2012年上海新云传媒公交车媒体推荐策划方案.ppt

20122012年上海新云传媒年上海新云传媒 公交车媒体推荐策划方案公交车媒体推荐策划方案 目录 1 巴士媒体 介绍 3 浦东人群 分析 2 公交覆盖 区域 4 联系我们 巴士媒体介绍 不折不扣的大众媒体 途径不同地理属性、售点 接触率户外媒体中最高 移动更吸引眼球超低cpm 巴士媒体多重角色 辐射能力强、360度接触 贴近生活的媒体 不折不扣的大众媒体 随着上海日新月异的发展，生活圈、商圈的不断扩张，人们的出行范围 也在逐渐扩大。公交车已经成为市民出行必不可少的交通工具之一。 根据tnns2010年关于上海市民出行调研报告显示，公交车的月渗透 率已达到90%，已接近全众！ 途径不同地理属性、售点 商业街 建材城 电器城 学校 住宅区 超市 银行 卖场 巴士户外媒体到达率最高 公共汽车 车厢外广告 公交候车亭 公交车站牌广告 楼顶广告 (包括射灯, 霓虹灯灯箱) 楼体外墙广告 广告大型单立柱广 告牌 地铁广告 *数据来源cmms 2009年（春季） 车在移动 人在移动 移动产生的覆盖广泛到达 独特的移动特性 超低千人成本 巴士9报纸66电视121 巴士超低cpm,精明客户的首选 数据来源: 电视:上海新闻综合频道,新闻透视前时段2009年刊例,收视人口和收视率,来自csm. 报纸:新民晚报,整版彩色,2009年刊例,阅读人口和阅读率来自cmms2009年秋. 巴士媒体的多重角色 发布新产品 维系品牌知名度 促销活动 配合公关活动 360立体接触 接触角度 面面俱到 创意空间 任你发挥 page 11 新云公交覆盖区域 page 12 新云公交特点 过江线路覆盖率途径浦西区域 黄浦区 卢湾区 徐汇区 静安区 虹口区 杨浦区 闸北区 闵行区 途径浦西标志性商圈 人民广场 外滩 新天地 淮海路 徐家汇 四川北路 五角场 豫园 浦西世博园 新客站不夜城 上海南站 北京路五金商业圈 page 13 过江线路分布 page 14 新云公交特点 浦东线路覆盖率 途径标志性商业中心 陆家嘴金融区 证大广场 国金中心 上海世博园区 八佰伴 96广场 时代广场 新梅联合广场 中融国际 上海湾 华联商厦 大拇指广场 金桥国际商业广场 周浦万达商业广场 高桥商业中心 汇金百货 浦东商场 惠南商业中心 途径高档住宅区 汤臣一品 中粮海景一号 盛大金磐 仁恒滨江 世茂滨江 江临天下 联洋国际社区 碧云国际社区 汤臣高尔夫别墅区 康桥别墅区 唐镇高级住宅别墅区等 page 15 新云公交特点 途径大型超市卖场 红星美凯龙 百安居 好美家 恒大建材市场 同福易家丽 家乐福 沃尔玛 麦德龙 文峰大世界 农工商 易初莲花 卜蜂莲花 大润发 乐购 迪卡侬 永乐家电 国美电器 屈臣氏 苏宁电器 百思买 百脑汇等 途径酒店 锦江之星 如家快捷 汉庭快捷 莫泰168 格林豪泰 7天连锁 雄光之星 宜必思 莲塘月色等 途径五星级宾馆 金茂君悦大酒店 淳大万丽酒店 东方滨江大酒店 东锦江索菲特大酒店 瑞吉红塔大酒店 外高桥皇冠假日酒店 紫金山大酒店 锦江汤臣洲际大酒店 中油阳光大酒店 柏悦酒店 东郊宾馆 证大丽笙酒店 隆德丰国际大酒店 裕景大饭店 明悦大酒店 等 途径学校: 进才中学 建平中学 杉达大学 二工大 海事大学 金融学院 南汇大学城等 page 16 新云公交特点 途径文化旅游中心 环球金融中心 金茂大厦 东方明珠 海洋水族馆 上海科技馆 世纪公园 东方艺术中心 新国际博览中心 途径园区 张江高科技园区 外高桥保税区 孙桥现代农业开发区 金桥出口加工区 途径大型医院 东方医院 仁济医院 长征医院(在建中) 第七人民医院 公利医院 曙光医院等 途径大型汽车商 经销商 永达 东昌、 和平、 冠松 迪斯尼乐园(在建中) 三甲港海滨游乐场 崇明生态旅游度假区 临港新城 新场古镇 川沙新镇 浦东国际机场等 4s 宝马 奔驰 奥迪 凌志 丰田 本田等 page 17 大浦东线路分布图大浦东线路分布图 陆家嘴金融区 覆盖率100% 世 博 园 区 page 18 单层车介绍 车型车型申沃车申沃车 车体车体海宝兰海宝兰 外观标准化、全市统一发布规格外观标准化、全市统一发布规格三侧三侧 广告展示面积约广告展示面积约十平方米十平方米 发布照片欣赏 百事可乐比亚迪光大银行 中海基金好饰家网易 百诺世家东风日产 刊例价 等级线路 刊例价 （元/辆/月） 制作价 （元/辆） 精品线167 38,000 2,600 a+451、 454、 572、581、 584、 780、 801、 802 、隧道九线 32,000 a+ 82、83、86、119、455、573、576、583、610、638、640、771、781、782、785、786、787、 