2012年一级建造师路基工程施工组织设计考虑内容.docx

1. 路基工程施工组织设计考虑内容：确定施工方法和土方调配；编制施工进度计划；确定工地施工组织；规定各工程队施工所需的机械数量。2. 路面工程施工组织设计考虑内容：路面各结构层的质量检验和材料准备以及试验段；按均衡流水法组织施工；路上和基地统筹兼顾；路面施工的特殊技术要求；布置好堆料点、运料线、行车路线；主要施工机械的数量和规格；劳动力、其他设备、材料供应计划。3. 施工方案优化主要通过对施工方案的经济、技术比较，选择最优的施工方案，达到加快施工进度并能保证施工质量和施工安全，降低消耗的目的。4. 公路工程进度计划的主要形式：横道图；“s”曲线；垂直图；斜率图；网络图。5. 土方路基质量控制关键点：施工放样与断面测量；路基原地面处理，按施工技术合同或规范规定处理，并认真整平压实；使用适宜材料，必须采用设计和规范规定的适用材料，保证原材料合格，正确确定土的最大干密度和最佳含水量；每层的松浦厚度，横坡；分层压实，控制填土的含水量，确保压实度达到设计要求。6. 路面基层（底基层）质量控制关键点：基层施工所采用设备组合；配合比的设计；拌合设备计量装置校验；路面基层（底基层）所用结合料（如水泥、石灰）剂量；原材料符合要求，混合料的含水量、拌合均匀性、配合比；路面基层（底基层）的压实度、弯沉值、平整度及横坡等；如采用级配碎（砾）石还需要注意集料的级配和石料的压碎值。7. 沥青混凝土路面施工质量控制关键点：基层强度、平整度、高程的检查与控制；沥青混凝土的检查与试验；集料的级配、沥青混凝土配合比设计和试验；路面施工机械设备配置与组合；沥青混凝土的运输及摊铺温度控制；沥青混凝土摊铺厚度控制和摊铺中的离析控制；沥青混凝土的碾压与接缝施工。8. 扩大基础质量控制点：基底地基承载力的检测确认，满足设计要求；基底表面松散层的清理；及时浇筑垫层混凝土，减少基底暴露时间；大体积混凝土施工的防裂。9. 钻孔桩质量控制点：桩位坐标与垂直度控制；护筒埋深；泥浆控制指标；护筒内水头高度；孔径的控制，防止缩径；桩顶、桩底标高的控制；清孔质量（ 嵌岩桩与摩擦桩要求不同）；钢筋笼接头质量；导管街头质量检查与水下混凝土的灌注质量。10. 简支梁桥的质量控制点：简支梁混凝土的强度控制；预拱度的控制；支座预埋件的位置控制；大梁安装时梁与梁之间高差控制；支座安装型号、方向的控制；梁板之间现浇带混凝土质量控制；伸缩缝安装质量控制。11. 土方路基实测项目：压实度、弯沉值、纵断高程、中线偏位、宽度、平整度、横坡、边坡。12. 水泥稳定粒料基层实测项目：压实度、平整度、纵断高程、宽度、厚度、横坡、强度。13. 沥青混凝土路面检测：压实度、平整度、弯沉值、渗水系数、摩擦系数、构造深度、厚度、中线平面偏位、纵断高程、路面宽度及横坡。14. 钻孔灌注桩施工的主要检验内容：在终孔和清孔后应对成孔的孔位、孔深、孔形、孔径、倾斜度、泥浆相对密度、孔底沉淀厚度、钢筋骨架底面高程等检查；钻孔灌注桩混凝土的强度要求按水泥混凝土抗压强度评定标准检查；凿除桩头混凝土后，看有无残缺的松散混凝土；需嵌入承台内的混凝土桩头及锚固钢筋长度应符合要求。15. 明挖地基的主要检验内容：基底平面位置、尺寸大小和基底标高是否与设计资料相符；基底地质情况和承载力是否与设计资料相符；地基所用材料是否达到设计标准。16. 预制梁、板的主要检验内容：梁、板混凝土强度按水泥混凝土抗压强度评定标准检查，应在合格标准内；梁、板的几何尺寸（长度、宽度、高度和跨径）梁、板平整度及梁、板支座预埋件表面的平整度；预埋件位置要求用尺量。17. 对于施工完毕的标志，主要应进行标志板安装平整度检验、立柱垂直度检验、标志板下缘至路面净空高度检验、标志板内侧距土路肩边线距离检验、基础尺寸检验等。18. 对于已完工的标线，主要的检测项目包括标线的横断位置、标线线形、标线的长度及宽度、标线纵向间距、标线厚度、表面污染、涂层变色、反光效果、缺陷检查等。19. 护栏的检测项目主要包括构件的材料性能和外观尺寸、金属构件的防腐处理、混凝土的强度和外观尺寸、护栏的安装情况、高度、横断位置、线形等。20. 混凝土护栏的检测项目主要包括混凝土强度、外观尺寸、安装情况、混凝土表面外观、地基压实度、基础平整度等。21. 明挖基础施工安全控制要点：开挖深度超过5m(含5m)的基坑（槽）的土方开挖、支护、降水工程或地质水文复杂的基坑开挖必须制定详细的施工方案和安全专项方案。开挖基坑深度超过1.5m时，为方便上下，必须挖设专用坡道或铺设跳板，其宽度应超过60cm。基坑边缘有表面水时，应采取截流措施。22. 两项达标：施工人员管理达标；施工现场安全防护达标。23. 四项严禁：严禁在泥石流区、滑坡体、洪水位下等危险区域设置施工驻地；严禁违规进行挖孔桩作业，钻孔确有困难的不良地质区，设计单位要进行专项安全设计并按设计变更规定，经批准后实施；严禁长大隧道无超前预报和监控量测措施施工；严禁违规立体交叉作业。24. 五项制度：施工现场危险告知制度；施工安全监理制度；专项施工方案审查制度；设备进场验收登记制度；安全生产费用保障制度。