芝阳站站场改造施工方案(路基).doc

第一章 概 述1、编制依据1.0.1本标段投标文件，施工合同（编号：黄韩侯指合2010002号）1.0.2 黄韩侯铁路工程指挥部指导性施工组织设计。1.0.3芝阳站场施工设计资料和相关设计文件。1.0.4铁道部颁发的现行铁路路基、桥涵、轨道、站场、建筑、混凝土及砌体工程施工指南、安全规则及相应的工程质量检验评定标准、国家及有关部委颁发的现行相关文件。1.0.5铁道部颁发关于黄陵至韩城至侯马铁路初步设计的批复；铁鉴函2010733号1.0.6我局现场调查资料及类似工程的施工机械设备和施工能力。2、编制原则2.0.1 贯彻执行建设单位的总体安排、设计文件要求和现行铁路施工规范、验收标准，高标准、高质量地完成施工任务，实现部优、争创国优的质量目标。2.0.2 加强施工过程监控力度，确保安全、质量无事故的的原则。对离既有线较近区域注重施工防护，制定安全、质量控制预案；对施工进行全过程严密监控，对施工现场实施动态管理。2.0.3 加强同建设单位、监理单位、设计单位及地方政府的协作配合，尽可能避免对既有铁路运营影响，确保本工程总体工期目标、质量目标、安全目标的实现。2.0.4 响应合同文件的原则。严格按及合同条款中的工期、质量、安全、环保目标，以及业主、监理要求的施工组织设计组成内容、格式等要求编制，使各项要求均得到有效保障。2.0.5 遵循设计图纸的原则。认真阅读核对施工图设计文件，领会设计意图，把握设计标准，保证结构特点。针对本工程重难点采取相应措施以保证工程顺利进行。2.0.6 遵循技术规范和验收标准的原则。严格按施工技术规范要求编制施工方案，认真执行工程质量检验及验收标准，工程质量满足业主的要求。2.0.7 遵循安全第一、预防为主的原则。从制度、管理、方案、资源等方面制定切实可行的措施，严格按规章程序办事，确保施工安全。2.0.8 遵循确保工期的原则。确保节点工期和总体工期。2.0.9 遵循保护环境的原则。认真贯彻“全面规划，合理布局，预防为主，综合治理，强化管理”的方针，充分考虑具体项目施工特点，及本工程特殊的地理位置，合理布置施工场地，科学安排作业顺序，从场地布置、施工顺序、施工工艺等方面入手，减少对周边环境的影响。2.1.0 遵循资源投入合理的原则。投入的机械设备、劳动力与工程相匹配，同时考虑一定的富余系数。2.1.1 遵循贯标机制的原则。现场建立完善的质量、环境和职业安全健康管理体系，制定相应的保证措施，确保三大标准体系在本项目自始至终得到有效运行。2.1.2 节约资源和可持续发展的原则。贯彻“十分珍惜、合理利用土地和切实保护耕地”的基本国策，依法用地、合理规划、科学设计，少占土地，保护农田；搞好环境保护、水土保持和地质灾害防治工作；支持矿床保护、文物保护、景点保护；维持既有交通秩序；节约木材。2.1.3 科学、经济、合理的原则。树立系统工程的理念，统筹分配各专业工程的工期，搞好专业衔接；合理安排施工顺序，组织均衡、连续生产；以关键线路为中心，建立数学模型进行工期、资源优化；管理目标明确，指标量化、措施具体、针对性强。2.1.4 创新、发展的原则。积极采用、鼓励研发旨在提高工程技术和施工装备水平、保证施工安全和工程质量、加快施工进度、降低工程成本的新技术、新材料、新工艺、新设备。2.1.5 坚持“安全第一、预防为主”的方针，确保本工程的施工安全，无人身伤亡和工程质量事故。3、编制范围芝阳站（侯西dk123+312.72k121+600）范围内路基。4、工程项目概况4.1 工程简介芝阳车站位于侯西线k122+593.39，线路左侧，改建本站为曲线车站，增建到发线1条，拆除中间站台，改建基本站台。4.2 气象、水文、地质情况该段位于暖温带半湿润、半干旱气候区，其特点是四季分明，冬季寒冷偏短，夏季炎热较长，光照充足，降雨偏少，雨热同期，昼夜温差较大，年平均气温12.714.5，年平均降水454.8558.4mm，最大冻结深度3760cm。地震动峰值加速为0.15g，地震反应谱特征周期为0.40s。土壤最大冻结深度37cm。工点范围内无地表水，无地下水发育。4.3 主要技术标准铁路等级：级正线数目：双线速度目标值与曲线半径：120km/h、局部保留限速点，对应的曲线半径1200m。限制坡度：上行6、下行13牵引种类：电力。牵引质量：5000t。到发线有效长度：1050m。闭塞类型：自动闭塞。