渝怀线土建工程 施工组织设计.doc

渝怀线土建工程某标(实施)施工组织设计一、编制说明1.1编制依据 新建铁路重庆至怀化线土建工程第xx标段施工招投标文件、设计施工图及承发包合同。 由铁道部颁布的现行铁路工程设计规范、施工规范、施工技术规程、劳动定额、质量检验评定标准与验收办法、有关的铁路定型图、标准图等。 铁路施工所需的各项成熟施工技术和我单位独有的科技、工法成果、机械机具设备、技术管理能力及多年在铁路工程施工实践中积累的施工经验。 施工现场的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等调查资料。 渝怀总指所作的全线指导性施工组织设计。1.2 编制原则 深刻领会和贯彻设计意图及业主对承包商的各项要求。 严格遵守国家、铁道部和湖南省政府的政策、法规和条例要求。 贯彻执行各项技术标准、技术规范。采用现代化管理手段，完善项目管理模式，以适应新的形势和施工组织安排的需要。 根据当地自然环境和气候条件，因地制宜地制定施工方案。保证重点，统筹安排，确保工期的严肃性。 全面提高施工机械化、现代化程度，大幅度提高劳动生产率和施工进度，以有利于提高施工技术管理水平和指导施工。 积极推行新技术、新工艺；实行规范化、标准化作业，大面积提高优质率，确保创优规划和质量目标的实现。 合理投入，控制成本，节约用地，节省投资。 搞好文明施工，注重环保和路地共建活动。1.3编制范围新建铁路重庆至怀化线土建工程xx标段，起迄里程为kxxkxx段，上述范围内的改移道路、改沟、砍树挖树根、路基、桥涵、隧道、轨道、房屋、其他运营生产设备及建筑物、大型临时设施、取弃土（碴）场用地等均属本次施工组织编制的工程内容。二、工程概况2.1工程简介新建渝怀线西起重庆市襄渝线团结村，终于湖南怀化站贵阳端（k441+727.01），途经重庆、贵州、湖南三省市。正线总建筑长度为624.53km。沿线山高坡陡，溪河纵横，地形、地质、地貌等条件非常复杂。沿线桥隧分布密集，高桥、特大桥、多线桥、复杂桥以及长大隧道分布较广，全线桥隧比重为49.97%。新建渝怀线土建工程共分39个标段，第xx标位于湖南省麻阳县与怀化市交界处，起止里程为dkxxdkxx段，其中含贺家田车站，即从麻阳县张家村至怀化市郊区贺家田乡止，正线全长9.046km。（dk607+296.21=dk607+300 短链3.79米）。2.2地形地貌及地质概况本标段位于锦江流域、沅麻红色盆地丘陵谷地区。地面标高200500米，相对高差50150米。标段重庆端多为隧道群，此段自然坡度较陡，丘间槽地狭窄，上覆第四系砂粘土，下伏基岩多为泥夹砂岩，基岩中有少量裂隙水。dk601+305+419段有一浅层牵引式土质滑坡，怀化端属丘间河谷地貌，线路沿河谷两岸行进，地形起伏不平，支沟发育。自然坡陡缓不均，上覆砂粘土，下伏基岩多为泥夹砂岩。2.3水文地质及气象概况本段无大的河流经过，但源头支流较多，水位受降水影响较大，冬季枯水期水流很少，雨季水流量大。本段属大陆性亚热带季风性湿润气候，春季天气变化大，阴晴不定，夏季温热，常有高温出现，秋季凉爽，冬季阴冷，年平均气温1719.5，年降水量11001437 mm，每年26月为多雨季节，阴雨连绵，6至8月有时间短、强度大的暴雨，受大陆气候影响。2.4工程施工环境2.4.1.交通条件本标段有部分乡村公路可利用通往施工地段，但公路路况极差且大部分基本宽度不足，须进行大量的整修工作。同时青溪坑至牙溪段翻越提山坡隧道及牙溪至张家村段翻越张家溪隧道须新建便道作全线贯通，是本标段便道施工的重难点地段。2.4.2材料供应本标段施工所需主要物资如：钢材、水泥等，由总指在怀化东设的仓储基地统一提供。砂石料从附近砂石场自行采购，道碴材料采用一级标准碎石，砂石料、道碴均经检验合格后采用。