XX湖北码头改造初步设计.doc

xx-xxxx-xx 湖北码头改造湖北码头改造 初步设计初步设计 编制： _ 完成日期：2010 年 5 月 10 日 审核： _ 审核日期：_年 _ 月 _ 日 批准： _ 批准日期：_年 _ 月 _ 日 xx-xxxx-xx 湖北码头改造项目湖北码头改造项目 初步设计报告初步设计报告 编制单位：编制单位：xxxx 建筑技术发展中心设计研究院建筑技术发展中心设计研究院 20102010 年年 5 5 月月 1 目目 录录 1.1. 现状及发展趋势现状及发展趋势.2 1.1 区域概况2 1.2xxxx 湖景区区域概括2 1.3 区域发展趋势3 2.2. 市场预测与需求分析市场预测与需求分析.3 2.1 客源市场分析3 2.2 游客规模预测5 3.3. 目标与范围目标与范围.5 3.1 总体目标5 3.2 建设范围及内容.6 4.4.总体设计总体设计.8 4.1 场址条件8 4.2 项目建设场址条件9 4.3 总体设计要求12 5.5. 建设方案建设方案.13 5.1 设计指导思想与原则13 5.2 建筑方案14 6.6. 实施方案实施方案.26 6.1 安全运行与劳动保护26 6.2 组织机构与人力资源配置28 6.3 项目实施进度与质量保证体系30 6.4 风险分析35 7.7. 工程投资估算工程投资估算.38 7.1 估算依据38 7.2 有关费率取费标准38 7.3 估算范围39 7.4 工程量及投资估算39 xx 湖北码头改造初步设计报告 2 1.1. 现状及发展趋势现状及发展趋势 1.11.1 区域概况区域概况 xx-xx 湖（xx 西海）是 2005 年 12 月 31 日经国务院批准的国家重 点风景名胜区，景区规划总面积 680 平方公里，地处南昌、武汉、长 沙、合肥四个省会城市的十字交汇地，位于江西省北部、xx 西麓、昌 九工业走廊中段，地跨永修、武宁两县。风景区交通便利，105、316 国道和即将修建的永武高速公路贯穿全境；福银高速、大广高速、京 九铁路擦肩而过，九江机场、昌北机场分列两翼。距南昌市区 80 公里、 九江市区 86 公里、xx88 公里，武汉市区 280 公里、长沙市区 320 公里， 合肥市区 430 公里。 1.2xx1.2xxxxxx 湖景区区域概括湖景区区域概括 xx 西海湖区水域面积 248.2 平方公里,总容量为 80 亿立方米，平 均水深 45 米,能见度 11 米,大气负氧离子含量 15 万个/立方厘米，属 国家一级水质、一级空气。湖内千岛落珠，山水交融，有 3 亩以上岛 屿 1667 个，5 亩以上岛屿 997 个。素有江西“干岛湖”的美称，湖内 可供游客垂钓和泛舟游览。1995 年 7 月被省政府批为省级重点风景名 胜区。xx 素有小 xx 之称，景区总面积 2165 平方公里，海拔 1143 米， xx 湖北码头改造初步设计报告 3 此山因经常云雾缭绕而得名云居。莲花城中真如禅寺是中国佛教曹洞 宗发祥地, 被誉为“中国佛教协会领袖的摇篮” 。真如禅寺于 1988 年 被列为全国三大样板丛林之一，禅风严谨，被中外广大佛教弟子敬奉 为世界坐禅中心。被誉为人间仙境的百花谷景区，自然风光秀丽，气 候宜人。沿途奇山异石，鲜花吐艳，溪水瀑布，空气清新，植被繁茂， 有 2000 多种天然植物。景区人文景观荟萃，古寺牌楼、僧侣塔林、摩 崖石刻等比比皆是。盛夏酷暑时节，山上平均气温仅为 22，是避暑 休闲的天堂。 