4.4 主要工程量该站场主要工程量详见下表：名称单位数量土石方填方a组填料m320545%水泥改良土m37445.15挖方类土m3214148.12基床防护中粗砂m31627复合土工膜m217889m7.5浆砌片石m36504干砌片石m345m10水泥砂浆抹面m2146边坡防护种草m2195种植灌木株3114地基处理冲击碾压m223675换填二八灰土m313263第二章 施工组织机构1、施工组织机构图2、机构职能项目部主要管理人员及职责见下表 主要管理人员及职能部门职责表序号名称主要工作职责、内容1项目经理（1）按照合同条款，全面具体地组织工程项目的施工。（2）制定项目管理目标和创优规划，建立完整的管理体系。（3）搞好项目机构设置、人员选调、具体职责分工。（4）科学组织施工，及时正确地组织做出项目实施方案、进度计划安排、重大技术措施、资源调配方案。2党支部书记负责项目内党的日常工作，政治思想工作和后勤管理协调工作。3总工程师（1）对工程项目质量、进度负责。（2）负责有关施工技术规范和质量验收标准及iso9000系列标准的有效实施。（3）主持编制实施性施工组织设计，并随时检查、监督和落实。6工程部负责路基项目施工组织设计工作，参加技术交底、过程监控，解决施工技术疑难问题。7计划合同部负责对本路基项目承包计划、合同的管理，按时报送有关报表和资料。8安全质量部依据我单位安全、质量方针和目标，制定安全、质量管理工作规划，负责安全、质量综合管理，行使安全、质量监察职能。9财务会计部负责工程项目的财务管理、成本核算工作。10物资设备部负责机械管理、使用、维修技术及物资采购、储备、管理等工作。11试验室负责工程项目检验、试验、交验及不合格品的检验控制，按检验评定标准对施工过程实施监督并对检验结果负责。12办公室负责项目内外联系及协调工作。第三章 计划开、竣工日期1、开竣工日期现拟定2011年8月1日前施工准备阶段完成，k121+600.00 dk123+312.72段开始施工，多区段同时开工，采用平行流水作业法，计划2012年4月30日前完成。 2、施工进度横道图k121+600.00dk123+312.72区间段计划详见后附表1.3、施工平面布置图k121+600.00dk123+312.72区间平面布置图详见后附图1.第四章 主要劳动力和施工机具设备的配置1、劳动力机具设备配置图表该工程计划平均每天所需施工人员及施工机械设备根据工程量的分布情况，结合总体施工进度计划进行安排调度。大型机械设备进场施工每天要由监理签认。土石方总体规划表序号队别施工里程施工日期人员工程量施工机具1土方一队k121+600.00dk123+312.721、 施工准备2011.8.12011.8.31（30天，含设备进场、清表和便道修整）2、路堑开挖2011.9.12011.12.31（122天）3、地基处理2011.11.12012.1.10（72天，冲击碾压处理）4、路基施工2012.1.12012.1.31(31天）5、路基表层施工2012.1.252012.3.1（35天，包括铺设土工布膜和表层填料）6、排水沟、砌边坡筑2012.2.202012.4.20（60天）20人5%水泥改良土7445m3二八灰土13263m3铺设土工布膜17889m2挖方251143.74m3挖掘机3台推土机2台平地机1台压路机1台装载机2台自卸汽车7辆(15t）2、施工安排1) 路基填筑时，先试验后填筑，以试验所得的施工数据与施工工艺指导施工。2) 优先进行dk81+410.00处跨线桥施工，以减少路基填筑缺口。3) 路堤填筑过程中做好“四必须”，即必须做好地基处理、必须勤监控测量、必须控制填筑速率、必须确保工后沉降符合设计规范，确保路堤填筑质量。4) 路基工程土石方施工前，所有填料必须经试验室试验合格后方可使用。达到要求的填料中不得含有树根、草皮、垃圾及大于15cm的块石。5) 设计对填料的要求如下：路基本体（基床以下）应选用a组、b组或c组类填料（c组填料不得含有软块石、细粒土、粉粘土），灰质页岩不能作为路基填料。桥涵缺口过渡段采用级配良好的级配碎石作填料。路堤基床底层优先采用a、b组填料，严禁采用c组填料。不同填料不得混杂填筑，每区段每一水平层的全路基宽范围必须采用同一种填料填筑。6）路堑开挖施工先安排dk122+950.00便道出口处向两侧延伸施工。3、机械化施工本合同路基施工的特点是，合同工期要求短，质量要求高，标段内工程土方量相对较大，同时由于土方施工作业受季节影响，因此，必须很好地组织机械化施工。1) 大型机械进场施工每天要由监理签认2) 机械配套及选型a) 设备的适应性、可靠性 土方运距：当土方的运输距离小于100m时，选用装载机，100500m或500m时应选自卸车运土。 b）.同一流程上各种机械的生产率应相互匹配 在土方工程施工中往往是多种机械联合作业，例如挖方施工作业程序，推土开挖装车运输弃土场 ，其中有一个环节不匹配就会造成待装车过多或自卸车不足的现象，因此在施工组织中及时合理地调度和安排。 