2.5设计技术标准内 容标 准线路等级i级正线数目单线，预留增建第二线条件限制坡度6，加力坡13最小曲线半径一般1200m，困难地段800米牵引种类电力牵引定数3500吨到发线有效长度850米闭塞方式继电半自动2.6主要工程数量本标段全长9.046km,主要工程数量见下面各表： 2.6.1隧道工程数量表（共九座，总计3723延长米）序号工程名称起止里程全长(m)备注1张家溪隧道dk601+593dk602+98013872坳坡溪1#隧道dk603+128dk603+2951673坳坡溪2#隧道dk603+511dk603+6921814坳坡溪3#隧道dk603+842dk604+0031595坳坡溪4#隧道dk604+058dk604+135776提山坡隧道dk604+503dk605+89413917青溪坑隧道dk607+128dk607+2621348油房坪1#隧道dk607+998dk608+094969油房坪2#隧道dk608+197dk608+3281312.6.2桥梁工程数量表（共十座）序号工程名称中心里程孔跨式样最高墩身高(m)全长(m)基础类型1张家溪中桥dk601+543.51-32+1-241466.45明挖扩大基础挖孔桩基础2坳坡溪中桥dk603+412.52-32+1-2431101.303大牙溪大桥dk604+3205-3230178.474油房坪1#大桥dk606+8373-32+2-2420161.455油房坪2#中桥dk607+0941-3251.406油房坪3#大桥dk607+7028-3223274.687油房坪4#中桥dk607+9452-321977.238王水场1#中桥dk608+3981-3243.989王水场2#中桥dk608+4901-2435.9610王水场3#中桥dk608+6333-242888.5711桥面系与附属xx标桥梁1079.492.6.3涵洞工程数量表（共二十五座，总计984.85延长米）序号里程孔径(m)全长(m)结构类型1dk601+331.31-1.09.84盖板箱涵2dk603+0111-1.559.953dk603+1101-1.2519.934dk603+819.71-1.553.865dk604+0231-1.544.55拱涵6dk604+1551-1.2538.80盖板箱涵7dk604+479.41-1.536.808dk605+9191-2.58.849dk606+0501-2.531.2410dk606+1951-1.022.5811dk606+3681-2.537.1612dk606+4791-1.537.7713dk606+5311-1.2541.2414dk606+6821-1.518.6215dk606+991.31-1.014.1216dk607+284.51-1.2529.0217dk607+3631-1.517.91拱涵18dk608+162.31-1.2547.73盖板箱涵19dk608+8001-1.579.2820dk608+984.11-1.2526.5221dk609+246.21-2.052.8922dk609+5601-1.2532.3423dk609+966.41-4.0122.13拱涵24dk610+1651-1.533.58盖板箱涵25dk610+2721-2.568.152.6.4路基工程数量表:序号工程项目数量(m3)合计（m3）1区间挖方土方1252722593434615142石方1340713填方土方2021712021714石方5站场挖方土方1535092867545606946石方1332457填方土方2739402739408石方9合计断面方土石方1022208附属工程数量包括挡护工程3.1万 m3；水沟渠 3.2万 m3；坡面植草防护8.3万m2。2.6.5轨道、房建及给排水工程数量表:序号工程名称单位数量1轨道工程铺碴m3254652房屋m27303给排水工程集水井座14取水口座15拦水坝座16镀锌钢管m9507给、排水铸铁管m5308硬聚氯乙烯管m11009钢筋混凝土排水管m70010检查井座111离心泵台212二氧化氯发生器套113一员净化器套114站场建筑站台墙m5015地面硬化m2180016道路m263017围墙m1702.7工程特点、难点本标段的隧道工作量较大，弃碴处理困难，须进行弃碴防护。桥梁、涵洞工程多位于深沟谷地,地势陡峻。施工时将因地制宜，在确保环境不受污染、既有植被破坏较小的前提下,充分利用地形，开辟场地，紧凑布置施工设施；涵洞修建长度较长，填土较高，因此施工中注意防护，避免土方雍塞山沟。本标段路基有大量石方爆破，施工中应尽量减小对既有环境的破坏，采取控爆措施。三、安全、质量及工期目标3.1安全目标严格执行国家、铁道部发布的有关安全生产法规、施工安全规则，杜绝行车责任事故，杜绝死亡事故和重伤事故,杜绝特大交通、火灾事故。3.2质量目标加强全面质量管理，按iso9002（gb/t19002）体系组织施工，树立精品意识，落实质量措施：3.2.1实现总指下达的质量目标：开工必优，一次成优，确保部优，争创国优。