盘县G320刘官至两河道路建设工程总体施工组织设计.doc

盘县g320刘官至两河道路建设工程总施工组织设计编制： 。复核： 。审核： 。重庆渝宏公路工程(集团)有限责任公司盘县项目经理部2014年11月目 录第一章编制说明及工程概况1 第一节 编制依据及范围1第二节 工程概况2第三节 工程施工工期及质量要求6第二章施工总体布署7第一节 施工总体目标7第二节 项目组织及施工队伍按排8第三节 施工平面布置 16第四节 施工步骤及进度计划 18第五节 人员、机械、材料计划 20第三章主要分顶工程施工方案 21第一部分道路工程21第一节 路基施工 21第二节 级配碎石施工 42第三节 水泥稳定碎石施工 44第四节 沥青混凝土路面施工 50第二部分管线工程61第一节 雨污水管 61第二节 照明供电管道及其他公用管线工程 65第三部分 桥梁工程 66 第一节 桩基施工 67第二节 承台和系梁施工 73第三节 墩柱施工 81第四节 系梁、盖梁施工 84第五节 现浇预应力箱梁施工 87第六节 40mt梁预制96第七节 40mt梁安装 117第八节 桥面系施工131第四部分 沪昆高速交通组织133第四章 质量保证措施151第一节 质量目标及质量保证体系151第二节 技术保障措施154第三节 质量管理措施157第五章 安全保证措施159第一节 安全生产目标及保证体系159第二节 安全防范重点162第三节 具体安全措施162第四节 安全生产应急预案171第六章 确保工期提前措施177第一节 工期目标及工期保证体系177第二节 工期提前措施177第七章 现场文明施工措施180 第一节文明施工目标及组织机构180第二节 文明施工措施181第八章 环境保护措施 184第一节 控制噪声措施 184第二节 控制扬尘措施 185第三节 控制水污染措施 185第四节 废物、垃圾处理措施 186第九章 降低成本措施 187第十章 冬雨季施工及施工排水措施189第一节 雨季施工措施 189第二节 冬季施工措施 192第三节 施工排水措施 195第十一章 地上地下设施的加固措施196第一节 地上设施加固措施 196第二节 地下设防施加固措施 196第十二章 附表1971、附表一拟投入本标段的主要施工设备表 1982、附表二拟配备本标段的试验和检测仪器设备表 2003、附表三项目部人员配置 2014、附表四劳动力计划表 2025、附表五施工总平面布置图 2036、附表六总体施工进度计划图 2047、附表七竹箐河大桥进度计划图 2058、附表八a匝道桥进度计划图 2089、附表九c匝道桥进度计划图 20910、附表十d匝道桥进度计划图21111、附表十一丫巴山小桥进度计划图21312、附表十二平头山桥进度计划图21413、附表十三临时用地表21514、附表十四主要材料计划表21615、附表十五各阶段交通组织21716、附表十六安全生产许可证23217、附表十七特种作业人员名册及上岗持证证件23318、附表十八施工施样报验单242第一章编制说明及工程概况第一节 编制依据及范围一、编制依据 1、工程招标文件、施工设计图交底及相关技术文件。2、天津市海顺交通工程设计有限公司提供的施工设计图。 3、我公司现场详细调查、勘察取得的资料。 4、中华人民共和国工程建设标准强制性条文、公路工程技术标准(jtgb01-2003)、城市道路设计规范(cjj37-90)、城市道路照明设计标准(cjj45-90)、城市排水工程规划规范(gb50318-2000)、公路桥涵设计通用规范(jtgd60-2004)、公路圬工桥涵设计规范(jtgd61-2005)、公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范(jtgd62-2004)、公路桥涵地基与基础设计规范(jtgd63-2007)、公路工程混凝土结构防腐蚀技术规范(jtg/tb07-01-2006)、公路交通安全设施设计规范(jtgd81-2006)、公路交通安全设施设计细则(jtg/td81-2006)、公路沥青路面施工技术规范(jtgf40-2004)、公路桥涵施工技术规范(jtg/tf50-2011)、预应力混凝土用钢绞线(gb/t5224-2003)、预应力混凝土桥梁用塑料波纹管(jt/t529-2004)。 5、我公司同类工程的施工经验。二、编制范围盘县g320刘官至两河道路建设工程。三、编制原则 1、确保满足招标文件要求的施工工期、质量、安全、环保等。2、充分利用我方已建工程的施工经验。第二节 工程概况盘县位于贵州省西部、六盘水市西南部，地处滇、黔、桂三省结合部，素有“滇黔咽喉”之称。盘县区位优势突出，交通便利；矿产资源丰富，煤电产业发展迅速；历史文化悠久，民族风情浓郁。