c).科学地进行机械保养与维修 由于土方施工灰尘大，对推土机、装载机、自卸车的空气滤芯双套配置，收工后将灰尘大的滤芯交机械修理班。将已经吹洗干净的滤芯取回，以求得在机械正常运转情况下的最大生产能力。3) 挖方机械施工做业组机械配置机械配置表序号设备名称单位数量备注1挖掘机台32装载机台23推土机台24平地机台15振动压路机台16自卸汽车辆77洒水车辆18冲击碾压机台1 4) 注意事项： a.作业面段落的划分：路基土石方机械施工都是流水作业，作业面设置是否合理直接影响工程进度、机械效率和质量要求。较为合理的做法是，每一个土方机械作业班组应设置23个作业面，保证每个作业面长250500m，日完成土方量1000m33000m3之间，汽车运输道路应保证装车、会车不受影响，并做好排水工作。 b.每一配套组内必须配有一名机械保养工，以便随时进行检修，或配有专用维修车辆，工地通过对讲机联系，发现故障，及时维修。c.严格执行机械操作、驾驶、保养、安全各项规章制度。4、施工便道和平交道口设置1) dk122+950.00段路堑开挖在侯西线线路右侧修建施工便道，联通拓宽既有乡村小路。通向设计弃土场。2) 站内车辆进入，在既有道口处做平交道口，道口派专人防护。3) 下图为跨铁路运营线道口布置图4) 具体道口设置要求和车站、工务段协商后确定。5) 西安方向眺望条件不好的情况下设置瞭望联络员，提前预报西安方向的行驶车辆。第五章 施工方案及技术措施1、路基基床结构及填料1.0.1 芝阳站铁路路段路基基床分为表层及底层，基床底层的顶部设4%的人字排水坡或单向排水坡。基床表层采用0.6m的5%场拌水泥改良土（p.o42.5水泥的掺量为干土质量的5%），dk121+600.00dk122+729.00段路基表层为0.2m厚的a组填料，基床底层顶面铺设一层复合土工布膜进行封闭隔水处理，基床表层以下0.5m范围内挖出原土，利用冲击碾压进行处理，处理后用二八灰土分层夯实回填，处理范围路堑为侧构平台外缘，路堤为坡脚外三米。2、路基的一般技术指标2.0.1区间直线路基面宽度按铁路路基设计规范（tb10001-2005）国铁级、重型轨道、电气化标准执行，详见表 区间直线地段路基面宽度 土石种类 路基形式 单、双线土质岩石路堤路堑路堑级重型单线7.87.77.7双线1211.711.72.0.2路基面形状设计为三角型路拱，由线路中心向两侧设4%的人字排水坡。曲线加宽时，路基面仍保持三角形。2.0.3区间曲线地段的路基面加宽值，见下表，曲线加宽在缓和曲线范围内线性递减。区间曲线地段的路基面外侧加宽值铁路等级列车设计行车速度曲线半径(m)路基面外侧加宽值(m)级铁路120km/h800r12000.41200r16000.31600r50000.2r50000.12.0.4 级铁路的基床表层、基床底层的压实标准按铁路路基设计规范（tb10001-2005）表执行，详见下表。基床表层压实标准层位厚度（m)填料类别压实标准改良土砂类土（除粉砂）砾石类碎石类块石类基床表层0.6压实系数0.95-地基系数k30（mpa/m)110-150150-相对密度-孔隙率n(%)-2828-基床底层压实标准层位厚度（m)填料类别压实标准改良土砂类土（除粉砂）砾石类碎石类块石类基床底层1.9压实系数0.95-地基系数k30（mpa/m)110100120130150相对密度-0.75-孔隙率n(%)-3131-2.0.5路基的工后沉降量控制标准一般地段不大于20cm，路桥过渡段不大于10cm，沉降速率均不大于5cm/年。3、路 堑k121+600.00dk123+312.72段主要为深挖方路路堑段。dk122+729.00dk123+312.72段基床表层为0.6m的5%水泥改良土（dk121+600.00dk122+729.00段路基表层为0.2m厚的a组填料），基底为冲击碾压处理，基底换填0.5m厚的二八灰土。主要断面形式如下图：3.1 路堑施工工艺施工准备测量放线修筑截水、排水设施分段分层开挖、装运挖方利用或弃土基床换填 基床范围地质符合要求地基处理地基处理合格路堑开挖交验改良土分层碾压否是到达路肩高程否否边坡修整防护开挖砌筑侧沟修整路基面逐段逐级加固防护路堑施工工艺流程图3.1.1 准备工作1) 现场安全质量保证体系已建立，确定了挖方路基施工负责人。 2) 复测导线和水准点，资料上报监理工程师。增设临时水准点和导线点、恢复中桩、加桩、并测绘横断面图、资料上报工程师，经签认后，进行施工测量放样工作。