试桩施工方案.pdf

南京至高淳城际轨道禄口机场至溧水南京至高淳城际轨道禄口机场至溧水 段段土建工程土建工程 ta06ta06 标标 试桩施工方案试桩施工方案 中交第二公路工程局有限公司中交第二公路工程局有限公司 ta06ta06 标项目经理部标项目经理部 二二一六一六年年一一月月二十二十日日 南京地铁宁溧线 ta06 标 桩基试桩方案 目目 录录 一、编制依据一、编制依据 . 1 二、工程概况二、工程概况 . 1 三、试桩工程简况三、试桩工程简况 . 1 四、施工准备情况四、施工准备情况 . 2 五、施工方案五、施工方案 . 3 六、钻孔事故的预防及处理措施六、钻孔事故的预防及处理措施 6 七、质量保证措施七、质量保证措施 . 10 八、安全防护措施八、安全防护措施 . 10 九、文明施工和环境保护措施九、文明施工和环境保护措施 11 十、十、附件附件 . 12 南京地铁宁溧线 ta06 标 桩基试桩方案 1 / 13 一一、编制依据、编制依据 1、 南京至高淳城际轨道禄口机场至溧水段工程施工图设计 2、南京至高淳城际轨道禄口机场至溧水段工程岩土工程勘察报告 3、 建筑桩基技术规范 （jgj94-2008） 4、 建筑桩基检测技术规范 （jgj106-2003） 二二、工程概况、工程概况 南京至高淳城际轨道禄口机场至溧水段土建工程 ta06 标，本标段 2 站 1 区间土建工程：包括车站、区间、出入段线的土建工程，含连续箱 梁现浇、简支箱梁预制、运输、架设。本区间位于规划 25 号路和群溧路 路中，设计里程范围为 ydk12+969ydk16+104，均为高架区间，高架桥 全长 3135m。 三三、试桩、试桩工程简况工程简况 1 1、试桩目的、试桩目的 （1） 确定单桩竖向承载力， 鉴定桩身混凝土质量， 包括缩颈、 裂纹、 断裂或孔洞等缺陷。 （2）判断竖向承载力是否满足设计要求。 （3） 对该地质条件下所拟定的施工方案的可行性及效果进行实践检 验。 （4）熟练旋挖钻灌注桩作业的工艺流程、操作要点，获取相应的工 艺参数、资料，指导、规范桩基作业施工。 2 2、试桩、试桩概况概况 本项目试桩工程桩基共 3 根，其中柘塘新区站主体结构 2 根，金山 南京地铁宁溧线 ta06 标 桩基试桩方案 2 / 13 站主体结构 1 根，具体设计要求见下表： 位置 试桩位置 试桩桩基 类型 桩径 (m) 桩长(m) 持力层 性质 试桩加载 值（kn） 混凝土 标号 柘塘新区站主 体基础 b 轴 11 轴 嵌岩桩 1 10.1 j31w-3 11722 c35 c 轴 11 轴 嵌岩桩 1 10.1 j31w-3 金山站主体基 础 c 轴 11 轴 嵌岩桩 1.2 20.4 j31w-3 14200 3 3、试验要求、试验要求 （1）试桩开始前必须采用声测管对试桩桩身质量进行检查。 （2）加荷采用慢速维持荷载法，从浇筑混凝土到开始试桩的间歇时 间，在满足混凝土达到设计标号的前提下，不应小于 28d。 四四、施工准备、施工准备情况情况 1、项目已上报 c35 混凝土配合比设计，其结果正在验证。 2、项目导线、水准控制测量已经完成，成果正在整理上报。 3、试桩所需主材已上报使用计划。 