青荣城际铁路工程Ⅲ标段深基坑施工安全专项方案.doc

青荣城际铁路工程标段dk121+000-dk133+175深基坑施工安全专项方案中交二航局青荣城际铁路工程施工指挥部二一一年四月青荣城际铁路工程标段dk121+000-dk133+175深基坑施工安全专项方案编制： 职称： 年 月 日复核： 职称： 年 月 日审核： 职称： 年 月 日中交二航局青荣城际铁路工程施工指挥部二一一年四月目 录第一章、工程概况11.1 主要工程数量11.2地形地貌11.3 地震动参数21.4 气象特征21.5土壤最大冻结深度3第二章、编制依据4第三章、深基坑工艺流程图5第四章、深基坑施工方案64.1材料及主要机具64.2基坑开挖前应做的工作64.3基坑的开挖64.4基坑的开挖坡度的选择7第五章、安全质量措施85.1安全目标85.2危险源辨识85.3职业健康安全注意事项95.4环境保护注意事项105.5 深基坑施工时安全注意事项及相关措施10第六章、施工安全管理116.1 安全生产组织管理116.2安全生产岗位职责126.3安全管理制度136.4 安全评比和奖惩制度156.5安全资料管理15第七章、职工安全教育16第八章、塌方事故应急救援预案188.1塌方伤害事故类型和危害程度分析188.2塌方伤害事故应急处置基本原则188.3组织机构和职责188.4预防及预警208.5信息报告程序218.6应急处置218.7应急物资装备保障238.8事故处理23附表126附表227附表328第一章、工程概况1.1 主要工程数量我部施工段工程起始里程桩号dk121+000-dk133+175，其中桥梁5座总长2.271km，特大桥有3座，分别为南关庄特大桥、乔家泊特大桥、清水河特大桥；大桥2座，分别为乔家泊大桥和马耳山大桥。根据目前已到图纸情况我部涉及开挖深度超过5m的深基坑施工，如：清水河特大桥3#墩开挖深度约为5.5m, 4#墩、荣方台开挖深度约6m。其余未提及的深基坑施工待图纸明确后另行补充（挖井基础我部上报挖井基础专项施工方案）。1.2地形地貌线路位于胶东半岛,地貌主要为冲洪积平原、剥蚀平原、滨海平原、丘陵低山区等。青岛至莱阳为冲洪积平原及剥蚀平原区,地形平坦开阔,局部存在剥蚀残丘。沿线出露地层有新生界第四系土、中生界白垩系上下统岩、元古界岩，古生界胶东群角闪变粒岩等，并发育有中生代晋宁期花岗岩。华夏式构造带在本区是表现最为强烈的构造带。控制本区的断裂带贯穿整个胶东半岛。由于该断裂带的规模大、活动频率大、持续时间长,因此,对现代河谷、泉的分布有着重要影响。线路不良地质主要有地震液化、顺层斜坡地段、人为坑洞、岩溶、软土及松软土、填土、膨胀岩(土)。沿线主要的河流有清水河等,河谷形态以平稳开阔的“u”字型为主,大部为季节性河流,平时水量小,雨季巨增,小的沟濠发育,属黄海水系。地下水按赋存条件可分为第四系孔隙潜水和基岩裂隙水,一般不具承压性,由大气降水及表水补给。基岩裂隙水与地质构造关系密切,沿沟谷坡脚偶有泉水出露。地下水埋深0.49m,水位变幅约3m。清水河特大桥3#墩原地面标高为51.992，基础底标高为46.484，开挖深度为5.508m；4#墩原地面标高为53.401，基础底标高为47.239，开挖深度为6.162m；荣方台原地面标高为70.300，削坡至64.920后再开挖，基础底标高为58.880，开挖深度为6.040m。以上墩台地表及地下范围内无影响施工的构筑物及其它设施等，墩台范围内地质情况均为页岩，基底均在地下水位以下。1.3 地震动参数根据指导性施组及有关文件,结合沿线地质条件分析。