灯杆吊装总体施工方案(附图).doc

灯杆吊装总体施工方案1 灯杆吊装方案.1.1吊车材料1. 主架采用10#槽钢。2. 吊臂采用60x3.5镀锌钢。3. 支撑采用l50x50x5角钢。4. 配重为300kg。5. 焊接点为满焊。6. 钢材承受力表：编号材料承受力（每米）1角钢215kn2镀锌钢215kn310#槽钢 平放时：13.374kn；立放时34.058kn1.2施工准备 1. 灯具基础已施工完成，灯杆已到位。 2. 操作人员身体健康，掌握施工操作的有关规定，严禁操作人员违章操作。 3. 吊装路灯的拉绳应采用尼龙吊带，禁止使用钢丝绳吊装，以免损坏路灯灯柱防腐涂层。 4. 在施工过程中，防护标志要明显，对栏杆进行保护，以免造成对栏杆的损坏。1.3施工要点 1. 吊车长2.7米，高1.6米，宽1.5米。吊车最高点距地面为6.3米。支架采用钢管焊接，顶部为三角形固定，小车内有足够配重，这样整体结构稳定，保证施工安全顺利地进行。2. 在施工过程中，通过滑轮吊起灯杆。小车一端由4人摇动轮盘，另一端吊起灯杆，并且由4个人一同保持灯杆平衡。先将灯杆水平吊起，越过护栏之后，将灯杆竖起，准确安装。3. 在施工过程中，操作人员视野要清晰，并且操作时要缓慢进行，动作幅度不能过大，以防止灯杆与护栏的碰撞。 1.4 吊车侧面图注：1. 由标准钢结构设计规范gb50017-2003可以知道，钢材的抗拉，抗压 和抗弯强度至少为215n/。2. 10#槽钢集中受力情况：平放时，一米跨度承受集中力解算如下：m=w=15610*215=3356150n-mm=3.356kn-mm=l/4*n+q*l*l/8n=(m-0.1*1*1/8）*4=（3.356-0.1*1*1/8）*4=13.374kn立放时，一米跨度承受集中力解算如下：m=w=39660*215=8526900n-mm=8.527kn-mm=l/4*n+q*l*l/8n=(m-0.1*1*1/8）*4=（8.527-0.1*1*1/8）*4=34.058kn 3. 配重物的重力： g=300kg*9.8n/kg=2.94kn4. 由以上数据可以知道，吊车的钢结构足以承受配重物重量和自身的重量。 此吊车足够稳定。5. 对吊车进行受力分析如下:根据公式m=f*l，可以计算出配重物重量。假设灯杆重量为180kg，以第一个车轮为支点计算180*1050=2700*x， 得x=70，即配重物重量至少要大于70kg时。实际上，采用300kg的配重物。 2 灯杆接地方案.将灯杆竖起之后，为了防止雷击，灯杆应于基础法兰可靠连接，地线应连接稳固。接地方法为采用50平方铜芯电缆或接地铜带接地。将电缆或铜带一端用液压钳压好铜鼻子与灯杆内壁连接，另一端用液压钳压好铜鼻子与基础良好导体连接。这样灯杆与桥体称为一个连接体，从而达到接地的效果。接地完成之后用地阻测试仪对杆体进行接地测试。3 灯杆垂直度测试方案.由于桥面本身有一定的倾斜度和灯杆基础的不平整性，立灯杆时灯杆必定会存在微小的倾斜。因此，灯杆吊装完毕后，应对每根灯杆进行垂直度测量，测量范围不应大于灯杆高度的千分之三。3.1 灯杆简图如下：3.2 u型尺如下： 3.3 测量方法： 在实际测量过程中，将u型尺紧贴灯杆外壁，这样实心球会偏离0刻度，记下垂线与刻度尺交点处的刻度值。分别在四个面测量。如下图，在两个对面，两次测量会将u型尺本身的误差抵消。间接地通过测量垂绳的偏移度来测出灯杆的实际偏移度，从而得出灯杆的垂直度。 几何原理图如下，三角形abc与三角形def都为直角三角形。ab为灯杆，ac为实际垂直线，de为u型尺与灯杆的接触线，df为垂绳，ef为刻度值。 由于ac平行于df，ab平行于de，所以，直角abc直角def，因此有，ab/de=bc/ef，即bc=ab/de*ef，带入实际数据，灯杆长度ab=11m，u型尺de=1m，得到。而df为刻度值，可以直接读出，即可以得出bc的值，也就是灯杆的偏移度。根据国标，灯梢的允许误差应小于灯杆高度的3，因此bc应小于3.