四川某双向四车道高速公路分离式特长隧道施工通风方案(高瓦斯隧道).docx

南大梁高速公路华蓥山特长隧道施工通风方案1009-6582(2013)04-0188-09南大梁高速公路华蓥山特长隧道施工通风方案王小敏1 , 2勇2方（1 四川南渝高速公路有限公司，南充 637000；2 西南交通大学交通隧道工程教育部重点实验室，成都 610031）摘 要 新建的南充大竹梁平高速公路华蓥山隧道长8 168m ，在进口及出口两端穿越煤系地层，为高瓦斯隧道，施工通风属于建设工程中的关键部分。结合目前机械通风的几种方式，以及华蓥山隧道的具体特点， 本工程最终采用了压入式和射流巷道式相结合的通风方式；通过对隧道需风量、瓦斯工区分布、风筒与隧道的具 体阻力计算，对施工通风风机进行了优化配置，并确定了各个工区的施工通风方案，较好地解决了特长公路瓦斯 隧道的施工通风问题。关键词 特长瓦斯隧道 施工通风 设备配置 中图分类号： u453.5文献标识码： a建设过程中的关键问题之一即为施工通风问题。1工程概况华蓥山隧道为南充大竹梁 平 ( 川渝界 ) 高2公路隧道施工通风方式的选择施工通风方式根据隧道的长度、掘进坑道的断速公路特长隧道，按双向四车道 80 km/h高速公路标准设计，采用分离式双洞布置。华蓥山隧道穿越华蓥 山 山 脉 ， 左 洞 起 止 桩 号 为 z3k105+869 z3k114+02， 长8 151 m；右线起止桩号 为 k105+869k114+037，长8168m，左、右线最大埋深分 别为 577m和 604m 。隧道共设车行横通道 11个， 人行横通道 14 个，隧道左右洞净距为 253328m。 华蓥山隧道进口及出口均穿越煤系地层及采空 区，为高瓦斯隧道。隧址区含煤地层为三叠系上统须家河 组 (t3 xj) 及二叠系上统龙潭 组 ( p2l) ，其中 二叠系上统龙潭组深埋地 下 ( 区内未出 露 ) ，三叠 系上统须家河组 (t3xj ) 为华蓥山隧道穿越的主要含煤地层。在煤系地层中进行隧道施工，面临的主要 风险为瓦斯的积聚与爆炸，施工通风为预防瓦斯积聚与爆炸的主要手段 1,2 。此外，地勘资料也揭示， 华蓥山隧道局部地层含有 h2s 等有毒有害气体，在 施工过程中可能会威胁作业人员身体健康，施工通 风也是解决该问题的主要手段。因而，华蓥山隧道面大小、施工方法和设备条件等诸多因素确定 3 。施工中绝大多数隧道采用强制机械通风，机械通风 型式主要包括压入式、 抽 ( 排 ) 出式、混合式和巷 道式。压入式通风是将轴流风机安设在距离洞口 30m 以外的新鲜风区，通过风管将新鲜风压送到开挖工作面，并将稀释的污风沿隧道排出洞外 4 。此方 式基本不受施工条件限制，目前在施工生产中应用 很广泛。 抽 ( 排 ) 出式细分为抽出式和排出式。抽 出式通风是将通风机安设在距离洞口 30m 以外的下 风向，通过刚性负压风管将开挖工作面产生的污风 抽出洞外，新鲜风沿隧道进入到开挖工作面。排出 式通风是将通风机安设在开挖工作面污染源附近， 通过通风管将污风排出洞外，洞外通风管出风口也 需在距离洞口 30m 以外的下风向，新鲜风沿隧道进 入到开挖工作面。混合式通风是将压入式与抽 ( 排 ) 出式联合布置的一种通风方式。巷道式通风 2 一般 应用在有联络通道的平行双洞条件下，辅助坑道贯修改稿返回日期：2012-03-10作者简介：王小敏（1982- ），男，工程师，主要从事隧道工程的建设与管理等方面的研究，e-mail：410504236. 188南大梁高速公路华蓥山特长隧道施工通风方案通的情况下有时也局部采用，它分为主扇巷道式和射流巷道式。目前应用较多的是射流巷道式通风。 射流巷道式通风采用射流风机为动力来引射新鲜 风 6 ，开挖工作面是利用安设在新鲜风区的压入式 风机和通风管来获取新鲜风，它要求局扇后面的横通道必须及时封闭，以避免风流短路或污风循环。考虑到华蓥山隧道中巷道式通风的行车路线难 以组织实现污风和新鲜风的分离，难以实现预期效 果，加上目前通风技术和设备内力都有大幅度的提升，独头通风的距离越来越长，同时结合实际施工 队伍的具体情况，华蓥山隧道施工通风方式选择独 头压入式通风和射流巷道式通风相结合的方式。3.2 需风量计算公式开挖面需风量计算按照以下因素分别计算，取 最大值作为配风标准的控制风量。(1) 按洞内工作面同时工作的最多人数计算风量：(1)式中：q 洞内作业人员的需风量 ，高瓦斯 取 4 m3/min. 人；n 作业面同时作业的最多人数， 80人；k 备用系数，取 1.5。 (2) 按隧道内最小瓦斯积聚风速计算风量：(2)式中：s 隧道的开挖面积 (m2) ；v 隧道内的最小瓦斯积聚风速，高瓦斯隧 道取1 m/s ，低瓦斯隧道取 0.5 m/s。 