靖边经理部杨桥畔铁路专用线施工组织设计.doc

杨桥畔铁路专用线施工组织设计1、编制依据、陕西延长石油集团靖边化工园区靖边县杨桥畔铁路专用线新建工程施工招标文件、图纸、补遗书、答疑书等。、铁道部颁布的现行设计规范、铁路工程质量验收标准、施工规范和其它有关文件资料。、踏勘工地和现场调查结果。、铁道部、西安铁路局关于既有线施工的有关规定、规则；(5)、中铁四局集团有关管理办法及规定。2、主要技术标准铁路等级：工业企业级正线数目：单线最小曲线半径：一般地段600m，困难地段350m限制坡度：13%牵引种类：电力牵引质量：5000t到发线有效长：1080m闭塞类型：站间闭塞线路设计速度：80km/h杨桥畔车站技术标准按太中银标准执行。3、工程概况3.1、线路概况本工程位于陕西省靖边县杨桥畔镇，自杨桥畔车站接轨。杨桥畔车站位于陕西省靖边县杨桥畔镇境内，距离靖边县城约14km，距离杨桥畔镇约6km。专用线自杨桥畔车站中卫端咽喉上行侧到发线引出，通过曲线折向北向，从园区的南侧进入集运站位置，线路长3.663km。疏解线自杨桥畔车站中卫端咽喉下行侧到发线引出，通过反向曲线折向北向，穿越太中银铁路正线，再通过曲线往北延伸，最终与专用线并行进入集运站，疏解线长2.779km。杨桥畔站：杨桥畔站上行侧增加2条到发线（6、8道）；下行侧增加2条到发线（5、7道），改造后杨桥畔站形成8条到发线的规模。到发线有效长均延长至1080m；太原端咽喉上、下行两侧各增加1条机待线，有效长86m。专用线与车站接轨处设安全线1条，有效长50m。集运站：设到发线3条（含正线），有效长均满足1080m；煤炭到发兼卸车线1条。集运站1080m。设电力机车待班线，内燃机车整备线各1条，设边修线1条。集运站南端设双台面轨道衡。烯烃装卸场自专用线北段引出，与集运站到发场垂直布置。烯烃装卸场设一条装车线兼到发线，1条机车走行线，有效长均满足1080m。主要工作内容包括：2个新建车站，1个既有车站改造， 4个接长涵，4个新建涵洞，1个顶进框架桥，2座五跨连续框架桥，2座公跨铁3-13m中桥，7.392km轨道，46组道岔，3533m2站场房建及通信信号施工。主要工程项目及数量见表3-1。见表3-1 主要工程数量表表3-1 主要工程数量表序号工程项目单位数量一路基工程1区间土石方m32441172站场土石方m3454581二桥涵工程1先张预应力板梁（3-13m）桥顶平米/座540.96/21.18+12.5+14+12.5+8框架桥顶平米/座951.98/21.2d6m框架涵座21.31-4m盖板涵座11.4接长盖板涵（d6m） 座31.5接长框架涵（1-8m）顶平米/座206.8/11.6顶进涵（1-9m）延长米/座17/11.7防护涵座2三轨道工程1正线1.1铺轨公里9.0621.2钢筋混凝土枕铺轨公里9.0621.3道碴m3246602站线2.1铺轨公里13.2452.2钢筋混凝土枕铺轨公里13.2452.3单开道岔组392.4特种道岔组22.5道碴m335060四通信、信号工程1通信线路及设备1.1光、电缆沟沟公里9.31.2敷设地区及站场光、电缆条公里23.21.3通信设备公里/站32.5/22信号2.1自动闭塞km9.0622.2列车运行控制系统套2五电力1灯塔座22灯桥座23接触网km9.062六房屋1信号房屋平方米1189.12房屋基础及地基处理（碎石桩）米94930七给排水正线公里9.0621给水管道米42052排水管道米7613.2、自然特征3.2.1、地形地貌本工程位于毛乌素沙漠东南缘地貌为固定，半固定沙地及沙丘，局部为零星流动沙丘，呈垄状、丘状起伏，地形较为平坦，植被较发育。3.2.2、地层岩性及地质构造地层岩性工程场地分布第四系全新通风积砂质黄土、粉砂、细砂，第四系上更新统冲湖积粉砂、细砂、砂质黄土。地质构造位于中朝准地台西部，属鄂尔多斯台坳的西部边缘，西临鄂尔多斯台缘，为中生代形成的大型坳陷盆地，盆地内构造微弱，地层产状平缓。3.2.3、地震及气象根据gb50111-2006判定场地土类型为中软土，根据中国地震动参数区划图地震基本烈度为6度，地震动峰值加速度值为0.05g，地震反映谱特征周期为0.35s。靖边县位于陕西省西北部，气候属暖温带和温带半干旱大陆性季风气候，四季分明，日差较大，土壤最大冻结深度为1.13m。3.2.4、水文地质特征工程所在地地下水为第四系孔隙潜水，受大气降水补给。勘测疏解线及正线dk0+000dk1+200见地下水，地下水位埋深4.211.3m，其余地段未见地下水出露。经取水样化验，地下水化学侵蚀类型为酸性侵蚀，环境作用等级h1。3.2.5、不良地质与特殊岩土（1）拟建场地内无不良地质现象。（2）特殊岩土为黄土，根据铁三院可研报告，为非自重湿陷性黄土，级非自重场地。