汽车交易市场建设项目可行性研究报告.doc

汽车交易市场建设项目可行性研究报告 1 目录目录 1 1 总论总论.6 1.11.1 概述概述 6 1.1.1 项目名称、建设单位及法人 6 1.1.2 可行性研究报告编制依据和原则 6 1.1.3 项目提出的背景 7 1.1.4 研究范围 7 1.21.2 研究结论研究结论 7 2 2 项目背景及必要性项目背景及必要性10 2.12.1 项目建设背景项目建设背景 10 2.22.2 项目必要性和意义项目必要性和意义 12 2.2.1 项目必要性 12 2.2.2 项目意义 13 3 3 汽车市场现状汽车市场现状16 3.13.1 汽车市场现状汽车市场现状 16 3.1.1 世界汽车市场现状 16 3.1.2 中国汽车市场现状 18 3.1.3*汽车市场现状 .27 汽车交易市场建设项目可行性研究报告 2 3.23.2 汽车市场发展前景汽车市场发展前景 27 4 4 市场选址和条件市场选址和条件38 4.14.1 市场选择的原则市场选择的原则 38 4.24.2 建设地点建设地点 38 4.2.1 位置地形 38 4.2.2 气候特征 38 4.2.3 工程地质 39 4.2.4 社会经济 39 4.34.3 基础设施依托条件基础设施依托条件 40 4.3.1 交通条件 40 4.3.2 供电条件 40 4.3.3 供水条件 40 4.3.4 通讯条件 41 4.44.4 建设单位情况建设单位情况 41 5 5 项目建设方案项目建设方案44 5.15.1 设计原则设计原则 44 5.25.2 建设规模建设规模 44 5.25.2 项目定位项目定位 44 5.35.3 项目建设内容项目建设内容 46 汽车交易市场建设项目可行性研究报告 3 5.45.4 项目布局方案项目布局方案 46 5.4.1 场址简况 46 5.4.2 平面布置原则 46 5.4.3 总体平面布置 47 5.55.5 建筑工程建筑工程 47 5.5.1 建筑工程设计依据 47 5.5.2 建筑结构 47 5.5.3 建筑物及装修 47 5.5.4 设备及安装 48 5.65.6 配套公用设施配套公用设施 49 5.6.1 供电 49 5.6.2 给排水 50 5.6.3 通讯与信息网络 51 5.6.4 市场运输 51 5.6.5 安全 52 5.6.6 卫生保洁辅助设施 52 5.6.7 道路 52 5.6.8 绿化 52 6 6 环境保护和消防环境保护和消防53 6.16.1 采用标准和规范采用标准和规范 53 汽车交易市场建设项目可行性研究报告 4 6.26.2 环境保护环境保护 53 6.2.1 项目对环境的影响 53 6.2.2 环保措施 53 6.36.3 消防消防 53 6.3.1 火灾危险等级 53 6.3.2 消防措施 54 7 7 市场组织和劳动定员市场组织和劳动定员55 7.17.1 市场体制及组织机构市场体制及组织机构 55 7.27.2 劳动定员劳动定员 55 7.37.3 人员培训人员培训 56 7.47.4 市场管理市场管理 56 8 8 项目实施进度建议项目实施进度建议62 8.18.1 依据和原则依据和原则 62 8.28.2 进度安排建议进度安排建议 62 9 9 投资估算和资金筹措投资估算和资金筹措64 9.19.1 投资估算投资估算 64 9.1.1 建设投资估算范围及依据 64 9.1.2 建设投资 64 汽车交易市场建设项目可行性研究报告 5 9.1.3 建设期利息 65 9.1.4 流动资金 65 9.1.5 总投资 65 9.29.2 资金筹措资金筹措 65 9.2.1 资金用款计划 65 9.2.2 资金来源 66 9.2.3 资金还款计划 66 1010 财务、经济评价及社会效益评价财务、经济评价及社会效益评价.67 10.110.1 