NHZDK226+139.7涵洞工程施工方案.doc

目录目录 1.1.编制依据编制依据1 2.2.编制范围编制范围2 3.3.编制原则编制原则2 4.4.工程概述工程概述2 4.1.概况 .2 4.2.气象特征. .2 4.3.地形地貌 .3 4.4.工期要求 .3 5.5.施工组织计划施工组织计划3 5.1.队伍布署 .3 5.2.机械设备、人员配置 .3 5.3.施工准备 .4 6.6.施工方法及施工工艺施工方法及施工工艺5 6.1.施工准备 .5 6.2.土方开挖 .6 6.3.钢筋及模板准备 .7 6.4.混凝土浇注 .7 6.5.养护 .12 6.6.拆模 .12 6.7.出入口施工 .12 6.8.沉降缝及防水层 .13 6.9.基坑回填 .14 6.10.浆砌石工程施工 .14 6.11.施工工艺 .15 6.12.既有线边坡防护措施 .16 7.7.施工质量保证措施施工质量保证措施20 7.1 技术保证 20 7.2 机械设备保证 20 7.3.原材料保证 .21 7.4.克服质量通病的针对性措施 .21 8.8.施工安全保证措施施工安全保证措施22 8.1.专职安检机构 .22 8.2.涵洞施工安全措施 .23 8.3 涵洞风险卡控要点 23 8.4.施工异常安全应急预案 .24 9.9.施工环保及水保措施施工环保及水保措施25 9.1 水污染的防治 26 9.2 大气污染的防治 27 9.3 噪音污染防治 27 9.4 固体废弃物污染防治 28 9.5 植被保护措施 28 1010 雨季施工措施雨季施工措施.29 1111 既有线施工安全防护措施既有线施工安全防护措施.29 1.1.编制依据编制依据 （1）云桂铁路广西有限责任公司编制的云桂铁路指导性施工 组织设计。 （2）中铁十九局集团有限公司与云桂铁路公司签订的合同书 及其合同条件，项目部编制并经过监理站和云桂公司批准的总体 性施工组织设计方案。 （3）中铁二院工程集团有限责任公司设计图： 1）涵洞设计图云桂施涵-729； 2）钢筋混凝土盖板涵二设桥参（土一）（2009）3320； 3）铁路混凝土桥涵防水层二设桥参（土一）（2010） 6002； 4）涵洞出入口铺砌二设桥参（土一）（2009）6031。 （4）铁道部颁布的各种标准、技术规程、技术条件、施工指南 1）铁路桥涵设计基本规范（tb10002.1-2005）; 2）铁路桥涵工程施工质量验收标准（tb10415-2003 j286-2004）; 3）铁路桥涵工程施工技术指南（铁建设【2010】241 号）; 4）铁路混凝土工程施工质量验收标准（tb10424-2010）; （5）铁道部颁布的铁路工程施工安全技术规程等有关施 工安全管理的规程。 （6）施工现场调查掌握的交通运输条件、砂石料、水电供应、 水文地质等相关资料。 （7）铁运（2012）280 号、南宁局宁铁运（2013）26 号等有关 铁路营业线施工安全的管理规定。 2.2.编制范围编制范围 云桂线广西段百色疏解线 nhzdk226+139.7 涵洞。 3.3.编制原则编制原则 要确保总工期的要求，按照高速铁路建设工程质量标准，确 保施工安全、环境保护、水土保持等要求的原则。 合理安排施工顺序，组织均衡、连续生产的原则。 4.4.工程概述工程概述 4.1.4.1.概况概况 既有涵 k209+711.24 为 1-2.0*2.5 米盖板涵，因增建南昆货车 左线，在既有涵右侧设 1-2.0*2.5 米钢筋砼盖板箱涵。涵洞设计参 数如下表： 施工里程既有里程孔径 涵洞距既 有线距离 （m） 基坑距既有 轨道高度 （m） 类型备注 nhzdk226+ 139.7 k209+529 1- 2.0*2.5m 5.007.7 钢筋混凝土 盖板箱涵 既有涵 接长 本涵洞与 nhzdk 线斜交 30，接长处采用斜交 25斜盖板，入 口采用斜交 30盖板，端部体型节及入口翼墙基础下面铺设 10cm 厚砼垫层，并在其下铺设 30 厚碎石垫层 ，以防止翼墙扭转划走。 4.2.4.2.气象特征气象特征. . 本区段涵洞所经地区属亚热带湿润季风气候区，直接承受印度 洋及太平洋水汽补给。其气候特点是温暖湿润，雨量充沛，夏季长 而炎热，冬季短偶有奇寒，有明显的干湿两季之分。四至九月暴雨 较为集中，为汛期，冬季很少严寒，雨量稀少。年平均气温不低于 21，最热7月，月均最高气温2833；最冷为1月，月均最低气 温9.713.4之间，年日照15001900小时，年均降雨量在 1229mm。 4.3.4.3.地形地貌地形地貌 本涵洞工程周围为山地及沼泽地貌。 