3.3、工程特点3.3.1、气候条件差、工程内容复杂、施工安全要求高本工程位于风沙地貌地区，本区属大陆中温带气候，冬季严寒，夏季炎热，午间与早晚温差悬殊；冬春雨雪稀少，风沙频繁，气候干燥，蒸发强烈。对桥涵和路基工程施工影响大，有效施工期减少，将加大工程前期投入。工程内包含风沙地段路基、预应力梁中桥、顶进涵、接长涵、轨道工程、站场、电力、通信、信号、相关配套建筑以及附属等，工程内容复杂。本线路从杨桥畔车站引出，下穿既有太中银线进行顶进涵施工，有一段需拆除既有防护栅栏，营业线施工难度大，安全要求高。3.4、交通运输3.4.1、既有铁路本线从杨桥畔车站接轨，太中银铁路为本工程重要材料运输提供了便利条件。3.4.2、既有公路线路靠近杨桥畔镇，所经过地区路网较发达，邻近g20、包茂高速和204省道，以及园区内新建道路，可作为本工程材料主要运输干道，新建园区内有施工便道，可进行整修使用，项目所在地既有村道、镇道可通过加宽整修或新建部分运输便道满足施工要求。3.5、水、电、通讯本工程场地地下水为第四系孔隙潜水，受大气降水补给疏解线及正线dk0+000dk1+200见地下水，埋深较浅，范围4.211.3m，打井取水；地下水化学侵蚀类型为酸性，施工用水需对水质进行化学处理，拟建临时水处理池和存储池，也可就近水源取水，水质良好，但运距稍远。标段范围内业主将提供施工供电线路接入点，施工用电可t接。标段与村镇相距不远，可就近引入电话线，并配备无线通讯设备。3.6、当地建筑材料情况当地建筑材料匮乏，主要建筑材料都需到外地采购，价格偏高。主要工程材料供应一览表序号材料名称规格产地1钢材圆钢包钢2钢材螺纹钢包钢3水泥42.5中宁4水泥32.5中宁5粉煤灰级神木锦界6砂中粗武功7砂细武功8碎石1-2cm山西9碎石2-4cm山西10道碴2-6 cm山西3.7、施工用燃料靖边煤炭、油料等燃料充足、各工点就近采购，进行专项储备。3.8、涉及既有线主要工作内容涉及既有线施工内容:原位铺、预铺道岔及股道原位铺设：10#、12#、14#、18#、30#、32#、11#、15#、19#、23#、25#、27#、29#、31#道岔及3、4股线太原端接长及挡1、挡2、挡3、挡4;预铺道岔：#、#、#、#、#、#、#、#、#、#、#、#、#、#、#、#、34#、36#道岔；既有3道、4道拨接，由原来线间距5m调整为5.3m。接触网安装接触网支柱122根。土建工程既有4座涵洞两侧接长，太中银k390+223位置下穿1-9m顶进框架桥，新建车站房屋；既有站场路基帮宽。(4)拆除、迁改工程既有1#、3#、5#、7#、2#、4#道岔拆除。既有接触网支柱gy1需拆除12根；h78支柱拆除22根；h93支柱拆除5根；接触网硬横梁lp-21.5拆除6根。浆砌片石拱型骨架护坡拆除。路基两侧1万伏高压电、防护栅栏、排水沟、既有信号、工务工区、锅炉房及红外线探测房迁改。通信、信号电缆，进站信号机、区间信号机等迁改。3.9、施工进度安排根据招投标文件、施工设计图及铁道部文件 铁办2008190号文关于印发铁路营业线施工安全管理办法的通知，施工工期要求为17个月，施工进度总体计划为：2011年7月15日开工，2012年11月15日完成初步验收及整改。具体施工计划如下：3.9.1、既有线施工进度安排施工进度安排及初步拟定需要慢行、封锁要点计划如下：3.9.1.1、原位铺到位道岔及股道施工计划原位铺到位道岔（新铺设）：10#、12#、14#、18#、30#、32#、11#、15#、19#、23#、25#、27#、29#、31#道岔及3、4股线太原端接长及挡1、挡2、挡3、挡4；预铺新建道岔：#、#、#、#、#、#、#、#、#、#、#、#、#、#、#、#、34#、36#道岔；施工计划：2012年4月1日2012年6月20日；3.9.1.2、初步拟定需要列车慢行施工安排4个接长涵维护结构施工、既有路基帮宽施工。施工计划：2011年10月11日2011年11月20日。3.9.1.3、影响既有线运营安全施工安排并需要封锁施工按照设计文件，完成部分道岔区及独立支柱改为硬横梁接触网改造，计划2012年3月15日2012年5月30日完成；、分别要点施工。电务配合，按照设计文件完成中卫、太原两端进站信号机及区间闭塞信号的移设工作。工务完成#，#道岔插入任务，同时拆除既有（）#（）#，（）#（）#道岔，连通线路，电务配合完成轨道电路，供电段配合拆除原（）#（）#，（）#（）#道岔区接触网，并完成列车lkj数据修改。计划2012年8月21日2012年8月27日；上行线分别要点施工。完成#、#，#、#、#道岔插入任务，开通于直股。工务钉闭，车务加锁，电务配合将上述道岔纳入#，#道岔表示，道岔焊接。计划2012年8月28日2012年9月2日；下行线分别要点施工。完成#、#，#、#、#道岔插入任务，开通于直股。工务钉闭，车务加锁，电务配合将上述道岔纳入#，#道岔表示，道岔焊接。