确定测区地震动峰值加速度如下：地震动参数序号区 段地震动峰值加速度烈度1dk121+000dk33+1750.05g度1.4 气象特征本区属暖温带亚湿润季风气候区按铁路气候分区为温暖地区,受海洋气候的影响,冬季严寒干燥,夏季温热潮湿,降水集中于夏秋。现将烟台在1990-2010年主要气象要素分列如下：主要气象要素表项 目烟台备注历年年平均气温12.5历年极端最高气温38.0历年极端最低气温-12.8历年最冷月平均气温-1.1历年平均降水量mm769.0历年平均相对湿度%64土壤最大冻结深度cm46累年最大风速ms17最大积雪深度cm27历年年平均蒸发量mm1902.81526.1累年平均风速ms4.34.0累年最多风向c、ssw、swnw,nnw1.5土壤最大冻结深度土壤最大冻结深度为0.51m。第二章、编制依据工程建设标准强制性条文中华人民共和国安全生产法建设工程安全生产管理条例建筑施工安全检查标准 jgj59-99建筑机械使用安全技术规程 jgj33-2001施工现场临时用电安全技术规范 jgj46-2005本项目的合同、招投标文件、图纸等第三章、深基坑工艺流程图测量放样基坑开挖承载力检测移交下道工序垫层浇筑模板安装钢筋绑扎浇注混凝土混凝土养生、拆模基坑回填夯实钢筋制作测量放线钢筋模板检查混凝土拌和运输试件制作第四章、深基坑施工方案深基坑开挖是指开挖深度超过5m的坑、槽等土方开挖工程。我部深基坑开挖时采用挖掘机开挖，人工配合清底。为保证基坑开挖后土体能保持自然稳定，根据深基坑的地质都为页岩，基坑开挖采用分层开挖。为方便施工操作，深基坑各边开挖尺寸大于基础设计尺寸1.0m。基坑开挖完成后，在坑底沿四周开挖环形排水沟，并开挖一定深度的集水坑，使水汇集至坑内排出，基坑顶设置高于原地面30cm的土埂作为截水使用。开挖深基坑坑底标高高于基础设计底标高2030cm，然后用人工将基底清平、夯实，根据图纸设计进行垫层浇筑。深基坑开挖完成后须及时用脚手管（刷红白油漆）进行维护。4.1材料及主要机具 4.1.1施工机械：挖掘机（cat330和cat320），推土机（山推220）。 4.1.2人工开挖工具。4.2基坑开挖前应做的工作 4.2.1测定基坑中心线、方向、高程。 4.2.2按地质水文资料，结合现场情况，决定开挖坡度和支护方案、开挖范围和防、排水措施。4.3基坑的开挖基坑开挖结合现场地质状况，可采用垂直开挖、放坡开挖相结合的开挖方法。本标段除挖井基础外深基坑采用分层放坡开挖的方法。基坑顶有动载时，基坑顶缘与动载间应留有大于1m的护道，特大桥的基坑和施工临时便道临近，因此拟定基坑顶缘与便道之间留2m的护道，以防便道动载影响基坑开挖。弃土不得妨碍施工，弃土堆坡脚距基坑顶缘的距离不小于基坑深度，本标段桥梁的基坑开挖弃土采用随挖随运的措施，不在施工现场设弃土场。基底应避免超挖，松动部分应清除。使用机械开挖或松动爆破时，不得破坏基底岩层的结构，应在设计高程以上保留2030cm的厚度由人工开挖。基底超挖部分应用与基础同级的混凝土同时回填。基坑宜在枯水或少雨季节开挖。开挖不宜间断，达到设计标高后经检验合格应立即浇筑基础混凝土。如果基底暴露过久，应重新检验。基础开挖尺寸应满足施工要求。当基坑为渗水的土质基底，坑底尺寸应根据排水要求和基础模板设计所需基坑大小而定，基底应比基础尺寸增大1.0m，以满足施工需要。4.4基坑的开挖坡度的选择根据我部现场地质情况全部为页岩，基坑周边地势开阔，采用分层放坡大开挖形式进行基坑开挖。