789、795、798、915、961、978、980、981、983、984、985、986、988、992、川浦线、隧道 一线、隧道三线、隧道六线、大桥六线、机场七线、沪南线、周南线 18,000 a 81、84、85、130、161、163、164、170、175、177、181、182、183、188、219、453、604、 611、614、636、639、774、775、777、783、784、790、791、793、799、815、843、871、 969、970、971、976、977、987、989、990、991、993、995、大桥五线、蔡陆线、川白线、川 奉专线、川合线、川芦线、川南线、沪川线、惠南1路、惠南2路、惠南3路、惠南4路、惠南7路、 惠松线、龙滨线、龙大线、龙东专线、龙临专线、龙芦专线、龙平芦专线、龙新芦专线、芦杜专线 、南闵专线、南南线、南新专线、南宣线、浦东3路、三港专线、申崇6线、申崇6线b线、塘川线、 新川线、张南线、周鲁线 12,00 0 b 169、174、778、779、792、794、863、川三线、大桥四线、东周线、方川专线、高中线、航泥 线、合庆1路、沪合线、惠南8路、惠南9线、机场八线、龙港快线、南朝线、南七线、南三线、南 川线、浦东5路、浦东6路、施崂线、洋山快线 7,000 穿梭巴士 1001路、1002路、1003路、1004路、1005路、1006路、1007路、1008路、1009路、1010路、 1011路、1012路、1013路、1015路、1016路、1017路、1018路、1019路、1020路、1021路 、 1022路、1023路、1024路、1025路 c 北蔡1路、保税港区1路、曹路1路、曹路2路、曹路3路、曹路4路、川沙1路、川沙2路、川沙3路、 川沙4路、大团1线、大团2线、航头1路、航头2路、航头3路、合庆3路、花木1路、花木2路、金桥1 路、金桥3路、老港1路、老港2路、六灶1路、六灶2路、芦潮1路、闵行20路、南园1路、泥城1路、 泥城2路、泥城3路、泥城4路、泥城5路、浦东1路、浦东2路、浦江1路、浦江2路、浦江3路、浦江4 路、浦江5路、浦江6路、浦江7路、三林1路、申港1路、书院1路、书院2路、书院3路、外高桥1路 、外高桥3路、外高桥4路、外高桥5路、外高桥6路、外高桥7路、外高桥8路、万祥1路、万祥2路， 新场1路、新场2路、新场3路、宣桥1路、张江1路、张江环线、张江南环线、周康1路、周康2路、 周康3路、周康4路、周康5路、周康6路、周康8路、周康9路、周康10路、祝桥1路、祝桥2路 4,000 新云公交给您的承诺 0上刊偏差 24小时上刊100台 24小时完成修补 72小时提供上刊照片 第三方提供专业评估报告 page 22 浦东人群分析 page 23 上海常驻人口分析 浦东新区常驻人口全市第一！ 十年间浦东新区人口增幅达到110%！增幅全市第一 ！ 城市建设重心正在由西向东转移！ 5,044,430 6,986,214 10,988,504 75% 110% 0.1% 浦西区域=黄埔+卢湾+静安+闸北+普陀+ 杨浦+长宁+徐汇+虹口 周边区域=嘉定+松江+宝山+闵行+奉贤+ 青浦+金山+崇明 数据来源：第五、第六次中国人口普查 浦西区域 page 24 年龄特征分析 30-49岁人群通常都具有一定经济实力和社会地位， 该年龄段人群相对更集中于浦东新区。 18-29岁 30-39岁 40-49岁 50-64岁 数据来源：tns乘客出行调研2010.12 page 25 学历特征分析 浦东新区高学历特征显著, 大学生及以上比例超过3成。 初中 高中 技校 大学及以上 数据来源：tns乘客出行调研2010.12 page 26 职业特征分析 与全市人口职业分布相比，浦东全职工作人群更稳定 ，离退休人群相对更集中在浦西。 全职 兼职 无业 退休 家庭主妇 学生 数据来源：tns乘客出行调研2010.12 page 27 小结 随着城市建设中心的不断转移，浦东常驻人口增幅惊人， 目前常驻人口为全市第一。 浦东新区人口特征以中高学历，具有一定经济实力和社会地 位的全职白领为主。 谢谢观赏 第29页 尼尔森 中国公交移动电视媒体受众收视率研究报告(第一期) 第30页 世通华纳简介 towona 世通华纳作为最主要的移动电视传媒集团，截止目前，打造移动电视全国广告联播网覆盖 中国30多个主流城市，7万余辆公交车，12万台左右的电视收视终端，城市日覆盖人群突 破2亿人次。同时为客户量身打造社会公益、家居、健康等丰富多彩的节目内容。 目前，公交移动液晶电视节目由于系统监测或测评数据库的缺乏，使得很多广告主都望而 却步。