计划2012年9月4日2012年9月9日；分别封锁、道，按照设计文件坐标对线路进行拔移，并完成新建线路及拔移线路的大机养护；插入#、#、#、#道岔；计划2012年9月11日2012年9月30日；停用全站信联闭，封锁、道；工务拆除（）#、（）#道岔，并对既有#、#道与新建#、#道进行连接；接触网进行导线调整；信号进行全站联锁试验及相关站间联系试验。计划2012年10月1日2012年10月10日；我部于每月9日前将次月需要申请的既有线施工计划及时上报路局有关部门。为申请既有线施工计划，我部提报的施工方案应包括：施工项目及负责人、作业内容、地点和时间、影响及限速范围、应力放散及锁定、设备变化、施工方式及流程、施工过渡方案、施工组织、施工安全和质量的保障措施、施工防护办法、列车运行条件、验收安排、施工安全协议等基本内容。批准公布的既有线施工计划日期到达前3日，我部将执行兑现施工的申请报路局运输处。我部至少在正式施工72小时前向设备管理单位提出施工计划、施工地点及影响范围。针对级施工计划的实施，我部还要制定施工方案示意图、施工作业流程计划图、安全关键卡控表，并严格按审定的方案、范围和批准的封锁或慢行计划组织施工。杨桥畔车站改造具体施工进度详见附图2：杨桥畔车站改造施工进度横道图附图3：施工方案审批流程附图4：施工月度计划和日计划审批流程3.9.2、新建线施工进度安排(一)、2011年施工进度计划安排、所有框架结构物主体全部完成；、区间及站场土石方工程全部完成；、杨桥畔车站及集运站房建全部完成2/3；(二)、2012年施工进度计划安排、框架结构物及站场、区间路基附属工程全部完成；、桥桥畔车站改造2012年8月10日前完成；、区间、集运站及烯烃站轨道、通信信号及电力完成；、房建全部完成且屋内设备安装到位；、工程验收。具体施工计划详见靖边县杨桥畔专用线总体施工计划表4、安全、质量及环保目标4.1、安全目标、杜绝较大及以上施工安全事故；、杜绝较大及以上道路交通事故；、杜绝较大及以上火灾事故；、杜绝营业线行车一般及以上事故；、控制和减少一般责任事故。4.2、质量目标、工程质量“零缺陷”，达到国家及铁道部现行的工程质量验收标准；、按照验收标准要求，各检验批、分项、分部工程施工质量检验合格率达到100%；、单位工程一次验收合格率100%；、正式验收速度满足设计速度目标值；、在合理使用和正常维护条件下，路基、桥梁等工程结构的施工质量满足设计使用寿命内正常运营要求。、杜绝各类质量事故的发生，减少质量通病；4.3、环保目标落实铁路建设项目环境保护“三同时”制度，达到“路基边坡防护绿色化，取、弃土场复垦良田化，生活垃圾无公害化、运输环境人文化、噪声治理达标化”的目标。通过对重大危险源的严密监控，降低重大危险源的风险，杜绝职业病和群体急性中毒事件，隐患整改率达到100%。5、组织机构为了加强建设项目管理、全面履行合同，确保工程建设工期、质量、安全，保护生态环境，全面实现建设目标，针对本项目特点，设置陕西延长石油集团靖边化工园区靖边县杨桥畔铁路专用线项目经理部，并配备精干力量，全面完成本合同段建设任务。经理部驻地设在杨桥畔车站附近既有公路旁，并设“四部二室”，分别为工程技术部、安质环保部、计划财务部、物资设备部、实验室、办公室，经理部下设2个项目队及五个作业队，按照合同文件要求完成本标段工程实施。拟为承包本工程设立的项目实施组织机构图见附图5-1。附图5-15.1、管理职责(1)项目经理贯彻执行国家各项法律、法规和公司颁发的各项规章制度、管理办法，履行项目承包合同中规定的各项条款，对施工项目的工期、质量、成本、效益、管理费上缴、安全生产、文明施工负全责。项目经理全面负责本工程项目的组织、实施、协调。管理和监控，负责工程项目的各种资源配置，组织编制本项目的施工组织设计，项目管理实施规划。根据公司施工生产计划，组织编制(月)施工计划和人、财、物、设备的调配、使用计划，对进入现场的生产要素进行优化配置和动态管理。确保管理体系在本工程项目上的持续有效运行。项目经理是本工程项目的质量负责人，负责贯彻执行国家有关质量管理的方针、政策、法律、法规，负责和完善质量管理体系，确立本工程项目的质量目标，组织编制实施性施工组织设计，稳步提高，满足业主的质量要求。项目经理是本工程项目的安全负责人，负责贯彻执行国家、铁道部、西安铁路局有关安全生产管理规定、方针、政策、法律、法规，负责建立健全安全生产保证体系，建立和完善安全生产责任制，积极开展各项安全生产活动，规划落实标准化工地建设，确保实现安全生产目标。组织制订和实施项目经理部安全工作计划，对本工程施工过程的安全生产负全面责任。项目经理是本工程项目的工期责任人，负责组织制定施工进度计划，落实资源配置，确保本工程项目工期目标的实现。项目经理负责本工程项目的文明施工管理，成立文明施工领导小组，组织制定文明施工管理办法和实施细则，积极推行文明标准工地建设。