高速铁路三标段五工区（2）桥梁底座板施工组织设计.doc

京沪高速铁路京沪高速铁路 jhtjjhtj3 3 标段标段 dk496+265.27dk496+265.27dk514+786.04dk514+786.04 段段 桥梁底座板施工组织设计桥梁底座板施工组织设计 编写：编写： 审核：审核： 批准：批准： 中国水电集团京沪高速铁路土建工程三标段中国水电集团京沪高速铁路土建工程三标段 项目经理部项目经理部 二二九年十二月九年十二月 目录 1 编制依据1 2 编制范围1 3 设计原理及结构特点.1 4 工程概况2 4.1 底座板工程有关单位.2 4.2 主要工程数量.3 4.3 桥梁底座板线路情况.3 5 施工组织方案及进度计划4 5.1 施工组织方案4 5.1.1 底座板施工工艺流程4 5.1.2 底座板主要施工工艺4 5.2 施工进度计划安排16 5.1.1 底座板施工队伍划分16 5.1.2 施工工期及计划安排17 6 资源配置17 6.1 人员配置17 6.2 设备配置17 7 安全保证措施.18 7.1 安全目标.18 7.2 安全管理领导小组.18 7.3 安全保证体系.18 7.4 安全生产保证措施.18 7.4.1 安全制度19 7.4.2 安全管理综合措施19 7.4.3 安全奖罚措施21 1 编制依据 （1）桥上 crts型板式无砟轨道底座板设计（京沪高京徐施轨-05） （2）桥上 crts型板式无砟轨道预埋件设计（京沪高京徐施轨-06） （3）每座桥梁施工工点图纸 （4）无砟轨道学习交流材料 2 编制范围 新建京沪高速铁路轨道工程 jhtj-3 标段五工区（2）起讫里程为 dk496+265.21dk514+786.06，全长 18.52km 正线范围内的 9 座简支梁桥、台后摩擦 板、端刺及过渡板的底座板工程。 3 设计原理及结构特点 底座板是 crts-型无砟轨道板的支撑基础和结构元件，通过底座板可以作出轨 道超高设置。底座板通过由土工布和薄膜构成的滑动层铺设在桥梁上，底座板宽 2.95m，长为通桥连续，是一块配了非预应力钢筋的钢筋混凝土板带。底座板通过梁 上剪力齿槽内的剪力构件与梁体剪切连接。 直线地段左右线底座板为对称结构；曲线超高地段，左右线底座板外形尺寸略 有差别，底座板上表面两侧设置 2%横向排水坡。 2% 0.5% -679-744梁面加高平台 2% 0.000.00 线 路 分 界 线 轨 道 中 心 线 轨道板 砂浆调整层 底座板 直线桥梁地段crts型板式无砟轨道设计横断面图 2% -753 -818梁面加高平台 +180 0.00 线 路 分 界 线 轨 道 中 心 线 轨道板 砂浆调整层 底座板 曲线桥梁地段crts型板式无砟轨道设计横断面图 底座板采用全桥纵向连续的钢筋混凝土结构，混凝土强度等级为 c30，弹性模 量不宜超过 31.5gpa，环境类别为碳化环境 t2。底座板内采用 hrb500 级钢筋，一般 地段的直线区域设置 58 根直径 16mm 钢筋，曲线地段及特殊工点配筋量根据计算确 定，最大钢筋直径为 20mm，加强区段钢筋直径最大为 25mm。 钢板及锚固螺母材质为 q345，与钢板焊接的直径 25mm 钢筋采用 hrb500 级钢 （需验证钢筋的可焊性） ；与钢筋用螺母锚固、直径 25mm 的钢筋采用精轧螺纹钢筋 （材质 hrb500） 。 剪力钉采用 hrb335 级钢筋，锚固板采用 q235。 由于我单位桥梁最长的一座简支梁特大桥 921.15m，故不需要设置临时端刺，均 按常规区要求进行底座板施工。 4 工程概况 4.1 底座板工程有关单位底座板工程有关单位 建设单位：京沪高速铁路三标段济南指挥部 设计单位：铁道部第三勘察设计院 轨道处 监理单位：北京铁城监理公司京沪三标项目部 第四监理组 施工单位：中国水电集团水电三局有限公司 4.2 主要工程数量主要工程数量 我单位管段位于泰安与曲阜之间，起讫里程 dk496+265.21dk514+786.06，全长 18.52km 正线范围内的 9 座简支梁桥、台后摩擦板、端刺及过渡板的底座板工程。 