排洪工程初步设计报告.doc

大铲湾集装箱码头陆域形成工程-截排水专题 1 目目 录录 1. 综合说明综合说明.3 1 .1 绪言3 1.2 相关河涌排洪规划情况.3 1 .3 相关河涌现状4 1 .4 工程内容4 1 .5 编制依据5 2. 水文水文.6 2 .1 流域概况6 2.2 气象6 2.3 水文基本资料6 2.4 洪水7 3. 工程地质工程地质.10 4. 工程任务和规模工程任务和规模.11 4.1 流域社会经济情况.11 4.2 工程任务11 4.3 工程规模.12 5. 工程布置及建筑物工程布置及建筑物.13 5.1 工程等别及建筑物级别.13 5.2 工程布置.13 6. 施工组织设计施工组织设计.20 6.1 施工条件.20 6.2 施工导流.20 6.3 主体工程施工.21 6.4 施工布置.21 6.5 施工工期.22 7. 工程管理工程管理.22 8. 设计概算设计概算.22 大铲湾集装箱码头陆域形成工程-截排水专题 2 8.1 编制原则及依据.22 8.2 其他说明.23 8.3 各方案投资.23 9. 经济评价经济评价.29 10.存在问题及建议存在问题及建议29 大铲湾集装箱码头陆域形成工程-截排水专题 3 1. 综合说明综合说明 1 .1 绪言绪言 大铲湾集装箱码头陆域形成工程位于西乡河出口、规划海滨大道西 南区域。根据大铲湾集装箱码头规划方案，码头陆域形成后，西海堤多 条河涌的出海口河段将被填埋封堵，其中包括西乡大道分流渠西北侧的 牛湾涌、共乐涌；分流渠东南侧的坪洲涌、劳动涌；同时如果西乡河出 口要绕过陆域边界出海，将造成西乡河出口水流不畅。 1.2 相关河涌排洪规划情况相关河涌排洪规划情况 近年来随着经济社会活动的蓬勃发展，镇域内城市化使得暴雨洪水 流量增大，一方面，经济社会的高速发展，对防洪除涝的要求进一步提 高；另一方面，大规模的开发建设活动打乱了原有的防洪排涝体系，造 成了水系混乱，总体排洪能力恶化的状况。针对上述情况，西乡镇政府 曾委托相关单位对西乡镇的防洪排涝进行了总体规划。 由于近年来宝安区经济的高速发展，水的需求量的增长较快，铁岗 水库泄洪的可能性越来越小。相应西乡河、西乡大道分流渠原来以渲泄 铁岗水库洪水为主的功能转变为以区间防洪为主要功能，深圳市国土局 宝安分局委托中国城市规划设计院对西乡镇的雨水管网进行了规划设计。 在该规划中坪洲涌、劳动涌、共乐涌、牛湾涌被填平：原坪洲涌流域范 围内的大部分雨水均由各市政管网就近排入西乡河；原劳动涌流域范围 内的雨水均由市政管网就近排入西乡大道分流渠；原共乐涌流域范围内 大铲湾集装箱码头陆域形成工程-截排水专题 4 的雨水由两条 4x1.5m 的市政暗涵收集后，在海滨路与共乐路的交界处 排入共乐涌；规划中沿同鼓路的一条 3 孔 5x2m 的暗涵收集了原牛湾涌 流域范围内的雨水外，还收集了铁子山与猪呦山的部分雨水。 1 .3 相关河涌现状相关河涌现状 根据现场踏勘及收集相关资料表明： 西乡大道下已建有 3 孔 5.0x4.7m2排洪箱涵，已延伸至将来码头前 沿，并在箱涵末端建有挡潮闸； 西乡大道以南、海滨大道以东的坪洲涌、劳动涌及其流域已被填平， 其流域范围内的市政道路及管网已基本建成，西乡大道以南的海滨大道 正在建设中，相关市政管网已铺设。海滨大道以西的坪洲涌、劳动涌为 自然状态，但已属于将来的集装箱码头陆域范围。因此坪洲涌、劳动涌 已由建成的市政管网所取代，雨水在码头以东将分别排往西乡大道分流 渠及西乡河； 西乡大道以北、海滨大道以东的牛湾涌、共乐涌及其流域现状为自 然状态，多为农田及渔塘，远期规划为西乡镇中心区，西乡大道以西的 海滨路尚未设计、施工。 1 .4 工程内容工程内容 陆域形成工程以东的坪洲涌、劳动涌已基本被市政管网所取代，在 陆域范围以外就已分别排往西乡大道分流渠及西乡河，陆域形成工程不 需考虑其截排； 大铲湾集装箱码头陆域形成工程-截排水专题 5 西乡大道排洪渠已经建成，且其出水口已到集装箱码头陆域西边界， 本设计亦不考虑其截排。 陆域形成工程将封堵牛湾涌、共乐涌出口，必须修建截排工程，将 牛湾涌、共乐涌引流出境； 西乡河已由宝安区国土局委托有关设计院进行设计，不再做重复设 计，但陆域形成工程将造成西乡河出口段延长。 因此，本次西乡镇南片截排水工程内容重点为牛湾涌、共乐涌的截 排及西乡河出口延长河段的设计。 1 .5 编制依据编制依据 （1） 排洪设施工程设计协议 ； （2） 深圳市防洪（潮）规划报告 （深圳市水务局，1995 年） ； （3） 室外排水设计规范gbj14-87； （4） 西乡镇市政工程详细规划（修编） “雨水防洪工程规划图” （中南市政设计院） ； （5） 城市防洪工程设计规范 ； （6） “大铲湾集装箱码头陆域形成工程”相关资料。 