施工组织设计35.doc

目录第一章 总体施工组织布置及规划- 113 -第二章 主要工程项目的施工方案、方法与技术措施（尤其对重点、关键和难点工程的施工方案、方法及措施）- 119 -第三章 工期保证体系及保证措施- 147 -第四章 质量体系及保证措施- 150 -第五章安全生产管理体系及保证措施- 154 -第六章 环境保护、水土保持保证体系及保证措施- 156 -第七章 文明施工、文物保护保证体系及保证措施- 158 -第八章 项目风险预测与防范，事故应急预案- 159 -第九章 廉 政 建 设 保 证 措 施- 166 -第十章 其他应说明的事项- 167 -附表一 施工总体计划表- 169-附表二 分项工程进度率计划（斜率图）- 170 -附表三 工程管理曲线- 171 -附表四：分项工程生产率和施工周期表- 172 -附表五、施工总平面图- 173 -附表六劳动力计划表- 174 -附表七 临时占地计划表- 175 -附表八 外供电力需求计划表- 176 -附表九 合同用款估算表- 177 -第一章 总体施工组织布置及规划一、编制依据1、长治市长子县乡道常常线常张至常庄段改造工程。2、施工技术、环保、安全质量验收规范、标准、法规文件。3、结合我单位历年来有关类似工程施工经验、施工方法、施工资源、施工装备能力和管理水平。4、招标文件、设计图纸。二、编制原则1、以满足业主对施工工期、工程质量及安全生产、文明施工的要求，以及国家环境保护与水土保持的法规为前提。2、以“创文明工地”为目标，优化施工组织、施工方案、施工资源、强化现场管理，确保整个工程“优质、安全、快速、文明”施工。3、以深化细化施工程序、施工方法、施工进度、设备配备、保证措施的先进性、合理性、可靠性为“关键”，把保证工期、创优质工程及文明施工建立在科学可行的技术基础之上。4、以“精”为原则，对施工全过程的各种活动进行高标准控制。三、工程概况1、项目名称：长子县常常线道路改造工程。2、建设地点：长子县。3、建设单位：长子县交通运输局。4、资金来源及落实情况：县财政拨款。5、计划工期：120天。6、质量要求：合格。7、工程招标范围本项目道路起于常张村，止于常庄村，具体施工内容详见施工设计图纸及工程量清单。四、施工总体目标1、工期目标若我公司中标，确保工程总工期在120天内完工。2、质量目标合格。3、安全目标工伤事故频率小于1，创建安全工程。4、环保目标施工过程中采取完善的环保、水保措施，环保、水保本着“三同时”的原则与工程本体同步实施，确保工程所处的环境不受污染和破坏。5、职业健康普及职业健康教育，施工人员劳保用品配备率100，施工人员定期体检率100；施工场所定期进行职业病危害因素监测，营造良好施工环境，确保施工人员身体健康。6、文明施工以“均衡生产、文明施工、科学管理”为宗旨指导工程建设。施工作业人员一律挂牌上岗，工地做到整洁清爽、有序，施工标志齐全、美观，施工工艺科学合理，推进程序化、标准化作业，创建安全文明工程。文明施工目标是：履约信誉好，质量安全好，料机管理好，队伍建设好，环境氛围好，综合治理好，创建最佳文明施工单位。7、工程成本制订成本目标，实行责任成本管理；严控各项非生产性开支，开展双增双节活动，控制工程成本。五、总体施工顺序本工程分为三大阶段：施工准备阶段全面施工阶段工程竣工移交阶段各个施工阶段要突出重点，抓住主要矛盾，对重大问题，技术难题要集中力量解决。1、施工准备阶段 本阶段按业主的要求进行施工机械设备、主要施工人员进场、三通一平、现场复勘、测量放线、建筑材料的供应洽商、临建设施的修建、施工图纸的会审、施工组织设计的编制、工程开工手续的办理等各项工作，作为重点工作。2、全面施工阶段本阶段将安排完成本标段道路路基开挖、道路排水沟、涵洞等工程内容的施工。因本标段施工项目不多，但工程量大、工期紧、质量要求高，所以此阶段的重点是抓好人员、设备等资源投入，做好现场的组织管理及质量控制工作，保证按期、按质完成施工。3、工程竣工验收移交阶段本阶段的主要任务是完成工程施工资料的整编工作，并及时申请监理工程师组织验收，现场做好成品保护及零星收尾施工，在资料和实物工程均具备移交条件的情况下及时申请验收移交，保证建设工程能及早投入使用。六、 施工难点、重点、安全工作分析1、本项目工程施工质量控制重点。（1）路基换填施工质量控制；（2）路面施工质量控制2、 本标段工程施工的安全工作重点：（1）雨季施工防洪安全；（2）筑路、施工材料运输车辆交通安全；七、施工总体进度计划 1、总体计划安排的原则 本合同的施工总体计划，以招标文件和本承包人计划投入的资源（劳动力、机械设备、材料）为依据，以合同工期为前提，科学安排，保证重点、统筹兼顾，在确保工程质量、施工安全的大前提下，优化资源配置，挖掘人员和设备潜力，充分发挥本队综合优势，确保在合同工期内完成施工任务。在工程施工中，以组织均衡施工为基本方法，抓住少雨季节，采用平行、流水、交叉等作业方法超前动作。 2、施工进度计划（见附施工进度计划表） 3、施工任务分工（1）根据工程总体施工任务及工期要求，我公司计划二个施工队：路基施工队、路面施工队。