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building constructionvo132 no12 模板与脚手架gmt 玻璃纤维塑料模板在平台结构施工中的应用gmt fib re - gla s s re in fo rce d pla s t ic fo rm w o rk ap p lie d t o pla t fo rm s t ru ct u re co n s t ru ct io n芮 扬（上海市第七建筑有限公司 200050）【摘 要】结合上海某综合性办公楼工程施工实例，介绍了 gmt 模板的技术性能、关键施工技术及创新点。施工实践证明，该模板属于一种新型的建筑模板，可作为 以塑代木 的替代产品，充分体现了“发展循环经济、提倡节能降耗和可持续发展”的理念，具有显著的社会效益与经济效益。【关键词】 gmt 玻璃纤维塑料模板【中图分类号】tu755.2平台结构低碳节能周转率【文章编号】1004-1001（2010）12-1230-03/ 文献标识码b工程概况业环境，提高施工的安全性，特别是对于地下室检查模板支架搭设情况及检测混凝土浇筑时对支架变形进行监测方面 都非常有利。1上海某综合性办公楼工程主要由 3 个单体及地下车库组成，总建筑面积 54 095.6 m2。其中 1 号楼为 20 层，2# 楼为5 层，3# 楼为 10 层。本工程在 1# 楼平台结构施工上运用 gmt 玻璃纤维塑料模板（下文简称 gmt 模板）代替普通的黑色七 夹板木模作为平台模板。1# 楼单层平台结构建筑面积为845 m2。 gmt 模板配置按照 3 个标准层配置，面积约为2 500 m2，局部区域采用木塑板进行镶拼。3 gmt 模板关键施工技术3.1 gmt 模板材料控制gmt 模板单张尺寸为 1 820 mm606 mm，厚度 12 mm。 模板由专业单位加工制作，运输至现场后需放置于专门的模 板堆场。gmt 模板进场须按照混凝土结构工程施工及验收 规范 规范要求进行验收。为提高 gmt 模板的周转和回收 率，gmt 模板使用过程中一般禁止切割，因此标准层局部区 域应选用合适的可切割材料进行镶拼。镶拼材料的厚度应与 gmt 模板的厚度相近，以利于镶拼缝隙的处理。本工程镶拼材料为 1.2 cm 的木塑板，其验收标准参照混凝土结构工程施工及验收规范规范的相应要求。3.2 gmt 模板支撑体系设计本工程 1# 楼层平台板厚度 120 mm（局部 150 mm）。平台 排架搭设时采用 48 mm3.5 mm 钢管落地满堂脚手体 系，平台模板的配制主要采用 12 mm 厚的 gmt 玻纤塑板配 木塑板镶拼，模板底部搁栅采用 50 mm100 mm 木档，间距300 mm。木档必须两侧平面刨轧平，确保其断面一致，确保 平台平整度。排架支撑体系采用 48 mm 钢管（图 2），纵横 向间距均为 800 mm，立杆步距 1 800 mm，离地 20 mm 处设 置扫地杆，最上面的水平杆顶紧板底方木，立杆底部垫木块。 支撑高度超过 4m 的支架每两步设置一道水平剪刀撑，纵横 向剪刀撑每隔 4 跨布置 1 道。满堂脚手架在边跨每隔 4 跨设 置剪刀撑。设置向剪刀撑应在垂直面上和立杆形成 45g m t 模板的技术性能gmt 是玻璃纤维连续毡增强热塑性复合材料（gl ass mat rei nf or ced ther mol past i c）的英文缩写，是用可塑性的聚丙 乙烯及其合金为基材，中间加进玻璃纤维和云母组合增强而 成的板型复合材料，制作的一种先进的复合材料（图 1）。其 采用 gmt 材料为原材的 gmt 模板具有强度高、抗腐蚀。耐磨 损，不易产生永久变形和易保存的特点，使模板的使用次数 大幅增加，在不涂脱模剂的情况下一般可周转 15 次。gmt 模 板重量比较轻，约为 7.8 kg/m。其与普通木模板相比，有如下 优点：重量减轻了 20%；很适宜人工操作，可以大大减少劳动 力强度，增加施工速度；模板表面光滑，平整度高，不易黏附 杂物；热膨胀系数与混凝土不同，在混凝土冷却后，混凝土收 缩量大于模板变形量；模板脱模方便，剥离性好。