现场放出路基边缘、坡顶、坡脚、截水沟、护坡道、取土坑、弃土场等具体位置，并将施工中所有标桩做固定性保护。3) 修建临时便道、便桥以及路基外的排水设施，并通至桥涵或沟渠，以利于排水。避免冲刷边坡路基。取土坑和弃土场同样做好排水设施。4) 尽可能增加开挖工作面和运输线，采用高挖高弃，低挖低弃；充分利用地势高差和，加快装车速度；运输道路一般布置重车下坡，以利于车辆的运行和路堑开挖时渗水和雨水的排出。3.1.2 场地清理及拆除1) 人工配合机械清除施工范围内的有机物质和腐植土，清除或移植妨碍视线、影响行车的树木、灌木丛等。2) 拆除不允许保留的结构物及基础，保证施工正常进行。3.1.3 土方开挖1) 用推土机或挖掘机按设计要求自上而下地取土，施工用装载机或挖掘机和自卸汽车配合，按规定整齐地堆放弃土位置。2) 土方开挖不论开挖工程量和开挖深度大小，均应自上而下进行，严格分层开挖，分层开挖时作业面应相互错开，严禁重叠作业；开挖坡面一次性成形，且应开挖一级防护一级，防止边坡失稳产生滑坍等灾害，对有可能产生滑坍等边坡，应先施作锚固等加固措施进行防护，方可进行下级边坡开挖。不得乱挖超挖，严禁掏洞取土。3) 在高路堑边坡地段一般山体含水量大，在渗水量大的部位应及时有针对性地按设计要求设置泄水管。为确保高路堑地段路基稳定应在边沟底设置复式渗沟，防止山体水渗入路基，产生隐患。4) 开挖面高度每3-4m在挖掘机作业高度范围内应对开挖坡面进行一次整修，按设计坡率、线形及平台设置进行修整，同时应对已开挖边坡进行测量复测，确保开挖坡面不欠挖或超挖，才可继续施工。5) 现场施工技术人员应配备坡比架、卷尺等随时对开挖边坡坡率进行检查，以便指挥机械操作员进行施工。6) 在制定设置弃土场的地方不能满足堆积弃方数量时，应停止开挖，从新选择弃土位置并相应修改施工方案、提交监理工程师批准。7) 沿溪及山坡不能横向弃置废方的开挖路段，应选择可行的措施，防止造成废方侵占良田、河道，损害民房及用地范围以外的其它构造物。8) 土方路堑开挖时，若短而深的路堑，可采用横挖法施工；若较长的路堑，可采用纵挖法施工；若路线纵向长度和挖深超过20米的路堑，宜采用混合式开挖法。9) 土方路堑开挖时，应设不少于3%的纵、横向排水坡，待开挖贯通后，再从路线较低处起纵向整修路槽。10） 开挖中如发现土质变化，应及时报告上级单位和监理单位，以便修改施工方案及挖方边坡。11） 经常检查路基中线位置和标高，土方地段的挖方路基应考虑因压实而产生的下沉量。12） 雨季开挖路堑时，采取分层开挖，每层底面有不小于4%的纵坡，以利于排水，挖方边坡面与路基面预留50cm厚待雨季后，再修整到设计要求。13）修筑路拱、整修边坡、平整路基顶面时，应采用机械作业，人工配合。开挖接近开挖控制高程时，应尽量保护好下部土层，减少搅动。使用挖土机开挖时，可在开挖控制高程以上保留30cm的土层，待基床施工前用小型机具挖除。3.2 路堑施工技术指标及一般规定3.2.1 路堑开挖应符合下列要求1) 路堑开挖应保持排水系统通畅。2) 路堑开挖应自上而下纵向、水平分层开挖，纵向坡度不得小于4%。严禁掏底开挖。3) 膨胀土路堑不在雨季施工，基床换填、边坡防护封闭应与开挖紧密衔接。当不能紧跟开挖防护时应预留厚度不小于50cm的保护层。4) 设有支挡结构的路堑边坡应分段开挖、分段施工。设计要求分层开挖、分层防护的路堑边坡，应自上而下分层开挖、分层施工，支挡工程施工应与开挖紧密衔接。如果防护不能紧跟完成的，应预留厚度不小于50cm的保护层。5) 路堑开挖、基床处理、排水系统和弃土等，应根据地形、地质、气象、水文实际情况合理安排施工。6) 路堑开挖施工前应核对地质资料，开挖后如发现与地质资料不符时应及时反馈设计和监理单位。7) 路堑开挖应根据地形情况、岩层产状、断面形状、路堑长度、施工季节和环境保护要求，并结合土石方调配选用下列方式开挖：a全断面开挖适用于平缓地面上短而浅的路堑，用挖装、车运机具施工。b横向台阶开挖适用于平缓横坡上的一般路堑，用挖装、车运机具施工；较深路堑宜分层开挖。c逐层顺坡开挖适用于土质路堑，用铲运、推土机械施工。d 纵向台阶开挖适用于傍山路堑，边坡较高时宜分级开挖；路堑较长时，可适当开设马口。对边坡较高的软弱、松散岩质路堑，宜采用分级开挖、分级支挡、分级防护的坡脚预加固措施。3.2.2 路堑排水系统施工要求1) 路堑施工应先做好堑顶截、排水，堑顶为土质或有软弱夹层的岩石时，天沟应及时铺砌或采取其它防渗措施。2) 开挖区应保持排水系统通畅，临时排水设施宜与永久性排水设施相结合，并与原有排水系统相适应。3) 排出的水不得损害路基及附近建筑物地基、道路和农田，并不得引起淤积和冲刷。