特大桥悬臂挂篮施工组织设计.doc

目目 录录 1 1、编制依据、编制依据.1 2 2、编制原则、编制原则.2 3 3、编制范围、编制范围.2 4 4、工程概况及主要工程数量、工程概况及主要工程数量.2 4.14.1 工程简述工程简述.3 4.24.2 主要技术标准主要技术标准.3 5 5、施工部署、施工部署.3 5.15.1 施工组织机构施工组织机构.3 5.25.2 管理职责管理职责.4 5.35.3 施工队伍设置施工队伍设置.4 5.45.4 主要工程设备配备计划主要工程设备配备计划.5 5.55.5 施工工期安排施工工期安排.5 5.65.6 门洞设计方案门洞设计方案.6 5.75.7 施工用水用电施工用水用电.7 6 6、连续梁桩基、承台及墩身的施工方法及工艺、连续梁桩基、承台及墩身的施工方法及工艺.7 6.16.1 钻孔桩施工钻孔桩施工.7 6.26.2 承台施工承台施工.13 6.36.3 墩身施工墩身施工.17 7 7、连续梁的施工方法及工艺、连续梁的施工方法及工艺.21 7.17.1 连续梁施工方案简述连续梁施工方案简述.21 7.27.2 连续梁施工连续梁施工.21 8 8、各项措施、各项措施.48 8.18.1 文明施工保证措施文明施工保证措施48 8.28.2 创优规划和质量保证措施创优规划和质量保证措施52 8.38.3 保证工程质量的措施保证工程质量的措施56 8.48.4 安全保证措施安全保证措施70 8.58.5 工期保证措施工期保证措施74 8.68.6 雨季施工保证措施雨季施工保证措施80 8.78.7 成品及半成品保护措施成品及半成品保护措施81 8.88.8 环保、水保及文物保护措施环保、水保及文物保护措施82 8.98.9 制定应急预案措施制定应急预案措施84 附页：附页：0#0#施工托架计算书施工托架计算书 1 stkjdstkjd 高速公路特大桥跨高速公路特大桥跨 xpxp 公路公路 连续梁施工方案连续梁施工方案 1 1、编制、编制依据依据 （1）新建sjz至wh铁路客运专线（hn段）d-2标段施工总价承包招 标文件、答疑书、补遗书及设计文件、图纸等。 （2）国家、铁道部现行的铁路工程建设施工规范、验收标准、安 全规则等。 （3） 铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准 （tb10424- 2003） （4） 客运专线铁路轨道工程施工质量验收暂行标准 （铁建设 2005160号） （5） 客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准 （铁建设 2005160号） （6） 客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准 （铁建设 2005160号） （7） 铁路混凝土工程施工质量验收暂行标准 （铁建设2005 160号） （8） 客运专线预应力混凝土梁预制梁暂行技术条件 （9） 客运专线预应力混凝土梁现浇梁暂行技术条件 （10） 客运专线桥梁混凝土桥面防水层暂行技术条件 （11） 客运专线人行道及盖板暂行技术条件 （12） 客运专线桥梁伸缩装置暂行技术条件 （13） 客运专线桥梁盆式橡胶支座暂行技术条件和客运专线 桥梁圆柱面钢支座暂行技术条件 2 （14） 客运专线预应力混凝土预制梁生产许可证实施细则 （15）国家及hn省相关法律、法规及条例等。 （16）现场踏勘收集到的地形地质、气象和其它地区性条件等资 料。 （17）集团公司近年来铁路、高速公路等类似施工经验、施工工 法、科技成果。 （18）集团公司通过北京华夏认证中心认证按照iso9001:2000质 量管理标准、iso14001：2004环境管理标准及ohsas18001职业健康安 全管理标准编制的管理手册 、 程序文件 。 2 2、编制原则、编制原则 （1）遵循招标文件的原则。严格按照招标文件要求的工期、质量 等目标编制技术标文件，使发包人的各项要求均得到有效保证。 （2）遵循设计文件的原则。在编制施组时，认真阅读核对所获得 的技术设计文件资料，了解设计意图，掌握现场情况，严格按设计资 料和设计原则编制施组，满足设计标准和要求。 （3）遵循“安全第一、预防为主”的原则。严格按照铁路施工安 全操作规程，从制度、管理、方案、资源方面编制切实可行的施工方 案和措施，确保施工安全。 （4）选择合理的施工方案、工艺，合理配置资源，遵循一切围绕 “便于施工，少占耕地，减少投入，严格控制工程项目投资”的原则。 （5）遵循施工生产与环境保护同步规划，同步建设，同步发展原 则。 （6）遵循贯标机制的原则。确保质量、环境与职业健康安全综合 管理体系在本项目工程施工中自始至终得到有效运行。 3 3 3、编制范围、编制范围 新建铁路sjz至wh客运专线（hn段）swzq-2标段四分部的stkjd高 速公路特大桥dk0+30.99处跨xp公路悬臂挂篮施工。 4 4、工程概况及主要工程数量、工程概况及主要工程数量 4.14.1 工程简述工程简述 线路于dk4+307.99处跨xp公路，孔跨布置为48m+80m+48m，上部采 用悬臂挂篮施工，下部采用双线圆端形桥墩，承台采用上下两级矩形 承台，分两次浇筑。