泥稳定碎石基层施工 在全面施工前，先根据监理工程师要求选择一段合适地段长 200 米作为试 验路段先行施工，试验段施工完毕，将已完成调平层按要求进行各种取样试验， 并报监理工程师审批，经监理工程师和业主检验合格后，再根据试验路段监理 工程师批准的施工工艺，施工机械进行其余地段混合料的施工。 铺筑时按全宽纵向水平分层填筑压实的方法。填筑虚铺厚度按照试验段确 定的参数进行控制，采用自卸车卸料，应根据车容量计算堆土间距，以便平整 时做到层厚均匀，为保证边坡压实质量。 填料摊铺采用推土机初平，平地机终平，平整面做成坡向两侧 1.5%横向排 水坡。 碾压前对填筑层的层厚检查确认层厚符合要求后方可进行碾压，碾压时遵 循先轻后重的原则进行碾压，并碾压至试验段的要求的密实度。 在任何情况下砂砾石都应级配良好,含水量适当,无粗细颗粒离析现象。 施工工序：施工准备工作混合料拌和运输混合料摊铺 碾压成型检测养护质量评定。 （1）准备工作：确保各类施工机械设备处于良好的施工状态，确保各种原 材料经试验合格并备足用量，确保下承层经检验合格并养生至足够的强度，确 保正确的放出线路中线桩和高程控制杆钢桩，由中心试验室确定基层施工配合 比、砂砾级配，再报经监理工程师审批。 （2）试验路：在大面积施工前，应进行试验路的铺筑，以检查各环节配套 的合理性，收集经验数据，以指导大面积施工。 （3）正式施工 1）准备下承层：按照部颁标准对接收路段的各项技术指标逐一检查，符合 要求方可接收，并申请下一道工序开工的申请报告，批准后进行下一道工序的 施工，同时清扫下承层。 2）施工放样、置钢模板：用经纬仪按 10m 间距放出路线中桩，再根据各中 桩横断面方向放出边部控制点，用水准仪测量各控制点实际高程，采用钢绳在 控制标高的标记上挂线。 3）拌制水稳碎石混合料：各成分拌合按比例掺配，并以重量比加水，拌合 时加水时间及加水量应进行记录。随时抽查混合料的级配及集料的级配。拌合 时的含水量应大于最佳含水量 12%，并根据天气状况及运输距离的远近调整 含水量，使混合料运到现场摊铺后碾压时的含水量大于最佳含水量，以补偿后 续工序的水分损失。 4）混合料运输：拌合好的混合料要尽快运到现场进行摊铺，当运输距离较 远时，车上的混合料应加以覆盖以防运输过程中水分蒸发，保持一定的装载高 度以防离析。运输混合料的自卸车，要避免在未到达养生强度的铺筑层表面上 通过，以减少车辙对已碾压成型的稳定层造成损坏。 5）摊铺及整型： 确定松散系数：根据不同的机械和材料，正式施工前应铺筑试验段，确定 松铺系数。通过试验路段检验所采用的施工设备能否满足上料、拌合、摊铺和 压实的施工工艺、施工组织，以及一次碾压长度的适应性等。试验路段拟采用 不同的压实厚度，测定其干密度、含水量及使混合料达到合格压实度时的压实 系数、压实遍数、压实程序的施工工艺。 用推土机和平地机组合摊铺：根据放线标高和实验段的虚铺厚度用白灰标 出明显标志，用推土机初平，用压路机静压后，人工找平。 人工找补后，用石灰打上标高边点巴点，用平地机进行精平。 碾压：初压和终压各一遍，采用静压，速度控制在 1.51.7km/h。复压开 强振碾压，速度控制在 22.5km/h。碾压方法应是曲线段由内弯向外弯，直线 段先低处后高处，每次碾压应重叠 1/2 后轮宽度。 养生及交通管制：碾压成型后立即开始养生工作，采用聚乙烯薄覆盖等有 效手段覆盖保湿养生，养生期间除洒水车外应封闭交通，禁止过往车辆碾压已 铺筑的路面。 