4.4.4.4.工期要求工期要求 2014 年 11 月 20 日-2015 年 1 月 20 日。 5.5.施工组织计划施工组织计划 5.1.5.1.队伍布署队伍布署 安排桥涵队施工，桥涵队设专职队长、技术负责人、技术、质 量、安全、试验、材料、工班长、领工员各1人，均由本单位正式职 工担任。 5.2.5.2.机械设备、人员配置机械设备、人员配置 为了保证涵洞单位工程的施工要求，合理的对施工机械和人员 进行资源配置。 投入的机械设备详见表5.2.1： 队长 技术负责人 技术员 : 质检员 : 安全员 : 试验员 : 材料员 : 领工员 : 工班长 : 钢筋班 砼班 模板班 表表 5.2.15.2.1 主要机械设备，试验仪器、测量仪器表主要机械设备，试验仪器、测量仪器表 序 号 队伍名称机械设备名称型号 数 量 单位进场时间性能情况 1 挖机 1 台 2013/10/15 良好 2 汽吊车 16t1 台 2013/10/15 良好 3 发电机 2 台 2013/10/15 良好 4 电焊机 6 台 2013/10/15 良好 5 钢筋切断机 2 台 2013/10/15 良好 6 钢筋弯曲机 2 台 2013/10/15 良好 7 电动冲击夯 2.5kw2 台 2013/10/15 良好 8 混凝土振动器 8 台 2013/10/15 良好 9 水准仪莱卡 1 台 2013/10/15 良好 10 桥涵队 桥涵队 全站仪莱卡 1 台 2013/10/15 良好 主要施工人员配置详见表 5.2.2： 表表 5.2.25.2.2 施工人员配置表施工人员配置表 5.3.5.3.施工准备施工准备 5.3.15.3.1 施工图纸会审及现场复核施工图纸会审及现场复核 队伍名 称 工种类别技工普工人员数量 钢 筋 工 81220 电 焊 工 4 04 架子工、模板工 162440 混 凝 土 工 4812 电 工 202 桥涵队 泥瓦工 448 合 计 86 组织技术人员熟悉涵洞施工图纸并对图纸进行全面审核，彻底 弄清并掌握设计意图，与现场实际情况进行对比；现场进行详细调 查和地质勘察.根据设计图纸，结合现场实际地形、地质情况，认真 核对涵洞的位置、方向、涵顶及出入口高程与既有涵洞、道路、沟 渠顺接情况。与地方相关单位协商临时改路改渠办法，对既有线采 取相应防护措施。对施工有影响的光、电缆等设备及设施和构造物， 通知且配合相关产权单位进行拆迁。 5.3.2.5.3.2.现场现场“三通一平三通一平”条件条件 施工前，排除地表水；平整场地，修建临时施工场地及便道， 要做到“三通一平” 。 5.3.2.1.5.3.2.1.施工便道施工便道 利用既有道路及新建临时施工便道。 5.3.2.2.5.3.2.2.施工电源施工电源 施工用电就近从地方电网接线引入，施工现场地配备一台 50kw 发电机发电备用。 5.3.2.3.5.3.2.3.施工用水施工用水 因混凝土采用工区搅拌站集中拌和，现场施工用水量较少，生 活用水可从附近居民区自来水网引入施工现场。 6.6.施工方法及施工工艺施工方法及施工工艺 6.1.6.1.施工准备施工准备 现场地质水文的调查，对地表、地下水复测并及时化验是否 对混凝土有腐蚀作用，便于调整混凝土配合比。 施工前应对现场进行拍照；核实涵址处的原地面标高、需顺 接的原路面标高；核查线路与道路的交叉里程、交叉角度等。如有 不符，应通知监理、设计及业主单位处理。 场地，清除障碍物，标记处理场地范围内地下构造物及管线 等。 放线，定出结构物开挖线。 施工前，排除地表水；平整场地，修建临时施工场地及便道， 要做到“三通一平” 。 按云桂公司标准化管理要求建立钢筋加工场及架子队营区， 为保证涵洞的施工质量，设置临时钢筋加工场，所有钢筋、钢材半 成品均由钢筋加工场以工厂化方式进行生产，根据施工进度要求提 前运至施工现场。 6.2.6.2.土方开挖土方开挖 基抗开挖前，对于既有接长涵洞，要先对既有线边坡进行钢轨 桩防护，防护完成后按设计拆除既有涵洞端翼墙，再采用挖掘机直 接挖装，自卸汽车运输，将土方运至指定的弃土场，土方开挖过程 中，随时观察边坡的稳定性，扩大坡率或增加支挡，防止边坡坍塌； 基底以上 30cm 原土采用人工突击开挖、清理，严格控制最后一次开 挖厚度，采用水准仪现场跟踪测量，防止超挖，在基坑的四周做好 排水沟，施工中注意及时排水，避免开挖后的基坑被水浸泡。人工 清底达到设计标高后，对地基进行承载力检验，当地基承载力 0.15mpa，报相关单位，是否调整开挖深度，便于设计变更。