产品成本和费用估算产品成本和费用估算 67 10.1.1 成本和费用估算依据及说明 67 10.1.2 成本和费用分析 67 10.210.2 财务评价财务评价 67 10.310.3 社会效益分析社会效益分析 70 1111 结论结论71 汽车交易市场建设项目可行性研究报告 6 1 1 总论总论 1.11.1 概述概述 1.1.11.1.1 项目名称、建设单位及法人项目名称、建设单位及法人 项目名称：汽车交易市场建设项目 建设单位：*有限公司 法人代表：* 所有制形式：民营 公司地址：*街 18 号 1.1.21.1.2 可行性研究报告编制依据和原则可行性研究报告编制依据和原则 1、项目承建单位委托书； 2、*发展计划局关于*有限公司汽车交易市场建 设项目建议书的批复 ； 3、 *有限公司汽车交易市场建设项目建议书 ； 4、*省“十一五”社会发展规划纲要 ； 5、*省加快专业市场建设的意见。 1.1.31.1.3 项目提出的背景项目提出的背景 *同全国一样，随着经济的高速发展，汽车销售量逐年 增加。尤其是*盛产煤，各种运煤车辆需求旺盛，许多企业 家也因煤成为千万、亿万富翁，加上围绕煤产业发展起来的 其它产业从业人员收入的增加，公务车、私家车销售量大增。 但*汽车市场发育不良，仅有*公司独家在销售汽车。面 汽车交易市场建设项目可行性研究报告 7 对迅速发展的*汽车市场，*有限公司现有占地 10 亩的汽 车销售大厅已不能适应发展的要求，有必要建设功能齐全、 销售车型较多、配套服务好的新型汽车交易市场，以满足* 不断发展的汽车需求。 1.1.41.1.4 研究范围研究范围 本研究包括了项目建设的必要性和意义，产业发展现状， 市场选址，建设条件，总体布置，建设内容，主要设备及安 装，环境保护，组织管理，投资估算及经济效益分析等。 1.21.2 研究结论研究结论 1、本项目符合国家城市发展和汽车产业相关政策的要求， 符合*省市场建设、汽车产业发展项目列项的基本条件。对 *域经济发展、汽车产业发展和汽车市场的完善将起到积极 的促进作用。对于满足消费者对汽车产品的多样化需求有着 积极的意义，本项目具有较好的发展前景。 2、项目建立在较大的汽车需求量的基础上，有助于带动 和引导当地汽车市场的发展，并通过市场辐射周边地区。 3、本项目对环境污染极少，运行过程中也没有突出的危 险性。 4、各项经济指标表明，项目有较强的盈利前景，投资风 险小。 综上所述，本项目切实可行，建议批准建设，尽快实施。 汽车交易市场建设项目可行性研究报告 8 主要技术经济指标主要技术经济指标 序号项目名称单位数量备注 一市场规模亩 40 1 展示交易区面积亩 15 2 零配件交易区面积亩 4 3 美容装饰区面积亩 3 4 汽车维修区面积亩 5 5 停车场面积亩 8 6 服务区面积亩 1 7 绿化区面积亩 4 二经营规模 1 汽车辆 2500 2 零配件件 23000 3 美容装饰辆 1200 4 汽车维修辆 5000 二市场定员人 120 1 工作人员人 95 2 管理人员人 25 三总建筑面积平方米 87986 四项目总投资万元 2384.94 汽车交易市场建设项目可行性研究报告 9 1 建设投资万元 2047.40 （1）建设投资万元 1975.41 （2）建设期利息万元 71.99 2 流动资金万元 1125.14 铺底流动资金万元 337.54 五年收入万元 18110 六年成本费用万元 14774.89 七年利润总额万元 980.81 八年均税金万元 2677.97 九财务评价指标 1 投资利润率 41.13 2 投资利税率 139.80 3 投资回收期（税前和税后）年 3.2/3.7 4 全投资财务内部收益率（税前和税后） 22.2/20.9 2 2 项目背景及必要性项目背景及必要性 2.12.1 项目建设背景项目建设背景 商品市场，作为一种生产者与经销商乃至最终消费者之 间的纽带，它在我国的存在与发展具有重大的经济与社会意 义。