盘县g320刘官至两河道路建设工程为一级公路（兼城市主干道），东西走向，起点位于沪昆高速公路刘官互通联络线与国道g320接线处，与g320呈t形交叉，起点桩号k0+000=国道g320k2427+100经五里牌、白泥凹、k2+690.18设置（24m+40m+24m白泥凹大桥）上跨沪昆高速公路镇胜段后，沿老g320国道旁经过，之后路线经大山丫（k4+000.000=k4+016.134 短链16.134m）秧田沟、水草坪、口子头、两河，止于沪昆高速两河出口（g320国道k2438+300），与两河至红果快速通道（k0+000）顺接，与两河出口联络线呈t形交叉，终点桩号k9+556.433，路线全长9.540299km，路基宽50m，设计车速60km/h。路线平面线形主要受地形、起点刘官互通联络线、白泥凹大桥桥位、沿中石化输油管道和终点两河互通联络线的影响限制，本项目平曲线17处，最大平曲线半径为1500m，最小平曲线半径为194.852m。路线最大纵坡为7.0%，最小纵坡为0.3%，最小竖曲线半径：凹形为2300m，凸形为2190.184m。本项目路基宽度50m，采用整幅式路基，起点桩号k0+000，坐标x= 2856277.832，y = 493933.832，路线设计标高1695.764m。终点桩号k9+556.433，坐标x= 2856231.109，y = 493233.843，设计标高1765.310m。路线纵面设计结合当地水文、地质、城市规划。土地利用规划等，遵循降低工程造价、少占耕地、减少拆迁、土石方平衡等原则，对纵面线形及平纵组合反复优化设计，力求纵面舒顺、线形流畅、平纵组合良好。本项目最大纵坡为7.0%，最小纵坡为0.3%，最短坡长150m，均满足规范的规定值；最小凹形竖曲线半径为2300m，最小凸形竖曲线半径为2190.184m，均满足规范的规定值。1、路基路面本项目k0+000k9+556.433（k4+000.000=k4+016.134，短链:16.134m）段采用双向八车道的整体式路基标准建设，路基宽50.00m，设计速度60km/h。断面布置从左至右为：6.0m(人行道) +0.75m(硬路肩)+43.75m(行车道)+0.75m(路缘带)+5.0m(中央分隔带) +0.75m(路缘带) +43.75m(行车道) +0.75m(硬路肩) + 6.0m(人行道)。加宽、超高根据城市道路设计规范的规定，当设计速度为60km/h、平曲线半径r600m时和当设计时速为40 km/h、平曲线半径r300m时，应在曲线路段设置超高。超高方式为中央分隔带保持水平，两侧行车道、硬路肩分别绕中央分隔带边缘旋转，使之各自成为独立的单向超高断面，超高过渡在部分或全部缓和曲线内完成。本工程jd5平曲线半径r=194.852m；jd6平曲线半径r=200m，根据城市道路工程设计规范（gjj37-2012）的规定，平曲线小于250m，路基按规范对每条车道进行相应加宽。路堤a、填方路堤 一般边坡坡率根据填料的物理力学指标、边坡高度、工程地质条件、地形条件等确定，因地制宜放缓路堤边坡坡率，使路基与周围环境融合。边坡坡率根据路基填土高度、工程地质条件、地形条件、填料类型等综合确定。当边坡高度h8.0m时，坡率为1.31.5；当边坡高度8.0mh12.0m时，8.0m以上边坡坡率为1：1.5，8.0m以下边坡坡率为1：1.75；当边坡高度120mh20.0m时， 80m以上边坡坡率为1：1.5，8.0m以下边坡坡率为1：1.75，变坡处设2.0m宽平台。边坡平台：宽度为2.0m，设外倾横坡3。在水田、水塘地段，应视具体情况采取排水、清淤、晾晒、换填等方式进行处理，如水塘仍保留部分，需按浸水路堤的要求进行填筑。b、陡坡填方路基当在地面坡度陡于1:5的陡路段填筑路堤时，须对基底进行挖台阶处理，台阶宽度在纵、横向不小于2m，坡度向内倾斜2%4%。c、填土路堤填方路基宜选用级配较好的粗粒土作为填料，砾类土、砂类土应优先选作路床填料，细粒土可填于路堤底部。路堤填料不得使用有机土、含草皮土、生活垃圾、树根和含有腐朽物质的土。及液限大于50，塑性指数大于26的土以及含水量超过规定的土，不得直接作为路基填料。 d、土石路堤填方路基采用土石混填为主，填方的填料来源于挖方产生的土石方。当填料来源不同，其岩性或土石混合相差较大时，应根据填料粒径和成份分层或分段进行填筑，确保压实度符合压实标准。e、挖方路基在保证路基边坡长期稳定的同时，考虑边坡形式对周围环境景观的影响。边坡横断面形式根据边坡岩土的属性、边坡高度、岩层产状、岩石破碎及松散程度及加固防护措施等综合考虑，灵活自然、因地制宜、顺势而为、不采用单一的坡度，使边坡外型与周围地形地貌融为一体。