因此世通华纳委托尼尔森进行此调研，帮助广告主及其自身对广告效果有一个清晰 的了解。 尼尔森简介 nielsen 尼尔森公司 (the nielsen company) 是全球顶尖的市场研究机构，在新媒体研究方面 具有丰富的研究经验，能提供具有客观、中立的、国际性的高品质服务。此次尼尔森媒 介研究与世通华纳的紧密合作，协助世通华纳客观的了解自身媒体收视到达情况，不断 成长，从而增加市场份额，保持行业的领先地位。 第31页 尼尔森收视率研究体系 第一步 基础背景调查 定量研究：一年一期（1000个样本/城市/期） 乘坐公交车的人群比例和人口规模； 乘客对公交车乘坐的看法和乘坐习惯，对公交移 动电视的关注度和收视习惯；世通华纳公交覆盖 人群比例及收视习惯； 公交人群的年龄/性别/学历/收入/消费力/区域分 布，为第二步收视率调研确认基础配额； 公交人口规模 媒体接触习惯 公交人口结构 第二步 媒体收视调查 (日记卡记录法) 观众指标分析 观众轮廓描述 广告效果和成本 定量研究：一季度一期（300个样本/城市/期） 触达率/收视时长/收视率/占有率； 观众群体的年龄/性别/学历/个人月收入构成，收视 指数的差异； 世通华纳投放广告的广告效果，包括投播次数/毛 评点(grp)/平均触达频次/触达千人/千人成本/收 视点成本/1+reach%/3+reach%；世通华纳广告 投放成本与当地电视频道成本比较。 第32页 收视率研究项目基本信息 调查城市:青岛、厦门、杭州、武汉、昆明 、南京、西安、石家庄、大连、广州、深圳 调查时间:2008年10月13日-26日 调查周期:每年4期，共两年，总计8期 调查期数:第一期 研究方法:日记卡记录法 每期样本量: 每城市300个样本 样本抽取条件: 年龄15-49岁 在本地居住满一年 过去一周内乘坐过公交车 每周乘坐公交车的次数在5次以上 符合当地性别、年龄、区域分布配额 大连 青岛 南京 杭州 厦门 深圳 广州 昆明 西安 石家庄 武汉 nielsen调研 总计11个城市： 第33页 触达率 收看时长 收视率 触达受众数指的是在一个特定时段内看过 特定公交移动电视的非重复人数总和。 受众收看某一公交移动电视或所有 公交移动电视所花的时间。 平均受众数ave(000) 可推及人口数(000) 触达受众数cumes(000) 可推及人口数(000) = x100 = x100 平均受众是指在特定时间段，每15分钟的受众数 累加并除以总的15分钟时段数。 占有率 占有率是指在特定时间内，某一公交移动电视平均 观众数占所有公交移动电视平均观众数的比例。 公交移动电视收视指标说明 公交人口规模 当地公交人口总数，可推及城市公交人口该城市样本可推及的 市区符合条件的人口总数该城市公交人口占比 第34页 收视率研究项目总体发现 研究 观点 公交移动电视媒体的特点：受众群以城市上班族、白领、商务人士为主，同时学生群体也占有一定 比例；广大受众出行频率高，日常出行主要依赖公交车这种公共交通工具，线路有一定固定性，群 体规模大；因此公交移动电视媒体以受众规模广泛，到达率高吸引了众多广告商的青睐。 然而以往仅靠研究人流量来计算投资成本的方式过于粗放，广告主迫切需要更为精准化的评估体系 ，因此尼尔森和作为业界领航者的世通华纳在公交移动电视评估领域引入了成熟的电视收视率评估 体系，开行业之先河，完善准确的收视率数据和确切的广告收视成本-千人成本(cpm)和收视点成 本(cprp)；将带有户外移动电视频道特征的公交移动电视推向了主流化电视化的媒体领域。 研究 成果 公交人口 规模和结构 观众收视分析 广告效果和成本 公交车仍然是目前市民出行的首选工具，经常乘坐比例占95%； 以此为载体的公交液晶电视在公交乘客中具有非常高的关注度，总体的平 均关注度为95%，大连、西安、深圳、青岛和昆明等城市更接近100%； 公交液晶电视具有较高的强迫收视性，1/2比例为每次都看或经常看； 公交移动电视的观众群更倾向于高学历高收入高消费的职业人群。 世通华纳公交移动电视的优势地位显著，调研城市中相对于其它公交移 动电视媒体，世通华纳收视占有率基本占优势，青岛、大连、厦门、昆 明超过80%，在触达率、收视时长上也占优势； 全天收视率高峰与上下班时段吻合，部分城市高峰收视率远超过10%。 在世通华纳公交移动电视上投放广告的效果有保障，投放1周每天32次 30秒广告，毛评点(grp)高，平均触达频次4+，能触达到大部分观众； 媒体性价比高，广告投放的千人成本平均仅是当地电视的1/10，收视点 成本还更低，平均是当地电视的1/15-1/30。 