加价提车应对技巧【靓车会用车经验分享】

加价提车应对技巧【靓车会用车经验分享】 “服务”，几乎是每间汽车经销店的经营方针之一，然而作为一个“上帝”，消费者并非能在每间汽车经销店都体验到“好服务”。有钱也难买到车，甚至加价提车却买到了一辆问题车， 虽然说整个汽车价格在不断下降，但还有个别车出现这种逆势而为的行为，也是一个市场的现象，那如何理性购车？如何应对加价提车？ 分享 1：教你如何应对加价提车等不合理条款 关键词：冤枉钱、定点保养、潜规则、提价 任何新车，即使买回来只有一天，出现重大故障，顶多是维修，而不能退货因为合同约定了“只修不退”；约定一个月的交车期，结果两个月以后还迟迟拿不到车，消费者要索赔，却被合同中的各种条款拒之门外买车原本是件高兴的事，不过很多消费者发现，从买车那刻起，自己就不知不觉陷入了“重重陷阱”，成了“唐僧肉”，一旦交易中发生消费纠纷，几乎所有条款的设置都是有利于卖方的。 加价提车让消费者多花冤枉钱 买车没有优惠不算，消费者还得支付比原价高几千甚至几万元的金额才能提到车；在4S店买了车，不允许消费者自己找保险公司办保险，装潢也得在4S店里做。在汽车行业的“霸王条款”中，生产厂商和4S店一起采取的营销方式是最让消费者深恶痛绝的。 消费者赵先生就遇到了这种事，他年前订购了某品牌的一辆车，支付了10000元订金。当时签的合同上未写明提车日期，汽车销售人员只告知接到订单后6个月左右可以提车。“五一”前夕，赵先生要求提车时，被告知须再加5000元才能提车。对此，赵先生很不满意。律师点评：搭售、提价、延迟提车等行为都是经营者出于利益驱动。但是因为有人买，经销商才会养成“加价”的毛病，消费者“买涨不买跌”、“新款情结”等心理也助长了“加价”。而对于“加价”，具体还要看合同是如何定的才能判定谁对谁错。“如果合同本身定好提前提车要加价，那这是消费者愿意的；如果合同没有规定，那消费者可以按合同维权。” 不定点保养不予保修 “我的汽车保质期明明还没到，但是发动机出了问题后，厂家却不给保修。”刘先生去年买了某品牌的车后，曾在别的地方给车子换过一次机油，但是没想到恰恰就是那次保养使得发动机出了问题。 刘先生说，汽车4S店以“不定点保养不予保修”为由拒绝为其免费修车。“现在汽车行业都专门指定4S店，不在指定店面维修汽车就没有保障。其实很多时候，4S店的维修和保养价格都偏高，可是我们为了保修却没得选择。 律师点评：消费者权益保护法第九条规定，消费者有权自主选择提供商品或服务的经营者，自主选择商品品种或服务方式，自主决定购买或不购买任何一种商品、接受或不接受任何一项服务。虽然每个品牌都有自己的技术要求，指定4S店会更专业，但这是一种典型的行业垄断和行业潜规则，侵害了消费者的选择权。 合同条款只对经销商有利 去年9月份，市民王先生支付5000元定金购买了某品牌的轿车，店方承诺过1个月提车。提车日期到了后，店方却称不能按时将汽车提供给王先生，让王先生去店里办理退款。王先生多次前去找店方处理相关事宜未果，要求店方承担来回路费及相关费用，也被店方以“最终解释权归本店所有”为由拒绝。 “只修不赔，那他们如果有质量问题，对我造成了比较大损失的话，也只能哑巴吃黄连了。”市民韩先生给记者提供了他买车时的一份合同，其中有一条款清楚地写明：“汽车在质量保证期内发生质量问题，卖方仅提供协助处理服务，不承担相应的赔偿责任。”另一个不公平的条款也很常见：“本合同最终解释权归卖方所有。” 律师点评：对于王先生和韩先生的遭遇，王律师认为，合同“只修不赔”是汽车维修行业内比较典型的免除自己责任、加重消费者义务的不合理约定。“最终解释权归卖方”是卖方作出的利己解释，只会对消费者合法权益造成损害。 问题合同数量大 相关资料显示，近年来仅山西太原市汽车交易投诉率每年就以50%的比例递增。专家指出，从汽车合同产生的纠纷看，问题多集中在加价、延期交付、产品质量、订金或预付款退还上。 在汽车销售行业，问题合同至少占90%以上。市场上五花八门的销售合同，最首要问题是合同过于简单，汽车作为市场价值较大的产品，且涉及很多事项，按理合同应规定得较详细、规范。然而，从目前市场上的汽车买卖合同来看，大多数过于简单，除了客户信息外，关于车型、交车时间等只是三言两语，既不说清责任，也没有违约责任条款。 分享2：买车不纠结 牛人支招应对加价提车货比三家烦心事 关键词：车源紧张、怒砸尾灯、加装饰 你是否看准了一辆车却总觉得价格不够优惠？你是否看准了车又遇到经销商要加价提车？天啊，不就是买车嘛，怎么问题那么多，太纠结了嘛！ 长沙途观车主使出愤怒之举，成都老伯有着砍价高招，我们为您收集了两位牛人的招数，看看他们是怎么做的吧！ 