隧道进、出口高瓦斯工区采用台阶法、全断面法等开挖方式，其中级围岩条件下的全断面开挖方式最大开挖面积为 78.0 m2 ，故计算取为 78.0 m2 。 (3) 爆破排烟需风量 3 计算 3 隧道进、出口工区需风量的计算3.1 工区划分及通风方式的选择根据设计资料，华蓥山隧道进出口段左线 z3k105+870z3k106+880、 z3k112+920z3k114+020， 右线 k105+870k106+870、 k112+930k114+040为 高瓦斯工区，中间其它均为低瓦斯工区。按瓦斯的 高低，华蓥山隧道的工区划分为：进口高瓦斯工 区、进口低瓦斯工区、出口高瓦斯工区、出口低瓦 斯工区，具体如表1 、表2 所示。表 1 进口工区里程划分table 1 mileage division at the entrance work area(3)式中：t 通风时间，取 30 min； a 同时爆破炸药量 (kg) ，取 200 kg； b 每公斤炸药产生的 co当量，取 40 l/kg； l 排烟安全距离 (m) ；p 风管始末端风量之比，取 1.2； c 通风要求达到的 co 浓度，取 0. 025%。 进、出口工区围岩级别分别为、级， 开挖的最大断面为级围岩的全断面开挖，开挖面积为 78.0 m2 ，则出风口到工作面的距离 (45) s =35.4644.33m 。排烟安全距离为：表 2 出口工区里程划分table 2 mileage division at the exit work area(4)(4) 按绝对瓦斯涌出量计算风量根据地质资料，华蓥山隧道进、出口段预测各 含煤段施 工绝对瓦斯涌出量均已超 过 0.5 m3/min， 属高瓦斯工 区 8 。对于高瓦斯工区和瓦斯突出工 区，其长度较大的独头坑道，应将开挖工作面风流189瓦斯 类型通风 方式起点终点压入长度/m一高瓦斯压入式k112+900k114+0401140二低瓦斯巷道式 k112+350 k112+900 870三低瓦斯巷道式 k111+750 k112+350600四低瓦斯巷道式 k111+000 k111+750750五低瓦斯巷道式k110+340k111+000660六低瓦斯巷道式k110+040k110+340300瓦斯 类型通风 方式起点终点压入长度/m一高瓦斯压入式k105+870k107+0101040二低瓦斯巷道式k107+010k107+630620三低瓦斯巷道式k107+630k108+290650四低瓦斯巷道式k108+290k109+040750五低瓦斯巷道式k109+040k109+740700六低瓦斯巷道式 k109+740 k110+040300中的瓦斯浓度稀释到 0.5以下，即：表4 出口工区各区段需风量table 4 amount o f air required in each work area a t the exit(5)工区出口/(m3/min)区段一二三四五六式中： 独头最大通风1170930660810720360qch 工作面瓦斯绝对涌出量，取最大值为 长度 /m42.782m3/min； 同时工作的最480480480480480480ki 通风系数，取 1.5；多人数cch 工作面瓦斯的容许浓度，取 0.5。高瓦斯工区46804- - - - -(5) 无轨运输洞内需风量计算 最小风速无轨运输方式的洞内需风量应考虑对内燃设备 低瓦斯工区- 23402340234023402340排放的尾气进行稀释，其需风量还应考虑稀释尾气 最小风速的情况，按规定 4 4.5m/3 kw.min稀释尾气。作业面爆破排烟133313331333133313331333区域范围内液压反铲1 台，功率为 125 kw；装载机绝对瓦斯835- - - - 835涌出量1台，功率 为 165 kw；掌子面附近自卸汽车2 台，无轨运输203020302030203020302030功率 为 213 kw。掌子面附近内燃机总功率 为 716最大需风量468023402340234023402340kw，则需风量为：(6)式中： 4施工通风方案及设备配置h 内燃机械总功 (kw) ； 4.1 风机供风量的确定q 内燃机械单位功率供风量，4.5m3/(min.kw)华蓥山隧道进、出口工区采 用 t1 600 mm软风 。k 功率系数，取 0.63。管，百米漏风率取 0.01。在进、出口工区的第一通3.3 各工区各段施工需风量 风区段，为高瓦斯区段压入式通风；第二通风区段 综合上述各工区各区段的需风量结果如表3、至第六通风区段为低瓦斯段，采用巷道式通风。压 表4 所示。 