1.31.3 区域发展趋势区域发展趋势 江西省旅游业发展“十一五”计划和 2020 年长远规划纲要，已明 确将 xx 西海景区列为大 xx 旅游区中的一个游览区，其战略构思与区 域布局体现了将两处风景资源“重组、共建”大 xx 旅游的战略格局， 这对 xxxx 湖风景名胜区的开发利用，从总体框架、发展方向及规模 确定都具有重要的指导意义。依托“xx”这一著名旅游品牌，大力开 展具有自身特色的生态旅游，其旅游经济发展前景看好。 据预测，随着人民生活水平的提高和闲暇时间的增多， “十一五” 期间我国旅游业将会以每年 20%以上的速度快速增长。预计到 2025 年， xx 西海景区接待游客量最高峰可达到 20000 人次/日，快速增长的旅游 人数造成当地旅游服务基础设施配套不够完善，矛盾日益突出，已成 为制约 xx 西海景区旅游业发展的因素。 2.2. 市场预测与需求分析市场预测与需求分析 2.12.1 客源市场分析客源市场分析 2.1.12.1.1 客源市场发展定位客源市场发展定位 突出“山岳十湖泊”型景区资源环境最大特色与优势，以下建构 xx 湖北码头改造初步设计报告 4 三层级客源市场发展定位： 第一层级：立足本土为基础的以“山岳十湖泊”型完美结合为特 色的江西最具活力和潜力的旅游基地。 第二层级：以争雄江南及长江中下游为目标的国内品牌旅游目的 地之一。 第三层级：以跻身国内“山水共辉”国际知名风景名胜区为目标 的全国重要特色旅游目的地之一。 2.1.22.1.2 客源市场网格建构客源市场网格建构 为对应上述提出的景区旅游发展目标定位，相对应制定下列多层 次发展区域旅游基本网络架构： 一级客源市场：近距地网络圈（r100km） 。 主要旅游地包括：以南昌（国家历史文化名城和大京九线唯一省 会城市） 、九江（省级历史文化名城、长江中下游重要口岸城市） 、武 汉（黄鹤楼、东湖）为依托，以 xx（国家级国家风景名胜区、世界文 化景观） 、梅岭滕王阁（国家级风景名胜区）为南北两核心，以 xx 西海景区为连接节点的“亚铃式”城市群带型近地旅游网络圈。 二级客源市场：中距地网络圈（r500km） 。 主要旅游地包括：长沙（含衡山） 、景德镇（含婺源） 、三清山、 龙虎山、龟峰、黄山、九华山、千岛湖、雁荡山、武功山、仙女湖、 井冈山、三百山、大金湖（福建泰宁）等中距地网络圈。 三级客源市场：远距地网络圈（r500km 及以上） 。 利用国内骨干铁路线（京九、浙赣、鹰厦、皖赣线） 、长江航运、 高速公路、国道（105、216、320 济广等国道）及南昌（昌北机场） 、 九江（xx 机场）航空线等区域交通优势，以东部沿海地区、中部地区 及北京、上海、广州、港澳台为重点区域的辐射全国及入境旅游的远 xx 湖北码头改造初步设计报告 5 距地网络圈。 2.22.2 游客规模预测游客规模预测 根据管委会提供的资料显示，xx 西海景区现状游客以本省为主， 比例占到总游客人数的 77.2%，主要是九江、景德镇、南昌等距离近、 交通便利的城市。其次是周边省份和传统客源输出省市，占 22.6%，这 些省份大致分为三种类型：一种为邻省，但经济水平在全国不高，如 湖北、安徽和湖南；另一种为临近省份，经济水平在全国位于较前列， 如广东、江苏、上海和浙江；最后一种是距离较远，经济水平较高， 如北京和山东。从地理分布来看，客源地主要为沿江（长江）省份， 如湖北、安徽、江苏和上海；沿线（京九线）省份，如江西、广东、 北京和山东；周边省份，如湖南和浙江。总的来说，通达性好的城市 及省会城市是主要的客源城市，境外游客只占 0.2%。 根据管委会提供的游客数据，景区 20022007 年间游客年平均增 长率为 15.4%，2007 年为 92.88 万人次，较 2005 年增长率将近 120%。 