基底 高程允许偏差：土质为50mm；石质为+50mm，-200mm，此处为膨胀 土，基坑开挖做到尽快开挖及时封闭。 6.3.6.3.钢筋及模板准备钢筋及模板准备 涵洞钢筋运至钢筋加工厂后，请监理工程师现场取样见证，试 验合格后开始加工，钢筋加工采用工厂化施工，钢筋根据施工图纸 在临时钢筋加工厂加工完成，根据现场进度用钢筋专用运输车运输 至施工现场。 模板：采用新购竹胶板，现场拼装，钢管支撑。 6.4.6.4.混凝土浇注混凝土浇注 盖板箱涵混凝土分为三阶段施工，先浇注涵洞基础，再浇注边 墙，最后盖板。 （1）测量放线定位 测量放出涵洞主体轴线，并在外侧打出控制桩。用墨线标出涵 轮廓控制线。经报检监理检验合格后，再进入下步施工。 （2）模板与支架 模板采用新购竹胶板，模板必须保证其表面平整，板缝间不漏 浆等要求。 模板安装前，在模板表面涂层脱模剂，不得使用易粘在混凝土 上或使混凝土变色的油料。 支立模板时为了防止模板移位变形，支立侧模时在模板外设立 支撑固定。涵身的侧模设立对拉杆固定，浇筑在混凝土中的拉杆， 按拉杆拔出的要求设计，拉杆外套塑料管，模板拆出后拔出重复利 用。 钢筋绑扎完成自检合格后方可报监理工程师检验，模板安装完毕后， 为保证位置正确，必须对其平面位置、平整度、垂直度、顶部标高、 节点联系及纵横向稳定性进行自检，监理工程师检查合格后浇筑。 （3）混凝土的浇注及养护 混凝土浇筑分三个阶段施工，先浇筑箱涵基础，当基础混凝土 达到设计强度 70%后再浇筑边墙，盖板与基础混凝土一次性全部完 成。边墙与基础砼接榫处必须凿毛，清洗干净，先涂刷水泥浆，再 浇上部砼。边墙的水平施工缝不应设在同一个水平线上，施工缝接 缝进行凿毛处理。浇筑时防止主钢筋的变形，并确保内外层主筋的 间距，结构内侧钢筋净保护层厚度为 45mm，结构外侧钢筋净保护层 厚度为 40mm。 涵洞混凝土采用工区搅拌站集中拌和，混凝土运输车运输，混 凝土输送泵配合浇注。拌和前对各种原材料质量进行严格检查。砼 在拌和站集中拌和，混凝土运输车运输，输送泵浇筑。砼浇注时， 必须对运到施工现场的砼进行严格的检查。如砼坍落度、和易性、 入模温度等。 浇注前先对支架、模板进行检查，模板内的杂物、积水应清理 干净，模板如有缝隙必须填塞严密。 混凝土浇注连续进行，因故间断时，其间断时间应小于前层混 凝土初凝时间。 （4）基础、边墙及盖板混凝土浇筑 模板加固完毕后，清理仓内杂物，通过自检、互检合格后，报 监理验收。 混凝土分层浇筑，分层厚度控制在 3045cm。振捣采用插入式 振动器，振捣时严禁碰撞钢筋和模型。振动器的振动深度一般不超 过棒长度 2/33/4 倍，振动时要快插慢拔，不断上下移动振动棒， 以便捣实均匀，减少混凝土表面气泡。振动棒插入下层混凝土中 510cm，移动间距不超过 40cm，与侧模保持 510cm 距离，对每 一个振动部位，振动到该部位混凝土密实为止，即混凝土不再冒出 气泡，表面出现平坦泛浆。 混凝土的浇筑环境温度局部温度不能高于+40，否则采用经监 理工程师批准的相应降温措施。在下层混凝土初凝或能重塑前浇筑 完上层混凝土，混凝土下落高差大于 2.0 米时，设串筒或溜槽。 基础混凝土浇筑完毕之后，及时预埋接茬钢筋，为提高盖板混 凝土早期强度，防止混凝土表面收缩裂缝，混凝土浇筑完毕，对混 凝土面采用刮杠找平，底面采用人工抹子抹平压实，再用铁抹子人 工三遍压光出面。并派专人养生。 （5）边墙模板及盖板底模 1）边墙模板 边墙模板采用竹胶板，模板外设置水平 1010cm 方木和竖向 1515cm 双拼方木背杠，竖向间距 30cm 布置，顺涵洞方向间距 60cm 布置。涵洞两侧边墙间采用钢管脚手架支撑，墙身内外模之间 用 20 钢筋和梅花形砼垫块设置支撑杆。墙身外侧设置钢管斜杆支 撑，支撑基础需斜撑与背杠、木板之间用楔形木块塞填牢固，并用 爪钉固定。 2）盖板底模 涵洞内采用钢管脚手架满堂搭设支架。 支架搭设的施工方法：钢管脚手架按纵横向间距 60cm、步距 60cm 搭设钢管脚手架，并按涵身的计算高度调整好底座上可调螺帽 位置，使螺帽顶面位于同一水平面上。 拼装到顶层立杆后，装上顶层可调天托，并依设计标高将各天 托顶面调至设计标高位置。铺设顶层纵向方木，在铺设时注意使其 两纵向方木接头处位于天托可调上。 支撑处铺设横向方木，使用水平仪检查标高，使用木楔调整标 高，无误后拼装底板模板。横纵向顶层方木交叉处使用扒钉呈梅花 状加固。 盖板底模采用挂线立模，满堂脚手架支撑，底座放置在已完成 的涵身基础上，脚手架顶托上摆放纵横方木，顶板下层方木为 1515cm，顺线路方向间距 60cm 布置，上层方木为 1010cm，顺 涵洞方向间距 3035cm 布置。