桥梁施工中预应力管道压浆质量控制.pdf

江西建材3 江西建材江西建材江西建材江西建材江西建材江西建材江西建材江西建材江西建材江西建材江西建材江西建材江西建材江西建材江西建材江西建材 江西建材3 江西建材江西建材江西建材江西建材 桥 梁 施 工 中 预 应 力 管 道 压 浆 质 量 控 制 查海林 ( 九江市公路管理局) 近年来,随着我国交通基础建设规模不断增 大, 预应力梁的使用也变得越来越普遍, 在后张法 梁的施工过程中,预应力管道压浆是桥梁施工质 量控制的关键工序之一。实践表明, 在以往施工的 一些桥梁由于施工、 管理不到位, 预应力管道漏浆 或压浆不到位,导致桥梁早期损坏或还不到设计 寿命。因此, 管道压浆问题应引起工程建设各方的 高度重视。本文针对压浆工艺的特点, 分析研究施 工过程中常见的质量问题,并提出相应的解决方 法和措施。 1常见的质量问题及原因 受各种因素的影响,在孔道压浆过程中经常 出现各种各样的问题, 主要表现在: (1)孔道堵塞导致压浆困难。由于预留孔道不 畅通, 有异物堵塞以及波纹管不合格, 接缝不严密 而出现漏浆现象。 (2)压浆孔、 排气孔堵塞。由于锚垫板与模板 之间有空隙,水泥浆易堵塞压浆孔和排气孔; 别 外, 砼浇注过程中, 排气孔和波纹管脱离。 (3)压浆不饱满。其原因是水泥浆泌水率过 大, 压浆不到位。 2预防及及处理方法 2.1针对上述第一种情况,应采取以下预防和处 理措施 压浆之前,用空压机检查孔道是否通 畅, 严禁孔道内积水。 2.1.2波纹管一定要经过验收合格后方可使 用, 并在使用前做好泌水试验和抗压试验。 2.1.3波纹管接头留有20cm以 上的重叠, 并 用医用胶布或透明胶带将接头缠牢。 2.1.4砼浇筑过程中, 人工来回抽动预应力 钢绞线, 防止漏入的水泥浆凝固堵塞孔道, 或是在 波纹管内穿pvc管。 2.1.5砼振捣过程中,应避免振捣棒碰撞波纹管。 2.1.6选择适宜的压浆设备,并准备备用机 械, 压浆宜使用活塞式压浆泵, 以防止出现故障。 2.1.7压浆泵在 使用过程中应经常检 修, 确 保设备的完好率。 2.1.8压浆因故中断20分钟以上,应立即采 取措施将浆和积水排出。 2.2针对第二种情况, 应采取以下预防和处理措施: 2.2.1在锚垫板与模板间夹1cm左右海 绵并 上紧固定螺丝。 2.2.2在砼浇筑过程中,应经常检查排气孔 是否通畅, 有无堵塞现象。 2.2.3针对第三种情况,应采取以下预防及 处理措施: 配置合适的水泥浆。水泥浆的强度应符合设 计规定, 当设计无具体规定时, 应不低于3 m。 水 泥浆的技术条件应符合下列规定水灰比一般宜 摘要: 针对桥梁压浆的特点,全面分析施工过程中常见孔道堵塞导管导 致压浆困难; 压浆孔、 排气孔堵塞; 压浆 不饱和等问题, 并提出相应的解决方法和措施; 同时对合理的压浆过程进行总结。 关键词: 桥梁工程预应力管道压浆质量 施工技术 3 /2008/2008 : 2.1.1 0pa : 10 江西建材3 江西建材江西建材江西建材江西建材江西建材江西建材江西建材江西建材江西建材江西建材江西建材江西建材江西建材江西建材江西建材江西建材 江西建材3 江西建材江西建材江西建材江西建材 基之间的下渗水。 3桥头跳车台阶的修复措施。 