25. 安全专项方案编制的主要内容：工程概况；编制说明及依据；施工计划；施工方案和工艺技术；施工质量安全和文明施工保证措施；劳动力和设备设施计划；特殊季节安全保障措施；计算书及相关表格、图纸等。26. 应急预案有综合应急预案；专项应急预案；现场应急预案。27. 应急救援预案编制的主要内容：总则；生产经营单位危险性分析；应急组织机构及职责；预防与预警措施；应急响应；信息发布；后期处置；保障措施；培训与演练及奖励与处罚。28. 高处作业分级：1级：25m；2级：515m；3级：1530m；4级：30m以上。29. 送电操作顺序：总配电箱分配电箱开关箱。30. 断电操作顺序：开关箱分配电箱总配电箱。31. 触电事故的原因分析：缺乏电气安全知识，自我保护意识淡薄；违反安全操作规程；不使用“tn-s”接零保护系统；电气设备安装不合格；电气设备缺乏正常检修和维护；偶然因素。32. 工程量清单的内容：前言；工程子目；计日工明细表；清单汇总表四部分。33. 可变费用包括机上人员人工费、动力燃料费、养路费及车船使用税。34. 承包商的主要合同关系：分包合同；采购合同；运输合同；加工合同；租赁合同；劳务采购（或分包）合同；保险合同；检测合同。35. 工程价款的主要结算方式：按月结算；竣工后一次结算；分段结算；目标结算方式；双方约定的其他结算方式。36. 工程价款价差调整的主要方法：工程造价指数调整法；实际价格调整法；调价文件计算法；调值公式法。37. 混凝土搅拌站主要由物料贮存系统；物料称量系统；物料输送系统；搅拌主机和电气控制系统和其他附属设施构成。38. 沥青拌合站主要由冷骨料供给系统、烘干加热系统、热骨料提升机、骨料筛分及储料计量装置、石粉供给及计量装置、沥青供给系统、搅拌器、成品料存储仓、除尘设备以及控制系统等组成。39. 架桥设备：用于桥梁钢筋混凝土结构梁的吊装，主要有导梁式、缆索式和专用架桥设备。40. 路基工程主要机械设备：主要包括推土机、装载机、挖掘机、铲运机、平地机、压路机、凿岩机以及石料破碎和筛分设备。41. 水泥混凝土路面施工主要机械设备：混凝土搅拌楼、装载机、运输车、布料机、挖掘机、吊车、滑模摊铺机、整平梁、拉毛养护机、切缝机、洒水车等。42. 水泥混凝土路面断板的裂缝修补方法：直接灌浆法；压注灌浆法；扩缝灌注法；条带罩面法；全深度补块法。43. 无机结合料基层裂缝的原因：混合料中石灰、水泥、粉煤灰等比例偏大；集料级配中细料偏多，或石粉中性指数偏大；碾压时含水量偏大；成型温度较高，强度形成较快；碎石中含泥量较高；路基沉降尚未稳定或路基发生不均匀沉降；养护不及时、缺水或养护时洒水量过大；拌合不均匀。44. 水泥稳定土基层裂缝的主要防治方法：改善施工用土的土质，采用塑性指数较低的土或适量掺加粉煤灰或掺砂；控制压实含水量，需要根据土的性质采用最佳含水量，含水量过高或过低都不好；在能保证水泥稳定土强度的前提下，尽可能采用低的水泥用量。一次成型，尽可能采用慢凝水泥，加强对水泥稳定土的养护，避免水分挥发过大。养护结束后应及时铺筑下封层。设计合理的水泥稳定土配合比，加强拌合，避免出现粗细料离析和拌合不均匀现象。45. 路基行车带压实度不足的原因:压实变数不合理。压路机质量偏小。填土松浦厚度过大。碾压不均匀，局部有漏压现象。含水量大于最佳含水量，特别是超过最佳含水量两个百分点，在哦啊成弹簧现象。没有对上一层表面浮土或松软层进行处治。土场土质种类多，出现异类土壤混填；尤其是透水性差的土壤包裹透水性好的土壤，形成了水囊，造成弹簧现象。填土颗粒过大（10cm）,颗粒之间空隙过大，或采用不符合要求的填料（天然稠度小于1.1，液限大于40，塑性指数大于18）。46. 路基行车带压实度不足的治理措施：清除碾压层下软弱层，换填良性土壤后重新碾压。对产生“弹簧”的部位，可将其过湿土翻晒，拌合均匀后重新碾压，或挖除换填含水量适宜的良性土壤后重新碾压。对产生“弹簧”且急于赶工的路段，可掺生石灰粉翻拌，待其含水量适宜后重新碾压。47. 边坡滑坡病害原因分析：设计对地震、洪水和水位变化影响考虑不充分。路基基底存在软土且厚度不均。换填土时清淤不彻底。填土速率过快；施工沉降观测、侧向位移观测不及时。路基填筑层有效宽度不够，边坡二期贴补。路基顶面排水不畅。用透水性较差的填料填筑路堤处理不当。边坡植被不良。未处理好填挖交界面。路基处于陡峭的斜坡面上。48. 土质路堤的填筑方法：水平分层填筑；纵向分层填筑；横向填筑；联合填筑。49. 推土机作业方式：切土；推土；堆卸；空返等四个环节组成。50. 石质路堤填筑方法：竖向填筑法（倾填法）；分层压实法（碾压法）；冲击压实法；强力夯实法。51. 土石路堤不得采用倾填方法，只能采用分层填筑，分层压实。52. 土质路堑作业方法：横向挖掘法：单层横向全宽挖掘法；多层横向全宽挖掘法；纵向挖掘法：分层纵挖法；通道纵挖法；分段纵挖法；混合式挖掘法：多层横向全宽挖掘法和通道纵挖法混合使用。53. 石质路堑开挖方式：钻爆开挖；直接应用机械开挖；静态破碎法。54. 路基爆破常用爆破方法：光面爆破；55. 