4、施工范围内地下管线情况已掌握。 5、项目主要管理及技术人员，现场施工人员及机械设备已进场，具 体见下表 序号 类别 工种/名称 数量 备注 1 人员 钻机操作手 1 人 挖机操作手 1 人 辅工 5 人 2 设备 旋挖钻 1 台 三一 sr280r 挖机 1 台 小松 南京地铁宁溧线 ta06 标 桩基试桩方案 3 / 13 五、施工方案五、施工方案 1、总体方案 根据本项目场地地质特点，结合同类工程中的施工经验，拟采用三 一 sr280r型旋挖钻钻进成孔，混凝土罐车运输，混凝土泵送水下灌注 的施工工艺。 2、工艺流程 钻孔灌注桩钻孔灌注桩（旋挖钻）（旋挖钻）工艺流程框图工艺流程框图 3、测量放线 （1)测量员根据图纸提供的坐标点、水准点和桩位平面布臵图，进 行轴线和桩位放线，将主要轴线引测点引到轴线外，并标好记号。 平整场地 桩位放样 钻机就位开孔 旋挖钻进 钻渣及时清运 清孔 吊装钢筋笼 吊装砼导管 钢筋笼制作和运输 灌注水下砼 拔出导管 拌制和运输混凝土 制备砼试件 南京地铁宁溧线 ta06 标 桩基试桩方案 4 / 13 （2）桩位放样完毕后，测量放样人员将结果交于项目负责人进行对 轴线和桩位进行验收， 在项目负责验收合格后， 再请建设方和监理验收， 验收合格后，经双方负责人在测量、放线记录上签字认可，方可进行下 道工序的施工。 4、钻机就位 钻机就位保持平稳，不发生倾斜、位移，钻头对准孔位开启电机进 行开孔。旋挖钻机底盘为伸缩式自动整平装臵，并在操作室内有仪表准 确显示电子读数，当钻头对准桩位中心十字线时，各项数据即可锁定， 勿需再作调整。钻机就位后钻头中心和桩中心应对正准确，误差控制在 2cm 内。 5、旋挖钻进 当钻机就位准确后即开始钻进， 钻进时每回次进尺控制在 60cm 左右， 刚开始放慢旋挖速度，并注意放斗要稳，提斗要慢，特别是在孔口 5 8m 段旋挖过程中要注意通过控制盘来监控垂直度，如有偏差及时进行纠 正，而且必须保证每挖一斗的同时及时向孔内注浆，使孔内水头保持一 定高度，以增加压力，保证护壁的质量。 6、成孔检测 钻进成孔后，应立即进行质量检查，质量标准应符合下表的规定： 成孔质量标准成孔质量标准 项目 允许偏差 检验方法 钻孔中心位臵 30mm 用 jjy 井径线 孔径 -0.05d，+0.10d 超声波测井仪 倾斜率 0.3% 超声波测井仪 孔深 不小于设计深度 核定钻头和钻杆长度 南京地铁宁溧线 ta06 标 桩基试桩方案 5 / 13 7、清孔 钻进至设计孔深后，将钻斗留在原处机械旋转数圈，将孔底虚土尽 量装入斗内，起钻后仍对孔底虚土进行清理。一般用沉渣处理钻斗来排 出沉渣，若沉淀时间较长，则采用水泵进行浊水循环。清孔标准是孔深 达到设计要求，复测沉渣厚度在 50mm 以内，此时清孔就算完成， 8、钢筋制作与安放 钢筋笼集中分节制作，节段之间采用套筒进行机械连接，在同一截 面内钢筋接头数小于主筋总数的 50%，两相邻接头错开距离 1m，内圈加 强筋采用双面搭接焊，焊接长度大于 5d。螺旋箍筋用调直机调直后与主 筋采用梅花点焊。每节钢筋笼安放 3 根声测管，3 根声测管平均布臵， 每节之间用丝扣进行连接，保证其密封性。