3.2.3 路堑基床施工技术指标 1) 不易风化硬质岩石基床，应将表面做成向两侧4排水坡，做到表面平顺，肩棱整齐，对凹凸不平处以混凝土补齐。2) 强风化硬质岩石、软质岩石及土质路堑基床底层表面应做成向两侧4%的排水坡，施工时，其上宜保留0.10.2m厚土层待基床表层施工之前开挖，并应避免对基床底层原地层产生扰动。3) 土质路堑基床底层部位地层土质不符合填料条件时，应按设计要求进行换填。4、 冲击压实与振动碾压施工本k121+600.00dk123+312.72段路基工点范围内黄土具自重湿陷性，为消除湿陷性，满足工后沉降要求，对地基采用冲击碾压处理方法。4.0.1原理 冲击碾压是利用冲击式压路机低频大振幅冲击力作用于填土，并快速连续周期性地作用，产生强烈的冲击波向下深层传播，对路基填土进行冲击碾压，提高填土的密实度，减少工后沉降。4.0.2 施工准备1) 场地平整，清除表层土，进行表面松散土层碾压，修筑机械设备进出道路，排除地表水，施工区周边作排水沟以确保场地排水通畅防止积水。2) 测量放线，定出控制轴线、冲击压实与振动碾压场地边线。3) 施工前，根据设计要求的压实度及沉降量进行现场试验，确定采用机械的规格及性能，冲击压实及振动碾压的遍数，冲击能及振动功率等参数，确定质量检测方法及评价标准。4.0.3 施工方法冲击碾压实采用25kj三角形冲击压实机，施工由地基处理范围两侧开始向中心碾压，碾压一直进行到要求的密实度为止。冲击压实次数根据设计要求的压实度和沉降量控制值或现场施工时以冲击轮轮迹高差小于15mm 来控制冲击压实次数，20-40遍为宜，以消除地表下1.5m内黄土的湿陷性。冲击碾压与振动碾压的加固范围要超出路基两侧坡脚外宽度为处理深度的1/22/3，并不小于3m。冲击压实时均匀碾压。相邻两段冲击压实搭接长度不小于15 米。冲击压实前，要及时对地基适量洒水，使水份充分渗透，达到适宜的含水量然后冲击碾压。冲击压实10 遍左右后，平地机大致整平，再冲击压实。冲击碾压完成后，表层的松土重新刮平，并用振动压路机压实。当出现地面以下23m 范围内存在软土夹层、地基为粉土、地层含水量大于60%、附近受既有建筑物影响、地基已进行复合地基加固、已设置路肩挡墙地段的情况，地基处理不采用冲击压实施工。在岩溶发育区同时采用冲击压实及岩溶注浆处理地基时，先进行冲击压实后再进行岩溶注浆；当涵洞附近需进行冲击压实时，先进行冲击压实后再施工涵洞。冲击压实及振动碾压施工的质量控制及处理效果的评价标准符合现场试验确定的结果。4.0.4 冲击压实及振动碾压施工工艺框图下道工序施工准备测 量场地清理、平整修筑临时排水设施冲击或振动碾压检验签证冲击碾压区刮平振动压路机碾压补 压是否4.0.5注意事项1) 冲击碾压处理前应检查地基土的含水量，当地基土的含水量超过18%或饱和度大于60%时，改用其他处置措施。2) 基地冲击碾压前应先避免开挖构造物基础、管涵等，待碾压完成后在进行构造物施工。3) 冲击碾压时，冲击势能不小于25k焦。同时满足地基承载力要求及冲击最后五遍的地基沉降量应小于1cm，否则增加压实遍数。4) 碾压面下1.5m深度范围内的压实系数不低于0.93或地基系数k30100，承载力不小于150kpa。5、路基基床施工路基基床由表层与底层组成，dk122+729.00dk123+312.72表层厚度0.6m的5%水泥改良土、 k121+600dk122+729.00段表层为0.3m厚的a组填料，底层均为换填厚度0.5m的二八灰土。5.1路基基床底层施工5.1.1基床底层填料选择二八灰土应经过筛选，粒径不大于15mm，有机质含量不大。用作灰土的熟石灰也应过筛，粒径不大于5mm，并不得夹有未熟化的生石灰和含有过多水分。采用体积比2:8（石灰：土）进行搅拌，直至均匀。石灰要分批进料，应尽量缩短堆放时间，如存放较长时间应采取封存措施，妥善保管1) 土：采用塑性指数较大的中液限粘土，其塑性指数宜控制在1020之间，土中1525mm的土块不宜超过5%，含水量宜控制在1822%。2) 石灰：必须符合规定的三级以上生石灰或消石灰的技术指标，使用块灰消解后经过10mm筛且一周内用完。5.1.2二灰土拌和控制1) 用挖掘机将比例适当、含水量合适的混合土从料堆地挖起置于邻近的场地上，第二斗料倾倒在第一斗混合料的顶部，依此类推，直至全部堆料由原堆料场翻拌到该邻近的堆料场，即为第一遍拌合。重复上步骤，直至混合料翻拌到合格为止。一般23遍即可。2) 施工质量控制a混合料拌合后必须颜色一致（目测控制），无大于25mm的土团，大于20mm的土团不得超过10%，严禁有未消解的石灰团。