大铲湾集装箱码头陆域形成工程-截排水专题 6 2. 水文水文 2 .1 流域概况流域概况 西乡镇地处亚热带滨海地区，地貌为低山丘陵台地和海积平原的所 属区域为典型的亚热带海洋性季风气候，台风暴雨频繁，镇域地形呈带 状分布，地势东北高、西南低，沿海低洼多港，渔塘密布，受台风暴潮 影响尤为突出。 根据深圳市政府深府（1992）112 号通知，本区基本地震烈度为 7 度。 2.2 气象气象 西乡镇内缺少气象资料，根据深圳市气象站资料，统计出本区域气 候特征如下：所属区域为亚热带海洋性季风气候，常年盛行风向为南东 东和北北东，夏季盛行东南和西南风，冬季盛吹干燥的偏北风。多年平 均风速为 2.6m/s；夏秋季的台风，是区内主要的灾害性天气，登陆台风 年平均 4.8 次，影响严重的有 1.6 次，且多发生在 79 月，极端最大 风速大于 40m/s。 多年平均气温 22，极端最高气温 38.7，极端最低气温 0.2。 多年平均相对湿度 79%。 2.3 水文基本资料水文基本资料 流域内仅铁岗水库有雨量观测站，从 1962 年至今有较完整的观测资 大铲湾集装箱码头陆域形成工程-截排水专题 7 料。根据铁岗水库雨量站 19622002 年 40 年系列资料统计，多年平均 降雨量为 1603.6mm，年最大降雨量为 2397.3mm（1975 年） ，年最小降 雨量为 721.3mm（1963 年） ，降雨时空分布不均，雨量主要集中在汛期 410 月，占全年降雨量的 80%左右，枯水期 113 月干旱少雨。由于 该地区处于低纬度，日照强烈蒸发量大，据铁岗水库雨量站统计，多年 平均蒸发量为 1278mm，多年平均降雨天数 116 天。 2.4 洪水洪水 2.4.1 设计标准设计标准 根据深圳市宝安区西乡镇防洪排涝工程规划报告 、 城市防洪标 准 （gb50201-94）及深圳市城市防洪（潮）规划成果 ，本排洪工程 的河防洪标准：西乡河为 100 年一遇；共乐涌、牛湾涌等河涌为 50 年 一遇；防潮标准为 50 年一遇风暴潮潮位加 11-12 级风浪爬高 远期开发后按室外排水设计规范规定，设计重现期根据地区重 要性，取 12 年；一般地区取 t=1 年；局部重要地区或常受淹的地区， 提高一级计算，取 t=2 年。工程涉及的河涌流域为将来的西乡镇中心区， 为镇政治、经济、文化中心，受淹损失巨大，因此采用标准为 t=2 年。 2.4.2 计算方法计算方法 由于工程涉及的河涌集雨面积较小，且河涌流域存在天然地形地貌 的近期未开发状态和远期城市化后雨水收集管渠化状态两种情况，因此 洪水计算在近期采用“推理公式法”和“广东省洪峰流量经验公式”进 大铲湾集装箱码头陆域形成工程-截排水专题 8 行计算比较后确定；远期采用室外排水设计规范中的公式及深圳市 规划国土局 1995 年 4 月编制的暴雨强度公式进行计算。 其中，经验公式： qp=c2h24pf0.84 其中：c2为经验系数； “室外排水设计规范”雨水设计流量计算公式： qqf 其中：q雨水设计流量（m3/s） ； q设计降雨强度（m3/sha） ； 径流系数，根据排水区域特征，取 0.750.7； f集雨面积（。 设计降雨强度 q 采用 1995 年 4 月深圳市规划国土局统一编制的深 圳市暴雨公式及计算图表计算： 对 t=2 年， q=145.5259/(t+4.097)0.518 (m3/s/km2) t降水历时，以分钟计； m折减系数，暗管折减系数为 2.0，明渠为 1.2，考虑排涝区 雨水用暗管，取 m=2.0。对重现期 t=2 年： 2.4.3 设计暴雨参数设计暴雨参数 应用铁岗雨量站各时段雨量系列进行频率分析计算，结果见下表： 大铲湾集装箱码头陆域形成工程-截排水专题 9 铁岗水库雨量站各时段设计雨量计算成果表铁岗水库雨量站各时段设计雨量计算成果表 表 2.1 设计雨量（mm）时段系 列均 值 (mm) cv cs/ cv p=2%p=5%p=50% 1 小时1975200252.30.383.5115.0690.6448.12 6 小时19752002108.40.443.5239.56201.6296.48 24 小时19752002167.30.463.5381.44318.37147.22 3 天19622002219.60.403.5456.77389.79199.84 2.4.4 设计流量设计流量 根据中南市政设计院宝安分院 2003 年 10 月完成的有关深圳市宝安 区新安街道办、西乡镇市政工程详细规划（修编） 雨水防洪工程规划 图 ，对陆域形成工程需截排的共乐涌、牛湾涌出口处的流域面积、流 量进行了重新分析计算，成果见下表： 各河涌流量成果表 表 2.2 近期流量（m3/s） 远期流量 （m3/s） 序 号 河名 流域 面积 （km2 ） p=2%p=5%p=50%t=2 年 经验24.0818.496.77 1共乐涌1.32 推理23.1217.856.3 16.70 经验58.0244.5516.31 2牛湾涌3.76 推理56.9042.1316.04 34.81 考虑到推理公式更符合河涌地形现状，认为采用推理公式成果是比 较合理的。 