商品交易市场不仅与人民群众的日常生产、生活息息相 汽车交易市场建设项目可行性研究报告 10 关，而且是经济发展的重要支撑点。由于受经济发展水平等 诸多因素的制约，欠发达地区的商品交易市场普遍存在着布 局、设施、管理等方面的问题，尤其是汽车专业交易市场 “低、小、散”问题更加突出。如何搞好商品交易市场的建 设，已成为当前创建文明城市、构建和谐社会和建设社会主 义小康社会急待破解的重大课题之一。 汽车专业交易市场是汽车及其配件产品流通的枢纽，搞 活汽车产品市场流通是解决汽车销售出路的根本途径。改革 开放以来，我国汽车产业得到了长足发展，汽车产品专业交 易市场从小到大，特别是 90 年代以来，汽车产品专业交易市 场进入了一个快速发展时期，各种品牌 4s 店如雨后春笋般涌 现，成为国民经济发展的一个新的增长点。汽车专业交易市 场在衔接产销、调节供求、沟通信息、促进汽车产业国产化 等方面都发挥了重大作用。汽车专业交易市场已成为我国汽 车及其配件产品流通的中心环节和衔接生产与消费的桥梁与 纽带。 *自改革开放以来，经济发展较快。特别是近十年来， 全县 gdp 每年均以 10%以上的增长率高速增长。2007 年城市 人均可支配收入达到 6800 元，农民人均纯收入达到 2500 元。 逐渐富裕起来的人们对轿车的需求越来越大，估计年轿车需 求数量在 2000 辆左右。*为*省第一产煤大县，探明煤贮藏 汽车交易市场建设项目可行性研究报告 11 量 98000 万吨，已建成年产万吨以上煤矿 142 座，年产煤炭 由 2000 年的 400 万余吨发展到 2007 年的 1050 万吨，占*省 的 29.8%。年煤炭运输量 1000 多万吨，如果用载重 30 吨货车 来拉，每年约需 40 万车次。现有各类运煤车辆 6500 余辆， 按每年 8%更新率计算，年需货车 500 多辆，加上*煤炭产量 年增长率在 5%左右，需新增车辆 200300 辆。此外，因煤产 业带动的煤矿用品、服务行业集镇发展等都会新增货客运输 量。以此估算，在*每年因煤产业新增货运车辆在 1000 辆以 上。 尽管*汽车需求发展较快，但*汽车的市场建设却较滞 后，全县至今没有上规模的汽车交易市场。每年上千辆新购 汽车中用户到外地购买的达 60%以上，即不方便消费者，也不 便于汽车的售后服务，建设汽车交易市场迫在眉睫。 为做大*的汽车交易市场，提升*汽车销售及售后服务， 按照*省加快发展商品市场的意见中“积极推进汽车交 易市场建设，促进汽车销售和售后服务升级，以满足消费者 越来越高的需求”的要求，促进汽车销售、企业增效和财政 增收，*有限公司选择建设本项目。 2.22.2 项目必要性和意义项目必要性和意义 2.2.12.2.1 项目必要性项目必要性 1 1、构建汽车产业销售体系、构建汽车产业销售体系 汽车交易市场建设项目可行性研究报告 12 汽车专业交易市场在扩大内需、开拓市场和宏观调控中 发挥着重要作用。专业交易市场是为满足不同层次消费需求 而发展起来的。汽车专业交易市场正成为汽车销售的重要载 体，它调节了因经济发展收入增加对汽车产品的不同需求， 丰富了城乡居民的生活。汽车专业交易市场作为商品市场的 一部分，将有力促进汽车整车销售、汽车零配件销售、汽车 维修保养和相关服务的交易和流通。项目的建设将促进*汽 车销售体系的建立和完善。 2 2、促进汽车市场的形成、促进汽车市场的形成 专业交易市场的建立，突破了中国传统的仅靠商业零售 和一、二级批发站的流通模式，实现了通过专业交易市场进 行批发、零售的新模式，有效地解决了分散的小生产与大市 场之间的矛盾，成为中国现行流通模式中不可缺少的组成部 分。*汽车销售目前的状况就是缺少专业交易市场，汽车交 易零星、分散，不成规模，形不成信息流、物流中心。