土质挖方路基边坡根据边坡高度、土的类型及密实度、含水量等因素。参考自然边坡稳定状况确定边坡坡率；岩石边坡根据岩性、岩层产状、岩体物理力学性质、岩石破碎程度确定边坡坡率。挖方路基边坡高度小于12m时，只设一级边坡；边坡高度大于12m时，以10m一级采用多级边坡，各级间设2m平台；对石质挖方边坡，每级边坡不高于10m一级，以岩层界限控制，以1015m为一级边坡。f、重点路段的一般路基a.填石路堤施工及质量控制本工程局部路段石方较多，采用填石路堤时需进行处理：填石路基石料主要来源于硬质岩路段路基开挖石方。用来填筑填石路堤的石料应为不易风化的中硬质岩，绝不采用严重风化的页岩、碳质岩类、煤层等填筑路基。填石路堤在施工前，应通过试验路段，确定合适的填筑层厚、压实工艺及质量控制标准。填石的间隙内灌入石屑、粗砂，填满空隙。在边坡上进行码砌，采用强度大于30mpa不易风化的石料进行码砌，当边坡高度小于5m时，码砌厚度为1m；边坡高度小于12m时，码砌厚度为1.5m；边坡高度大于12m时，码砌厚度为2m。路面底面下80cm内以碎石土填筑，在土石交界处设置30cm的石屑层整平。填石路堤填筑要求：填石料顶面应无明显孔隙、空洞，在填筑其它填料前，填石路堤最后一层的铺筑厚度不大于400mm，过渡层碎石料粒径应小于150mm，基中小于0.05mm的细料料含量不应小于30。填石路堤质量要求：填石路堤应采用大功率推土机与重型压实机具施工，压实质量采用施工参数(压实功率、碾压速度、压实遍数、铺筑层厚等)与压实质量检测联合控制，压实质量采用压实沉降差或孔隙率进行检测，孔隙率的检测应采用水袋法进行。填石路堤边坡坡率：填石路堤采用与土质路堤相同的路堤断面型式，填石路堤的边坡坡率根据填石料种类、边坡高度及基底地质条件确定。路基高度h8.0m的填石路堤，坡率为1：1.5；路基高度8.012.0m的填石路堤，上部8m坡率为1：1.5，下部为1：1.75，中间设2.0m宽平台，本工程弃方较多，填石路堤边坡坡率采取与填土路堤相同坡率。b.高填方路基当路基填方边坡高度大于20m时，需进行稳定性分析计算，稳定性不足时采取支挡措施；当路基填土高度大于15m时，为了增加路堤本身的整体稳定性，使地基受力更为均匀，应在路基基底采取处治措施。填方边坡当废方较多时，考虑加宽平台宽度，以减少废方量。对各段高路堤根据地基地质条件、地面横坡、路基填料等进行稳定性计算，为保证路基稳定，采取以下措施进行加固：(a)视基底具体情况进行挖换、夯实等处理，确保基底承载力。(b)一般情况在底部、中部和顶部增设三层土工格栅，间距30cm，个别工点可视需要在路堤中下部增设土工格栅，增强路基整体稳定性，减少不均匀沉降，防止路面开裂。(c)路基压实度应满足相关规范要求。必要时，可采用冲击碾压或强夯等进行增强补压，以满足高路堤的差异变形。c.深挖方路基(a)路堑高边坡加固工程遵循“一次根治，不留后患”的原则，采用稳定为本，加固为主，排水、防护并重的综合处理措施，确保施工中临时稳定和通车后的长期稳定。(b)工程措施紧密结合边坡的工程地质条件，尤其是倾向临空面的不利结构面及地层构造、风化程度、水的作用等影响因素。(c)采取综合整治措施，在地形条件许可的情况下，结合路基土石的调运，尽量对边坡进行清方减载，减少支挡工程，加强地表、地下水的排泄措施，以提高岩土的抗剪强度，增加坡体的稳定性。(d)考虑全线工程的绿化问题，综合采用多种防护措施，重点采用了稳定与绿化相结合的综合防护措施，条件允许时，尽量绿化种植，美化环境。(e)施工概况路堑边坡坡率主要依据边坡的工程地质、水文地质和边坡高度而定，一般土质及强风化岩土地段，采用1：11：1.5，弱风化路段1：0.51：0.75。对存在不利结构（层）面的边坡，须因地制宜，采用清方减载与边坡加固方案，有条件路段，尽量放缓边坡，并与路基土石的调运相结合，降低边坡高度，以减少支挡工程。根据边坡的工程地质条件等具体情况，边坡的防护主要采用了以下几种防护措施：a抗滑桩支护；b框架梁锚杆及拉伸网植草护坡；c预应力框架梁锚索及拉伸网植草护坡；d挡墙和护面墙防护；e种植香草根、攀藤和垂吊植物等绿化工程对坡面进行防护和绿化，以防止坡面风化、剥蚀，并与绿化工程有机结合起来。边坡开挖要求：边坡开挖方式对开挖后边坡的稳定性有至关重要的影响，特别是岩土爆破方案，要求慎用爆破方式，严禁使用大爆破，可依地质条件，边坡形式选用预裂爆破、光面爆破等控制性爆破技术，特别是临近设计坡面5m范围岩层开挖时，采用小孔（40mm，深1.52m）、小药量（12kg）爆破，以保证边坡岩体的完整。边坡上方的取土爆破必须严格控制，不得松动边坡岩体。自上而下逐级开挖，逐级支护。雨季施工时，必须做好所开挖坡面未防护前的防水工程，采用遮挡、拦截方式防止雨水、地表水对边坡的损害。