大铲湾集装箱码头陆域形成工程-截排水专题 10 2.4.5 潮汐潮汐 根据深圳市防洪（潮）规划报告, 本排洪工程防潮标准为 50 年 一遇风暴潮潮位加 11-12 级风浪爬高。 西乡镇附近现有 2 个潮位站，即位于深圳湾的赤湾站和位于茅洲河 口处的舢舨洲站，西乡镇所处位置位于其中，故在潮位计算时，取两站 平均值。赤湾和舢舨洲站的潮位如下表： 设计高潮位成果表设计高潮位成果表 表 2.3 单位：m（黄海基面） 频率 站名 1%2%5%20% 多 年 赤湾站 2.702.612.492.282.09 舢舨洲站 3.253.142.982.682.44 平均值 2.982.882.742.482.27 3. 工程地质工程地质 由于不确定因素太多，工程地勘报告尚未完成。 大铲湾集装箱码头陆域形成工程-截排水专题 11 4. 工程任务和规模工程任务和规模 4.1 流域社会经济情况流域社会经济情况 西乡镇位于深圳市宝安区西南部，据深圳市总体规划，隶属宝安区 新-福组团，是全区的政治、经济、文化、商贸中心，国际航空城是全区 的最高层次组团，城市建设接近特区城市标准，发展目标是高科技发展 区和商贸发展区，属宝安区最高层次组团。本截排水工程涉及的河涌流 域为将来的西乡镇中心区，是镇政治、经济、文化中心。 4.2 工程任务工程任务 根据大铲湾集装箱码头规划方案，码头陆域形成后，西海堤多条河 涌的出海口河段将被填埋封堵。本截排水工程主要任务为解决相关河涌 水流穿过规划海滨路后的出海问题，即截排因陆域形成工程而填埋封堵 的牛湾涌、共乐涌流域面积内雨水的截排出海，并延长西乡河出口段。 由于位于海滨路以东的坪洲涌、劳动涌流域来水被已建市政管网收 集后在陆域形成工程以外就排入了西乡河或西乡大道排洪渠，由于有陆 域形成工程的存在，坪洲涌最西侧的市政排水管出海口需要改变出水方 向。 目前，在西海堤上，除西乡河外各河涌出海口处均设有挡潮闸，由 于集装箱码头陆域形成，原有各挡潮闸均将废弃，需重新修建挡潮闸及 叠梁闸，新修建挡潮闸及叠梁闸为原有挡潮闸的重建，因此不属本次设 大铲湾集装箱码头陆域形成工程-截排水专题 12 计范围，在各方案表叙时只作布设说明，为了保持设计上的完整性，在 进行设计概算时，对其进行投资估算。 4.3 工程规模工程规模 由于市政管网逐渐建成及坪洲涌、劳动涌、共乐涌及牛湾涌的填平， 即使截排水工程修建为明渠亦收集不到地表径流，同时为尽量提高土地 使用率，本截排工程拟采用箱涵结构形式。挡潮闸作为配套工程，不在 合同范围内，本设计只作布设说明。 牛湾涌截排箱涵：根据现有市政详规:西乡镇市政工程详细规划 （修编） “雨水防洪工程规划图” ，牛湾涌将由同鼓路下一条 3 孔 5.0x2.0m 的箱涵所取代，新设计截排箱涵与其末端相接，据相关规范， 排水建筑物平面上不宜缩小断面尺寸。因此，初拟牛湾涌为 3 孔 5.0m 宽截排箱涵，截排流量近期 p=2%洪峰流量 58.02m3/s，远期 t=2 年流量 34.81m3/s，同时为防止潮水倒灌，截排箱涵上需建挡潮闸。由于不同的 平面布置方案，牛湾涌段截排箱涵长度分别为 663.3m、1209.6m、663.3m。 共乐涌截排箱涵：根据同上资料，共乐涌将由共乐路下一条 4.0x1.5m2的箱涵及其东边一条道路下的一条 4.0x1.5m2的箱涵所取代， 为使共乐涌近、远期排水出口相统一，建议两条箱涵改线使其先交汇， 改为一条 5x2.5m2的箱涵，再排往现共乐涌出口处。因此，初拟共乐涌 为 1 孔 5.0m 宽截排箱涵, 截排流量近期 p=2%洪峰流量 24.08m3/s，远期 t=2 年流量 16.70m3/s，同时为防止潮水倒灌，截排箱涵上需建挡潮闸。 大铲湾集装箱码头陆域形成工程-截排水专题 13 由于不同的平面布置方案，共乐涌段截排箱涵长度分别为 1019.1m、998.3m、875.7m。 西乡河出海口段：排洪流量及断面已由有关设计院进行设计，由于 不同的平面布置方案，西乡河出海口延长段长度分别为 760m、214m。 5. 工程布置及建筑物工程布置及建筑物 5.1 工程等别及建筑物级别工程等别及建筑物级别 根据城市防洪工程设计规范 ，防洪工程的等别，应根据其工程 规模、效益及在国民经济中的重要性，按下表确定： 工程等别及建筑物级别 表 5.1 分等指标建筑物级别 工程等别 城市 等别 重要程度城市人口 （万人） 主要建筑 物 次要建筑 物 一特别重要 500 13 二重要1505023 三中等502034 四小城市 20 44 工程涉及的河涌流域为将来的西乡镇中心区，是镇政治、经济、文 化中心，为中等城镇，因此本工程等别为等，主要建筑物级别为 3 级。 