加油站建设项目可行性研究报告.doc

第一章 总 论1.1 项目名称新邵县酿溪镇双清加油站建设项目1.2 项目承担单位项目承担单位：新邵县双清加油站注册地址： 湖南省新邵县法定代表人：肖永革1.3 项目的提出随着新邵大道即将建成、塘口大桥和国道207新邵绕城线的建成，加上在建和规划待建的衡邵、娄新、安邵、邵坪、邵金5条高速8个互通，一条冷邵铁路，一条娄底至邵阳城际铁路，新邵县的交通格局进行大的调整和改变。作为新邵城镇西拓的关键工程塘口大桥将于2012年底前建成，塘口大桥所连接的x035线，东接g207国道，西接g320国道，中与s217省道相交，是境内唯一连接三条干线公路的县道。直接连通县城酿溪、新田铺和小塘三镇，通过x035县道，连接s217可达新田铺、巨口铺、龙溪铺、迎光等地，是县城酿溪镇连接西部六乡镇的最佳通道。塘口大桥所连接西部六乡镇29.86万人口，占总人口36.6%，国土面积723平方公里，占全县面积41.02%。与塘口大桥连接的新邵大道是新邵县城酿溪东西走向的一条重要城市主干道。规划的新邵大道东起县城东西路的西段，西至塘口村资江东岸，与塘口大桥相接，途径长滩酿溪镇大塘社区、长滩社区、官冲村、土桥村、土桥园艺场、兔子坪村、塘口村。与新邵大道相交的绕城公路往南经我县酿溪镇向马冲、官冲、赛双清公园，跨资江，止于大坪，路线长6.8km。于是酿溪镇官冲村、新邵大道与国道207交汇处，成为北扼坪上镇、严塘镇、潭溪镇、寸石镇、乃至涟源至新邵的车流的“咽喉”，西控西部乡镇的主要节点，周边5公里半径范围内无加油站，在该交汇处建设加油站势在必行。1.4 项目建设地点新邵县酿溪镇官冲村、新邵大道与国道207绕新邵县城线交汇处。1.5 项目建设内容征地3200 m2，新建站房面积200m2、新建钢网架罩棚332.7m2（投影面积）、室外设置加油机；新建加油岛、隔油池、沉淀池、化粪池、应急池，进行地面场地硬化，新建水塔，按消防、安全和环保等要求搞好其他附属设施建设。购置储气罐、全电脑双枪双油路加油机、供气罐 30m3、液位仪、全自动呼吸控制阀、水泵、安全设施、监测系统等。1.6 项目建设内容建设期限10个月：2013年3-12月。具体进度安排：前期工作。可行性研究报告编制、评估、审批；开展与供应厂商的设备技术交流、询价、考察等工作；落实各项设计基础条件；筹措并安排项目资金等，共3个月。工程实施准备及勘察设计。初步设计及审批；设备招标、设备订货；设备安装前准备等共2个月。工程建设。房屋和罩棚及设备采购、安装、调试等共5个月。1.7 项目投资规模及资金构成投资规模：项目总投资454.12万元，其中建设投资305.64万元，流动资金148.48万元。详见附表1。资金来源：自筹资金454.12万元，详见附表3。1.8 可行性研究报告编制的依据中华人民共和国安全生产法、中华人民共和国消防法、危险化学品安全管理条例、汽车加油站设计与施工规定小型石油库及汽车加油站设计规范；汽车加油站设计与施工规范（gb150156-2002）；湖南省安全生产条例；湖南省汽车加油站安全管理规定（试行）等。1.9 研究范围根据委托要求，对新邵县双清加油站地理位置调查，实地勘察，根据国家有关法律、规程，对本项目选址新建的建设必要性、新建规模、新建条件、新建方案、环保、投资估算、社会效益评价等方面进行研究。1.10 主要研究过程对调查资料进行分析和计算，提出选址新建方案，提出环境保护和消防措施，进行投资估算和资金筹措，确定建设实施进度安排，进行效益分析及评价，提出结论与建议。1.11 主要技术指标站房新建面积：200m2新建钢网架罩棚332.7m2（投影面积）总投资：454.12万元财务内部收益率：16.34%投资回收期：6.92年财务净现值：196.93万元1.12 可行性研究结论从上述主要经济指标可见，本项目财务净现值、财务内部收益率、投资回收期均优于行业水平值。因此本项目具有较好的经济效益和抗风险能力，项目在技术和经济上都是可行的。该项目建设将能方便过往车辆，更好地服务于社会。50第二章 项目背景及必要性2.1项目建设背景从2004年开始，国家对石油成品油行业的管理控制逐步由计划型向市场型转换，特别是中国加入世界贸易组织（wto）以后，根据相关的承诺，2004年开放成品油零售市场，2006年开放批发市场，国内成品油市场将打破由中石油、中石化两大集团垄断经营的局面，市场格局正在发生深刻变化。为加强成品油市场监督管理，规范成品油经营行为，维护成品油市场秩序，保护成品油经营者和消费者的合法权益，根据国务院对确需保留的行政审批项目设定行政许可的决定（国务院令第412号）和有关法律、行政法规，商务部于2006年12月4日以中华人民共和国商务部令2006年第23号文发布了成品油市场管理办法，自2007年1月1日起实施，为项目建设提供了良好的政策背景。