密三路施工组织设计.doc

目目 录录 一、总体施工组织布置及规划 二、主要工程项目的施工方案、方法与技术措施 三、工期保证体系及保证措施 四、工程质量管理体系及保证措施 五、安全生产管理体系及保证措施 六、环境保护、水土保持保证体系及保证措施 七、文明施工保证体系及保证措施 八、项目风险预测与防范，事故应急预案 九、落实项目治理超限超载运输的预案 十、其他应说明的事项 附表一 施工总体计划表 附表二 分项工程进度率计划（斜率图） 附表三 工程管理曲线 附表四 分项工程生产率和施工周期表 附表五 施工总平面图 附表六 劳动力计划表 附表七 临时占地计划表 附表八 外供电力需求计划表 一一、总总体体施施工工组组织织布布置置及及规规划划 1.11.1 编制依据编制依据 1.1.1公路工程标准施工招标文件 （2009 年版） 1.1.2 密云县密三路（k0+500k6+940）大修工程施工招标文件 1.1.3 密云县密三路（k0+500k6+940）大修工程施工图设计 1.1.4 公路工程相关规范、规程和质量评定标准 1.1.5 现场勘查资料 1.21.2 编制原则编制原则 1.2.1 确保实现安全、质量目标 响应招标文件要求，以设计文件及有关规范为依据，紧密结合现场实际情况，编 织技术先进、切实可行、经济合理的施工方案，配备性能优良、配套的施工设备，确 保实现安全、质量目标，确保施工安全和质量优良。 1.2.2 确保实现工期目标 响应招标文件要求，依据我们现有的技术水平、施工管理经验和设备配套能力， 科学统筹安排施工进度，安排体现合理、高效、施工区段划分做到协调统一，均衡生 产，以确保本工程施工总工期。 1.2.3 确保实现环保目标 严格执行国家相关法律、法规、保护环境、文物，争创文明工地。施工中采取周 密有效的环境保护措施，合理占用场地，合理制定交通疏导方案，并注意搞好与当地 政府及村民之间的关系，避免扰民事件的发生，使本工程成为文明施工的典范。 1.31.3 工程概况工程概况 1.3.1 工程概况 密三路（k0+500k6+940）位于密云县管养段，本段道路位于密云县巨各庄镇， 道路起点为 k0+500（密三路与京承高速穆家峪收费站匝道相交处灯控路口处） ，终点为 k6+940（道路与密兴旧路支线相交南霍各庄路口处） ，总长约 6.44km。 近年来随着京承高速的开通，地方经济旅游业的发展及周边地区开发建设，本段 密三路交通压力较大，致使路面大部分路段已出现纵、横裂缝，部分路段块状裂缝、 龟裂，路口处车辙等病害现象，道路破损严重，急需大修。 1.3.2 设计内容 （1）设计标准 设计等级：公路二级 设计行车速度：80 公里/小时 路面设计标准轴载：bzz-100 沥青路面大修设计年限：8 年 （2）设计内容 平面线形设计 本次设计密三路沿旧路走向，曲线元素维持不变。按二级公路设计速度 80km/h 标 准设计。 纵断面设计 主要控制点为道路起点、终点现况路面高程，涵洞高程、相交道路路面高程和沿 线两侧建筑物散水高程，根据加铺结构设计进行抬高。 横断面设计 横断面设计与现况一致：标准横断面为一幅路形式，路面宽 11m，两侧土路肩各宽 0.75m，路基宽 12.5m。双向两车道。路面采用直线型路拱，双向 1.5%路拱横坡坡向道 路外侧，路肩采用 2%横坡坡向道路外侧。 路面结构设计 结构一：一般路段（含块状裂缝、龟裂）结构一：一般路段（含块状裂缝、龟裂） 厂拌热再生中粒式沥青混凝土 zac-16c 4cm 改性乳化沥青粘层油 厂拌乳化沥青冷再生混合料 8cm 下封层 铣刨旧路面层 10cm 结构二：龟裂伴沉陷处结构二：龟裂伴沉陷处 厂拌热再生中粒式沥青混凝土 zac-16c 4cm 改性乳化沥青粘层油 厂拌乳化沥青冷再生混合料 8cm 改性乳化沥青透层油 下封层 旧路基层材料厂拌冷再生石灰粉煤灰碎石 18cm 铣刨旧路面层 10cm 铣刨旧路基层 18cm 结构三：路口车辙处结构三：路口车辙处 抗车辙中粒式沥青混凝土 kac-16（c） 4cm 改性乳化沥青粘层油 抗车辙粗粒式沥青混凝土 kac-25（c） 8cm 下封层 铣刨旧路面层 10cm 结构四：现况桥梁处结构四：现况桥梁处 厂拌热再生中粒式沥青混凝土 zac-16c 4cm 改性乳化沥青粘层油 厂拌热再生中粒式沥青混凝土 zac-20（c） 6cm app 防水层 铣刨旧路面层 10cm 结构五：道路两侧路口处结构五：道路两侧路口处 厂拌热再生中粒式沥青混凝土 zac-16c 4cm 下封层 乳化沥青透层油 旧路基层材料厂拌冷再生石灰粉煤灰碎石 18cm 总 厚 22cm 排水设计 浆砌片石边沟浆砌片石边沟 本次对 k3+415k3+790 段、k4+550k4+695 段道路南侧边坡冲刷严重处进行浆砌 片石护砌边沟。 （l=520 米） 附属工程设计 路缘石设计路缘石设计 本次设计对使用良好的路缘石重新安装；对局部破损路缘石进行更换。采用砼平 缘石，路缘石尺寸 102049.5cm。 路肩设计路肩设计 维持现状土路肩不变，随道路高程抬高。 涵洞端墙修复涵洞端墙修复 本次对现况涵洞端墙破损处进行修复。 交通工程设计 交通标线交通标线 本次预养设计重新施画交通标线，包括车行道中心线（黄虚线） 、车行道边缘线 （白实线） 、人行横道线及导向箭头。