大铲湾集装箱码头陆域形成工程-截排水专题 14 5.2 工程布置工程布置 工程布置的设计原则为： （1）满足截排水防潮要求原则； （2）不增加内河排涝压力原则； （3）尽量减小对码头使用功能影响原则； （4）洪水就近入海原则； （5）便于实施、经济实用原则。 5.2.1 截排箱涵截排箱涵 5.2.1.1 方案比较方案比较 根据共乐涌、牛湾涌与陆域形成工程的位置关系，水文特征、规划 情况、及水力计算成果综合分析合理选定截排箱涵的布置方案如下： 方案一：共乐涌采用长约 1019m 箱涵向西北沿海滨大道并入牛湾涌， 牛湾涌采用长约 663m 箱涵向西南延伸，直排入海； 本方案需在箱涵出海口设置挡潮闸。如为尽量减小对码头平面布置 的影响，可在共乐涌并入牛湾涌后的海滨大道西侧绿化带处设置挡潮闸， 但箱涵淤积量会较挡潮闸设于出口处大，为了满足清淤要求，必须在箱 涵出口另外设置叠梁闸。 方案二：共乐涌采用长约 1019m 箱涵向西北沿海滨大道并入牛湾涌， 牛湾涌亦向西北采用长约 1210m 的箱涵继续向西北沿海滨大道中心线， 出陆域范围后转向西排水入海； 大铲湾集装箱码头陆域形成工程-截排水专题 15 本方案需在箱涵出海口设置挡潮闸。 方案三：共乐涌、牛湾涌收集市政管网来水后分别采用长约 875m 箱涵及长约 663m 的箱涵直排出海； 本方案需在箱涵出海口设置挡潮闸，同方案一一样，如为尽量减小 对码头平面布置的影响，可在箱涵入口处设置挡潮闸，为了满足清淤要 求，必须在箱涵出口另外设置叠梁闸。 各方案优缺点见下表： 西乡大道北侧排水各方案优缺点对照表 表 5.2 方案优点缺点存在问题 方案一 投资： 6577.64 万元 1.牛湾涌流量大，直 排入海，水流条件好， 但共乐涌水流条件差。 2.基本不加重西乡镇 的排洪压力。 1.对陆域形成施工及码头平 面布置均有影响，但影响 较小。 2.工程造价适中。 3.协调量大。 1.共乐涌至牛湾涌箱 涵用地需要协调。 2.共乐涌至牛湾涌箱 涵高程与市政管网高 程及市政道路高程需 要协调 方案二 投资： 9689.57 万元 1.对陆域形成施工及 码头平面布置均无影 响。 1.线路长、造价最高。 2.牛湾涌、共乐涌水流均不 畅。 3.共乐涌水位有所雍高，对 西乡镇排水影响。 4.协调量大。 1.箱涵用地需要协调。 2.与市政管网、市政 道路的高程均需要协 调。 方案三 投资： 6392.61 万元 1.线路最短、造价 最小、水流条件最好。 2. 协调量小。 1.对陆域形成施工及码头平 面布置影响最大。 2.西乡镇排水有所改善。 1.与市政管网的高程 需要协调。 5.2.1.2 纵坡设计纵坡设计 由于共乐涌、牛湾涌截排箱涵进口高程受规划市政管网高程的控制， 高程较低，考虑到箱涵出口的淤积问题，出口处涵底高程不宜过低，因 大铲湾集装箱码头陆域形成工程-截排水专题 16 此箱涵纵坡不能太大，初拟 i=1/2500。 5.2.1.3 横断面设计横断面设计 牛湾涌截排箱涵：根据现有市政“详规”，牛湾涌将由同鼓路下一条 3 孔 5.0x2.0m2的箱涵所取代，新设计截排箱涵与其末端相接，据相关规 范，排水建筑物平面上不宜缩小断面尺寸。因此，初拟牛湾涌为 3 孔 5.0m 宽截排箱涵，涵高由水力计算求得。 共乐涌截排箱涵：根据现有市政“详规”，共乐涌将由共乐路下一 条 4.0x1.5m2的箱涵及其东边一条道路下的一条 4.0x1.5m2的箱涵所取代， 建议两条箱涵改线使其先交汇，改为一条 5x2.5m2的箱涵，再排往现共 乐涌出口处。因此，初拟共乐涌为 1 孔 5.0m 宽截排箱涵，涵高由水力 计算求得。 5.2.1.4 水力计算水力计算 根据前述水文成果及初拟截排箱涵纵坡、涵宽，对上述各方案分别 进行水面线计算，采用水利水电工程微机程序集“d-7 明渠恒定非均匀 渐变流水面曲线计算程序与绘图程序”进行计算，由于箱涵均设置挡潮 闸，水面线计算采用设计流量（p=2%,采用较大值即经验公式计算成果） 遇多年平均高潮水位 2.27m 起算。当挡潮闸设于截排箱涵进口处时，遇 高潮位时，挡潮闸处于下闸状态，截排箱涵水面线即为高潮水位。