方木上铺竹胶板，并注意模板拼缝应 纵横一条线。模板接缝处要求使用双面胶将其封上。严格控制涵洞 各部位标高及尺寸，自检合格后报监理工程师检验。 涵洞考虑 1.5cm 预留拱度，在浇筑过程中，测量组和技术人员 应加强模板系统监控，并按设计进行沉降观测。 模板加强和背杠方木应平直，无油节，扭曲变形、有油节和腐 烂的方木严禁用于涵洞模型加固。 所有模板均顺涵洞方向横向设置，涵身上部及顶部立模时上部 第 1 层模板应向外延伸 10cm，包已浇混凝土，并用在其下边 10cm 内均匀涂抹一层 0.51.0mm 厚干净黄油，防止上部混凝土浇筑时串 浆污染下部已浇筑混凝土。 立模时要保证沉降缝的位置准确，严格按涵洞分段设置，一道 沉降缝为 3cm 宽，要求沉降缝竖向贯穿整个涵洞横断面。 立模前需对模板表面进行仔细清理，并在浇混凝土前均匀涂刷 脱模剂，严格控制模板平整度。模板质量控制标准见下表所示： 模板质量控制标准模板质量控制标准 序 号项 目允许偏差（mm）检验方法 基 础 15 1 轴线 位置梁、柱、板、墙、拱 5 尺量每边不少于 2 处 2 表面平整度 5 2 m 靠尺和塞尺不少 于 3 处 基 础 20 3 高程 梁、柱、板、墙、拱 5 测 量 柱 h/1000 且小于 15 4 模板的侧 向弯曲 梁、板、墙 l/1500 且小于 15 拉线尺量 5 两模板内侧宽度 +10 5 尺量不少于 3 处 6 梁底模拱度 5 2 拉线尺量 7 相邻两板表面高低差 2 尺 量 安装、绑扎顶板钢筋 待顶板底模加固安装检验合格后，进行顶板钢筋的安装绑扎， 要求其满足设计及施工规范的要求，同时安装固定顶板中的预埋件、 预埋钢筋，封闭端模。 边墙、顶板的浇筑 边墙浇筑高度大于 2 米时，应在浇筑时设串筒或溜槽，两侧边 墙浇筑要水平、对称浇筑。顶板浇筑完毕后，采用以人工抹子抹平 压实，再用铁抹子人工三遍压光出面。为了防止混凝土温缩及通风 产生的裂缝，用塑料或草袋进行遮盖，并派专人养生，确保立面结 构表面保持湿润状态。 6.5.6.5.养护养护 砼振捣密实后表面抹平，在不大于 6 小时内立即覆盖一层薄膜 保护，喷淋养生，养生时间内应保持砼表面湿润，普通硅酸盐水泥 控制养护时间不小于 7d，掺加缓凝剂及高渗剂砼不小于 14d。 6.6.6.6.拆模拆模 当砼强度达到 2.5mpa 时，其表面和棱角不因拆模而受损，便可 拆侧模和端模，拆模按立模顺序逆向而行。解除拉筋，应对称位置 同时解除。 检查砼表面有无蜂窝、麻面、孔洞、裂纹、并查明原因，采取 相应的处理措施。 6.7.6.7.出入口施工出入口施工 出入口端翼墙墙身施工参照主体涵身施工。 端翼墙基础施工：采用新购竹胶板模板支模，混凝土由工区拌 和站集中拌和，混凝土运输车运输，溜槽入模。 模板支立：基础检验合格后测量放出基础中心和出入口中心， 测出模板边线及中心线。模板采用组合钢模板，其结构及各部位尺 寸符合规范要求，模板四周支护牢固，防止浇筑过程中模板胀模跑 模。 沉降缝设置：涵洞基础沉降缝采用 3cm 厚经沥青浸制的木板设 置，并固定在模板上。 混凝土施工：混凝土工区拌和站集中搅拌，用混凝土运输车输 送。浇筑时在基础平面内水平分层进行，浇筑层厚控制在 30cm 以内， 用插入式振捣棒呈梅花型振捣，移动间距不超过 30，与侧模保持 510cm 的距离，避免振动棒碰撞模板，插入下层混凝土 510cm， 振动 30s 左右，观察混凝土面不再下沉，气泡不再上冒，表面被水 泥浆覆盖，便表明混凝土已振实。每一处振捣完毕后徐徐提出振动 器，不得漏振和过振。 混凝土浇筑至设计标高后，用抹子抹平，使之棱角分明。周边 预埋涵身连接钢筋，采用 16 钢筋，梅花型布置，埋入与露出长度 均为 50cm，间距为 40cm。 当混凝土初凝后，立即撒水养护，用湿稻草覆盖，使混凝土表 面一直处于潮湿状态，以免产生干缩裂纹。养护时间不少于 7d。 当混凝土强度达到 2.5mpa 时可以拆模，拆模时注意避免碰撞混 凝土表面和棱角。同时检查混凝土外观质量，到达设计强度后及时 进行基坑回填。 6.8.6.8.沉降缝及防水层沉降缝及防水层 . .沉降缝沉降缝 沉降缝中埋橡胶止水带，止水带两侧填塞聚苯乙烯泡沫板，涵 身内侧填塞 m10 水泥砂浆，涵身外侧涂一层甲种防水带宽 50。填 塞后保证缝宽均匀，缝身竖直，环向贯通，填塞密实，外表光洁。 . .防水层防水层 涵身防水：采用甲种防水层，即一层聚氨脂防水涂料外加一层 氯化乙烯防水卷材。涂刷防水涂料时，基层保持干燥。