桥梁主要工程数量表如下： 4.24.2 主要技术标准主要技术标准 桥梁主要技术标准表如下： 序号项目正线技术标准 1 线路等级客运专线 2 正线数目双线 3 速度目标值350km/h，初期运营速度300km/h 4 最小曲线半径 7000m 5 正线线间距 5m 6 最大坡度 20 7 到发线有效长度 650m 8 牵引种类电力 9 机车类型电动车组 10 列车运行方式自动控制 11 行车指挥方式综合调度集中 工程名称分部工程名称单位数量备 注 桩基根 64 全部为150 承台个 4 共计3576.2 方 墩柱个 4 加顶帽、垫石总方量622.64 方 史凹跨xp 公路连续梁 连续梁段米 176 跨径1-(48+80+48)m 4 5 5、施工部署施工部署 5.15.1 施工组织机构施工组织机构 为加强建设项目管理、全面履行合同、控制建设投资，确保全面 实现工期、质量、安全、环境保护等建设目标，我集团公司按照项目 法施工原则，建立完善、精干、高效的扁平化管理项目实施组织机构。 项目经理部领导层由项目经理、书记、副经理、总工组成，设工 程技术部、安质环保部、财务部、计划合同部、物资设备部、试验室、 综合部等7个职能部门。 中铁十九局石武客专项目部设置的施工组织机构见后附表 1。 5.25.2 管理职责管理职责 项目经理部及其职能部门的管理职责见附表 2。 5.35.3 施工队伍设置施工队伍设置 （1）施工队伍布置 根据本连续梁的施工范围、主要工作内容和工程数量，共由三个 作业队来完成。这三个作业队分别负责本连续梁的桩基、承台墩柱和 连续梁部分所有的施工任务，各桥梁队由项目部直接管理和领导。 （2）施工任务安排 序号施工队伍名称施工任务安排 1 桩基作业一队桩基施工 2 承台、墩柱作业三队承台、墩柱施工 3 连续梁作业三队负责xp 公路的连续梁施工。 （3）施工人员配备 按施工高峰期的作业人数配置，最大配置合计 380 人，其中专业 技术工种人员 100 人，普通工 280 人。本工程施工队作业人员如下表: 5 人数 序号施工队 技工普通工合计 备注 1 桩基作业一队 104050 2 承台、墩柱台作业三队 3090120 3 连续梁作业三队 60150210 总计 100280380 各桥梁队配备 的作业人员人 数均为施工高 峰时的最大配 置。 5.45.4 主要工程设备配备计划主要工程设备配备计划 中铁十九局石武客专四分部主要施工机械、设备表 数量(台/套) 其 中 序 号 名 称规格型号产地 小计自 有 租 赁 新 购 委 托 采 购 现 状 进场时间 1 挖掘机卡特 320徐州 2 3 月 25 日 2 推土机 ty220 山东 1 3 月 25 日 3 自卸汽车 15t 一汽 5 3 月 25 日 4 砼搅拌站 hzs-90 南方路 基 2 3 月 25 日 6 空压机 10m3(内燃) 柳州 4 3 月 25 日 7 空压机 20m3 柳州 4 3 月 25 日 8 旋挖钻 cjf2004 3 月 25 日 9 砼输送泵 hbt60 三一 3 3 月 25 日 10 砼输送车 6m38m3 海诺 4 3 月 25 日 11 钢筋切割机 gq40 郑州 4 3 月 25 日 12 钢筋弯曲机 gj40 郑州 4 3 月 25 日 13 钢筋调直机 gt12 郑州 1 3 月 25 日 14 电焊机 axc400 成都 5 3 月 25 日 15 对焊机 un100 上海 1 3 月 25 日 6 16 装载机 zl50 柳工 4 3 月 25 日 17 装载机 zl40 柳工 1 3 月 25 日 18 汽车吊 25t 柳工 1 3 月 25 日 19 变压器 200kva2 3 月 25 日 20 发电机 120kw 兰电 3 3 月 25 日 5.55.5 施工工期安排施工工期安排 跨xp公路连续梁施工从桩基到连续梁总工期安排：2009年4月1 日2009年12月31日，连续梁施工计划横道图如下： 2009 年 工程项目 工 期 (天) 起讫日期 4 月 5 月 6 月 7 月 8 月 9 月 10 月 11 月 12 月 施工准备 5 2009-04- 01 2009-04- 05 桩基施工 41 2009-04- 26 2009-06- 05 承台施工 21 2009-06- 06 2009-06- 26 墩柱施工 22 2009-06- 27 2009-07- 18 0#段 施工 30 2009-07- 19 2009-08- 17 挂篮安装 与预压 6 2009-08- 18 2009-08- 7 23 悬灌梁段 施工(10 节) 114 2009-08- 24 2009-12- 15 边跨现浇段 施工 25 2009-10- 15 2009-11- 08 合拢段施工 9 2009-12- 16 2009-12- 24 桥面系施工 7 2009-12- 25 2009-12- 31 5.65.6 门洞设计方案门洞设计方案 stkjd高速公路特大桥跨越xp公路时，为三跨连续现浇梁。