其计 算成果如下表所示： 大铲湾集装箱码头陆域形成工程-截排水专题 17 方案一水面线成果表 表 5.3 p=2%洪水+多年平 均高潮水位 2.27m p=2%高潮位 2.88m 项目 位置 桩号 m纵坡 流量 (m3/s ) 底高程 (m) 水深 m水位 m水深 m 水位 m 出海口 n0+663.3 80.02 -1.715 3.985 2.270 4.595 牛弯涌处 n0+145.3 80.02 -1.5083.9192.411 4.388 2.88 共乐涌处 g0+000.0 1/2500 23.12 -1.1003.7862.686 方案二水面线成果表 表 5.4 p=2%洪水+多年平 均高潮水位 2.27 p=2%高潮位 2.88m 项目 位置 桩号纵坡 流量 (m3/s ) 底高程 (m) 水深水位水深水位 出海口 n1+209.680.02 -1.941 4.211 2.270 4.821 牛弯涌处 n0+105.080.02 -1.4994.0632.564 4.379 2.88 共乐涌处 g0+000.0 1/2500 23.12 -1.1003.9002.800 方案三水面线成果表 表 5.5 p=2%洪水+多年平 均高潮水位 2.27 p=2%高潮位 2.88m 项目 位置桩号纵坡 流量 (m3/s ) 底高程 (m) 水深水位水深水位 出海口 n0+663.356.90 -1.265 3.535 2.2704.145 牛弯涌处 n0+000.056.90 -1.0003.4152.4153.880 出海口 g0+000.023.12 -1.450 3.720 2.2704.330 共乐涌处 g0+875.7 1/2500 23.12 -1.1003.6222.5223.980 2.88 大铲湾集装箱码头陆域形成工程-截排水专题 18 可见在相同的断面尺寸下，方案三所需水头损失最小，在截排箱涵 进口处水位最低，最有利于上游排水，方案一次之，方案二需水头损失 最大，在截排箱涵进口处水位最高，最不利于上游排水。 5.2.1.5 截排箱涵设计成果截排箱涵设计成果 据相关规范规定：无压流排洪暗渠设计流动水位以上，净空高度不 应小于 0.5m，截排箱涵各方案设计成果见下表： 方案一设计成果表 表 5.6 项目 涌名 桩号纵坡 横断 面 （m2 ） 内底高 程(m) 外底高 程(m) 内顶高 程(m) 外顶高 程(m) 备注 n0+663.3 -1.715-2.3152.7853.285 牛湾涌 n0+000.0 3 孔 5x4.5 -1.450-2.0503.0503.550 g1+019.1 1 孔 -1.508-2.1082.9923.492 共乐涌 g0+000.0 1/2500 5x4.5 -1.100-1.7003.4003.900 初拟 底板 厚 0.6m ，顶 板厚 0.5m 方案二设计成果表 表 5.7 项目 涌名 桩号 l纵坡 横断 面 （m2 ） 内底高 程(m) 外底高 程(m) 内顶高 程(m) 外顶高 程(m) 备注 n1+209.6 -1.941-2.5412.7593.259 牛湾涌 n0+000.0 3 孔 5x4.7 -1.457-2.0573.2433.743 g0+998.3 -1.499-2.0993.2013.701 共乐涌 g0+000.0 1/2500 1 孔 5x4.7 -1.100-1.7003.6004.100 初拟 底板 厚 0.6m ，顶 板厚 0.5m 大铲湾集装箱码头陆域形成工程-截排水专题 19 方案三设计成果表 表 5.8 项目 涌名桩号纵坡 横断 面 （m2 ） 内底高 程(m) 外底高 程(m) 内顶 高程 (m) 外顶高 程(m) 备注 n0+663.3 -1.265-1.8653.0353.535 牛湾涌 n0+000.0 3 孔 5x4.3 -1.000-1.6003.3003.800 g0+000.0 -1.450-2.0502.8503.350 共乐涌 g0+875.7 1/2500 1 孔 5x4.3 -1.100-1.7003.2003.700 初拟底 板厚 0.6m， 顶板厚 0.5m 综合截排箱涵各方案优缺点、水力计算成果及实施难易程度，箱涵 线路布置本设计推荐方案一。 5.2.2 西乡河出口西乡河出口 西乡河已由西乡镇委托有关设计院进行设计，不再做重复设计，但 陆域形成工程将造成西乡河出口段延长，延长段横断面的设计须与西乡 河总体设计相一致，平面布置则有两种方案： 方案一：以连续两个反方向弯道绕过陆域出海； 方案二：与原西乡河出口平顺连接出海。 各方案优缺点见下表： 西乡河出口段各方案优缺点对照表 大铲湾集装箱码头陆域形成工程-截排水专题 20 表 5.9 方案优点缺点存在问题 方案一 投资： 1388.03 万元 1、 对陆域形成无影 响。 2、可充分利用陆域 内土地。 3、水流对码头的运 行影响小。 1、 水流条件极差，水流不畅，影响西乡 河排洪。 2、 对西乡河以南出海口土地规划影响大。 3、 永久征地较大。 4、 蚝田赔偿较大。 5、 各方面关系协调量大。 6、 工程造价高。 1、 西乡 河用地需 要协调。 