在国家放开成品油市场后，随着中国国民经济的快速发展、交通基础设施的不断改善和机动车保有量的快速增加，加油站已成为民众生活中不可或缺的部分。20世纪50年代全国加油站总量只有70座左右；20世纪60年代末不到200座；20世纪70年代末发展到600座左右；1985年全国加油站大约有3600多座；1990年底为5000多座；1993年猛增到38000座左右；1996底达到42000座。到2011年底，全国加油站总数达到9万多座。截至2011年底，全国93879座加油站中，中石油自营及特许加油站数量为18207座(其中自营站16906座，特许站1301座)，较2010年增加43座，占全国加油站总数的19.4%；中石化自营及特许加油站数量为28801座(其中自营站28001座，特许站800座)，较2010年减少846座，占全国加油站总数的30.7%；其他国有、民营、外资加油站共计46871座，占全国加油站总数的49.9%。 能源法出台后，能源价格的市场化改革服务于两大最终目标，即国家战略目标和民生目标。从国家战略角度看，我国面临的难点是对国际能源定价机制缺乏影响力，在国际能源价格波动时很被动；同时，运用价格机制来真实反映能源企业成本，限制过度开发带来的高利润，引导企业利润流向。服务民生目标，要求满足用户需求，给用户提供方便、安全、舒适的服务。从发达国家的经验以及我国所处的发展阶段来看，未来我国汽车产业的良好发展前景是不容置疑的。中国的汽车业刚刚进入成长期，未来至少面临10年甚至是20年的高速增长，预计未来10年轿车产销量年均增速在20%左右。未来我国汽车产销量将继续较快增长，市场需求量预计将超过800万辆，其中轿车销量高于汽车销量的平均水平，在20%以上，汽油车销售比例将高于柴油车。预计未来新增汽车将是拉动汽柴油消费增长的主要动力。随着新邵县交通格局的进一步发展，人民生活水平的不断提高，特别是中国加入世贸组织后，私车日益增多，加油站作为城市基础设施，成为公路不可或缺的配套服务设施。该项目建设拟建于新邵县酿溪镇新邵大道与国道207绕新邵县城地段，地理位置优越，站前紧靠县道，周围是四通八达的公路网。与新邵大道相交的207国道绕新邵县城公路往南经我县酿溪镇向马冲、官冲、赛双清公园，跨资江，止于大坪，路线长6.8km。于是酿溪镇官冲村、新邵大道与国道207交汇处，成为北扼坪上镇、严塘镇、潭溪镇、寸石镇、乃至涟源至新邵的车流的“咽喉”，西控西部乡镇的主要节点，周边5公里半径范围内无加油站，该交汇处建设加油站势在必行。2.2项目建设必要性2.2.1 是满足过境车辆加油的需要随着全面建设小康社会的逐步实施，人民生活逐步走上富裕，轿车进入家庭已经开始成为现实。目前，城市化步伐逐步加快，城市人口不断增加，道路交通条件逐步改善，家庭轿车的拥有量将会以很高的速率增长。进入21世纪，中国人的消费随着国民收入的快速增长及全球经济步入新的增长周期，开始发生了质的改变。据统计,现在,北京、上海、广州等大城市,家庭消费中最大的支出是房产消费、汽车消费和教育消费。可见汽车消费之地位。我国汽车消费已经发生了质的变化。以往公款购车的大格局早已打破，随之而来是大量的轿车进入老百姓的家庭，经济型轿车的私人消费占70%以上，北京、深圳每百户家庭拥有轿车的比例分别达到12辆和9辆。北京、深圳的今天就是新邵的明天。表2-1 我国的汽车保有情况 （单位：万辆、辆/千人）年份汽车保有量私人汽车保有量小汽车保有量千人拥有小汽车量1990551.3681.621080.9419971219.09358.363172.5419981319.3423.7348.72.7920001538.53512.68421.933.3220052200.531127.05969.717.03201039832578.422218.4616在全国汽车保有量发展的同时，邵阳交通运输发展稳健。2010年全市拥有民用车辆47.82万辆，比上年增长19.7%，其中汽车15.25万辆，增长23.7%，轿车4.96万辆，增长35.7%，摩托车30.78万辆，增长18.2%。客运量1.12亿人，增长4.7%，旅客周转量64.11亿人公里，增长9.7。新邵县2010年旅客周转量60318万人公里，比上年增长17.4%。 近年来，随着国内社会经济的发展和汽车降价，新邵及周边地区对汽车的需求和购买能力明显增大，汽车行业已成为高速增长的行业之一，每年汽车的需求和销售以2025左右的速度增长，新邵县已成为颇有潜力的汽车销售市场。特别是家庭购车，作为消费热点，其增长速度更快。可以说，汽车销售和维修正面临新一轮发展机遇期。据美国一位诺贝尔经济学奖获得者预测：以中国的人均收入每年增长6%。汽车需求弹性为2.6计算，到2015年，中国的家庭和企业每年将购买1000万辆轿车！