采用信息化、动态施工管理措施，在部分边坡上布置测斜仪或多点伸长计以及锚索测力计，对边坡稳定性进行长期监测。加强坡体的防护排水。水是影响边坡稳定的主要因素之一，边坡中水的渗入一方面增加了土体的容重，增大了下滑力；另一方面也减小了潜在滑动面土体的抗剪强度，排水防水成为加固边坡的重要措施。排水措施主要有：设平台截水沟、山坡截水沟、急流槽；对于地下水(孔隙水、裂隙水、断层破碎带赋水等)埋藏丰富的边坡采用斜孔排水的方法，疏导坡体内的水，降低地下水位，以提高坡体自身的稳定性。d.陡坡路堤与半填半挖(横向填挖交界)当路基坡脚平缓时，土工格栅分上下两层铺设，下层设置于下路床底部，上层设置于上路床底部；当坡脚为陡坡地时，除路床处铺设土工格栅外，其余部位根据具体地质情况增设土工格栅。e.低填浅挖路基在挖深较小的土质挖方路段或填土较低路段 (填高小于1.5m)，路基顶面或原地面下80cm范围内需挖换透水性材料。f.地基地表处理一般地段原地面清除按0.3m计（集中堆放，用于绿化或还耕），基底压实度不小于90%，夯实厚度以0.1m计；如原地面潮湿应采取工程措施，保证压实度；为保证路基边缘压实度，路基两侧宽度各增加0.5m进行填筑，碾压完毕后削坡处理。当地面横坡或纵向坡度陡于1:5时，原地面应挖台阶，台阶宽度不小于2m，当基岩上覆盖层较薄时，需清除覆盖层再挖台阶。当地面横坡陡于1:2.5时，需对路堤整体性进行验算，视需要采取适当的处理措施。防护工程为了防止路基病害，保证路基稳定，改善环境，保持生态平衡，根据沿线气候、水文、地形、地质条件及筑路材料的分布情况等采用了挡土墙、护肩、路堑墙、护面墙、护坡（包括全浆砌片石护坡、菱形窗孔式浆砌片石护坡等）、拱形骨架植草防护等工程防护措施和种草、植树等植物防护措施。a、防护工程设置一般原则为：a.在挖方边坡段，对于土质松散、强风化岩石等不稳定的边坡地段采用放缓边坡、设置必要的路堑墙以支挡土体，采用菱形窗孔式浆砌片石护坡、锚索、锚杆框架护坡和植物绿化坡面；对于较缓的稳定土质边坡采用浆砌片石拱形骨架植草护坡。b.填方地段，在填方不是太高或沿线无大型构造物的情况下，边坡采用一般填方路基处理，坡面采用植草防护；对于横坡较陡、填方边坡伸出较远，且路基压实困难欠稳定地段，采用仰斜式路肩挡土墙防护。b、路基挡土墙、路堑墙a.挡土墙、路堑墙施工系根据公路路基施工技术规范（jtg f10-2006）、公路桥涵施工技术规范（jtg_tf50-2011 ）及车辆荷载标准进行计算。b.本工程均采用浆砌块片石仰斜式挡土墙。挡土墙砌筑材料强度等级不低于：石料不低于mu30号，厚度不小于15cm；水泥砂浆：砌筑m7.5，勾缝砂浆m10。c.挡土墙伸缩缝（沉降缝）宽23cm，每隔1015m设置一道，缝内沿墙顶、内、外侧填塞沥青麻絮或沥青木板，塞入深度不小于20cm。 d.泄水孔尺寸为10cm圆孔，最底排在离地面或常水位0.3m以上，间隔23m上下排交错布置。进水孔底部铺设20cm厚的夯实粘土层，粘土层上50cm碎石反滤层（外包土工布）。e.地基承载力0.25mpa或0.50mpa，基底摩擦系数0.3，墙背填料内摩擦角35。基础底面埋置深度满足：土质地段、软质岩石地段为天然地面线以下1.00m，受水冲刷地段应置于局部冲刷线以下1.00m，硬质岩石地段为风化层以下0.15m。按照以上原则，施工时如发现地基容许承载力不够或超深，予以调整或采取处理措施。 f.当墙背地面横坡1.5时，须开挖成向内倾斜的台阶。挡土墙应分层砌筑,每层砌筑高度不大于1.2m，砌体强度达到75%以上时方能分层回填碾压，两者不同步进行。碾压时压路机边缘距挡土墙内侧不小于1.5m，此范围内用人工夯实。g.当路线纵坡小于或等于5%，基底纵坡可与路线纵坡一致；当路线纵坡大于5%时，基底纵向应设为水平。 h.挡土墙两端除接护肩外，应伸入填方路堤不小于75cm，应伸入挖方路堑土质不小于1.50m，风化岩石不小于1.00m，微风化岩石不小于0.50m。c、护肩当零填路基为收缩路基减少占地，或半填半挖路基填方高度不大但边坡伸出较远不易填筑时，可以修筑护肩。护肩高度一般不大于2.00m。a.护肩的内外坡面均直立，基底面以1:5的坡度向内倾斜。b.护肩全断面采用m7.5砂浆砌mu30以上片石。d、加固路肩加固路肩顶面宽度为50cm，高度为60cm，顶面12cm高度为m10砂浆砌505012cm混凝土预制块加固路肩。加固路肩采用m7.5砂浆砌mu30片石。e、浆砌片石拱形骨架植草防护拱形骨架植草防护一般设置在较缓的挖方土质边坡。a.