入式风机的供风量应按 表3 和表4 中计算的最大风量确定，其供风量由下式计算：表 3 进口工区各区段需风量table 3 amount of ai r required in eachw ork area(7)at th e entrance工区进口/(m3/min)区段一二三四五六(8)独头最大通风 1070680710810760360长度/m式中：同时工作的最 480480480480480480?100 百米漏风率，取 1%，此时软风管接头多人数宜采用拉链式；高瓦斯工区4680- - - - - k1 有效风量率；最小风速l 压入通风的长度 (m) 。低瓦斯工区-23402340234023402340各工区各段风机供风量见表5 、表6。 最小风速爆破排烟1333133313331333133313334.2 风筒阻力计算绝对瓦斯风筒的风阻由风筒的摩擦风阻和局部风阻，以835- - - - 835涌出量及接头的局部风阻构成。风筒的阻力为：无轨运输203020302030203020302030最大需风量468023402340234023402340(9)南大梁高速公路华蓥山特长隧道施工通风方案190南大梁高速公路华蓥山特长隧道施工通风方案表 5 进口通风区段风机供风量table 5 air volume supplied by fans in the ventilation areas at the entrance表 8 出口通风区段风管阻力table 8 duct resistance in ventilation areas at the exit表 6 出口通风区段风机供风量table 6 air volume supplied by fans in the ventilation areas at the exit表 9 进口各通风区段射流风机计算结果table 9 calculations concerning th e jet fans i n each ventilation area at the entrance式中：3q2 风筒出口风量 ( m /s) 。选用 t1 600 mm软风管，高瓦斯区段设置双管 布置，低瓦斯区段设置单管布置，通风管的阻力分别如表7和8 所示。4.3 隧道阻力及射流风机计算隧道阻力的计算与风管阻力计算相同，仅需将 公式中相关参数代为隧道参数。隧道采 用 t1 000 mm的射流风机，其升压力按照隧道安全施工技 术手册中规定计算，结果如表9、表 10所示。表 10 出口各通风区段射流风机计算结果table 1 0 calculations concerning the jet fans in each ventilation area at the exit表 7 进口通风区段风管阻力table 7 duct resistance in ventilation areas at the entrance4.4 设备选型(1 ) 压入式风机的选型 压入式风机应选择能满足各个通风区段供风量及风压的轴流风机。风机全压力计算为：191工区进口区段一二三四五六独头通风长度 /m1070680710810760360风管直径 /mmt1600t1600t1600t1600t1600t1600风管数量双管单管单管单管单管双管每管供风量/（m3/min ）2650265025802505254625222563百米漏风率0.010.010.010.010.010.01有效风量率0.8930.9320.9290.9190.9240.964每管风筒风阻 r2.20711.55371.60401.77151.68771.0176每管阻力损失/pa292426062612293227671695工区出口区段一二三四五六独头通风长度 /m1140870600810720360隧道通风长度/m-23404090529066707990隧道断面 /m2646464646464隧道摩阻系数0.0250.0250.0250.0250.0250.025单台风机 升压力 /pa999999风机台数/台 257799工区进口区段一二三四五六独头通风长度 /m1040620550750700300隧道通风长度/m-20804320542069208320隧道断面 /m2646464646464隧道摩阻系数0.0250.0250.0250.0250.0250.025单台风机 升压力 /pa999999风机台数/台 257799工区出口/（m3/min）区段一二三四五六独头通风长度 /m1170930660810720360需风量468025802505254625222563风机供风量2650265025802505254625222563工区进口 /(m3/min)区段一二三四五六独头通风长度 /m1070680710810760360需风量468023402340234023402340风机供风量2620262025112519254625322563工区出口区段一二三四五六独头通风长度 /m1170930660810720360风管直径/mmt1600t1600t1600t1600t1600t1600风管数量双管单管单管单管单管双管每管供风量/（ m3/min）2620262025112519254625322563百米漏风率0.010.010.010.010.010.01有效风量率0.8830.9070.9340.9190.9280.964每管风筒风阻 r2.37461.97251.52021.77151.62071.0176每管阻力损失/pa311132192489293226671695(13)式中 ：h st=h 风筒阻力 ；v2 为风筒出口风 速 (m/s)； ? 为空气密度。 轴流风机通风设备参数见表 11 。南大梁高速公路华蓥山特长隧道施工通风方案12 台轴流风机，其中4 台备用。轴流风机选型：型号为 sdfno.14 ，风量为2 1134 116 m3/min ，风压为1 078 6 860 pa，功率为2 160 kw。 采用巷道式通风时，进口工区右线为新鲜风进入通道，左线为污风排除通道；出口工区左线为新 鲜风进入通道，右线为污风排出通道。(2) 射流风机和风管的选型选用 t1 000 mm的防爆型射流风 机 10 ，功率为30 kw，进口工 区9 台，出口工 区9 台。风管选用 t1 600 mm软风管，百米漏风率要求小于 1%。 4.5 施工通风方案(1) 进口工区 第一区段 左右线通风设备配置相同，包括：压入式轴流风机 各2 台，局部射流风机 各1 台 ； t 1 600 mm软 风管。采取不间断连续通风方式，如图1 所示。布 置方法：轴流风机置于洞口 30m 以外，风管前端距 掌子 面 4m，以防止掌子面瓦斯聚集；局扇置于二 次衬砌模筑台车前 方 20m处，以防止局部瓦斯聚 集。 1# 人行横通门关闭，防止风流互窜。表 11 轴流风机通风设备参数table 11 parameters of the axial flow fans压入式风机的数量由隧道进、出口工区的第一区段施工通风控制，进、出口工区各需配置6 台压入式轴流风机，其 中 2台备用。全部工区共需配置 2160kwt1600mm横t1600mm2160kw图 1 进口第一区段通风方案fig.1 ventilation scheme for the first section of the entrance 第二区段通过 2# 车行横通道后，进口工区进入第二通风 区段，采用巷道式通风方案，如图2 所示。左右线 通风设备配置相同，包括：压入式轴流风机 各 1 台，局部射流风 机5台 ； t1 600 mm软风管。布置 方法：轴流风机置于 2# 车行横通道后方 30m 处，风管前端距掌子面 10m；1 台局扇置于二次衬砌模筑 台车前方 20m 处，以防止局部瓦斯聚集；2 台一组局扇置于距洞 口 100 m处 。 1# 、 2# 人行横通道和 1# 车行横通道门关闭，以防止风流互窜。192左线 进口20m二次衬 砌施工30kw30m30m关闭1# 人 行通 关闭道关闭关闭4m4m二次衬 砌施工30kw右线 进口20m工区进口区段一二三四五六工作风机 台数左 :2右 :2左:1右:1左 :1右 :1左:1右:1左:1右:1左:2右:2备用风机 台数左:1右:1左:1右:1左 :1右 :1左:1右:1左:1右:1左:1右:1单台功率/kw2160216021602160216021602160南大梁高速公路华蓥山特长隧道施工通风方案左线进口二次衬砌施工 关闭 人 行关闭 30kw二次衬砌施工 右线进口图 2 进口工区第二区段通风方案fig.2 ventilation scheme for the second section of the entrance 第三 六区段第三 第六区段全部采用巷道式通风。通过 3# 车行横通道后，进口工区进入第三区段，左右线通 风设备统一配置，包括：压入式轴流风机2 台，局 部射流风 机7 台； t1 600 mm软风管。布置方法： 轴流风机置于 3# 车行横通道后方 30m 处，风管前端 距掌子面 10m；2 台局扇分别置于左右线二次衬砌 模筑台车前方 20m 处，以防止局部瓦斯聚集；两组4台局扇置于距洞口 100m 处，两组局扇间距为 100 m ；1台局扇置于 3 # 车行横通道处。