这将是一个与美国市场相匹敌的大市场。中国的私家车消费启动也就这二、三年时间,未来的成长潜力不可估量。该地段正常汽车流量每天均在3000辆以上，以销售汽油、柴油为主，预计日销量可达5吨以上。在长期的经营过程中，为过路车辆提供优质的油品和服务。2.2.2 是改善加油站服务条件的需要随着社会的发展，市场对加油站服务需求在不断提高，要求加油站随着社会和市场需求的不断变化而提高服务质量。如果说中国改革、开放几十年来已基本完成人均产值5001000美元的经济起飞准备阶段，且形成经济粗放增长终结的话，那么，代之继起的将是经济腾飞的集约增长。集约增长的前提是计划体制向市场体制转换，基础是行政配置资源向市场配置资源转换。两个转换的直接表征就是服务质量的升级。随着人民生活水平的提高，社会车辆对成品油的需求在不断增加，同时要求加油站改善服务条件。本加油站作为新建加油站，将以优质的硬件服务，而跻身于优质加油站的行列 。第三章 建设用地及相关规划3.1建设地点该建设项目选址于新邵县酿溪镇官冲村、新邵大道与国道207绕新邵县城线交汇处。3.2相关规划1、用地现状新邵县酿溪镇官冲村、新邵大道与国道207绕新邵县城线交汇处，占地面积3200平方米面积(约5亩)。2、相关规划本项目采用的规范和标准有：民用建筑设计通则（gb50352-2005）、汽车加油站设计与施工规范（gb50156-20022006版）、民用建筑物防火规范（g gb50156-2002）、工程建设标准强制性条文（房屋建筑部分）。加油站按照安全、消防和环保等要求，在原有基础上新建，无需征地。房屋建筑新建面积200m2,为砖混结构;罩棚投影332.7m2，为钢网架结构,顶高6.75米。功能分区：房屋第一层设置营业厅，办公室和展厅（润滑油）等，第二层为办公楼等。砖混结构设计年限为50年（不含钢网架部分），耐火等级为2级，在现加油站行当位置安置35公斤推车式干粉灭火器1个，6l泡沫灭火器4只。室内外墙装饰材料颜色和质地：砖（混凝土）基层，刷界面砂浆胶聚苯颗粒，5厚镀锌铁丝抗裂砂浆（加水重20%107胶）粘结剂贴8-10厚面砂。门窗工程：所有外露铁件先除锈，刷红丹防锈漆一遍，所有木质窗及其他木质部分场刷醇酸磁漆。本项目建设采用联合给水系统，已由城市道路给水干管引入，给水管材料采用ppr饮用水管粘接。排水系统采用雨污各流重力自流式排水体制，即生活污水各立分管汇合接入室外检查，经化粪池处理后排入污水管接站外排污渠道，洗车场污水经化粪池处理后排入站外排污渠道。雨水就近排入污水管道，排污应达到国家规定排入标准。室内排水管采用pvcv塑料管粘接。室外采用混凝土管，普通水泥抹带接口。加油站供电负荷等级为三级，从供电网引入380/220v电源，所有电气设施和金属外壳、电源插座，均应采用保护接地，加油机的工作接地与建筑物防雷及油罐防静电接地采用联合接地方式，利用加油站罩棚四个墩柱的桩基钢筋连通作为接地装置，其接地电阻不大于1欧姆。配电盘所在房间的门、窗与加油机、油罐通气管口的距离5m。电讯 电缆非电力电缆侧的干道敷设，电话图源，数据系统按有关标准设计，有关房间内预留多媒体网络端止。加油站属重点消防单位，应按照消防法的要求，配置灭火器材，增加高压水网。第四章 选址及项目建设条件4.1 建设地点及项目区概况4.1.1项目建设地点遵循生态无污染的原则、充分利用现有交通资源和实现资源整合的原则，不占或少占耕地的原则，交通近便和取水方便的原则，节约建设费用的原则，项目在新邵县酿溪镇官冲村、新邵大道与国道207绕新邵县城线交汇处新建，占地面积3200m2，近5亩面积。4.1.2 区域概况4.1.2.1地理位置新邵县的地理坐标为：东径1118-11150，北纬2715-2738。县域东西长68.6km，南北宽43.6km，全县总面积1763km2。新邵县双清加油站位于酿溪镇官冲村、新邵大道与国道207交汇处。这里已成为北扼坪上镇、严塘镇、潭溪镇、寸石镇、乃至涟源至新邵的车流的“咽喉”，西控西部乡镇的主要节点。4.1.2.2自然条件1.项目所在地地貌特征、地质、地震条件项目所在地属粉砂岩丘陵地区。地震条件。根据国家地震局有关文件及中国地震系数区划图(gb183-6-2001)，拟建场地的基本地震裂度为vi度区。按照国家标准建筑物抗震设计规范(db50011-2001)的规定，该地属于抗震的有利地段，场地类型为ii类。根据场地地层岩性，按建筑抗震设计规范(gb5001-2001)第4、3、1条规定，建议按七度进行设防。2.气象、水文资料气象：项目拟建地及周边属大陆中亚亚热带、季风湿润气候区，光、热资源充足，年平均气温17.10，全年10的天数约240天，春夏季日平均气温高于20，活动积温约5200，年降雨量12001700毫米，年日照在14001700小时之间，无霜期280天左右。