垂直排水固结法：利用砂井、袋装砂井、塑料排水板增加土层竖向排水途径，缩短排水距离、加速地基固结。56. 砂井的施工方法：套管法；水冲成孔法；螺旋钻成孔法。57. 袋装砂井按整平原地面摊铺下层砂垫层机具定位打入套管沉入砂袋拔出套管机具移位埋砂袋头摊铺上层砂垫层的施工工艺流程进行。58. 塑料排水板按整平原地面摊铺下层砂垫层机具就位塑料排水板穿靴插入套管拔出套管割断塑料排水板机具移位摊铺上层砂垫层的施工工艺程序进行。59. 滑坡地段路基地表水的方法：环形截水沟、树枝状排水沟。60. 滑坡地段路基排除地下水的方法：支撑渗沟、边坡渗沟、暗沟、平孔。61. 路基防护分坡面防护和沿河路基防护。坡面防护分植物防护、骨架植物防护、圬工防护、土工织物防护。沿河路基防护分直接防护和间接防护。62. 草皮护坡铺置形式有平铺式、叠铺式、方格式和卵（片）石方格式四种。63. 骨架植物防护分框格防护和浆砌预制块防护，框格防护适用于土质或风化岩石边坡；浆砌预制块防护适用于石料缺乏地区。64. 路基支挡工程按路基加固的不同部位分为：坡面防护加固；边坡支挡；湿弱地基加固。65. 重力式挡土墙的特点：挡土墙形式简单、施工方便。可就地取材、适应性强，因而应用广泛。缺点是墙身截面大，圬工数量也大，在软弱地基上修建往往受到承载力的限制，墙高不宜过高。66. 重力式挡土墙墙背形式可分为仰斜、俯斜、垂直、凸形折线（凸折式）和衡重式五种。67. 加筋土挡土墙是在土中加入拉筋，利用拉筋与土之间的摩擦作用，改善土体的变形条件和提高土体的工程特性，从而达到稳定土体的目的。68. 加筋土挡土墙由填料、在填料中布置的拉筋以及墙面板三部分组成。69. 锚杆挡土墙的类型：柱板式锚杆挡土墙、壁板式锚杆挡土墙。70. 路基地下水排水设施有排水沟、暗沟（管）、渗沟、渗井、检查井等。71. 渗沟有填石渗沟、管式渗沟和洞式渗沟三种形式。三种渗沟均应设置排水层（或管、洞）、反滤层和封闭层。72. 渗井：当路基附近的地面水或浅层地下水无法排除，影响路基稳定时，可设置渗井。73. 路基地面排水可采用边沟、截水沟、排水沟、跌水与急流槽、拦水带、蒸发池等设施。74. 中线放样：高速公路、一级公路宜采用坐标法进行测量放样。75. 测量放样方法：传统放样法：切线支距法偏角法；坐标放样法；gps-rtk技术放样。76. 自动安平水准仪操作程序：粗平照准读数。77. 经纬仪的使用包括对中、整平、照准和读数四个操作步骤。78. 粉煤灰中sio2、al2o3、fe2o3的总含量应大于70%，粉煤灰的烧失量不应超过20%。79. 水泥应选用初凝时间3h以上和终凝时间较长（宜在6h以上）的水泥。80. 采用水泥稳定碎石土、砾石土或含泥量大的砂、砂砾时，宜掺入一定剂量石灰进行综合稳定。81. 水泥稳定粒径均匀且不含或细粒很少的砂砾、碎石以及不含土的砂时，宜在集料中添加20%40%的粉煤灰或添加剂量为10%12%的石灰土进行综合稳定。82. 级配碎石用做基层时，其重型击实标准的压实度不应小于98%；用做底基层时，其重型击实标准的压实度不应小于96%。83. 应使用12t以上三轮压路机碾压，每层的压实厚度不应超过1518cm。用重型振动压路机和轮胎压路机碾压时，每层的压实厚度可达20cm。84. 级配碎石路拌法施工工艺流程：准备下承层测量放样备料运输集料摊铺集料拌合及整形碾压横缝的处理纵缝的处理。85. 填隙碎石施工工艺流程：备料运输粗碎石摊铺撒铺填隙料和碾压（分干法施工和湿法施工）。86. 无机结合料稳定类分：水泥稳定土、石灰稳定土、石灰工业废渣稳定土。87. 水泥稳定土可适用于各级公路的基层和底基层，但水泥稳定细粒土不能用做二级和二级以上公路高级路面的基层。 88. 水泥稳定土结构层应用12t以上的压路机碾压。用1215t三轮压路机碾压时，每层的压实厚度不应超过15cm；用1820t三轮压路机和振动压路机碾压时，每层的压实厚度不应超过20cm。89. 路拌法施工时，必须严密组织，采用流水作业法施工，尽可能缩短从加水拌合到碾压终了的延迟时间，此时间不应超过34h，并应短于水泥的终凝时间。采用集中厂拌法施工时，延迟时间不应超过2h。90. 集中厂拌合法施工工艺流程：准备下承层施工放样厂拌混合料混合料运输布置基准线钢丝摊铺碾压质检养护自检验收。91. 沥青路面按技术品质和使用情况分：沥青混凝土路面、沥青碎石路面、沥青贯入式：适用于三、四级公路，也可作为沥青混凝土面层的联结层。沥青表面处治：一般用于三、四级公路，也可用作沥青路面的磨耗层、防滑层。92. 沥青路面按组成结构分：密实悬浮结构：ac-i型沥青混凝土就是这种结构的典型代表；骨架空隙结构：沥青碎石混合料（an）和排水沥青混合料（ogfc）是典型的骨架空隙型结构；密实骨架结构：沥青碎石玛王帝脂混合料（sma）是一种典型的骨架密实型结构。93. 沥青面层使用的粗集料包括碎石、破碎砾石、筛选砾石、钢渣、矿渣等。但高速公路和一级公路不得使用筛选砾石和矿渣。94. 沥青面层的细集料可采用天然砂、机制砂、石屑。95. 粉煤灰作为填料使用时，用量不得超过填料总量的50%，粉煤灰的烧失量应小于12%。