检验各种质量、技术指标：各种技术指标必须符合规范要求。 （4）施工中注意事项 1）路面基层是道路的主要承重层，基层质量的优劣将直接影响道路的使用 寿命。严格控制原材料的质量、优化生产配合比、合理选配性能良好的施工设 备、采用最佳的组合方式、正确选择施工方法和施工工艺，则是保证基层底基 层质量的重要环节，施工中应抓住这些主要环节。 2）应特别重视和加强施工过程中的质量控制。采用先进的检测手段，进行 现场跟踪监控，才能真正保证工程质量，正确指导施工。成型后的检测已为时 太晚，若检测部分路段某项指标不合格，处理难度大，既浪费材料，更重要的 还要延误工期。 3）松铺系数取用得准确与否直接影响路面基层的标高，松铺系数又与混合 料的配合比和均匀性有很大关系。从实践中可知，当混合料中骨料偏少，均匀 性差，松铺系数就大。因此，每天施工中都应抽检几个断面，校核松铺系数， 发现问题，应查明原因，采取有效措施及时纠正。 4）基层出现的标高误差，其高出部分应用平地机刮除；低于标高的路段， 严禁用薄层贴补方法处理。 5）施工中应严格控制混合料的含水量。实践告诉我们，当超过最佳含水量 2以上时，基层表面将发生横向裂缝，含水量越高，裂缝越多，且大而深。 6）试验路段取得的数据只能作施工初期时参考，不能一成不变。因为在实 际施工中，料源及原材料性质不可能完全相同。因此在施工过程中仍应不断总 结，不断调整、改进、补充、完善已取得的施工数据，及时收集技术资料，正 确指导施工。 5.2.2 路面面层施工方法 水泥混凝土面层施工顺序：测量放样及安装模板架设传力杆和拉杆 混合料的拌合与运输摊铺与成型表面修整抗滑构造 的施工接缝施工养生灌缝。 为保证混凝土路面尽早举行，基层分段交验，混凝土路面材料提前备料。 基层交验后，先作试验路，通过试验路取得各种机械的配合情况，然后进行大 面积施工。 （1）施工准备工作 水泥混凝土面层的施工准备工作主要包括：确保各类施工机具设备处于良 好的施工状态，在每日施工前应对其工作性能进行专门检查，以确保施工的连 续性；确保各种原材料经试验合格，备足用量，料场四周设排水沟以及时排出 雨水；确保下承层经检验合格，方可进行水泥混凝土面层的施工；、确保正确 的放出线路中线桩、摊铺机行走导引线桩和高程控制杆钢桩，施工前应测量敷 设钢丝基准线；进行混合料理论配合比设计，及早报监理工程师审批，以利备 料，同时应进行试拌、试铺，通过试验段最终确定施工配合比，并总结出混合 料最佳拌和时间、最佳水灰比、最佳外加剂类型和掺入量、松铺系数、摊铺机 行驶速度等施工参数；准备加工好纵向、横向钢筋拉杆。 （2）试验路 在大面积施工前，应进行试验路的铺筑，以检查各环节配套的合理性，收 集经验数据，以指导大面积施工。 （1）混合料的拌合、运输、摊铺、养生 1）在浇筑混凝土面层前，应将监理工程师认可的基层表面上的浮土杂物予 以清除，并进行必要的修整。 2）混合料的各集料要用装载机装料、人工配合，在确认搅拌机处于良好的 状态时，方可开机，混合料的各集料通过搅拌机的充分拌和后，方可运往施工 现场。混合料在拌和过程中，应严格控制配合比，且应根据当时的气温适当调 整混合料的拌和用水量。当下雨时，不得进行混合料的拌合。 试验人员应严格控制混凝土的坍落度，混凝土的初凝时间应大于从拌合加 水到施工结束的时间间隔。 3）纵向模板拟采用钢型模板，模板应连接牢固、紧密、不发生错缝；横向 模板拟采用质地坚实变形小的木模板。