为保证 施工正常进行和地方公路的畅通，项目部进驻现场后，积极同公路管 理部门及地方路政部门联系，制定切实可行的保通方案，在公路管理 部门的配和指导下来实施。 项目部计划在高速公路利用半幅设计两个宽10.5米，净高6.0米的 支架门洞作为东西单幅双向通车的车道，门洞两边设防撞墩、限高标 示牌、减速标示牌，设行车指向标志，顶部挂安全放护网等安全防护 措施，两边派专人把守指挥交通。 详见下图： 8 立面图 工字钢 方木 竹胶板防护栏杆安全网 以上门洞工程在主体工程完工后及时拆除。 5.75.7 施工用水施工用水用电用电 施工用水采用打井取水，用于砼施工时养护使用。水已经相关检 验部门检验满足施工规范要求。 用电由dk594+350东300米处1#钢筋加工场200kva变压器接入。 6 6、连续梁桩基、承台及墩身的施工方法及工艺、连续梁桩基、承台及墩身的施工方法及工艺 6.16.1 钻孔桩施工钻孔桩施工 6.1.16.1.1 施工工艺流程施工工艺流程 钻孔灌注桩施工工艺见后页附图 6.1.26.1.2 场地准备场地准备 施工前先对桥址处的场地进行平整，并根据地表、地质情况进行 处理，防止钻孔过程中钻机失稳，发生安全事故，影响工程质量。 钻孔场地的平面尺寸应按桩基设计的平面尺寸、钻机数量和钻机 座底平面尺寸、钻机移位要求、施工方法以及其他配合施工机具设施 布置等情况决定。施工场地或工作平台的高度应考虑施工期间可能出 现的高水位，并高出水位线上0.5m1.0m。 施工场地应按以下不同情况进行整理： （1）场地位旱地时，应平整场地，清除杂物，换除软土，夯打密 实。钻机底不宜直接置于不坚实的填土上，以免产生不均匀沉陷。 9 （2）场地淤泥层比较厚时，采用搭设平台进行施工。 钻孔前在桩位处先进行地质钻探，没有钻探的桩孔不得施钻，根 据钻孔结果，采取相应的处理措施，以保证施工安全和施工质量。 6.1.36.1.3 埋设护筒、钻孔埋设护筒、钻孔 桩钻孔时采用跳桩法施工，在已灌注成桩邻近桩位钻孔时，则要 等到已灌注钻孔桩混凝土强度达到2.5mpa以上后方可施钻，避免扰动 相邻已施工的钻孔桩。 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 n 、 、 、 、 、 、 y 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 钻孔灌注桩施工工艺钻孔灌注桩施工工艺 10 钻孔前，先埋置导向护筒，护筒有固定桩位、引导钻头（锥）方 向、隔离地面水避免其流入井孔、保护孔口不坍塌、保证孔内水位 （泥浆）高出地下水或施工水位一定高度，起到保护孔壁防止坍塌等 作用。护筒采用 68mm 钢板卷制，其直径比桩径大 2040cm。 泥浆采用优质膨润土造浆。制备及循环分离系统由泥浆搅拌机 （zl800） 、泥浆池（45m3两个） 、泥浆分离器（zx-250 型两个）和泥 浆沉淀处理器等组成。泥浆循环系统平面布置见下图。 在钻孔桩施工过程中，对沉淀池中沉渣及浇筑混凝土时溢出的废 弃泥浆随时清理，严防泥浆溢流，并用汽车弃运至指定地点倾泄，禁 止就地弃渣，污染周围环境。 配比中掺加剂的用量，应先试配，检验配合比的各项性能指标是 否符合指标要求。各种掺加剂宜先制成小剂量溶剂，按循环周期加入， 并经常测定泥浆指标，防止掺加剂过量，搅拌好的新鲜泥浆其性能必 须适合于地基条件和施工条件。不同地层下泥浆的性能指标要求表如 下： 泥 浆 指 标 地质 情况 相对密度 （g/cm3） 粘度 （s） 胶体率 （%） 失水率 （ml/30min） 含砂率 （%） 泥皮厚 （mm/30min ） 静切力 （pa） 酸碱度 （ph） 亚砂土1.201.451928 961542 35911 淤泥质 亚粘土 1.201.351928 961542 35911 粘土1.061.101828 952043 12.5911 亚粘土1.061.101828 952043 12.5911 细砂1.201.451828 952043 12.5911 粘土1.061.101828 952043 12.5911 11 亚粘土 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 泥浆循环系统平面布置图 为满足环保要求，采用泥浆分离器分离从桩内循环出来的泥浆， 并通过调整膨润土、分散剂的掺量，使循环泥浆能再次利用。 开始钻进时，以泥浆正循环方式开孔，钻至护筒底时，采用反循 环方式钻进。钻进时在覆盖土层中用回转钻进，进入岩层后改用冲击 反循环钻进，以加快钻进速度。 钻进过程中随时捞取钻渣，判断地层并检验泥浆指标，根据地层 变化情况，采用不同钻速、钻压，适时调整泥浆性能，并始终保持孔 内液面高于孔外水位 1.52.0m，加强护壁，保持孔壁稳定。 钻孔应连续进行，当遇到特殊情况需停钻时，提出钻头，补足孔 内泥浆，始终保持孔内规定的水位和泥浆的相对密度、粘度。在砂土 层中钻进时，要及时开启泥浆分离器，降低含砂率，保证钻进速度和 孔壁的稳定；在粘土层中钻进时应采用改造过的钻头，钻头上设射水 管，通过高压射水等措施，及时清除糊钻的粘土，同时要控制钻进速 度，加强观察，防止因糊钻而扭断钻杆。 