新邵县的主要气象资料如下：年平均气温 17.1 最冷月平均气温 4.7最热月平均气温 30.3 极端最高气温 38.6极端最低气温 -5.3 年平均降水量 1394.5mm一日最大降水量 192.5mm 最冷月平均相对湿度 81%最热月平均相对湿度 75% 最大积雪深度 20cm最大冻土深度 5cm 年雷暴日数 49.5天冬季平均风速 2.8m/s 最多风向及频率 七月s20% 一月nw31%年平均日照时数 1677.1小时河流水系等水文状况：项目所在地受纳水体为资江。资江100年一遇洪水位为236.431m(黄海高程)，可以不考虑防洪设计。项目所在地水文地质简单，地下水的补给以地表降水为主，流向由南向北，该地下水对砼基础有酸性侵蚀，但由于上部粘土或粘土夹碎石层为弱透水层，下部石灰岩，节理裂隙为粘土充填，透水性差，对基础无影响。4.1.2.3资源条件（1）自然资源：新邵县地处湖南省第二成矿富集地带，矿藏资源极其丰富，是全省著名的有色金属之乡和全国闻名的黄金万两县。已发现的矿种17种，有查明资源储量的矿种10种，其中：能源矿产1种，金属矿产7种，非金属矿产2种，新发现大中型矿产地1处，新增查明资源储量2种，其中原煤储量2920万吨。金、钨、铅、锌、铜、镉、银、硫铁矿及水泥用灰岩的保有储量居邵阳市第一位，锑居第二位。（2）旅游资源：新邵山川毓秀，人杰地灵。佛教圣地“白云岩”历史悠久；“赛双清公园”与邵阳市“双清亭”遥相媲美；龙山森林公园、风景名胜区“白水洞”享誉省内外；“岳平云顶”、“白云樵隐”、“石门献翠”等风光早被列入宝庆十二景；大名禅院、文仙观等12处历史文物令人留连忘返。毛泽东主席的老师张干，当代著名作家谢冰莹，抗日英雄、原国民党第39集团军军长廖耀湘，中国人民解放军总装备部原副部长肖贞堂，省军区副司令员黄明开均出生在这一片神奇的土地上。4.2 建设条件4.2.1 地理地质环境项目所在地距资江河畔(但无水涝之虞)不远，空气清新，风景优美。由于资水的调温作用，盛夏不热，空气清新宜人。拟建场地填方任务较大，但施工较为方便。该场地建设用地高程约为227米左右，高于历史最高洪水位(220.4米)，即高于1996年出现的百年一遇洪水位，故无须专门防洪处理。区域地质构造。该项目区域地质为短坡桥新邵倒背斜通过。本区无活动带，地层为上古生梁下石凳子灰炭。该址为低丘回填耕作层，通过现场查看、调查，地质条件适合建设项目建设。场地地下水。该场地范围内有浅层地下水，其一为上履土层孔隙地下水，其补给来源主要为大气降水及地表排水；其二为岩层中的裂隙地下水，水量很小。地下水位为-3.5m- -7.5m以下，无化学污染，对建筑物无腐蚀作用。该拟建场地范围内无采矿区，无土陷、崩塌、滑坡、泥石流、断裂等不良地质现象，故场地和地基稳定，适宜进行本工程建设。场地周围无古树名木和其它文物古迹，不属文物保护区范围。市政配套设施齐全。该项目可充分利用已伸延到拟建场地的排水体系、供电系统、通讯设施及其它市政配套设施。4.2.2 交通条件项目所在地连接新邵大道、塘口大桥、207国道绕新邵县城段、安邵高速公路等交通主干道。g207线新邵绕城段建设，道路总长6.8公里。作为新邵城镇西拓的关键工程塘口大桥将于2012年底前基本建成，该桥采用二级公路标准，设计速度为80km/h，路基宽度13m，行车道宽度为23.75m，大桥桥身长373.16米，主桥上部构造采用预应力砼t梁，与新邵大道接线长1.282公里。与塘口大桥连接的新邵大道是新邵县城酿溪东西走向的一条重要城市主干道。规划的新邵大道东起县城东西路的西段，西至塘口村资江东岸，与塘口大桥相接，途径长滩酿溪镇大塘社区、长滩社区、官冲村、土桥村、土桥园艺场、兔子坪村、塘口村。一期工程（二广高速黄家冲路）于2011年5月动工建设，将于2012年年底前完成路面工程。塘口大桥所连接的x035线，东接g207国道，西接g320国道，中与s217省道相交，是境内唯一连接三条干线公路的县道。直接连通县城酿溪、新田铺和小塘三镇，通过x035县道，连接s217可达新田铺、巨口铺、龙溪铺、迎光等地，是县城酿溪镇连接西部六乡镇的最佳通道。塘口大桥所连接西部六乡镇29.86万人口，占总人口36.6%，国土面积723平方公里，占全县面积41.02%，农村经济总收入42705万元，占全县农村经济总收入33.2%。全县境内公路纵横，g207国道和s217省道穿境而过，35条县乡道四通八达，交织成全县的主要交通干线网络。区域内以干线公路实现与外界的连接，即通过g207与s217构成南北出口，其中g207北连涟源经常德至湖北等地，南连邵阳经永州至广西；s217北连冷水江、新化至安化梅城，南在邵阳县与省道s317相接。通过g207以及以s217近距离连按的上瑞高速公路构成东西出口，东连邵东经娄底双峰达江西、浙江与上海，西接隆回、洞口至贵州、云南。