标准解读
《GB 19147-2016 车用柴油》标准相比于《GB 19147-2013 车用柴油(Ⅴ)》引入了多项关键变化,旨在进一步提升柴油质量,减少污染物排放,促进环境保护。主要变更内容包括:
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更严格的硫含量限值:2016版标准将车用柴油的硫含量限值从2013版的不大于10ppm(百万分之一)进一步降低到不大于10ppm,并且强调了对超低硫含量柴油的质量控制,以适应更严格的环保要求。
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加强多环芳烃(PAHs)含量控制:新标准增加了对多环芳烃含量的限制,要求车用柴油中的多环芳烃质量分数不超过7%(质量分数),旨在减少柴油燃烧产生的有害物质,特别是潜在的致癌物质排放。
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新增生物柴油混合比例要求:为了促进可再生能源的使用和减少化石燃料依赖,2016版标准引入了生物柴油(FAME)混合的规定,要求车用柴油中生物柴油的混合比例最高可达5%(体积分数),并规定了相应的测试方法和质量控制要求。
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加强冷滤点和冷凝点指标:为提高柴油在低温环境下的使用性能,新标准调整了冷滤点和冷凝点的要求,确保柴油在冬季低温下仍能保持良好的流动性,减少发动机启动和运行问题。
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增强氧化安定性要求:为了保证柴油在储存和使用过程中的稳定性,避免氧化生成胶质导致的发动机故障,2016版标准提高了对柴油氧化安定性的要求,确保燃油品质长期稳定。
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完善污染物排放相关指标:新标准还针对其他污染物如密度、十六烷值、馏程等指标进行了细化或调整,以全面促进柴油机排放性能的提升,减少一氧化碳、氮氧化物、颗粒物等有害物质排放。
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强化检测方法和试验程序:除了上述质量指标的变化,2016版标准还更新和完善了多项检测方法和试验程序,确保检验结果的准确性和一致性,便于实际操作和监管执行。
这些变化综合反映了国家对提升车用柴油质量、促进环境保护的决心和行动,对推动我国柴油车行业向更加清洁、高效、环保方向发展具有重要意义。
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- 现行
- 正在执行有效
- 2016-12-23 颁布
- 2016-12-23 实施
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