12 6.1.46.1.4 清孔清孔 当钻孔深度达到设计要求时，应立即用超声波桩孔检测仪（k-400 型侧壁仪）对孔深、孔径、孔形和孔底沉渣量进行检查，确认满足设 计要求后，报请监理工程师批准，监理工程师认可后，立即进行清孔。 清孔利用泥浆分离器清孔，在清孔的同时，将附着于护筒壁的泥浆清 洗干净。清孔应达到以下标准： 孔内排出或抽出的泥浆手摸无 23mm 颗粒，泥浆比重1.1，含 砂率2%，粘度 1720s；浇筑水下混凝土前柱桩（或主墩）孔底沉 渣厚度5cm、摩擦桩10cm。严禁采用加深钻孔深度方法代替清孔作 业。 钢筋笼和导管安放完毕后、浇筑水下混凝土前，检测桩底沉渣厚 度。若沉渣超标，要立即进行第二次清孔，第二次清孔利用导管安装 风管，气举反循环法清孔。 当地层富含粉砂类土，终孔后粉砂、粉细砂快速沉淀，给清孔带 来困难，为降低孔底沉淤采取以下措施： a.采用双泥浆泵并联供应泥浆，增大泵量，提高泥浆循环速度， 增强泥浆携带钻渣的能力。 b.用优质膨润土和化学外加剂提高泥浆粘度，以减缓砂粒沉淀速 度。 c.严格控制钻杆接头的密封性，确保泥浆能全部从孔底返回。 d.及时排除废弃泥浆，勤捞沉淀池中的沉渣，不断补充优质泥浆。 e.当钻进砂层时及时开启泥浆分离器，降低含砂率。 f.加快成孔与成桩速度，缩短从成孔到成桩的作业时间。 13 g.二次清孔完成后，立即浇筑水下混凝土，避免泥碴再次沉淀。 6.1.56.1.5 钢筋笼加工与吊放钢筋笼加工与吊放 钢筋笼加工采用长线法施工。钢筋笼分节加工制作，基本节长 20m，最后一节为调整节。 将每根桩的钢筋笼按设计长度分节并编号，保证相邻节段可在胎 架上对应配对绑扎。声测管的安装，除在底节钢筋笼安装时焊接在钢 筋笼上外，其余各节均预先绑扎在钢筋笼内。 钢筋笼吊装时配备专用托架，平板车运至现场，在孔口利用 25t 汽车吊吊放。下放前检查钢筋笼垂直度，确保上、下节钢筋笼对接时 中心线保持一致，主筋对位后使用双面焊连接接头（见下图示） 。钢筋 笼安装就位后立即将钢筋笼中四根加长主筋与钢护筒顶部焊接固定， 防止混凝土浇筑过程中钢筋骨架上浮。 双面焊接头示意图 6.1.66.1.6 水下砼浇筑水下砼浇筑 浇筑水下混凝土必须做好充分的准备工作，配置足够备用应急设 备和材料，确保浇筑水下混凝土时间8 小时，必要时在混凝土内掺 入缓凝剂以确保工程质量。 导管采用专用的卡口式导管，导管内径 30cm，分节长 3m，最下节 长 6m。导管制作要坚固、内壁光滑、顺直、无局部凹凸。各节导管内 径大小一致，偏差2mm。 下放过程中应保持导管位置居中，轴线顺直，逐步沉放，防止卡 挂钢筋笼和碰撞孔壁。浇筑首盘混凝土时，导管底部至孔底距离控制 在 3540cm。 14 浇筑水下混凝土之前，再次检测孔底泥浆沉淀厚度，如沉渣厚度 大于 5cm（柱桩或主墩）或 10cm（摩擦桩）时，必须对孔内进行二次 清孔，确保孔底沉渣厚度符合规定要求。浇筑前，先射水或压气 35min，将孔底沉渣冲翻搅动。 采用砍球法浇筑水下混凝土，首盘混凝土需用量由计算确定，保 证首批混凝土浇筑后导管埋入混凝土中的深度1m，并能填充导管底 部间隙。在整个砼浇筑时间内，导管口应埋入先前浇筑的混凝土内至 少 1.5m，防止泥浆冲入管内，但不得大于 5m。 完成首批封底混凝土后，6m3储料斗换成 2m3储料斗，采用砼输送 车直接浇筑砼，以加快水下砼的浇筑速度。 浇筑过程中经常量测孔内混凝土面的上升高度，并适时缓慢平稳 提升，逐级快速拆卸导管，并在每次起升导管前，探测一次管内混凝 土面高度。 混凝土浇筑开始后，应快速连续进行，不得中断。最后拔管时注 意提拔及反插，保证桩芯混凝土密实度。 混凝土浇筑标高比设计标高高出 1m 以上，多余部分在承台施工前 凿除，确保桩头无松散层。 6.1.76.1.7 桩身质量检测桩身质量检测 钻孔桩成桩达到强度后，还要按下述要求进行桩身质量检测： a .30#、31#、32#、33#桩因桩径都1.5m，故也要进行超声波检 测； b .每根钻孔桩混凝土强度试件不少于五组； c .对质量有问题的桩，钻取桩身混凝土鉴定检验； 钻孔桩钻孔允许偏差 15 项目名称允许偏差（mm） 孔径/倾斜度设计孔径/1%孔深 孔深摩擦桩/柱桩 设计孔深/设计孔深， 并进入设计岩层 孔位中心偏差群桩 100 浇筑砼前桩底沉渣摩擦桩/柱桩（或主墩） 100 6.26.2 承台施工承台施工 6.2.16.2.1 施工工艺流程图施工工艺流程图 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 承台施工工艺流程图 6.2.26.2.2 基坑开挖基坑开挖 1、开挖条件：桩身砼强度至少达到设计强度的 75。 2、开挖方案 根据本工程所有承台经过的地质情况及基坑开挖的要求，我分部 对基坑支护的方案确定如下： 四个承台都按在顺桥向方向的两侧按 1：0.5 放坡，横桥向施打槽 钢的方式。 6.2.36.2.3 桩头凿除桩头凿除 16 要求桩顶伸入承台内 15cm。 桩头剔凿前先在设计桩顶标高以上 3cm 沿桩身周围人工剔凿 2- 3cm 宽槽，槽深以露出桩主筋为宜。 利用风镐等机械自上而下进行开凿。