(2)项目副经理在经理领导下，负责项目施工生产和日常管理工作。负责施工现场的生产管理，协助项目经理抓好施工中的质量、安全和现场管理工作，处理施工中出现的具体问题。组织安排项目施工生产，在部署施工生产计划时要同时安排安全技术措施计划；严格按照is09001：2000、is014000、ohsasl8000标准和公司程序文件要求，对施工全过程进行有效的监控，确保工程质量、安全生产、文明施工和创优目标的实现。协助项目经理组织具体计划、安排施工中的安全管理工作，检查现场安全工作计划的实施情况；主持召开安全管理小组会议；组织安全、卫生检查和对施工单位的安全考核；组织伤亡事故的调查、处理、检查防范措施的落实情况；签署项目安全文件和伤亡事故的统计报表。(3)项目总工程师在项目经理、集团公司总工程师领导下，负责项目技术管理工作。贯彻执行国家、行业有关方针、政策、法律、法规、技术标准、规范、规程及公司的各项管理制度，制定具体的管理办法和实施细则，并负责组织实施。负责项目经理部的施工技术管理和科技管理工作，行使技术领导职权，并承担技术责任。指导工程部按照工期与施组要求，编制月、季、年施工作业计划，建立工程量总控台帐。审查和批准施工技术方案、临时工程设计和临时工程项目、数量、经费计划，解决施工生产中的技术问题；组织对一般安全质量事故的调查、分析、处理。建立健全项目工程安全质量管理体系和技术责任制，制定工程创优目标，开展工程创优活动，确保工程质量、安全生产和工程创优目标的实现。加强施工技术管理工作，组织技术人员学习技术标准、规范、规程和工艺标准、质量检验评定标准；组织编写工作技术总结和工法开发工作；按照质量体系文件要求，组织科技文件材料的收集、积累和整理工作，建立健全各项技术管理台帐。组织技术人员熟悉设计图纸，现场调查，办理管内交接桩和复测并组织审查设计文件，提出审查、改善设计建议；组织编制管内实施性施工组织设计、质量计划和指定的重点工程施工组织设计，进行工艺设计和工艺设施设计，组织项目技术交底工作。组织开展科技推先活动，具体落实科研项目实施，总结推广新技术、新工艺、新材料、新设备，不断提高施工技术水平。参加工程竣工检查，编制工程竣工文件，组织工程验交工作。加强自身和分管部门的党风廉政建设，不断增强廉政意识，自觉做到自重、自省、自警、自励，保持廉洁自律、艰苦奋斗、勤政务实、真抓实干的作风，并对分管部门的党风廉政建设负有领导责任。(4)安全检查工程师职责协助副经理开展工作；具体负责实施本工程的安全工作计划；参加伤亡事故的调查处理，负责伤亡事故报告编写，定期进行事故综合分析，提出改进管理的措施；负责办理营业线施工审批手续，与铁路部门各站段签订施工安全协议，负责对本系统的专业人员的业务与培训；负责编制施工安全技术措施，进行施工安全技术交底，并具体指导实施和落实实施情况。参与本单位的安全教育和培训，督促检查施工现场安全生产规程、制度的执行情况；开好每周一次的安全例会，做好新工人现场安全教育和日常安全教育工作；对安全技术措施的实施情况进行现场检查，发现隐患，及时反映督促整改，并及时制止违章指挥和违章作业；负责职工伤亡及严重未遂事故的统计报告，参加事故调查，检查防范措施的落实情况。(5)工程技术部在项目经理和总工程师领导下，认真贯彻国家及本工程建设单位、业主颁发的施工技术规范、规程、规则及有关指示与决定。参与经理部组织的施工调查，并提出经理部管内施工安排和队伍布置意见，做好技术交底。负责设计文件的审核，对需要改变和改善设计的，应提出变更设计报告，经设计和有关部门同意，签认后据以施工，负责制定营业线施工技术组织设计，并经审批后方可作为施工依据。负责工程标段内交接桩，补桩及中线，水平的复测贯通。在施工过程中经常性对中线水平，构筑物和结构件的数量，规格尺寸进行复核检查等，并组织全面的竣工测量。根据有关施工组织设计要求，编制经理部管段内实施性施工组织设计和重点工程实施性施工组织设计并检查督促其实施。及时编制审核施工预算、补充预算、调整预算和认真做好月季的验工计价，及末次验工计价清算工作。负责编制年、季、月的生产作业计划，主要材料申请计划，技术组织措施计划（包括安全质量措施）。掌握、检查、督促各项工程的施工进度及生产任务完成情况，了解现场劳动力、机具、材料等运用情况，经常研究分析施工中存在意见和需要采取的措施建议，积极联系有关单位和部门予以解决。经常检查验标及各项工程质量措施的执行情况，参与工程自检、初验、督促检查所属单位做好各种施工原始资料的积累和竣工文件编制，工程竣工后及时汇总上报竣工文件。实施雨季防洪，冬季防寒等各项措施。参加安全、质量检查及安全、质量事故的调查分析处理和安全、质量教育工作。拟定具体方法，积极组织创优工程规划，经常督促检查抓好落实。建立健全原始资料和做好总结上报工作。积极推广应用新技术、新材料和新工艺，并做好iso9000族工作标准日常工作，认真开展qc小组活动，及成果发表，促进创优目标实现。