96. 沥青混凝土路面施工工艺流程：施工准备沥青混合料拌合混合料的运输混合料的摊铺混合料的压实接缝处理检查试验。97. 沥青路面混合料的摊铺：底、中、面层采用走线法施工，表面层采用平衡梁法施工。98. 板块脱空用水泥浆高压灌注的工艺流程：定位钻孔制浆灌浆灌浆孔封堵交通控制弯沉检测。99. 水泥混凝土路面的优点：强度高；稳定性好；耐久性好；养护费用少；经济效益高；有利于夜间行车；有利带动当地建材业的发展。100. 水泥混凝土路面的缺点：对水泥和水的需要量大；有接缝；开放交通较迟；修复困难。101. 水泥混凝土面层铺筑的技术方法：小型机具铺筑；滑模机械铺筑；轨道摊铺机铺筑；三辊轴机组铺筑；碾压混凝土。102. 水泥混凝土路面施工模板应采用刚度足够的槽钢、轨模或钢制边侧模板，不应使用木模板，塑料模板等易变形模板，模板拆除应在混凝土抗压强度不小于8.0mpa方可进行。103. 水泥混凝土路面施工纵缝施工：当一次铺筑宽度小于路面和硬路肩总宽度时，应设纵向施工缝，构造可采用平缝加拉杆型。104. 水泥混凝土路面施工横缝施工：每天摊铺结束或摊铺中断时间超过30min时，应设置横向施工缝，其位置宜与胀缝或缩缝重合，横向施工缝在缩缝处采用平缝加传力杆型。105. 桥梁按结构分类：梁式桥（梁主要承重抗弯能力）、拱桥（拱肋或拱箱以承压为主）、刚架桥（整个体系是压弯结构，也是有推力的结构）、悬索桥（主要杆件受拉力）。106. 桥梁基础按施工方法可分为：扩大基础、桩基础、管柱、沉井、地下连续墙等。107. 桩基础按施工方法分为沉桩、钻孔灌注桩、挖孔桩。108. 桥梁下部结构可分为重力式桥墩、重力式桥台、轻型桥墩、轻型桥台。109. 桥梁由上部结构、下部结构、支座系统和附属设施四个基本部分组成。110. 当结构自重和汽车荷载（不计冲击力）产生的向下挠度超过跨径的1/1600时，钢筋混凝土梁、板的底模板应设预拱度，预拱度值应等于结构自重和1/2汽车荷载（不计冲击力）所产生的挠度。纵向预挠度可做成抛物线或圆曲线。111. 支架和拱架应预留施工拱度，在确定施工拱度值时，应考虑下列因素：支架和拱架拆除后上部构造本身及活 载1/2所产生的挠度；支架和拱架在荷载作用下的弹性压缩；支架和拱架在荷载作用下的非弹性压缩；支架和拱架基底在荷载作用下的非弹性沉陷；由混凝土收缩及温度变化而引起的挠度；承受推力的墩台，由于墩台水平位移所引起的拱圈挠度。112. 预应力筋进场时应分批验收，钢丝：应分批检验形状、尺寸和表面，在每盘钢丝的两端取样进行抗拉强度、弯曲和伸长率的试验，力学性能应符合规范要求；钢绞线：每批钢绞线进行表面质量、直径偏差和力学性能试验。113. 混凝土的配合比，应以质量比计，并应通过设计和试配选定。114. 混凝土的最大水泥用量（包括代替部分水泥的混合材料）不宜超过500kg/m3，大体积混凝土不宜超过350kg/m3。115. 混凝土的浇筑：从高处直接倾卸时，其自由倾落高度不宜超过2m，以不发生离析为度；当倾落高度超过2m时，应通过串筒、溜管或振动溜管等设施下落；倾落高度超过10m时，应设置减速装置。在串筒出料口下面，混凝土堆积高度不宜超过1m。116. 大体积混凝土的浇筑应在一天中气温较低时进行，应参照下述方法控制混凝土的水化热温度：用改善骨料级配、降低水灰比、掺加混合料、掺加外加剂等方法减少水泥用量。采用水化热低的大坝水泥、矿渣水泥、粉煤灰水泥或低强度水泥。减小浇筑层厚度，加快混凝土散热速度。混凝土用料要遮盖，避免日光暴晒，并用冷却水搅拌混凝土，以降低入仓温度。在混凝土内埋设冷却管通水冷却。在遇气温骤降的天气或寒冷季节浇筑混凝土后，应注意覆盖保温，加强养护。117. 对大体积混凝土的养护，应根据气候条件采取控温措施，并按需要测定浇筑后的混凝土表面和内部温度，将温差控制在设计要求的范围内，当设计无要求时，温差不宜超过25 摄氏度。118. 混凝土的水泥用量不宜超过500kg/m3，特殊情况下不应超过550kg/m3。119. 张拉机具：当千斤顶使用超过6个月或200次或在使用过程中出现不正常现象或检修以后应重新校验。弹簧测力计的校验期限不宜超过2个月。120. 预应力筋的实际伸长值除量测的伸长值外，必须加上初应力以下的推算伸长值。121. 明挖扩大基础施工的主要内容包括基础的定位放样、基坑开挖、基坑排水、基底处理以及砌筑（浇筑）基础结构物等。122. 基坑底部的尺寸较设计平面尺寸每边各增加0.51.0m的富余量，以便于支撑、排水与立模板。123. 坑壁不加支撑的基坑：密实（镐挖）土质基坑深度不超过2.0m时，均可采用垂直坑壁基坑。基坑深度在5m以内，土的湿度正常时，采用斜坡坑壁开挖或按坡度比值挖成阶梯形坑壁，每梯高度为0.51.0m为宜，可作为人工运土出坑的台阶。基坑深度大于5m时，坑壁坡度适当放缓，或加做平台。124. 坑壁有支撑的基坑：采取加固坑壁措施，如挡板支撑、钢木结合支撑、混凝土护壁及锚杆支护等。125. 桥梁基础施工中常用的基坑排水方法有：集水坑排水法；井点排水法、其他排水法。126. 