加工好的钢筋笼允许误差应 符合 jgj94-2008 规范要求，见下表 序号 项目名称 允许偏差（mm） 1 主筋间距 10 2 箍筋间距 20 3 直径 10 4 长度 100 制作好的钢筋笼按吊入顺序进行编码，然后用平板车运送至施工现 场，由汽车吊吊装就位。钢筋笼的绑扎、焊接、安装同时还要做到： （1） 在吊放钢筋笼之前用事先做好的检孔器进行桩身全长范围内的 垂直度检测，无误后方可吊放钢筋笼。检孔器外径要求与桩径相同，长 度为孔径的 46 倍。 （2）浇注混凝土时，为防止钢筋笼上浮，在钢筋笼上端沿周围均布 四点，用钢筋将钢筋笼固定在孔口钢板上。 南京地铁宁溧线 ta06 标 桩基试桩方案 6 / 13 （3）钢筋笼的运输采用平板车，并采取有效措施防止钢筋笼变形， 严禁进行野蛮装卸。钢筋笼的吊装采用汽车吊，为了防止钢筋笼碰撞孔 壁，吊入钢筋笼时，钢筋笼的中心应对准孔的中心。 （4）钢筋笼入孔前焊接安装保护层钢筋，确保钢筋笼与孔壁间的间 隙。 9、灌注水下混凝土 混凝土采用商品混凝土。开始灌注混凝土时，导管底部至孔底的距 离控制在 3050cm，首盘混凝土灌注完成后能使导管一次埋入混凝土面 下 1.0m 以上，灌注过程中导管埋深宜为 26m，严禁将导管提出混凝土 面， 设专人测导管埋深及管内外混凝土液面高差。 混凝土灌注必须连续， 灌注的桩顶标高应预加一定的高度，一般应比设计高出 100cm，预加高 度可于基坑开挖后凿除，凿除时候应防止损坏桩身。灌注完毕后，整理 冲洗现场，清除设备、工器具上的砼积物。 六六、钻孔事故的预防及处理措施、钻孔事故的预防及处理措施 1 1、坍孔、坍孔 （1）原因分析 在松软砂层中钻进进尺太快。 下钢筋笼时碰撞孔壁。 清孔时间过久或清孔停顿时间过长。 （2）预防措施 在松散的淤泥质亚粘土或淤泥质土层钻进时，应控制进尺进度， 快转速慢进尺。 南京地铁宁溧线 ta06 标 桩基试桩方案 7 / 13 钢筋笼骨架孔口连接下放时应对准桩孔中心竖直缓慢插入，严防 触及孔壁。 钢筋笼安装时间不能过长，清孔完要及时浇筑水下砼。 （3）处理措施 若发生孔口坍塌时，立即用粘土回填，待孔内沉实后按现场情况 重新钻孔。 若发生孔内坍塌，回填砂和粘土混合物到坍孔处以上 1m-2m，如 坍孔严重则全部回填，待回填物沉积密实后进行钻进。 若水下砼浇筑过程中发生塌孔，应立即使用吸泥机将已塌土吸出 并适当加快浇筑速度，避免断桩。 2 2、钻孔偏斜的预防及处理、钻孔偏斜的预防及处理 （1）原因分析 钻孔过程中遇到较大孤石或探头石。 钻孔通过有软硬地层的交界处，硬层是斜面的。 钻机底部未安臵水平或产生不均匀沉陷、位移。 钻杆弯曲接头不正。 （2）预防措施 钻机一定要坚硬平稳，钻机安装水平经常检查调整。 钻杆一定要调直，主动钻杆要设臵导向杆，防止主动钻杆摆动太 大。 （3）处理措施 在有软硬交界地层处钻进时，缓慢下钻，进行扫孔，逐渐使孔达 南京地铁宁溧线 ta06 标 桩基试桩方案 8 / 13 到要求的竖直度。 钻头遇到硬物现象，则应用冲抓锥排除障碍物。 3 3、扩孔、缩孔的预防及处理、扩孔、缩孔的预防及处理 （1）原因分析 由于钻头摆动或钻孔偏心未能及时调整。 钻进过程中遇膨胀性土层。 