b白灰计量的误差范围不得超过设计量的1%，混合料置放的最长时间不宜超过7天。3) 拌和机械选配及施工人员设置：根据施工进度及工程量大小配备机械数量，拌和场配备相应的土木工程师及领工员试验员跟踪检查试验。5.1.3 二八灰土施工工艺基床底层基床底层填筑压实工艺原则按照基床以下路堤填筑压实工艺流程组织进行，不同之处为：在施工准备阶段，做好对基床底层下承层的质量检查与验收。基床底层施工质量符合要求后，方可进行路基基床底层施工。填筑区段平整区段检验区段准备阶段施 工 阶 段整修验收阶段施工准备基底处理二八灰土运输摊铺平整洒水晾晒碾压夯实检验签证表层施工碾压区段施工工艺流程图1) 施工工艺将合格的二灰土混合料运至路槽分层填筑，每层压实厚度不宜大于2530cm。首先用推土机将二灰土混合料摊平、稳压，用压路机粗压一遍，然后用平地机精平，精平时宜由路基外侧向路拱进行，最后再由压路机碾压至设计压实度，洒水养生。对于平整度、横坡达不到规范要求的填筑表面需重新用平地机再精平一次，直至达到设计及规范要求。2) 压实方法压实土层的密实度随深度递减，表面5cm的密实度最高。同样质量的振动压路机比光轮静碾压路机的压实有效深度大1.52.5倍。如果压实遍数超过10遍仍达不到压实度要求，则继续增加遍数的效果很小，需减小压实厚度。根据现场实际情况，该工程采用1215t的振动压路机作为碾压机械。开始碾压时土体较疏松，强度低，所以先轻压，随着土体密实度的增加，逐步提高压强。第一遍静压，然后由弱振至强振。碾压时，在直线段和大半径曲线段，先压边缘，后压中间；小半径曲线地段因有较大的超高，碾压顺序为先低（内侧）后高（外侧）。3) 施工质量控制换填土标准里程段地基处理方式换填土处理深度压实系数地基系数承载力(kpa)7d饱和无侧限抗压强度（kpa)湿陷系数dk121+600.00dk123+312.72冲击碾压二八灰土1.5m0.93100150350-a 压实宽度应满足设计要求的超宽值（一般每侧超宽4050cm为宜），填筑表面和边坡必须充分压实整平，边坡必须向外侧倾斜，一般应形成4%的排水坡，每天工作结束或施工中断时，最后一次光轮碾压必须顺排水方向进行，以保证雨水毫无保留地排到排水沟及渗水区内。b 试验人员必须跟踪检测，用环刀法随机取样检测，压实度不够时，采用压路机继续碾压，直至符合设计要求。c 分层填筑后不得有翻浆、起皮、弹簧等现象，表面平整、密实，用1215t压路机碾压后轮迹深度不得大于5mm。d 检测合格后摊铺中粗砂及土工布膜。e 进行表层施工。5.2 路基表层改良土填筑施工dk122+729.00dk123+312.72段路基表层用5%水泥改良土填筑。 5.2.1 原材料的控制1) 5%水泥改良土路基施工按现行铁路路基改良土技术规程组织施工，严格控制填料含水率和配合比。场拌时，原土料和各种外掺料应分堆存放，拌和时土块应打碎粒径不应大于15mm，应按工艺性试验确定的配合比配料并拌和均匀。填料的含水量应严格控制，其施工含水量等于或略大于最优含水量。水泥改良土7d饱和无侧限抗压强度不小于350kpa。2) 复合土工膜采用两布一膜，其质量不小于600g/m2 ,cbr顶破强度不小于2.5kn,断裂强度不小于20kn/m,渗透系数不大于10-11cm/s，膜厚不小于0.3mm。5.2.2 改良土的填铺工序1) 恢复线路中边桩，边桩位置挂线、加密控制中桩。2) 将搅拌合格的水泥改良土装入自卸汽车，装车时每车都装成水平容积高度。3) 计划按20cm、30cm、25cm三种松铺厚度进行现场填筑碾压试验，每种松铺厚度填筑两层，确定工艺参数。碾压遍数分别采用5遍（静一、大振二、小振二）、6遍（静一、大振三、小振二）及7遍（静一、大振四、小振二）。碾压时先两侧后中间，先慢后快的程序进行。4) 填筑过程中，先两侧后中央平行卸料。卸车时施工员计算间距面积对车辆进行指挥作业。5) 推土机推平时，按先边后中间进行，按挂线高度进行推平作业，预留横坡以保证路拱。6) 推土机推平后，虚铺厚度、平整度检测合格后进行碾压。碾压遵照先轻后重、先慢后快轮迹重叠的原则，控制层压实遍数超出7遍后，仍不能满足地基系数要求时，考虑减少虚铺厚度7) 压实过程中，每碾压一遍观测一遍沉降结果，碾压先从路肩部分开始，每次碾压重叠1/3，前后相邻施工段接头处重叠1.2m。做到无漏压无死角，直至压实层表面稳定、无轮迹和符合压实指标。 5.2.3 改良土与土工膜施工注意事项1)严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头或急刹车，应保证改良土层表面不受破坏。2)碾压过程中，水泥改良土的表面应始终保持湿润，如水分蒸发过快，应及时补撒少量的水，但严禁洒大水碾压。 