基底检查主要内容包括：检查基底平面位置、尺寸大小，基底标高；检查基底土质均匀性，地基稳定性及承载力等；检查基底处理和排水情况；检查施工日志及有关试验资料等等。127. 基坑开挖边坡失稳的主要原因及预防处理措施p131。128. 钻孔灌注桩施工的主要工序有：埋设护筒、制备泥浆、钻孔、清底、钢筋笼制作与吊装以及灌注水下混凝土。129. 埋设护筒：护筒能稳定孔壁、防止坍孔，还有隔离地表水、保护孔口地面、固定桩孔位置和起到钻头导向作用等。130. 钻孔的方法：正循环回转法、反循环回转法、潜水电钻法、冲抓锥法、冲击锥法。131. 清孔的方法：有抽浆法、换浆法、掏渣法、喷射清孔法以及用砂浆置换钻渣清孔法等。132. 预制梁吊装方法：自行式吊机架设法（平坦无水桥孔的中小跨径预制梁板安装）、简易型钢导梁架设法（地面有水，孔数较多的中小跨径预制梁板安装）、联合架桥机架设法（孔数较多的中型梁板吊装）、双导梁架桥机架设法（孔数较多的重型梁吊装）、跨墩龙门架架设法（无水或浅水河滩，地形相对平坦，孔数较多的中型梁板安装）、浮运、浮吊架梁。133. 当预制梁跨大于20m时，要按规定设置反拱。134. 预制模板试拼合格后，方可投入使用。135. 用龙门吊机将钢筋骨架吊装入模，绑扎隔板钢筋，埋设预埋件，在孔道两端及最低处设置压浆孔，在最高处设排气孔，安设锚垫板后，先安装端模，再安装涂有脱模剂的钢侧模，统一紧固调整和必要的支撑后交验。136. 梁（板）的振捣以紧固安装在侧模上的附着式为主，插入式振捣器为辅。137. 当构件梁（板）达到规定强度时，安装千斤顶等张拉设备，准备张拉。138. 张拉使用的张拉机及油泵、锚、夹具必须符合设计要求，并配套使用，配套定期校验，以准确标定张拉力与压力表读数间的关系曲线。139. 按设计要求在两端同时对称张拉，预应力张拉采用应力控制，同时以伸长值作为校核。140. 支架施工工序：地基处理与支架模板施工、普通钢筋、预应力筋施工、混凝土的浇筑、预应力张拉、压浆和封锚。141. 支架强度计算时除考虑梁体混凝土重量外，还需考虑模板及支架自重，施工荷载（人、料、机等），作用在模板、支架上的风力，及其他可能产生的荷载（如雪荷载，保证设施荷载）等。142. 支架应根据技术规范的要求进行预压，以收集支架、地基的变形数据，作为设置预拱度的依据。143. 预应力筋的下料长度要通过计算确定，计算时应考虑孔道曲线长，锚夹具长度，千斤顶长度及外露工作长度等。144. 张拉顺序按图纸要求进行，无明确规定时按分段、分批、对称的原则进行张拉。145. 梁段预制方法分长线法及短线法。146. 长线法施工工序：预制场、存梁区布置梁段浇筑台座准备梁段浇筑梁段吊运存放、修整梁段外运梁段吊拼。147. 梁段的拼接施工：0号块：将t构支座临时固结；1号块：一般采用湿接缝连接；其他梁段拼接：采用胶接缝拼接。148. 悬臂浇筑挂篮除必须满足强度、刚度、稳定性要求外，还要使其行走、锚固方便可靠，重量不大于设计规定。挂篮试拼后，必须进行荷载试验。149. 对于0号、1号块挂篮没有支撑点或支撑长度不够，需采用其他方式浇筑。一般采用扇形托架浇筑。150. 临时固结：在条件成熟时，再采用静态破碎方法，解除固结。151. 主索系统试吊分跑车空载反复运转、静载试吊和吊重运行三步。152. 设置风缆应注意的要点p163。153. 松索过程中必须注意：松索时应按边扣索、次边扣索、起重索三者的先后顺序对称均匀地进行。松索调整拱轴线，应观测各接点标高、拱顶及1/8跨径处截面标高。对于大跨径分5段或7段吊装的拱肋，在合龙成拱后，可保留起重索和扣索部分受力（称留索），待拱肋接头的连接工序基本完成后再完成松索。施工实践中，起重索受力一般保留在5%10%，扣索基本放松。当第二片拱肋吊装、合龙、松索调整后，应尽快与已合龙调整的第一篇作横向连接，两片拱肋的风缆不要拆除。154. 管内混凝土浇筑可采用人工浇筑和泵送顶升压注两种方法，一般应采用泵送顶升压注施工，由两拱脚至拱顶对称均衡地一次压注完成。155. 斜拉桥由梁、塔、索三种基本构件组成桥梁结构体系。156. 裸塔现浇施工主要采用翻模、滑模、爬模施工方法。157. 悬索桥主缆架设方法主要有空中纺丝法（as法）和预制平行索股法（ppws）,美国和欧洲等地主要采用as法，中国和日本等亚洲国家主要采用ppws法。158. 围岩详细定级时，如遇下列情况之一，应对岩体基本质量指标进行修正：有地下水；围岩稳定性受软弱结构面影响，且由一组起控制作用；存在高初始应力。159. 洞门类型：端墙式洞口、翼墙式洞口、环框式洞口、遮光式洞口等。160. 明洞主要分为拱式明洞和棚式明洞。按荷载分布，拱式明洞又可分为路堑对称型、路堑偏压型、半路堑偏压型、半路堑单压型。按构造，棚式明洞又可分为墙式、刚架式、柱式等。161. 洞身类型：按隧道断面形式分为曲墙式、直墙式和连拱式等。162. 复合式衬砌（新奥法）必须监测项目：地质和支护状况观察、周边位移、拱顶下沉、锚杆轴力及抗拔力。163. 测点应距开挖面2m的范围内尽快安设，并应保证爆破后24h内或下一次爆破前测读初次读数。164. 