2、需要 与西乡河 整治设计 单位协调。 方案二 投资： 408.51 万元 1、 水流条件好，排 洪顺畅。 2、 工程线路短，造 价低。3、各方面关 系协调量小。 1、 切掉陆域一角，不能充分利用陆域内 土地。 2、 水流对码头的运行影响大。 1、需要 与西乡河 整治设计 单位协调。 综合各方案优缺点及实施难易程度，本设计推荐方案二。 6. 施工组织设计施工组织设计 由于集装箱码头陆域形成工程的施工不能影响西乡镇南侧片区排水 的要求，同时结合陆域形成工程主体工程施工的排水方案，有必要对排 水工程与陆域形成工程的施工统筹考虑。 6.1 施工条件施工条件 本截排工程位于深圳市西乡镇大铲湾集装箱码头范围内，东西向与 大铲湾集装箱码头陆域形成工程-截排水专题 21 多条市政道路相通，且西乡镇海滨路在码头东侧穿过，交通便利。 本截排工程在陆域形成，且地基固结以后施工，施工场地开阔。施 工用电在陆域形成工程施工时已解决。 本工程主要建筑物为排水箱涵、西乡河延长段挡土墙，辅助建筑物 为挡潮闸及叠梁闸。 混凝土采用商品混凝土，其他各种工程材料均可就近从市场购得。 6.2 施工导流施工导流 由于受潮夕影响，且陆域形成工程的实施工期较长，必须做好临时 排水措施工作，以防西乡镇形成洪涝灾害。临时排水标准宜经过洪包潮 和潮包洪计算后，综合考虑确定。 排水箱涵在陆域形成，且地基固结以后施工，避免重复处理地基。 采用陆域形成工程的临时排水设施排水。在箱涵出水口及西乡河挡土墙 施工时，采用围堰围海，干地施工。最后施工箱涵与市政管涵交接处， 采用围堰分边导流施工。 由于受潮夕影响，箱涵进出口及西乡河挡土墙施工时，围堰的高程 为多年平均高潮位加安全超高。 6.3 主体工程施工主体工程施工 土方采用反铲开挖，就近堆放，回填后余土采用 20t 自卸车外运到 附近填海处填海。 本工程施工时，地基在陆域形成工程中已处理好，但有必要重新进 大铲湾集装箱码头陆域形成工程-截排水专题 22 行土工实验，以确定是否达到箱涵、挡土墙承载力、沉降和抗滑稳定性 要求，不能达到要求时，进行必要的地基处理。 箱涵施工用的模板、钢筋集中制作后运送到现场安装，混凝土采用 商品混凝土，可直接运送到现场。箱涵施工采用人工立模、扎筋，混凝 土采用吊车入仓，人工采用插入式震捣器捣实。 西乡河挡土墙采用人工砌筑浆砌石。 6.4 施工布置施工布置 截排工程施工时，码头陆域已形成，施工场地开阔，便于进行施工 场地的铺展。箱涵呈带状布置，可分段同时施工，以缩短工期。 见施工总平面布置图。 6.5 施工工期施工工期 由于大部分箱涵基础位于陆域形成工程范围内，需要等待陆域范围 6.6 施工期临时截排水方案设计施工期临时截排水方案设计 本节中的施工期是指自陆域形成工程开工起，至本工程永久性截排 水设施建成使用为止的时间段。 前已述及，西乡大道以南的坪洲涌、劳动涌已由建成的市政管网所 取代，将分别排往西乡大道分流渠及西乡河，陆域形成工程不需考虑其 截排水问题。西乡大道以北的牛湾涌、共乐涌出口将受陆域形成工程的 封堵，而其永久性截排水设施的大部分需在陆域形成工程基本完成后才 能实施，因此必须考虑施工期牛湾涌、共乐涌的临时截排水措施。 大铲湾集装箱码头陆域形成工程-截排水专题 23 6.6.1 临时截排水方案比较临时截排水方案比较 根据共乐涌、牛湾涌与陆域形成工程的位置关系、流域面积和流量 （按 20 年重现期计）等情况，提出临时截排水方案如下： 方案一：沿老海堤内（东）侧开挖导流明渠，引共乐涌和牛湾涌向 北汇入固戍涌并经固戍水闸入海。本方案对陆域形成工程施工基本无影 响，但临时征地面广量大，由此引起的工程费用也大。 方案二：沿老海堤外（西）侧开挖明渠至涌底高程，并筑袋装砂顺 堤与老海堤形成泄水通道，引共乐涌和牛湾涌向北穿过陆域形成工程北 侧堤入海。原共乐、牛湾两闸仍起挡潮作用。本方案无临时征地问题， 但对陆域形成工程及其后的地基处理有影响。 方案三：共乐涌和牛湾涌之间沿老海堤外（西）侧开挖明渠至涌底 高程，并筑袋装砂顺堤与老海堤形成排水通道，引共乐涌向北汇入牛湾 涌，再按牛湾涌原流向，沿两道袋装砂导流堤之间的泄水通道向西穿过 陆域形成区，直排入海。本方案同样无临时征地问题，且排水顺畅，但 对陆域形成工程和永久性截排水设施的施工有较大干扰。 各方案优缺点见下表： 临时截排水各方案优缺点对照表 表 6.1 方案优点缺点存在问题 方案一1. 对陆域形成及 永久性截排水设施 的施工均无影响。 1. 线路长、排水不顺 畅。 2. 临时征地费用高。 3.协调量大。 1. 如固戍水闸过 流量不够需扩建。 方案二1.无临时征地问题。1. 对陆域形成施工和 地基处理影响较大。 大铲湾集装箱码头陆域形成工程-截排水专题 24 2.协调量最小。2. 线路长、排水不畅。 3. 开挖和筑堤量较大。 方案三1.