3)经过拌和、整形的水泥改良土，宜在水泥初凝前并应在试验确定的延迟时间内完成碾压，并达到要求的密实度，同时没有明显的轮迹。4) 改良土碾压完成后，如不能连续施工应进行养生，使改良土表面保湿养生不少于7天。养生采用覆盖并洒水养生。养生期间勿使改良土过湿，更不能忽干忽湿，应控制好交通，除洒水车外应封闭交通。5)当改良土分层施工时，下层检验如压实度、平整度等指标合格后，上层填土能连续施工时可不进行专门的养生期。 6)土工布膜铺设时应按设计要求，平整无摺、采用搭接方式，接缝宽度不应小于10cm，连接的各项技术性能指标不应低于设计要求，且不得渗水。7)因水对化学改良土工程性质影响较大，所以必须做好雨天施工防护措施。施工前在路基边坡范围外挖临时排水沟使雨水能及时排走，施工过程中，应保持排水临时排水系统的完善和畅通，同时应备适量的隔水膜（布），能满足雨天气时，对受雨水影响大的部位进行覆盖，使雨停后能立即恢复生产。施工期间，及时与地方气象部门联系，掌握当地的气候变化情况。5.2.4 改良土路基面标准路基面施工允许偏差序 号项 目允 许 限 差1路肩高程10mm2中线至路肩边缘距离0，20mm3宽度不小于设计值4横坡0.5%5平整度不大于10mm5.3 路基表层级配碎石施工dk122+729.00dk123+312.72段表层填料为a组填料。5.3.1基床表层填料选择1)基床表层填料采用级配良好的碎石，其材料粒径、级配和品质应符合铁路碎石道床底碴（tb/t2897）的有关规定。级配碎石与上部道床道碴及下部填土（路基基床底层）之间的颗粒级配均应满足d154d85。d15 颗粒较粗填料中，颗粒含量占15%（质量百分比）的粒径。d85 颗粒较细填料中，颗粒含量占85%（质量百分比）的粒径。当级配碎石与基床底层填土粒径之间不能满足d154d85要求时，基床表层采用颗粒级配不同的双层结构，基床表层上部为0.5m的级配良好的碎石、下部0.1m为中粗砂。级配良好的碎石的级配范围参照碎石级配范围表执行。碎石中的细粒土含量不大于15%，针状、片状碎石含量不大于20%，质软、易破碎的碎石含量不超过10%，泥及有机物含量不大于2%。 碎石级配范围表级配编号通过筛孔重量百分率（%）50403025201352.50.40.0741100951006090306520501030210210095100609030652050103021031009510050803065205010302102)碎石混合料配合比试验：碎石施工前按粒径1030mm碎石510mm碎石中粗砂=1.01.01.0的配合比进行室内击实试验，通过试验确定满足压实标准的最佳配合比。5.3.2 基床表层填筑试验基床表层正式填筑前，必须选择合适的试验段进行填筑压实试验，确定合适的虚铺厚度、最佳机械组合、合理的机械走行速度、压实遍数、合理的分段长度以及最合理的施工控制方法，以指导和控制施工展开，确保基床表层填筑质量。5.3.3 基床表层施工工艺路基基床表层分二层填筑，下层填筑为35cm，上层为25cm，每层施工工艺流程分为四区段八流程，详见基床表层填筑施工工艺流程框图验收基床底层区段测量放样检验修整基床底层搅拌运输区段摊铺碾压区段检测修整区段碎石拌和运 输摊 铺碾 压检测试验修整养护基床表层填筑施工工艺流程框图1）验收基床底层区段测量中线、水平，检查基床底层几何尺寸，核对压实标准，使其达到基床底层验收标准，对不符合标准的基床底层进行修整，使其达到基床底层标准要求。2）摊铺碾压区段基床表层摊铺第一层，采用平地机进行摊铺，用平地机将混合料按松铺厚度摊铺均匀，对不均匀处及坑洼处人工进行调整。基床表层填料采用15t以上重型振动压路机碾压，先静压后振动，碾压遵循“先轻后重、先慢后快”的原则。侧沟附近采用小型压路机械碾压，不得采用重型压路机碾压。碾压顺序：直线段由两侧路肩向路中心碾压，即先边后中（可参见直线段路堤填筑碾压顺序示意图）；曲线段由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。碾压时沿纵向重叠0.4m，横缝衔接处搭接长度不少于2m。路肩部分碾压，采用45斜向进退碾压法碾压，确保边坡碾压密实。3）检测修整区段a基床表层施工质量要求基床表层压实质量检测方法和标准及检测频度应符合路基基床表层填筑检测频度和质量标准表和基床表层填料及压实标准表要求，基床表层外形尺寸应符合路基基床表层外形尺寸检验标准、频次表要求。路基基床表层填筑检测频度和质量标准表检测方法检 测 频 度自 检复 测核子密度仪每层沿纵向每100m检测5点，梅花形布置，距路基边1m处4点，路基中间1点。