二次衬砌的施作应在满足下列要求时进行：各测试项目的位移速率明显收敛，围岩基本稳定。已产生的各项位移已达预计总位移量的80%90%。周边位移速率或拱顶下沉速率小于规定值。165. 掘进工作面的炮眼可分为掏槽眼、辅助眼、周边眼。166. 掏槽眼的作用：将开挖面上某一部位的岩石掏出一个槽，以形成新的临空面，为其他炮眼的爆破创造有利条件。167. 辅助眼的作用：进一步扩大掏槽体积和增大爆破量，并为周边眼创造有利的爆破条件。168. 周边眼的作用：爆破后使坑道断面达到设计的形状和规格。169. 光面爆破是先引爆掏槽眼，接着引爆辅助眼，最后才引爆周边眼。170. 预裂爆破则是先引爆周边眼，接着引爆掏槽眼，最后是辅助眼。171. 软弱破碎围岩经常采用的预支护措施：超前锚杆、插板、或小钢管；管棚；超前小导管注浆；开挖工作面及围岩预注浆。172. 超前锚杆、小钢管施工要点：开挖掘进前，在开挖面顶部一定范围内，沿坑道设计轮廓线，向岩体内打入一排纵向锚杆（或型钢，或小钢管），以形成一道顶部加固的岩石棚。173. 超前小导管注浆不仅适用于一般软弱破碎围岩，也适用于地下水丰富的松软围岩。174. 初期支护的方法： 喷射混凝土、锚杆、钢支撑、锚喷支护。175. 隧道防排水压浆顺序：应从下而上，从无水、少水的地段向有水或多水处，从下坡方向往上坡方向，从两端洞口向洞身中间压浆。176. 复合式衬砌中防水层的施工：防水层应在初期支护变形基本稳定后，二次衬砌施作前进行。177. 洞口施工：开挖进洞时，宜用钢支撑紧贴洞口开挖面进行支护，围岩差时可用管棚支护，支撑作业应紧跟开挖作业，稳妥前进。178. 洞门衬砌拱墙应与洞内相连的拱墙同时施工，连成整体。179. 明洞工程：当边坡能暂时稳定时，可采用先墙后拱法。当边坡稳定性差，但拱脚承载力较好，能保证拱圈稳定时，可采用先拱后墙法。180. 浅埋段工程：围岩完整性较好时，可采用多台阶法开挖。严禁采用全断面法开挖。181. 浅埋段的地质条件很差时，宜采用地表锚杆、管棚、超前小导管、注浆加固围岩等辅助方法施工。182. 隧道通风方式：风管式通风、巷道式通风、风墙式通风。183. 隧道照明，成洞段和不作业地段可用220v，瓦斯地段不得超过110v，一般作业地段不宜大于36v，手提作业灯为1224v。184. 隧道处理涌水可用下列辅助施工办法：超前钻孔或辅助坑道排水；超前小导管预注浆；超前围岩预注浆堵水；井点降水及深井降水。185. 采取辅助坑道排水时应符合的要求：坑道应和正洞平行或接近平行。坑道底标高应低于正洞底标高。坑道应超前正洞1020m，至少应超前12个循环进尺。186. 采取超前钻孔排水时应符合的要求：应使用轻型探水钻机或凿岩机钻孔。钻孔孔位（孔底）应在水流上方。钻孔时孔口应有保护装置，以防人身及机械事故。采取排水措施，保证钻孔排出的水迅速排出洞外。超前钻孔的孔底应超前开挖面12个循环进尺。187. 超前围岩预注浆堵水应符合的规定：注浆段的长度应根据地质条件、涌水量、机具设备能力等因素确定，一般宜在3050m之间。钻孔及注浆顺序应由外圈向内圈进行，同一圈钻孔应间隔施工。浆液宜采用水泥浆液或水泥水玻璃浆液。188. 隧道发生塌方的主要原因：不良地质及水文地质条件。隧道设计考虑不周。施工方法和措施不当p207。189. 预防塌方的施工措施：应采取“先排水、短开挖、弱爆破、强支护、早衬砌、勤量测”的施工方法。加强塌方的预测。加强初期支护，控制塌方。190. 交通安全设施主要包括：交通标志、交通标线、防撞设施、隔离栅、轮廓标、防眩设施、桥梁护网、里程标、百米标、公路界碑等。191. 交通标志主要起到提示、诱导、指示等作用。主要包括警告标志、禁令标志、指示标志、指路标志、旅游区标志、作业区标志等主标志以及附设在主标志下的辅助标志。192. 交通标线的主要作用是传递有关道路交通的规则、警告和指引交通。193. 防撞设施主要包括护栏、防撞筒等。护栏的作用是防止失控汽车越过中央分隔带或在路侧比较危险的路段冲出路基，不致发生二次事故。防撞筒的主要作用是起到警示和缓冲击作用，吸收能量，减轻事故车辆及人员的损伤程度，同时也有诱导视线的作用。194. 波形梁护栏：首先进行立柱定位放样。当立柱打入深度过深时，不得将立柱部分拔出加以矫正，须将其全部拔出，待基础压实后再重新打入。当在水泥混凝土、沥青混凝土路面设置护栏立柱时，立柱放入基坑后，立柱坑内应先填至路面底面以下50mm处，立柱坑的剩余深度应使用与路面相同的材料回填并压实。195. 波形梁通过拼接螺栓相互拼接。护栏板的搭接方向应与行车方向相同。波形梁的连接螺栓及拼接螺栓不宜过早拧紧。196. 监控系统的三级管理体制：省监控中心、路监控分中心、监控所。197. 收费制式：全线均等收费制（均一制）。按路段收费制（开放式）。按车型或货车按计重与实际行驶里程收费制（封闭式）。198. 收费方式：人工收费、半自动收费、全自动收费。199. 收费系统的三级管理体制：省收费管理中心、路段收费分中心和收费站。200. 收费系统的主要构成：计算机系统、收费视频监视系统、内部对讲系统、安全报警系统、电源系统等，并可根据需要增加计重系统、车牌自动识别装置等。