第35页 24.06 35.92 56.39 (n=893) 青岛基础调研成果 路上时间 57.39分钟 近1小时 公交车上时间35.92分钟 占路上时间 62.6% 收看公交移动电视时间24.06分钟 占公交车上时间 67.0% 世通华纳乘客收看公交移动电视频率世通华纳乘客收看公交移动电视频率 青岛公交移动电视收看时长青岛公交移动电视收看时长 单位:分钟 (n=1013) 样本量 单位:个人 可推及城市人口 单位:万人 可推及公交人口规模 单位:万人 青岛1013107102 青岛：公交人口规模是102万人； 99.5%的受众以公交车作为出行的首选工具； 73%的受众最满意的交通工具是公交车； 公交移动电视的大众关注度为96%； 世通华纳乘客70%收看频率为经常看或每次看； 收看时长为平均24分钟/天，即在公交车上67% 的时间都用于收看公交移动电视。 第36页 青岛收视率调研成果 世通华纳分时段收视占有状况世通华纳分时段收视占有状况 青岛公交移动电视每小时收视率走势青岛公交移动电视每小时收视率走势 青岛： 世通华纳公交移动电视的渗透范围广，渗透 率高，观众忠诚度较高，各项指标均优于其 它公交移动电视传媒； 其收视占有率达80.9%，触达率为72.3%， 每周平均收看时长为4小时41分钟，收视率 全天平均为2.02%； 青岛公交移动电视的收视率高峰期集中在 07:00-09:00和17:00-19:00时间段内，全天 收视率最高峰期出现在早上7:00-8:00，收视 率高达10.51%。 收视人群:15-49岁 数据时期:周一至周日00:00-24:00 第37页 青岛投放效果和成本 世通华纳广告投放效果和投放成本世通华纳广告投放效果和投放成本 世通华纳和青岛市台本地频道千人成本比较世通华纳和青岛市台本地频道千人成本比较 青岛： 世通华纳公交移动电视全天时段的千人成本 是36.8元/千人次，高峰时段是27.2元/千人 次，当地电视台全天时段95元/千人次，晚间 时段77元/千人次，几乎是世通华纳千人成本 的3倍；比较而言，收视点成本全天平均是 393元/收视点，高峰时段290元/收视点，参 考地看当地电视几乎是世通华纳的20多倍； 在青岛投放世通华纳连续一周后，毛评点 (grp)可达到523，平均触达频次7+，看过1 次以上为70.9%，看过3次以上为41%。 注1：世通华纳a段6:30-9:00与16:30-20:00以30秒单次广告刊例计算 注2：世通华纳全天时段刊例应用的是32次/天套播30秒广告价格; 注3：青岛市本地电视频道晚间时段为17:00-24:00. 人民币/千人 每天随机投放32次30秒广告，连续两周，投放效果如下: 第38页 17.94 50.31 73.32 大连基础调研成果 大连大众最满意的交通工具大连大众最满意的交通工具 样本量 单位:个人 可推及城市人口 单位:万人 可推及公交人口规模 单位:万人 大连1016134132 大连：公交人口规模是132万人； 99%的受众以公交车作为出行的首选工具； 60%的受众最满意的交通工具是公交车； 公交移动电视的大众关注度为100%，世通华纳 乘客对公交移动电视的关注度也是100%； 世通华纳乘客59%收看频率为经常看或每次看； 收看时长为平均18分钟/天。 60% 12% 私家车 25% 出租车 (n=1016) 公交车 路上时间 73.32分钟 大于1小时 公交车上时间50.31分钟 占路上时间 68.6% 收看公交移动电视时间17.94分钟 占公交车上时间 35.7% (n=1015) 大连公交移动电视收看时长大连公交移动电视收看时长 单位:分钟 第39页 大连收视率调研成果 大连公交移动电视每小时收视率走势大连公交移动电视每小时收视率走势 大连： 世通华纳公交移动电视的渗透范围广，渗透 率高，观众忠诚度较高，各项指标均优于其 它公交移动电视传媒； 其收视占有率达82.6%，触达率为75.2%， 每周平均收看时长为3小时43分钟，收视率 全天平均为1.66%； 大连公交移动电视的收视率高峰期集中在 07:00-09:00和17:00-19:00时间段内，全天 收视率最高峰期出现在早上7:00-8:00，最高 收视率接近10%。 触达率% (单位:小时.分钟/周 )(单位:% ) 世通华纳主要收视指标概览世通华纳主要收视指标概览 触达率收看时长 收视人群:15-49岁 数据时期:周一至周日00:00-24:00 第40页 大连投放效果和成本 世通华纳广告投放效果和投放成本世通华纳广告投放效果和投放成本 世通华纳和大连市台本地频道千人成本比较世通华纳和大连市台本地频道千人成本比较 大连： 世通华纳公交移动电视全天时段的千人成本 20.6元/千人次，高峰时段仅6.9元/千人次， 当地电视台全天时段66元/千人次，晚间时段 52元/千人次，几乎是世通华纳千人成本的3- 10倍；比较而言，收视点成本全天平均是 277元/收视点，高峰时段93元/收视点，参考 地看当地电视几乎是世通华纳的20倍左右； 在大连投放世通华纳连续一周后，毛评点 (grp)可达到422，平均触达频次5.7，看过 1次以上为73.8%，看过3次以上为47.5%。 