由于 gmt 模板是由无色的增强塑性聚丙烯片材料制作 而成 ，因此其具有半透明性的特点，该特点对营造良好的作2【作者简介】芮扬（1979- ），男，本科，工程师。联系地址：上海市武夷路 150 号（200050）。【收稿日期】20101010建筑施工第 32 卷1230图 1 gmt 模板正反面图 2 gmt 模板 48 mm 钢管支撑体系图 3 平台结构 gmt 模板排版设计 图 4 平台结构 gmt 模板铺设安装效果第 12 期12/2010芮 扬：gmt 玻璃纤维塑料模板在平台结构施工中的应用60夹角的交叉斜杆并与立杆用转角扣件相连，且用于连接剪刀撑杆件的扣件不得少于 3 个。3.6 gmt 模板体系对结构混凝土施工的要求采用 gmt 平板模板体系的结构在平台混凝土施工时，应 注意避免出料口集中堆料过高，造成平台堆载不均匀，防止 对模板的平整度和支撑体系的稳定性造成影响。平台板混凝土振捣时，应避免振动棒与 gmt 模板表面发 生直接接触，从而避免对 gmt 模板造成损坏。3.7 gmt 模板拆除施工技术gmt 模板拆除应严格按照混凝土结构工程施工及验收 规范关于模板拆除的规定要求进行。平台板强度达到 75%， 同条件养护试块报告满足要求后即可拆除。拆除前，立杆要 求始终顶紧混凝土面不松动。所有模板的拆除除遵守上述规定外，拆除模板的顺序、 方法及措施必须按施工说明规定办理。墙、梁模板应逐块拆 传递，应后装先拆，先装后拆；先拆侧面模板，后拆底模；先拆 非承重部分，后拆承重部分。对 gmt 模板的拆模施工还应注意：拆模时不得用撬棒、 重锤硬掰硬击；拆除后模板应按规定及施工顺序清理，运送 至指定位置堆放；堆放时应平放，如须竖放，应有可靠的安全 措施；严禁拖掷、撞击、脚踩、填衬等损坏模板的行为。模板拆除时，严禁模板垂直下坠，碰坏模板边脚。拆模时 可采用导杆使模板倾斜滑至地面，尽量保证原板上的装订孔 完整，以利于下次周转使用。模板整理后，集中堆放于钢平台 上，运至上层施工用。3.3 g m t 模板平面排板设计（图 3）gmt 模板单片价格比较高，一般不切割，因此在平台结 构施工时，模板的排版设计相当重要。gmt 模板单张尺寸为1 820 mm606 mm12 mm。为了保证平台 gmt 模板的最大 利用闲置，先使用 cad进行排版设计。在施工前，还必须对标 准层模板进行试拼、预排。在支撑排架上铺设好方木后，进行模板的预排工作。原 则上从柱子中间的次梁开始向两侧柱子方向布置，对于有局 部开洞的采用镶拼模板进行开洞。靠近两边与柱边不满模数 的位置采用木塑镶拼模板。由于模板本身重量较轻，对提高 工人施工效率有一定帮助。3.4 gmt 模板安装技术gmt 模板采用铁钉固定，其安装技术与普通木模板的安 装基本相同。但与普通模板相比，gmt 模板为定型化产品，在 模板的安装过程中，应尽量避免破坏模板的行为。在固定模板时，必须利用模板本身的自留孔洞用铁钉进 行固定。底部的木方需根据模板留空位置做出相应调整。gmt 模板安装时，还需要注意几点要求：（1） gmt 模板铺设完毕后，结构钢筋堆放绑扎时必须保 证模板上堆放钢筋时，必须注意散堆、轻放。严禁下料时对模 板形成冲击荷载造成模板损坏。（2） 由于 gmt 模板的材料类似于塑料，采取电焊连接 时，在施焊部位必须采取防火棉或其它难燃材料，阻止火花 对模板的伤害。（3） gmt 模板安装施工前必须做好交底；对结构及安装 施工时间需要预留的洞口，应事前做好定位和预留；严禁操 作人员在模板上随意开洞，锯、割模板；固定模板时，铁顶必 须在模板预留洞处敲打。图 4 为 gmt 模板安装效果。3.5 gmt 模板镶拼材料的安装gmt 平台模板结构安装施工时，对模数不足的平台部位 应采用木塑模板进行镶拼。木塑板为黑色木塑板，板厚1.2 cm 要与 gmt 模板厚度相同。木塑镶拼板安装与普通木模板相同。木塑板与 gmt 平 台板镶拼缝隙处理可采用双面胶带进行封闭，防止结构混凝 土在施工中出现漏浆。gmt 平台模板的实施及实际效果本工程 1# 楼平台结构按照上述相应的技术要点进行施 工，待模板拆除后平台结构的混凝土表观质量效果比较好（图 5）。