主要材料：拱圈、拱柱、边坡平台及坡脚50cm高度（斜面长度）、坡顶及坡顶外50cm高度（斜面长度）均采用m7.5水泥砂浆砌片石加固；拱柱边缘及拱圈下缘采用m7.5水泥砂浆砌c20混凝土预制块饰边，厚5cm；拱内坡面采用植草防护，选用5种草籽混合播种；浆砌片石表面采用m10水泥砂浆抹面2.0cm厚。b.拱柱高度（斜面长度）一般按照250cm设置，局部可根据实际边坡情况进行调整。c.浆砌片石护面均为30cm厚。d.为了增强拱形骨架的稳定性，在拱柱铺砌层下每隔2.53.5m高度（竖向）设置一道耳墙（错台）。耳墙底宽0.60m，横断方向与拱柱同宽（为0.40m）。e.坡顶外不少于50cm高度（斜面长度）应进行铺砌。f.拱形骨架纵向每隔1520m设置一道伸缩缝（沉降缝），缝宽23cm。缝内填塞沥青麻絮或沥青木板，塞入深度不小于20cm。g.衬砌拱施工时,各处接缝严格密封，不得透水。f、菱形窗孔式护坡菱形窗孔式护坡适用于覆盖岩体风化严重、节理发育软质岩石、松散碎（砾）石土及土质挖方边坡。菱形窗孔式护坡除自重外，不担负其它载重，也不承受墙后土压力。a.菱形窗孔式护坡厚度为等厚50cm，铺砌层下设置厚度为10cm的砂砾垫层。墙面坡率与墙背坡率、路堑挖方边坡坡率一致。b.主要材料：墙身采用m7.5砂浆砌mu30片石，坡面采用m10水泥砂浆勾缝（凸缝）。c.沿墙身每隔1015m设一道伸缩缝，在地质变化较大处应设沉降缝。伸缩缝（沉降缝）缝宽23cm，缝内沿墙顶、墙外侧填塞沥青麻絮或沥青木板，塞入深度20cm。d.墙身设置泄水孔，为直径为10cm圆孔（采用直径为100mm的pvc管）。底层泄水孔高出坡脚挡墙墙顶面或边沟底面0.3m，护坡斜面高度方向及水平纵向孔眼间距为23m，上、下排交错设置。在泄水孔进口处（0.5m 范围），应填筑适量碎石或卵石反滤层，以利排水，碎石或卵石底部应设置20cm厚夯实粘土隔水层。e.窗孔内采用植草，选用5种草籽混合播种。窗孔边缘采用m10水泥砂浆砌c15混凝土预制块饰边，预制块厚度为5cm，高度20cm，顶面高出周边浆砌片石坡面5cm。f.为了增强护坡的稳定性，在铺砌层下每隔23m高设置1道耳墙（防滑基座），耳墙底宽1.0m。g.坡顶外不少于50cm高度（斜面长度）应进行铺砌。g、锚杆框架梁防护锚杆框架梁植草防护适用于覆盖岩体风化严重以及泥岩页岩等软岩挖方边坡的加固与绿化防护。a.框架由c25砼及钢筋骨架构成，框架宽30cm，厚30cm，采用现浇砼。b.为防止施工过程中骨架发生偏移和下垂，骨架下面由8锚钉锚固于坡面，锚钉锚固深度不小于0.4m，以固定为准。c.为保证喷射砼框架外形平整直顺，钢筋骨架两侧面安装镀锌电焊网，并绑扎固定于钢筋骨架。 d.钢筋骨架节点由25螺纹钢筋粘结固定，锚杆固定深度l，锚固角度为1530，锚杆外露端头与钢筋骨架箍钢筋骨架箍筋捆扎或焊接连接。e.框架每间2025设一伸缩缝，缝宽2cm，内填沥青防水材料。f.锚孔实际孔深要求大于设计深度0.2m，注浆材料为水泥砂浆，水泥使用普通硅酸盐水泥，水灰比0.40.45，灰砂比为1：1，浆体强度30mpa。灌注工艺采取孔底反浆法。g.框架锚杆施工顺序：清理边坡设置锚孔清孔放入锚杆加压（0.20.6mpa）注浆固定框架。h.框架锚杆施工应注意以下几点：(a)锚孔钻进采用无水干钻，禁止开水钻进，以确保锚固工程施工不恶化边坡岩土工程地质条件和保证孔壁的粘结性能。钻孔速度应根据使用钻机性能和锚固地层严格控制，防止钻孔扭曲和变径，造成下锚困难或其他意外事故。(b)钻进过程：钻进过程中应对每个孔的地层变化，钻进状态（钻压、钻速）、地下水及一些特殊情况作好现场施工记录。如遇塌孔缩孔等不良钻进现象时，应立即停钻，及时进行固壁灌浆处理（灌浆压力0.10.2mpa），待水泥砂浆初凝后，重新扫孔钻进。(c)锚孔清理：钻进达到设计深度之后，不能立即停钻，要求稳钻12分钟，防止孔底尖灭，达不到设计孔径。钻孔孔壁不得有沉渣及水体粘滞，必须清理干净，在钻孔完成后，原则要求使用高压空气（风压0.20.4mpa）将孔内岩粉及水体全部清理出孔外，以免降低水泥砂浆与孔壁岩土体的粘结强度。除相对坚硬完整的岩体锚固外，不宜采用高压水冲洗。若遇锚孔中有承压水流出，待水压、水量变小后方可安装锚筋与注浆，必要时在周围适当部位设置排水孔处理。如果设计要求处理锚孔内部集聚水体，一般采用灌浆封堵二次钻进等方法处理。(d)注浆材料应按照设计要求确定，选用灰砂比为1：11：2，水灰比0.380.45的水泥砂浆或水灰比0.40.45的纯水泥砂浆，必要时可以加入一定量的外加剂或掺加剂。(e)原材料要求：水泥使用普通硅酸盐水泥，尽量采用低碱水泥；细骨料应选用粒径小于2mm的中细砂；砂的含泥量按重量计不得大于3%；砂中所含云母、有机质、硫化物及硫酸盐等有害物质的含量，按重量计不得大于1%。拌合水中不应含有影响水泥正常凝结与硬化的有害物质，不得使用污水；永久性锚固工程不得使用ph值小于4的酸性水。