表现采用热熔标线。 交通标志交通标志 现况路侧“减让”标牌更换为“停让”标牌；现况路侧缺少标牌处增设“停让” 标牌，小路口地面标线右减速让行线更换为停让标线。 绿化设计 在完善原有缺株段的基础上，丰富公路绿化品种，增加了灌木连翘、丁香，地被 植物沙地柏，用以达到乔、灌、地被的多层次立体绿化效果。 交通组织 本次设计大修期间此段密三路采用半幅路分段施工，半幅路导行的方式。出密云 城区方向车辆沿半幅密三路行驶，进密云城区方向车辆通过社会交通绕行线（密兴路 旧线）绕行。 施工注意事项 道路施工严格遵循道路施工技术规范，满足各项要求；施工前应进行原材料常规 试验；施工前应对现况管线情况进行调查，地下管线覆土或承重不能满足要求时，要 加固措施或部分改建，施工时应与相关单位密切配合，并在施工期间加以保护，电力 直埋电缆时注意安全；设计未尽事宜按有关道路施工规范执行。 （3）主要工程量 项目名称单位数量 铣刨路面 铣刨旧路 厚 4cm（含 15k 回收运费） m271245.00 铣刨旧路 厚 6cm（含 15k 回收运费） m271245.00 旧路基层 18cm（含 15k 回收运费） m22200.00 石灰粉煤灰稳定土基层 厂拌再生二灰稳定碎石 18cm m24125.00 改性乳化沥青透层油 m24125.00 改性乳化沥青粘层油 m271245.00 中粒式沥青混凝土 zac-16c 厚 4cm m272795.00 kac-16c 厚 4cm m2375.00 zac-20c 厚 6cm m22286.00 粗粒式沥青混凝土 厂拌冷再生乳化沥青混合料 8cm m268584.00 kac-25c 厚 8cm m2375.00 封层 改性乳化沥青下封层 m270884.00 混凝土预制块路缘石 预制砼路缘石（新建） m7743.00 预制砼平缘石（利用旧缘石） m4739.00 路肩排水沟 浆砌片石边沟 m3823.00 浆砌片石 浆砌块石涵洞端墙 m3106.00 app 沥青防水层（桥面防水） m22286.00 1.41.4 总体施工部署总体施工部署 1.4.1 总体指导思路 （1） “三个确保” 第一是确保质量，第二是确保安全，第三是确保工期。 （2）贯彻“三高” 一要高水平建设本工程；二要高标准控制施工全过程，用检测控制工序，让工序 控制过程，让过程控制整体；三要高效率建设本工程，各工序作业实行全面质量管理， 一次达标，一次成优。 （3）坚持“四先” 在施工中，一要采用先进的设备、科学的配置来满足设计要求、规程要求及业主 要求；二要采用先进合理的技术与工艺来保证质量的要求，如在地基处理、结构层施 工等施工技术领域；三要采用先进的组织管理技术，结合工程特点，统筹考虑，科学 安排；四要用先进的工程质量观念来统一全体参建职工的认识，把高标准、严要求全 面贯彻到施工的每一个环节。 （4）试验先行，施工紧跟 根据本工程的特点，对所有分项工程，如路基土方、路面铺筑施工等，先行试验， 确定工艺参数，报监理审批后，再进行施工。 （5）全过程监测，信息化施工 施工过程实行动态管理，对各道工序进行全过程的跟踪监测，并及时将施工过程 中的各类施工信息反馈到设计监理部门，经设计监理部门处理后再反馈指导施工。 1.4.2 总体目标 （1）安全目标 安全第一，预防为主，确保交通安全，维护交通安全有序，在施工全过程无等级 安全事故发生。 （2）质量目标 交工验收的质量评定：全部分项工程质量达到交通运输部（原交通部）发布的 公路工程质量检验评定标准 （jtg f80/1-2004）的合格等级。 竣工验收的质量评定：工程质量和建设项目竣工综合评分达到交通运输部公路 竣交工验收办法实施细则 （交公路发【2010】65 号）规定的合格等级。 （3）工期目标 计划工期：5 个月 计划开工日期：2014 年 12 月 25 日 计划交工日期：2015 年 5 月 25 日 节点工期如下： 施工准备 2014 年 12 月 25 日至 2015 年 1 月 25 日 清理及全线铣刨面层 2015 年 1 月 26 日至 2015 年 2 月 19 日 交通导改段施工 2015 年 2 月 20 日至 2015 年 3 月 12 日 左半幅： 铣刨基层 2015 年 3 月 13 日至 2015 年 3 月 14 日 基层施工 2015 年 3 月 15 日至 2015 年 3 月 21 日 下面层施工 2015 年 3 月 29 日至 2015 年 4 月 4 日 右半幅： 铣刨基层 2015 年 4 月 5 日至 2015 年 4 月 6 日 基层施工 2015 年 4 月 7 日至 2015 年 4 月 13 日 下面层施工 2015 年 4 月 21 日至 2015 年 4 月 27 日 全线上面层施工 2015 年 4 月 28 日 2015 年 5 月 11 日 全线交通标志标线 2015 年 5 月 1 日 2015 年 5 月 20 日 全线排水及附属工程 2015 年 3 月 15 日至 2015 年 5 月 15 日 绿化工程 2015 年 3 月 15 日至 2015 年 5 月 20 日 清理及收尾 2015 年 5 月 21 日至 2015 年 5 月 25 日 （4）环保目标 环保：“两不破坏”不破坏景观、不破坏生态；“三不污染”不造成水质污 染、不造成空气污染、不造成噪音污染。 （5）文明施工目标 建标准化工地，现场整洁、有序，地方关系良好。为了实现目标，施工中遵循如 下总体指导思想：科学组织，统筹安排；优质高效，安全廉洁；文明施工，注重环保； 强化管理，全面创优；重誉守约，确保工期。 1.4.3 总体部署 按照“分段独立，流水作业，交叉施工，统一协调”的原则进行，统筹计划安排、 把握重点、发挥优势、各个突破，充分利用时间和空间，确保施工合同中确定的总体 和阶段性的工期和质量要求。针对本工程特点，拟对各项工程施工做如下安排： 施工初期重点是加紧做好交通导改、施工作业段的划分以及特殊路基处理等工作， 完成开工必须的各项试验，尽快创造连续工作面，为后续施工打好基础。 施工中加大力量投入，合理调配各项资源，制定周密施工进度计划，为路面施工 提供充裕的时间。 （1）组建项目经理部 我公司承诺本工程中标后，将抽调最优秀的项目管理人员组建项目经理部，经理 部将下设四部一科一室（质检部、工程部、财务部、材料设备部、安全科、综合办公 室） ，组织强有力的专业施工队进行施工。 根据工程特点，相应选派具有丰富经验的项目经理及总工分别担任本工程的项目 经理和总工，一名年富力强的工程师担任项目副经理，一名经济师担任项目财务部部 长，一名优秀工程师担任质检部部长，一名有丰富公关经验的同志担任办公室主任， 一名施工经验丰富的工程师担任工程部部长，一名责任心强并持安全证的人员担任安 全科科长，一名协调能力强的人员担任材料设备部部长，共同组成项目部领导层。 项目经理部 （2）劳动力组织 根据现场的实际条件，拟组建两个劳务作业队和一个机械作业队，具体安排见下 表： 施工项目路面基层、面层施工 基层路面 作业队 人员组织50 人 主要以壮工、司机为主 施工项目路缘石、边沟、涵洞端墙、路肩等施工 排水、附属 工程作业队 人员组织20 人 主要以壮工、瓦工为主 施工项目机械作业等 机械 作业队 人员组织10 人 主要以机械操作手为主 （3）机械设备组织 根据施工需要合理安排机械设备进出场时间，提高机械使用效率。拟投入本工程 的主要机械设备如下： 项目经理 项目副经理项目总工 质 检 部 工 程 部 财 务 部 材 料 设 备 部 安 全 科 综 合 办 公 室 基层路面 作业队 排水、附属 工程作业队 机械 作业队 序号设备名称规格、功率及容量单位数量 1 沥青混凝土摊铺机 abg8820 台 1 2 振动压路机18t 以上台 2 3 轮胎压路机 30t 台 1 4 光轮压路机dd110（11t）台 2 5 推土机 165kw 台 1 6 铣刨机维特根 2000台 7 洒水车 5t 台 1 8 装载机 zl50 台 1 9 万能材料试验机 100t 台 1 10 自动安平水准仪 dsc320 台 1 11 全站仪拓普康 gts601台 1 12 测距仪 set2100 台 1 13 电动土壤击实仪 ld-140 个 1 14 液塑限联合测定仪台 1 15 液塑限仪台 1 16 灌砂筒个 1 17 三米直尺 3m 个 1 18 弯沉仪台 1 19 马歇尔试验仪台 1 20 沥青自动抽提仪台 1 21 红外线测温枪个 1 22 取芯机台 1 23 稠度仪台 1 24 电子秤精度 0.01g台 1 1.4.4 施工准备 （1） 项目部建设 租赁密三路 k3+900 右侧小区内民房建立项目经理部，内设生活区、办公区。并建 立工地试验室，试验室内设备能满足工地试验要求。 （2）用电、用水 施工现场设两台 120kw 发电机，供施工使用；项目经理部用电与附近居民协调接 入。 施工、生活用水均与附近居民、单位协调接入。 （3）社会交通导流 提前设置警示牌，限速牌，做好施工缓冲带，并在进入口设置绕行标识，指示社 会车辆绕行，减少车流量。施工过程中采用分段半幅施工，以保证必须经过车辆的通 行。 （4）材料供应 沥青混凝土、二灰稳定碎石、水泥稳定土等材料均采用商品料，材料从招标入围 厂家择优选用。 （5）通讯 项目经理部准备安装程控电话一部（可以接收、发送传真） ，主要负责人配备移动 电话，方便联系。测量组配备对讲机。 （6）布置原则 根据本工程特点，尽可能方便施工，确保工期计划中施工任务的完成。 符合文明施工、环境保护的要求。 办公区、生活区与施工区相互独立，并确保办公区与施工区的联络。 二、二、主要工程项目的施工方案、方法与技术措施主要工程项目的施工方案、方法与技术措施 我单位分析本工程重点、关键点工程为路面沥青混合料施工、混凝土结构物质量 通病预防与治理等技术措施，难点工程为沥青混凝土厚度、沥青混凝土粗集料 0.075mm 颗粒含量不超过 0.3%的技术措施。 2.12.1 测量测量 2.1.1 桩位保护 项目经理部工程技术部在与业主、勘测设计单位交桩后，对在本施工范围之内的 桩位进行复测。 2.1.2 导线复测与导线点的加密 根据所交导线的等级按相应的精度要求，在有利观测时间内进行观测，外业测完 后，及时进行成果的整理，复测成果报业主和监理工程师审批并由项目经理部作为原 始技术资料存档。