公交节能技术大赛获奖的发言稿

公交节能技术大赛获奖的发言稿公交节能技术大赛获奖的发言稿 各位尊敬的领导、同事们,大家好! XX 年有幸参加在 xx 举行的全国公交节能技术大赛,全 国 32 个城市,近 80 名选手参加。比赛路段长公里,按公交 营运要求设 4 个站点、1 处限宽门、1 处限速路、一处红绿 灯,规定 10 分钟内完成。我以全程用油升的成绩,获得了大 赛第四名。能获得这样的成绩,要感谢领导的关心、支持和 信任。 比赛回来后,分公司为了让更多的驾驶员学习我的节油 经验,采取以点带面的方法安排我上了 1100 号车。通过把 学到的新技术与对班交流,达成共识,并与实际结合操作后。 百公里油耗由原来的 37 下降为 31。现在我就个人的一点体 会和大家交流一下。具体有以下几点: 培养较强的节能意识 节能意识这是个根本问题,如果你不想做打也没有用。 日益枯竭的能源导致油价不断上涨,逐步吞噬着这个行业的 利润,企业要增加效益控制成本必须提倡节能,关系到我们 的切身利益。 我们公交司机每天在路上奔波约 10 小时,是尾气排放 的最大吸收者。要健康的生存就必须改变和增强自己节能 环保意识,树立一种“节油你好、我好、大家好”的环保理 念。 保持健康的心态 心态操控着人的言行举止,车又被人操控,所以心态对 驾驶行为产生的决定性作用。人粗暴车也不会温柔,路再赌,心 再烦,操作都不能变形。不急不躁、心平气和、不贪(抢收 入)、不开赌气车是公交节能驾驶的关键。比如:路堵 见空就钻 、 频繁加速变道 、一脚油门、一脚刹车,堵 车时总想往前一点,其实得不偿失,有时候被人无意识憋一 下,马上就加油超过去憋回来,看见前面的同线路的车就加 油猛追,后面有车来,一满车的乘客加油猛跑,头几站招手就 停,等等,看似增加了收入,其实是增加了成本,这些看似一 些小事,其实是既耗油又不安全的我们作为驾驶员,如果能 及时调整好自己的心态,这些都可以避免。 良好的车辆技术状况 车通人性。车不是工具,而是伙伴,爱车、懂车、惜车 是良好车况的基础。十检不可少。我们平时的观察和维护 同样重要。都知道哪些故障会增加油耗。(泵气慢,漏气,胎 压不足,离合器打滑,刹车不回位或过紧,水温过高或过低、 增压管道的堵塞或破裂等等)就是出于各种原因不报修,拖 一天算一天。等油耗和维修成本都大大增加了,再去报修。 例如:早上泵气压这件事,有的车用怠速 2 分钟就泵足了,甚 至不用泵,有的轰着油得 510 分钟。时间一长,不仅浪费 惊人,还会增加车辆的早期磨损。 所以,在日常的工作中,要有爱护自己车辆的意识,每趟 下来多琢磨一下、围着车子看一下。揣摩自己在行车中操 作有哪些不足、车辆状况是否良好,找到根结,久而久之,自 然就能降低油耗。 合理规范的操作习惯 节能驾驶就是通过合理节约及有效利用车辆动力的细 节完善过程。我们公交车辆容积大、载客量大、每天在颠 簸的道路上走走停停,节能驾驶就是要通过完善这些细节操 作来实现。经过这次大赛,接触的测油仪器,发现电脑会根 据不同的负荷决定供油量,油门越急供油越快,起步提速阶 段最耗油。但在一定的转速区域内,发动机反拖时会暂停供 油。由此改变了我的一些做法: 首先是早上热车,十检完成后,气压泵足就熄火,不让发 动机长时间怠速运转热车,等上线后,低速行 2、3 站路即可。 因为怠速情况下,排气压力不足以带动涡轮增压器叶轮工作,进 气量相对较少,并且冷车燃油雾化不好,会造成燃烧不充分, 不仅耗油而且伤车。我在测油仪上观察过,怠速运转 1 分钟 可耗油 5060ml,这个油量中速可行驶 300400 米,所以凡 是停车等候 1 分钟以上的路段,我会尽量熄火。 再就是起步和提速。208 路沿线 32 各站点,43 处红绿 灯,堵车严重,每天需起步、加速停车千百次,只有在起步提 速上动脑筋才能最大限度的节油。过去我们用 2 档加油起 步,能很快提速。但这样做不经济,也不安全。柴油机的特 点是扭力大,转速低,在缓松离合并在接触点稍作停顿的情 况下不加油,车辆就能平稳起步。在加档提速过程中,要先 松完离合再轻缓加油,并结合实际路况找到合适的加档时机,让 发动机的转速不多不少,力求做到平稳准确。 最后是减速和滑行,传统的车型空挡滑行节油,又能滑 得更远一些。但我们观察,电喷车在 650-1300 转速的区域 内,发动机在反拖的情况下会暂时停止供油,如果空挡滑行, 需要供油才能维持怠速的运转,这个区域是我们平时工作的 常用区域所以带档滑行更节油。当然,带档滑行也有限度, 不能一直在同档滑行,当发动机背力或者拖档的时候,它会 重新供油,这时就需要减档,让发动机再次出现反拖,减档是 一举两得的,又能减速还能节油。在实际情况允许的前提下 依次减档,就这样,通过我们起步加档的减油和滑行减速减 档的控油,一点点、一天天,我们脚下会省下出一座油田。 保持清醒头脑,有良好的的预见性和准确的判断性。 公交车在实际的运营中受道路和运营条件的限制(站点 停靠多、红绿灯多、路堵严重),经常会遇到这样或者那样 的各种状况,需要我们根据不同的路况,有预见性做出准确 的判断,用规范、文明安全的操作方法、合理的滑行距离来 实现节油驾驶,比如:同样的速度,每一次早一秒松开脚油门,日 积月累、积少成多。 坚定持久的行动力 节油是完善细节的过程,枯燥繁琐,需要长年累月的坚 持积累。懂得再多不能行动,操作再好不能坚持,都等于纸 上谈兵。 有人说:起步不加油,加档要控制转速,滑行还