本汽 车交易市场的建设将有效促进汽车市场的形成。 3 3、活跃地方经济、推动当地经济发展、活跃地方经济、推动当地经济发展 通过建立汽车专业交易市场，一方面为汽车及其配件产 品找到了销售渠道，另一方面又为汽车生产企业调整结构提 供了市场需求等方面的信息，必将促进汽车产业的发展。通 过建立汽车专业交易市场，还可带动煤炭、交通运输、通讯、 汽车交易市场建设项目可行性研究报告 13 商业服务、加工业的发展。市场也可成为当地财税收入的重 要来源，起到“建一个市场，带动一片产业，搞活一方经济， 富裕一方人民”的作用。 4 4、解决富余劳动力，促进社会稳定、解决富余劳动力，促进社会稳定 近年来，各类市场通过不断完善功能，保持着良好的发 展势头。一些地方政府提出“退二进三”的措施，以发展第 三产业尤其是流通产业为重点，来解决下岗职工再就业和富 余劳动力问题。据初步统计，各类商品市场的从业人员超过 5000 万人，其中相当一部分来自富余劳动力和下岗职工。* 汽车专业交易市场的建设，将新增 200 余个就业岗位，对于 解决富余劳动力有着积极的作用。 2.2.22.2.2 项目意义项目意义 1 1、 、经济、社会发展的需要经济、社会发展的需要 *经济、社会迅猛发展。近十年来，全县 gdp 每年均以 10%以上的增长率高速增长。2007 年城市人均可支配收入达 到 6800 元，农民人均纯收入达到 2500 元。逐渐富裕起来的 人们追求更加便利、更有质量的生活，对出行、旅游和购物 等要求越来越高，对汽车的需求也就越来越大。随着社会的 发展，道路基础设施有了较大的改善，也为人们购车提供了 好的条件。因此，*汽车市场将随着经济社会的发展而更趋 汽车交易市场建设项目可行性研究报告 14 繁荣，建设汽车交易市场将能更好地适应经济社会发展对汽 车产品的需求。 2 2、煤炭及相关产业做强做大的需要煤炭及相关产业做强做大的需要 *全县煤炭贮藏量达 98000 万吨，年开采量 1050 万吨。 如此丰富的煤炭资源需要运输和有效利用。过去*的煤炭除 部分汽车运输外，大量的是通过火车运输。近些年来，随着 电厂、电厂等大型火电厂的兴建和几十个焦化厂、煤化工厂 的建设，*煤炭大量在当地进行转换，短途汽车运输量增加 较多，相关产业的其它运输量也有较大幅度增长。为促进煤 炭及相关产业的发展，运输能力建设意义重大，给汽车销售 及售后服务提供了机会。 3 3、提高汽车售后服务水平的需要、提高汽车售后服务水平的需要 汽车专业交易市场是汽车大流通的主要渠道。通过本交 易市场这个平台，完善汽车配件、维修保养、美容装饰等服 务功能，让深受用户喜爱、性能可靠、质量好、安全舒适的 汽车产品进入交易市场，并实现一条龙服务，解除购车人的 后顾之忧，防止组装、拼装破旧汽车通过市场环节进入消费 领域，以此提升*汽车综合服务水平。 4 4、市场化和对外开放形势的需要市场化和对外开放形势的需要 建设汽车专业交易市场，形成适应汽车产品产销需要、 主要依靠市场化运作的汽车产品市场体系，是汽车市场化发 汽车交易市场建设项目可行性研究报告 15 展的要求。随着市场流通领域的批发、零售业务全面对外开 放，只有强化汽车产品交易市场建设，才能有效应对国际贸 易格局变化，满足汽车产品国际大流通、大循环的需要。 5 5、推进城市化和现代化发展的需要、推进城市化和现代化发展的需要 目前，全国城市化快速推进，极大地促进了城市的发展, 城市规模大幅扩张，使城市成为就地吸纳富余人员，发展企 业的摇篮。城市的发展对公交车、出租车和私家车也有较大 的促进作用。*汽车专业交易市场的兴建，必将在扩大汽车 销售，满足消费者对汽车的需求的基础上，从加工、商贸、 金融、住宿、餐饮、运输、服务等方面推进*的城市化发展。 