在客货运输量方面，全县公路里程达到2096公里。全县全社会货物周转量81644万吨公里，旅客周转量27472万人公里。根据新邵县2011年统计年鉴和相关资料，2011年新邵全县总人口为81.6万人，区域面积为1763平方公里，新邵县公路的现状情况见表2-1、表2-3。邵阳市总人口为797.52万人，其中男性人口417.91万人，女性人口379.61万人，城镇人口和乡村人口分别为272.19万人和525.33万人，城镇化水平为34.13%，区域面积为20886平方公里，如表4-1、表4-2和表4-3。表4-1 新邵县公路密度现状表行政等级项目名称国道省道县道乡道专用公路合计里程(km)50.93740.641272.907390.48120.465775.431密度按人口(km/万人)0.6890.5503.6935.2840.27710.493表4-2 附：邵阳市公路密度现状表行政等级项目名称国道省道县道乡道专用公路合计里程(km)536.25849.232640.133578.87424.987944.33密度按人口(km/万人)0.7451.1793.6674.9710.59011.034表4-3 新邵县公路现状表公路等级公里数技 术 等 级合计高速一级二级三级四级等处国道034.34216.5950050.937省道004.536.141040.641县道01.842.0100.256128.851272.907乡道008.522148.381233.578390.481村道00001307.701307.70专用公路00020.405020.405合计036.14271.617305.1831670.1292083.071从上表可知全县现有各类公路总里程2083.071公里，其中国省道干线公路91.587km，占总里程的4.40%，有二级公路36.142km，占总里程的1.74%。三级公路71.617km，占总里程的3.43%。四级公路305.183km，占总里程的16.89%。等外级公路1670.129km，占总里程的80.18%。扣除村道，二、三、四级及等外级公路分别占4.66%、9.24%、39.36%、46.74%。4.2.4 供水、供电本项目以县城自来水为水源，项目建设地点城市供水系统完善；项目所在地用水拟从当地市政供水管网引供水干管入项目所在地，供生产、生活和消防用水，水质符合我国生活饮用水卫生标准gb5949-85的规定。项目所在地内设环状给水管网，供各生产车间和其它部门的生产、生活用水。项目所在地引入电原，供加油站经营、生活用电。4.2.5 有充裕的建筑材料供应和能源保障项目所在地各种管线铺设到地块边缘，随时可以开发建设。项目区周边水泥、钢材、砂石、红砖等建材供应充足，取材方便。拟建项目选址距资江河不到1.5公里，且地下水资源十分丰富，水质也好。项目区距县城枢纽变电站仅1公里，距新邵县自来水厂不到3公里，用电用水不成问题。且建材和能源供价较低。4.2.6 管理制度健全该加油站成立了安全工作小组，建立健全了站长岗位职责、安全员岗位职责、油料员岗位职责、顾客进站加油须知、加油操作过程注意事项、明火管理、电气管理、防雷和防电规定、三防方案、车辆着火应急措施、加油操作规程、卸油操作规程、应急救援预案、灭火作战预案等，并将在实践中不断完善。第五章 市场分析5.1我国成品油市场现状及发展趋势近年在国际油价飙升的背景下，国内原油供给矛盾随原油价格上涨而日益彰显。目前，国内成品油零售市场初步形成了以中石油、中石化两大集团为主导，其他国有石油公司、民营企业、国际石油公司共同参与竞争的格局。截至2011年12月底，全国共有成品油批发企业2,505家。其中，中石油、中石化全资和控股批发企业1,682家，占总数的67%；全国共有加油站9.5万座，其中，中石油、中石化全资、控股及特许加油站数量占加油站总数的51%。规划建设中的外资加油站、包括油气合建站共有1，770座，占加油站总数的2%左右。2011年全年成品油行业的营业利益率和净利率水平分别为0.64%和1.66%。5.2 市场需求分析5.2.1 经济快速增长拉动成品油消费持续高速增长据测算，近15年来，中国成品油消费与经济发展之间的弹性系数为0.85，说明中国经济的增长对能源的依赖性很强。中国社会科学院预测未来中国经济增长由偏快转向过热的趋势将进一步明显。经济的快速发展，带动了成品油的需求，预计2015年全年汽油消费量5250万吨，同比成长3.96%，柴油的消费量将为11694.87万吨，同比增长2.91%。 5.2.2 进口和对外依存度增加近年我国的石油消费量增长速度却大大超出全球平均水平，年均增长了近6.7%。目前，中国已成为世界上仅次于美国和日本的第三大石油进口国，同时也是仅次于美国的第二大石油消费国。