积极参与推行投资包干（或概、预算包干）及各种形式的经济承包，从技术上做好经济承包的准备工作。负责工程统计调度工作，按时上报工程进度和各种统计报表，做好季、年的统计分析，建立健全统计台帐，加强民工管理，做好协助单位劳务用工的各项统计管理工作。负责全经理部设计文件，定型图表及技术资料管理，复制分发及测量仪器的申请、保管、分发、报废等工作。(6)安质环保部负责根据本工程的质量目标，制定质量管理办法和质量规划，负责质量管理工作，行使质量监督职能。负责工程质量的检查、监督、评定和验收。负责工程项目的全面质量管理，组织项目的qc活动。针对本标段施工特点，制定相应的质量措施，建立质量监控保证体系，并负责监督、检查。负责本工程项目的安全管理工作规划，制定安全管理办法，负责制定安全工作目标、安全计划和实施方案，组织制定安全保证措施，确保安全目标的实现，在营业线施工阶段，负责好与铁路各站段配合，一起负责营业线施工安全，制定安全检查制度，负责定期和日常的监督、检查，组织安全的检查评审，组织开展安全生产活动和安全标准工地建设，负责安全事故的调查和处理。针对本标段工程特点，制定相应的安全措施，建立安全监控保证体系，并负责监督、检查。(7)物资设备部负责物资设备的采购供应及管理，制定物资设备管理办法，检查物资设备的采购、验收和评定，负责工程设备的安装、检验、标识和记录，检查各施工队的材料消耗和设备使用情况。(8)计划财务部负责本工程项目的合同管理，计划统计。制定施工计划，开展、计划、统计、核算、分析、控制和考核工作，负责验工计价，按时报送有关报表和资料。检查指导各项目队的计划统计和成本核算。认真贯彻执行国家颁发的有关政策、法令和财务会计制度，认真执行上级的各项财务要求，严格遵守财经纪律。认真贯彻执行核算制度，严格控制项目责任成本，配合有关部门办理验工计价清算，按工程进度及时收回工程价款，加速资金周转。搞好经理部和项目队的责任成本核算，进行月、季、年的成本预测和分析，指导承包班组搞好责任成本承包核算与控制，加强成本核算的基础工作，同时按照责任成本核算结果，会同有关部门做好经济活动分析，针对薄弱环节，提出加强管理的措施。按照有关规定，正确计提各项费用，搞好各种费用的收支使用和分配报销工作。参与分包工程合同的签订、执行及对分包工程款的管理，确保不出现失误。加强财产管理，严格检验购置、领发、使用、保管和报废列帐工作和财产清理登记工作。做好财务文件资料的收集、整理和立卷归档工作。会同有关部门做好财务人员的培训工作，提高成本管理和财务管理水平。按时完成领导交办的其它工作。(9)办公室加强调查研究和各方面的联系工作，及时了解掌握全经理部的施工生产，责任成本管理情况，综合分析整理，随时向经理部领导和有关部门提供各类信息，供领导参考。负责起草经理部综合性管理文件、工作计划、总结、请示、报告和领导讲话等稿件，办理经理部文件材料的文审、印发管理和归档工作。负责办理上级及业主、建设单位来文和下级请示报告的登记、呈批、传阅、转函、保管、归档工作。负责保管、使用经理部印章，办理经理部介绍信，负责经理部所属各单位、各部门印章的刻制、启动工作。负责认真落实职工教育培训计划和特殊工种取证上岗工作。负责做好社会治安综合治理工作，参与排除施工干扰、维护经理部内外的施工生产和生活的正常秩序，做好经理部领导和上级主管业务部门交办的其他工作。(10)实验室熟悉有关施工图，掌握施工组织及施工工艺，了解工程进度。积极配合监理工程师的工作，严格控制施工质量，及时、准确提供各种试验资料及检测数据。积极推广新材料、新工艺的应用，学习应用新的测试技术。承担水泥、钢材的进检验。参与砂、石料、取土场的选定工作，并提供试验报告。优选确定混凝土、砂浆配合比。负责现场路基压实系数、地基系数的复检工作。负责地基承载力试验，改良土配合比试验工作。协助物资部门做好材料验收、保管、收集物资部提供的各种主要材料的合格证和检验报告。及时对混凝土、砂浆检查试件，路基压实系数、地基系数试验及水泥使用情况进行统计分析，并向主管部门提交统计、分析报告。对不合格材料及路基压实不合格区段及时反馈，并提供处理意见，同时填写通知给有关部门和技术负责人。对各工点路基、混凝土、砂浆工程质量进行监控。6、施工准备6.1、施工队伍任务划分根据施工范围以及主要工作内容和工程数量，经理部共设五个专业项目队，承担本标段各分项工程的施工。各项目队任务安排及布置见表6-1。表61 施工队伍任务划分一览表序号项目队主要施工任务备注1路基队承担标段内的所有路基土石方工程施工2桥涵队承担标段内的桥涵及路基附属工程施工3站场及附属队承担车站内房建、给排水、公路改造、站场附属及设备安装施工4铺轨队承担标段内轨道改移、上碴、铺轨、拨接及道岔等工程施工5电通信号队全标段内的通信、信号、电力工程施工，配合轨道工程施工及过渡方案的实施6.2、员工技术培训为更好的满足工程需要，经理部自组建后，将陆续开展二级教育培训，由项目总工任组长，对管理人员及进场作业人员进行安全、图纸及相关技术工作相关培训。