采用 tqf- 防水层施工时基层保持干燥,并清除干净,防水涂料按产品说明使用, 搅拌均匀,涂抹时满涂均匀,薄厚一致,不得有翘边、皱折。 6.9.6.9.基坑回填基坑回填 当构筑物强度达到设计强度的 85%以后，便可用 a 组填料进行 基坑回填。每层厚度小于 25cm ,用立式冲击夯夯实，每层夯实经检 验 evd30mpa 后，转入上层施工,直至原地面。 6.10.6.10.浆砌石工程施工浆砌石工程施工 浆砌片石圬工的石料采用色泽均匀、结构密实、不易风化、无 裂缝的硬质石料；石料中部厚度不小于 15，镶面片石选用表面较 平整及尺寸较大者，且边缘厚度不小于 15，并严禁大面立砌。 所用砂浆的强度要符合设计规定的标号，所用水泥、砂、水应 符合规范规定的质量要求，砂用中、粗砂，砂的粒径不能大于 5。 砂浆应随拌随用，保持适当的稠度，在运输过程中或在储存器中发 生离析、泌水的砂浆，砌筑前重新拌合，已凝结的砂浆不得使用。 浆砌片石采用挤浆法施工，砂浆饱满，上下层片石砌筑互相错 开，距离不小于 8，杜绝通缝、瞎缝等质量通病。施工时挂线作 业，大面平顺。砌筑用的石料要清洗干净。 砌筑基础的第一层砌块时，如基底为岩层，先将基底子表面清 洗、湿润，再坐浆砌筑；如基底为土质，可直接坐浆砌筑。 砌体分层分段砌筑，但两相邻工作段的砌筑差一般不宜超过 1.2m；分段位置宜尽量设在沉降缝或伸缩缝处。分层应以 23 层砌 块组成一工作层，每一作业层的水平缝应大致找平。各工作层竖缝 应相互错开，不得贯通。 外圈定位和转角石应选择形状及尺寸较大的片石，并长短相间 地与里层砌块咬成一体，上下层石块也交错排列，避免竖缝重合， 砌缝小于 40。 较大的砌块使用于下层，安砌时选用形状及尺寸较为合适的砌 块，尖锐突出部分凿除。竖缝较宽时在砂浆中塞以小石块，不得在 石块下面用高于砂浆砌缝的小石片支垫。 砌片石时设置拉结石，并均匀分布，相互错开，每 0.7m 墙面设 置一块。砌体中的石块大小搭配、相互错迭、咬接密实，并备有各 种小石块用于挤浆填缝，挤浆时用小锤将小石块轻轻敲入缝隙中。 砌体表面的勾缝应符合设计要求，并应在砌体砌筑时留出 2cm 深的空缝。宜用原砌体砂浆勾缝，勾缝可采用凹缝或平缝。勾缝所 用砂浆强度不得小于砌体砂浆强度。在勾缝砂浆终凝后及时养生 714 天，养生期间避免碰撞、振动和承重，确保砌体圬工质量。 涵洞出入口根据地形，出入口与既有道路顺接，保证道路通畅 且满足公路要求。 6.11.6.11.施工工艺施工工艺 涵洞施工工艺流程图见图 6.11-1 施工准备 既有涵端翼墙拆除 基坑开挖 基底处理 基础立模加固 基础砼浇注及养护砼制备 边墙立模加固 边墙砼浇注及养护 盖板满堂脚手架搭设 盖板底模铺设 盖板钢筋绑扎 盖板砼浇注及养护 砼制备 钢筋制作 砼制备 既有线边坡防护 地基承载力检测 图图 6.11-16.11-1 涵洞施工工艺流程图涵洞施工工艺流程图 6.12.6.12.既有线边坡防护措施既有线边坡防护措施 施工前根据运营情况及施工需要编制科学严密的施工方案，制 定安全措施。施工方案必须经过铁路局相关处室批准后方可实施。 与相关的设备管理单位分别签订施工安全协议书。安全协议书 要明确双方责任和义务、施工责任地段与期限、安全防范内容与措 施、结合部安全分工与责任、发生责任行车事故的处罚办法、安全 监督配合费用等。填报“铁路既有线施工安全审批表” ，办理铁路既 有线施工许可证，报铁路局主管部门审批。 加强行车线旁施工管理，接受设备管理单位单位施工配合人员 的监督。对于影响运输施工部位，除做好充分的人力、物力准备外， 在规定时间内向铁路局提报施工方案，并向设备管理单位进行技术 交底，提报施工计划，明确施工等级、施工项目、施工日期、施工 地点、施工时间及影响范围。接受安全施工领导小组的监督检查， 不得擅自变更施工方案，严禁超范围作业、延长施工时间和增加慢 行距离。 施工前与设计单位、建设单位、监理单位、设备管理单位及行 车组织单位建立联系，沟通情况，提报施工方案，明确施工地段地 下的管、线、电缆设施的准确位置及既有的设备情况，防止施工时 造成破坏，保证铁路行车安全，避免影响或中断既有线运营。 防水及附属工程 基坑回填 在允许施工时，在防护人员的跟班作业下，先组织人员把铁路 安全防护网上移至既有铁路路肩且加固稳定，施工时安全防护人员 进行维护、看守。 根据南宁铁路局的临近既有线施工的相关规定，在百色站设驻 站联络员，驻站联络员根据列车调度员的命令提前提醒安全防护员， 列车通过时停止施工。 