确保全部工程均达到国家、部现行工程质量检验评定标准的要求。3.2.2工程一次交验合格率达到100%，优良率达到90%以上，隧道工程达到不渗不漏，房建工程优良达到40%以上，达到全线创优规划的目标。3.3工期目标本标段的总工期为25个月05天，即2001年1月1日开工，2003年2月5日完工,其中线下工程于2002年10月15日（不含桥面系及道床沉落整修）完成。各单项工程工期目标如下：施工准备及道路改移、汽车运输便道施工：2001年1月1日开工至2001年7月20日完工；路基土石方工程：路基土石方:2001年6月10日开工至2002年6月30日完工，其中贺家田车站至2002年2月28日完工；涵洞工程：2001年6月10日开工至2001年11月30日完工；路基附属工程：2001年6月10日开工2002年9月30日完工。隧道工程：全段2001年7 月20日开工，2002年9月30日完工桥梁工程：全段2001年6 月10日开工，2002年3月31日完成下构。桥面系及附属于2002年6月1日开工,2003年2月5日完工。轨道铺底碴工程：全段2002年7月1日开工，至2002年10月15日完工。沉落整修于2003年2月5日前完工。房建、给排水工程：房建工程于2002年2月1日开工，2002年7月31日完工。给排水工程于2002年3月1日开工，2002年9月30日完工。四、施工组织部署4.1施工组织机构4.1.1组织机构框图为确保“安全、优质、高效、低耗”完成本工程施工，拟按高效精干的原则组建新建铁路重庆至怀化线土建工程第xx标段指挥部，下设六个施工项目经理部，按项目法组织施工，实行项目经理负责制，管理层与作业层相对分离，劳动力按弹性编制，对各项资源投入进行动态管理，独立核算，全面考核，本指挥部由柳局工程处一级项目经理xx副处长担任指挥长，由一级项目经理xx、xx五处xx担任副指挥长，由高级工程师xx担任总工程师。指挥部设在贺家田乡，下设六室，即工程技术室、安全质量监察室、计财室、物资设备室、实验室及办公室。指挥部的管理层由柳局工程处与xx五处选派具有丰富铁路施工经验的专业技术人员组成。新建铁路重庆至怀化线土建工程第xx标段指挥部组织机构图柳州铁路局与xxxx局新建铁路重庆至怀化线 土建工程第xx标段指挥部指 挥 长：xx副指挥长xx副指挥长：xx总工程师：xx办公室计财室施工技术室试验室物资设备室安质室第一项目部第二项目部项目部第三项目部第四项目部项目部第五项目部第六项目部项目部4.1.2项目管理本工程施工采用项目法管理。 目标管理：制定项目管理目标，对目标进行分解，落实到项目部各个部门和个人，并制订详细的目标管理制度和实施措施，对各项目标实行动态控制。 合同管理：坚决维护合同的严肃性，确保对业主的各项承诺，对工期、质量、安全、文明施工和环境保护等合同内容履约率达100%。 施工技术管理：严格按质量体系文件管理手册中施工技术管理办法执行。a.建立健全以指挥部总工程师为首的技术管理体系，全权负责本工程的施工技术和施工技术管理，建立健全各项技术管理细则，严格执行标准化作业，从柳局工程处与xx五处范围内抽调选派具有丰富施工经验的技术人员从事本工程技术管理工作。b.成立由具有丰富施工经验的专家组成的技术顾问组，协助现场解决工程施工技术问题和督促现场技术管理及施工安全。 关键及特殊工序管理a.工程开工前，由总工程师组织指挥部及项目经理部施工管理人员、技术人员共同编制关键及特殊工序的控制方案设计，并组织其他可能的控制检查方案。b.关键及特殊工序的过程控制方案均由施工项目经理和项目技术主管主持实施。 计划统计管理a.合理地安排网络计划，广泛采用平行交叉流水作业，以控制分项工期来确保总工期。b.根据网络计划编制月、旬、周的施工作业计划，并根据实施过程的实际完成情况，及时与原计划进度进行对比，并采取措施修正或调整，实行动态管理。c.坚持工作例会制度，随时掌握工程进展情况，确保全部工程项目施工处于受控状态。对确保工期的各项资源配置实行动态调整。 工程成本管理贯彻实施三阶段施工合同成本控制，即：投标报价成本控制、施工阶段成本控制和竣工决算成本控制。施工过程中，通过加强物资材料的管理，优化施工方案，合理配置资源，努力提高机械利用率，实行各级责任成本核算，以达到控制责任成本的目的。 安全生产管理建立健全安全保证体系，进一步完善各工种操作实施细则，经常开展安全常识教育，提高全员的安全意识，建立安全标准工地，通过安全检查达到安全管理的目的。