2010年中国原油进口14518万吨，成品油进口3638万吨； 2011年中国进口原油132010万吨，同比增长12.2%；进口成品油3670万吨，比2010略有增加，石油对外依赖度已由2001年的29.1%上升到2011年的47%，2010年接近50%。 5.2.3 柴油比重持续增加，90号汽油供应逐年减小目前汽车制造企业在寻求能源转换的途径，推出以柴油为燃料的汽车，促进了柴油的需求量。近年来，中国为了提高农业生产率，一直努力推动农业机械化进程，并对购置大型农机具的农民进行补贴，在使中国农业机械化水平提高的同时，也导致了对柴油需求的快速增长。在成品油消费中，汽油和柴油占成品油总量的58%左右，其中柴油比重最大，达到39%，并且还有逐年上升的趋势。柴油比重较大主要是由于柴油的需求量不断增大，且增长速度大于汽油。提高汽车尾气的排放标准和实施清洁燃油减少排放，是治理污染的一个重要措施。由于国家规定自2005年7月1日起，需强制执行新的汽油质量标准，汽油的含硫量必须从原来的800 ppm降为500 ppm，使汽车的排放指标达到欧二标准，为此，必须大幅降低含硫量，炼油厂的工艺必须有相应改进，从而导致90号汽油资源紧缺。此外，由于生产90号汽油和93号汽油成本差不多，但93号汽油的价格显然比90号汽油要高，利润更丰厚，因此无论是炼油厂还是经销商都更偏爱93号和更高标号汽油，使炼油厂借着油品结构升级来淘汰环保标准稍低的90号汽油。5.2.4成品油市场准入门槛提高商务部2006年12月发布的成品油市场管理办法，企业申请成品油批发经营资格，需要拥有库容不低于10000立方米的成品油油库。而成品油经营企业指引手册也规定，企业申请成品油批发经营资格，申请人需要提交全资或50%以上(不含50%)控股拥有10000立方米以上成品油油库的法律证明文件。条款对企业从事成品油批发、仓储经营的油库库容要求由原来的0.4万立方米调整为1万立方米，但绝大多数民营企业无法满足条件，这将把一大批民营企业拦在门槛之外。虽然规定在考虑到民营企业在石油产业方面才刚刚起步，批发和仓储企业可以在办法实施之日起18个月内进行整改，零售企业在6个月内进行整改，但短期之内大部分民企任然无法达到要求，意味着整改期结束后，仍不符合办法规定条件的这些民企将会逐步退出成品油市场。 5.2.5未来成品油市场前景1.炼厂产能增加，需求部分缓解中国是亚洲市场能源需求增长的主要推动力。随着中国经济的迅猛发展，中国市场的成品油需求必将出现相应增长，这将进一步巩固中国作为仅次于美国的全球第二大石油消费国的地位。根据炼油工业中长期发展专项规划，到2015年，我国炼油工业新增原油加工能力9000多万吨，同时淘汰低效炼油能力约2000万吨；形成20多个具有较强市场竞争力的千万吨级原油加工基地。预计到2015年，中国新增炼油能力达9.8万吨/日，接近预期全球新增炼油能力20.9万吨/日的一半，这对缓解日益高涨的消费需求有一定积极作用。2.汽车销量快速增长成为拉动汽柴油消费增长的主要动力从发达国家的经验以及我国所处的发展阶段来看，未来我国汽车产业的良好发展前景是不容置疑的。中国的汽车业刚刚进入成长期，未来至少面临10年甚至是20年的高速增长，预计未来10年轿车产销量年均增速在20%左右。2011年我国汽车产销量将继续较快增长，市场需求量预计将超过1200万辆，比2010年增长18%，其中轿车销量高于汽车销量的平均水平，在20%以上，汽油车销售比例将高于柴油车。预计未来新增汽车将是拉动汽柴油消费增长的主要动力。3.适应环保要求，国内成品油质量与跨国企业的差距缩小全球气候的不正常变化，环境品质的恶劣，令各国政府都努力不懈地致力于减少和控制污染排放物。环境事业的发展对成品油质量提出更高的要求。我国也逐渐重视到油品质量所带来的问题，从而对各类油品，尤其是对汽、柴油的质量提出更高的要求。近几年来我国己开始参照欧盟的相关标准制定我国的车用汽、柴油标准。跨国石油公司必将利用其成熟的经验和先进的技术优势，生产更加环保的高质量产品，正在努力拉开与国内石油企业产品的差距；国内成品油生产企业将会适应形势，提高工艺生产水平，逐步缩小与跨国石油公司在油品质量方面的差距，以满足我国政府对环境保护方面的要求和国内消费者对产品质量需求。4.民企整改、市场洗牌、“三国争雄”初露端倪据调查数据显示，目前全国共有4.5万座民营加油站。面对曙光再现的市场，随着民企整改期限的结束，相信有很大一部分弱势企业会选择退出市场，对急于进入市场的中海油、中化和众多外资巨头提供了市场重新洗牌的机会。面对国际大公司一体化的必然趋势，中海油的崛起或成为市场的第三只重要力量。即使到现在，中海油只能把大部分原油交给中石化冶炼。而在石油行业，产业链的上下游一体化更能有效抵御原油价格波动带来的风险，业务的多元化更符合企业的长远利益。