必要时，水泥浆中可加入控制泌水或延缓凝结等外加剂，但必须符合产品标准；水泥浆中氯化物的总含量不得超过水泥重量的1%；(f)注浆浆液应严格按照配合比搅拌均匀，随搅随用，浆液应在初凝前完成，并严防石块、杂物混入浆液；注浆作业开始和中途停止时间较长，在作业时，宜用水或稀水泥浆滋润注浆泵及注浆管路。 i.植草防护对于较缓的挖方边坡，在未设置其他防护的情况下，采用播撒草籽进行绿化；对于未设置挡墙或浆砌片石坡面防护的填方路段，均采用播撒草籽进行绿化防护。填方边坡采用播撒草籽防护，一方面是使项目尽快恢复实施前的绿化水平，另一方面，因项目为城市道路，在项目进行商业开发时也不至于造成过多的浪费。j.特殊路基软土路基处理方案，本工程在k3+460k3+510、k3+840k3+900和k7+500k7+660路段，路线通过鱼塘水田软土，软土厚度小于3m。填方路基容易造成沉陷，不均匀沉降，为保证路基的稳定，采取清除软土，片块石回填处理。k.路基土石方计算路基填挖高度为路基设计标高与中桩地面标高之差，路基土石方的计算，挖方地段按超挖路槽深度74cm计算；填方路段按少填路槽深度74cm计算。挖路槽的数量和路基土石方一起计算，参与土石方调配。由于路基土石方中天然方和压实方的密实度不同，在土石方的计算和调配时，均考虑了定额规定的天然方与压实方的换算系数。土石方施工工艺按机械施工为主，对于运距较远的路段，土方按自卸汽车考虑，石方按机械打眼开炸，装载机装车，自卸汽车运输。l.公路用地界限本工程按公路工程技术标准jtg b012003的规定，公路用地范围一般为路堤两侧排水沟边缘（无排水沟时为路堤或护坡道坡脚）以外，路堑坡顶截水沟边缘（无截水沟为坡顶）以外不小于3m的范围。路面结构a、车行道路面路面结构自上而下依次为：上面层：ac-13中粒式沥青砼4cm中面层：ac-16中粒式沥青砼6cm下面层：ac-25粗粒式沥青砼8cm（面层间洒乳化沥青pc-3粘层 ）透层油（液体石油沥青al（r）-1）基层：水泥稳定碎石36cm 垫层：级配碎石20cm b、人行道路面结构路面为5cm厚青石板，规格60305cm；3cm厚水泥砂浆；基层为15cm厚c20透水混凝土；底基层为10cm厚级配碎石垫层。2、桥梁、涵洞桥梁工程本桥为上跨g60高速，上部构造为24+40+24m现浇预应力混凝土连续箱梁，桥墩采用双柱式圆柱墩，扩大基础；桥台为重力式u型桥台，扩大基础。中心桩号为匝道k2+690.000。与g60高速交叉桩号：本工程k2+690.180=g60高速k2106+960，交叉角度90.3415，交叉处g60高速高程1748.483m，本桥设计高程1769.738m，高差21.255m；1号桥墩距g60高速路基边缘7.077m，2号桥墩距g60高速路基边缘6.585m，桥梁的建成没有侵占高速的建筑界限，能保证道路的通行能力。桥位处原有一跨拱桥跨越高速公路，为g320国道跨越g60高速而设，桥梁全宽8.5m，设计时考虑减少桥梁施工对高速路运营的影响及节省投资，没有拆除原桥，而是利用原桥作为左幅桥梁的人行道。桥梁净空： 左幅：0.5m护栏+16.5m行车道+0.5m护栏，全宽17.5m； 右幅：0.5m护栏+16.5m行车道+0.5m护栏，全宽17.5m。桥面铺装采用40mmac-13细粒式沥青混凝土+60mmac-16中粒式沥青混凝土7+100mmc50混凝土现浇层，面层与底面层间设黏层，黏层沥青可用乳化沥青、改性沥青或热沥青，洒布数量为0.5kg/m2。底层与现浇层间涂刷sbs改性沥青防水材料三遍，厚度为1mm。桥面横坡由箱梁进行调整。 桥梁支座采用jpz系列新型盆式橡胶支座。伸缩缝位于两岸桥台台口，全桥共设2道d80伸缩缝。上部构造为24+40+24m现浇预应力混凝土连续箱梁，箱梁采用部分预应力a类构件设计，端横梁和中横梁按钢筋混凝土构件设计。上部构造采用现浇预应力混凝土连续箱梁，箱梁左幅采用单箱三室断面，右幅采用单箱四室断面，梁高2.3m，跨中断面顶板厚250mm，底板厚250mm，腹板厚500mm。下部构造桥台为重力式u型桥台，明挖扩大基础，桥台扩大基础置于中风化岩层中，地基容许承载力均0.5mpa。桥墩为柱式墩、桩基础，桥墩墩身尺寸为直径2000mm，桩基础直径为2200mm。桩基础要求嵌入深度3d，桩基础要求基岩饱和单轴抗压强度标准值10mpa。涵洞工程本工程共设置9道涵洞，分别位于k0+670（173.06m）、k1+780（55.81m）、k3+280（64.43m）、k6+700（125.45m）、k7+235（13.73m）、k7+467（80.71m）、k8+146（60.05m）、k8+562（90.7m）、k8+900（96.13m）。