其中简支梁桥底座板 3436.96 双侧延米，台后摩擦板底座板 1080 双侧延米、端刺及 过渡板底座板 108 双侧延米，共计 4624.96 双侧延米。 序号项目名称单位工程量 1钢筋t1240.59 2c30 砼m36047.5 3钢板连接器后浇带个70 4齿槽后浇带个148 5剪力钉个2072 4.3 桥梁底座板线路情况桥梁底座板线路情况 桥梁名称中心里程直线长度（m） 曲线长度 （m） 曲线半径 （m） 超高值 （mm） 梁家庄大桥 dk500+042.6 95 398.710 梁家庄中桥 dk501+006.5 9 235.220 马家庄大桥 dk501+646.7 95 280.25151.1810000 025 青后庄特大 桥 dk503+191.3 15 541.93478.2810000 5125 陈家庄中桥 dk505+593.1 55 202.5110000 3051 马家峪大桥 dk506+120.0 25 562梨园水库特 大桥 dk508+312.51053.151000042-125 黄沟大桥 dk510+080.4 65 342.330 林程店大桥 dk511+973.5 55 464.110 注：以上桥梁底座板总长度已包含台后摩擦板及过渡板底座板长度； 位于曲线段桥梁底座板，圆曲线两头缓和曲线长度均为 430m； 根据铁三院文件我单位管段曲线最大超高为 125mm。 5 施工组织方案及进度计划 5.1 施工组织方案施工组织方案 5.1.1 底座板施工工艺流程 网建立 20 布板软件坐标 （高程）计算 5.1.2 底座板主要施工工艺 （一）准备工作 a.技术准备 (1)技术培训 施工前根据施工区段划分和施工组织安排，按专业和施工工序对技术人员和作 业人员进行技术培训。使参建人员熟练掌握操作工艺和技巧，掌握技术标准，确保 施工正常进行。 (2)观测及评估工作 无砟轨道施工前，必须严格按照观测方案和频率对桥墩和路基进行观测，对桥 梁进行徐变观测，及时向评估单位提供详尽的观测数据资料，由建设单位组织相关 单位进行评估，符合无砟轨道铺设条件评估技术指南要求后，确定无砟轨道底 座板的施工时间。 (3) cp建网 为满足 crts-型板式无砟轨道施工需要，施工前依据精测网在线位旁布设 cp网，桥梁上的 cp观测标设于防撞墙上的固定支座正上方。 (4)试验准备工作 试验工作主要有钢筋、混凝土原材料的检验，低弹性模量c30 底座板混凝土配 合比的配制和比选。 (5)桥面验收及交接工作 无砟轨道底座板施工前必须对所有设标网进行复测，对梁面高程、梁面平整度、 中线线位、相邻梁端高差等几何要素进行测量复核，预埋件的位置准确无误， 对不 能满足无砟轨道施工要求的及时进行整修、处理。该项工作宜提前进行。 桥面验收主要检测项目与标准见下表 序 号 检测项目检测标准检测数量及方法 1 梁顶面高程 7 桥面高程测量14点，均在左、 右线的中心线上，其中四个凹槽 处每边2个，分别离梁端5cm和 135cm处；梁面上6个，分布在固 定端距梁端235cm处、活动端距梁 端155cm处和跨中，采用全站仪测 量。 2 梁面的纵向平整度 3/4m； 8/4m且2/1m 4m及1m靠尺，每孔梁随机抽检 3 梁末端1.5m范围内的 平整度 2/1m 1m靠尺，每个梁端随机抽检 4 梁端的相对高差 10 1m靠尺，每个梁端随机抽检 5 剪力齿槽及侧向挡块 预埋件的位置及卫生清 理 设计图纸，预埋件结构尺寸、位 置正确，保护措施得当；混凝土表 面凿出新鲜面，并清理干净。 