无临时征地问题。 2.协调量较小。 3.牛湾涌流量大， 直排入海，水流条 件好。 1. 对陆域形成和永久 性截排水设施的施工影 响最大。 2. 筑堤费用较大。 1. 袋装砂堤需考 虑防渗水措施。 6.6.2 推荐方案推荐方案 经综合比较，若能协调解决临时征地问题，推荐采用方案一。否则， 宜选择方案二。 7. 工程管理工程管理 截排水箱涵工程及挡潮闸建成后，为了使工程正常运用，保证工程 安全和充分发挥工程作用及效益，应交由西乡镇水务管理机构进行管理。 工程管理的主要任务为河堤、箱涵、挡潮闸的日常维护、修缮、淤 积清理及挡潮闸启闭控制。 为保证工程正常运行，需配置相应交通运输设备、通讯设备及办公 设备等。 大铲湾集装箱码头陆域形成工程-截排水专题 25 8. 设计概算设计概算 8.1 编制原则及依据编制原则及依据 （1）工程量计算根据设计图纸、 建设工程工程量清单计价规范 及有关文件规定计算； （2）工程概算编制执行广东省水利厅 1998 年 11 月粤水价986 号 文广东省水利水电工程设计概（估）算、施工招标标底编制办法及费 用标准（合订本） 编制； （3）深圳市建设局深建价20035 号文件颁布执行的深圳市市政 工程综合价格 2002（试行） ； （4）工程单价：主材价格根据深圳市建设工程造价管理站颁发深 建定价199823 号文深圳建设工程价格信息2003 年 9 月主要材料指 导价格。 8.2 其他说明其他说明 （1）回填土方取土运距为 1.0km；余土外运为 1.0km； （2）本概算除西乡河口方案一暂时计入了 20 万元的征地及蚝田费用 外，其他方案均未计建设及施工场地征用费。 （3）西乡大道北侧截排工程投资中包含了新建水闸、叠梁闸的投资。 （4）西乡大道南侧截排工程投资计算中未计入西乡河出海口水闸的 投资。 大铲湾集装箱码头陆域形成工程-截排水专题 26 （5） 由于截排箱涵在陆域形成后施工，地勘工作尚未完成。故在 投资计算中未计入地基处理费用。 8.3 各方案投资各方案投资 大铲湾集装箱码头陆域形成工程-截排水专题 27 大铲湾集装箱码头陆域形成工程投资估算总表（方案一）大铲湾集装箱码头陆域形成工程投资估算总表（方案一） 序号序号工程项目或费用名称工程项目或费用名称 工程费用工程费用 （万元）（万元） 备备 注注 一一第一部分第一部分 建筑工程费用建筑工程费用 4483.454483.45 1 出海口牛湾涌箱涵工程 l=663m 2720.26 每延米造价：4.1 万元/m 2 挡潮闸 90.15 3 叠梁闸 64.45 4 牛湾涌共乐涌排水箱涵 l=1019m 1608.60 每延米造价：1.58 万元/m 二二第二部分第二部分 临时工程费临时工程费 448.35448.35 1 临时工程（临时交通、场外用电等） 134.50 （一）3.0% 2 其他临时工程 313.84 （一）7% 三三第三部分第三部分 其他费用其他费用 831.31831.31 1 建设单位管理费 295.91 (一+二)6.0% 2 建设及施工场地征用、赔偿费 0.00 未计 3 生产准备费 9.23 （1）生产单位准备费 5.63 （2）管理用具购置费 3.60 4 勘测设计费 406.34 （1）地质勘察、测量费 200 （2）设计费 206.34 工程勘察设计收费标准 5 其他费 119.84 （1）定额编制管理费 3.95 (一+二)0.08% （2）工程环境整治费（竣工后） 98.64 (一+二)2.0% （3）质量监督费 12.33 (一+二)0.25% （4）安监费 4.93 (一+二)0.1% 四四第四部分第四部分 预备费预备费 576.31576.31 1 基本预备费 576.31 (一+二+三)10% 五五第五部分第五部分 专项费用专项费用 238.21238.21 1 建设监理费 153.38 工程造价3.11% 2 工程招标代理费 40 3 工程报建费 22 （一）0.5% 4 工程保险费 22 （一）0.5% 六六工程总投资工程总投资 6577.646577.64 （一五）合计 大铲湾集装箱码头陆域形成工程-截排水专题 28 大铲湾集装箱码头陆域形成工程投资估算总表大铲湾集装箱码头陆域形成工程投资估算总表（方案二）（方案二） 序号序号工程项目或费用名称工程项目或费用名称 工程费用工程费用 （万元）（万元） 备备 注注 一一第一部分第一部分 建筑工程费用建筑工程费用 6715.106715.10 1 出海口牛湾涌箱涵工程 l=1210m 5017.97 每延米造价：4.15 万元/m 2 挡潮闸 91.09 3 牛湾涌共乐涌排水箱涵 l=1019m 1606.04 每延米造价：1.61 万元/m 二二第二部分第二部分 临时工程费临时工程费 671.51671.51 