复测中如发现问题，及时与业主、监理、勘测设计单位联系，协商 解决。复测后，根据施工现场测量的需要，对导线点进行加密，加密导线点应沿中线 布设成等边复合导线，复合在高级导线控制点上，导线全长相对闭合差不大于 1/15000。 2.1.3 水准观测和水准点的加密 原始水准点按三等水准测量的精度要求，使用自动安平水准仪进行往返观测。加 密水准点（临时水准点）应布设在稳固的地点，外业观测按四等水准测量的精度要求 进行，监理工程师批准后方可使用。 2.1.4 施工放样点和成果移交 根据导线控制点加密导线点，采用全站仪，根据设计图纸给定的定线关系和各类 参数，计算出各主要控制点的坐标，按极坐标法放出各控制点，及时将各控制点、水 准点的成果资料，连同现场点位移交给各作业队，以满足施工测量的需要。 2.22.2 清理及清理及铣刨铣刨 铣刨采用人工配合铣刨机施工的方法，人工机械结合将铣刨料清出道路表面，自 卸汽车运离现场。 2.2.1 铣刨施工现场应设铣刨施工负责人至少一名，负责参与铣刨施工过程的技术、 质量管理。合理搭配设备与车辆，保证各道工序的紧密衔接。 2.2.2 铣刨前提前调查统计好明、暗构造物，避免铣刨机在铣刨时造成对构造物的 破坏。 2.2.3 铣刨作业时应保证纵向边线的顺直，铣刨时铣刨机边线控制如设计方案允许 最好以标线作行走控制线，否则应以白灰划出行走控制线。 2.2.4 一段铣刨完成后铣刨机直接后退，重新开始向前面铣刨。铣刨时铣刨机边板、 应重叠上一段路线 10 cm 以上，确保相邻两段之间无施工缝。 2.2.5 铣刨机速度控制在 35 mmin 为宜，速度过慢则容易导致铣刨用水量过大， 给清扫工作造成障碍。 2.2.6 铣刨过程中设专人严格控制铣刨深度，避免出现夹层和超铣现象。部分路面 由于路面沉陷、车辙等原因无法有效控制铣刨深度时应先按设计厚度铣刨后凿出一个 断面确定夹层厚度，小面积夹层可用人工配合空压机进行凿除，大面积夹层应在确定 夹层厚度后重新进行补铣。 2.2.7 清渣、除尘施工 （1）清渣：清扫铣刨残渣时应在每台铣刨机后配置 24 人，采用人工清扫、山 猫清扫机清理相结合的方法，主要采用清扫机配合东风车清理，并安排人工将铣刨面 的松散料和夹层清理干净。 （2）除尘：施工时吹风除尘，可采用一台或多台大功率空压机(以 2 台以上空压 机)为宜，工作效率较高，吹风除尘优点是比较方便、及时，但除尘很难彻底。施工采 用高压水除尘更好，水除尘的缺点是需 2 台或以上水车且除尘后需一段时间工作面才 能干，但高压水冲洗除尘较吹风除尘更彻底。 （3）清渣、除尘必须在残渣干前进行方能达到理想效果，清扫的干净程度及用人 多少可视除尘方法及除尘设备投入多少而定。 2.32.3 路基工程路基工程 本工程主线无路基工程施工。仅在铣刨加铺抬高段土路肩需道路高程抬高。详见 2.9.2 土路肩施工。 2.42.4 排水工程排水工程 2.4.1 路面排水工程（浆砌片石边沟） （1）测量放样，定线，开挖基坑。 （2）对边沟、排水沟侧壁进行整修，确保线型顺畅，同时保证沟底和沟壁坚实平 整，沟底标高及断面尺寸符合图纸要求。 （3）按设计要求铺设砂砾垫层，人工夯实。 （4）铺砌片石： 边沟放样后，沿沟壁纵向挂线，先铺砌沟底，再铺砌侧壁，保证铺砌时座浆饱满， 沟缝平顺，沟底纵坡满足设计要求与路线纵坡相同。 砌筑时按设计要求设置变形缝。铺砌成型的水沟平整密实，沟底顺畅，不积水。 砌缝砂浆饱满，两侧抹面平整、顺直，砌筑砂浆要求配合比准确。铺砌完成后采用苫 布覆盖洒水养生，达到设计要求的强度后方可进行下道工序。 2.52.5 路面石灰粉煤灰稳定土厂拌冷再生基层施工路面石灰粉煤灰稳定土厂拌冷再生基层施工 基层施工前先进行 200 米试验段的施工，试验段施工主要确定出松铺系数及达到 规范压实度的施工工艺。机械组合，碾压程序，碾压遍数和横、纵断面的控制，试验 段报告经监理工程师审批后方可大面积施工。 2.5.1 摊铺前准备 采用一台摊铺机作业，摊铺机机手到达现场，检查熨平板宽度和高度是否适当， 并调整好自动找平装置。清扫下基层污染物。铣刨路段宜在铣刨完成并清理后尽快施 工，以提高工作效率。 2.5.2 高程控制 道路两侧使用基准线控制。 2.5.3 松铺系数控制 松铺系数根据试验段的结果进行控制。 2.5.4 摊铺机起步 摊铺机就位时按松铺系数乘以结构层厚度的垫板垫在熨平板底部，然后测量横坡 并对垫板进行调整，使之符合要求。摊铺机起步时要平稳，速度控制在每分钟 1m 左右， 摊铺 35m 后再次检查高程虚铺厚度和横坡，并及时进行调整。 2.5.5 卸料 摊铺机前设专人指挥料车，料车在距摊铺机 3050cm 时停车，摊铺机与之接触， 接触后，料车挂空档，轻踩刹车，缓慢起斗，车辆靠摊铺机推动前进，严禁车辆冲撞 摊铺机。 2.5.6 摊铺 摊铺机摊铺过程中尽可能连续匀速，速度控制在每分钟 2m，专人在摊铺机后测量 横坡，并及时将实测值与设计值进行比较，如误差偏大，及时调整。 2.5.7 初压初平：振动压路机先静压 1 遍，然后振压 1 遍，速度控制在 2km/h。 2.5.8 复压复平：先用振动压路机振动压实 4 遍，速度控制在 3km/h。 2.5.9 终压：轮胎压路机碾压 3 遍，速度控制在 3km/h，碾压过程中，设专职试验 人员检测密实度，确保密实度达到规范要求。 