（2）路基施工队：负责各段所有路基土石方、路缘、边沟、挡墙、涵洞清淤，下分若干班组，然后进行流水性生产。（3）路面施工队：负责沥青混凝土路面。八、施工总平面布置临时设施工程经认真阅读图纸和现场考察，综合分析本合同工程的分布、工期及交通环境条件后，从节约用地和方便施工的原则出发，对临时工程进行规划。后附：施工总平面布置图九、组织机构的建立若能取得业主的信任，我公司中标本工程，我们将在公司经理领导下，根据本工程内容简单、工程量不大的特点，组织少而精的人员，派驻工程所需的几名主要管理人员对本工程进行管理；派经历过多次类似工程施工的项目经理担任本工程的项目经理，由长期从事技术负责工作的工程担任本工程的技术主管，组建一个人员精干、工作能力强的项目部。十、现场组织机构工程项目经理部项 目 经 理项目副经理总工程师工程技术部合同预算部质量安全部财务及机械物资部综合办公室路面施工队路基施工队中心试验室项目组织机构框图十一、规章制度及职责1、项目部规章制度是确保工期如期实现的必要保证施工项目部是代表公司行使该工程实施的临时权力机构，将全面按项目法管理施工。为此特以作业班组为单元，层层建立工期质量、安全文明施工等方面的管理制度，从而确保工期高品质如期完成。第二章 主要工程项目的施工方案、方法与技术措施（尤其对重点、关键和难点工程的施工方案、方法及措施） 一、施工总体方案本合同段以路基、桥涵、路面施工为主，路线长，工程量分散，不集中。很多开挖地段与老路交错或重叠，因此开挖须采取一定的防护措施，减少飞石，交通干扰影响大，保通工作较重。该路段需要以“边通车，边施工”的方式进行建设。开工后，先施工起点，从中间往两头施工，在陆续施工各段路基，待路基具备条件施工路面后，在开始路面施工。根据总体施工进度合理安排路基排水及防护工程的施工。施工期间，对于原行车路线暂时有改变处，在主线适当位置设置明显的标示、标牌提醒过往司机注意安全，以防止交通事故的发生。在主线的特殊地段增设限速行驶、前方施工的临时性标志牌，以确保施工的安全和质量。遵循先难后易，先重点工程，后一般工程的原则，首先开工建设涵洞、挡土墙等控制工程。一般路基工程、排水工程及配套公路建设项目可在建设中期全面铺开，最后完成路面铺筑、环保工程和沿线设施。结合本合同段工程特点，全合同段采用分段平行、流水作业法施工。 二、 施工准备(1)全面熟悉设计文件、合同、规范、质量标准、验收办法等，并会同设计单位进行核对。根据核实的工程数量、工程地点、工期要求及施工设备情况，制订实施性施工组织设计，并编制施工计划，做到材料、设备、劳动力、临时工程、生活供应等全面落实。(2)施工测量开工前，在现场恢复和固定路线。其内容有：中线及基平的复测，导线点和水准点的复测与增设，施工测量的精度应符合公路施工规范要求。(3)场地清理施工前对路基范围内的既有垃圾坑堆、有机杂质、淤泥、树木、树根、软土、草丛、水井等均应妥善处理。清理完毕后，应全面进行填前碾压，使其密实度达到规定的要求。三、路基工程路基工程以机械施工为主，人工配合；劳动力投入主要以机械工、普工为主。（一）挖方路基施工方法1、复测路基纵断面，绘制路基横断面图报监理工程师确认，实施时，指导路基施工队施工。2、清理与掘除：用人力配合机械清理路基红线范围内的现场（包括树木，挖树根，割草皮，草根覆盖层，挖除旧路面、生活垃圾等），将清除出来的废弃物运至指定的弃土场废弃。并同时对弃土场进行隔断，避免污染地下水，其上加铺腐殖土，恢复原有地貌。场地清理完成后，应全面进行填前碾压，使其密实度达到规定的要求。3、挖除旧路面：采用破碎机进行路面破碎且吧垃圾运输至指定位置。4、土方开挖：施工中及时根据测设的边桩控制边坡坡比，在雨季前做好截水沟等排水设施，尤其是深路堑高边坡路段更应重视。挖至接近路基标高时，须通过试验测定土壤压缩变形量，确定合适的预留压缩厚度，用振动压路机碾压，平地机配合修整路拱。且土方挖出的土要进行保存，以便再次用于路基。5、石方开挖：采用破碎机进行破碎石方，并且挖出来的石方进行堆置存放用于路基。6、路基面检平：路基面用挖掘机配合人工检平路拱，用水平仪控制标高，用3m直尺控制平整度，严格检查，达到设计要求。7、挖方作业注意事项：挖方作业应注意保护路基边坡稳定，不得对临近的结构物及设施产生干扰和破坏。挖方材料尽量利用，不得任意废弃。8、施工工艺（二）填方路基施工方法1.基底清理路基开挖按图纸规定或监理工程师确定的位置、标高和横断面进行开挖。开挖过程中要经常的测定其标高，避免超挖，如下面土质仍不能满足道路回填要求，由项目负责人上报监理工程师，所有超挖部分经监理工程师现场检查签认后，方可进行超挖施工。2.材料准备填石路基的石料强度不低于15mpa 由试验室取样试验确认。石料采用粒径不大于30cm且最大粒径不得大于厚度的2/3进行填筑。3.测量放样根据施工图结合导线复测成果，用全站仪放出路基中心线，每隔20m，在中心线上钉一个木桩，并在木桩端部标一个小钉，以准确控制好道路的中心线。然后根据每个中心线点，分别放出边桩线。