目测，逐个检测 6 梁面防水层干净整洁无破损、无空鼓目测，逐个检测 7 梁面伸缩缝设置 预埋件位置应准确，边压块榫口 密贴，橡胶止水带与边压块无缝隙， 橡胶止水带外形尺寸满足设计要求。 目测，逐个检测 8 泄水孔 安装牢固，排水通畅，管盖无丢 失，无破损 目测，逐个检测 (6)制定和编制无砟轨道底座板施工计划 无砟轨道底座板是一个技术密集、工序繁杂的系统工程，施工前应根据本单位 施工管区长度、施工能力、资源配置和施工工期要求，进行无砟轨道底座板施工段 段落划分，合理安排施工工序和资源配置，确定施工流向和先后顺序，做到均衡有 序，按步施工，确保在规定的时间内完成无砟轨道底座板施工。 b.现场准备 (1) 钢筋加工场 底座混凝土钢筋加工分跨梁缝钢筋、后浇带钢筋和普通钢筋笼三部分。跨梁缝 钢筋、后浇带钢筋在桥下制作，在桥上绑扎和连接，普通钢筋笼制作采用桥下集中 预制，在桥上安装。钢筋加工场根据本单位桥梁长度短、分布不集中的特点集中设 置在我单位既有的钢筋加工厂和15#拌合站内。 (2) 施工便道及上桥通道 利用既有的宽度为6.5m的施工便道作为底座板施工道路。将距离桥梁最近的路 基既有匝道作为材料或钢筋的上桥通道。 (3) 混凝土拌和站 利用既有的14#、15#拌合站供应底座板混凝土，可满足施工需要。 c.底座板工艺性试验 大规模底座板施工前可以结合下一步铺板试验需要进行底座板工艺性试验，其 目的是通过模拟实体整过施工过程，验证所制定的工艺和方法是否满足施工需 要， 验证底座板混凝土性能，以及施工成品是否满足底座板质量要求。 d.梁面打磨及防水施工 根据“中水电京沪高铁工2009221号”文件，简支梁面打磨由架梁单位（中 水十四局）进行施工，在桥面验收合格后应立即进行防水层施工，防水层施工委外 单位（专业防水层施工队伍）进行。 （二）底座板施工 上述准备工作就绪或完成以后，可进行底座板工序施工。 a.a.剪力钉的安装剪力钉的安装 安装技术条件： （1）剪力钉采用hrb335 级钢筋，锚固板采用q235。 （2）剪力钉螺纹及连接接头拧紧力矩应符合滚轧直螺纹钢筋连接接头 （jg163-2004）的相关规定； （3）剪力钉与螺纹套筒连接的抗疲劳性能等指标应符合钢筋机械连接通用 技术规程 （jg107-2003）的相关规定； （4）锚固板焊缝应符合钢筋焊接及验收规程 （jgj18-2003）等相关规范 的规定。 剪力钉剖面图 剪力钉安装示意图 安装方法： 剪力钉由一块2.8cm 厚的钢板和一根带丝牙的直径28mm 的hrb335 钢筋焊接组 成。剪力钉应提前加工好，安装前将梁体内预埋套筒内的杂物清理干净，然后将剪 力钉带丝牙一端拧入套筒内至少3.5cm。为保证剪力钉拧入套筒内的长度满足要求， 可根据剪力钉钢板尺寸自制一个简易扳手进行拧紧操作。剪力钉的安装应在底座板 钢筋安装前进行。 b.b.铺设挤塑板铺设挤塑板 铺设挤塑板前提条件：本单位简支梁全部架设完毕后，以避免架梁机行驶对挤 塑板的损害；梁面已通过验收；防水层已经按规定喷涂完毕并获准继续进行上部施 工；在桥面板上，对桥墩里程进行标示以区分桥梁直曲线路情况。 挤塑板放在每孔梁梁端1.45m范围或底座板与路基支承层过渡板处，铺设尺寸 每块为1.475m*1.45m，每处按两块进行铺设，两块之间不留缝隙。厚度根据铺设部 位分为4cm（过渡板）和5cm（梁端）两种。铺设前首先清洗桥面，桥梁上不得残留 石子或砂粒之类的可能破坏滑动层的磨损性颗粒。 为保证固定挤塑板，采用合适的胶合剂将其粘贴梁上（必须保证所用的胶合 剂与挤塑板之间的相容性） 。如下图所示。 铺设的挤塑板不能破损，安装钢筋笼时要选择合适的垫块及间距，以免钢筋将 挤塑板刺穿。一旦出现破损，挤塑板必须整块更换。 c.c.滑动层施工滑动层施工 滑动层自下至上由土工布塑料薄膜土工布组成，简称为“两布一膜” 。摩 擦板滑动层为两层土工布，过渡板为高强度挤塑板。