接近设计桩顶标高以上 5cm 处，改为人工剔凿，以免桩身产生裂缝。剔凿时不得野蛮施工，注意 对不剔凿部位桩身的保护。 严格控制剔除深度，但必须保证凿除至新鲜、密实砼面且达到桩 顶设计标高，桩顶标高处混凝土质量能符合设计要求。经验收合格后 进行下道工序施工。 6.2.46.2.4 钢筋加工及安装钢筋加工及安装 承台、墩身钢筋应严格按照图纸和技术交底施工，承台、墩身钢 筋间距、排距、接头、保护层的厚度等满足客运专线铁路验收标准要 求。墩身预埋钢筋安装要求位置准确，需要精确测量放线、搭设钢管 支架支撑和使用钢筋限位模具定位等措施来保证施工质量满足验收标 准要求。 （1）测量放线 在承台基坑混凝土垫层表面放出一级、二级承台边线、墩身纵横 中心线、墩身左右侧边线、墩身两侧半圆弧端线，按照施工承台、墩 身通用图钢筋位置在垫层上画好承台、墩身预埋钢筋位置。按施工图 纸承台、墩身钢筋位置安装承台、接地和墩身预埋钢筋，钢筋间距、 排距、接头等符合客运专线铁路验收标准要求。 一级承台施工测量放点：一级承台四个角点、二级承台四个角 点、墩台纵横中心线的四个点、墩身两侧平面与圆弧四个交点。 水准测量：测出一级承台四个角点和中心点标高。 画线：一级承台边线、钢筋骨架边线、二级承台钢筋边线、墩身 17 钢筋安装边线，且画好每根钢筋的安装位置。 二级承台测量放点：为准确定位墩身钢筋位置和校正墩身钢筋 位置，二层承台施工要求必须测量放线。 测量放点：二级承台四个角点、纵横中心线、两侧墩身平面四个 点。 水准测量：测出二级承台四个角点标高。 画线：二级承台边线、墩身边线。 墩身测量放点：墩台纵横中心线、两侧墩身平面四个点（或放 两侧墩身平面和圆弧交点 4 个点，画上线在利用半圆模具画上两端半 圆） 。 （2）钢筋安装 在已经画好钢筋位置线的承台垫层上安装承台、墩身预埋钢筋。 安装墩身预埋钢筋前先搭设墩身两侧平面部分钢管支架，钢管支 架横杆要保证墩身预埋钢筋竖直，搭架子时用垂球吊线。墩身两侧平 面部分钢筋绑扎固定住后安装钢筋限位器，然后安装圆端部分和其他 钢筋。 墩身预埋主筋安装完成后，加固墩身预埋钢筋。一是利用一根整 体外箍筋与墩身主筋下部焊接，同时在与承台底层钢筋网片可靠焊接。 二是焊接一级承台顶层钢筋与墩身预埋钢筋。三是安装二层承台内的 墩身箍筋，这样墩身预埋钢筋就固定住了。如果墩身钢筋较高，要搭 设辅助脚手架稳固墩身钢筋，再多安装一部分墩身箍筋，用揽风绳两 侧固定。浇筑承台混凝土前拆除钢管支架。 6.2.56.2.5 混凝土浇筑混凝土浇筑 1、混凝土运至现场，应检查混凝土均匀性、配合比及坍落度。 2、浇筑混凝土前，应对模板、钢筋和预埋件进行检查，并做好记 18 录，符合要求后方可浇筑。模板内的杂物、积水和钢筋上的污垢应清 理干净。模板有缝隙，应填塞严密，模板内面应涂刷脱模剂。 3、混凝土按一定厚度、顺序和方向浇筑，用插入式振动器振捣的 浇筑层控制在 30cm，移动间距离不应超过振动器作用半径的 1.5 倍； 与侧模应保持 510cm 的距离；混凝土的浇筑应连续进行，如因故间 断，其时间应小于初凝时间，一般超过 2h，按施工缝处理。 4、浇筑过程中或完成时，若表面沁水较多，须在不扰动已浇筑混 凝土的条件下，采取措施将水排除。 5、结构混凝土浇筑完成后，对混凝土裸露面应及时进行修整、抹 平，待定浆后再第二遍并压光或拉毛。当裸露面积较大时或气候不良 时，应加盖防护，但在开始养生前，覆盖物不得接触混凝土面。 6浇筑混凝土期间，应设专人检查支架、模板、钢筋和预进件等 稳固情况，当发现有松动变形、移位时，应及时处理。 7浇筑混凝土时，应填写混凝土施工记录。 8当气温低于 5时，应覆盖保温，不得向混凝土面上洒水。 9混凝土的洒水养护时间一般为 7d，可根据空气的湿度、温度 和水泥品种及掺凝土养护用水的条件与拌和用水相同。 10混用的外加剂等情况，酌情延长或缩短。每天洒水次数以能 保持混凝土表面经常处于湿润状态为度。用加压成型、真空吸水等法 施工的混凝土，其养护时间可酌情缩短。采用塑料薄膜或喷化学浆液 等养护层时，可不洒水养护。 为了减小混凝土表面温度裂纹，承台混凝土采用连续斜面薄层推 移式浇筑方法浇筑，每层厚度控制在 40cm 以内，以充分利用混凝土层 面散热。当承台厚度超过 2.5m 时，在承台内埋设冷却水管，2.5m 厚 承台布设两层冷却水管，3.0m 厚承台布设三层冷却水管，不间断通水 19 、 、 8mm、 12012010 20 20 30b 12.6 20 12.6 32精轧螺 纹拉杆 6mm 厚面板 循环降温，冷却水管布置参见下图。 承台砼拆模后，基坑及时用原土分层回填夯实。 承台冷却水管布置图 6.36.3 墩身施工墩身施工 6.3.16.3.1 施工工艺流程图施工工艺流程图 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 6.3.26.3.2 模板工程模板工程 20 墩身模板平 承台混凝土浇筑前，依据墩身模板结构尺寸在承台上预埋型钢铁 件。 本段桥墩混凝土一次灌注成型。模板采用汽车运输至墩位附近， 现场拼装成整体，安装桁架支撑，采用 25t 汽车吊吊装就位，与承台 预埋型钢连接固定。 