201. 收费系统的主要功能：系统具有可扩充性，易于实现升级，兼容性强，开放性好。系统参数管理。数据通信管理。数据处理与存储管理。报表统计及打印管理。数据查询管理。通行券及票证管理。收费监控管理。兼顾本路段入、出口交通管理，定时向监控系统提供交通数据。通行费的拆分与结算管理。具有严密的数据安全体系，保证收费数据的安全。数据备份与恢复管理。202. 测定最佳含水量的试验方法：轻型、重型击实试验；振动台法；表面振动击实仪法。203. 压实度=现场干密度/室内最大干密度，现场密度的测定方法：灌砂法、环刀法、核子密度湿度仪法。204. 沥青混凝土配合比设计采用马歇尔试验配合比设计法。热拌沥青混合料配合比设计应通过目标配合比设计、生产配合比设计、生产配合比验证三个阶段。205. 分项工程评分值=分项工程得分外观缺陷减分资料不全减分206. 分项工程评分值不小于75分者为合格；小于75分者为不合格；机电工程、属于工厂加工制造的桥梁金属构件不小于90分者为合格，小于90分者为不合格。（例如钢箱梁90分以上）207. 路基工程施工安全管理的一般要求：施工现场布置应有利于生产，方便职工生活。施工现场的临时驻地与临时设施的设置，必须避开泥沼、悬崖、陡坡、泥石流、雪崩等危险区域，选在水文、地质良好的地段。施工现场内的坑、沟、水塘等边缘应设安全护栏。路基用地范围内若有通信、电力设施、上下水道等，均应协助有关部门事先拆迁或改造，对文物古迹应妥善保护。路基施工现场必须做好交通安全管理工作。夜间施工，路口、边坡顶必须设置警示灯或反光标志，专人管理灯光照明。208. 路面工程施工的安全管理：施工现场所有施工人员应统一着橘黄色的反光安全服，施工时还应设专职的交通协管员和专职安全员，而且安全员分班实行24h施工路段安全巡查。施工车辆必须配置黄色闪光标志灯，停放在施工区内规定的地点。在施工区域两端应设置彩旗、安全警示灯、闪光方向标，给施工车辆和社会车辆以提示作用。209. 高空工程施工安全管理的一般要求：高空作业施工前，应逐级进行安全技术教育及交底。从事高空作业的人员必须定期进行身体检查，诊断有心脏病、贫血、高血压、癫痫病、恐高症及其他不适宜高处作业的疾病时，不得从事高处作业。遇到六级以上强风、浓雾和大雨等恶劣天气时，不得进行露天悬空与攀登高处作业。所有安全防护设施和安全标志等，任何人都不得损坏或擅自移动和拆除。高处作业人员应头戴安全帽、身穿紧口工作服、脚穿防滑鞋、腰系安全带。210. 危险性较大的方案：采用新技术、新工艺、新材料、新设备及尚无相关技术标准的危险性较大的分部分项工程。211. 安全专项施工方案论证要求：工程施工前，施工单位应编制安全专项施工方案。方案应由施工单位专业技术人员编制，公司技术与安全管理部门共同审核，公司技术负责人审批。监理单位专业监理工程师对方案审核合格后，监理单位总监理工程师签字审批。需要专家论证的安全专项施工方案由论证专家组对方案审查后，提出书面论证审查报告。212. 高处作业安全技术要求：高处作业操作平台的临边应设置防护栏杆，防护栏杆的高度不应低于1.2m，水平横挡的间距不大于0.35m，强度满足安全要求。在高处进行预应力张拉作业前，必须搭置可靠的张拉工作平台，若在雨天作业，还应搭设防雨棚，张拉钢筋的两端要设置安全挡板。高处作业的挂篮、支架、托架、模板及操作平台等应由专业技术人员进行单项设计，其设计图纸、设计计算书、操作规程、技术交底等须上报主管部门审核，批准后实施，经验收合格后方可投入使用。作业人员在上下交叉作业时，不得在同一垂直面上。213. 路基工程土方施工安全要点：当机械配合挖土、清底、平地修坡等作业时，作业人员不得在机械回转半径以内作业。人工挖掘土方时，作业人员之间必须保持足够的安全距离，横向间距不小于2m，纵向间距不得超过1.5m，土方开挖必须自上而下顺序放坡进行，严禁挖空底脚。对挖掘工具镐、锹等应随时检查，应木柄结实、连接牢靠。高边坡开挖土方时，作业人员要戴安全帽，并安全专职人员对上边坡进行监视，防止物体坠落和塌方。边坡开挖中若遇地下水涌出，应先排水，后开挖。开挖工作应与装运作业面相互错开，严禁上、下双重作业。214. 隧道施工安全技术要点：采用光面爆破或预裂爆破，使隧道开挖尽可能符合设计轮廓，尽量减轻对岩层的扰动，减少超、欠挖，并做好初期支护。人工开挖土质隧道时，首先检查工作面是否处于安全状态。机械凿岩时，必须采用湿式凿岩机或带有辅尘器的干式凿岩机。215. 隧道施工爆破作业安全技术要点：洞内爆破必须统一指挥，并且经过专业培训且持有爆破操作合格证的专业人员进行作业。爆破作业和爆破器材管理人员必须穿防静电服装。爆破加工房应设在洞口50m以外的安全地点。爆破员实行“一爆三检”制度。导火索不得短于1.2m，一个爆破工一次点燃的导火索根数不宜超过5根。在任何情况下，炸药和雷管必须放置在带盖的容器内分别运送。严禁用翻斗车、自卸车、拖车、拖拉机、机动三轮车、人力三轮车、自行车、摩托车和皮带运输机运送爆破器材；在上下班或人员集中的时间内，禁止运输爆破器材。216. 