预制盖板必须在混凝土强度达到设计强度的70%以上时才进行脱模，移动和堆放。预制盖板堆放时在板块端部两点搁支，不得将顶底面倒置。盖板安装后，必须清扫冲洗，充分湿润后再在板与台背间，板与板之间的缝内用小石子填塞顶紧并填塞10号砂浆。进行涵身外层防水层施工后才进行下一步施工工序。涵洞外层防水措施在涵洞与填土接触部分均涂热沥青两道，每道厚约1.5mm。涵台台身的沉降缝沿涵长方向每隔4-6m设置一道，沉降缝必须贯穿整个涵台断面（包括基础），缝宽2cm，沉降缝的设置用与板方向平行。沉降缝的防水措施在基础顶面以下，填嵌涂沥青木板或沥青砂，也可以用粘土填人捣实，并在流水面边缘以1：3水泥砂浆填塞，深度约15cm，在基础顶面以上，接缝外侧以热沥青浸麻筋填塞，深度约5cm,内侧以水泥砂浆填塞，深度约为15cm，中间空隙填以粘土。涵台台后的填土应在盖板安装完毕后进行，并应严格按水平分层填筑碾压，对涵台较高、不易达到碾压效果的涵洞，采用在该范围内填筑碎石或砂性材料，并注意两边对称进行。k0+670为跨越中石化西南成品油管道，施工前我单位进一步详细核实管道位置，开挖严格采用人工开挖，基础应放至基岩上，确保基础稳定，控制好运营期间沉降对管道的影响。3、路线交叉路线交叉本工程共设置了13处平面交叉。进行平面交叉设计的有4处。a、k0+000交叉口k0+000“十”字平面交叉被交路为s212改造路与g320以及高速出口，s212改造路为一级公路，路基宽度为23m，沥青路面，本次实施只考虑交叉口加铺转角范围内工程量；g320为三级公路，路基宽度为8.5m，为沥青混凝土路面；高速出口路面宽22.5，为沥青混凝土路面。b、k2+690段上跨沪昆高速，沪昆高速为深挖路堑，边坡高度约20m石质边坡较为稳定，原g320上跨沪昆高速为10+35+10m拱桥。本路线与沪昆高速交角90.3415，桥梁布置为24+40+24m现浇预应力混凝土连续箱梁 ，预留沪昆高速扩容通道，高与原桥相近，利用原桥作本工程左侧人行道（不拆除），净空满足要求。c、k5+180交叉口k5+180交叉为“t”字交叉，现状通至水泥厂区道路，道路路基宽10m，路面结构为沥青混凝土路面。d、k8+020交叉口k8+020交叉口为“y” 字交叉，接老g320道路，g320为三级公路，路基宽度为7.5m，沥青混凝土路面。f、k9+556.433交叉口k9+556.433交叉口为路线终点置，为“十”字平面交叉，与规划快速通道顺接，平面与两河高速出口以及老路改移平交。管线交叉本工程管线交叉主要为与中石化西南成品输油管道、中石油中缅天然气管道及沿线电力电讯、水管交叉。a、k0+670处路线与中石化西南成品输油管道成35交叉，本工程用1-54m涵洞跨输油管道，管道附近段落土石方爆破采用控制爆破，保证管道安全。b、k3+000k3+200右侧与中石油中缅天然气管道平行，最近距离距路基边缘18m，为保证管道安全，本段土石方采用控制爆破作业。c、k5+200k5+700右侧与中石化西南成品输油管道平行，最近距离距路基边缘15m，为保证管道安全，本段土石方采用控制爆破作业。4、交通工程及沿线设施给水、排水工程a、给水工程主要工程量为：挖方18900m3，填方7538m3，中粗砂10003m3，碎石垫层3150m3，dn300球墨铸铁管（主管）19094m，dn200球墨铸铁管（支管）342m，地面操作砖砌圆形立式闸阀井82座，ss100/65地上消火栓162个，地面操作砖砌圆形排气阀门井20座，dn25单口自动排气阀20个，dn300闸阀28个，dn200闸阀68个，排泥井2座，dn75排泥阀2个。b、雨水工程主要工程量为：挖方61520m3，填方11917m3，中粗砂40039m3，dn600hdpe双壁波纹管（主管）13357m，dn800hdpe塑钢缠绕排水管（主管）5962m，dn1000hdpe塑钢缠绕排水管（主管）711m，dn300hdpe双壁波纹管717m，偏沟式雨水口478座，1000圆形雨水检查井212座，1250圆形雨水检查井336座，1500圆形雨水检查井166座，dn500hdpe双壁波纹管（预留支管）1802m。c、污水工程主要工程量为：挖方33255m3，填方19689m3，中粗砂12104m3，dn500hdpe双壁波纹管（主管）16286m，dn600hdpe双壁波纹管（主管）2820m，1000圆形污水检查井406座，1250圆形污水检查井72座，dn400hdpe双壁波纹管（预留支管）1192m，1000圆形污水检查井212座。 