2.5.10 碾压原则： 直线段由两侧路肩向路中心碾压，曲线超高段由低的一侧向高的一侧碾压。碾压 时，后轮要重叠 1/2 轮宽，碾压必须超过两段的接缝处，路面两侧要多压 2-3 遍，压 路机在已完成的或正在碾压的路段上禁止“调头”和“急刹车” ，以确保表面不受破坏。 2.5.11 养生：要特别注意洒水养生，同时注意养生期不少于 7 天。 2.5.12 施工应注意的问题 （1）接缝处理:清除接缝结合部位的松散粒料，保证结合面垂直；在结合面适当 洒水湿润；摊铺新二灰粒料，在结合部位适当筛填细料碾压成型。上下层二灰接缝应 错台 50 厘米。 （2）材料控制:要保证有足够连续摊铺的料车运料，二灰含水量分别在摊铺前进 行检测，确保含水量在最佳含水量1%范围内进行压实。 （3）摊铺机后设专人清除粗集料的离析现象，特别是局部粗集料离析及粗集料带， 应该人工铲除，并用新混合料填补，要将补充的混合料拌均匀。 （4）石灰粉煤灰稳定土的压实度不得小于 98，7 天无侧限抗压强度不得小于设 计要求。 （5）冷再生中石灰粉煤灰稳定集料的剂量按规范要求控制；二灰稳定类基层集料 的最大粒径不大于 31.5mm。 2.62.6 路缘石施工路缘石施工 2.6.1 施工准备 （1）根据设计要求，测量员放出路面边线并定出边桩，桩上注明桩号；直线段的 边桩与边桩之间可拉线作准绳，弯道及交叉路段须按设计半径，加密边桩，保证曲线 圆弧尺寸。 （2）缘石等预制件由经监理及监督站批准的厂家生产，出厂时应有合格证，运输 过程中要采取防护措施防止碰撞，特别在装卸过程中要轻拿轻放防止边棱损坏，施工 单位应在施工现场按标准对每块构件进行检查验收。不符合要求的构件一定要清退出 工地现场。 2.6.2 施工方法 （1）测量放线 路缘石应在未铺筑沥青面层之前施工。严禁在各层沥青面层铺筑后再挖面层埋 设。 路缘石可利用路面二灰稳定碎石基层作为基础，基础厚度及标高应符合设计要 求。 测量放线，路面中线校核后，在路面边缘与缘石交界处放出缘石线，直线部分 10 米一个桩；曲线部分 5-10 米一个桩；分隔带断口曲线部分 l-2 米一个桩，并应在桩 位或其它位置标明侧、缘石顶面标高。 （2）创槽 在路面基层上安装缘石，对二灰稳定碎石基层路缘石安装部位进行创槽并进行整 形。 （3）安装缘石 安装缘石前应按缘石顶面宽度误差的分类分段铺砌，以达到美观。用 m7.5 砂浆 砌筑。 按桩撅线及缘石顶面测量标高拉线绷紧，按线码砌缘石。需事先算好断口间得 缘石数量，切忌中间用断缘石加楔，曲线处缘石应注意外形圆滑，相邻缘石间缝隙用 0.8cm 厚木条或塑料条掌握。缘石不留缝，铺筑长度不能用整数缘石除尽时，剩余部分 可用调整缝宽的办法解决，但缝宽应不大于 lcm。不得已必须断缘石时，应将断头磨平。 缘石要安正，切忌前倾后仰，缘石顶线应顺直圆滑平顺，无凹进凸出前后高低 错牙现象；缘石线要求顺直圆滑、顶面平整，符合标高要求。 （4）勾缝 路面完工后， 安排缘石勾缝。勾缝前必须再行挂线，调整缘石至顺直、圆滑、平 整，方可进行勾缝。先把缘石缝内的土及杂物剔除干净，并用水润湿，然后用 1：3(体 积比)水泥砂浆灌缝填实勾平，用弯面压子压成凹形。砂浆初凝后，用软扫帚扫除多余 灰浆，并应适当泼水养护，不少于 3 天，最后达到整齐美观，并不得在路面上拌制砂 浆。 2.72.7 路面沥青粘层、透层、下封层施工路面沥青粘层、透层、下封层施工 沥青混凝土面层之间应洒浇粘层沥青。粘层沥青采用 pcr 型改性（sbs）乳化沥青， 用量 0.30.6l/m2（沥青含量 50%） 。沥青混凝土与路面基层之间应洒浇透层沥青，透 层油采用高渗透性、破乳快的改性乳化沥青，乳液用量 0.71.5l/m2（沥青含量 50%） ， 透层油渗入基层的深度不小于 5mm，当乳化沥青喷洒过量时，应立即撒布石屑或粗砂， 用量为 2-3m3/1000m2 。基层上（喷洒透层油后）设置下封层，下封层沥青采用单层表 面处治。沥青采用石油沥青，用量为 1.01.2kg/m2，并撒布用量为 5-8m3/1000m2 的 碎石集料，集料采用 s12 型。 2.7.1 施工方法 （1）喷洒沥青油前，对缘石等附属构造物采用塑料布覆盖。 （2）用沥青洒布机喷洒，沥青洒布车匀速行驶，保证喷洒均匀，发现遗漏地点， 用人工补洒。 （3）洒布后，立即均匀洒布石屑，洒布石屑时选择技术熟练工人，保证撒布均匀， 并注意控制石屑数量，只需撒布均匀即可，不必撒布过多。待改性乳化沥青破乳、水 分蒸发后紧接铺筑沥青层。 2.7.2 注意事项 （1）粘层、透层沥青用沥青洒布车喷洒，均匀洒布，浇洒过量处予以刮除； （2）粘层、透层沥青浇洒完毕后，禁止车辆、行人通行； （3）路面有尘土及脏物时予以清除； （4）气温低于 10或路面潮湿时禁止浇洒粘层、透层沥青；风速过大、浓雾或下 雨不施工。 2.82.8 路面沥青混合料施工（重点）路面沥青混合料施工（重点） 本合同段道路路面采用抗车辙沥青混凝土 kac-16c、kac-25c（路口车辙处） ，厂拌 乳化沥青冷再生混合料和厂拌热再生混凝土 zac-16c、zac-20c（交通导改处为厂拌热 再生混凝土 ac-13c、ac-16c） 。 