如下图：第五章、安全质量措施5.1安全目标1、杜绝较大及以上施工安全责任事故；2、杜绝责任一般b 类（客车一般c 类）及以上铁路交通事故；3、杜绝责任特种设备、道路交通、火灾、爆炸大事故；4、杜绝责任从业人员死亡事故。5.2危险源辨识序号危险源类别预 防 措 施1车辆伤害卡车现场倒车派专人指挥，严禁超载，严禁疲劳、酒后驾车，车辆停驶要熄火。2触电施工用电按要求编制施工方案，并要严格执行；无证电工不得上岗；挖到不明电缆及时上报处理；严禁私拉私接电线；电动工具的绝缘性能要保持良好；动力设备严格按“一机、一闸、一漏、一箱”的要求；电器线路经要常检查。3高处坠物基坑顶部严禁堆土及材料，并在四周设防护栏杆。5机械伤害机械使用要规范并要经常检查；机械维修时要拉闸；机械使用要配备必要的安全装置。6坍塌做好基坑底部及顶部的排水沟、截水沟；定期对支护、边坡进行监控、测量；按要求做好临边防护及隔离措施；按要求设置人员上下通道；做好对施工人员的安全教育及安全技术交底。5.3职业健康安全注意事项1基坑开挖过程中人工配合机械开挖时应由专人统一协调指挥，以免造成安全事故。2开挖时基底边缘作业人员应随时注意边坡垮塌时落下的石块，所有作业人员应戴安全帽。基坑内作业要设置上下行爬梯，爬梯应牢固，并按规范设置防护栏杆。传递工具应用工具袋放置好，并用绳索缓慢下放传递。3.基顶作业人员严禁向基坑内抛扔杂物或工具。4.基坑壁支护应由专人定期检查，防止基坑壁垮塌造成人员伤亡。5.夜间施工要保证足够的照明。6.基坑四周防护栏杆离基坑顶边缘1米处设置防护栏，栏杆顶标高离地表高度1.2米。7.开挖基坑顶边缘3米范围内，不得停放大型设备及车辆(挖掘机、运输车辆等)8.施工用电严格遵守“四个一”（一机、一闸、一漏、一箱）规范，经常检查电缆是否有老化、破皮等现象，若发现应立即更换，严禁无证人员操作。9.设备操作工应持证上岗，不得让无证人员操作，设备应保持良好状态，不得“带病作业”。10.土方倒运到弃土场，要有人指挥，避免出现倾覆事故。11.暴雨天气严禁作业，避免出现打滑，局部路基边缘被雨水冲刷后造成翻车事故。5.4环境保护注意事项1.基坑开挖的弃土应堆放在指定地点，不得堵塞便道，污染环境。2.夜间施工用低角度灯光照明，防止光污染。3.机械开挖时应尽量减少夜间作业，如工期需要夜间机械开挖应和有关部门取得联系，协调好各方关系。4.清洗施工机械、设备用的废水、废油不得直接排放于河沟、便道中，防止污染水源及土壤。5.5 深基坑施工时安全注意事项及相关措施要按三级配电、两级保护及“一机、一闸、一箱、一漏”配置，电工作业必须持证上岗，无证人员不得操作。第六章、施工安全管理6.1 安全生产组织管理安全生产领导小组成员名单：组长：韩雨凡副组长：徐德保 组 员：韩晓明 刘新城 崔金波 耿权 王德伟 霍粤鸣 高中康 胡清秀 宋数宏 林文顺 周启南 徐涛 凌雪峰 宋厚华 戴祥军 孙鹏 潘寸发 专职安全员：宋厚华 胡永军 许建港 安全保证体系：安全目标：1、杜绝较大及以上施工安全责任事故；2、杜绝责任一般b 类（客车一般c 类）及以上铁路交通事故；3、杜绝责任特种设备、道路交通、火灾、爆炸大事故；4、杜绝责任从业人员死亡事故。 安全方针：安全第一预防为主安全生产领导小组组 长：韩雨凡副组长：徐德保安全工作体系安全控制安全检查安全教育安全责任制安全奖惩条例防塌方三 工 教 育系统安全教育安全活动经费安全管理制度不定期检查定期检查防高空坠落防淹亡防交通事故防火灾防触电各部门隧道架子队制架梁架子队路基架子队桥梁架子队各作业班组、安全监督岗岗员提高安全意识现场安全生产提高预防、预测能力奖惩兑现消除事故隐患确保施工全过程安全目标实现6.2安全生产岗位职责为了进一步加强项目安全生产的管理，我项目明确了各岗位的职责，各项经济承包有明确的安全指标和奖惩措施。