1 # 、2# 人行横通道和 1# 、2# 车行横通道门关闭，以防止风流互窜。通 过 4# 车行横通道后，进口工区进入第四区 段，通风设备统一配置如下：压入式轴流风 机 2 台，局部射流风 机7 台 ； t1 600 mm软风管。布置 方法：轴流风机置于 4 # 车行横通道后方 30m 处，风 管前端距掌子面 10m；2 台局扇分别置于左右线二 次衬砌模筑台车前 方 20m 处，以防止局部瓦斯聚 集；两 组4 台局扇置于距洞 口 100m 处，两组局扇 间距 为 100m；1 台局扇置 于 4# 车行横通道处。 1#3# 人行横通道门关闭 ， 1#3 # 车行横通道关闭， 以防止风流互窜。通 过 5# 车行横通道后，进口工区进入第五区 段，通风设备统一配置为：压入式轴流风机2 台， 局部射流风 机 9台 ； t1 600 mm软风管。 布置方 法：轴流风机置于 5# 车行横通道后方 30m 处，风管 前端距掌子面 10m；2 台局扇分别置于左右线二次衬砌模筑台车前方2 0m 处，以防止局部瓦斯聚集；三 组6 台局扇置于距洞 口 100m 处，两组局扇间距 为 100m；1 台局扇置于 5# 车行横通道处。 1# 5# 人 行横通道门关闭 ， 1#4# 车行横通道关闭，防止风 流互窜。通 过 6# 车行横通道后，进口工区进入第六区 段，通风设备统一配置为：压入式轴流风机2 台， 局部射流风 机 9台 ； t1 600 mm软风管。布置方 法：轴流风机置于 6# 车行横通道后方 30m 处，风管 前端距掌子面 10m；2 台局扇分别置于左右线二次 衬砌模筑台车前方2 0m 处，以防止局部瓦斯聚集； 三 组6 台局扇置于距洞 口 100m 处，两组局扇间距 为 100m；1 台局扇置于 5# 车行横通道处。 1# 6# 人 行横通道门关闭 ， 1#5# 车行横通道关闭，以防止 风流互窜。(2) 出口工区 第一区段 出口工区第一区段的通风方案如图3 所示。左右线通风设备配置相同，包括：压入式轴流风机 2台，局部射流风机1 台； t1 600 mm软风管。布置 方法：轴流风机置于洞口 30m 以外，风管前端距掌子 面4m ，以防止掌子面瓦斯聚集；局 扇1 台置于 二次衬砌模筑台车前方 20m 处，以防止局部瓦斯聚集。 14# 人行横通门关闭， 11# 车行横通门关闭，以 防止风流互窜。高瓦斯工区采取不间断连续通风方 式。193100m 20m30kw30kw30t1600mm30kwkw10m10m#关闭1横通 关闭道t1600mm16160kw0kw20m20m 左线 进口30kw二次衬 砌施工t1600mm 2160kw4m 关闭关闭 14#30m人行横4m 通30m关闭关闭 道30kwt1600mm2160kw 二次衬砌施工20m 右线 进口图 3 出口工区第一区段通风方案fig.3 ventilation scheme for the first section of the exit 第二区段 流风机置于 1 1# 车行横通道后方 30m 处，风管前端 当掌子面通 过 13# 人行横通道后，进入低瓦斯 距掌子面 10m；1 台局扇置于二次衬砌模筑台车前 工区，采用巷道式通风，如图4 所示。左右线通风 方 2 0m 处，以防止局部瓦斯聚集；2 台一组局扇置 设备配置相同，包括：压入式轴流风机2 台，局部于距洞口 100m 处。 1 2#14# 人行横通道门关闭，以射流风 机5台 ； t1 600 mm软风管。布置方法：轴防止风流互窜。20m 左线 进口二次衬 t1600mm 160kw 砌施工30kw160kw12#14#10m 关闭人关闭30kw关闭 人行行10m 横横通关闭关闭关闭 通道道30kwt1600mm30kw 二次衬砌施工30kw右线20m 100m进口图 4 出口工区第二区段通风方案fig.4 ventilation scheme for the second section of the exit 第三 六区段 通过 10# 车行横通道后，出口工区进入第三区段， 第三六区 段全部采用巷道式通风。当掌子面通风设备统一配置为：压入式轴流风机2 台，局部 南大梁高速公路华蓥山特长隧道施工通风方案194南大梁高速公路华蓥山特长隧道施工通风方案射流风 机 7台 ； t1 600 mm软风管。布置方法：轴 流风机置于 10# 车行横通道后 方 30 m处，风管前端 距掌子面 10m；2 台局扇分别置于左右线二次衬砌 模筑台车前方 20m 处，以防止局部瓦斯聚集；两组4台局扇置于距洞口 100m 处，两组局扇间距为 100m；1台局扇置 于 10 # 车行横通道处 。 