2.8.1 准备工作 提前 2 天对基层路面进行高程、横坡、纵坡、平整度测量,并将测量结果报监理工 程师审批； 人员及施工设备提前进场准备就绪，并满足施工要求。 2.8.2 沥青混合料的生产 厂拌乳化沥青冷再生混合料下面层均在监理、业主认可的沥青厂生产,所用乳化沥 青应选用沥青含量不小于 62%的慢裂阳离子乳化沥青，冷再生混合料的拌和时间应短于 热拌沥青混合料的拌和时间。厂拌乳化沥青冷再生混合料下面层采用沥青拌和站常温 拌和，其余沥青混合料采用沥青拌和站热拌拌站拌和。项目部派专人监督生产，严格 控制原材料质量，确保沥青混合料的粗集料全部采用水洗，沥青混合料粗集料 0.075mm 颗粒含量不超过 0.3%；严格按监理工程师批准的配合比及出厂温度进行生 产；每工作日按规范规定项目取样做自检和见证试验，并根据试验结果及时对拌和机 进行调整，保证出料质量。 2.8.3 沥青混合料的运输 沥青厂组织足够的运输车辆，确保摊铺机连续作业； 对每车混合料进行出厂检查，如发现不合格者不得出厂，并做好苫盖防遗撒工作， 热拌混合料要做好保温工作； 运料车在装料前冲刷干净，车厢侧板和底板喷洒一层隔离剂，并排除可见游离余 液； 热拌混合料运输车辆到达现场后，质控员逐车测量温度，如发现温度超过规范标 准，均按废料处理；冷拌及热拌混合料到达现场后，如出现花白料及运料车冲洗不干 净等，均按废料处理。 2.8.4 沥青混合料摊铺 施工前先进行 200 米试验段的施工，试验段施工主要确定出松铺系数及达到规范 压实度的施工工艺。机械组合，碾压程序，碾压遍数和横、纵断面的控制，试验段报 告经监理工程师审批后方可大面积施工。 摊铺机采用平衡梁控制高程。热拌沥青砼的摊铺温度不低于 135。 摊铺机就位时，熨平板垫板的厚度要以路面结构层的厚度乘以试验段确定的松铺 系数而定，从而达到保证路面厚度的目的。 热拌料摊铺前，熨平板要全部加热，温度达到 100以上，并保证摊铺机前料车在 3 台以上开始摊铺。冷拌料在摊铺过程中，熨平板不必预热，以防止混合料摊铺中水分 散失过快，而影响再生混合料的和易性。摊铺机起步要平稳、行进速度要均匀，起步 后立即测高程、横坡、厚度并及时进行校核与调整。行进速度控制在 3 米/分钟。必须 保证供料充足，摊铺作业连续作业，不可中断。 卸料时加强指挥，保证摊铺作业连续进行，运料车要缓慢倒车靠近摊铺机，不得 主动与摊铺机接触。料车要停在摊铺机前 10-30 厘米，待摊铺机向前行驶与之接触， 两机接触后即可卸料。卸料车空挡由摊铺机推动向前行驶，直到卸料完毕离去。 避免摊铺的混合料离析，摊铺机采用一车一收斗； 摊铺机后面随时对纵横断高程和厚度进行检测，未经初压的摊铺路面禁止踩踏和 修整，发现较大问题及时铲除重新摊铺。 2.8.5 沥青混合料碾压 热拌料初压：按照从低到高的顺序进行碾压，用胶轮压路机压三遍。用插黄旗的 方法来限定碾压的区域，热拌沥青砼初压温度控制 130以上。 热拌料复压：采用高频率低振幅碾压。振动压路机静压碾压二遍，速度保持在 3- 5km/h，碾压时奖压路机的驱动轮面向摊铺机，从外侧向中心碾压，在超高路段则由低 向高碾压，用插绿旗的方法来限定碾压的区域； 热拌料终压：压路机静压一遍，轮迹重叠 1/3，速度保持在 3-6km/h，用插红旗的 方法来限定碾压的区域，终压完毕热拌沥青砼温度不低于 70， ，开放交通温度不高于 50。 冷拌再生混合料根据再生层的厚度、压实度等的需要，配备足够数量、吨位的钢 轮压路机、轮胎压路机，按照试验段确定的压实工艺在混合料最佳含水率的情况下进 行碾压，保证压实后的再生层符合压实度的平整度的要求。 2.8.6 混合料质量控制 （1）沥青混合料从业主、监理认可的厂家购买，其生产配合比上报业主和监理工 程师并经审批。铺筑过程中，有关技术人员在现场监控沥青混合料的配比等情况，以 便及时调整。 （2）沥青厂作为分包商对沥青混合料质量负全面责任；应严格控制原材料质量， 严格按监理工程师批准的配合比及出厂温度进行生产。每工作日按规范规定项目取样 做自检和见证试验，并根据试验结果及时对拌和机进行调整，保证出料质量。 2.8.7 施工质量控制 主要是压实度、平整度及厚度的控制，加强现场检测力量，质控人员和检测设备 配备齐全。 （1）压实度：在终压完成之后，及时用无核密度仪进行压实度的检测，如果未达 到规范要求，则调整振幅立即追补碾压； （2）平整度：在复压过程中用 5 米以上的铝合金导梁或 3 米直尺，认真检查纵横 向接缝处、压路机碾压分段处和摊铺机停机处，发现明显不平处，用粉笔画出醒目的 标记范围，及时调动压路机追压平整。作业段完成后，立即进行连续式平整度检测， 及时取得相关数据，指导以后的摊铺作业； （3）沥青混凝土厚度控制（难点） 试铺时仔细确定松铺系数，施工中根据实际检测情况进行调整； 调整好摊铺机及找平装置的工作状态； 下面层施工前认真检查基层标高，超标部分应清除； 根据混合料摊铺总量检查摊铺厚度，并进行调整； 采用施工过程厚度控制，在摊铺后、初压、复压及终压后，分别检测摊铺厚度， 已达到及时调整的目的。 采用取芯或探地雷达进行厚度检测，超标时及时处理。 2.8.8 平整度保证措施 （1）组织机械操作手认真做好技术交底工作，做到严格按规范施工。 （2）摊铺机起步平稳，速度均衡。行走直顺。行进速度严格控制 3 米/分钟，如 出现特殊情况,摊铺机调速要均匀，避免调速过猛出现横棱。 （3）压路机碾压要匀速行驶，不得急停，急驶。必须缓停、慢起步。 （4）禁止所有人员在未经碾压的油面上行走。 （5）严禁运输车辆冲撞摊铺机。 （6）在满足碾压温度前提下，尽可能拉长段落。 （7）严禁人工找补，必要时用铣刨处理。 （8）保证供料连续不断，不人为停机。 （9）每天碾压结束后，压路机、摊铺机停放在下承层上，第二天施工开始时，压 路机必须停放在已完成路面的边缘处，以免对平整度有影响。 （10）施工中压路机须在路外边缘处加油、加水，以免对平整度有影响。 （11）碾压中，压路机设立倒轴区，倒轴要缓慢、平稳，确保碾压平整。 2.8.9 沥青混凝土常见质量通病的预防处理 （1）接缝处理 厂拌热再生混合料的接缝处理 面层横向纵向接缝均采用垂直的平接缝。铺筑接缝时，可在以压实部分上面铺设 一些混合料使之预热软化，以加强新旧混合料的粘结，在开始碾压将预热的混合料铲 除，将接缝处清扫干净并洒粘层油。 平接缝，在施工结束时，摊铺机在接近端部前约 1 米处将熨平板稍稍抬起驶离现 场，用人工将端部混合料铲齐后再碾压。趁尚未冷透时用切割机切割端部厚度不足的 部分，用 5 米导梁测量平整度以确定切割线的位置，使横缝与铺筑方向成直角连接。 再次摊铺时，在接茬处均匀的涂刷好粘层油，将以预热的熨平板压在合格铺筑面上， 然后用预热后的摊铺机布料，用热料将冷却接头加热后，摊铺机平稳启动进行摊铺， 碾压时及时用 3 米直尺检查接缝部位平整度，如若达不到规范技术要求，铲除重做直 至满足规范技术要求及质量验收标准为止。 横向接缝的碾压采用双轮振动压路机横向碾压。碾压前对横缝进行人工挤料夯打， 对人工耙过的部分进行筛料处理。压路机轮宽的 1020cm 置于新铺的沥青混合料上碾 压，压 路机位于压过的铺层上。然后每压一遍逐渐横向移动新铺的混合料 1520cm， 直到整个滚轮全部在新铺层上为止，再改为纵向碾压。开始时先用压路机静压，然后 振动碾压，当相邻摊铺层已经成型，同时又有纵缝时，可先用压路机沿纵缝碾压一遍， 其碾压宽度为 1520cm，然后再沿横缝做横向碾压最后进行正常的纵向碾压。 厂拌冷再生混合料的接缝处理 施工如因故中断 2 小时以上，则应设置横缝；每天收工之后，第二天开工的接头 断面也要设置横缝；当天通过桥涵时，在其两边需要设置横缝，需要注意的是桥头搭 板前的冷再生碾压问题。施工方法同热再生混合料的接缝处理。 （2）油边与结构物接顺处理 为保证油边与路缘石顺接平顺良好，对于缺料地方须及时修补，紧跟摊铺机配合 人工用烙铁压边，使油边与缘石边沿形成 3-5cm 斜面接顺，然后用小型压路机碾压， 再由人工修油边至平顺光滑。 （3）油斑的处理 摊铺过程中，如发现沥青砼出现油斑，立即停机,及时将油斑料清走，并换料处理， 处理完成后，继续摊铺施工。 （4）热拌料路口接缝 为了保证美观，路口与主路尽量采用热接缝。在主路摊铺到路口前，摊铺路口处 的沥青砼，保证路口与主路的沥青混凝土热接茬，同期碾压，保证路口处的美观性。 （5）冷拌料养生 养生时间：不宜小于 7d，当再生层可取出完整芯样或含水率低于 2%时，可提前结 束养生。 养生方法：封闭交通，自然养生。 2.8.10 施工注意事项 （1）热拌料注意事项 严禁压路机在当日摊铺的油面上调头、拐弯、加水、加油和停车； 做好交通管制和疏导工作，封闭施工，严禁其他社会车辆进入施工现场，在未 交工的成品路面上行驶； 禁止施工人员在未经碾压的路面上行走； 表面层摊铺时发现离析现象，严禁人工扬补混合料，可用细筛子筛些细料进行 热补处理； 道路两侧缘石接顺处理：为了避免损坏缘石，在碾压沥青混合料时在混合料与 缘石接茬处留出 510cm 不碾压，此部分用小型振动压路机碾压夯实； 主要道口的接顺：道口接顺专门配备一个作业组，在摊铺机前面用人工摊铺， 采用热接，碾压时和主路沥青砼同时碾压。 （2）冷拌料注意事项 施工时不能有雾或下雨，应关注天气变化，保证铺好后的冷再生结构层 24 小时 内不被雨淋。 应加强对厂拌冷再生混合料的级配控制，按比例进行掺配；另建议对已筛分出 的 rap 混合料采取必要的遮盖防水措施。 施工中应加强对冷再生结构层的压实度、厚度、乳化沥青含量、水含量及再生 混合料拌和均匀性的检测。 严禁压路机在刚完成碾压或正在碾压的路段上掉头、急刹车及停放。 2.8.11 沥青混凝土粗集料0.075mm 颗粒含量不超过 0.3%保证措施（难点） （1）为减少生产集料级配的变异性，首先必须合理选择集料规格。 （2）合理设置破碎机筛孔。 （3）保持破碎机产量的均衡性。 （4）生产集料的破碎机必须配备除尘设备，并且在集料生产过程中，保证除尘设 备处于工作状态，这样才能减小粗集料中小于 0.075mm 颗粒的含量。 （5）增加对矿粉细度的要求，0.075mm 通过率为应达到 90%以上。 （6）严格控制热板站拌和楼的除尘效果，加强过程控制，使沥青混凝土粗集料 0.075mm 颗粒含量不超过 0.3%。 2.92.9 附属工程附属工程 2.9.1 路缘石施工 路缘石施工方法详见 2.6 路缘石施工。 