安装就位后的模板不允许漏浆，并应按 要求的坡度和线形安设。混合料摊铺前应对模板进行全面检查，并经监理工程 师认可。 4）混合料从搅拌机出料后运到铺筑地点浇筑完毕的允许最长时间，应根据 试验室的水泥初凝时间及施工气温确定。装运混合料的车辆且不得因任何非机 械故障停留，以保证混凝土的和易性。 5）混凝土卸料应经计算均匀进行，并用人工摊平。摊铺应按设计分块连续 进行。中途应故停工，应设施工缝。摊铺厚度应考虑振实预留高度。严禁抛掷 和漏耙，以防离析。 6）振捣前，应按设计埋置钢筋；纵缝连接筋垂直于路中线，缩缝及施工缝 钢筋平行于路中线，胀缝钢筋平行于中线，并且活动端交错设置，支架稳固， 钢筋的轴线端部偏差不大于 5mm。对混合料的振捣，每一位置的持续时间，应 以混合料停止下沉，不再冒气泡为准，不宜过振。振捣时辅以人工找平，并随 时检查模板有无下沉、变形或松动。振动棒振动结束，即以振动梁沿路线跨钢 模板振动，同时用人工找补，以使振动后的表面平整。 7）表面整平时，用铝合金刮板在钢模板上横向搓动，以将高出部分刮除， 然后以充满砂石的滚筒跨钢模板前后滚动，压实。完工后对平整度进行检测， 至全部达到要求后方可继续进行，否则应重新作面。应选用较细的碎石混合料， 严禁用纯砂浆找平。 8）做面时严禁在混凝土面板上洒水、洒水泥粉，当烈日暴晒或干旱吹风时， 宜在遮荫棚下进行。 9）收滚后不应立即刻痕，而应等混凝土表面淅出水分，使表面达到风干后 才进行收面，该工序以专职技工进行，其作用是将表面细小的凸出部分压低， 是混凝土表面平整。表面抹平后应按图纸要求的表面构造深度沿横坡方向采用 机具刻槽，并应保证混凝土路面的抗滑要求。 10）混凝土板做面完毕，应及时养生。养生应根据现场情况和条件选用湿 治养护方法，并经监理工程师同意。 （3）接缝 1）纵向缩缝 纵向缩缝应平行于路线中心线，并按图纸要求的位置设置。 纵向缩缝以钢模板来进行，浇筑后如有胀箱，在混凝土强度达到设计强度 的 25%30%时，用切缝机将多出部分切除，切割产生的粉末在其干燥前清除干 净。 纵向缩缝设置拉杆时，拉杆应采用螺纹钢筋，并应设置在板厚中央。 2）横向缩缝 横向缩缝应在路面中心线垂直方向设置，并符合图纸要求。 横向缩缝采用切缝法施工。当混凝土强度达到设计强度的 25%30%时，用 切割机进行切割。 3）胀缝 胀缝应与路面中心线垂直，缝壁必须垂直并符合图纸要求。 胀缝的缝隙宽度必须一致，缝中不得连浆。缝隙上部应浇筑填缝料，下部 应设置胀缝板。 胀缝传力杆的活动端，可设在缝的一边或交错布置，固定后的传力杆必须 平行于板面及路面中心线，其误差不得大于 5mm。 4）横向施工缝 每天工作结束后若浇筑工序中断超过 30min 混凝土已初凝时，应设置平接 横向施工缝。 横向施工缝的位置宜与胀缝或缩缝设计位置吻合，与路面中心线垂直。 5） 、填缝 混凝土面板所有接缝凹槽都应按图纸规定，用填缝料填缝。填缝材料和填 缝方法应经监理工程师批准。 缝槽应在混凝土养生期满后及时填缝，填缝前必须保持缝内干燥清洁，防 止砂石等杂物掉入缝内。填缝前应经监理工程师检查。 在开放交通前，填缝料应有充分时间硬结。 5.3 钢筋混凝土圆管涵施工 （1）基坑开挖采用人工配合机械开挖，基坑检查合格后，铺筑碎石垫层， 分层压实，压实度达到 95%以上。