模板拼装要求错台1mm，拼缝1mm。安装时，用缆风绳将钢模板 固定，利用全站仪校正钢模板两垂直方向倾斜度。墩身模板安装允许 偏差见表。 墩身模板安装允许偏差表 序号检查项目允许偏差（mm） 1 模板标高 10 2 模板内部尺寸 20 3 轴线偏位 10 4 相邻两板表面高低差 2 5 模板表面平整 5 6 预埋件中心线位置 3 7 预留孔洞中心线位置 10 6.3.36.3.3 钢筋制作安装钢筋制作安装 钢筋在加工车间按设计图纸集中下料、分型号、规格堆码、编号， 平板车运到现场，在桥墩钢筋骨架定位模具上绑扎，其质量应符合下 21 表规定。 墩身钢筋安装允许偏差表 项次检查项目 规定值或 允许偏差 检查方法 1 受力钢筋顺长度方向加工后的全长 10mm 总数的 30%抽查 2 弯起钢筋各部分尺寸 20mm 抽查 30% 3 箍筋、螺栓筋各部分尺寸 5mm 检查 510 个间距 结构主筋接头采用直筒螺纹连接，主筋与箍筋之间采用扎丝进行 绑扎。绑扎或焊接的钢筋网和钢筋骨架不得有变形、松脱现象，钢筋 位置的偏差不得超过规定要求。混凝土垫块采用高聚脂 upvc 垫块。 22 钢筋位置允许偏差表 检查项目允许偏差（mm） 两排以上 5 受力钢筋间距 同排 10 箍筋、横向水平筋0，-20 长 10 钢筋骨架尺寸 宽、高或直径 5 保护层厚度 10 6.3.46.3.4 混凝土混凝土浇筑浇筑 本段桥墩台均采用高性能耐久性混凝土，为防止混凝土拌合物 性能指标下降，全部采用 6m3以上混凝土运输罐车运输，泵送入模， 分层浇筑，连续进行，插入式振捣器振捣。施工时尽量减少暴露的 工作面，防风、防晒、防冻、防雨，浇筑完成后立即抹平进入养护 程序。 6.3.56.3.5 混凝土养护混凝土养护 根据施工对象、环境、水泥品种、外加剂以及混凝土性能的不 同提出具体的养护方案，各类混凝土结构的养护措施及养护时间遵 守铁路混凝土工程施工质量验收补充标准的规定。 拆模后的混凝土立即使用保温保湿的无纺土工布覆盖，外贴隔 水塑料薄膜，使用自动喷水系统和喷雾器，不间断养护，避免形成 干湿循环，养护时间不少于 7d 后，拆除养生毯，再用塑料薄膜紧密 覆盖，保湿养护 14d 以上。 养护期间混凝土强度未达到规定强度之前，不得承受外荷载。 当混凝土强度满足拆模要求，且芯部混凝土与表层混凝土之间的温 差、表层混凝土与环境之间的温差均15时，方可拆模。 30、, 、100、150cm 、 、 、 23 桥墩养护示意图 7 7、连续梁的施工方法及工艺连续梁的施工方法及工艺 7.17.1 连续梁施工方案简述连续梁施工方案简述 此处连续梁计划投入轻型挂篮 2 套。每处悬臂灌注连续梁施工 采用 4 套轻型三角形挂篮（每套挂篮及附属设备重（含模板）不大 于 50t） ，在 2 个主墩上分别对称平衡悬灌箱梁。 0#段采用在主墩身周围用万能杆件搭设扇形托架，在托架上浇 注成形。从 1#段开始其它悬浇段在挂篮上对称浇注砼，边孔边部梁 段搭设满堂支架现浇施工。悬浇段和现浇段施工完成后，先在两边 跨合拢，形成两单悬臂梁，最后在中跨合拢，形成三跨连续梁。边 跨合拢采用支架现浇合拢，主跨则利用其中一套挂篮合拢。张拉合 拢后钢绞线完成体系转换。施工顺序为：0#块施工悬臂灌注砼 边孔现浇段边孔合拢中孔合拢。 各合拢段砼灌注，选择在温度变化不是很剧烈的当天夜间气温 最低时进行。为切实保证灌注质量，在合拢段两端截面间设钢支撑， 并于顶底板上各张拉部分钢绞线，以临时锁定合拢端两段梁体。合 拢段砼达到一定强度后，拆除临时支座，解除一端活动支座临时水 平约束，待砼达到 85%强度后，张拉部分正力矩钢绞线。 施工时，悬灌两端施工设备的重量要保持平衡，并注意无左右 偏载，两端浇注进度之差控制在 2 立方米以内。 7.27.2 连续梁施工连续梁施工 7.2.17.2.1 0#0#段灌注施工工艺段灌注施工工艺 24 0#段托架设计 安装 0#段托架 托架预压 安装 0#段底模 支立外模 绑扎底板及腹板钢筋，布设腹板纵 向预应力管道及竖向预应力筋 安装内模及底、腹板处端模 绑扎顶板钢筋，布设顶板纵向、 横向、竖向预应力管道 安装顶板处端模 浇筑 0#段混凝土 混凝土养护 拆除内模及外模 预应力束张拉 孔道压浆 拆除墩顶托架及底模 1#段开始悬臂施工 吊装挂篮、准备悬灌 托架加工 模板设计、加工 配合比设计，混凝 土拌制、运输 预应力筋下 料、穿束 张拉设备 标定 0#段托架法施工工艺图 25 7.2.1.17.2.1.1 主墩托架架设及预压主墩托架架设及预压 在主墩浇砼前，预埋 4 组内径为 48mm 钢管，每组 6 根，钢管壁 厚不小于 3mm,待墩身混凝土到达强度后穿入 32 精轧钢筋，并进 行张拉，单根张拉力不小于 5t。托架配件通过施工便道运到施工现 场，垂直提升时采用吊车。托架采取现场整体拼装的方式。托架的 底部与预埋在墩身上的张拉锚固端进行铰接，托架上平杆做 0#段施 工平台，托架各铰接点应连接牢固位置准确以保证托架的整体稳定 性。施工时使用两幅托架，两主墩同时施工，0#段施工托架示意图 附后。 (1)预压目的：消除整个托架的塑性变形，检测托架的弹性变 形，防止灌注的梁段因托架下沉造成混凝土出现裂缝，同时调节托 架的施工预留拱度达到控制连续梁线形的目的。 (2)预压材料：31#、32#墩一样，以 31#墩为例。用编织袋装砂， 按梁自重的 120%超荷载对托架进行预压。 0#段自重为 654.213t， 加压荷载为 785.06t。用砂量为 785.06t1.75t/m3 =448.60m3。0# 段底板面积为 12m7.70m=92.4m2,因此沙袋的堆积高度为： 448.60m392.4m2=4.86m。 (3)预压范围：31#、32#墩 0#段 12m 的范围内，托架搭设完成 后，利用顶托调平后铺设20 工字钢，拼装模板，用吊车吊放砂袋 进行预压。 加载方法：采用分段分批加载，每 5h 加载一次。首批加载总 量为总重量的 20%，第二批为总重量的 15%，以后每批加载为总重量 的 10%直至完成。 观测方法：托架搭设完成后在现浇梁的悬臂端和支座端的线 路中线及左右侧位置，各设置一个观测点。在加载前先观测一次并 26 作为起始观测值，以后每加载完毕一批观测一次，全部加载完成后 每 2h 小时加载一次，一直观察到两次沉降观测误差不大于 1mm 为止。 根据观察值绘制出托架预压变化（时间下沉量）关系曲线。按精 密水准测量作业要求，加载前观测一次加载完成后每天观测四次， 直至托架稳定 24h 以后。即可以卸载，卸载完成后再观察一次。根 据所得数据计算出托架的弹性及非弹性变形值。 非弹性变形值=加载前高程-卸载后高程 弹性变形值=卸载后高程-卸载前高程 预压过程中进行精确水准测量，可测出梁段荷载作用下托架产 生的弹性变形值，将此值与施工控制中提出的其他因数需要设置的 预拱度叠加，算出施工时采用的预拱度。按计算值设置底模板标高。 加载完成后，在确认托架已经稳定并完成各项数据观测后， 即可以卸载。卸载的顺序与加载顺序相反；先加载的后卸载，后加 载的先卸载。分级分批完成卸载。同时卸载过程中每批卸载完成需 再观察托架一次，并绘制出托架卸载（时间回弹）变化关系图。 通过加载和卸载变化曲线，对比分析托架弹性变形量和非弹性 变形量。卸载完成后调整底模板标高消除非弹性变形，预留弹性变 形上拱度。 7.2.1.27.2.1.2 0#0#段支座的安装段支座的安装 支座到达现场后，认真检查核对产品合格证支座规格型号，以 及有关材质报告单或检验报告，并对支座外观尺寸进行全面检查； 支座在安装前，先对墩顶支承垫石支座锚栓孔位置，大小，深 度和垫石标高、平整度进行检查复测，确认无误后在支承垫石顶由 测量人员测出支座中心十字线； 27 支座安装要保证支座与梁体垂直且支座中心线与梁体中心线平 行，各支座受力均匀。支座上下座板水平，不产生偏位。支座与支 承垫石间及支座与梁底间应密贴，无缝隙。支座的四个角高度差应 不大于 2mm； 固定支座安装时，上下座板要互相对正，上座板中心对准梁体 支承中心，纵、横向偏差不大于 3mm，平面扭转不大于 1mm。活动支 座安装时上下座板横向必须对正，纵向活动支座的上下导向挡块必 须保持平行，交叉角不得大于 5。 安装支座时先安装下座板并对其水平、方向、高低调整准确后 再安装上座板，纵横向对正下座板并用上下连接板连接牢固，上下 板螺栓的螺帽安装齐全，并涂上黄油，无松动现象。0#段混凝土待 浇筑完成并达到设计强度后才可以拆除上下连接板。安装地脚螺丝 时其外露螺母顶面的高度不得大于螺母的厚度； 支座就位后，对支座下座板与支承垫石之间，锚栓孔内进行注 浆，注浆材料的强度不低于垫石混凝土设计强度，弹性模量不小于 30gpa，厚度不得小于 10mm，注浆压力不小于 1.0mpa，将浆体填实 并达到强度后，对支座进行锁定，经检查后才可立模。 支座安装完成后，质检人员要对支座安装质量进行全面检查， 误差应控制在允许的范围内。 7.2.1.37.2.1.3 0#0#段模板安装段模板安装 0#块外侧模板采用大块厂制定型整体钢模板，底模采用组合钢 模。内模倒角采用特制异型角模，其余为组合钢模板。 (1) 0#段支架标高调整准确，支座和临时支墩施工完成后，即 可安装底模板；模板运至墩旁，绑扎完底板和腹板钢筋后再安装内 模和横隔板的模板；安装腹板波纹管和竖向预应力筋，再安装侧模， 28 绑扎顶板钢筋和安装横向波纹管及预埋件，最后安装端头模板。模 板的标高调整通过千斤顶和小方木块配合进行，模板调整到位后， 将小方木块用扒钉固定。 (2)底模安装时充分考虑支架弹性变形和木垫块、铺板的压缩变 形，准确预留模板的预留拱度。底模安装完成后，检查安装质量的 同时，再次检查支座的横向位置，平整度、支座四个角高差、支座 板相对高差是否有变形，并将支座板位置用螺栓固定，确保底板混 凝土浇筑时不变型，漏浆。 (3)模板安装时，模板要保持清洁干净，涂刷脱模剂。接缝处用 胶带黏贴紧密防止漏浆，安装尺寸要准确；顶板钢筋，波纹管安装 完成后，安装端头模板。端头模板预留预应力孔位置要准确。 (4)模板全部安装完毕后，要检查各部分尺寸是否正确，脱模剂 涂刷是否均匀，联结件是否牢固，支撑和固定拉杆数量，强度能否 满足设计要求，拼缝和接缝是否严密不漏浆，预埋件是否有遗漏等。 全部检查确认无误后方可进行混凝土浇筑。 