涵洞为既有涵洞接长，为保证铁路运营安全，涵洞基坑开挖前 先对既有线边坡进行钢轨桩防护。 . .（一）钢轨桩防护方案（一）钢轨桩防护方案 1、使用材料：根据涵洞基坑深度拟采用 5-7m 长 p50 钢轨。 2、布置范围：沿线路方向从既有涵向两侧延伸 3 米，间距按 60布置。 3、打入位置：按设计要求，既有涵需拆除端翼墙、涵身 1m， 钢轨桩打入位置应在涵身外边端 1m 以外，工作宽适当留 30-50。 4、打入深度：钢轨桩打入深度应在接长涵基础以下不小于 2m；施工前在钢轨桩上用红漆标记刻度，以便控制打入深度。 5、施工方法： 将钢轨桩运至指定位置，锤击沉入。钢轨桩插打作业步骤如下： 在钢轨桩锁口内涂黄油。在桩顶系千斤绳一根，滑车组一付。 在桩的下端系缆风绳二根。 安绑主副吊点千斤。其中副吊点（下端吊点）未焊吊环，用 钢丝绳捆扎时，应垫以木块，以防滑移和受力后吊点处锁口变形。 当提升到一定高度时，放松副吊点，使钢轨桩接近垂直状态， 并利用风缆控制正反方向。 钢轨桩就位下插。钢轨桩要反复挂线检查，使其方向垂直位 置准确，对好锁口后下插。 解除夹弧板。当钢轨桩下插到接近夹弧板位置时，应及时解 除夹弧板，然后继续下插，直到预定位置。 拆除原悬挂在桩顶上的滑车组及千斤绳等。 使钢轨桩下沉到预定标高位置。用钢丝绳将钢轨桩吊到指定 位置，摆正后用挖掘机铲背将其压入土中。 既 有 涵 洞接 长 涵 洞 钢 轨 防 护 桩 1m 2m 图图 6.12-16.12-1 既有线涵洞施工防护立面示意图既有线涵洞施工防护立面示意图 既 有 涵 洞 接 长 涵 洞 钢 轨 防 护 桩 1m 0.6m 图图 6.12-16.12-1 既有线涵洞施工防护平面示意图既有线涵洞施工防护平面示意图 既有线涵洞钢轨桩防护完成后，请监理、工务段等相关人员现 场验收，验收合格后再拆除既有涵锥坡、端翼墙，进行基坑开挖。 . .（二）既有线边坡观测方案（二）既有线边坡观测方案 成立监测小组，做好既有线路基边坡沉降变形观测工作。在施 工范围沿线路方向于既有线路基坡脚设置观测桩，以开挖中心向两 侧每隔 3 米设置一处。施工期间，对既有路基进行每天一次的持续 观测；基坑回填后一个星期内第一次一天，第二次两天，第三次三 天，第四次七天，之后以七天为周期连续观测两个月。一旦沉降量 大于 2/d 或累计沉降量大于 10以及时，必须停止施工，并同时 向项目部、监理及设备管理单位报警，共同分析原因并制定补强措 施。 7.7.施工质量保证措施施工质量保证措施 7.17.1 技术保证技术保证 严格按照设计文件和铁路工程质量验收标准指导施工，坚决执 行“三个必须”的技术管理制度，即设计图纸必须详细审核，未经 审核的设计图纸不得交付施工；方案必须批准，未经批准的方案不 准用于施工；技术必须交底，特别是在施工前要详细进行交底，把 施工要点、质量标准通过各种形式写出来，做到人人心中有数。 加强单位工程测量复测工作，及时将复测报告报送监理工程师 审批；进行施工定位测量和定位复测工作，并将施工放线报验单报 请监理工程师审批。 7.27.2 机械设备保证机械设备保证 根据工程特点，施工机械设备数量除满足施工需要外，并有 10%- 20%的备余量。 机械设备进场后，对其规格、型号、数量情况，技术状况等进 行自检和保养，并将自检合格的资料报监理工程师审批。 对测量试验设备，除检查以上项目外，还要到国家认证的检校 机构进行检校，标定合格。 根据开工需要，测试设备开工时全部进场，机械分批进场。 7.3.7.3.原材料保证原材料保证 加强原材料的检测工作，水泥、钢材等厂供材料有出厂合格证 和材质化验单，并控制其质量规格符合施工要求。对砂、石料等地 材进行材质、强度试验，严格控制其粒径及含泥量等不超过设计规 范要求。做到来历不明的材料不用，过期变质的材料不用，不符合 工程质量要求的材料不用，消除外来因素对工程质量的影响。 对钢材、水泥、砂、碎石等材料实行招标制，选择业绩好、产 量大、质量稳定的厂家为供应商。 7.4.7.4.克服质量通病的针对性措施克服质量通病的针对性措施 提高工艺质量是保证工程质量的重要途径，为了提高工艺质量， 通过以往同类工程的总结，对各分项工程进行认真细致的通病分析， 制定相应的预防措施。质量通病原因分析及预防措施见表 7.4.。 表表 7.4.7.4. 钢筋工程质量通病原因分析及预防措施表钢筋工程质量通病原因分析及预防措施表 通病现象原因分析预防措施 1.钢筋锈蚀保管不善 1、对颗粒状或片状老锈必须清除； 2、钢筋除锈后仍留有麻点者，严禁按原规格使用； 3、进场后加强保管，堆放处要下垫上盖。 2.