在 2009 年十一黄金周期间，景区接待游客最高峰达到 15600 人次/日。 其中进入 xx 湖水面游览湖岛景观游客最高峰达到 2100 人次/日。预计 到 2025 年，景区接待游客量最高峰可达到 20000 人次/日，其中进入 xx 湖水面游览湖岛景观游客最高峰达到 3000 人次/日。 3.3. 目标与范围目标与范围 3.13.1 总体目标总体目标 通过本项目的实施，进一步完善 xx 西海景区的旅游硬件环境，提 高景区服务水平，提升 xx 西海景区整体形象，加快景区旅游发展步伐， 以适应自然生态保护和不断发展的旅游市场的需要，达到提高旅游经 济效益，带动当地经济发展和人民生活水平提高的目的，促进当地国 xx 湖北码头改造初步设计报告 6 民经济的持续、稳定、健康发展。本项目建成后将成为 xx 西海景区内 服务较完善的游客休闲服务区，成为展示当地旅游品牌的窗口。 3.23.2 建设范围及内容建设范围及内容 3.2.13.2.1 建设单位：建设单位： 九江市 xx-xx 湖风景名胜区管委会 3.2.23.2.2 建设地点：建设地点： 九江市 xx-xx 湖风景名胜区 xx 镇 3.2.33.2.3 建设性质：建设性质： 新建 3.2.43.2.4 建设内容和规模：建设内容和规模： 1、新建停车场总面积 4000 平方米，总停车位 50 个，其中： （1）小客车停车位 40 个；（2）电瓶车停车位 10 个。 2、新建北码头候船游览长廊 800 平方米米 3、新建码头服务中心，总面积 1700 平方米， ，含北码头旅游公厕 150 平方米,旅游纪念品销售旅游公厕 400 平方米。 3.2.53.2.5 建设范围建设范围 本次规划的用地位于 xx 一 xx 湖（xx 西海）风景区内，总 用地面积 3.2 万平方米。北码头改造项目用地范围详见附图一 xx 湖北码头改造初步设计报告 7 附图一 xx 湖北码头改造初步设计报告 8 xx 湖北码头改造初步设计报告 9 4.4.总体设计总体设计 4.14.1 场址条件场址条件 4.1.14.1.1 地点与地理位置地点与地理位置 xx 西海景区位于江西省北部九江市西南面，跨永修、武宁两县， 其地理坐标为东径 1150411540，北纬 290329 18。风景名胜区地处京九大动脉，距南昌市 80 公里，距九江市 90 公里。紧临长江经济带，属鄱阳湖城市群带中心范围，经济上受到京 九、沿长江两大经济带的辐射，与 xx、鄱阳湖构成赣北旅游体系中的 金三角格局，其地理区位与旅游区位优势十分突出。 xx 西海旅游度假基地基础设施建设项目（二期）位于九江市 xx- xx 湖风景名胜区内，北码头位于 xx 镇护坝林场内。码头水、电、通信 齐全，交通十分便利。 4.1.24.1.2 场址现状场址现状 北码头规划用地西邻 xx 湖，东侧是西海风景名胜区管委会办公楼， 以起伏的丘林地貌为主，高差较大，坡地植被良好。场地内现分布有 售卖亭、售票处、候船休息长廊等基础设施。设施简陋破旧，多年失 修，码头内没有固定的候船地点，游客都是露天候船，这在阴雨天气 或暴晒天气都是极为不便的，引起游客的诸多抱怨；码头的堤岸经过 多年的风吹日晒，也已达不到映衬美景的效果，有待维修，达到与周 边景观相协调的目的。总之，北码头现有的基础设施不够完善，长此 以往，势必会对景区的游客量造成一定程度的影响。因此，亟需对北 码头开展改造工作，以提升景区在旅游市场的竞争力。 由于基地内高差较大，建议规划方案依势而建，尽量利用原有地 貌。