每孔箱梁上滑动层的铺设范围 为桥梁固定端的剪力齿槽以外的所有区域，在梁缝处配合挤塑板的安装局部调整滑 动层的铺设。 桥面清扫 两布一膜铺设前，用洁净高压水及高压风冲洗桥面，确保铺设范围内洁净且无 磨损性砂石颗粒。 测量放样 底座板施工前，用专门的布板软件计算出底座板放样坐标及顶面设计高程后用 于施工测量放样。 涂刷聚氨脂胶水。 桥面清洗干净后，根据桥面上测量标记点确定滑动层 铺设位置并弹出墨线，依 此控制控制聚氨脂胶水的涂刷范围。 聚胺脂胶水涂刷区域示意图 铺设两布一膜滑动层。 聚氨脂胶水涂刷好后，马上进行第一层土工布的铺设。土工布应当尽可能从一 个纵向固定处到下一个纵向固定处以整块连续铺设。然后在第一层土工布上直接铺 设聚乙烯薄膜。聚乙烯薄膜铺设好后，即可开始铺设第二层土工布。铺设后的无纺 布和聚乙烯薄膜上不得行车和放置材料物品。第二层土工布完全覆盖第一层土工布。 土工布和薄膜的宽度为 3.05m，它们两侧分别比底座板宽 5cm，以确保铺设到位。 铺设滑动层完毕后应立即压上定距垫块，防止滑动。两布一膜滑动层铺设应平整、 无褶皱且无破损，如发现滑动层出现破损，应进行整块更换，重新铺设。梁缝处第 一层土工布需断开，以防止梁体自身收温度应力的影响将土工布损害。底座板混凝 土浇注完毕后，必须将无纺布和聚乙烯薄膜的外露部分，紧贴底座板混凝土剪去。 安装钢筋笼时必须注意：要选择合适的垫块间距和尺寸，以免钢筋笼将无纺布 刺穿。一旦出现破损，无纺布或聚乙烯薄膜必须更换或修补。 d.d.钢筋笼制作与安装钢筋笼制作与安装 底座板内采用 hrb500 级钢筋，一般地段直线区域设置 58 根直径 16mm 钢筋， 曲线地段及特殊工点配筋量根据计算确定，最大钢筋直径为 20mm，加强区段钢筋直 径最大为 25mm。 （1）钢筋笼的制作与吊装 采用钢筋加工场集中预制、大型运输车辆运输至施工现场，集中吊运上桥施工 的方案。钢筋笼的吊装采用专用吊具进行，确保吊装过程中钢筋笼不松动、不变形。 钢筋笼的运输车辆长度应与钢筋笼长度匹配。为避免吊装过程中钢筋笼松动，对各 吊装受力集中点进行加牢。 钢筋笼的制作钢筋笼的制作 底座板钢筋每孔梁从搭接区及后浇带处分为三片钢筋笼，在钢筋加工场按左右 线及不同超高加工成型后，挂好标识牌存放，分别注明方向、左右线、前后位置、 及墩号，以便施工时识别。 钢筋加工在硬化地面上安装钢筋加工胎具，固定钢筋的超高、间距位置，加快 绑扎速度。钢筋存放采用搭设钢管架的方法，钢管架高度为 3m，每组放 8 块钢筋笼， 每 0.4-0.5m 设一道横向的钢管，最下一层钢筋离地不小于 20cm，钢筋笼置于钢管 上以方便吊装，采用蓬布覆盖。 钢筋网片预制 钢筋网片存放 钢筋笼的吊装钢筋笼的吊装 施工时由大型平板车运输至工地，平板车长度应满足最长的钢筋笼的要求。加 工钢筋笼吊架，增加吊点，使钢筋笼平稳起吊。 钢筋笼运输至现场后，由桥上汽车吊或悬臂式龙门吊吊至桥面进行安装，由于 桥梁有跨路或跨河地段，吊机和悬臂式龙门吊不能直接安装的，由桥面上的特制的 大型运输车进行运输，运输车采用下挂式，从桥面吊起钢筋笼后由螺栓提升钢筋笼 200300mm 后进行纵向运输，最后下放钢筋就位。由于采用桥面支立钢筋笼，两布 一膜及挤塑板铺设时先铺设一侧线路，吊机支立于另一侧线路进行吊装作业，支立 吊机侧的两布一膜和挤塑板随着吊机的倒退按半跨梁一个阶段铺设。吊装到桥面后 钢筋笼四周人工推动，调整到位后下落到桥面，然后连接搭接区及后浇带处，绑扎 完成后要经过验收合格后方可浇筑砼。 钢筋网片用吊车吊装上桥 钢筋网片用专用提升机吊装上桥 底座板钢筋采用平面尺寸为（100*5）cm的大面积混凝土垫块（混凝土标号为 底座砼同标号 c30 砼）来调整保护层厚度，垫块厚度根据线路超高进行定制。防 止底座板钢筋铺设使滑动层过度受压而破损。