并对培训人员进行考试，考试合格后才允许上岗。6.3、技术准备技术准备工作分为内业技术准备和外业技术准备。内业技术准备主要包括：认真阅读、审核施工图纸和施工规范，编写审核报告；进行临时工程设施的具体设计；编写实施性施工组织设计(含质量计划)；编写各种针对性的质量、安全保证措施；结合工程施工特点，编写技术管理办法和实施细则，备齐参考图、标准图、施工规范、验收标准、施工手册等必要的参考资料。编写施工安全手册，施工人员岗前技术培训。外业技术准备主要包括：现场详细调查与地质勘探；现场桩橛交接埋设与复测；进行地材调查、路基填料调查、室内试验；各种检测仪器设备的标定，办理计量合格证书；各种砼、砂浆配合比的配制选定；施工作业中所涉及的各种外部技术数据。技术准备工作做到“准备项目齐全，执行标准正确，内容完善齐备，超前计划布局，及时指导交底，重在检查落实”。6.4、征地拆迁在业主的统一安排下，积极协助业主做好征地拆迁工作。确保优先开工的工点早日完成征地拆迁达到施工条件。6.5、施工总平面布置根据工程特点和总体安排，结合施工条件，统一进行施工总平面布置。详见附图1：施工总平面布置图6.5.1、经理部及项目队驻地经理部驻地租用当地民房,设在杨桥畔车站附近既有公路旁；根据当地情况及线路设计情况，项目1队设在杨桥畔车站既有车房后侧，租用当地民房作为驻地，项目2队设在集运站附近，采用自建活动板房作为生活及办公房屋。6.5.2、汽车运输便道为节约用地，尽量利用既有道路作施工汽车运输便道，不能满足要求的加宽加固，无既有道路可以利用的新修施工汽车运输便道。经理部与各项目队驻地、轨料场至杨桥畔车站、各项目队驻地至工点、进行便道贯通。取土场至工点便道贯通。土石方工程及桥梁施工沿路基及桥梁两侧征地范围内设置分段贯通便道，以减少租地。便道设置标准：路面宽4.0m，采用粘土回填作为路面，并每隔120m设置1个会车道。6.5.3、轨料场轨料场设置在新建线路太中银线k388+500左、右侧处,租用4000+3000m,用于钢轨、轨枕、扣配件及其它铺轨材料的存放、加工。6.5.4、搅拌站及预制场搅拌站采用商品砼搅拌站，预制场设置3个，位置及大小分别如下：1号预制场：设在项目2队附近（园区内）作为小型构件及其它预制件预制场地，占地面积占地2500。2号预制场：设在dsk1+647.88公跨铁疏解线路基(路基已施工完成)上，长度250m。3号预制场：设在dsk1+271.38公跨铁疏解线路基 (路基已施工完成) 上，长度150m。6.6、施工供电、供水6.6.1、施工供电除项目2队施工用电接园区电外，其它施工用电均采用发电机发电。6.6.2、施工供水石化大道以北（主要为集运站及烯烃站）施工用水拟接园区水管，然后沿设计线路布管供水；其它地段采用打井供水或协商采用当地居民水井供水。7、施工组织设计7.1、路基工程本工程除基床表层采用30cm三七灰土外，其余均采用c组填料。由于为风沙路基施工，拟采用水坠法进行路基施工，根据施工设计图，全段挖填方不平衡，填方量较大，根据土石方调配原则，除移挖作填外，还需就近征用取土场取土。根据现场调查及联系，园区内由于其它段施工需弃土，拟在集运站及铁路运营线附近设临时土方堆放场进行临时堆土。路基拟进场3个作业队施工，施工范围分别为：1号作业队：运营线上行侧路基帮宽、专用线起点至石化大道路基；2号作业队：运营线下行侧路基帮宽、疏解线起点至石化大道路基；3号作业队：集运站及稀烃站施工。7.2、桥涵工程接长涵洞施工前，做好既有线路基防护，并与铁路相关单位签订施工协议；特别是顶进涵施工前必须与铁路局相关部门办理好相关手续，对既有线路基做好重点防护，要点施工，施工中确保既有线行车安全和施工安全。公跨铁桥板梁预制场采用已施工完成的既有路基进行板梁预制，吊梁时确保行车安全和施工安全。7.3、轨道工程轨道工程拟上场2个作业队，1队负责集运站、烯烃站、专用线及疏解线施工；另外1队负责杨桥畔车站改造施工。区间上枕、上碴、铺轨采用流水作业，人力施工。施工顺序为由杨桥畔站向集运站方向逐步进行，轨料（钢轨、混凝土枕）采用轨道车运输，杨桥畔车站卸料；道碴采用自卸车运输，区间（或车站）撒料。7.4、电力、通讯、信号工程通信工程：通信工程施工内容包括新设通信光电缆线路敷设、通信设备安装、调试等。根据总体工程施工进度和通信专业工程数量，由电通信号队负责通信工程光电缆线路敷设和系统设备安装、调试的施工和调试工作。进场后，首先安排技术人员进行现场调查，落实具体工程数量以及与房建、轨道、信号、电力等相关专业的界面和接口，根据总体进度的要求，制定切实可行的施工方案。待站场具备施工条件时，首先安排通信光电缆线路敷设施工。密切配合房建工程施工，做好综合布线系统暗管预埋工作。