台阶、广场、停车场、码头、护坡等设计时尽量减少建设平整土 xx 湖北码头改造初步设计报告 10 方量。规划基地内三阶台地高差分别为 7 至 6 米左右，绿化情况良好， 有很好的观景价值。 4.24.2 项目建设场址条件项目建设场址条件 4.2.14.2.1 地形、地貌条件地形、地貌条件 xx 西海景区属九岭山脉东端，区内最高峰高山尖海拔 969.4 米。 一、二级阶地多数被淹。三、四级阶地内平原和山岭交错，形成近东 西走向的复式斜谷，区域内以丘陵坡地为主。 4.2.24.2.2 水文地质条件水文地质条件 xx 湖汇水区域 9340 平方公里，水域面积 46 万余亩，正常水位蓄 水面积 308 平方公里。总库容为 79.2 亿立方米，设计洪水位 71.3 米， 水库正常蓄水位高度为海拔 65 米，相应库容为 50.17 亿立方米，平均 水深达 45 米左右。 xx 西海景区地质构造总的特征是：紧密褶皱上隆及相应的断裂和 伴生的次生构造，造成老地层变质，风化剥蚀，中生代地层缺失，或 埋藏较深，或风化夷平。xx 水库两岸主要属第四系全新统冲积泥沙及 砾石，间夹中更新统网纹红土、砾石及下更新统中细砂、砂砾、亚粘 土，呈典型的侵入岩地质构造。 xx 湖北码头改造初步设计报告 11 4.2.34.2.3 气候条件气候条件 项目区属中亚热带季风气候。四季分明，雨量充沛。年主导风向 为北风，夏季为东南风，最大风力为 31 米/秒，最小风力为 0 级；山 上年平均气温为 13.2，极端高温为 34.2；年平均无霜期为 200 天； 年平均降雨量为 1800 毫米；年平均有雨日为 181 天左右。 xx 湖属亚热带季风气候，湖区气候温和湿润，雨量充沛，霜期较 短，春季湿润，夏季阴凉，秋季干爽，冬季阴寒，由于森林覆盖率高 以及 xx 湖水面的调节作用，故气候温暖湿润，四季分明，全年平均气 温为 1517，年极端最低温度为零下 13.5，年极端最高温度为 41.1，区域冰、雪、霜期日数不多，霜期一般为 80126 天，全年 无霜期约 300 天左右，年降雨年平均为 1437 毫米。 4.2.44.2.4 地震地震 根据建筑抗震设计规范gb50011-2001（2008 年修订），按照 规范对我国主要城镇抗震设防烈度、设计基本地震加速度和设计地震 分组，本项目建设地点属于抗震设防烈度为 6 度，设计基本地震加速 度值为 0.05g。 4.2.54.2.5 交通条件交通条件 xx 西海景区依托京九铁路、105 国道、316 国道、武九铁路、福银 高速、杭瑞高速、大广高速、九江港、昌北国际机场、xx 机场联合形 成便捷的外围交通环境。 西 海旅 游公 路的 修建， 将与 xx 湖北码头改造初步设计报告 12 南北向的福银高速、大广高速形成“工”字型交通主结构；316 国道、 105 国道在景区东北向形成了“t”字型交通网络，从而构成了景区的 高效对外交通网。 4.2.64.2.6 社会环境条件社会环境条件 随着旅游业日益增长的发展趋势，当地居民也迫切希望有一个集 中展现 xx 西海景区旅游服务品牌的窗口，当地政府及主管部门也希望 统一规划和管理，为项目的建设营造了良好的社会环境和气氛。 4.2.74.2.7 公共设施条件公共设施条件 项目区公共设施条件完善，给排水、供电设施均可由市政管线引 入，完全能够满足项目建设和运营需要。 4.2.84.2.8 施工条件施工条件 本项目施工条件良好，施工所需建材在当地均能供应，交通便利 且运距不长，施工用水，用电可直接从现有管网接入。 4.2.94.2.9 周边环境条件周边环境条件 项目区附近无各种化学、生物、物理污染源，无过境架空高压线， 无危及人身安全的易燃易爆危险物品库。