测量人员在现场用水准仪在边桩上测出控制标高，并用红线作出标记，并以此作为控制桩以控制上料的厚度和路基的宽度。4.填铺石料填筑路基前首先用石灰线打出方格网，方格网按路基的宽度横向从中线分开，纵向每隔5 m打一道横线，即每个纵向隔5m设2个小方格，根据路基的宽度计算出每个方格的面积，按照每层不超过25cm厚度的规范要求计算出每个小方格的体积，结合运输车运石料的立方数，从而确定每个方格所卸石料车数。现场施工员既以车数来控制每个小方格内的填石厚度，施工员确认方格内车数准确后指挥推土机将石料推平（必要时用平地机，装载机配合）推平时先中间，后两头。沿线路纵向方向保持中间高，两边低，路基横向做成0.4%的横坡，推土机平整过程中，施工员带领施工人员将直径大于30cm的石块击碎，少量无法击碎的用装载机远运至场外，整平结束后进行碾压。5.机械碾压碾压时，按照“先压边缘、后压中间，先慢后快，先静压、后振动”的操作进行，第一遍静压，然后先慢、后快，先外、后内，由弱振至强振，由外向内、纵向进退式进行。横向接头重叠0.40.5m，前后相邻两区段间纵向重叠0.81.0m。 （1）.根据现场的平整度先进行稳压，稳压结束开始振压，两台振动压路机一前一后，作到先弱后强，先慢后快（最大时速不得超过4km），振压4-6遍，现场施工员跟随压路机随时检查，并做好记录，确保无漏压，无死角，压实的表面做到嵌挤无松动，密实无空洞，平整无起伏。（2）.测量人员再在线外架设水准仪，任意找3-5个断面，每个断面布设5-7个点，并用石灰线准确打出该点的所在位置，测其高程，并记录到测量簿上，再用振动压路机再压一遍（横向行走），横向行走压实后再重测一下原来点的高程，经检查对比，各点在振动前后的标高差值在2mm以内即为合格。二、排水工程施工（一）浆砌石排水沟施工方法1、施工准备（1）首先审核图纸，计算放样资料；（2）根据各种排水沟的尺寸制作坡度架；（3）现场施工放样，测放控制桩，护桩。（4）选择符合要求的原材料，水泥、砂、石料等材料进场前做好复试工作，合格后报请监理验收合格后方可进场投入使用。把好材料检验关，杜绝使用不合格的材料。对原材料的要求如下：1）选用的水泥应能使所配制的砂浆强度达到要求、收缩小、和易性好和节约水泥为原则。符合现行国家标准，并附有制造厂的水泥品质试验报告等合格证明文件。水泥进场后，应按其品种、强度、证明文件以及出厂时间等情况分批进行检查验收。对所用水泥应进行复查试验。2）袋装水泥在运输和储存时应防止受潮，堆垛高度不宜超过 10 袋。不同强度等级、品种和出厂日期的水泥应分别堆放。水泥如受潮或存放时间超过 3 个月，应重新取样检验，并按其复验结果使用。3）砂浆中所用砂，宜采用中砂或粗砂，当缺乏中砂及粗砂时，在适当增加水泥用量的基础上，也可采用细砂。砂的最大粒径，当用于砌筑片石时，不宜超过 5mm；当用于砌筑块石、粗料石时，不宜超过 2.5mm。如砂的含泥量达不到混凝土用砂的标准，当砂浆强度等级大于或等于 m5时，可不超过5，小于m5 时可不超过7。4）砌体所用的石料应选择质地坚实、无风化剥落和裂纹的石块，块体的中部厚度不宜小于150mm。片石中部厚度不应小于200mm；石砌体各部位所用石块要大小搭配使用，不可先用大块后用小块。采用形状不规则的乱毛石、形状太不规则但相对的两个平面大致平行的平毛石以及经过加工的块石，其强度等级均应不低于30mpa。用做镶面的片石，应选择表面较平整、尺寸较大者，并应稍加修整。2、排水沟砌筑施工（1）开挖前做好清理场地，复测定位，确定纵横向轴线控制桩和水准点控制桩，并固定，做好桩位防护工作。（2）开挖沟槽时，根据地形，做好施工的临时排水设施。开挖后应将沟底进行夯实、整平后方可开始铺砌。（3）砌筑前，应清除石块表面的泥垢、水锈等杂质，必要时用水清洗后方可使用。（4）砂浆的配合比可通过试验确定，可采用质量比或体积比，并应满足该规范中技术条件的要求。当变更砂浆的组成材料时，其配合比应重新试验确定。 （5）砂浆必须具有良好的和易性，其稠度以标准圆锥体沉入度表示，用于石砌体时宜为5070mm，气温较高时可适当增大。零星工程用砂浆的稠度，也可用直观法进行检查，以用手能将砂浆捏成小团，松手后既不松散、又不由灰铲上流下为度。砂浆采用机械拌和，拌和时间宜为35min。 配制应用质量比，随拌随用， 保持适宜的稠度， 一般宜在 34h 内使用完毕；气温超过 30时，宜在 23h 内使用完毕。在运输过程或在贮存器中发生离析、泌水的砂浆，砌筑前应重新拌和；已凝结的砂浆，不得使用。（6）砌筑基础的第一层砌块时，如基底为岩层或混凝土基础，应先将基底表面清洗、湿润，再坐浆砌筑；如基底为土质，可直接坐浆砌筑。 （7）砌体应分段砌筑，砌体较长时可分段分层砌筑，但两相邻工作段的砌筑差一般不宜超过1.2m；分段位置宜尽量设在沉降缝或伸缩缝处，各段水平砌缝应一致（8）砌体外露面应进行勾缝， 并应在砌筑时靠外露面预留深约20mm的空缝备作勾缝之用。砌体隐蔽面砌缝可随砌随刮平，不另勾缝。各砌层的砌块应安放稳固，砌块间应砂浆饱满，粘结牢固，不得直接贴靠或脱空。