0#块模板尺寸位置的控制误差为： 模板垂直度不超过3mm 模板轴线位置不超过2mm 两端底模板标高不超过3mm 梁底横向预拱度不超过2mm 两模板内侧宽度不超过5mm 7.2.1.47.2.1.4 0#0#段钢筋及预应力管道施工段钢筋及预应力管道施工 (1)0#块钢筋的绑扎安装 0#块钢筋采用整体绑扎安装，先进行底板及腹板的钢筋绑扎， 然后进行顶板钢筋的绑扎，当普通钢筋与预应力及支座螺栓相碰时 29 可适当调整普通钢筋位置或适当进行弯折。绑扎时绑扎铁丝的尾段 不得伸入保护层内，所以预留孔位置均需设置相应的环状螺旋筋。 桥面泄水孔位置，其钢筋应相应移动，并增设井字筋进行加强；当 采用混凝土垫块控制净保护层时，垫块采用与梁体同等寿命的材料 以确保梁体的耐久性。 钢筋的交叉点用铁丝绑扎结实，也可用点焊焊接牢固；梁段 内的箍筋与主筋垂直；箍筋末端向内弯钩，箍筋转角与钢筋的交接 点均要绑扎牢固；箍筋的接头在梁段内沿纵向交叉布置。 桥面顶板预埋件和钢筋多，防撞墙、电缆槽、接触网基础， 人行道拉杆基础的预埋钢筋，通风孔、排水孔、泄水孔，检查孔的 加强钢筋，以及通信，信号，电力系统的接地钢筋都应绑扎牢固； 所有预埋件位置要正确且外露预埋件必须进行镀锌或锌铬涂层处理， 泄水管及梁端封锚处进行防水处理等。 钢筋绑扎完成后，应进行全面检查，其允许偏差为： 桥面主筋间距及位置偏差15mm 底板钢筋间距及位置偏差8mm 箍筋间距及位置偏差15mm 腹板箍筋的不垂直度15mm 混凝土保护层厚度与设计值偏差+5mm、0mm 其他钢筋便宜量20mm。 (2) 0#块波纹管安装 预应力管道采用铁皮波纹管成孔，波纹管铁皮厚不小于 0.75mm，且具有一定强度，在搬运和浇筑混凝土过程中不损坏、不 变形、不漏浆。 波纹管位置用钢筋固定，定位筋牢固焊接在钢筋骨架上，如 30 管道位置与骨架钢筋向碰时适当调整钢筋位置保证波纹管线型。定 位筋间距不大于 0.5m 在曲线段适当加密以保证管道位置准确。锚具 垫板及喇叭管尺寸位置要正确，喇叭管的中心线要与锚具垫板严格 垂直，喇叭管和波纹管的衔接要平顺，不得漏浆。杜绝堵塞管道。 压浆管道布置，对腹板束、顶板束在 0#段梁中部设置三通管， 中跨底板钢束在合拢段横隔板附近管道设置三通管，边跨底板束在 距离支座 10m 附近设置三通管道，钢束长超过 60m 时按相距 20m 左 右增设一个三通管，以利于排气，保证压浆质量。竖向压浆管道和 排气孔的布置，在施工时根据实际情况确定，但必须保证压浆密实， 确保梁体质量。 波纹管接头要焊接牢固，纵向波纹管道随梁的推进逐段安装。 为保证接头不漏浆，接头安装顺穿束方向套进，前一段管道一般露 出混凝土 78cm 在下一段施工时，若波纹管接头因拆模，凿毛不慎 损坏，应在接长时仔细检查修理好。接头一般用一段 30cm 长的套管 套住两端接头，采用氧焊点焊牢固，然后在接缝左右各 5cm 长范围 内缠上胶带，防止漏浆。 (3)0#块钢筋、波纹管安装注意事项 锚头垫板要与螺旋筋中轴线垂直，并预先焊牢；底模，腹板 钢筋安装完毕，进行模板安装和绑扎顶板钢筋时，应在箱梁内铺上 脚手架，不应直接踩在钢筋上。 本梁段由于钢筋，管道密集，如钢绞线，精扎螺纹钢筋等管 道、普通钢筋发生冲突时，可进行局部调整，调整原则是先普通钢 筋，后精扎螺纹钢，然后是横向预应力筋，保持纵向预应力筋管道 位置不动，横向预应力钢筋张拉槽处的梁体钢筋，有影响可以切割。 31 悬臂浇注法施工，预应力管道多且长，混凝土堵塞管道的现 象常有发生。因此施工时因特别注意保护预应力管道：一是加强操 作工人岗位制度，严格按照操作工艺要求安装；二是在浇筑混凝土 过程中不许碰坏或压偏管道，可采取在管道内预先插入高压胶管； 三是混凝土浇筑完毕后立即拔除胶管，检查是否漏浆，并用高压水 或压缩空气冲洗管道；四是混凝土浇筑完毕后，立即用通孔器，检 查管道是否畅通，在水泥浆不多时可以将水泥浆穿出。 本梁纵向设有备用管道 tb、bb1 和 bb2。其中 tb 为顶板备用钢 束，bb1、bb2 为边跨和主跨底板备用钢束。设置备用孔道的目的是 万一有预应力管道遭到破坏而又无法修复时，为确保预应力筋有足 够的预应力，而使用备用孔道内钢束。备用孔道使用必须经过设计 单位批准，不得随便使用。若备用孔道没用使用，在施工完毕后， 孔道内做真空压浆填实处理。 7.2.1.57.2.1.5 0#0#段混凝土浇筑段混凝土浇筑 (1)混凝土生产 混凝土拌和：由拌和站集中拌和。集中供应混凝土拌合要均匀， 每盘料搅拌时间不少于 2min，混凝土和易性能要好，水灰比、塌落 度要能满足混凝土强度和泵送混凝土的需要，并根据气温变化和骨 料含水量随时调整，以保证混凝土具有足够强度和耐久性，同时也 能满足设计弹性模量的要求。由于本梁混凝土强度等级采用 c50 高 性能混凝土，混凝土生产严格按照铁路混凝土工程施工技术指南 ， 铁路桥涵施工规范等有关规定，为减少 0#段混凝土水化热，尽 量选用中温性水泥并掺加部分粉煤灰掺料，以减少水泥的用量，同 时也尽量提高混凝土的早期强度，以缩短施工周期。 (2)混凝土运输： 32 采用砼罐车水平运输，垂直运输采用砼输送泵。混凝土的下料 口选择长 3m 软管，以便移动将混凝土送至