当路面铺装以后产生沉降时,在桥涵构造两 端形成台阶, 据调查所形成的台阶高度一般小于 20mm时, 对车速的影响不太严重, 可以不予修复。 当 台阶高度 逐渐增大 时对跳车 的影响 将大为 加 剧, 应予修补。修补的方法一般采取以下几种: 3.1 更换填料 个别桥台背部因场地狭小, 赶工填筑, 填料压 实度不足, 需对桥涵两端10m范围内的台背填料进 行换填处理。采用抗水侵蚀性好的填料, 如半刚性 填料, 砂石填料等, 以改善填料的水稳性。 3采用半刚性基层 路基上部5厚的路基土应用水泥或石 灰稳定处理也可采用二灰稳定碎石进行填筑, 以 期提高整体强度。 3.3加铺沥青混凝土 为使沉降后的路面与缓和段端 部衔接顺适, 应对端部开挖处理, 一般下挖1520mm为宜。错位 沉降的修补可用热拌沥青混凝土加铺,以求增大 与原路面的粘结能力, 加铺层的强度也比较稳定。 无论采用何种措施, 修补长度应视台阶高度、 开关而异, 一般为1015m为宜, 缓和段的坡度控制 在0.5%以内。 4结束语 以上对公路桥头跳车产生的原因及防治措施 进行了初步分析和探讨。施工中应切实加强各项 管理, 提高现场人员的责任心,精心设计科学管 理, 发现问题及时采取有利措施。 采用0.400.50, 当掺入少量减水剂时, 水灰比可减 少至0.35; 水泥浆的泌水率最大不得得超过3%, 拌 和后3h泌水率宜控制在2%, 泌水应在24h内重新全 部被浆吸回; 通过试验后, 水泥浆中可掺入适量的 膨胀剂, 但其自由膨胀率应小于10%; 水泥浆稠度 宜控制在1418s范围内。使水泥浆有良好的和易 性、 流动性及压浆后的密实性。 3压浆过程控制 3.1水泥浆自拌制至压入孔道的延续时间,应视 气温情况而定, 一般在3045min范围内, 水泥浆在 使用前和压注过程中应连续搅拌,对于因延迟使 用所致的流动度降低的水泥浆,不得通过加水来 增加其流动性。 3.2压浆时, 对曲线和竖向孔道应从最低点的压 浆孔压入, 由最高点的排气孔排气和泌水, 压浆顺 序宜先压注下层孔道。 3.3压浆要均匀、 缓慢、 连续地进行, 并应将所有 最高点的排气孔依次一一放开和关闭, 较集中和 邻近的孔道, 宜尽量先连续压浆完成, 不能连续压 浆时, 后压浆的孔道应在压浆前用压力水冲洗通 畅。压浆压力应适宜,压浆的最大压力一般0.5 0.7mpa, 当输浆管道较长时, 可适 当加大压力, 竖 向 预 应 力 孔 道 的 压 浆 最 大 压 力 可 控 制 在0.3 0.5mpa; 每个孔道压浆至最大压力后,应保持一定 的稳压时间;压浆饱满的标志是:压浆达到孔道的 另一端并出浆,每个排气孔排出与规定稠度的水泥 浆相同, 为保证管道中充满灰浆, 关闭出浆后, 应 保持不小于0.5mpa的一个稳压期,该稳压期不宜 少于2min。 3.4压浆过程中及压浆后48h内, 结构混凝土的温 度不得低于5, 否则应采取保温措施, 当气温高于 35时, 压浆宜在夜间进行。 3.5压浆管道堵塞, 可采用开膛方法处理。 先向孔 道内注水, 根据注水量找出孔道堵塞的大体位置, 然后按钢束座标找出孔道堵塞的具体位置,在该 处开膛取出异物, 并在该处设压浆孔或排气孔, 然 后进行压浆。 4结束语 总之, 预应力管道压浆是一项比较具体、 细致 的工作,是关系到