项目部预留一定额度的安全风险抵押金，对安全事故责任者除按有关规定处罚外，还将扣除安全风险抵押金。并根据岗位职责建立以项目经理为第一责任人的安全生产责任制，明确了项目经理和各层管理人员及各类施工人员安全职责和履行职责的程序以及约机制。6.3安全管理制度安全教育培训制度工人在上岗前，必须接受安全教育，培养安全生产必备的基本知识和技能。施工过程中，针对本工程的特点定期进行安全生产教育，有计划地对重点岗位的生产知识、安全操作规程、安全生产制度、施工纪律进行培训和考核。特殊工种必须持证上岗，对专职安全员、班组长、从事特种作业的架子工、起重工、电工等，必须严格按照特种作业人员安全技术考核管理规则进行安全教育、考核和定期复核，经过培训考试合格，获取操作证者才能持证上岗。安全教育和培训主要从安全生产思想教育、安全知识教育、安全技能教育等几个方面着手。安全技术交底制度1、要体现各级交底的原则，工程开工前由项目部安全部门、施工现场安全部门、班组长分别对向参加施工的职工认真进行安全技术措施的交底。2、工程开工前，应随同施工组织设计，向参加施工的职工认真进行安全技术措施的交底，使广大职工都知道，在什么时候、什么作业应当采取哪些措施，并说明其重要性。3、每个单位工程开始前，必须重复交代单位工程的安全技术措施，坚决纠正只有编制者知道，施工者不知道的现象。4、实行逐级安全技术交底制，开工前由工程部、安质部向架子队、劳务队进行安全交底，工班长向劳务人员进行安全交底。安全检查制度项目部建立定期安全检查制度，规定定期检查日期及参加检查的人员。项目经理部每月检查一次，架子队每周检查一次，作业班组每天检查一次。非定期检查视工程情况在施工准备前、危险性大、采取新工艺、季节变化、节假日前后等情况下都要检查。对检查中发现的安全问题、安全隐患，要建立登记、整改、销号制度。定人、定措施、定时间，在隐患没有消除前，必须采取可靠的防护措施。如果有险情，立刻停止使用，处理合格后方可施工。施工过程安全措施施工人员上岗前进行安全教育。施工过程中随时进行安全检查，作业人员配备安全帽，衣着要灵便，脚下要穿软底防滑鞋，决不能穿拖鞋、硬底鞋和带钉易滑的鞋。上、下基坑爬梯需固定牢靠。防止高空坠落事故发生。使用的机械设备，随时检查、维修保养。所有动力、照明电路，须按规定铺设，定时检查，确保安全。基坑内作业与地面联系应有专人负责；夜间进行基坑作业，必须有足够的照明；遇六级或六级以上的大风等恶劣气候时，应停止作业，防止坑顶部物件被风吹落伤人。安全网、安全帽等劳保用品必须按国家标准采用合格产品，同时应经常检查，确保其使用安全；从事高空作业，每天上班前班长应按照安全技术措施进行交底，要检查施工环境和作业面的安全防护情况。6.4 安全评比和奖惩制度积极开展上岗交底、上岗检查、上岗记录的“三上岗”和每周一次的“一讲评”安全活动，对班组的安全活动，要有考核措施，并按照奖惩措施进行兑现。6.5安全资料管理安全资料由项目部安质部建立安全资料专柜，安质部负责收集整理，并统一进行归档管理。第七章、职工安全教育1、安全生产教育包括思想认识教育，劳动纪律教育，安全技术知识教育和典型事故教育。2、每月至少进行一次职工安全生产教育大会，从思想上认识、劳动纪律和典型事故方面对职工进行教育，每季度进行一次安全技术知识培训，以增强广大职工的安全生产知识、安全生产技能和自我防护能力，形成事事讲安全，人人要安全的安全生产秩序。