3 3 汽车市场现状汽车市场现状 3.13.1 汽车市场现状汽车市场现状 3.1.13.1.1 世界汽车市场现状世界汽车市场现状 全世界汽车年生产能力约 6500 万辆，年汽车总产量约 6000 万辆，年汽车销量规模约 5500 万辆。全球汽车生产和消 费总体上形成两大特征：一是美国、日本和欧洲等发达国家 及地区，汽车生产和消费量均达到了一定的饱和状态，他们 现在与今后所面临的课题都是如何来提高质量的问题，包括 汽车的整体质量，如轻量化、节能、安全舒适和多功能，以 及从低污染到无污染的环保质量这两方面。因此，发达国家 汽车交易市场建设项目可行性研究报告 16 的汽车已进入了一个质量换代升级的新时代。二是广大发展 中国家和新兴发展中国家，汽车生产和消费尚处于规模扩张 阶段。这两大特征表明了全球汽车生产和开发的两个不同层 次：发达国家对国内汽车开发生产进行结构调整，压缩一般 汽车的产量，研发生产新一代汽车产品，向高档次汽车发展。 他们将一般汽车的生产设备和生产基地转移到发展中国家进 行生产，并不断扩大产量，以适应一些国家和地区的消费需 求，从而形成了一个中低档汽车的层次。发展中国家中低档 汽车的产量和销量增长速度都较高，成为传统世界汽车生产 厂商扩张生产市场的新空间，承接其巨额生产投资。例如印 度凭借其低廉的生产成本与不弱的技术水平，吸引外国汽车 企业大量进驻，扩大进口印度生产的汽车部件，开始发展成 为与中国竞争的新兴汽车部件生产国。2003 年美国最大的汽 车部件生产企业德尔福从印度采购了价值 1.4 亿美元的部件， 到 2007 年采购金额达到了 2.5 亿美元。福特公司从印度采购 部件价值 1 亿美元。沃尔沃计划每年在印度采购价值 1.17 亿 美元的部件。丰田公司在印度投资 1.97 亿美元建立汽车部件 生产厂。墨西哥也凭借其具有战略意义的地理位置与技术劳 动力，吸引大量外国投资其汽车工业。近四年来，美国、日 本和加拿大在该国汽车工业部门的投资超过 33.4 亿美元，占 墨西哥汽车工业投资总额的 52%。2006 年，福特与大众分别 汽车交易市场建设项目可行性研究报告 17 投资 16 亿与 1.8 亿美元扩建分厂。丰田投资 1.5 亿美元扩大 生产规模。日产汽车投资 6 亿美元建设汽车自动传动装置。 德国奔驰投资近 6000 万美元扩建分公司基础设施以及汽车和 其他相关产品的生产。据墨西哥经济部预测，从今年到 2010 年，墨西哥汽车工业年平均外资将达 25 亿美元。同时，在中 东欧地区，伊朗于今年 9 月份开始全面开放国内汽车市场， 成为日本、俄罗斯、韩国和法国汽车公司在中东的热点投资 市场。波兰、捷克、斯洛伐克和匈牙利的劳务费用相对低廉， 技术和生产工人素质较高，又在今年 5 月加入欧盟，吸引了 国际上众多大型汽车公司纷纷投身其汽车制造领域。据预测， 在 2009 年前后这四个国家汽车的年产能将超过 300 万辆。由 此可见，世界传统的汽车生产市场已不再以北美、西欧和日 本为重心。罗兰贝格国际管理咨询有限公司断言：“未来 的 10 年中，全球汽车制造的平衡局面将被打破”，“行业的 区域平衡重心将转移到东方”。 2006 年，虽然中国的汽车市 场总规模只占世界汽车市场的 8.5%，但是增幅达到 39%，净 增 160 万辆，占全球汽车产量净增量的 64%。也就是说，世界 汽车市场增长的最大部分是在中国。同时，从利润率来看， 在世界其他地区，汽车生产回报率达到 8%就被认为已是“极 品”了，但是在中国汽车生产中，一些中高级汽车的盈利率 在 30%以上。中国这个世界上发展最快的汽车市场正以其巨大 汽车交易市场建设项目可行性研究报告 18 的成长空间以及随之而来的丰厚利润刺激着各大汽车制造商 的神经，美国、日本和欧洲都把中国视为一个成长的市场以 弥补他们在本国利润的不断萎缩。 3.1.23.1.2 中国汽车市场现状中国汽车市场现状 毫无疑问，中国即将成为全球最火热的汽车市场。