砌筑时，底浆应铺满，竖缝砂浆应先在已砌石块侧面铺放一部分，然后于石块放好后填满捣实。用小石子混凝土塞竖缝时，应以扁铁捣实。（9）较大的砌块应使用于下层，安砌时应选取形状及尺寸较为合适的砌块，尖锐突出部分应敲除。竖缝较宽时，应在砂浆中塞以小石块，不得在石块下面用高于砂浆砌缝的小石片支垫。砌筑上层块时，应避免振动下层砌块。砌筑工作中断后恢复砌筑时，已砌筑的砌层表面应加以清扫和湿润。（10）砌体勾缝，除设计有规定者外，一般可采用凸缝或平缝。浆砌较规则的块材时，可采用凹缝。 （11）在石砌体排水沟上部采用c20砼压顶。（12）采用单层双向钢筋混凝土盖板对排水沟进行封闭。三、路面施工（一）水泥石灰综合稳定土找平层施工方法其主要施工顺序为：铺土初平石灰线分格铺石灰拌和铺水泥拌和整型稳压找补夯型碾压养生。1、材料要求：石灰采用iii级以上的生石灰或消石灰。施工前先测定原材料的含水率以及湿容重，根据试验测得的石灰土的最大干密度计算每平方米原材料的干用量，再换算成自然体积，最后换算成虚铺厚度。水泥可采用普通硅酸盐水泥或道路硅酸盐水泥，水泥标号不低于42.5，禁止使用快硬水泥，早强水泥的及其他受外界影响而变质的水泥。2、摊铺：根据设计配合比，由实验室测定出石灰、水泥和土的自然干松容重及当天含水量，换算成体积比，计算出水泥石灰土的虚铺厚度，根据预先设置的纵横高程桩头，现摊铺土，再用石灰线分格，均匀地摊铺石灰，灰土初拌初压后，再均匀地摊铺水泥。水泥石灰土基层大面积摊铺前，先做试验段，通过试验段各项技术参数的及时调整，确保达到设计规范要求，最后根据调整好的技术参数控制水泥石灰土底基层的大面积摊铺。3、拌和：采用路拌式稳定土拌和机进行拌和，使水泥石灰土不但拌和均匀，而且拌和后的颗粒更细，拌和更充分，从而保证了水泥石灰土的施工质量。4、碾压：拌好后的水泥石灰振动式压路机和三轮压路机进行稳压、振压、加压、（由弱到强）等压实方式记10遍以上，一次性碾压密实。碾压时后轮要重叠1/2轮宽，碾压按“先慢后快，由边至中”的原则，经过连续碾压，直至顶面“闭气”，且无明显轮迹，并经取做压实度试验达到质检标准要求为止。5、水泥石灰土找平采用平地机找平，人工辅助。在碾压12遍后即细致检查表面平整度和标高，边检查边铲补，填补出旋耕拌和。6、养护与管制：水泥石灰土碾压成型后，即进入养生期，养生时间控制一周，此间，经常洒水使供表面始终处于湿润状态，禁止其他车辆通行。水泥石灰土拌压时间不超过1天。（二）水泥稳定碎石基层施工方法1.材 料严格进料程序，确保进料质量，水泥、碎石、砂、石屑等各种粗、细集料在进料前取样试验合格，并报监理工程师批准后进料。料场用厚度10的水泥砼硬化，保证使其不被污染。各种材料均设置隔离墙分类存放，料场设置一定的坡度以利于排水。各种材料均进行覆盖，避免雨淋及扬尘。 2.配合比试验根据监理工程师批准的原材料做筛分及级配试验，并分别做击实和强度试验，绘出强度曲线。已确定各结构层的最佳目标配合比和最大干密度，编制配合比试验报告书报监理工程师批复。3.水泥碎石基层施工3.1试验段施工为保证路面各基层的施工质量，确保施工各个环节的合理组合，在大面积施工前，选择适合的路段经监理工程师批准后，铺筑试验路段，以确定：施工配合比；各类拌和、摊铺、压实机械及人员的组合；混合料的松铺系数；施工程序；机械的碾压遍数；拌和料最佳含水量、压实度等技术数据。试验段结束后，根据施工原始记录和自检数据，编写试验段施工总结报告，报监理工程师审批。3.2施工方法准备工作施工前将下承层清扫干净，对局部松散处用基层混合料作补强处理，然后测量放样，支立侧模板，并提前24小时将下承层洒水保持均匀湿润。拌和采用配有电子计量系统的600型稳定土拌和站集中拌和。根据监理工程师批复的配合比，拌和前试验人员配合拌和站操作人员，对拌和站进行调试，拌和料配合比已达到设计要求，电子计量系统的数值准确、稳定。在正常生产过程中，操作人员随时检查各计量仪表，发现异常，立即停拌，严禁不合格的拌和料运出拌和场，同时试验人员要加大抽样密度，特别是要控制好原材料的含水量，确保拌和质量。拌和料的含水量据天气情况一般比设计最佳含水量高出12%。运输采用箱板密封完好的自卸汽车（载重20t以上）进行运输。装料时，为防止拌和料离析，按照前、后、中顺序挪动装料，并设专人指挥车辆，底基层施工时严禁自卸汽车反向撞击摊铺机。在运输途中，对混合料加以覆盖，以防水份蒸发。摊铺摊铺前的测量放样，按桩号每10m 放出中桩及边桩，用钢丝绳挂好中线和边线。用2台徐州产摊铺机前后相隔5-10米同步梯队摊铺，且摊铺速度、松铺系数、振动频率保持一致。摊铺机在摊铺过程中，保持匀速前进，不停或少停机。摊铺机夯锤、振动器频率和振幅保持恒定，确保铺好的路面具有良好的平整度。(5)、混合料的碾压a、保证在混合料的最佳含水量状态下进行碾压，如果混合料表面有风干或晒干现象，可适当洒水湿润，但保证碾压时不粘轮。b、严格按照设定的拉线位置进行摊铺，摊铺过程中拉线不得受人为扰动，且产生的振动挠度要非常小。摊铺机依据拉线所确定的线形和高程连续、不间断、匀速行驶。