按自检数量的20%复测，位置任选。k30荷载板在表层，100m范围内检测2点。距路基边2m处1点，路基中间1点。按自检数量的20%复测，位置任选。基床表层填料及压实标准表填料厚度（m）地基系数k30（mpa/m）孔隙率n（%）适用范围级配碎石0.615028路堤路基基床表层外形尺寸检验标准、频次表检查项目允许偏差范围检查方法纵断高程（mm）30每20m用水准仪检查1点中线至边缘（mm）30每20m用经纬仪检查1点宽度(mm)设计值每20m检查1处横坡0.5%每100m检查2个断面平整度（mm）土质15每10m用2.5m直尺检查1点b基床表面修整养护基床表面局部不平整的采用人工洒水补平并补压至规定密实度。当路基表层面整平、顺坡补填厚度小于10cm时，应采用人工将压实层翻挖至少10cm深，再补填压实。修整后的基床表层外形尺寸应符合路基基床表层外形尺寸检验标准、频次表要求。已施工完成的基床表面禁止任何车辆通行。6、过渡段施工（桥涵过渡段）路堤与横向结构物（立交框构、箱涵等）连接处设置过渡段。当横向结构物顶面距地面高度小于1.0m且不足路堤高度1/2时，不设置过渡段；本段路基范围内有4处涵洞接长，需要填筑压实。6.1 过渡段设置方式涵洞过渡段：涵缺口路基过渡段填料及设置方式详见下图。路堤与横向结构物连接处设置方式示意图（纵向单侧）6.2 过渡段施工6.2.1过渡段施工准备1) 过渡段基底处理应与相邻路基及横向结构物的地基同时进行，并满足相应的地基处理要求，经验收合格。2) 桥台和横向结构物混凝土强度达到设计要求后，才能进行过渡段填筑施工。3) 按设计做好涵洞结构物两侧的横向排水管、防水层等防排水措施。4) 路堤与路堑结合部按设计提前做好纵、横向防排水措施，避免水从结合处渗入路基造成病害。5) 如过渡段的级配碎石填料与相邻路堤填料间设计有反滤层，应按设计备料，以备过渡段施工时一同施工。6) 准备、检查、试运转过渡段级配碎石混合料拌制、运输、摊铺机械，准备小型振动压路机和重型振动压路机。6.2.2过渡段填筑施工过渡段采用级配良好的碎石土填筑，碎石土的材料及配合比同基床表层填料，过渡段填筑的级配碎石的压实标准应符合基床表层以下部位地基系数k30不小于150mpa/m和孔隙率不大于28%。1) 路堤与横向构筑物过渡段：a路堤与横向构筑物（框构、盖板箱涵等）两侧过渡段必须对称均匀水平分层同步填筑施工。b横向构筑物两侧过渡段填筑施工填筑时沿填层设计界边加宽0.4m，以保证填筑压实度满足设计、规范要求；在过渡段填筑完成后，加宽部分按设计坡度及时采用人工挂线清刷成c横向构筑物顶部必须采用小型振动碾压机械，厚度大于1m后，方可通行重型施工机械。6.2.3 过渡段施工质量要求过渡段施工质量及检验频次应符合过渡段基床表层以下压实质量检验标准和检测频次表和过渡段基床表层压实质量检验标准和检测频次表要求。过渡段基床表层以下压实质量检验标准和检测频次表检验项目及标准级配碎石检验频次k30试验150mpa/m每填高0.9m，每个过渡段检查2点，距路基边2m。孔隙率试验(n)28%每填高一层，每过渡段检查3点，左、中、右各1点。过渡段基床表层压实质量检验标准和检测频次表检验项目及标准级配碎石检验频次k30试验190mpa/m每过渡段检查2点，距路基边2m处两侧各1点。孔隙率试验(n)18%每填高一层，每过渡段检查3点，左、中、右各1点。7、路基防护工程7.1 路基边坡7.1.1路堑边坡形式1dk121+600.00dk122+800.00右侧路堑右侧边坡坡脚设1.5m高，厚0.3m的m7.5浆砌片石护脚2dk122+800.00dk123+312.72右侧路堑右侧一级边坡采用m7.5浆砌片石护墙防护，二级边坡护脚设1.5m高，厚0.3m的m7.5浆砌片石护脚3dk122+810.00dk122+990左侧路堑左侧边坡坡脚设1.5m高，厚0.3m的m7.5浆砌片石护脚4dk122+990.00dk123+312.72左侧路堑左侧一级边坡采用m7.5浆砌片石护墙防护，二级边坡护脚设1.5m高，厚0.3m的m7.5浆砌片石护脚路堑边坡形式应根据黄土类别、均匀性及边坡高度不确定，并应符合下列规定：边坡小平台，在年平均降水量300500mm地区每高10m设一级，年平均降水量500700mm地区每高8m设一级。边坡大平台宜设在边坡的中部。非均质土层平台及边坡点的位置，应结合不同土层分界面和钙质结构层的位置综合确定。边坡平台宽度根据稳定性计算确定，小平台宽度不小于2.5m,大平台宽度应不小于5m.边坡平台设矩形在水沟，断面尺寸0.4m0.4m边坡平台采用0.3m后浆砌片石防护。