填石路基试验路段施工方案.docx

填石路基试验路段施工方案一、工程概况 毕节市梨寨路道路工程（官归路）起于k8+000，由郑家沟大桥跨越沟谷，然后由营脚隧道穿越山脊，后沿西南方向经吊兰河大桥跨吊兰河，以浅挖路基下穿成贵等四条铁路至嘎呢，后与机场高速公路形成“十”字交叉互通立交，下穿机场高速公路通过，经归化大桥跨仲溪河，止于贵毕二级公路前，终点桩号k13+200，路线全长5.09913km。设计等级为一级公路，路基宽度26米，桥梁宽度24米；设计行车速度60km/h；设计车辆荷载等级为公路级；项目为新建路段，本项目位于贵州省西北部，沿线地貌主要为侵蚀溶蚀低中山地貌。二、 施工技术方案编制依据1. 贵州省交通规划勘察设计研究院两阶段施工图设计文件；2. 建设部工程建设标准强制性条文（公路工程部分）交通部公路工程国内招标文件范本（2009年版）；3合同文件及总监办下发的相关文件。4. 标准和规范： 公路路基施工技术规范(jtg f102006)； 公路工程质量检验评定标准(jtgf80/12004)； 公路工程施工安全技术规程(jtj07695)； 公路工程技术标准（jtg b012003）。三、试验目的和意义通过路基试验路段的填筑，初步拟定本合同段填筑路基（93区、94区、96区）所用机械设备类型和最佳组合、碾压遍数、碾压速度、工序及每层填料的松铺厚度与路基填料的碾压作用关系。记录试验时填石料含填筑达到规定的压实度时的压实设备类型、最佳组合方式、碾压遍数、碾压速度、工序及每层填料的松铺厚度、沉降差等，为以后大面积的路基填筑施工提供指导依据。四、试验路段的选址我部根据本标段线型特点，断面形式、路基填筑材料和土石方调运情况，经过多次实地勘测，拟定k12+180k12+260段右幅路基作为试验路段，该段最大填筑高度：25.3米；填筑方量：292923m3 。k12+180k12+260段右幅路基，能代表合同段的填方基本情况。试验路段填筑成功对以后施工质量的指导作用具有一定的重要性。五、填料要求1、膨胀岩石、易溶性岩石不宜直接用于路堤填筑，强风化石料、崩解性岩石和盐化岩石不得直接用于路堤填筑。2、路堤填料粒径应不大于500mm,并不宜超过层厚的2/3，不均匀系数宜为1520。路床底面以下400mm范围内，填料粒径应小于150mm。3、路床填料粒径应小于100mm。 4、针对试验路段的填石情况，我们根据路基施工技术规范要求，选择了k11+800k12+000地段作为填石的主要料源。六、人员、机械及仪器配备情况试验路段施工人员一览表姓 名职 称担任此项职务备 注李xx工程师总工程师袁xx工程师道路工程师李xx工程师质检工程师 粟xx工程师试验工程师孙xx工程师测量工程师何xx工程师安全工程师罗xx试验检测员孙xx试验检测员普工20人试验路段施工机械设备一览表序号机具名称规格型号单位数量备 注1挖掘机pc220台22振动压路机ac200台13装载机zl50台14洒水车晨光台15自卸汽车斯泰尔台66推土机ty240台17平地机py200台1检测仪器设备一览表序号机械名称规格型号单位数量备注1全站仪莱卡tc705台12水准仪ds3200台13平整度检测仪3米直尺套14灌砂筒20套15电子天平套16铝盒个4七、路堤填筑松铺厚度控制参数序号松铺厚度（）方格网尺寸（m）每车装载量（m3）每方格倾倒车数每方格填料方量（m3）松铺厚度控制方法1304.14.15.015.0在k11+830右侧40米处建立wx22高程水准点作为松铺厚度控制点2403.533.535.015.03503.163.165.015.0八、试验路段压实标准填石路堤施工质量应符合以下规定：填石路堤上、下路堤压实质量标准分区路床顶面以下深度（m）硬质石料孔隙率（%）中硬石料孔隙率（%）软质石料孔隙率（%）上路堤0.81.50232220下路堤1.50252422九、碾压工艺参数控制填土种类第1遍第2遍第3至密实遍数最后1遍方式速度方式速度方式速度方式速度填石静压1.5km/h弱振2.0km/h强振2.5km/h静压1.5km/h十、施工前准备。 