c、摊铺过程中，摊铺机料仓内混合料不得少于料仓容积的2/3，严禁运料车碰撞摊铺机。派专人跟机测量，保证高程、厚度、平整度等指标符合规范要求。d、搞好摊铺与拌和、运输的协调，尽量减少摊铺机停机待料。摊铺机后面设专人消除粗细集料离析现象，特别是局部粗集料窝或粗集料带要铲除，并用新混合料填补。e、初压：采用2台单钢轮振动压路机静压，长度控制在40-50m，碾压段落层次分明，段落前方呈梯形状。碾压遍数为2遍。f、复压：采用2台单钢轮振动压路机先振压，后静压光面两遍，振压根据压实度确定压实遍数。g、终压：采用一台胶轮压路机，压至无轮迹为止。h、压路机碾压时重叠1/2轮宽，从低处向高处顺序进行。i、严禁压路机在已完成或正在碾压的路段上调头和急刹车。碾压控制参数碾压遍数方式碾压速度初压二遍1.51.7km/h复压二遍(根据压实度适当调整)1.82.2km/h终压无轮迹2.53.5km/h(6)、横缝的设置a、摊铺过程中因故中断时间2h，则应设横缝。b、横缝的处理：将未压实的混合料铲除，然后用3米直尺沿纵向检测，在脱离接触点定出接缝位置，然后用切割机割齐后铲除。横缝与线路中心线垂直，接缝处涂刷水泥净浆，然后摊铺新的混合料。c、上下两层横向接缝位置至少错开1米。(7)、检查验收a、碾压完后，立即采用灌砂法进行压实度的检测，压实度达不到要求的马上进行补压；3.3、养生及交通管制中基层、上基层同时摊铺，施工完毕后，立即喷洒透层沥青进行养生，养生期间封闭交通。沥青混凝土路面施工方法 1材料、粗集料a、集料应为按要求尺寸轧碎的坚固、强韧、耐久的石料。全部材料必须洁净、干燥、无风化，不得含有泥土、有机物和其它有害杂质，且具有良好的颗粒形状。扁平细长颗粒(长与厚或和短边之比超过3：1的扁平料)含量不大于15%。b、当按照jtj05494进行磨耗试验时，沥青路面联接层石料的磨耗率不得超过40%，沥青路面面层石料磨耗率不得超过30%。c、当按jtj05794标准方法试验时，其联结层石料饱水抗压强度不应低于80mpa，压碎值不得大于28；沥青面层石料饱水抗压强度不应低于100mpa，压碎值不应大于25。d、当按ht05494标准进行方法试验时，集料的裹附率应在95以上；按jtj05293最佳方法试验时，对沥青的粘结力不得低于iv级。否则，应自费掺加外掺剂，其外掺剂应取得监理工程师批准。e、2mm筛孔筛余的混合集料应是碎石轧碎的砾石，粗集料中轧碎颗粒含量应在95以上(按重量计)。f、当按适当比例同其他必须的细集料和填充料混合而成混合料时，所合成的混合料应符合规定的级配要求。、细集料a、细集料应为干净、坚韧、表面粗糙而棱角的颗料，其石料质量应满足粗集料中(1)一(5)的要求。如果使用天然砂时，其颗粒应坚固、干燥和耐久，并不得含有有机物和其它杂质。b、当按jtj05494标准试验时，细集料应满足比重大于2.5、硫酸盐稳定性试验损失最大为12、塑性指数为0的要求。c、通过2mm筛孔的混合集料部分应是天然砂或用适宜作粗集料的石料轧碎而成的细料，或者是两者的混合料。当按适当比例与其他必须的集料、填充料混合时，合成的混合料应符合规定的级配要求。、矿粉a、应采用石粉做矿粉，矿粉要干燥、疏松，含水量不大于1，并不得含有泥土、杂质和结块颗粒。通过0.075mm筛孔的细颗粒含量不得小于80。b、如经监理工程师批准，低标号水泥也可以用来做矿粉。c、按jtj05193和jtj05293标准所确定的塑性指数不大于2。、石油沥青a、要求质地均匀、无水份，当加热到170时不起泡沫。b、每批托运到现场的沥青都应附有制造厂的证明和出厂实验报告，说明装运数量、装运日期、定货数量、规定的试验结果。c、沥青使用前要按规定进行复检试验，提出合格的试验报告。 2混合料的拌和a、粗、细集料应分类堆放和供料，取自不同料源的集料应分开堆放。应对每个料源的材料进行抽样试验，并应经监理工程师批准。b、拌合应将集料包括矿粉充分地烘干。每种规格的集料、矿粉和沥青都必须分别按要求的配合比进行配料。c、沥青的加热温度应在150一170范围内，石料加热温度应在 140一170范围内，混合料的出厂温度应在145一165范围内，并应保证运到施工现场的温度不低于130。d、所有过度加热的混合料，或已经炭化、起泡和含水的混合料都应废弃。拌和以后的混合料必须是均匀的，集料的所有颗粒都应涂上结合料，不带有花白斑点、离析和结块现象，否则不得用于本工程。e、在材料的规格或配合比发生改变时，都应根据室内试验资料进行试拌，试拌时必须抽样检查混合料的沥青含量、级配组成和有关力学性能，并报请监理工程师批准。 3混合料的运送 3.1应采用干净的自卸槽斗车辆运送混合料，车槽内不得沾有有机物质。为防止尘埃污染和热量过分损失，运输车辆应设有覆盖设备，在槽四角应密封坚固。 3.2已经离析或结成不能压碎的硬壳、团块或在运料车辆卸料时留于车上的混合料，以及低于规定铺筑温度或被雨水淋湿的混合料都应废弃，不得用于本工程。 3.3除非运来的材料可以在白天铺完并能压实，或者在铺筑现场备有足够和可靠的照明设施，当天或当班不能完成压实的混合料不得运往现场。否则，多余的混合料不得再用于本工程。 