钻头磨耗焊补不及时。 （2）预防措施 选择恰当直径的钻头，经常检查桩心偏位，及时调整。 密切关注钻进地质情况，若与设计不符，及时调整。 发现钻头磨损及时补焊。 （3）处理措施 对于因地层原因造成的缩径，可采用上下反复扫孔以扩大孔径，直 到缩径部位达到设计要求。 4 4、钢筋笼上浮的预防及处理、钢筋笼上浮的预防及处理 （1）原因分析 混凝土的浇筑速度过快，使混凝土下落冲出导管底口向上反冲， 其顶托力大于钢筋笼，致使钢筋笼上浮。 混凝土浇筑过程中，导管提升操作不当，导管与钢筋笼钩挂只是 钢筋笼上浮。 （2）预防措施 混凝土浇筑初期，钢筋笼埋设 2m 之前适当减缓浇筑速度。 南京地铁宁溧线 ta06 标 桩基试桩方案 9 / 13 导管提升时，注意导管位臵，避免导管与钢筋笼钩挂。 对钢筋笼顶部进行固定，防止混凝土浇筑过程中钢筋骨架上浮。 5 5、断桩的预防及处理、断桩的预防及处理 （1）原因分析 浇筑过程中砼量判断错误， 提升导管时管底脱离砼面或埋管太浅， 砼、泥水混和物反窜进导管内。 导管破损泥浆进管。 因供料原因，灌桩时间过长或中间引起卡管，埋管等灌注事故造 成。 （2）预防措施 水下砼浇筑过程中安排专人测量孔内砼深度，计算导管埋深，严 禁凭经验浇筑。 导管使用前仔细检查导管的密封性，不符合要求坚决不予使用。 严把混凝土质量关，确保供应及时，发现异常情况及时与技术人 员联系。 （3）处理措施 若断桩夹泥位臵较浅时，多数情况，可通过将上部人工凿除后接 桩。 若断桩位臵明确，连续性好，可通过压浆方法挽救 6 6、扩孔和缩孔、扩孔和缩孔 扩孔是孔壁坍塌而造成的结果，若只孔内局部发生坍塌而扩孔，钻 孔仍能达到设计深度则不必处理，只是混凝土灌注量大大增加，若因扩 南京地铁宁溧线 ta06 标 桩基试桩方案 10 / 13 孔后继续坍塌影响钻进，应按坍孔事故处理。 缩孔原因有二种：一种是钻头焊补不及时，严重磨耗的钻头往往钻 出较设计孔径稍小的孔。另一种是由于地层中有软塑土（俗称橡皮土） ， 遇水膨胀后使孔径缩小。可采用上下反复扫孔的方法以扩大孔径。 七七、质量保证措施、质量保证措施 1、每道工序须请监理验收合格后再进行下道工序施工。 2、确保钻孔垂直，钻头带导向，孔底减压钻进。 3、确保孔底沉渣符合设计要求，否则应采用二次清孔。 4、商品混凝土严格控制坍落度及发料时间，确保混凝土连续下料。 5、防止断桩、夹泥，备足第一斗。 6、现场施工记录确保准确，每根桩均报现场监理工程师予以验收签 字。 7、 若发生塌孔、 斜孔， 则回填粘土至塌孔处以上 12m， 重新钻孔。 8、 发生卡钻及落钻等现象， 仔细分析原因， 采取相应对策解决问题。 八八、安全防护措施、安全防护措施 1、建立健全安全生产保证体系，配备专职安全员，全面落实安全生 产责任制度和各项安全操作规程。 2、加强施工人员的安全生产教育、培训和安全交底工作，进入工地 现场必须戴好安全帽、穿工作服、防滑鞋、戴防护手套。 3、严禁酒后操作，特殊工种要有上岗证。 4、 用电设备应派专人看管， 应有良好的接地、 接零和漏电保护装臵， 严禁带电作业，非电工不准随意拆卸或修理电器设备，对过路电缆应深 南京地铁宁溧线 ta06 标 桩基试桩方案 11