工程开工前编制项目工程安全手册，分发到各施工管理人员及作业班组。分项工程开工前，在技术交底的同时必须进行安全生产技术交底。建立健全安全检查制度。安全监察工程师负责每天的安全检查，项目经理部每周组织一次安全检查。 工程质量管理本项目实行质量终身负责制，责任落实到人和每道工序，现场挂牌施工，将全面质量管理落实到实处。在iso9002质量体系运行中，全员全过程对工程质量进行监控，围绕关键工序开展qc小组活动。 文明施工管理按质量体系文件管理文件中的文明施工管理办法和铁道部文明施工规定执行。a.组建文明施工领导小组，副指挥长对指挥长的文明施工管理，承担全部领导和管理责任。b.建立检查评比制度，由副指挥长组织定期评比检查，积极配合业主开展文明施工现场评比活动。c.工程开工前，针对项目工程的具体情况制定文明施工管理的具体办法，对工程文明施工进行控制。 施工现场场容管理a.建立施工现场环境卫生管理制度。成立场容管理小组，专门负责施工现场公共卫生，加强对各作业班组施工现场整洁的监督检查。宿舍、办公室则由职工轮流值班负责场容整洁，指挥部定期组织检查考核评比。b.施工人员上班必须配带标志。(11)环境保护管理认真学习国家及铁道部环境保护的有关规定，成立以指挥长为组长，总工程师及副指挥长为副组长的环保领导小组，设立环保检测组，严格按规定要求制定环境保护的措施，在施工全过程认真执行，对施工现场周围的环境保护进行经常性检查防护，及时处理村民的投诉。4.2施工队伍安排及施工管段划分4.2.1本标段设施工项目部6个。4.2.2施工管段划分第一项目部：负责dk607+120dkxx段隧道、路基土石方及附属圬工、汽车运输便道的施工。第二项目部：负责油房坪1#大桥、2#中桥、3#大桥、4#中桥、王水场1#、2#、3#中桥及dk605+900dkxx段涵洞的施工。第三项目部：负责dkxxdk607+068段隧道（不含张家溪、提山坡隧道）、路基土石方及附属圬工、改移道路、汽车运输便道的施工。第四项目部：负责张家溪中桥、坳坡溪中桥、大牙溪大桥及dkxxdk604+500段涵洞的施工。第五项目部：负责张家溪隧道及提山坡隧道的施工。第六项目部：负责施工贺家田车站房建、给水管路及全线底碴铺设等。4.3施工准备4.3.1技术准备 在收到设计文件、设计院进行现场交桩后，指挥部精测组立即对标段线路中线、标高进行复测，并与首尾两标段进行联测，直至闭合贯通。 对设计资料进行仔细的复核，包括平纵断面、单项工程设计、各部结构尺寸、地质资料、细部标高、桥梁墩台位置与线路中心的关系，各种设施的位置关系等有无相互矛盾或错误，工程数量有无漏列、有无错误，对复核资料要完善签发制度。 根据设计资料复查现场，核实桥梁墩台位置是否合理，涵洞是否漏设，涵位是否与现场相符，路基上下挡护及排水系统是否考虑周到等。 施工前，编制实施性施工组织设计报渝怀总指审批，并组织项目部技术人员和现场管理人员编制单项工程或分段工程的施工组织设计报监理工程师批准。同时进行详细的施工技术交底，对施工组织技术措施、施工重点、难点技术攻关计划、施工过程中有关程检、隐检、验标，采用规范、标准图、通用图及各项技术管理细则都要作详细的书面交底与部署。4.3.2施工动员施工前将进行开工动员，首先由指挥长召集指挥部和施工项目部经理进行管理层施工动员，其次由项目经理对其管辖范围内管理人员，施工作业队班组长专业施工人员进行施工动员，动员的主要内容是：介绍新建铁路重庆至怀化线土建工程第xx标段的基本情况和建设意义；讲述本标段工程的施工特点、施工方法和注意事项；强化对工期、质量、安全、环保和成本意识的教育；明确新建铁路重庆至怀化线整体创优规划及本标段的创优目标、体系和措施等。五、施工场地布置及临时工程规划5.1施工场地布置临时工程布置本着节约、合理、实用的原则进行，按少占农田、就地取材、满足需要、避免浪费的原则设置，在施工场地规划时，充分考虑工程施工的实际需要，做好全面的统筹安排。另外，还要考虑地方政府的要求和环境保护的需要，减小环境污染。施工场地具体布置见“xx标施工平面布置图” 指挥部人员办公生活住房以及试验室等租用贺家田乡的民用房屋设立。 第一、二、六项目部生产、生活临时设施设在王水场附近。同时于附近无人山坳设炸药库、雷管库，按公安部有关爆破物品管理办法实施。 第三、四、五项目部生产、生活临时设施设在大牙溪大桥附近。临房采用竹结构，石棉瓦顶。