4混合料的摊铺 4.1 在路面工程开工前在监理工程师批准的现场，配备齐投入该项工程的全部机械设备及各种沥青混合料，以符合本规范规定的方法各铺筑一段长50m的试验路面，用以证实混合料的稳定性以及拌和、摊铺和压实设备的效率和施工方法、施工组织的适应性，并写出书面报告，报请监理程师审查批准后实施。 4.2 在铺筑混合料之前，必须对路面的下层进行检查并取得监理工程师批准。铺筑第一层时必须将基层清理干净,并喷洒粘层油。 4.3 面层铺筑前将各类检查井升高到设计路面标高。 4.4 摊铺机在开始受料前应在料斗内刷涂柴油，以免粘料。7.4.5 立缘石、平缘石及其它结构物应在铺筑前完成，摊铺前应在所有接触面上均匀地刷上一薄层热沥青结合料(或用适当溶剂溶解的粘稠沥青或稀释沥青)。涂刷时不得污染周围的非涂刷区，或采取履盖措施防止污染。 4.6 摊铺的过程中应随时检查摊铺的厚度及路拱、横坡，并按使用权帮的混合料总量与面积校验平均厚度，不符合要求时应根据铺筑情况及时进行调整。 4.7 在铺筑的过程中，摊铺机螺旋送料器应不停顿的转动，两侧应保持有不少于送料器高度2/3的混合料，并保证在摊铺机全宽度断面上不发生离析。在熨平板按所需厚度固定后，不得随意调整。 4.8 面层和联结层应连续施工。否则，对联结层表面的所有松散材料都应清扫，直到表面无污物为止。铺筑面层前，应洒粘层沥青并取得监理工程师指准。对清扫过及洒过粘层沥青的表面，不许车辆行驶。 4.9 运料应尽快地不间断地卸进摊铺机，并立刻进行摊铺，不得延误。向摊铺机输送材料的速率应与摊铺机连续不断工作的吞吐能力相致，并应尽一切可能使摊铺机连续作业。如果发生暂时性断料，则摊铺机尚应继续保持运转。 4.10 摊铺应沿着木质或钢质侧模向前推进，侧模应顺线形和高程牢固地加以支撑，并要有足够的强度，以承受住压路机在热料上产生的侧压力。这些侧模应在原位一直保留到全部压实工作结束。 4.11 摊铺机的行驶速度和操作方法应及时调整，以保证混合料平整而均匀地铺在整个摊铺宽度上，不产生拖痕、断层和离析。 4.12 用机械摊铺的混合料，不应用人工反复修整。当出现横断面不符合要求、构造物接头部位缺料、摊铺带边缘局部缺料、表面不平整、局部混合料明显离析、摊铺机后有明显的拖痕时，可用人工作局部找补或更换混合料。 4.13 采用全幅路面摊铺，以避免纵向施工接缝。如单机摊铺宽度不够而采用两台以上摊铺机时，应以梯形交错排列方式连续进行摊铺，前后两台摊铺机的轨道应重叠35cm。 4.14 在相邻车道铺筑中，两个单车道的进度不得相差太远，以使两车道间形成一道热的纵向接缝。在完成第一车道的摊铺和碾压后，第二车道应在宽为15cm的预留连接带混合料温度不低于100时进行摊铺，并应从连接带开始碾压，不得留有缝迹。 4.15 对外形不规则路面厚度不同、空间受到限制、路面狭窄部分、平曲线半径过小的匝道或加宽部分等摊铺机无法工作的地方或小规模工程可用人工摊铺，经监理工程师批准可以采用人工铺筑混合料。 4.16 人工找补或更换混合料应在现场主管人员指导下进行。缺陷较大时，应予铲除，调整摊铺机或改进摊铺工艺。当属机械原因引起严重缺陷时，应产即停止摊铺。人工修补时，工人不应站在热混合料层面上操作。 4.17 人工摊铺半幅施工时，路中一侧宜事先设置挡板；沥青混合料宜卸在铁板上，摊铺时应扣锹摊铺，不得扬锹远甩；要边摊铺边用刮板整平，刮平时应轻重一致，往返刮2-3次达到平整即可，不得反复撒料反复刮平引起粗集料离析。 4.18 在雨天或表面存有积水及城市道路当平均气温低于5时，都不不宜摊铺混合料，若必须摊铺时要采取一些措施。 5 压实 5.1 在混合料完成摊铺和刮平后应立即对路面进行检查，对不规则之处应及时用人工进行调整，随后进行充分、均匀地压实。 5.2 压实工作应按试验路面确定的压实设备的组合及程序进行，并应备有经监理工程师所认可的小型振动压路机或手扶振动夯具，以用于窄狭地点压实或修补工程。 5.3 压实应分成初压、复压和终压。压路机应以均匀速度行驶。初压应在混合料摊铺后较高温度下进行，并不得产生推移、开裂，压实温度应根据沥表稠度、压路机类型、气温、铺筑层厚度、混合料类型经试铺试压确定，并符合规范要求。 5.4 初压应采用钢轮或振动压路机(关闭振动)碾压2遍，其压力不小于350n/，初压后应检查平整度和路拱，必要时应予以修整。复压应采用串联式双轮振动压路机或轮胎压路机。终压应采用光面钢轮压路机或振动压路机(但不得振动)。 5.5 碾压时应将驱动轮面向摊铺机，碾压路线及碾压方向不应突然改变面导致混合料产生推移。压路机起动、停止应减速缓慢进行。 5.6 复压宜采用重型的轮胎压路机，也可采用振动压路机或钢筒式压路机。碾压遍数应经试压确定，不宜少于4-6遍，达到要求的压实度，并无显著轮迹。 5.7 当采用轮胎压路机时，总质量不宜小于15t。碾压厚层沥青混合料，总质量不宜小于22t。轮胎充气压力不小于0.5mp ，相邻碾压带应重叠后轮1/2轮宽。 5.8 当采用三轮钢筒式压路机时，振动频率宜为35-50hz，振幅宜为0.3-0.8,并根据混合料种类、温度和层厚选用。