1 临时工程（临时交通、场外用电等） 201.45 （一）3.0% 2 其他临时工程 470.06 （一）7% 三三第三部分第三部分 其他费用其他费用 1115.841115.84 1 建设单位管理费 443.20 (一+二)6.0% 2 建设及施工场地征用、赔偿费 0.00 未计 3 生产准备费 9.23 （1）生产单位准备费 5.63 （2）管理用具购置费 3.60 4 勘测设计费 483.93 （1）地质勘察、测量费 200 （2）设计费 283.93 工程勘察设计收费标准 5 其他费 179.49 （1）定额编制管理费 5.91 (一+二)0.08% （2）工程环境整治费（竣工后） 147.73 (一+二)2.0% （3）质量监督费 18.47 (一+二)0.25% （4）安监费 7.39 (一+二)0.1% 四四第四部分第四部分 预备费预备费 850.25850.25 1 基本预备费 850.25 (一+二+三)10% 五五第五部分第五部分 专项费用专项费用 336.87336.87 1 建设监理费 229.72 工程造价3.11% 2 工程招标代理费 40 3 工程报建费 34 （一）0.5% 4 工程保险费 34 （一）0.5% 六六工程总投资工程总投资 9689.579689.57 （一五）合计 大铲湾集装箱码头陆域形成工程-截排水专题 29 大铲湾集装箱码头陆域形成工程投资估算总表大铲湾集装箱码头陆域形成工程投资估算总表（方案三）（方案三） 序号序号工程项目或费用名称工程项目或费用名称 工程费用工程费用 （万元）（万元） 备备 注注 一一第一部分第一部分 建筑工程费用建筑工程费用 4350.774350.77 1 出海口牛湾涌箱涵工程 l=663m 2678.18 每延米造价：4.04 万元/m 2 挡潮闸（牛湾涌） 89.20 3 叠梁闸（牛湾涌） 63.51 4 出海口共乐涌排水箱涵 l=875m 1465.19 每延米造价：1.44 万元/m 5 挡潮闸（共乐涌） 31.58 6 叠梁闸（共乐涌） 23.11 二二第二部分第二部分 临时工程费临时工程费 435.08435.08 1 临时工程（临时交通、场外用电等） 130.52 （一）3.0% 2 其他临时工程 304.55 （一）7% 三三第三部分第三部分 其他费用其他费用 814.40814.40 1 建设单位管理费 287.15 (一+二)6.0% 2 建设及施工场地征用、赔偿费 0.00 未计 3 生产准备费 9.23 （1）生产单位准备费 5.63 （2）管理用具购置费 3.60 4 勘测设计费 401.73 （1）地质勘察、测量费 200 （2）设计费 201.73 工程勘察设计收费标准 5 其他费 116.30 （1）定额编制管理费 3.83 (一+二)0.08% （2）工程环境整治费（竣工后） 95.72 (一+二)2.0% （3）质量监督费 11.96 (一+二)0.25% （4）安监费 4.79 (一+二)0.1% 四四第四部分第四部分 预备费预备费 560.02560.02 1 基本预备费 560.02 (一+二+三)10% 五五第五部分第五部分 专项费用专项费用 232.35232.35 1 建设监理费 148.84 工程造价3.11% 2 工程招标代理费 40 3 工程报建费 22 （一）0.5% 4 工程保险费 22 （一）0.5% 六六工程总投资工程总投资 6392.616392.61 （一五）合计 大铲湾集装箱码头陆域形成工程-截排水专题 30 西乡大道分流渠南侧排洪工程（方案一）投资估算总表西乡大道分流渠南侧排洪工程（方案一）投资估算总表 序号序号工程项目或费用名称工程项目或费用名称 工程费用工程费用 （万元）（万元） 备备 注注 一一第一部分第一部分 建筑工程费用建筑工程费用 943.79943.79 1 西乡河挡墙 899.34 2 dn1500 砼排水管 l=325m 44.45 每延米造价：0.14 万元/m 二二第二部分第二部分 临时工程费临时工程费 94.3894.38 1 临时工程（临时交通、场外用电等） 28.31 （一）3.0% 2 其他临时工程 66.07 （一）7% 三三第三部分第三部分 其他费用其他费用 178.47178.47 1 建设单位管理费 62.29 (一+二)6.0% 2 建设及施工场地征用、赔偿费 20.00 3 生产准备费 9.23 （1）生产单位准备费 5.63 （2）管理用具购置费 3.60 4 勘测设计费 61.72 （1）地质勘察、测量费 15 （2）设计费 46.72 工程勘察设计收费标准 5 其他费 25.23 （1）定额编制管理费 0.83 (一+二)0.08% （2）工程环境整治费（竣工后） 20.76 (一+二)2