5.2临时工程规划5.2.1施工便道本标段沿线有部分原有乡村道路经修整后可以利用，并以此新修汽车运输便道及引入线至各大桥、隧道工点、各段路基及贺家田站施工。施工方法严格按设计要求进行，达到规范要求。 主要工程数量a、新建丘陵区汽车运输主便道8km，引入线9km，整修便道10km；b、便桥100m。 施工技术标准：路基宽6.5m，路面宽6.0m，泥结碎石路面。 工期目标：2001年3月1日开工至2001年7月20日完工。5.2.2弃土场设置弃碴场选址在坡度较缓，且避开大面积汇水地带的滞流谷地，易于形成自然坡度的山坡荒地作为弃碴场。考虑到地形条件限制及工点距离，我方将充分调查勘测后，与当地有关水利行政部门协商，征求他们的意见后，并结合当地土地利用规划进行选择。以利于工程完工后恢复利用。xx标弃土弃碴占用地统计表顺序工程项目用地面积（亩）备 注1、隧道工程61.1尽量利用荒地,做好防护。2、桥梁工程12.13、路基工程74.94、涵洞工程5.85.2.3临时供电供水及通讯(一)施工用水沿线地表水丰富，路基、涵洞及附属工程施工可以从沿线沟渠、水塘抽水；大桥施工用水各打水井一口，用抽水机抽取使用；隧道施工用水分别在各施工点适当高度建容量为50m3水池各一座，从附近小河、水沟用高扬程抽水机经100钢管抽取，用75钢管引至隧道口。经化验合格后使用。(二)施工用电利用全线已提供的临永结合电力贯通线，分别在dk601+580、dk602+980、dk603+780、dk604+480、dk605+910、dk607+000、dk607+700、dk608+440八处分设变压器各一台接附近贯通线，分供各桥梁、隧道及附近其他工程施工用电。同时自备发电机以为备用。(三)临时通讯指挥部及所属各项目部采用安设程控电话随时保持与业主、监理及相互间的通讯联络。5.2.4砼搅拌站本标段在dk601+580、dk604+330、dk607+650共三处设砼搅拌站。5.2.5临时工程数量汇总表顺序工程项目单位数量备注1汽车运输便道km27新修及整修合计2新修便桥m1003变压器处84蓄水池座125供水管路km8.56棚物m280007炸药库m21008场地硬化m2100009临时通讯km9.55.3主要试验、检测、测量仪器配备建立工地实验室，开工前，试验人员提前就位，并安装、调试好所有检测设备、仪表仪器。序号仪器设备名称规格型号单位数量备注1全站仪j2台2仪器进场时间为二00一年三月十五日2经纬仪s3台63水准仪s3台84万能材料试验机we30台15快速养护机scm1台26核子密度仪mc3台17标准击实仪dj重型台18液朔限联合测定仪lp3台19分析天平台210振动筛套114砼加速养护箱hj84个315锚杆拉力计ml20台116砼回弹仪台117洛氏硬度计台118砼振动台台119隧道断面仪ampt4000台220周边位移收敛仪jss30/15a台221电阻应变仪xj-xz套2022土压力盒gdy-2套4023钢弦频率接收仪vw-1套224石子标准筛直径300套225砂子标准筛直径300套226温度控制仪wmikdi台127雷氏沸蒸箱t231台128水泥稠度凝质测定仪台129游标卡尺把2六、各桥梁、隧道、路基分段工期及进度安排6.1各桥隧、路基分段工期安排6.1.1桥梁工程工期安排 顺序桥 名开工日期竣工日期1张家溪中桥2001年7月15日2001年11月15日2坳坡溪中桥2001年10月1日2002年1月31日3大牙溪大桥2001年7月15日2002年2月28日4油房坪1#大桥2001年7月15日2002年2月28日5油房坪2#中桥2001年7月15日2001年10月31日6油房坪3#大桥2001年6月10日2002年3月31日7油房坪4#中桥2001年11月1日2001年12月31日8王水场1#中桥2001年8月15日2001年12月15日9王水场2#中桥2001年9月1日2001年12月1日10王水场3#中桥2001年7月15日2002年1月31日11xx标桥面系2002年6月1日2003年2月5日6.1.2路基土石方分段工期安排序 号里 程施工方(m3)开工时间完工时间1dk602+989dk604+500851982001.7.102001.12.202dkxx+520215592001.12.212002.1.313dk605+900dk607+067855812002.2. 