隧道施工中的通风、照明：隧道施工时的通风，应设专人管理。保证每人每分钟得到1.53m3的新鲜空气；隧道内的空气成分每月至少取样分析一次，风速、含尘量每月至少检测一次。隧道内各部照明电器为：开挖、支撑及衬砌作业地段为1236v；成洞地段为110220v；手提作业灯为1236v。217. 施工现场的临时用电必须按照“三级配电二级保护”设置。218. 施工现场的用电设备必须实行“一机、一闸、一漏、一箱”制。219. 测量复核签认制的规定：在测量工作的各个程序中实行双检制。各工点、工序范围内的测量工作，测量组应自检复核签认。项目测量队组织对控制网点和测量组设置的施工用桩及重大工程的放样进行复核测量。项目经理部总工和技术部门负责人要对测量队、组执行测量复核签认制进行检查，并做好检查记录。220. 公路工程专业分为综合类和专项类。公路工程综合类设甲、乙、丙三个等级。公路工程专项类分为交通工程和桥梁隧道工程。221. 降低公路工程项目施工成本的方法和途径:制定先进、经济合理的施工方案。施工方案主要包括四项内容：施工方法的确定、施工机具的选择、施工顺序的安排和流水施工的组织。降低材料成本。222. 专业分包的审批程序：承包人制订专业分包计划和分包合同，并选择专业分包人。承包人向监理人提交有关分包计划、分包合同及分包人的详细资料。监理人审查分包计划、分包合同及分包人的资料。监理人同意分包，并报发包人批准。承包人与分包人签订分包合同。223. 劳务分包的审批程序：承包人拟定劳务分包计划和劳务分包合同。承包人选择劳务分包人。承包人与分包人签订劳务分包合同。承包人向分包人和监理人员提交劳务合同副本并报项目所在地劳动保障部门备案。224. 工程变更是合同变更的一种特殊形式，它通常是指合同文件中“设计图纸”、“技术规范”或工程量清单的改变，包括设计变更、进度计划变更、施工条件变更以及原招标文件和工程量清单中未包括的“新增工程”。225. 一般工程审批程序：工程变更的提出人向驻地监理工程师提出工程变更的申请。驻地监理工程师对变更申请的可行性进行评估，并写出初步的审查意见。总监理工程师对驻地监理工程师审查的变更申请进行进一步的审定，并签署审批意见。总监理工程师签署工程变更令。承包单位组织变更工程的施工。监理工程师和承包人协商确定变更工程的造价及办理有关的结算工作。226. 铲运机主要用于中距离的大规模土方转运工程。装载机主要用于工程的填挖，沥青和水泥混凝土料场的集料、装料等作业。单斗挖掘机适应于挖掘iiv级土及爆破后的vvi级岩石。227. 钢筋混凝土结构构造裂缝的施工原因：混凝土搅拌时间和运输时间过长。模板移动鼓出将使混凝土浇筑后不久产生与模板移动方向平行的裂缝。基础与支架的强度、刚度、稳定性不够引起支架下沉、不均匀下沉，脱模过早，导致混凝土浇筑后不久产生裂缝，并且裂缝宽度也较大。接头处理不当，导致施工缝变成裂缝。养护问题，塑性收缩状态将会在混凝土表面发生方向不定的收缩裂缝，这类裂缝尤以大风、干燥天气最为明显。在混凝土高度突变以及钢筋保护层较薄部位，由于振捣或析水过多造成沿钢筋方向的裂缝。大体积混凝土未采用缓凝和降低水泥水化热的措施、使用了早强水泥的混凝土。水灰比大的混凝土，由于干燥收缩，在龄期23个月内产生裂缝。228. 钢筋混凝土结构构造裂缝的防治措施：选用优质的水泥及优质骨料。合理设计混凝土的配合比，改善骨料级配、降低水灰比、掺加粉煤灰等掺加料、掺加缓凝剂；在工作条件能满足的情况下，尽可能采用较小水灰比及较低坍落度的混凝土。避免混凝土搅拌很长时间后才使用。加强模板的施工质量，避免出现模板移动、鼓出等问题。基础与支架应有较好的强度、刚度、稳定性并应采用预压措施；避免出现支架下沉，模板的不均匀沉降和脱模过早。混凝土浇筑时要振捣充分，混凝土浇筑后要及时养护并加强养护工作。大体积混凝土应优选矿渣水泥等低水化热水泥；采用遮阳凉棚的降温措施、布置冷却水管等措施，以降低混凝土水化热、推迟水化热峰值出现；同一结构物的不同位置温差应满足设计及规范要求。229. 悬臂浇筑钢筋混凝土箱梁的施工（挠度）控制防治措施：对挂篮进行加载试验。在0号块箱梁顶面建立相对坐标系，以此相对坐标控制立模标高值。温度控制：在梁体上布置温度观测点进行观测，掌握箱梁截面内外温差和温度在界面上的分布情况，以获得较准确的温度变化规律。挠度观测：在一天中温度变化相对小的时间，在箱梁的顶底板布置测点，测立模时、混凝土浇筑前、混凝土浇筑后、预应力束张拉前、预应力束张拉后的标高。应力观测：在梁体合理布置测试断面和测点。严格控制施工过程中不平衡荷载的分布及大小。230. 隧道水害原因：原建隧道衬砌防水、排水设施不全。混凝土衬砌施工质量差，蜂窝、孔隙、裂缝多，自身防水能力差。防水层施工质量不良或材质耐久性差。混凝土的工作缝、伸缩缝、沉降缝等未做好防水处理。既有排水设施，年久失修，造成阻塞。231. 隧道水害防治措施：因势利导，给地下水以排走的出路，将水迅速地排到洞外。将流向隧道的水源截断，或尽可能使其水量减少。堵塞衬砌背后的渗流水，集中引导排出。水害整治的关键：分析病害成因，对症整治；合理选择防水材料；