随着中海油首座全资加油站的投入运营，标志着中海油正式“上岸”，进军油品销售市场。相信，2015年是中海油等大型国企迅猛扩张的黄金时期，在下游中海油也会向中国第三大石油公司迈进，从“两强相争”向“三国演义”过渡或许会在2015年渐显轮廓。5.加油站在市场化竞争中将呈数量减少、销量增加、效率提高、单站加油量增多的趋势。从数量上看，呈减少趋势；从销量上看，平均单站销量逐步增加；从经营模式上看，国外自有他营成为主流经营模式，从自有自营向自有他营逐步转变；从管理上看，自动化、信息化管理手段应用扩展；从业务量上看，适合国情的非油品销售业务会得到重视。成品油大市场“气候”未来向好，为项目建设展现出广阔的市场前景。随着邵阳市火车南站开发区经济的快速发展，区域内的基础设施也日益完善。宽敞的新邵大道和207国道绕城公路过往的车辆将越来越多，新邵县双清加油站市场前景将更加美好。5.3 区域内成品油需求、供给及结构该商务区域内日成品油需求量约3.505吨，年需求量为1279吨，其中汽油和柴油分别为639.50吨。（1）固定用户：新邵县双清加油站商务区内各种运输车辆及农用车保有量约250台，为基本固定用户群，如配合采用小额配送等灵活的销售手段，预计每天可销售成品油1吨。（2）过往用户：参照同等地段测得该站双向过往车辆流量为211.5台/小时（分8：0010：00、10：0012：00、12：0014：00、14：0016：00四天四个时段实测）。预测车辆平均进站概率1.3%。柴油综合比重为1176升/吨；汽油综合比重1360升/吨。测算车辆结果：每小时过往车辆211.5台，其中大型车型每小时2.1台，中型车型49台，小型90台；大型：大型货运、客运车辆，柴油燃料为主。平均加油量：90公升/次，共计：2.190181.3%/1176=1.30吨/天（以18小时计）；中型：中型货运、客运车辆，柴油燃料为主。平均加油量：60公升/次，共计：4960181.3%/1176=0.585吨/天（以18小时计）；小型：面包车、轿车等，汽油燃料为主。平均加油量：40公升/次，共计：9040181.3%/1360=0.62吨/天（以18小时计）。5.3 销量预测该区域的需求量为：1+1.3+0.585+0.62= 3.505吨，即日销量确定为3.505吨。新建前该加油站年成品油销售量为约1200吨,日销售量为3.33吨。新建后，随着条件的改善，项目建成后，日销售量达到3.505吨、年销售量为1279吨是完全可能的。第六章 项目建设方案6.1 建设标准加油站的建设首先应严格执行gb50156-92小型石油库及加油站设计规范及国家、地方行业的有关标准。加油站罩棚高度不得低于4.5m, 罩棚边缘与加油机或加油机的平面距离不宜小于2m.加油机或加油机与站房的距离不得小于5m 。埋地油罐与重要公共建筑物的距离不得小于 50m；液化石油气罐与重要公共建筑物的距离不得小于100m。油罐与明火或散发火花地点的距离应符合以下要求:一级站为30m,二级站为25m,三级站为18m。地上液化石油气罐与明火或散发火花地点的距离应符合以下要求:一级站为45m,二级站为38m,三级站为33m。地下液化石油气罐与明火或散发火花地点的距离应符合以下要求:一级站为30m,二级站为25m,三级站为18m。若采用油气双回收系统时,按照汽车加油站设计与施工规定相关规定适当减少。加油站的380/220v供配电系统宜采用 tn-s系统,供电系统的电缆金属外皮或电缆金属保护管两端均应接地,供配电系统的电源应安装与设备耐压水平相适应的过电压(电涌)保护器。架空通信线和电力线不得跨越加油站，并应符合汽车加油站设计与施工规定（gb50156）的要求。 设置在罩棚下的照明灯应选用防护等级不低于ip44级的节能型照明灯具。加油站内可设置小型内燃发电机组 , 内燃机的排烟管口应安装阻火器。空调主机和室外机应安装在非爆炸危险区域内。加油站内不应建地下和半地下室。 6.2 工程规划方案1、指导思想及原则1）指导思想：必须贯彻执行国家有关的方针政策,节约用地和能源，减少油品损耗，防止污染环境，做到技术先进、经济合理、安全生产、管理方便。2）设计原则：安全、经济、美观；站内生产性建筑物、构筑物的耐火等级，不得低于二级；加油站储存油品的火灾危险性分类，应符合现行的国家标准石油库设计规范的规定。2、选址加油站的站址选择，应符合城镇规划、环境保护和防火安全的要求，并应选在交通便利的地方。3、总平面布置总平面布置结合实际地形，合理布置。加油站的进出口分开设置，进、出口道路的坡度不得大于6%，站两侧的围墙应为高度不低于2.2m的非燃烧体实体围墙，面向进、出口道路的一侧，宜建造非实体围墙。各主要建筑物、构筑物间的安全距离要满足消防要求，道路及停车场设计须符合设计规范。