12002.6.304dk608+900dkxx贺家田站2867542001.6.102002.1.315dk607+120dk608+900665852002.2.12002.5.106.1.3隧道工程工期安排顺序工程名程长度(m)开工日期(年,月,日)竣工日期(年,月,日)工期(月)1张家溪隧道13872001年7月20日2002年9月30日152坳坡溪1#隧道1672001年9月15日2002年3月15日63坳坡溪2#隧道1812001年10月1日2002年4月30日74坳坡溪3#隧道1592001年9月1日2002年1月31日55坳坡溪4#隧道772002年2月1日2002年4月30日36提山坡隧道13912001年8月1日2002年9月30日147青溪坑隧道1342001年8月1日2001年12月31日58油房坪1#隧道962001年9月1日2001年12月31日49油房坪2#隧道1312001年10月1日2002年2月28日56.2施工进度网络图（见图）。6.3施工形象进度图（见图）。七、主要工程施工方案、方法及工艺7.1施工测量施工测量按照铁路测量技术规则的有关规定进行，主要测量仪器为全站仪、j2经纬仪和s3级水准仪。施工前会同设计部门现场交接导线控制桩和设计水准点，指挥部精测组进行施工复测后对施工项目部交桩，并对控制桩加以保护，埋设护桩，经常检查复核，如有遗失和损坏，及时恢复、校正。重点结构物的放样测量由指挥部精测组进行，施工项目部施工时复核。测量有关注意事项如下： 测量工作是工程实施最基础性的工作，它贯穿于整个施工过程，始终是创优良工程、创信誉工程的第一个关键环节，其成果的准确程度直接影响到工程项目的正常使用。因此，我们对本标段的测量工作实行二级管理：即由指挥部精测组对全管段实行控制测量；由施工项目部精测组在指挥部测量成果的基础上加密控制网点，并在此基础上进行施工测量。做到层层控制把关，从而防止差错保证测量精度符合规范要求。 严格测量制度，对所有的施工测量工作都做到有放必复，分别有专人负责，内业工作有专人校核，原始资料记录完整、妥善保管，以备查核。 施工测量和放样：在开工前对测量控制点进行复核及恢复、加密和加固，并根据设计图纸放出线路中线、路堤坡脚线、路堑坡顶线及其他构筑物的精确位置，复核路基横断面，将资料报请监理工程师核查。 每施工一米就测量放样一次，正确标出边坡连接线，对欠缺部份马上进行修补。 每到土石分界处马上测量放样一次，正确按边坡坡率进行施工。7.2路基工程本合同段路基土石方（施工方）总计54.6万方，附属工程6.3万圬工方，由于桥梁、隧道施工阻隔,较为分散，相对集中于区间提山坡隧道至青溪坑隧道之间及贺家田车站。路基土石方具备机械施工条件地段采用机械施工，机械施工不能施工的边角地段采用人工和小型机械相结合的方法施工。7.2.1施工前准备工作路基土石方主体施工前先作好以下工作：、材料试验：对沿线准备用作填料的土样和取土场土样，按规范要求标准进行土工试验，其指标包括天然密实度、含水量、液限、塑性指数、有机质含量、易溶盐含量以及用作填料的土样的最大干密度、最佳含水量等进行实测和试验并将试验结果报监理工程师核查审批,根据监理指令选择填料。对路基加固用料：复合土工膜、ce131土工网格，及附属工程用料：块片石、水泥、砂、碎石、钢筋等材料进行检测和试验，并将结果报监理工程师审批。、作好现场的临时排水系统。、配合办理征地拆迁，放地界桩。7.2.2主要设备及材料计划表本工程施工的主要机械设备根据工程施工需要陆续进场。进场机械考虑15%的富余量，并保证设备完好率100%，出勤率90%以上。主要施工机械表序号机械名称规格型号产地单位数量最早进场时间1推土机ty220山东台32001.3.12推土机sh120上海台32001.6.13振动压路机yz18洛阳台22001.3.14振动压路机ca25d徐州台22001.6.15羊足碾yzk18长沙台22001.6.16洒水车pc200合肥台22001.6.17挖掘机ex400日本台32001.3.18装载机zl50柳州台32001.3.19自卸汽车红岩重庆台202001.3.110油罐车gd62-1重庆台22001.3.111潜孔钻机clq150天水台62001.3.112空压机vf10/7山东台62001.3.113砂浆搅拌机sj-12重庆台42001.6.1路基及附属工程主要材料数量表顺号主要材料名称单位数量备注1普通水泥t8617.1分批2木材m3318.7分批32#岩石硝铵炸药t191.8分批4导爆管d3m53681.9分批5雷管个127359分批6导火索m45456分批7合金钻头个1524分批8片石m353143.4分批9碎石m355477.8分批10中粗砂m350627.4分批11软煤沥青8号t2.7分批12a3钢筋t152.9分批13螺纹钢t64.4分批14角钢t5.8分批15镀锌钢丝t12.5分批16组合钢模板t47.2分批17组合钢支撑、配件t30.8分批18土工织物 