在客 车、卡车和商用车方面，中国大陆已经成为世界第三大市场， 仅仅排在美国和日本之后。2007 年，中国汽车行业继续呈现 产销两旺的发展态势。其中：汽车生产 888.24 万辆，同比增 长 22.02%，比上年净增 160.27 万辆；销售 879.15 万辆，同 比增长 21.84%，比上年净增 157.60 万辆。其中，商用车表现 明显好于上年，产销 250.13 万辆和 249.40 万辆，同比增长 22.21%和 22.25%；与上年同期相比增幅提高 6.96 和 8.02 个 百分点，高于全行业增幅 0.19 个百分点和 0.41 个百分点。 乘用车产销分别达到 638.11 万辆和 629.75 万辆，同比分别 增长 21.94%和 21.68%，产销增幅较上年有所减缓。2007 年， 汽车行业重点企业利润利税保持了强劲增势，整体赢利水平 显著。从利税总额看，截止 11 月重点企业集团共完成 1156 亿元，同比增长 48%。2007 年，行业内重点企业依然占据主 导地位，其中销量排名前十位企业依次为：上汽、一汽、东 风、长安、北汽、广汽、奇瑞、华晨、哈飞和吉利。上述十 家企业共销售 733.65 万辆，占汽车销售总量的 83%。目前中 汽车交易市场建设项目可行性研究报告 19 国汽车工业的发展正处于明显的上行周期，2008 年中国汽车 市场仍将维持一个较快增长的局面。乘用车产销增长速度还 会保持在 20%的水平；而商用车产销的增速大约在 18%左右。 2008 年，汽车市场还将继续快速增长，同时带动二手车市场 保持高速增长势头。中央惠农政策，将使广大农民迅速富裕， 本来对二手车就有很大需求的广大农村，会逐步将需求势能 转化成实际行动。 2007 年中国轿车销量 378.74 万辆，轿车行业进入一个 相对平稳的发展阶段。从 2007 年轿车生产企业的销售情况来 看，上海通用、北京现代和上海大众的销量最大，三者市场 占有率达到 39.17%；北京现代汽车有限公司、广州本田汽车 有限公司和一汽丰田销售公司既是销量前 10 名也是销售增长 前 10 名企业，反映了这三个企业市场良好的生产销售情况。 中国轿车的需求主体主要有三个：私人用车、集团用车和出 租用车，近年来轿车的销售量在汽车行业中的比重逐年上升。 私人用车需求成为轿车需求的主体，这同中国经济快速稳定 增长和新的汽车政策有很大的关系。国内轿车生产能力的增 长开始超过市场需求量的增长，市场对价格越来越敏感，以 及轿车企业不断增加，竞争日益激烈，国内轿车市场的价格 大战将越演越烈，竞争将更加残酷。中国轿车行业在面临发 展机遇的同时也面临着巨大的挑战。2008 年，中国的轿车市 汽车交易市场建设项目可行性研究报告 20 场将是以中级车为消费主力、高级轿车之间竞争更加激烈、 经济型轿车保持温和态势的局面，随着自主品牌的实力逐渐 壮大，市场竞争将更趋激烈，特别是在国内厂商蜂拥的经济 型轿车领域，由此，市场的洗牌在所难免。 2007 年，中国载货车市场整体产销持续增长，并趋于稳 定。轻、微型载货车仍在载货车总量中占据最大比重，14-26 吨重型载货车非完整车辆以出色的销量成为市场亮点。2007 年 1-12 月载货车（含非完整车辆及半挂牵引车）共产销 245.29 万辆和 196.43 万辆，同比增长 9.86%和 9.73%。其中， 载货车非完整车辆共产销 34.39 万辆和 34.12 万辆，同比增 长 18.25%和 21.12%；半挂牵引车共产销 9.10 万辆和 9.27 万 辆，同比增长 61.29%和 64.18%。预计“十一五”末期载货车 需求量约达 222 万辆。“十一五”期间的重型载货车市场竞 争格局依然是中国重汽、陕西重汽、福田汽车等厂商主导市 场。随着经济的发展和城市化进程的加快，轻卡市场也面临 着由低档经济型轻卡到高档轻卡的升级。