根据团山加油站规划平面布置，项目场地北部居中为一栋大的办公楼，南面和东面为部分绿化场地，储油罐位置最东，加油机位于场地西侧，西北角配套有厕所洗手间，相邻建筑物之间都有道路隔开。储油罐集中放置于站内西北面，采取直埋式安放，各油罐的进出油管、量油孔、通气管等接合管设在入孔盖上。每个油罐单独设置通气管，管口高出地面4m。营业房位于站内后方，前为加油岛，生活区位于西北侧，绿化带四周设计。由站一侧修建渠道排入当地排水系统。（5）该项目建成投入使用，拟对外提供的服务主要内容是：为各种机动车辆加注90#、93#汽油和0#柴油。6.3 技术方案6.3.1工艺流程简述本项目从事成品油经营，其加油流程属常规作业，其工艺流程如下:油罐车（油品）油泵流量计电磁阀卸油口储油罐输油管线电脑加油机油枪机动车油箱（油桶摩托车油箱）6.3.2具体技术方案本项目总占地面积3200平方米，约5亩。加油站站房及附属房建设面积200平方米，包括收银室、机油房、办公室、配电房、公共厕所等等，加油棚建设面积332.7平方米，配备加油机5台机，储油罐4个，其中90、93、97汽油30m3各一个，0柴油30m3一个，总容量120m3。1）站房：加油站站房室内地坪的标高，应高出室外汽车加油场地地坪的标高0.2m，加油棚的有效高度为6.75米；站房与最近一排加油机的防火间距不得小于8米。2）油罐：加油站的汽油和柴油储罐应采用卧式钢罐，其油罐设置应满足以下要求：油站的汽油、柴油储罐应直埋成地下式，严禁设在建筑物内或地下室内；当油罐埋设在地下水位以下时，应采取防止油罐上浮措施；直埋地下油罐的周围，应回填干净的砂子或细土，其厚度不应小于0.3m；油罐的外表面，应采用不低于加强级的防腐蚀保护层；油罐的进油管、出油管、量油孔、通气管等的接合管，宜设在入孔盖上；油罐的进油管应向下伸至罐内距罐底0.2m处。地下油罐的进油管应在油罐下部设接合管；当罐底低于加油机油泵中心时，加油机的吸油管应设底阀，吸油管管口距罐底不宜小于0.15m；直埋地下油罐的入孔，应设操作井。汽车油罐车必须采用密闭卸油方式。卸油管与油罐进油管的连接，应采用快速接头。3）管线：加油站的油品管线，宜采用无缝钢管。埋地管线的连接，应采用焊接。直埋地下油罐的进油管、出油管、通气管，应坡向油罐，其坡度不应小于2。加油站的油品管线应埋地敷设。当需要管沟敷设时，管沟应用砂子填实。管沟进入建筑物、构筑物或防火堤处，必须设置密封隔断墙。通气管线地下部分的敷设要求与油品管线相同。埋地管线的外表面，应设不低于加强级的防腐蚀保护层。4）消防设施：在现加油站行当位置安置35公斤推车式干粉灭火器1个，6l泡沫灭火器4只。5）给排水：加油站应就近利用城镇或企(事)业已建供水设施作为水源。无可利用条件时，可就近使用地下水或地表水；加油站的生活、生产和消防给水管道，宜合并设置；排出建筑物或围墙的污水，在建筑物墙外和围墙内应设水封井。站内地面雨水可散流排出站外。水封井的水封高度不应小于0.25m。水封井应设沉泥段。沉泥段深度从最低管底算起，不应小于0.25m；油罐区的雨水排水管穿越防火堤处，应设置封闭装置，封闭装置应能在堤外操纵；清洗油罐的含油污水，必须在站内经过处理，达到现行国家排放标准时，方可排出站外。6）电气装置加油站供电负荷等级应为三级；加油站的供电电源，宜采用380v/220v外接电源；低压配电盘可设在站房内。配电盘所在房间的门、窗与加油机、油罐通气管口、密闭卸油口等的距离，不应小于5m；加油站内的电力线路，应采用电缆并直埋敷设。穿越行车道部分，电缆应穿钢管保护。当电缆较多时，可采用电缆沟敷设。但电缆不得与油品、热力管线敷设在同一沟内，且电缆沟内必须充砂；营业室、棚罩内应设置事故照明；加油站的防雷设计，应符合下列要求：一是钢油罐必须进行防雷接地，接地点不应少于两处，接地电阻不得大于10。二是装有阻火器的地上钢油罐，可不装设避雷针(线)。三是埋地油罐的罐体、量油孔、阻火器等金属附件，应进行电气连接并接地，接地电阻不宜大于10。四是储存可燃油品的地上钢罐，可只进行防雷接地。五是当站房及罩棚需要防止直击雷时，应采用避雷带保护。油站的防静电设计，应符合下列要求：储存甲、乙、丙a类油品的钢罐，应作防静电接地装置。钢油罐的防雷接地装置，可兼作防静电接地装置。地上或管沟敷设的输油管线的始端、末端，应设置防静电和防感应雷的接地装置，接地电阻不宜大于30。加油站的汽车油罐车卸油场地，应设用于汽车油罐车卸油时的防静电接地装置，接地电阻不应大于100。加油站的防静电接地设计，尚应符合现行国家标准石油库设计规范的有关规定。加油站电气设备的规格型号，应按爆炸危险场所划分确定。罩棚下的照明灯具，应选防护型。1、站房室内地坪应高出室外加油场地地坪0.2米，加油棚的有效高度不小于4.5米。2、加油罐应直埋成地下式，外表面采用不低于加强级的防腐蚀保护层，且单独设置每个油罐的通气管。3、加油