3、接受安全生产教育应积极主动，遵守会议纪律，认真学习，努力提高自已的安全生产技能和自我防护能力，认真吸取典型事故的教训。4、加强进行对新工人或更换岗位工人的三级教育，及时对他们进行各种规章制度，岗位责任制及安全技术操作规程等方面的教育，切实加强他们的安全生产意识和安全生产技能。5、各班组应坚持每天的班前作业教育，介绍当班生产工艺流程、并针对工艺流程总结安全注意事项和应采取的措施，每周应组织班组成员进行一次安全技术知识方面的学习。6、每次安全教育和培训的人员、时间、地点和内容均应详细记录在册。7、对参与安全教育培训人员必须在培训结束后，统一进行严格的安全考核，考核成绩要记录在册，对未能按照规定进行考核或考核不合格者，不得发证书，更不得在相应岗位进行工作。8、在教育培训上，要切实做到“四个必须”，即新工艺、新设备、新材料、新技术在新使用前，必须进行安全教育培训；新从业人员和转岗人员在上岗前，必须进行安全教育培训；新从业人员必须经过“三级教育”后方可上岗；特种作业人员必须参加有关部门的培训取得特种作业人员操作证，做到持证上岗。第八章、塌方事故应急救援预案为了及时有效的做好塌方事故的救援工作，最大限度的减少损失，依据生产经营单位应急救援预案编制导则、中华人民共和国安全生产法、生产安全事故报告和调查处理条例，并结合本部实际生产情况，制定本预案。8.1塌方伤害事故类型和危害程度分析1）事故类型事故类型：基坑边坡塌方事故2） 事故危害事故危害类型有：坍塌、物体打击、其他伤害可能造成人员伤亡，机具损坏。8.2塌方伤害事故应急处置基本原则1）以人为本，生命至上，先救人，后救物：员工的生命和健康是最重要的，发生事故后要首先抢救伤员，进行事故救援时也要考虑救援人员的安全。2）抢救伤员时不要轻易搬动伤员，先弄清伤员伤害部位，避免救援不当。8.3组织机构和职责1） 应急组织体系 应急救援组织机构框图局指挥部指挥长：宋华清第二项目部经理：韩雨凡安全生产领导小组组长：徐德保试 验 室：耿 权安 质 部：宋厚华周启南财 务 部：彭 东工 程 部：林文顺综合部：胡清秀计 合 部：高中康物 设 部：潘寸发宋数宏制架梁架子队队长：王德伟路基架子队队长：霍粤鸣隧道架子队队长：崔金波 桥梁架子队队长：刘新城 各 作 业 班 组作 业人员3.2 指挥机构及职责1、领导小组组 长：韩雨凡（项目经副组长：徐德保（项目书 组 员：韩晓明（总 刘新城（副经理兼桥梁架子队队 崔金波(副经理兼隧道架子队队 王德伟（副经理兼制架梁架子队队 霍粤鸣（路基架子队队 耿权（副经 周启南（安质部部 林文顺（工程部部 宋厚华（安质部副部 宋数宏（物设部部 胡清秀（综合部主职责：组长：根据实际情况进行决策和指挥，当应急情况发生时，负责应急反应统一指挥和事故发生后向上级和当地政府有关主管部门上报。副组长：协助组长对车辆伤害事故现场指挥，组长不在时担任总指挥，组织协调抢险救援。组员：听从指挥，做好现场的伤员抢救、设备抢修、物资保障工作。 8.4预防及预警1）塌方事故的监控和预防措施监控现场管理人员及测量人员要对现场塌方危险点进行日常监控，根据土石方裂缝的有无和大小简易判断塌方的可能性和严重程度。在基坑施工中，管理人员及测量人员要时刻进行监控。预防措施各项施工中，都必须对边坡进行放坡处理，减小土石方的承载力，增加抗压力。测量人员定期对边坡进行测量，对超出预定值的立即报告现场管理人员，及早处理。基坑开挖前，对地质条件进行勘察，软弱土层，须预先进行支护后方可进行开挖。项目部应加大对各级人员的应急预案教育培训。配备充足的应急救援物资，并保证物资的有效性。