垫块梅花状布置，纵向间隔 80cm， 保证每延米垫块与滑动层接触面不小于0.185m2。 钢筋安装完毕后，需按要求预埋各种螺杆及连接件，如有困难也可在混凝土底 座板施工完毕后，重新打眼埋设。 钢筋网片就位安装 连接成型的底座板钢筋 安装底座板钢筋。现以 32m 箱梁底座板为例，说明钢筋的安装先后顺序。根据 32m 箱梁底座板钢筋设计图，可将一片 32m 箱梁上底座板钢筋分为三个相对独立的 施工单元（二个 14.45m 单元，一个梁端搭接单元） 。钢筋安装时，先将两个 14.45m 单元内的钢筋分别安装好，再安装连接梁端搭接单元钢筋。根据“三设京沪指联 2008-296 号”工作联系单，桥上底座板纵向钢筋的搭接接头面积百分率按不大于 50%进行设计，相邻纵向钢筋的搭接接头应根据规范要求相互错开。直径 16mm 纵向 钢筋与直径 20 纵向钢筋相邻搭接错开不小于 1m 的距离，且两种钢筋搭接长度均不 小于 1.6m。钢筋安装完成后，根据设计要求，将测温用温差电偶安装好。温差电偶 埋设位置为每块底座板的三维中心部位。 （2）后浇带连接器的制作和安装 由于长桥上底座板施工时混凝土产生的温度应力很大，为了避免温度强制应力 传入桥梁支座和桥墩，在常规区每 35 孔梁的跨中位置设置一个宽 50cm 的连接带 即 bl1 后浇带。后浇带连接器由 25mm 钢筋、螺母及钢板组成。 后浇带连接器须在底座板顶层钢筋铺设前安装完毕。hrb500 钢筋与连接器钢板 应在钢筋加工场焊接完毕，然后吊装上桥，现场安装钢板另一侧的精轧螺纹钢筋和 螺母。 钢板及锚固螺母材质为 q345，与钢板焊接的直径 25mm 钢筋采用 hrb500 级钢； 与钢板用螺母锚固、直径 25mm 的钢筋采用精轧螺纹钢钢筋（材质 hrb500） 。 连接器制作前，应对采用的焊接工艺、焊条、焊接参数等进行适应性验证，同 时制作焊接试件送检。另外，还应注意锚固螺母与精轧螺纹钢钢筋的匹配性。 钢板连接器俯视图 钢板连接器侧视图 连接器采用工厂集中预制，整体吊装上桥安装。在钢筋笼安装时初期安放到位， 与钢筋笼钢筋绑扎连接。连接时螺母的间距应严格按照温度要求进行，避免后续连 接时拧紧困难。 钢筋施工时，应确保连接器钢板置于后浇带中间处(以保证连接时螺母可拧紧)， 连接器锚固螺母应完成拧在精轧螺纹钢筋上，螺母拧到位后的精轧螺纹钢筋外露长 度不超过 2 cm。检查确认后再将螺母松开(至少浇筑底座板混凝土前松开)。连接前， 锚固螺母应抹涂油脂同时并清刷螺纹钢筋。 e.e.模板安装模板安装 根据三标水电集团项目部要求，桥梁底座板模板统一定制。底座板模板分为底 座板侧模板和底座板超高段侧模板两种，两种模板均设计为可调性，解决了普通不 可调型模板在曲线段抬高底座两侧高差不能通用的问题。适用于 crts型板式无砟 轨道底座板施工。 根据我单位线路超高情况，底座板高度范围为 190mm410mm，430m 缓和曲线连 续变化。定制底座板侧模板（1#模板）1328m，供桥梁直线段和曲线段侧模板使用； 底座板超高段侧模板（2#模板）332m 及及与 2#模板组合使用的调高方刚 332m，以 供圆曲线和缓和曲线超高地段使用。 模板设计形式如下图所示 轻型槽钢 垫片六角螺栓 无缝钢管 等边角钢 六角薄螺母 不等边角钢 空心钢 钢板 磁钢板 六角螺栓 （1）模板安装前采用全站仪每隔 6.5 米（一块轨道板的长度）放一个点，放出 底座板的左右边线及中线，并根据放样点用墨斗弹出底座板的左右边线，模板沿着 墨线安装；对梁面标高进行测量，根据超高选择合适的模板组合，并根据所测标高 的情况，从根部采用调节螺栓调整模板高度。模板使用前先清污、满涂脱模剂，模 板安装支立采用花兰螺杆式调节杆件和方木组合加固，模板接缝处采用双面胶条填 塞，根部采用角钢内贴并用 6 颗/4.5m 颗调节螺杆有效地将角钢固定于滑动层上， 能有效地解决根部露浆、烂根、线型的平顺性等问题。 （2）模板支立时应按技术人员设计的组合进行施工。 （3）模板接缝处采用双面胶条密封，螺栓连接，模板加固采用钢管支承，两线 间模板可在线间支承、拉紧，两侧模板靠挡墙或挡墙钢筋支承拉紧。模板安设要平 顺，相邻模板错台不超过 1mm，确保接缝严密，模板稳固。底座板模板支立固定如 下图所示。 （4）模板高度调整到位后，应先在缝隙处安装角钢，安装时应保证角钢边与模 板边密贴，模板下侧的缝隙应采用小方木支垫。 （5）混凝土保护层采用同标号的砂浆垫块支立，按设计图纸不同方向按不同保 护层厚度支垫，两侧为保证保护层厚度也应支垫砂浆垫块。 （6）后浇带处的横向模板应采用木模，其它不能支立模板处应采用海绵进行密 封。 （7）模板支立完毕后应通知技术人员对高程进行检查，如误差过大（大于 10mm）时应重新调整，以防混凝土成型后误差过大，对后期的轨道板精调和灌浆造 成不便。 f. f.混凝土浇筑混凝土浇筑 施工准备 混凝土浇注前，在每个浇筑段距离后浇带1/3浇筑段长位置处，在横断面的中心 埋没温差电偶，用于测量混凝土内部温度变化，每两个连接器之间埋设一根。仔细 检查浇注前的准备工作是否充分外， 模型底口封堵是否完好。还要特别注意所有后 浇带螺母是否为松开状态（不少于3cm） ，目的在于保证浇筑段混凝土浇筑后能够自 由变形，以防止在温度作用下底座板变形导致由于螺母固定而使精轧螺纹钢筋受到 损坏。 混凝土浇注 混凝土布料时，应由模板低边往高边进行，左右两幅布料的速度要基本保持一 致。 混凝土振捣 底座板混凝土采用插入式捣固器振捣，梁端钢筋搭接密集区应用直径30mm捣固 棒捣固密实，严禁漏捣。混凝土捣固时，必须从钢筋的间隙插入，尽量避免碰触钢 筋。 混凝土整平、收面 混凝土捣固完成后，用摊铺机来回滚压几遍整平，同时采用特制小刮尺做出两 侧20cm的-2%的横向排水坡。 表面拉毛 底座板混凝土表面采用长柄塑料刷横向拉毛。 混凝土养护 底座板混凝土养护采用薄膜+土工布覆盖洒水养护的方式。覆盖洒水保湿养护时 间至少7天。 g.g.混凝土浇筑段的纵向连接混凝土浇筑段的纵向连接 此项施工步骤，要在桥上从一个端刺到另一个端刺的所有底座板混凝土浇筑段 完成之后进行。在所有连接器后浇带位置，通过拧紧锚固螺母而使钢筋纵向连接起 来。然后，逐步浇筑常规区所有连接器后浇带bl1和齿槽后浇带bl2。连接时所有浇 筑段内混凝土最小抗压强度需达到20mn/。底座板合拢温度根据设计图纸按 255设计，即底座板锁定温度为20。 纵连时：底座板温度锁定温度 螺母对连接器后浇带处精轧螺纹钢筋的拧紧程度取决于由构件温度波动引起的 混凝土变化。温度升高时，混凝土浇筑段伸长，温度降低时，相应缩短。由温度引 起的混凝土长度变化（张拉值）可用下式计算：lt=t*t*l lt= 长度变化mm t = 混凝土温度膨胀系数1/k,1*10-5 t=底座板混凝土的温度变化k l=混凝土浇筑段长度 当底座板温度+20时，要将先前拆除的锚固螺母拧上，使长度变化lt获得 补偿，也就是说，混凝土后浇带要根据计算值张拉，张拉工艺如下所述： 连接器后浇带处的精轧螺纹钢筋、钢板和螺母必须进行清洁处理（没有混凝 土碎屑） 。精轧螺纹钢筋和螺母必须进行涂抹油脂。底座板的长度变化按照底座 板张拉时的温度，计算得出。为了确定和检验长度变化而作的适当标记必须标注 在底座板上。必须具备足够数量的工具。钢板两侧的每一对螺母同时从外向中 间对称拧紧。其间测量出记号之间距离缩小引起的长度变化。必须保证，所有的螺 母尽量以相同的力矩拧紧。只要达到了之前计算出的钢板连接器后浇带处应缩短 的距离，螺母则被以至少450nm的扭矩拧到钢板上。 纵连时：锁定温度底座板温度+30 当+20底座板混凝土温度+30时，同样要拧紧锚固螺母，以保证混凝土 浇筑段有可靠传力的纵向连接。