4图 5 平台结构 gmt 模板拆模后效果（下转第 1241 页）2010 年 12 月出版1231第 12 期12/2010任力青：新建地铁隧道穿越另一运营地铁隧道的施工风险控制技术土体经此通道流失，而造成水土流失的现象。在盾构进洞前，将盾构机壳体对应于加固区与非加固区连接处准确定位并 进行开孔（共 6 只）及双液浆环箍压注，同时要对盾尾后三环 管片也进行双液浆环箍压注。 2 次进洞施工技术进洞施工分为 2 次进洞，盾尾脱出加固区进入槽壁为第1 次进洞施工结束，盾构机本体完全坐上基座为第 2 次进洞 施工结束。1 次进洞施工前，要对盾尾后 5、7、9、11 环管片、2 号线隧道边线两侧及 2 号线上下行线隧道中部对应区间隧 道环进行双液浆环箍压注。在环箍间，要对隧道顶部 45范 围内进行梅花形注浆。隧道内备好拉条，进洞过程中，边推进 边进行拉条焊接。1 次进洞施工结束后对洞圈及进洞掘进段 进行单液浆填充注浆，待填充注浆达到一定程度后再进行 2 次进洞施工。 完善应急方案 中控室、盾构操作面及进洞施工现场这 3 处要在进洞过程中保持信息畅通，隧道内与接收井各布设 1 套 2 次补压浆 设备及压浆材料，并在隧道工作面应备好 500 kg 聚胺脂。进 洞前，先进行洞圈密封装置的安装及应急门的安装演练。6.3 穿越后 当盾构穿越结束后，为确保运行地铁隧道沉降稳定且满足运行要求，需对穿越段区域土体进行叠交注浆加固施工（图 6）。加固施工范围为穿越前后约 50 环，采用双液浆加固，加固壳的厚度为 1.5 m，加固指标 qu0.1 mpa0.2 mpa。根据监测数据的变化，相邻两次注浆宜选择在沉降回落到0 mm 或其沉降量超过 1 mm 时，始终保持 2 号线处于微量隆 起状态（2 mm3 mm）。注浆压力应不大于 0.3 mpa。图 6 叠交注浆加固范围7 穿越后实际成效本工程在施工过程中，通过采取合理分区、信息化施工、 严格控制进洞风险等措施，使风险得到了有效控制：施工阶 段地层损失率为 4.7，地面沉降最大值为 - 18.24 mm，地铁2 号线沉降量在 - 1.1 mm4.8 mm。在达到了预期效果的同时，顺利完成了穿越 2 号线施工任务，并为今后的地铁穿越 运营隧道“贴身”进洞的工况施工提供了施工经验。!（上接第 1231 页）（2） 施工方面gmt 模板比普通木模板轻，运输和安装均比普通的木模 板便捷。gmt 模板透光性好，与普通木模板相比，其用于平台 结构施工时能够提高平台下部工人施工的可视度要求，便于 工人进行施工，提高模板安装的施工质量。（3） 经济效益方面目前 gmt 模板在市场上可租赁也可直接买断。若采取 直接买进的方式，市场价格约 200 元 /m2，普通木模的价格约 为 40 元 /m2，但 gmt 模板只要操作得当一般可周转 50 次以 上，而木模板一般约周转 5 次；木模板的单次使用成本为 8 元 / 次，而 gmt 模板则只需要 3.6 元 / 次；gmt 模板的人工 成本与普通木模板基本相近，使用 gmt 模板，就材料本身而 言，gmt 模板单次成本比木模板节约近一半的经济成本。此外，gmt 模板比较适合公司出资买断，统一管理，租借 给各施工项目，发挥 gmt 模板周转次数高的优点，这样能够 大幅度地降低成本，提高经济效益。（4） 绿色施工方面gmt 模板采用了玻璃纤维塑料作为模板的主要材料，用 于建筑工程施工中，能够代替普通的木质夹板作为建筑工程 的重要结构部位平台结构的模板。其通过合理的施工组 织和技术措施，能够实现结构实物的质量要求，便捷工程施 工；更重要的是其避免了大量木材等可再生资源的浪费，符 合低碳节能的建筑发展的需求。gmt 模板施工关键技术的创新点为提高 gmt 模板的使用效率，gmt模板一般需要配套镶 拼模板，本工程采用的配套模板木塑镶拼板本身强度低，抗 变形能力差，造成施工中木塑板的周转率底，一般最多使用2 次。造成木塑板的使用量远远高于计划使用量。经过研究分析，我们采用 12 mm 厚的胶合板代替了原 来的木塑镶拼板，并在标准层施工过程中，对 gmt 模板与胶 合板以单元为界采取编号措