注1：世通华纳a段6:30-9:00与16:30-20:00以30秒单次广告刊例计算 注2：世通华纳全天时段刊例应用的是32次/天套播30秒广告价格; 注3：大连市本地电视频道晚间时段为17:00-24:00. 人民币/千人 每天随机投放32次30秒广告，连续两周，投放效果如下: 第41页 20.40 37.68 56.61 (n=724) 西安基础调研成果 路上时间 56.61分钟 大约1小时 公交车上时间37.68分钟 占路上时间 66.6% 收看公交移动电视时间20.40分钟 占公交车上时间 54.1% 世通华纳乘客收看公交移动电视频率世通华纳乘客收看公交移动电视频率 西安公交移动电视收看时长西安公交移动电视收看时长 单位:分钟 (n=1012) 样本量 单位:个人 可推及城市人口 单位:万人 可推及公交人口规模 单位:万人 西安1012230223 西安：公交人口规模是223万人； 97%的受众以公交车作为出行的首选工具； 75%的受众最满意的交通工具是公交车； 公交移动电视的大众关注度为97%； 世通华纳乘客58%收看频率为经常看或每次看； 收看时长为平均20分钟/天，即在公交车上 54.1%的时间都用于收看公交移动电视。 第42页 西安收视率调研成果 世通华纳分时段收视占有状况世通华纳分时段收视占有状况 西安公交移动电视每小时收视率走势西安公交移动电视每小时收视率走势 西安： 世通华纳公交移动电视的渗透范围广，渗透 率高，观众忠诚度较高，触达率和收视率均 优于其它公交移动电视传媒； 其收视占有率达56.7%，触达率为59.9%， 每周平均收看时长为2小时49分钟，收视率 全天平均为1%； 西安公交移动电视媒体的收视率高峰期集中 在07:00-09:00、17:00-19:00时间段内，全 天收视率最高峰期出现在早上7:00-8:00，收 视率高达6.23%。 收视人群:15-49岁 数据时期:周一至周日00:00-24:00 第43页 西安投放效果和成本 世通华纳广告投放效果和投放成本世通华纳广告投放效果和投放成本 西安： 世通华纳公交移动电视全天时段的千人成本 是21.4元/千人次，高峰时段是14元/千人次 ；比较而言，收视点成本全天平均是494元/ 收视点，高峰时段323元/收视点； 在西安投放世通华纳连续一周后，毛评点 (grp)可达到248，平均触达频次4+，看过1 次以上为55%，看过3次以上为29.7%； 当投放持续两周后，毛评点(grp)可达到 460，平均触达频次将近7次，看过1次以上 的比例是67%，看过3次以上是43.5%。 每天随机投放32次30秒广告，连续两周，投放效果如下: 世通华纳西安广告投放成本情况世通华纳西安广告投放成本情况 注1：世通华纳a段6:30-9:00与16:30-20:00以30秒单次广告刊例计算 注2：世通华纳全天时段刊例应用的是32次/天套播30秒广告价格; 人民币/千人人民币/千人 千人成本 收视点成本 人民币/收视点 第44页 武汉基础调研成果 武汉大众最满意的交通工具武汉大众最满意的交通工具 样本量 单位:个人 可推及城市人口 单位:万人 可推及公交人口规模 单位:万人 武汉1012278261 武汉：公交人口规模是261万人； 94%的受众以公交车作为出行的首选工具； 76%的受众最满意的交通工具是公交车； 公交移动电视的大众关注度为82%，世通华纳 乘客对公交移动电视的关注度是87%； 收看时长为平均12分钟/天，即在公交车上 22.8%的时间都用于收看公交移动电视。 76% 11% 出租车 (n=1012) 公交车 路上时间 71.27分钟 大于1小时 公交车上时间52.41分钟 占路上时间 73.5% 收看公交移动电视时间11.96分钟 占公交车上时间 22.8% (n=1012) 武汉公交移动电视收看时长武汉公交移动电视收看时长 单位:分钟 9% 自行车/助动 车/摩托车 11.96 52.41 71.27 第45页 武汉收视率调研成果 武汉公交移动电视每小时收视率走势武汉公交移动电视每小时收视率走势 武汉： 世通华纳公交移动电视的渗透范围广，渗透 率高，观众忠诚度较高，各项指标均优于其 它公交移动电视传媒； 其收视占有率达78.3%，触达率为69.7%， 每周平均收看时长为3小时7分钟，收视率全 天平均为1.29%； 武汉公交移动电视媒体的收视率高峰期集中 在07:00-09:00、17:00-19:00时间段内，全 天收视率最高峰期出现在早上7:00-8:00，收 视率高达7.73%。 