先对该段进行填前场地清理，原地面表层腐殖土、表土、草皮等，清除完毕后碾压至压实度满足设计及规范要求。因原地面不平整，对本段低凹处，进行找平处理。 对该段进行填前施工放样工作。采用索佳全站仪进行施工放样，定出中、右边桩控制点。 对本段填料来源k11+800k12+000之间的挖方段的石料进行取样检测，经试验室检测各项指标均满足填石路基要求。 十一、施工方法试验路段填石路堤拟填筑6层以确定路基填石的各项参数，基底在填筑前应按规范要求进行碾压，基底压实度采用灌砂法检测，且必须达到96%以上。路基填筑采用挖掘机装料，自卸车运输，推土机摊铺整平（对运至现场粒径过大的填料进行人工锤解），大吨位振动压路机压实，直至路基表面无轮迹且密实为止。路基水平分层填筑，按确定的石料运输路线，专人指挥，按水平分层，先低后高，先两侧后中央卸料，卸料间距根据填筑区的不同厚度及运输车容量反算间距。对于下路堤和上路堤，用石灰撒出方格网，纵向长3.16（或3.53）米，横向宽3.16（或3.53）米，每方格布料1车；对于路床纵向长4.1米，横向宽4.1米，每方格布料1车，填料初平后压路机先静压一遍，对摊铺凹凸进行人工整平，然后开始振动碾压。1、摊铺厚度检查填筑前，在填筑区两侧路基填筑边缘外侧部位每隔10m打入一根标志桩，在标志桩上松铺厚度标高位置作出标记，逐桩插标杆挂线,挂线控制其层厚,以有效控制松铺厚度并方便施工,然后用推土机进行推平。为防止在填料摊铺过程中标志桩受施工推土机影响，我部采用水准仪检测松铺厚度。路基第一层填筑好后，在碾压前先用坐标法放出路基中桩、边桩，用石灰分别将路基中线及路基中线在各中桩处的法线方向撒出（约为25 m2方格控制网），用水准仪测出路基中线、边线各点的高程后，开始碾压，直到路基压实度达到各填筑区域规定值并碾压整平为止，而后采用同碾压前一样的方法施放出路基中线、边线，并用水准仪测出路基中线、边线各点的高程，然后根据测量结果（碾压前后相应各中桩、边桩的高差）计算出该种填料的松铺系数。2、碾压工序检测路基碾压的基本原则振动式压路机碾压时第一遍静压，然后先慢后快，由弱振至强振。压路机行驶速度开始时宜采用慢速，最大时速不超过4km/h；碾压时直线段由两边向中间，曲线段由内侧向外侧，纵向进退式进行；横向接头重叠一般为0.40.5m，前后相邻两区段纵向重叠1.01.5m，做到无漏压、无死角，确保碾压均匀。拟定路基碾压检测工序在进行路基填筑工艺试验时，必须拟定碾压工作程序，以保证路基碾压效果的统一性和代表性，程序如下：摊铺初平 松铺厚度检测 静压一遍 人工整平 弱振一遍 二挡强振 跟踪检测压实效果 确定各填筑区域碾压遍数 数据整理 监理审批 指导大面积路基填筑施工3、质量控制要点不同强度的石料，应分别采用不同的填筑层厚和压实控制标准。填石路堤的填筑标准宜用孔隙率作为设计控制指标，并符合表24要求： 硬质岩石压实质量控制标准 表2分区路面底面以下深度（m）摊铺 层厚（mm）最大 粒径（mm）压实 干容重（kn/m3）孔隙率（%）上路堤0.801.50400层厚2/3由试验确定23下路堤1.50600层厚2/3由试验确定25 中硬岩石压实质量控制标准 表3分区路面底面以下深度（m）摊铺 层厚（mm）最大 粒径（mm）压实 干容重（kn/m3）孔隙率（%）上路堤0.801.50400层厚2/3由试验确定22下路堤1.50500层厚2/3由试验确定24 软质岩石压实质量控制标准 表4分区路面底面以下深度（m）摊铺 层厚（mm）最大 粒径（mm）压实干容重（kn/m3）孔隙率（%）上路堤0.801.50300层厚2/3由试验确定20下路堤1.50400层厚2/3由试验确定22注：设计填筑标准应在施工初期通过碾压试验验证，当采用风化岩石、软岩等填石料时，宜进行专门的碾压试验，论证其填筑标准。填石路堤应分层填筑，分层压实。逐层填筑时，应安排好石料运输路线，专人指挥，按水平分层，先低后高、先两侧后中央卸料，并用大型推土机摊平，个别不平处应配合人工用细石块、石屑找平。 当石块级配较差，粒径较大，填层较厚，石块间空