宽4-6米m272981分批7.2.3土石方调配土石方调配的原则按桥梁施工分段范围调配使用，考虑调配的合理性，挖方大于填方段的除以挖作填利用外，不再考虑绕行远调，采用就近弃土，同样填方大于挖方段部分地段采用就近借土；为减少弃方，隧道施工中部分弃碴调配到路基上做填方利用。施工完成后应注意取、弃土场的挡护、平整和复耕，以利环保。7.2.4路基填方路基填方应达到“不塌不陷”。 (一)、填筑方法无论填土或填石，均按“四区段、八流程”的施工工艺进行施工。“四区段”是将作业面分为卸料区、摊铺区、碾压区和检测区，做到界限分明，以便于严格控制摊铺厚度、平整度、含水量，控制碾压范围和碾压遍数，防止漏压，最后便于正确检测密实度。“八流程”是填料选择、基底处理、摊铺平整、含水量控制、振动碾压、检测签认、路基成型、边坡修整。整个路堤施工做到区段清晰，流程合理，保证填方地段施工质量、密实度符合规范要求。填筑中先用推土机送料，平地机整平，振动压路机及羊足碾碾压。机械不能及的边角、涵洞边及台后，用人工配合摊铺及小型机械碾压。a、填料选择：选择使用不同种类和条件的填料填筑路堤应按设计规定和要求进行，如需利用不适用的填料，应按设计要求采取封闭改良土质，加强压实等设施。b、基底处理：路基施工前，清除填方范围内的树木、灌木、垃圾、有机物残渣及原地面以下1020cm内的草皮和表土，并挖除树根。路堤通过农田时，田垅及易积水地段，先开挖排水沟，沟沿线路纵横方向呈方格网型布置，最外侧排水沟边缘离边线0.5m，横向排水沟间距不大于20m，将沟内积水排出边线以外，然后再清基回填，碾压密实。坡脚设浆砌片石脚墙加固。软土地段用挖掘机挖除淤泥，由自卸汽车远弃于弃土场，再换填普通土，分层压实紧密。填挖交界处或自然坡陡于1:2.5时，将原地面挖成台阶，台阶宽度不小于1m，并将顶部做成2%4%的内倾斜坡。填筑高度小于1.0m(包括零填)的路堤，清除地表附着物后，将表土翻松30cm，分层压实后再进行填筑。其压实度达到规范要求。c、摊铺平整：填土压实的合理铺土厚度可参考施工规范确定，并根据填土前压实试验段进行进一步确认及参数调整，得出铺土厚度进行填土施工；对岩块及砾石填料，其铺土厚度及压实遍数应根据压实机具并结合紧密程度，现场简易鉴定进行控制，施工宜采用液压铲刀推土机，严格按收坡及铺土厚度标记平土。d、含水量控制：当填料含水量不足时，用洒水车进行洒水，控制填料达到或接近最佳含水量，当填料含水量过高时，应进行适当晾晒。e、振动碾压：从最低处起，按先轻后重，先慢后快，先两侧后中间的方式进行，路基填挖相间处应互相重叠压实，一般重叠宽度为1米，碾压遍数以达到工地试验员检测合格为准。f、检测签认：由施工单位技术主管会同工地试验员进行，检测原则是：基床每填高0.3m，基床以下部分每填高0.5m检测一次，每次在不超过100米的距离内抽验六个点，左、中、右各两个点，左右检测点应距离边坡0.5-1.0米，每个检测点应作两个平行试验。压实检验报告应报监理工程师签认。g、路基成型：成型的路基面应作到肩棱明显，路拱坡面合度，完工时路基面允许应为：宽度为5cm的误差，但其连续长度不应大于10m，平整度为每100m长路基上最大凹凸差不应大于15mm 。h、边坡修整：其目的是控制边坡密实，平整及时将多余填土反上路基，以免造成浪费，应特别注意边坡质量，对土质边坡作到平顺、密实，最好采用专门的边坡压实或夯实机具，如无专门机具，可在边坡两侧各超填至少0.2米，待碾压后刷坡整平，也可在施工中分层，用推土机刀片拍打夯实。(二)、土方路堤填筑施工工艺流程框图如下：不合格否不合格分层上料 含水量检测摊铺平整碾 压测量地面标高原地面弃表土、碾压测量放样、设计断面挖 台 阶整理场地及基底处理监理工程师批准检测基底密实度地基土及填筑土试验汽车运输检验压实度是否填至设计标高修整边坡及防护合格a、高路堤施工中应特别注意填层的填料结合及压实度的控制，认真核对基底地质情况，精确测定施工边桩，杜绝超欠填现象的发生，至路基设计标高后，按规范要求预留足够的沉落量b、用不同填料填筑路堤时，每层用一种填料，如将渗水料填在非渗水料之上时，非渗水土表层向两侧设1%4%的人字坡；非渗水土填在渗水性土之上时，接触面作成平面，在上下两层颗粒相差悬殊时，在分界面上铺一层隔离层或过渡层。