层厚较厚时选用较大的频率和振幅，相邻碾压带重叠宽度为10-20。振动压路机倒车时应先停止振动，并在向另一方向运动后再开始振动，以避免混合料形成鼓包。 5.9 碾压作业应在混合料处于能获得最大密实度的温度下进行，一般初压不得低于120，复压不得低于90，终压完成时的温度不得低于70。 5.10 碾压应纵向进行，并由材料摊铺的低边向着高边慢速均匀地进行。相邻碾压至少重叠宽度为：双轮30cm，三轮为后轮宽度的二分之一。 5.11 在碾压期间，压路机不得中途停留、转向或制动。当压路机来回交替碾压时，前后两次停留地点应相距10m以上，并应驶出压实起始线3m以外。 5.12 压路机不得停留在温度高于70的已经压过的混合料上。同时，应采取有效措施，防止油料、润滑脂、汽油或其它有机杂质在压路机操作或停放期间掉落在路面上。在当天碾压的尚未冷却的沥青混合料层面上，不得停放任何机械设备或车辆，不得散落矿料、油料等到杂物。 5.13 在压实时，如接缝处(包括纵缝、横缝或因其他原因而形成的施工缝)的混合温度已不能满足压实温度要求，应采用加热器提高混合料的温度达到要求的压实温度，再压实到无缝迹为止。否则，必须垂直切割混合料并重新铺筑，立即共同碾压到无缝迹为止。 5.14 在沿着立缘石、平缘石或压路机压不到的其他地方，应采用热的手夯或机夯把混合料充分压实。已经完成碾压的路面，不得修补表皮。 5.15 沥青混合料的分层压实厚度不得大于10。 5.16 压路机应从外侧向中心碾压。相邻碾压带应重叠1/3-1/2轮宽，最后碾压路中部分，压完全幅为一遍。当边缘有挡板、路缘石、路肩等支挡时，应紧靠支挡碾压。当边缘无支挡时，可用耙子将边缘的混合料稍稍耙高，然后将压路机的外侧轮伸出边缘10以上碾压。也可在边缘先空出宽30-40，待压完第一遍后，将压路机大部分重量位于已压实过和混合料面上再压边缘，以减少向外推移。 5.17 终压应紧接在复压后进行。终压可选用双轮钢筒式压路机或关闭振动的振动压路机碾压，不宜少于两遍，并无轮迹。 5.18 压路机的碾压段长度以与摊铺速度平衡为原则选定，并保持大体稳定。压路机每次应由两端折回的位置阶梯形的随摊铺机向前推进，使折回处不在同一横断面上。在摊铺机连续摊铺的过程中，压路机不得随意停顿。 5.19 压路机碾压过程中有沥青混合料沾轮现象时，可向碾压轮洒小量水或加洗衣粉的水，严禁洒柴油。轮胎压路机可不洒水，或在连续碾压一段时间轮胎已发热后停止向轮胎洒水。 5.20 压路机不得在未碾压成型并冷却的路段上转向、调头或停车等候。振动压路机在已成型的路员上行驶时应关闭振动。 6接缝 1铺筑工作的安排应使纵、横向两种接缝都保持在最小数量。接缝的方法及设备，应取得监理工程师批准。在接缝处的密度和表面修饰应与其它部分相同。 2纵向接缝应该采用一种自动控制接缝机装置，以控制相邻行程间的标高，并做到相邻行程间可靠的结合。纵向接缝应该是热接缝，并应是连续和平行的，缝边应垂直并形成直线。 3在纵缝上的混合料，应在摊铺机的后面立即用一台静力钢轮压路机以静力进行碾压。碾压工作应连续进行直至接缝平顺而密实。 4纵向接缝应设置在通行车辆轮辙之外，与横坡变坡线重合应在15cm以内，与下卧层接缝的错位至少应为2030cm。 5当由于工作中断，摊铺材料的末端已经冷却，或者在第二天恢复工作时，就应做成一道横缝。横缝应与铺筑方向大致成直角。横缝在相连的层次和相邻的行程间均应至少错开1m。横缝应有一条垂直经碾压成良好的边棱。涵洞非软基涵洞可先期开工，涵洞要超前路基施工，全力抢影响灌溉排水、制约路基成型连片的涵洞施工。部分严重影响路基填方的涵洞可适当放后，待路基填到一定高度时按先填后挖进行施工。涵洞基底砂砾垫层采用人工摊铺，小型机械夯实，混凝土管基采用人工浇捣。1、钢筋砼盖板涵施工、测量放样：用全站仪放出涵洞轴线，基础的底宽度为基础的尺寸加上两侧预留排水或砌筑站人的宽度，根据土壤类别和深度，确定挖基坡度，算出上宽，划出开挖范围，钉好桩橛。涵洞挖基：准确放出中轴线和基础开挖线，进行基础开挖至设计底标高，如有地下水，则在基坑外挖一集水坑然后抽水。如果基底的承载力未达到设计要求，经监理工程师同意后再加设基础垫层或其他方法进行补强后，方可进行下一工序的施工；、基础、墙身施工：挖至基底设计标高，清理凿平基底，经监理工程师检验合格后，方可进行基础砌筑或浇筑。如果基坑开挖后遇水，应在基坑最低处设置集水坑抽水，混凝土浇注由基坑较高无水一侧向集水坑方向浇注，在基础砌筑完成后，座浆砌筑涵台。涵台、盖板按设计设置的沉降缝分段修筑，避免盖板骑缝。对于斜交涵，根据涵长、交角，边板加工成异形板。砂浆的制备采用砂浆搅拌机，砌体应分层砌筑，各砌层先砌外围定位行列，然后砌里层，外圈砌块与里层砌块交错连成一体。各工作层竖缝应相互交错，从而保证砌筑质量；、盖板采取集中预制，砼钢筋按常规施工。模板采用定型钢模板，确保外观质量。安装盖板时应待涵台身强度达到设计强度70%以上时方可安装。根据板重选择汽车吊安装，预制板强度必须在达到设计强度的70%后方可脱模吊运。