周围无易燃、易爆及有害气 xx 湖北码头改造初步设计报告 13 体生产、贮存场所、食品和饲料生产、加工、贮存，家畜饲养、产品 加工等企业。对项目建设及运营不会造成影响。 4.34.3 总体设计要求总体设计要求 4.3.14.3.1 总体设计要素分析总体设计要素分析 由于基地内高差较大，建议规划方案依势而建，尽量利用原有地 貌。台阶、广场、停车场、码头、护坡等设计时尽量减少建设平整土 方量。规划基地内三阶台地高差分别为 7 至 6 米左右，绿化情况良好， 有很好的观景价值，在规划中可考虑利用台地加强视觉景观效果。基 地西面为 xx 湖，水质优良，驳岸曲折，具有很好的景观价值，规划中 可以考虑景观视觉方向。规划基地东侧为城市道路，对基地内部的影 响较大，在规划设计中需考虑人车分流、停车场及电瓶车流线。规划 基地周边的建筑风格比较现代，线条硬朗，可在规划中需考虑风格协 调。 4.3.24.3.2 规划理念规划理念 以xx-xx 湖风景名胜区总体规划(2008-2025)为依据，妥善处 理建筑与地形、水系的关系，保护山水自然风貌。提升景区服务、景 观水平，在突出体现建筑、景观本身特色的同时，又保证设计风格与 自然环境、地域性特征相协调。 4.3.34.3.3 规划构思规划构思 规划设计中通过点线面的结合创造丰富的空间效果和流畅的交通 流线。并把售票、等候、集散等功能与周边景观紧密结合，使游人在 购票、等候过程中观赏到湖边的青山秀水。 4.3.44.3.4 总平面布局总平面布局 北码头基地分为三层台地：第一层是标高 74.85 到 77.60 与东侧 xx 湖北码头改造初步设计报告 14 道路相连，设置集散广场、停车场；第二层是标高 70.90 到 68.10 狭 长地带，是码头游船售票、候船和检票的区域；第三层是水涯线以上 湖滩滨水漫步道。 4.3.54.3.5 总平面规划方案比选总平面规划方案比选 方案一：保持基地现有交通布局，采用江南园林分散布置服务、 售票、候船、卫生间、茶室等各建筑物。 方案二：集中布置服务、售票、候船、卫生间等功能，形成具有 综合功能的码头游客服务中心，适当改变现有交通路线。通过架空桥 将集散广场与码头游客服务中心连接。 5.5. 建设方案建设方案 5.15.1 设计指导思想与原则设计指导思想与原则 5.1.15.1.1 设计指导思想与原则设计指导思想与原则 1、保持特色、美观大方 本风景名胜区的风景建筑主要选取赣北民居风格，在尽可能利用 现代建筑技术和现代建筑材料的基础上，其建筑的布局，物件的选择， 尺度比例和建筑细部的处理，色彩宜淡雅都尽量遵守赣北民居形制,要 服从景观环境的整体要求，不得与风景环境争高低，相地立基要顺应 原有地形。做到建筑物保持地方特色且美观大方，并环境相互融洽。 2、高起点、高标准、高质量 设计坚持高起点、高标准、高质量的原则，力求把项目建设成高 水准，能提供高质量服务的硬件平台。 3、以人为本 在设计中，首先应站在旅客，然后站在管理者为旅客提供服务的 角度，营造出富有人情味的环境，即以人为本为原则。 xx 湖北码头改造初步设计报告 15 4、功能配套 根据九江市 xx-xx 湖风景名胜区规划，本项目的建设应与当地旅 游服务设施功能配套。 