【故事1】途观有现车不卖还加价 长沙车主砸烂新车尾灯 【案例】 小贺做生意有5年了，因为家里经常想出去耍，于是决定买一辆越野性能好的SUV，知道途观要国产后，就决定等一等。 “进口途观的价格也就40万元左右，我想国产后肯定比较便宜嘛。”结果等到2010年途观上市，厂家公布的指导价格倒是相对便宜，但去经销商那一问，要加价3万元，有些颜色的车，还没有现车，还要加装饰才能购车。小贺当场气得快要吐血了。 【牛人样本】 实在等烦了忍不住到店砸车了 据北京电视台近期报道，长沙一名途观车主曾先生因不满4S店加价提车做出了过激举动怒砸尾灯。经警方现场协调，他花380元更换尾灯后，如愿以偿不加3万元装饰开走了新车。 据介绍，曾先生在长沙某4S店交了1万元定金，当时曾先生看中的这辆车还没有上市，3月26日，等这款车上市时，曾先生来到4S店，却被告知，没有车提。之后的半年时间，4S店没有主动和曾先生联系过，也没有打电话告知具体的提车时间。不过经销商告诉曾先生，如果他肯加价3万元，马上就可以提到自己的现车。加钱就有车，到底是真的没有车，还是经销商故意囤积涨价。8月6日，曾先生再次来到4S店看到停满了自己想要的车，但4S店还是说车源紧张。在苦等了半年多的情况下，经销商还要求加价3万元提车，对经销商这样的行为，曾先生十分气愤，于是做出了过激举动。“他们把车拿出来后，我就直接把尾灯打烂了。”曾先生说，他直接将自己所订的同型号的途观尾灯给砸了。“最后他们要110过来了。最后协商的结果就是把这车直接提了。” 【牛人总结】 此风不可涨！到4S店砸尾灯是不妥，但你明明有车就是不卖，还非得加价，这真的让人郁闷到内伤啊！遇上这种不好的风气了，消费者作为弱势群体，耍点“小手段”带来的效果反而让人目瞪口呆，问题是你有车不卖，消费者也是被逼无奈啊！当然，这一做法具有特殊性，其他消费者如果要模仿，后果自负。 【故事2】这家车价高送装饰、那家车价低又不送装饰 我数学不太好到底哪家便宜嘛？ 【案例】赵松涛买标致207那会儿很是困惑，尽管还是抽空去三家4S店走动了一下，但自己还是没有办法明白哪家4S店是最低价：一家价格最低，但要求加装装饰；一家价格比较低，可以不加装装饰；另外一家价格最高，但是可以送装饰。“真的搞不懂，到底哪家价格最优惠嘛？除了装饰，还有很多东西也是赵松涛搞不懂的，包牌价，购置税，这些东西混在一起真让人糊涂。 【牛人样本】 5张名片一字排开您看着给价吧 这个故事是业界人讲的，说有一天，某家4S店来了一个老伯，他要买东风雪铁龙C5。可是老伯来到这家4S店后，看都不看车，首先是要见客户经理。大家都知道，东风雪铁龙在成都有6家4S店，分别在城市的东南西北。坐下来后，老伯就发招了，将此前在前5家拿到的名片一字排开：“前5家我都已经去了，他们分别给我报了价，我心里都很清楚是谁最优惠。你们这里是最后一家，你就看着给个价格吧。”最后，老伯没有在这家店购车，而是回到了此前给自己优惠幅度少些的4S店，直接把价格砍到了最低。 【牛人总结】 砍价学问大，不要以为得意洋洋地砍了回来，就真的是省了钱，有时候你的砍价成果让车商偷笑都不一定啊。所以砍价之前，先要做好功课，搞清楚什么是可以砍得下来的，什么是绝对砍不下来的。 先反过来看一看，一部车买到手，车价主要分布在几个方面：一是包含了流转税的车身价，二是购置税，三是上牌费用。之后的保险、配置费用则另当别论了。车辆购置税咱不说，规定是多少就是多少，而剩余的两个部分其实是可以做做文章的。 首先是车身价，其实车商在销售环节的利润主要出在这里。不过现在车价的透明度越来越高，不再会出现一个让你轻松砍下好几千甚至上万元的可能性，如果你真的能够砍下这么多，要么是你的砍价功夫的确过人，还有一个可能性就是遇到了不良的商家，尤其在购买进口车时尤其重要。因为进口车的进货渠道不同，有的小商家通过一些不正当渠道购入的车，在价格上就会有很大的空间，但其实并不是商家让利，而是产品本身值得怀疑比如同样是带CD音响的，其实这中间就有文章可做，产地不同本身价格就不同。而最最关键的是过于便宜买到的车由于有可能来历不明，导致日后维修碰到更大麻烦。 上牌费用，虽然是规定收取的，但其实是可以想办法省下来的。一般的家用轿车，商家利润本身已不是很丰厚，想要免掉几乎是不可能的，但可以考虑别的办法。在买车之初，先了解一下经销商的实力，现在比较大的经销商都会有车友会，而加入车友会每年要缴纳一定的费用，入会则可以享受到免费办理上牌的优惠，有的还赠送一年20次的免费洗车，这样算下来还是能省好些银两呢。 20 currency deposit, we prescribe a pass on a regular basi