分层填筑有困难时，将渗水性弱的土填在堤心部分。中途长时间停工时，将路基表面设成人字坡加强碾压，并将边坡修整好及时做好坡面防护；每班填筑的土都设横向人字坡，当班碾压完毕。c、认真选用适合土质的施工机械，分层平行摊铺，每层松铺厚度及压实遍数由现场实验确定。采用推土机摊平，20t以上压路机碾压成型，最大松铺厚度控制在重型振动机械碾压后不大于30cm。d、本标段的深沟填筑及陡坡地段半填挖地段施工，应精心组织，有支挡工程的尽量创造条件先施工，否则应按规范要求先挖好台阶；深沟填筑尽量将道路展线进入，或用推土机分级推送，从最底层开始填筑，以确保压实度。同时为保证填方边坡稳定和路堤设计范围内的密实度，路堤每侧加宽0.5m进行填筑。填土压实工艺流程图施工准备测量放线基底处理填料试验数据处理机具准备技术交底便道修筑挖运填料填土摊铺整平铺填厚度控制含水率控制压实密实度检测验 收下一层铺填(三)、填石路堤工艺框图合格不合格设计填方横断面清除表土凿台阶（按规范）分层上料填屑整平碾 压密实度检验下一层填筑是否到设计标高码砌边坡及路肩结 束现场试验确定层厚度现场试验确定否控制石料块度码砌边坡a、填石摊铺时，粗细颗粒分布均匀，避免出现粗粒或细粒集中堆积，松铺厚度不大于45cm。当石块含量较多时，石块间空隙用土或石屑满灌，不留空洞。边坡两侧1m范围内，用较细的材料铺筑，禁止将大颗粒集中于坡侧，确保边坡稳定。b、路堤压实，通过铺筑试验段确定路堤的每层填铺厚度和碾压遍数，使用20t以上重型振动压路机分层进行。压实度的测定视颗粒组成而定。当粒径大于30mm的石子含量占30%以上时，采用测定固体体积率方法检验压实度；如监理工程师许可，石方施工质量也可按试验段确定的有关参数用施工工艺控制(四)、台后及涵侧填筑a、桥涵挖基土根据具体情况由试验确定是否可用作回填料，不能作为回填料的弃于指定的弃土场。b、涵侧填土采用分层均衡填筑，分层厚度不大于15cm，并严格夯实。在压路机不能碾压到的边角处，采取小型振动夯等机具碾压。涵顶填土超过1m后，才能允许机械通过。c、台后及涵侧填筑材料采用设计规定的渗水材料，回填时严格控制压实度，自下而上压实度均达到规范要求。d、涵(台)背回填在涵(台)身混凝土(砌体)强度达到100%设计强度时两侧对称进行。7.2.5路堑施工路堑施工根据地形地质特点和机械性能，合理选择开挖方法。开挖前先做好堑顶截、排水沟，保持开挖区排水畅通。(一)、一般施工工艺 地表土含有树根、竹根、杂草等不能做为填料的，用推土机推送，自卸汽车配合装载机远弃。 路堑开挖前先做好地面排水设施，包括截水沟、排水沟。其中堑顶截水沟先做，并抓紧铺砌，以防堑顶山坡水直接冲刷堑坡。雨季或地下水丰富时，做好每一开挖层的引排水工作，以确保开挖面干燥无水，利于施工作业。 土方开挖采用推土机推送，挖掘机、装载机配合自卸汽车运输方法施工，局部边角和边坡预留土方采用人工处理。 土石开挖均从上而下进行，严禁掏底开挖，当岩层层理大体与边坡平行时，在岩层的走向、倾角不利于边坡稳定和施工安全之地段，顺层开挖。 路堑边坡控制：、正确标出边桩连接线。经常检查边坡开挖坡度，纠正偏差。、坡面平顺，无明显的局部高低差；无凸悬危石、浮石、碴堆、杂物。、边坡上出现的坑穴、凹槽应嵌补平整。、平台台面应有向路基侧沟排水的坡度。、需设防护的边坡，当防护不能紧跟开挖施工时，应暂时留置一定厚度的保持层，待作护坡时再刷坡挖够。(二)、石方开挖石方开挖以松动控制爆破作业为主，严禁过量爆破，堑坡一律采用预裂爆破，断面采用微差挤压梯段爆破。根据地形、开挖深度和周围不同的环境特点采用不同的布眼方法、起爆方式，控制装药量。爆破施工前选好以下爆破参数：炮孔布置的孔距和排距；炮孔孔径；爆破段别；装药量及装药形式；微差起爆网络及延时间隔；临空自由面的营造；安全控制。(1)当路堑深度较浅，设计边坡坡度为一个坡率时，炮孔布置如图所示：1、预裂眼 2、周边眼 3、中部施工眼浅路堑爆破示意图321第一步：沿边线按坡率打预裂眼至设计深度，预裂孔用同段雷管首先起爆。第二步：周边眼的孔深通过计算不能超钻，周边眼的装药量为中间眼的1/2左右，待中间眼施工完成后装药分段爆破。(2)当路堑深度较深，且边坡为两个坡率时，则