基础混凝土在管节安装前后分两次浇筑，重 点控制新旧混凝土的结合及管基混凝土与管壁的结合，及时进行养护。 （2）管节采用悬辊法旋转成型工艺由定点厂家预制，检验合格后运至工地 后，准确计算管涵全长与管节的配置以及端墙的准确位置，从下游开始安装， 使接头面向上游安装，每节涵管紧密相贴于已铺好的基座上，使涵管受力均匀。 （3）管节必须在混凝土达到设计强度85%以后，才能脱模、堆放和运输。 脱模应在管壁上注明适用的填土高度。管节装卸、运输、安装过程中采取防碰 撞措施，避免管节损坏或产生裂纹；涵管装卸、安装机具及存放场地必须得到 经监理工程师的许可，安装时严格按规范规定操作。 （4）施工放样时，必须注意管涵的全长与管节的配置以及洞口端墙的准确 位置。斜交管涵由两端各一斜管节和若干个正管节组成。为避免放样误差，可 将一端洞口端墙于管节安装接近完成时浇筑。 （5）涵洞完成后，当涵洞砌体砂浆或混凝土强度达到设计强度的 70%时， 方可进行回填土，回填土要符合质量要求，涵洞处路堤缺口填土从涵身两侧不 小于 2 倍孔径范围内，同时水平分层、对称地填筑、夯（压）实。用机械填土 时，除按照上述规定办理外，涵洞顶上填土厚度必须大于 1m 时，才允许机械通 过，且在使用震动压路机碾压时，禁止开动震动源。 （6）涵洞顶上及涵身两侧在不小于两倍孔径范围内的填土须填卵石土对称 夯实，相对密度达到96%。 （7）施工过程中，当洞顶覆土厚度小于0.5 米时，涵顶及涵两侧填土在两 倍孔径范围内必须采用人工方法分层夯实; 当洞顶覆土厚度在0.51.0 米时， 涵顶可通过施工车辆,但压路机必须采用静压。 第第 6 章章 施工质量管理及保证质量措施施工质量管理及保证质量措施 6.1 质量管理目标 工程质量必须符合混凝土结构工程施工质量验收规范和有关质量检验评定 标准的规定，分项工程合格率达 100%，单位工程确保达到优良等级，争创样板 工程。 6.2 质量保证体系 （1）质量是企业的生命，是施工中需要加强管理和控制的要素，也是安全、 质量、进度、效益、环保五大要素对立统一体中极为重要的方面，为达到创优 目标，质量管理方面，本公司将采取如下措施。 （2）质量是企业的生命，一个企业尤其是建筑施工企业，如果工程质量过 不了关，那后果将不堪设想， “质量第一，用户至上”是我们对本工程的行动宗 旨，不论工程大小始终把工程质量放在首位。我们对本工程的质量总体目标是 创优质、争样板，让用户满意。我们在确保省优良样板工程的基础上，争取国 家优质工程，为了达到这一目标，我们在施工准备工作、施工测量、执行新规 范、质量教育、质量检查与评比、原材料检验与试验、计量控制、技术措施及 岗位责任制方面将继续按照 iso90029002 标准质量体系中质量手册 ， 程 序文件和作业指导书所规定的规章进行本工程项目法施工，控制与运转。 （3）建立由项目经理全面负责的质量管理体系，以质安部为主体，项目总 工程师、质量安全科、质监站实施逐级监督；工人自检为基础，班组互检为原 则，工长、质监双控制。即项目经理对工程质量负全权责任，专业工长和专业 质监员对本专业全权负责。 （4）建立以项目经理为核心的质量管理体系，在全员中开展 qc 管理活动， 项目设置专职质检员，班组设兼职质检员，进行全员全过程的管理。 全面推行标准化工作，把生产和施工过程中各项活动、技术要求、经营管 理等都纳入规范，形成制度，促进工程建设的优质、高速、低消耗完成。 6.2.1 质量保证体系 为保证工程质量，根据