5.1.25.1.2 主要经济技术指标主要经济技术指标 1、用地面积 北码头（含停车场、候船游览长廊及厕所）3.2 万平方米； 2、总建筑面积： 22003000 3、建筑密度：7% 4、容积率： 0.060.1 5、绿化率： 50% 5.25.2 建筑方案建筑方案 5.2.15.2.1 设计依据设计依据 1、 民用建筑设计通则 （gb50352-2005） ； 2、 建筑设计防火规范gb500162006； 3、 港口客运站建筑设计规范jgj 86-92； 4、 汽车客运站建筑设计规范jgj 60-99； 5、 工程建设标准强制性条文 （2002 年版房屋部分） ； 6、 公共建筑节能设计标准gb50189-2005； 7、 城市道路和建筑物无障碍设计规范jgj50-2001。 5.2.25.2.2 建筑平面布置功能要求建筑平面布置功能要求 以实用、经济、美观为原则，选择建筑设计方案和结构造型，要 保证建筑物足够的强度、刚度、稳定性和耐久性，以及旅游观光的特 殊要求，力求技术先进、施工方便，平面布局和结构选型合理。 各分区楼层安排应根据不同的功能合理布局，朝向、结构和层高， xx 湖北码头改造初步设计报告 16 应依其功能、性质选择合适的朝向，尽可能有良好的通风条件。内部 结构上尽可能模块化，既满足目前使用，同时可便于今后功能调整。 5.2.35.2.3 建筑方案建筑方案 1、建筑平面设计 建筑平面设计力求合理与实用，兼顾周边环境，充分利用土地， 根据建筑物使用功能考虑，具体如下： （1）码头游客服务中心 游客服务中心位于项目用地的西面，采用框架结构，建筑面积为 1500，按 2 层设计，底层层高不低于 4.8 米，二层层高不低于 3.6 米。其中底层呈回型，中间位候车大厅，周边由售票室、检票室、咨 询服务及配套辅助设施组成；二层主要有信息管理系统用房、办公用 房等。 （2）旅游公厕 北码头旅游公厕 150。一层，层高为 4.6m，采用砖混结构体系， 坡屋顶。 （3）停车场 在北码头设置一个露天停车场，停车场面积 4100，主要用于停 放景区旅游导车，共设置不少于 50 个停车位。为了提高场地的利用效 率，停车场车辆的停放方式采用行列式布置。停车场内的车辆宜分组 停放，车辆停放的横向净距不应小于 0.80m，每组停车数量不宜超过 50 辆，组与组之间防火间距不应小于 6m。停车场的进、出站通道，单 车道净宽不应小于 4m，双车道净宽不应小于 7m。停车场周边布置绿化， 防止汽车尾气排放对景区造成污染。 （4）北码头堤岸维护 由于现常堤岸为早年修建的自然块石堤岸，采用自然石块护坡的 xx 湖北码头改造初步设计报告 17 堤岸形式，目前裸露块石表层逐步老化影响美观。本次维修在不破坏 原有堤岸的结构的前提下，在面层用混凝土现浇，做成块石状或采用 立体绿化，达到简洁美观的效果。本次堤岸维护工程量 2200 米。堤岸 高度约 5-10 米。 （5）北码头候船游览长廊 新建候船游览长廊 800。候船游览长廊宽 4 米，仿古造型，框架 结构，高度不低于 4.2 米，坡屋顶。长廊不仅有通行功能，还丰富了 南北码头的景观，更有候船的功能。 2、建筑立面设计 建筑立面讲究“简洁、明亮、新颖” ，设计结合平面及当地实际情 况，色彩宜淡雅都尽量遵守赣北民居形制，使得建筑同环境景观一体 考虑，建筑景观化，为建筑平添一份灵性。 3、建筑剖面设计 室外绝对标高现场定，单体建筑层高视其建筑物功能而定。 4、交通组织及安全疏散 游客服务中心设有楼梯，楼内竖向交通主要以楼梯为主。在建筑 物中央及建筑物两端设楼梯间，作为垂直交通及消防疏散通道，各层 使用楼梯为垂直交通工具，平面和竖向交通流线清晰，通道宽敞，功 能布置均能满足建筑防火，消防安全疏散的要求。 5、无障碍设计 景区建筑设计中无障碍设计非常重要，设计中应严格执行方便 残疾人使用的城市道路和建筑物设计规范 ，入口处应设残疾人坡道， 楼梯、厕所、扶手满足残疾人的要求等无障碍设计。 