2）预警行动发生塌方后，须立即通知现场管理人员，并逐级上报至项目部塌方施工应急领导小组，同时在现场按照本应急预案的处置办法，尽快对塌方处进行抢救。8.5信息报告程序1）塌方事故发生后，目击者或操作人员要立即用对讲机、手机或者现场呼救的形式向应急救援小组报告。2）相关人员接到报告后要立即向现场主管领导或应急总指挥汇报。3）现场主管领导或应急总指挥接到汇报后，要立即召集应急救援人员赶到现场，组织现场的救援工作。8.6应急响应1) 报警紧急事故发生后，发现人应立即报警或报告。向内部报警，简述出事地点、单位情况，报警人姓名。向外报警，准确报告出事地点、单位、电话，事态状况及报警人姓名。 2)应急措施事故发生单位在发现或接到报警后，由当（值）班领导立即组织应急响应队伍，按事先制定的应急计划立即进行自救。若事态状况严重，难以控制和处理，应在自救的同时向专业救援队伍求助。 设联络员一名，负责紧急事务的联络工作。明确联络地址和电话，确保信息畅通。在急救过程中采取先人后物的原则，依次进行。疏通事发现场道路，保证救援工作顺利进行。密切配合专业救援队伍进行急救工作。8.7应急处置1）应急处置程序目击者立即报告应急总指挥：启动预案，组织人员奔赴现场调动人员、设备，组织抢救伤员、设备调动人员、设备，组织抢救伤员应急结束2）现场应急处置措施（1）尽量使用人工挖掘被掩埋伤员及时脱离危险区。（2）进行简易包扎、止血或简易骨折固定。（3）对呼吸、心跳停止的伤员予以心脏复苏。（4）事故发生后应立即报告应项目部应急救援领导小组。应急救援领导小组在第一时间到达后立即组织应急救援队抢救现场伤员，清理坍塌现场，并做好警戒，禁止无关人员进入事故现场，以免造成二次伤害。（5）应急救援队负责消除伤员口、鼻内泥块、凝血块、呕吐物等，将昏迷伤员舌头拉出，以防窒息。（6）组织人员尽快解除重物压迫，减少伤员挤压综合症发生。并将其转移至安全地方。（7）尽快与120急救中心取得联系，详细说明事故地点、严重程度，并派人到路口接应，同时准备好车辆随时准备运送伤员到附近的莱阳医院救治。（8）在没有人员受伤的情况下，现场负责人应根据实际情况研究补救措施，在确保人员生命安全的前提下，组织恢复正常施工秩序。（9）加强基坑排水、降水措施；迅速运走边坡弃土、材料机械设备等重物；加强基坑支护，对边坡薄弱环节进行加固处理；削去部分坡体，减小边坡坡度。（10）技术负责人、现场安全员应对坍塌事故进行原因分析，制订相应的纠正措施，认真填写伤亡事故报告表、事故调查等有关处理报告，并上报公司和上级相关部门。8.8应急物资装备保障1）车辆上以及物资仓库要配备一些消防器材，以备及时消灭设备起火。2）项目部所有的交通车辆，是应急救援活动的使用车辆。3）设备部门与周边的挖机、装载机等出租单位保持联系，在应急救援时要保证及时到场。4）项目部与当地的医疗单位以及附近的兄弟单位建立联系，以便在应急救援时取得援助。8.9事故处理1） 伤员处理按国家有关法律、法规和规定，做好事故的善后、经济补偿事宜。2）调查分析对事故原因调查分析，确定责任和应该吸取的教训。3） 事故处理根据事故调查结果，对产生事故的责任人或责任部门依照相关法律法规，提出事故处理意见。4） 事故总结事故处理完毕后，认真总结经验教训，完善管理，对事故后的处理过程认真分析总结、防范措施及应急预案进行补充和修改。5）事故报告按照生产安全事故报告和调查处理条例的要求，决定是否要上报事故。一旦需要，要按照文件要求进行。上报部门发生安全事故后，项目部要立即报告青荣铁路指挥部、中交二航局施工指挥部第二项目部、中交二航局三公司安监科。并由项目部负