光电缆线路施工及综合布线系统施工完成后，待设备机房具备安装条件时，即组织人员进行通信系统及信息系统设备的安装。设备安装作业组按照“设备运输、安装机柜、设备配线、单机测试”的流水作业进行。设备安装时，将光配线架和光电综合引入柜先行安装，为光、电缆及时引入通信机械室并进行中继端测试做好准备；传输、接入网、电源设备随后安装，其他通信设备安排在传输及接入网调试开通后安装。设备安装完成后，即对该设备进行单机检测，该系统全部设备安装完毕，接入传输通道为系统调测开通作好准备。信号工程：根据本项目信号工程的工程量、工期要求以及施工现场情况，按照站前线路工程进度及时安排室外电缆敷设、室外信号设备的安装施工，待房建具备室内施工条件成熟后立即进行室内设备的安装，保证信号工程施工进度满足整体工程要求。特制定以下施工方案：在施工准备阶段，组织技术人员进行线路复测、设计文件复核以及制定统一施工标准，物资人员按合同约定的分工范围，负责做好材料和设备的质量检查、验收、保管等工作，施工机械设备和仪器仪表保持良好状态并于开工前安全抵达现场。施工准备就绪后，及时提交开工报告，经批准后迅速展开施工。既有站信号改造，施工之前要与车站、电务段、工务段等相关部门签订施工配合协议、安全协议，在相关单位人员的监督配合下进行施工。需要要点施工时，充分做好施工前的准备工作，明确施工时间，编制施工方案以及合理的施工内容，力求给点施工、点毕阶段工程结束。根据站场改建特点，为尽量减少对运输的干扰、节省投资。原则上利用既有车站信号设备进行站改过渡。由于在改造范围内，工务道岔存在拆改利旧。因此在与线路改造基础上研究结合，采取主要以修改道岔控制电路为主，尽量不改或少改其他电路的原则，综合考虑过渡方案。对影响线路施工的信号机、箱盒、电缆等设备进行移设，并恢复原联锁关系。电力工程：本标段电力工程包括高压架空和电缆线路工程、低压电缆线路工程、站场灯塔（柱）照明、箱变和杆变安装以及变配电所等。根据工作量大小及工期要求，计划将电力工程由电通信号架子队组织施工，完成管段内全部电力工程施工。作业面各工程实行工序间流水作业。电力架空线路施工，以耐张段为单位，按工序组织流水作业，依次完成基坑开挖、电杆大小运、电杆组立、横担、金具及绝缘子安装、拉线制安、导线架设等工序施工。电缆线路施工，积极与中标厂家联系，签订供货合同，催促供货。电缆到货后，马上组织人力开挖电缆沟，敷设电缆，制作电缆中间头及终端头，埋设电缆标志桩，并对电缆做耐压试验。配电所施工，待房建工程主体完成后，进行室外接地网的敷设制作及室内电缆支架安装。设备到货检查完后，根据设计施工图纸，分别安装就位开关柜、交直流所用屏、调压变压器等设备。在所有设备调直、连接固定好后，根据电缆清册敷设全部高低压、交直流电缆及控制电缆。全部设备、接线完成后，最后统一进行变、配电所的设备单体试验和系统综合调试。车站灯柱基础制作应在天气较好的时候进行，并注意养护。根据投光灯塔、灯柱等照明设备到货情况，组立灯杆和安装灯具。动力、照明配线工作，根据各站房建进度情况，在房屋主体完工后进行。房屋工程根据总体计划安排，优先安排有设备安装的房屋，其它房屋随后竣工，确保与站前工程配套使用。砼采用商砼，砼输送泵泵送。垂直运输采用汽车吊或井字架提升。现浇梁板采用碗扣式满堂脚手架，墙体采用双排钢管脚手架。8、既有太中银线施工组织本工程在既有线施工项目主要包括4个接长涵、1个顶进涵及杨桥畔车站改造施工。具体施工组织如下：第一步：与设备管理单位签订安全协议、用金属安全网做好施工区与营业线临时隔离，第二步：四电迁改；第三步：接长涵、顶进涵及站房改建施工；第四步：路基施工；第五步：站场设备改造。四电迁改:根据施工调查，在上行方向侧路基坡脚，分别有信号、通信、国防等电缆，施工前需对此进行改移。迁改分两步：首先在帮宽路基坡脚外侧10m处沿着线路挖槽，槽深1.0m，然后k387+381k389+250施工范围内既有电缆、光缆挖除迁改至已挖好的沟槽处掩埋，并做好标志。沟槽跨路段，沟加深至1.5m，然后穿钢管进行防护。（临时过渡）：当路基帮宽及边坡防护施工完成后，把电缆及光缆线再移至路基帮字坡脚位置处。（迁改完成）接长涵：由于接长涵需破除既有涵出入口然后再接长，基坑开挖时距离既有线较近，为保证基坑稳定，不影响既有线运营安全，按照设计文件在既有涵出入口两侧施工1.2m挖孔桩进行支护。顶进涵：按照设计文件，采用12+16+12md型便梁对线路进行架空，用挖孔桩作为支撑，并在箱涵两侧设12.5m过渡段进行注浆处理；涵出入口施工时在线路两侧每边用3根1.2m挖孔桩对既有线进行加固防护，列车限速45km/h。杨桥畔车站改造分二部分进行施工：第一部分：先同时施工杨桥畔车站上行线侧及下行线侧接长框架桥、路基、轨道、通信信号、排水及站房改建等。杨桥畔车站上行线侧：起点里程k387+381，终点里程k389+250，施工长度1.869km，施工范围包括既有4道及新建6、8道到发线及站房改建。