触达率% (单位:小时.分钟/周 )(单位:% ) 世通华纳主要收视指标概览世通华纳主要收视指标概览 触达率收看时长 收视人群:15-49岁 数据时期:周一至周日00:00-24:00 第46页 武汉投放效果和成本 世通华纳广告投放效果和投放成本世通华纳广告投放效果和投放成本 世通华纳和武汉市台本地频道千人成本比较世通华纳和武汉市台本地频道千人成本比较 武汉： 世通华纳公交移动电视全天时段的千人成本 14.7元/千人次，高峰时段仅5.1元/千人次， 当地电视台全天时段184.6元/千人次，晚间 时段159.6元/千人次，几乎是世通华纳千人 成本的1230倍；比较而言，收视点成本全 天平均是407.6元/收视点，高峰时段141.6元 /收视点，参考地看当地电视几乎是世通华纳 的2040倍； 在武汉投放世通华纳连续一周后，毛评点 (grp)可达到333，平均触达频次5，看过1 次以上为66.5%，看过3次以上为39.3%。 人民币/千人 每天随机投放32次30秒广告，连续两周，投放效果如下: 注1：世通华纳a段6:30-9:00与16:30-20:00以30秒单次广告刊例计算 注2：世通华纳全天时段刊例应用的是32次/天套播30秒广告价格; 注3：武汉市本地电视频道晚间时段为17:00-24:00. 第47页 (n=825) 南京基础调研成果 路上时间 44.82分钟 公交车上时间30.47分钟 占路上时间 68.0% 收看公交移动电视时间11.78分钟 占公交车上时间 38.7% 世通华纳乘客收看公交移动电视频率世通华纳乘客收看公交移动电视频率 南京公交移动电视收看时长南京公交移动电视收看时长 单位:分钟 (n=1035) 样本量 单位:个人 可推及城市人口 单位:万人 可推及公交人口规模 单位:万人 南京1058210197 南京：公交人口规模是197万人； 94%的受众以公交车作为出行的首选工具； 34%的受众最满意的交通工具是公交车； 公交移动电视的大众关注度为93%； 世通华纳乘客44%收看频率为经常看或每次看； 收看时长为平均12分钟/天，即在公交车上 38.7%的时间都用于收看公交移动电视。 11.78 30.47 44.82 第48页 南京收视率调研成果 世通华纳分时段收视占有状况世通华纳分时段收视占有状况 南京公交移动电视每小时收视率走势南京公交移动电视每小时收视率走势 南京： 世通华纳公交移动电视的渗透范围广，渗透 率高，观众忠诚度较高，触达率和收视率均 优于其它公交移动电视传媒； 其收视占有率达66.5%，触达率为67.6%， 每周平均收看时长为2小时44分钟，收视率 全天平均为1.1%； 南京世通华纳的全天收视高峰出现在早间 08:00-10:00时段和下午17:00-20:00时段， 最高收视率分别达到6.56%和6.07%。 收视人群:15-49岁 数据时期:周一至周日00:00-24:00 第49页 南京投放效果和成本 世通华纳广告投放效果和投放成本世通华纳广告投放效果和投放成本 世通华纳和南京市台本地频道千人成本比较世通华纳和南京市台本地频道千人成本比较 南京： 世通华纳公交移动电视全天时段千人成本是 21.8元/千人次，高峰时段是16元/千人次，当 地电视台全天时段301元/千人次，晚间时段 246.6元/千人次，几乎是世通华纳千人成本的 10-15倍；比较而言，收视点成本全天平均是 458元/收视点，高峰时段337元/收视点，参考 地看当地电视几乎是世通华纳的20倍左右； 在南京投放世通华纳连续一周后，毛评点 (grp)可达到269.4，平均触达频次4+，看过 1次以上为58.8%，看过3次以上为32.5%。 注1：世通华纳a段6:30-9:00与16:30-20:00以30秒单次广告刊例计算 注2：世通华纳全天时段刊例应用的是32次/天套播30秒广告价格; 注3：南京市本地电视频道晚间时段为17:00-24:00. 人民币/千人 每天随机投放32次30秒广告，连续两周，投放效果如下: 第50页 广州基础调研成果 广州大众最满意的交通工具广州大众最满意的交通工具 样本量 单位:个人 可推及城市人口 单位:万人 可推及公交人口规模 单位:万人 广州1018407389 广州：公交人口规模是389万人； 95.5%的受众以公交车作为出行的首选工具； 56%的受众最满意的交通工具是公交车； 公交移动电视的大众关注度为92%，世通华纳 乘客对公交移动电视的关注度也是94%； 世通华纳乘客47%收看频率为经常看或每次看 ；收看时长为平均14.64分钟/天。 