钢筋接头数量和 连接方法及布置不 符合要求 1、严格技术交底及工艺控制； 2、合理配料，防止接头集中； 3、正确理解规范中规定的同一截面的含义。 3.钢筋位置不对及 产生变形 1.认真按要求施工，加强检验； 2.控制砼的浇灌、振捣成型方法。 4.焊缝尺寸不足 技术交底不 细、工艺控 制有误、标 准不清、把 关不严1、按照设计图的规定进行检查； 2、图上无标注和要求时，检查焊件尺寸，焊缝宽度不小于 0.7d， ；焊缝厚度不小于 0.3d。 5.焊缝中有气孔 1、焊条受潮、药皮开裂、剥落以及焊芯锈蚀的焊条均不准使用； 2、焊接区应洁净； 3、适当加大焊接电流，降低焊接速度； 4、雨雪天不准在露天作业。 6.闪光对焊接头未 焊透，接头处有横 向裂纹 操作人员责 任心不强,质 检人员检验 不及时 1、直径较小钢筋不宜采用闪光对焊； 2、重视预热作用，掌握预热操作技术要点，扩大加热区域，减 小温度梯度； 3、选择合适的对焊参数和烧化留量，采用“慢快更快” 的加速烧化速度。 8.8.施工安全保证措施施工安全保证措施 8.1.8.1.专职安检机构专职安检机构 建立由工区经理负责，安质部具体实施的专职安检机构，负责 施工全过程的安全监督、检查、指导。 依据安全技术规程，把安全工作细化，对重点部位、重要工序、 关键环节指定专人负责，进行施工安全跟踪控制。安全员须监控各 个施工环节的施工安全。做到下情上达，发现隐患要立即上报，并 在现场采取控制措施。 坚持“工前”交底、 “工中”检查， “工后”总结评比，使安全 工作全过程受控，消灭安全隐患。安质部在工程开工前对各施工队 进行安全教育及安全交底，施工队专职安全员针对具体情况按操作 规程指导组织实施，班组兼职安全员负责具体实施。专职安检机构 见“专职安检组织机构框图” 。 图图 8.1.18.1.1 专职安检组织机构框图专职安检组织机构框图 8.2.8.2.涵洞施工安全措施涵洞施工安全措施 基坑开挖前先熟悉周围的环境，与铁路设备管理单位现场调查， 了解地下管线，光、电缆的径路走向。在基坑开挖前三天通知安质 科用仪器探明清楚，及通知设备管理单位对施工进行监控，无监控 单位人员到现场监控严禁开挖。在基坑开挖前三天通知安质科用仪 器探明清楚。 基坑开挖后，当有光、电缆穿过时，严格按照设备所属单位的 要求进行处理，施工过程中保持既有线路路基稳定，施工完时立即 副组长 安质部部长 队专职安全员 专职安检小组 组长 按设计要求及规范规定恢复既有线路基边坡。 雨季施工时做好防水围堰，对路基边坡稳定采取有效措施。加 强对施工材料、机具的管理，不得侵入限界，以防造成行车和施工 安全。使用大型机具要严格执行“一人一机”专人防护的制度，保 证既有线行车安全。 8.38.3 涵洞风险卡控要点涵洞风险卡控要点 当发生紧急情况、危及行车安全时，按现行铁路技术管理规 程 、 铁路工务安全规则的规定设置行车防护，立即通知车站封 锁行车，启动抢险应急预案，对行车线路和铁路行车设备实施应急 防护。 各车间值班电话： 百色工务段调度信号：0776- 2607686 供电通信车站制定各专项应急预案，现场应急施工防护见下表： 应急施工防护表应急施工防护表 工程类别突发险情防护目标防护办法措施 1、土石方掩埋轨道或落石侵限； 2、大型机械意外损坏在轨道上 或限界内； 3、路基严重塌陷； 拦停列车 各类施工 轨道变形较轻，满足限速放行列 车条件 限速慢行 1、按铁路 技术管理规程 的规定设置行 车防护； 2、立即通知 车站封锁行车 立即启动抢 险应急预案、 尽快恢复行 车 接触网施工 1、接触网立柱歪倒； 2、接触网塌落 拦停列车 各类施工 行车设备及地下管线损坏、影响 正常使用 铁路行车设备看守、监护 采取专项措 施，立即通 知设备管理 单位 8.4.8.4.施工异常安全应急预案施工异常安全应急预案 成立应急抢险领导小组，应急救援组下设办公室，办公室设 在工区安质部。 当发生紧急情况，危及行车安全时，按铁路技能术管理规程 的规定设置行车防护，并立即通知车站封锁行车，启动抢险应急预 案，对行车线路和铁路行车设备实施应急防护。 应急抢险领导小组成员： 组长：胡维江 副组长：范平江、康大平 组员：王轶、李凌峰、吕涛 现场根据实际地形、施工环境、防护措施等条件组织配备相 应抢险物资。详见“应急救援物资、设施、设备配备表8.3.1”。 表表 8.3.18.3.1 应急救援组责任分工及联系电话应急救援组责任分工及联系电话 序号姓名分工人员组成及其职责联系方式 1 胡维江总指挥 负责应急救援组织指挥，保证应急人力、设备、财 力配置，协调各应急小组处理应急问题2 范平江 警戒 保卫组 负责事故现场安全保卫、管理和疏导工作，及时报 警，组织营救遇难人员，立即疏散、撤离，或者采 取其他措施保护危险区域内的其他人员。