5.2.45.2.4 结构设计结构设计 1、设计依据 xx 湖北码头改造初步设计报告 18 （1） 建筑结构荷载规范 （gb50009-2001） （2006 年版） ； （2） 建筑抗震设计规范 （gb50011-2001）及 2008 年局部修订 条文； （3） 混凝土结构设计规范 （gb50010-2002） ； （4） 建筑地基基础设计规范 （gb50007-2002） ； （5） 砼结构设计规范 （gb50017-2003） ； （6） 砌体结构设计规范 （gb50003-2001） ； （7） 建筑结构可靠度设计统一标准 （gb50068-2001） ； （8）国家现行相关规范及规程。 2、建筑安全等级 本项目各单体建筑结构的设计使用年限拟定为 50 年，建筑结构的 安全等级拟定为二级，结构重要性系数 1.0；耐火等级为二级。 3、本工程砼的环境类别 室内正常环境为一类，室内潮湿露天及与水直接接触部分为二类， 结构构件的裂缝控制等级为三级，最大裂缝宽度 wlim0.3mm。 4、设计荷载 恒载：根据构件和装饰尺寸及材料重量直接计算。 活载：根据建筑结构荷载规范取用。主要楼面可变荷载标准 值如下： 码头游客服务中心： 2.0 kn/ 楼梯： 2.5 kn/ 消防楼梯： 3.5kn/ 上人屋面： 2.0kn/ 不上人屋面： 0.5kn/ 风荷载：基本风压取值 0.30kn/（50 年一遇） 。 xx 湖北码头改造初步设计报告 19 雪荷载：基本雪压取值 0.35kn/（50 年一遇） 。 地震荷载：根据 gb18306-2001中国地震动参数区划图九江地 震烈度定位六度，设计基本地震动加速度值为 0.05g。本项目建筑属乙 类建筑，考虑到基地属人员密集的公共建筑，建筑抗震设防烈度按六 度设防。 5、主要结构选型 竖向承重体系：根据建筑使用功能，平面布置，立体面型及施工 条件，推荐游客服务中心采用框架结构竖向承重体系，为建筑提供布 置灵活的平面空间。停车场管理用房采用砖混结构，既可满足使用要 求，又能节约投资。 框架体系：楼面、屋面均采用现浇钢筋混凝土，其最小厚度不小 于 80，满足建筑刚性及整体性要求。 在现浇钢筋混凝土框架结构中，框架柱尽量采用异形截面，与室 内砌体配套，以增大使用面积，框架梁应与房屋纵横墙重合，应尽量 避免横穿病房上空。房屋四角突出部位可适当加设剪力墙以保证房屋 整体刚度。本工程砌体工程均用混凝土砌块砌筑。 6、基础设计 拟建场地地质条件基本稳定，未发现不良地质现象，根据场地工 程地质特征及持力层分析，结合建筑物特征，框架结构均采用独立柱 基础，砖混结构采用条形基础。 5.2.55.2.5 给排水设计给排水设计 1、设计依据 （1） 民用建筑设计通则 （gb50352-2005） ； （2） 建筑给排水设计规范 （gb500152003） ； （3） 建筑设计防火规范gb500162006； xx 湖北码头改造初步设计报告 20 （4） 建筑灭火器配置设计规范gb50140-2005 。 2、给水设计 （1）水源：给水从项目区给水干管接入。接入点采用 dn200 给水 球墨铸铁管，能保证整个建筑的供水可靠性。供水接入点设倒流防止 器以防水源污染。 （2）用水量预测 生活用水 本项目建筑物综合生活用水量平均按 5l/m2d 计取；管理人员及 服务人员约 126 人，平均每人综合生活用水量 20l/人天计取；则最 大生活日用水量为 87.6m3。 