56% 36% 摩托车/助动 车/自行车 (n=1018) 公交车 广州大众对公交移动电视的关注度广州大众对公交移动电视的关注度 (n=1015) 第51页 广州收视率调研成果 广州公交移动电视每小时收视率走势广州公交移动电视每小时收视率走势 广州： 世通华纳公交移动电视的渗透范围广，渗透 率高，观众忠诚度较高，各项指标均优于其 它公交移动电视传媒； 世通华纳公交移动电视的触达率为87.5%， 每周平均收看时长为5小时22分钟，收视率 全天平均为2.79%； 广州公交移动电视的收视率高峰期集中在 07:00-09:00和17:00-19:00时段内，上下班 高峰最高收视率分别达到12.22%和11.65% 触达率% (单位:小时.分钟/周 )(单位:% ) 世通华纳主要收视指标概览世通华纳主要收视指标概览 触达率收看时长 收视人群:15-49岁 数据时期:周一至周日00:00-24:00 第52页 广州投放效果和成本 世通华纳广告投放效果和投放成本世通华纳广告投放效果和投放成本 世通华纳和广州市台本地频道千人成本比较世通华纳和广州市台本地频道千人成本比较 广州： 世通华纳公交移动电视全天时段的千人成本 6元/千人次，高峰时段仅4.8元/千人次，当 地电视台全天时段103元/千人次，晚间时段 84元/千人次，几乎是世通华纳千人成本的 10多倍；比较而言，收视点成本全天平均是 245元/收视点，高峰时段196元/收视点，参 考看当地电视几乎是世通华纳的30多倍； 在广州投放世通华纳连续一周后，毛评点 (grp)可达到725，平均触达频次8+，看过1 次以上为86%，看过3次以上为66%。 注1：世通华纳a段6:30-9:00与16:30-20:00以30秒单次广告刊例计算 注2：世通华纳全天时段刊例应用的是32次/天套播30秒广告价格; 注3：广州市本地电视频道晚间时段为17:00-24:00. 人民币/千人 每天随机投放32次30秒广告，连续两周，投放效果如下: 第53页 22.61 43.65 70.07 深圳基础调研成果 样本量 单位:个人 可推及城市人口 单位:万人 可推及公交人口规模 单位:万人 深圳1038750701 深圳：公交人口规模是701万人； 93.5%的受众以公交车作为出行的首选工具； 51%的受众最满意的交通工具是公交车； 世通华纳乘客对公交移动电视的关注度也是97% ，乘客中58%收看频率为经常看或每次看； 收看时长为平均22.61分钟/天，占其在公交车上 花费时间的51.8%。 深圳大众对公交移动电视的关注度深圳大众对公交移动电视的关注度 (n=1021) 深圳公交移动电视收看时长深圳公交移动电视收看时长 单位:分钟 (n=1015) 路上时间 70.07分钟 大于1小时 公交车上时间43.65分钟 占路上时间 62.3% 收看公交移动电视时间22.61分钟 占公交车上时间 51.8% 第54页 深圳收视率调研成果 深圳： 世通华纳公交移动电视的渗透范围广，渗透 率高，观众忠诚度较高，各项指标均优于其 它公交移动电视传媒； 世通华纳公交移动电视触达率为61.3%，高 峰时段触达率分别是45.8%和46.6%，每周 平均收看时长为5小时10分钟，收视率全天 平均为1.88%； 深圳公交移动电视的收视率高峰期集中在 07:00-09:00和17:00-19:00时段内，最高峰 在8:00-9:00，收视率高达10.26%。 触达率% (单位:% )(单位:% ) 世通华纳主要收视指标概览世通华纳主要收视指标概览 高峰时段触达率高峰时段收视率 世通华纳分时段收视占有状况世通华纳分时段收视占有状况 注：早高峰：07:00-09:00 晚高峰：17:00-19:00 世通华纳 其它 第55页 深圳投放效果和成本 世通华纳广告投放效果和投放成本世通华纳广告投放效果和投放成本 世通华纳和深圳市台本地频道千人成本比较世通华纳和深圳市台本地频道千人成本比较 深圳： 世通华纳公交移动电视全天时段的千人成本 5.4元/千人次，高峰时段仅3.8元/千人次，当 地电视台全天时段193元/千人次，晚间时段 163元/千人次，几乎是世通华纳千人成本的 30倍；比较而言，收视点成本全天平均是 401元/收视点，高峰时段287元/收视点，参 考看当地电视几乎是世通华纳的30多倍； 在深圳投放世通华纳连续一周后，毛评点 (grp)可达到433，平均触达频次7.6，看过 1次以上为57%，看过3次以上为36.7%。 注1：世通华纳a段6:30-9:00与16:30-20:00以30秒单次广告刊例计算 注2：世通华纳全天时段刊例应用的是32次/天套播30秒广告价格; 注3：深圳市本地电视频道晚间时段为17:00-24:00. 