螺母拧紧如下进行： 连接器后浇带处的精轧螺纹钢筋、钢板和螺母必须进行清洁处理（没有混凝 土碎屑） 。精轧螺纹钢筋和螺母必须进行涂抹油脂。必须具备足够数量的工具。 内侧螺母从外向钢板拧紧（底座板长度没有变化） 。必须保证，所有螺母尽量以相 同的力矩拧紧。然后，螺母则被以至少450nm的扭矩拧到钢板上。 纵连时：底座板温度+30 当底座板混凝土温度+30时，不得在混凝土后浇带bl1进行纵向连接。此时 应采取防护措施，以免底座板受太阳直射。故混凝土后浇带处的纵向连接以及混凝 土浇筑应尽可能在温度t+30的情况下进行。 h.h.后浇带浇筑后浇带浇筑 原则上，常规区的连接器后浇带（bl1）和齿槽后浇带（bl2）应在浇筑段纵连 后尽快浇筑。然而，如果纵连在底座板温度小于锁定温度的情况下完成，那么在齿 槽后浇带（bl2）浇筑前必须等待一段时间。这是必要的，因为这样才能使混凝土浇 筑段内的应力情况协调一致。下表列出了相应的等待时间。 纵连过程中底座板温度范围纵连后后浇带能够浇筑前的等待时间 +5t+10 5天 +11t+15 3天 +16t+19 24小时 +20t+30 无需等待 当温度较低时，张拉应分几步进行。在这种情况下，每次张拉后需等待一天， 让张拉产生的内力在底座板均衡后，然后再进行下次张拉。因此考虑等待时间，整 个纵连张拉时间跨度见下表： 纵连过程中底座板 温度范围 多次张拉天数 纵连后，后浇带能 够浇筑前的等待时 间 总共天数 +5t+10 2天5天7天 +11t+15 1天3天4天 +16t+19 24小时24小时 +20t+30 无需等待无需等待 在底座板内部温度波动不大（15k）的情况下，所有后浇带（bl1 、bl2）的 浇筑最多可以在48小时内完成。在后浇带（bl1 、bl2）浇筑前，必须再次检查螺母 与钢板是否紧贴。螺母必须以450nm的扭矩，拧紧到钢板上，以便减少滑脱的可能以 及后浇带处的裂缝。 5.2 施工进度计划安排施工进度计划安排 5.1.1 底座板施工队伍划分 根据我单位管段桥梁布置情况，分别在钢筋加工厂和15#拌合站各安排一个施 工队伍。 按桥梁分布情况，施工队伍任务划分如下： 施工一处范围： dk496+265.56dk506+401.26 共计 2288.16m （1）梁家庄大桥 dk499+843.34dk500+242.05 计 398.71m （2）梁家庄中桥 dk500+888.98dk501+124.20 计 235.30m （3）马家庄大桥 dk501+461.08dk501+862.51 计 431.43m （4）青后庄特大桥 dk502+681.21dk503+928.51 计 1020.21m （5）陈家庄中桥 dk505+491.90dk505+694.41 计 202.51m 施工二处范围：dk506+401.26dk514+786.01 共计 2413.06m （1）马家峪大桥 dk505+838.79dk506+401.26 计 562.47m （2）梨园水库特大桥 dk507+785.92dk508+839.07 计 1053.15m （3）黄沟大桥 dk509+913.8dk510+247.13 计 333.33m （4）林程店大桥 dk511+741.5dk512+205.61 计 464.11m 以上桥梁底座板长度包含台后摩擦板、端刺及过渡板长度 5.1.2 施工工期及计划安排 根据京沪高速铁路三标段项目经理部“工程通（2009）076”号文件关于调整 无砟轨道铺设施工计划及供板计划（tz-1）的通知 ，我单位管段轨道板铺设计划为 2010年6月开始由中水十四局w8号铺板设备从京向进行铺设。