其他用水 道路、停车场每天浇洒 2 次，用水量按 1l/m2次计取； 绿化每天浇洒 2 次，用水量按 1.5l/m2天计取； 以上用水量合计为 271.55m3。 （3）供水建设方案 引水干管径估算采用 dn150，基地内管网采用环状与树枝管网相结 合，沿道路布置，所有管网布置要使项目内建筑物有足够的水量和水 压，经济合理，施工方便，线路最短。室外管网尽可能成环状，室内 给水网采用枝状布置，单向供水，给水管应布置在排水管上，满足规 范要求，具体管径有待下一步设计时确定。 管材为：外管采用球墨铸铁管（dn150）和镀锌管（dn办法 。 2、招标工作原则 建设项目主体工程的施工单位的选定必须依法进行公开招标， 择优选定中标单位。招标文件和标底，应委托有相应资质的单位编 制。建设项目的评标由招标代理机构依法组建的评标委员会负责， 评标委员会由技术、经济等方面专家组成，成员人数为 5 人以上单 数。建设项目中标单位不得转包或者违法分包工程，擅自转包或违 法分包的，可依法取消中标资格。 （1） 、招标方式 按照江西省发展计划委员会有关要求，结合本项目特点，拟采 用以下招标方式： 主体工程施工采用市内公开招标，进行资格预审； 设备采购实行国内公开招标； 工程设计、施工监理采取公开招标，进行资格后审。 （2） 、招标范围 本项目的勘察设计、工程监理、主体工程施工、设备购置实施 公开招标，招标内容包括土建及水电安装，工程监理、勘察设计。 （3） 、资格审查 按照有关规定对施工合同潜在投标人进行资格预审；对公开招 标的监理、勘察设计潜在投标人进行资格后审。 （4） 、潜在投标人的要求 云居山-柘林湖北码头改造初步设计报告 36 通过媒介发布公告，凡具有相应施工资质，具有良好的社会信 誉和足够的类似工程施工经验的施工单位，均可参与本项目的资格 预审。 招标基本情况表 招标范围 招标组织形 式 招标方式 全 部 招 标 部 分 招 标 自行 招标 委托 招标 公 开 招 标 邀 请 招 标 不采 用 招标 方式 投资估 算金额 (万元) 备 注 勘察、设计 125 建筑工程 4155 安装工程 工程建设监理 费 85 主要设备 重要材料 其它 情况说明 年 月 日 云居山-柘林湖北码头改造初步设计报告 37 6.46.4 风险分析风险分析 6.4.16.4.1 风险分析概况风险分析概况 风险是指经济活动发生损失的不确定性，而投资项目的风险就 是指由于这种不确定性的存在导致项目实施后偏离预期结果损失的 可能性。本项目的风险分析就是通过可能影响该项目的风险因素进 行识别，再用定性和定量分析的方法估计各风险因素发生的可能性 及对项目的影响程度，提出规避风险对策，降低风险损失。该项目 的风险分析过程总体分为三个阶段：风险辨识、风险估计和风险评 价，其主要构成如下图所示： 风险分析与评价过程示意图风险分析与评价过程示意图 本项目建设工程相对复杂，投资较大，另一方面受政策风险的 影响较大，必须对风险进行充分的估计与认识，以避免造成不必要 的损失。 风险分析 风险辨识 项目过程包括 哪些活动、各 活动存在哪些 风险、风险产 生的原因是什 么、项目中哪 些风险是主要 的、各风险因 素关系如何 风险估计 风险发生的概 率大小、风险 概率分布情况、 风险估算 风险评价 揭示项目综合 风险大小及影 响项目成败的 关键因素、财 务分析、预警 云居山-柘林湖北码头改造初步设计报告 38 项目项目面临的主要风险分析层次图面临的主要风险分析层次图 综合风险 资源风险政策风险市场风险工程风险财务风险社会风险 客流 量预 测 价格 定 位 工程方 案 风险 财务可 持续性 项目 运行 效 益 同业 竞争 激 烈 旅游经