电气工程 电力管束沿路采用8x150+1x(7x32)（三层）复合聚丙烯ghfb方型高压电力电缆保护单壁波纹管，过路横管采用6x150（三层）复合聚丙烯ghfb方型高压电力电缆保护单壁波纹管;电讯电缆管束沿路管束设计采用3梅+3品+3塑过路支管采用2梅+2品，管束车行道下用c20混凝土包封埋深不够时改穿镀锌钢管。电力管束每隔60m通信管束每隔80m为人孔井一个，每隔两人孔设过路横管。电力、电讯管束进入人孔井2m范围内用200#水泥包封，电讯、电力横管过街埋至道路绿化带红线处0.5m处，管线在桥上时敷设于桥上人行道盖板下。电气工程主要工程量为：dn150（181*181）复合聚乙烯ghfb方型高压电力电缆保护单壁波纹管168776m，（7*32）hdpe梅花管76752m，（3*50）hdpe品字管67216m，110hdpe管57216m，dn150镀锌钢管45000m，50*5镀锌接地扁钢21822m，c20混凝土16583m3，挖土石方67137m3，回填原土44119m3，塑料管架9536个，pvc110管5600m，直通型电力人孔214个，四通型电力人孔106个，直通型通讯人孔160个，四通型通讯人孔80个。 路灯工程 a、照明系统 采用双臂路灯中心对称与两侧高低杆路灯双侧对称布置相结合，双臂路灯单灯功率210w+210w（cosmo光源）光通量大于40000lm+40000lm，高低杆单灯功率90w+60w（cosmo光源）光通量大于10000lm+6500lm，灯具为截光型。中心双臂路灯间距为35m，路灯高度为12m+12m，挑臂长2.0m+2.0m；两侧高低杆路灯间距为30m，路灯高度为8m+6m，挑臂长1.5m+1.0m如果灯具基础与其它管井位置有冲突，局部间距可在2m范围内做调整。平均照度eav24.2201x（维护值）,照度均匀度ue0.4,功率密度lpd0.620.70w/m2。 照明灯杆采用圆锥型钢材，材质为q345低碳钢或同等级以上。灯杆应满足40米/秒风速要求，灯杆厚度大于4mm。灯杆经过热镀锌后，再喷塑处理。镀锌层厚度不低于65m，喷塑厚度为90m10m。 路灯灯具采用截光型灯具，维护系数大于0.7。壳体全部铝质材料，灯具防护等级不得低于ip65，机械强度应符合现行国家标准灯具一般安全要求与实验gb7000.1的规定。路灯光源采用高压钠灯，随灯配镇流器、单灯功率补偿，熔断器等相应的附件。b、照明配电系统接线 由供电干线引上至顶部灯具的分支线采用bv32.5的绝缘导线，为平衡三相负荷，灯具的接线顺序为：l1、l2、l3的三相接线顺序。灯具的分支线与照明干线的接线方式采用t接的分线方式。电缆芯线的连接采用压接，电缆的接头和终端头采用热缩护套。在每一接线处的电缆应留有0.5m长的余量。道路照明穿管在隔离带内埋深0.5m，在人行道下埋线0.5m，在车行道下或过街埋深1.0m米并穿dn50热镀锌钢管保护。c、照明接地系统a、每间隔3个路灯位打设接地极（采用505长为2.5m的角钢）形成接地网。灯杆金属外露件与接地极用-404镀锌扁钢跨接，接地电阻不大于4。配电箱防护等级为ip65。b、电气装置的下列金属部分，均应与接地装置可靠连接。(a)变压器、控制柜等的金属底座和外壳。(b)配电装置的金属构架及靠近带电部位的金属遮拦等。(c)电力电缆的金属接线盒和保护管。(d)路灯的金属灯杆。(e)其他因绝缘破坏可能使其带电的外露导体。d、电气节能a、工程选用的cosmo光源结合智能调压模块，根据日照调节开关灯时间，及控制半夜灯及全夜灯的使用。b、所有电气设备均选用节能、环保、低躁声的产品。c、平衡三相负荷，降低线路损耗。d、照明功率密度为0.62w/ m20.70w/ m2(规范要求值)。e、室外电缆敷设基本要求a、电气室外管线与其它专业管线相交或平行敷设时按照有关规范要求执行。b、电缆与建筑物平行敷设时，电缆埋设在建筑物的散水坡外。c、电缆敷设的弯曲半径与电缆外径的比值不小于20。d、电缆在转弯、接头、终端和进出建筑物等地段，装设明显的方位标志。e、电缆保护用钢管的表面采用防腐处理，保护管的内径应大于电缆外径的1.5倍，弯曲半径符合所穿入电缆的允许弯曲半径，电缆在进线处设混凝土盘线装置。路灯工程主要工程量为：210w+210w(h=12m)cosmo光源双臂路灯273套，90w+60w(h=8m,h=6m)cosmo光源高低杆路灯652套，yjv 425+116电力电缆9829m，yjv 516电力电缆38876m，bv500-32.5导线15831m，热缩护套100个，40*4镀锌接地扁钢28668m，50mm52500mm镀锌接地扁钢770m，22圆钢15735kg，c20混凝土745m3，挖土石方8313 m3，回填土7898 m3，50pe 塑料管58261m，路灯控制箱7套，100kva路灯专用变压器7台。5、环境保护与景观工程