为了不延误铺板计划工 期，我单位桥梁底座板施工工期及进度安排如下： dk506+401.26dk514+786.01 计划2010年4月1日至2010年4月30日开始从北 向南进行桥梁底座板施工，施工进度为每天双线100m； dk496+265.56dk506+401.26 计划2010年4月1日至2010年4月30日开始从北 向南进行桥梁底座板施工，施工进度为每天双线100m。 6 资源配置 6.1 人员配置人员配置 劳动力配置表劳动力配置表 表表 1 序号工作内容人员数量备注 1钢筋笼加工 160 2钢筋笼运输 4 3滑动层施工 30 4钢筋安装 32 5模板支立 50 6混凝土浇筑 60 根据工序先后， 劳动力安排按双线同 时2个工作面考虑 6.2 设备配置设备配置 主要机械设备配置表主要机械设备配置表 表表 2 序号名称单位数量 备注 1底座板模型双侧延米 830 2混凝土运输车 8t4 3汽车吊 25t2 4混凝土摊铺机台 2 5钢筋笼运输车 台 4 6混凝土泵车 台 2 底座板模型 按5天一循环，其 它设备安排按双 线同时2个工作面 施工考虑 7 7 安全保证措施安全保证措施 7.1 安全目标安全目标 杜绝较大（及以上）施工安全事故；杜绝较大（及以上）道路交通责任事故； 杜绝较大（及以上）火灾事故；控制和减少一般责任事故。 7.2 安全管理领导小组安全管理领导小组 以工区主任为组长，工区副主任副组长，安全监察部主任为工区专职安全工程 师。工区项目部相关部门负责人、各工程队队长、专职安全员为组员的全面安全管 理领导小组。 7.3 安全保证体系安全保证体系 施工生产实施全过程安全监控。建立健全各项安全制度、加强安全生产教育与 培训、做好专项安全技术方案的编制与审批、制定施工安全措施，提高和增强安全 意识，经常对全员进行遵章守纪的安全教育，建立和完善各级安全生产责任制，明 确各级管理人员的责权，抓好逐级负责制的落实。 7.4 安全生产保证措施安全生产保证措施 按照 gb/t28001-2001 劳动卫生保障管理体系标准的要求建立项目安全生产保证 体系，制定安全包保责任制，逐级签订安全承包合同。达到全员参加，全面管理的 目的，充分体现”管生产必须管安全”和”安全生产、人人有责” 。认真编制安全生 产保证计划和各项实施性施工组织设计，并严格按保证计划和专项施组的安全要求 进行管理、实施。在编制施工技术方案的同时，相应编制各分项工程的安全技术措 施，确保安全管理目标的实现。 1）加强操作工人的安全意识教育，积极做好岗前安全培训工作。 2）严格执行各项安全操作规程，安全员负责日常的安全教育和检查，发现安全 隐患，立即通知整改。 3）施工现场的所有电源、电路、电器的设置、安装必须遵守施工现场临时用 电安全技术规范 （jgj46-88）的规定。 4）所有操作人员必须持证上岗，且针对每道工序的不同特点进行安全培训。 5）设立机械设备的定期检查、保养制度。 6）汽车泵送混凝土时，必须注意上方有无高压电线，以便采取施工保护措施。 7）吊装作业时严格按照“十不吊”原则进行，严禁违章作业。 8）高空作业必须的防护用品必须是经过相关部门检验的合格产品。 9）机械工必须具备操作证，必须是在上岗前经过培训的人员。 10）高空作业人员必须佩戴安全带和安全绳，施工平台要有安全网。 11）醉酒、带病人员不得上岗施工。 7.4.1 安全制度 根据京沪高速铁路公司的安全生产管理办法，结合本工程特点，制定具有针对 性的各项安全管理规章制度。做到有制度、有考核、有奖惩，使各项工作有章可循。 主要包括以下内容： 防洪防汛施工安全制度； 车辆运输运行安全作业制度； 各种机械的操作规则及注意事项； 用电安全须知及电路架设养护作业制度； 各种信号的设置规则及维护措施； 施工现场保安制度； 防火、防冻、防风安全制度； 各种安全标志的设置规则及维护制度； 有关部门劳动保护法规的执行制度； 安全生产宣传制度； 各种安全标志的设置及维护措施等； 其它各种安全管理规定。 7.4.2 安全管理综合措施 安全生产教育与培训 经常