12 #14 # 人行 横通道门关闭 ， 11# 车行横通道门关闭，以防止风 流互窜。通 过 9# 车行横通道后，出口工区进入第四区 段，通风设备统一配置为：压入式轴流风机 2台， 局部射流风 机7 台 ； t1 600 mm软风管。布置方 法：轴流风机置于 9# 车行横通道后方 30m 处，风管 前端距掌子面 10m；2 台局扇分别置于左右线二次 衬砌模筑台车前方 20m 处，以防止局部瓦斯聚集； 两 组 4台局扇置于距洞 口 100m处，两组局扇间距 为 100m；1 台局扇置于 9 # 车行横通道处。 11#14# 人行横通道门关闭， 10# 、 11# 车行横通道门关闭， 以防止风流互窜。通 过 8# 车行横通道后，出口工区进入第五区 段，通风设备统一配置为：压入式轴流风机 2台， 局部射流风 机9 台 ； t1 600 mm软风管。布置方 法：轴流风机置于 8# 车行横通道后方 30m 处，风管 前端距掌子面 10m；2 台局扇分别置于左右线二次 衬砌模筑台车前方 20m 处， 以防止局部瓦斯聚集；三组6台局扇置于距洞 口 100m处 ，两组局扇间距 为 100m； 1台局扇置 于 8 # 车行横通道处 。 9#14# 人行横通道门关闭， 9#11# 车行横通道门关闭，以 防止风流互窜。通过 7# 车行横通道后，出口工区进入第六区 段，通风设备统一配置为：压入式轴流风机 2台， 局部射流风 机 9 台 ； t1 600 mm软风管。布置方 法：轴流风机置于 7# 车行横通道后方 30m 处，风管 前端距掌子面 10m；2 台局扇分别置于左右线二次 衬砌模筑台车前方 20m 处，以防止局部瓦斯聚集； 三组6台局扇置于距洞 口 100m处 ，两组局扇间距 为 100m； 1台局扇置 于 7 # 车行横通道处 。 8#14# 人行横通道门关闭， 8#11# 车行横通道门关闭，以 防止风流互窜。5结语作为特长高速公路瓦斯隧道，选择合理的通风方案是隧道建设的关键环节，通风方式的选择、需 风量的计算、风机的确定历来都是特长公路隧道争 议的焦点和难点。南大梁高速公路华蓥山隧道运用 科学的理论计算，依据并结合实际情况，较好地解 决了特长公路瓦斯隧道施工通风问题，精化了通风 方案，减少了工程造价和运行费用，可以为类似工 程提供借鉴。参考文献references1 文 珂. 乌鞘岭隧道斜井施工通风研究与实施 j. 现代隧道技术, 2006, 43 (3): 67-71wen ke. investigation and implementation of construction ventilation for an inclined shaft of wushaoling tunnel j. modern tun- nelling technology, 2006, 43 (3): 67-712 李永生. 秦岭i 号公路隧道施工通风浅析j.现代隧道技术, 2005, 42 (4): 64-67li yongsheng.a preliminary analysis of the construction ventilation in qinling road tunnel no.1 j. modern tunnelling technol- ogy, 2005, 42 (4): 64-673 傅鹤林, 赵朝阳.隧道安全施工技术手册 m.北京:人交通出版社, 2010fu helin, zhao chaoyang. technical manual of safety construction of tunnel project m. beijing: china communications press,20104 李永生. 山岭隧道施工通风方式的发展j. 隧道建设, 2010, 30 (5): 569-581li yongsheng. development of ventilation methods for mountain-crossing tunnels during construction j. tunnel construction,2010, 30 (5): 569-5815 中华人民共和国行业标准. jtj026.1-1999公路隧道通风照明设计规范s. 北京: 人民交通出版社, 2000industrial standards of the peoples republic of china. jtj026.1-1999 specifications for design of ventilation and 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