盖板安装完后在填土前应在盖板或顶板、侧板外表面上涂刷沥青胶结材料形成防水层。台背填土必须在盖板安装且混凝土或砂浆强度达到设计强度的75%以后，方可进行。填土时应两个涵台同时对称分层填筑。在涵顶填土时，第一层填土厚度不得小于300mm。、洞口工程的施工：应注意放样的准确性以及表面的美观。圆管涵施工（1）管节在对头拼接时，填塞缝隙的麻絮，上半圈应从外往里填塞，下半圈应从里往外填塞。（2）管涵基底应按设计要求铺设，必须注意平整，垫层必须均匀、密实。（3）管节预制、运输、存放时，应注意轻放，堆放的底面应平整，必要时铺设5-10cm的砂垫层，使受力均匀，以免管节开裂（五）道路交通标志本工程道路交通标志工程施工包括单柱式交通标志。1、标志定位与设置根据国家现行相关规范以及设计图纸进行设置交通标志2、基础施工（1）根据设计图纸用经纬仪定位放样，定出基坑位置。（2）按设计图纸放出基坑大样，开挖后应达到图纸所示的大小和深度，如有扰动的开挖面，加大开挖量，达到设计规定要求。双柱基础不能同时施工。（3）基坑验收合格后，开始浇筑相应标号和厚度的砼垫层，然后支外露部分及基坑顶以下15cm模板，安放、绑扎构造钢筋，绑扎定位地脚螺栓。（4）模板、钢筋经监理工程师验收合格后，开始浇注砼，浇注时分层捣实，并要振捣均匀，基座顶部抹平，砼达到85强度后拆模。（5）派专人养护砼基础。（6）回填土分层夯实，并与四周地面齐平。3、标志牌立柱施工（1）在标志牌标志立柱施工时，对于设在绿化带上的标志，根据所在位置的实际地形确定，路侧单柱标志，其板面底边与路缘石外缘高差不小于20mm，板面内边缘距路缘石外缘不小于25mm；（2）立柱及横梁根据图纸设计要求，制作防雨帽。（3）在钢材热镀锌前，钻孔、冲孔和焊接完成后，所有的连接件和附加件应适合标志安装要求，并符合道路交通标志和标线要求。（4）基础砼强度达到要求后，并得到监理工程师的审批后，安装支撑结构。门架横梁加工时按照图纸要求预先预拱，预拱度为50mm，悬臂预拱度为40mm。（5）钢支撑结构立柱、法兰盘、抱箍及连接螺栓等钢结构均采用热镀锌处理，螺栓、螺母等连接件的镀锌量为350g/,其余均为550g/。（6）立柱安装所需主要设备及安装工艺：吊车一辆，高空作业车一辆，运输车一辆。4、标志版面制作交通标志版面的制作首先进行铝板、铝滑槽的下料，铝滑槽的钻眼、铆接标志版面，然后对铆接好的标志版面进行清洗，经过太阳的晾晒，最后对版面进行处理；粘贴底膜，字膜排版、刻字、粘贴。包装准备装车，运往工地安装。（1）交通标志的形状、图案和颜色严格按照道路交通标志和标线及图纸的规定执行，所有标志上的汉字、汉语拼音字母、英文字、阿拉伯数字符合道路交通标志和标线规定，不采用其它字体。（2）标志的边框外缘应有衬底色。其衬底的颜色和衬底边的宽度均按规定进行制作。（3）标志板在剪裁或切割后边缘整齐、方正、没有毛刺，尺寸偏差控制在5mm以内，表面无明显皱纹、凹痕、变形，每平方米范围内的平整度公差小于1.0mm。（4）对于大型指路标志，我们尽可能减少分块数量，最多不超过4块。标志板的拼接采用对接，接缝的最大间隙小于1mm，所有接缝用背衬加强，背衬与标志板用铆钉连接，铆钉的间距小于150mm,背衬宽度大于50mm，背衬材料与版面板材相同。（5）标志板背面采用氧化处理，使其表面变成暗灰色、不反光。（6）粘贴反光膜时在温度1828、湿度小于10的环境中贴在经过酒精清洁、脱脂、磨面处理的铝板上，不采用手工操作或用溶剂激活粘结剂，在标志表面的最外层涂保护层。贴反光膜不可避免出现接缝时，应用上侧膜压下侧膜，拼接处有36mm的重叠部分，以防漏水，贴膜时自一端向另一端延伸，边贴边拆下膜后封层，并用压敏贴膜机压实、平整、无任何皱折、气泡和破损，板面不得有回归反射不均匀及明显的颜色不均匀。将用电脑刻字机刻成的文字，按图纸规定事先放样位置贴于板面，并使其位置准确、紧密、平整、无倾斜、皱折、气泡和破损。（7）制作标志板的铝合金板厚度，按设计图和规范规定制作，标志板的总质量不允许出现对标志结构的力学性能计算不利的情况。（8）标志板外形尺寸，其长度和宽度的允许偏差为0.5%，标志板的4个端面应互相垂直，其不垂直度不应大于2。5、储存和运输标志牌板面制作完毕后，采用包装纸包严，塑料纸隔离，毛毡捆好，装车时采用竖放塞紧，避免在运输过程中板面破损，扭曲。大型指路标志由于在制造、运输过程中困难较大，在图纸要求和监理工程师的指示下，根据板面设计的具体情况，采用适当分割的办法来制造，分别贴反光膜，分别运输、安装。6、安装（1）标志安装位置、结构、板面应与设计相符。只有当基础混凝土经7天养护后，方可在其上面进行架设支柱和标志。各种半成品运到现场，全面自检合格，并经监理工程师验收合格后进行安装。将底座法兰盘调整符合要求后，将立柱安装就位。立柱竖直度误差不超过3mm/m，利用吊车将标志牌安装就位，并使其满足设计要求。路侧式标志应尽量减少标志板面对驾驶人员的眩光，在安装时尽可能与道路中线垂直，禁令标志和指示标志为045，指路标志和警告标志为010。（2）为减少标志板面对驾驶员的眩光，路侧设置的标志和悬空标志