2.9.2 土路肩施工 （1）本次施工时，维持现状土路肩不变，仅在铣刨加铺抬高段土路肩需根据道路 高程抬高，抬高高度为 2cm，需根据现场情况进行处理。 （2）施工工艺流程如下： 备料推平平整静压切边平整碾压 2.9.3 涵洞端墙修复 （1）涵洞端墙修复施工方法可参考 2.4.1 路面排水工程（浆砌片石边沟），在此 不再赘述。 （2）施工注意事项： 块石材料应选用业主、监理认可的厂家加工生产并供货。 完工后注意成品保护。 2.102.10 交通工程施工交通工程施工 2.10.1 交通标线施工 （1）施工工法 标线施工人员分为三组，即路面清扫放线组、涂料熔化搅拌组和标线涂布组。施 工气温一般在 10o30o为宜,环境温度低于 10o时坚决不施工。施工时必须保证 路面干燥无尘土。 路面清扫放线组：首先使用手推式路面清扫机清除路面积土、浮尘及障碍物、 灰尘、沥青、油污或其他有害物质，并按要求标出导线。标导线有多种方式，一种是 用绳索弹灰线（即弹线包） 。此种方法进度较快，简便，但对标线人员技术要求高、凭 经验保证导线的曲直，易出偏差，且灰线易掉；另一种用钢钉拉线索，能保证较好的 导线曲、直度，但进度稍慢。对于各种箭头、文字一般采用以上两种方法，而对于车 道边缘线和分界线可用标线放样车放样施划。施工时，我们将根据经验视具体情况灵 活使用。第二步，用底油机在导线一侧涂布底漆。采用喷涂方式较好，底漆宽度一致， 漆膜均匀，附着力也很好。用手刷式时要掌握用漆量适中，涂刷均匀，不能漏空、花 边。涂布后干燥 510 分钟，用手指按下提起拉成丝状为准，此时可视为路面处理完 毕。 涂料熔化搅拌组：将涂料（助剂）投入热熔釜中，釜内温度控制在 180 210之间，边熔化、边搅拌，严格控制好温度。熔化分散好后，为保证较好的标 线质量，进行检验测试。检验方法是将釜中涂料取样少许，涂成片状（厚约 1.6mm） ， 使其自然冷却，干燥后用手指将其弯曲，弯到 35 度左右时涂片断裂为最佳。 标线涂布组：热熔釜熔好后的涂料放入划线储桶时，必须用铁筛网过滤。点燃 桶下和划线器边的炉火，保持合适的施工温度。再把玻璃微珠倒入箱内，施工即可开 始。划线时，划线车按导线涂布，涂布时涂料合适的温度大致在 180左右。 （2）施工过程控制 施工前认真检查施工设备，确保其正常。 划线前，应对准备划线的区域进行路面检查，路面划线区域必须干净，否则将 影响粘结。划线的当天还要注意天气情况，当有雨、风、天气潮湿时不要施工。 为提高路面与涂膜的粘结力，须在路面上先涂抹底漆。底漆由合成树脂、可塑 剂、芳香族溶剂构成。在底漆末干燥前，不得进行涂料画线。 喷涂时，道路表面要干净、干燥，喷漆工作要在白天进行。天气潮湿、灰尘过 大时喷涂工作要暂停。 所有横向标线、图例、符号和箭头都要应用样板进行均匀涂敷，表面应平整， 湿膜厚度符合图纸要求。 标线施工时避免涂料长时间高温加热，以防止涂料变色，热劣化。涂料运距不 宜过长。 划人字线时，所使用的模具要平，以保证模具与路面紧紧粘住，使划出的线边 缘整齐。在划虚线时，要保证划线车行走匀速、直顺，划出的线要美观。 标线涂敷同时应均匀、全面地撒布玻璃珠，玻璃珠用量为 0.30.4kg/m，并根 据涂料温度严格控制撒布时间。 标线在施工后，要对其进行保护，防止污染和破坏，直到标线充分干燥。 有缺陷的、施工不当、尺寸不正确或位置错误的标线均应清除，路面应修补， 材料应更换。 2.10.2 交通标志施工 （1）标志基础施工技术方案 按图纸设施的桩号进行放样定位。 按图纸设计开挖基坑，开挖后的基坑做到松土清除干净，四周及底面夯实。 竖钢模板，安放基座，进行混凝土浇注，并用振动器振捣密实。对混合料的振 捣，第一位置的持续时间，应以混合料停止下沉，不再冒气泡并泛出砂浆为准，不宜 过振。振捣时应辅以人工找平，并应随时检查模板有无下沉、变形或松动。 预埋件安放时，确保其顶面水平，顶面预埋的地脚螺栓与其保持垂直，地脚螺 栓外露长度在 8cm-10cm 左右，并对外露螺纹加以保护。 安装的标志应与交通流方向几乎成直角；在曲线路段，标志的设置角度应由交 通流的行近方向来确定。为了消除路侧标志表面产生的眩光，标志应向后旋转约 5以 避开车前灯束的直射。门架标志的垂直轴应向后倾成一角度，对于路侧标志板内缘距 土路肩边缘不得小于 250mm。 基座浇注后进行养护，当施工气温高于 20时，在基础表面覆盖草包，并浇水 养护，确保水泥砼强度正常提高。基底的容许应力不应小于 150kpa，若不能达到此要 求，则应对基底进行处理。 回填土方夯实，多余土方清运干净。 （2）交通标志及标志杆制作、安装方案 标志制作 根据设计图纸对标志板面的要求进行切割。各截面要求平整光滑。 将铝合金板面进行加固，滑动槽钢铆接成型。制作后的板面要求平整，铆钉无凸 起或凹陷等缺陷。 板面成型后进行检验，待检验合格后，进行脱脂、清洗、干燥等处理。 在标志板面制作同时进行反光膜切割（包括字、符） 。保证粘贴前有 24 小时预置。 交通标志的形状、图案和颜色应严格按照道路交通标志和标线及图纸的规定执行。 所有标志上的汉字、汉语拼音字母、英文字、阿拉伯数字应符合道路交通标志和标 线的规定，不得采用其它字体。 交通标志板面上的图案、字符和平面布设，应在施工前 3 个月做出样品，提交监 理工