人民币/千人 每天随机投放32次30秒广告，连续两周，投放效果如下: 第56页 22.18 53.75 70.98 杭州基础调研成果 样本量 单位:个人 可推及城市人口 单位:万人 可推及公交人口规模 单位:万人 杭州1028163145 杭州：公交人口规模是145万人； 89%的受众以公交车作为出行的首选工具； 42%的受众最满意的交通工具是公交车； 世通华纳乘客对公交移动电视的关注度是95%， 乘客中55%收看频率为经常看或每次看； 收看时长为平均22.18分钟/天，占其在公交车上 花费时间的41.3%。 (n=848) 路上时间 70. 98分钟 大于1小时 公交车上时间53.75分钟 占路上时间 75.7% 收看公交移动电视时间22.18分钟 占公交车上时间 41.3% 世通华纳乘客收看公交移动电视频率世通华纳乘客收看公交移动电视频率 杭州公交移动电视收看时长杭州公交移动电视收看时长 单位:分钟 (n=948) 第57页 杭州收视率调研成果 杭州： 世通华纳公交移动电视的渗透范围广，渗透 率高，观众忠诚度较高，各项指标均优于其 它公交移动电视传媒； 世通华纳公交移动电视触达率为66.6%，每 周平均收看时长为3小时47分钟，收视率全 天平均为1.5%； 杭州公交移动电视的收视率高峰期集中在 07:00-09:00和17:00-19:00时段，最高峰出 现在傍晚17:00-18:00，收视率高达7.81%。 世通华纳分时段收视占有状况世通华纳分时段收视占有状况 收视人群:15-49岁 数据时期:周一至周日00:00-24:00 杭州公交移动电视每小时收视率走势杭州公交移动电视每小时收视率走势 第58页 杭州投放效果和成本 世通华纳广告投放效果和投放成本世通华纳广告投放效果和投放成本 世通华纳和杭州市台本地频道千人成本比较世通华纳和杭州市台本地频道千人成本比较 杭州： 世通华纳公交移动电视全天时段的千人成本 32.9元/千人次，高峰时段22.6元/千人次， 当地电视台全天时段182元/千人次，晚间时 段157元/千人次，几乎是世通华纳千人成本 的5-7倍；比较而言，收视点成本全天平均 是535元/收视点，高峰时段367元/收视点， 参考看当地电视几乎是世通华纳的10倍； 在杭州投放世通华纳连续一周后，毛评点 (grp)可达到425，平均触达频次6.6，看过 1次以上为65%，看过3次以上为41%。 注1：世通华纳a段6:30-9:00与16:30-20:00以30秒单次广告刊例计算 注2：世通华纳全天时段刊例应用的是32次/天套播30秒广告价格; 注3：杭州市本地电视频道晚间时段为17:00-24:00. 人民币/千人 每天随机投放32次30秒广告，连续两周，投放效果如下: 第59页 17.48 35.05 56.92 厦门基础调研成果 样本量 单位:个人 可推及城市人口 单位:万人 可推及公交人口规模 单位:万人 厦门10248786 厦门：公交人口规模是86万人； 99%的受众以公交车作为出行的首选工具； 52%的受众最满意的交通工具是公交车； 世通华纳乘客对公交移动电视的关注度是89%， 乘客中47%收看频率为经常看或每次看； 收看时长为平均17.48分钟/天，占其在公交车上 花费时间的一半。 厦门大众出行工具的选择厦门大众出行工具的选择 厦门公交移动电视收看时长厦门公交移动电视收看时长 单位:分钟 (n=1023) 路上时间 56.92分钟 将近1小时 公交车上时间35.05分钟 占路上时间 61.6% 收看公交移动电视时间17.48分钟 占公交车上时间 49.9% (n=1024) 第60页 厦门收视率调研成果 厦门： 世通华纳公交移动电视的渗透范围广，渗透 率高，观众忠诚度较高，各项指标均优于其 它公交移动电视传媒； 世通华纳公交移动电视占有率85.9%，触达 率为93.3%，高峰时段触达率分别是66%和 65.5%，每周平均收看时长为2小时29分钟 ，收视率全天平均为1.38%； 厦门公交移动电视的收视率高峰期集中在 07:00-09:00和17:00-19:00时段内，最高峰 在17:00-18:00，收视率高达4.45%。 触达率% (单位:% )(单位:% ) 世通华纳主要收视指标概览世通华纳主要收视指标概览 高峰时段触达率高峰时段收视时长 世通华纳分时段收视占有状况世通华纳分时段收视占有状况 注：早高峰：07:00-09:00 晚高峰：17:00-19:00 世通华纳 其它 第61页 厦门投放效果和成本 世通华纳广告投放效果和投放成本世通华纳广告投放效果和投放成本 世通华纳和厦门市台本地频道千人成本比较世通华纳和厦门市台本地频道千人成本比较 厦门： 世通华纳公交移动电视全天时段的千人成本 3