3 李凌峰 后勤 保障组 提供各类应急设备和救险物资，确保抢救工作的顺 利进行。表表8 8. .3 3- -2 2应应急急救救援援物物资资、设设备备、设设施施的的配配备备表表 序序号号名名 称称数数 量量负负 责责 人人 1 挖 掘 机1 辆李凌峰 2 物资运输车1 辆李凌峰 3 医药箱、药品1 套李凌峰 4 装 载 机1 辆李凌峰 现场抢险安排 抢险工作由工区经理任总体指挥，安全总监、总工协同铁路相 关部门指挥抢险，对救援队现场指挥，合理调配备机械设备、设施， 充分利用应急物资，确保高效救援，尽快恢复现场。 事故区边界警戒线为黄黑带，警戒哨佩带臂章，用扩音喇叭警 告，警戒哨人员负责阻止与救援无关的人员进入事故救援现场。 9.9.施工环保及水保措施施工环保及水保措施 在本工程施工中，将严格遵守环境保护法以及相关的法律、 法规、规章制度，严格执行“三同时”原则（同时设计、同时施工、 同时竣工） ，不留尾巴、不留后患，采取一切合理措施保护现场内外 的环境，确保环保目标圆满实现。 9.19.1 水污染的防治水污染的防治 施工过程中对水的污染主要是施工产生的污水所含的悬浮物、 油类物质、石屑及石粉。 混凝土的生产、运输、浇筑产生的污染，施工机械设备产生的 污染，劳动力高度集中产生的污染以及其它相关配套设施产生的污 染等均将对水源产生较大影响，在施工中要采取有效措施，保护水 源不受污染。 施工及生活废水的排放遵循清污分流、雨污分流的原则，各 种施工废油、废液集中储积，集中处理；施工生产废水进行处理， 对污水受纳水体实施有效保护。 现场存放油料的地面进行防渗处理，如采用防渗混凝土地面、 铺防油毡等措施。在使用过程中，要采取防止油料跑、冒、滴、漏 的措施，防止土壤受到污染。 施工队营区的临时食堂，污水排放设置有效的隔油池，定期 清理，防止污染。 工地临时厕所的化粪池采取防渗措施，并尽可能利用既有建 筑物内的水冲式厕所，同时做好防蝇、灭蛆工作。 化学用品、外加剂、防水材料等材料应库内存放，妥善保管， 防止污染环境。 施工物料堆放应严格管理，防止在雨季中暴雨将物料随雨水 径流排入地表及附近水域造成污染。 加强对地表水和地下水水质的监测，配合当地环境监测部门 搞好舆论宣传和监督工作，加强对沿线施工废水的控制，发现新的 污染问题及时进行处理，防止水质恶化。 9.29.2 大气污染的防治大气污染的防治 工程施工期间，吊车、砼运输车为大功率的设备，车辆设备在 行驶和作业过程中会扬起尘土，在场内会产生大量有害气体；以及 为避免对当地人员和房屋、树木、农作物等造成损害，必须采取切 实有效的措施对施工现场的空气污染进行防治。 施工过程中采用先进设备，使用清洁能源，在设备选型时选 择低污染设备，并安装空气污染控制系统。 对施工机械车辆加强维护，以减少废气排量；对汽油等易挥 发物品要密闭存放，并尽量缩短开启时间。 车辆进出工地不得超限运输，防止沿途撒、漏。 严禁在现场焚烧任何废弃物及有毒废料（废机油、废塑料等） 。 生活营地使用清洁能源，保证炉灶烟尘符合标准。 配备专用的洒水车，每天定时对施工现场、纵向便道、施工 主便道经常进行清扫和洒水湿润，减少扬尘。 9.39.3 噪音污染防治噪音污染防治 施工噪声主要包括施工现场机械作业和车辆运输时产生的噪声。 为减少噪声影响，机械设备选型配套时优先考虑低噪声设备， 尽可能采取液压设备和摩擦设备代替振动式设备，并采取消声、隔 音、安装防震底座等措施。加强机械设备的维修保养，保证机械设 备的完好率，确保施工噪声达到环境保护标准要求。 进入施工现场的机械车辆少鸣笛、不急刹、不带故障运行，减 少噪声。机械车辆途经居住区域时减速慢行，禁鸣喇叭。 合理安排施工人员在高噪音区和低噪音区的作业时间，并配备 劳保用品。 与村庄附近的涵洞尽量避免夜间施工，减少对村民的影响。 制定噪音管理规章制度，对随意造成噪音损害和影响的单位、 个人进行经济处罚。 9.49.4 固体废弃物污染防治固体废弃物污染防治 施工营地和施工现场的生活垃圾，严格要求运至垃圾处理场集 中处理。营地、场地、便道在使用完毕后立即恢复。 工地厕所派专人清理打扫，并定期对周围喷药消毒，以防蚊蝇 滋生、病毒传播。 对于施工中废弃的零碎配件、边角料、水泥袋、包装箱等，及 时收集清理并搞好现场卫生，保护自然环境与景观不受破坏。 9.59.5 植被保护措施植被保护措施 对红线内的植被、树木等在不