杨桥畔车站下行线侧：起点里程k387+381，终点里程k389+250，施工长度1.869km，施工范围包括既有3道及新建5、7道到发线。第二部分：正线与到发线间过渡段道岔施工。正线部分（、道）主要包括太原方向1、3、5、7、9、13、17、21道岔及中卫方向2、4、6、8、16、20道岔施工。8.1、杨桥畔车站轨道施工改造步骤在进行所有既有道岔拆除以及插入新道岔，并与既有线路相连接时，事先由测量组分别标明既有道岔和插入道岔的中心位置，以便于现场作业时掌握道岔定位以及岔前、岔后、岔辙连接顺畅。具体步骤详见附图5。8.2、涵洞及框架桥接长施工组织根据施工设计图，本工程接长涵及框架桥分别为k387+800.85 1-2m盖板涵、k388+557.62 1-3m盖板涵、k388+890 1-3m盖板涵及k388+269 1-8m框架桥接长，具体施工方案如下：8.2.1、基础施工涵或框架桥接长基础基坑开挖前，需做好路基边坡防护工作，其中k387+800.85 1-2m盖板涵、k388+557.62 1-3m盖板涵、k388+890 1-3m盖板涵既有出入口两侧路基边坡各采用两根1.2m，l=8mc20挖孔桩进行路基边坡防护；k388+269 1-8m框架桥既有出入口两侧路基边坡各采用两根1.0m，l=10mc20挖孔桩进行路基边坡防护，以保持铁路路基稳定。待防护工程施工完毕，挖桩砼强度达到90%以上后，采用人工配合机械拆除既有涵洞八字墙，对于要换盖板的，还要拆除盖板。涵洞基坑挖至设计标高后应进行地基承载力试验，以达到满足设计基底150kpa压力要求。如地基不满足设计要求，则涵洞进行地基处理，根据设计图纸，涵洞地基的处理措施采用三七灰土换填，换填深度及范围如下：k387+800.85 1-2m盖板涵：换填深度2m，换填范围比基础宽2.6m;k388+557.62 1-3m盖板涵：换填深度3m，换填范围比基础宽2.6m;k388+890 1-3m盖板涵：换填深度2.5m，换填范围比基础宽2.6m;k388+269 1-8m框架桥：换填深度2m，换填范围比基础宽2.6m。换填完成后，进行涵洞基础施工。基础施工注意事项：、接长涵施工前，应先与设备管理单位签订安全协议，设备管理单位指派专人进行安全监控,在设备管理单位安全人员的指导下对既有线路涵接长进行施工。、基础开挖时特别要注意地下管线的安全。基础开挖后，要密切注意护坡防护的安全，对挖孔桩及路堤边坡每天进行测量变形观测，并对测量数据进行分析，如基坑出现较大变形应及时向上级汇报，然后及时采取措施（回填土或加设支撑）防止变形加大危及既有路基安全，给列车行驶造成危险。、经现场调查，个别接长涵洞距离接触网支架较近，施工时加强安全防范措施。、接长涵施工时，应加强人员对既有线进行安全巡视，严禁无关人员进入既有线施工现场。8.2.2、涵身及八字墙施工涵洞墙身、基础采用c30混凝土，盖板采用c35钢筋混凝土。盖板：采用集中预制待强度达到设计强度后方可进行吊装。钢筋：在钢筋加工场制作，人工运到现场进行安装，钢筋的制作及安装严格按照要求进行施工。模板：采用胶合板（=10mm），竖肋采用4*8cm方木，间距25cm，横肋采用10*10cm方木，间距60cm。为保证模板严密不漏浆，模板接缝处贴双面胶带；为防止出现跑模，拟设12mm拉杆对拉，间距60*60cm。砼：混凝土浇注采用机械运输人工振捣的施工方法，振捣时严格按照操作规程进行操作，做到“快插慢拔”，砼表面泌浆，无大气泡冒出为止，浇注完成砼初凝后应及时进行覆盖洒水养生，待达到设计强度后方可进行盖板安装。8.2.3、盖板施工根据施工设计图及相关参考图，接长涵盖板拟采用现场现浇方式进行施工。8.2.4、沉降缝及防水层施工沉降缝要竖直贯通设置，墙身与基础的沉降缝上下对齐。为防沉降缝渗水，在基础顶面以下缝内应用沥青木板按施工图要求填塞。对于涵身部分，沉降缝外侧以热沥青浸制麻筋填塞，深度约5cm,内侧以水泥砂浆填塞约3 cm。盖板顶面采用丙种防水层，防水层上设c40纤维混凝土保护层，沉降缝外侧同时设置不小于50cm宽的卷材防水层。8.2.5、涵洞附属工程锥体护坡及检查台阶在填方基本稳定后施工，同时做好沉降缝和泄水孔的处理。涵底铺砌在清出基底后进行夯实，并按设计要求施工碎石垫层，待涵内路面与既有路面顺接完毕后及时安装限高架。8.3、顶进框架桥施工组织1-9m框架顶进桥位于疏解线dsk1+618.59位置，下穿既有太中银下行正线k390+223处。框架顶进桥全长17m，基础底标高1304.844m，结构顶1315.544m，轨底标高1316.804m，框架结构净高9m。顶进桥设计采用12+16+12md型便梁对线路进行架空，用挖孔桩作为支撑，并在箱涵两侧设12m过渡段进行注浆处理；线路两侧每边用3根1.2m挖孔桩对既有线进行加固防护。8.3.1、施工组织8.3.