2007 年，中国全面 实施国 iii 排放标准，原材料和各种车辆管理费用居高不下， 这些因素会持久地影响中国载货车市场的发展。但是，随着 经济的快速发展，国民经济的整体产业结构比例也会调整， 工业和服务业的比重将会上升。工业的发展将直接或间接地 促使国家加大对固定资产的投入力度，从而极大地拉动载货 汽车交易市场建设项目可行性研究报告 21 汽车的市场需求，进而使载货汽车行业的市场结构更趋合理 化。市场环境中的利好因素和国内旺盛的汽车需求，也仍将 支持中国载货车市场保持稳定的发展势头。 在汽车市场快速发展的同时，中国的客车市场也呈现出 稳步前进的势头。2007 年 1-12 月，全国客车累计总产量为 2248394 辆，比 2006 年同期增长 8.46。目前，中国客车的 年产值达 300 亿元，年销量在 15 万辆以上，占世界客车产量 的 1/3，并且主流厂家的市场集中度日趋提升，以“三龙一通” 为代表的国产客车市场占有率超过 50%，并且在 90 万-120 万 元的客车市场，与进口品牌客车同场竞技；以宇通、金龙为 代表的中国客车同时开始走出国门。目前中国汽车出口有三 个方面，既汽车零配件、经济型轿车和大客车。客车是中国 汽车行业里最具潜力的品种。不管轿车如何发展，都不可能 替代大客车在国家运输中的重要地位。大客车属于典型的技 术、资金、劳动密集型产业。在劳动密集型方面，我们占有 优势。中国生产的客车价格通常只是国外同类产品的三分之 一到四分之一。这就使得中国客车出口数字逐年上升，国内 有能力的企业也纷纷把目光对准了出口市场。 汽车零部件作为汽车工业的基础，是支撑汽车工业持续 健康发展的必要因素。特别是当前汽车行业正在轰轰烈烈、 如火如荼开展的自主开发与创新，更需要一个强大的零部件 汽车交易市场建设项目可行性研究报告 22 体系作支撑。2007 年 1-12 月，中国全部汽车零部件及配件制 造企业实现累计工业总产值 71352550 万元，比上年同期增长 了 37.34%；实现累计产品销售收入 66352927 万元，比上年同 期增长了 37.45%；实现累计利润总额 4848736 万元，比上年 同期增长了 68.61%；截至 2007 年 12 月底，全行业规模以上 企业数量为 7171 家。汽车零部件生产企业脱离整车企业并形 成专业化零部件集团，正成为一种全球化趋势。国际著名的 汽车及零部件企业，几乎都在中国建立了合资或独资企业， 引进技术合资企业已超过 1000 家。国内一批科技含量高、效 益好、规模大的汽车及零部件企业逐步成长起来。随着国际 上汽车行业开始实行零部件“全球化采购”策略及国际跨国 汽车企业推行本土化策略，国内市场将出现巨大的零部件配 件缺口。到 2010 年，中国汽车零部件国内产值将达到 7000 亿元左右。 全球汽车市场发展迅猛，汽车电子市场也随之水涨船高。 中国汽车电子市场随着中国汽车产业一起进入快速发展时期。 2007 年中国汽车电子市场保持较高增长速度，增长率达 33.4%， 该速度高于汽车产量增速。其中，车载信息系统成了汽车电 子市场增长的引擎，也是今后的热点。此外，随着消费者对 安全性的关注日益提高，eps、tpms、雷达测距等一系列安全 技术将得到广泛的应用。汽车应用越来越广泛，决定了 mcu 汽车交易市场建设项目可行性研究报告 23 的处理能力必须要提高，32 位 mcu 逐渐登上了舞台。预计在 未来几年内，中国汽车电子产品市场将在汽车产业发展的保 障下稳步发展，各类汽车电子产品在汽车中的普及率将持续 提高，预计到 2010 年，中国汽车电子产品市场规模将达到近 2000 亿元。随着中国未来汽车市场的快速发展和汽车电子的 价值含量迅速提高，中国汽车电子产业将形成巨大经济规模 效应，汽车电子产品占汽车的成本将进一步提高。未来的汽 车电子产品中，围绕安全、节能、环保、舒适和娱乐等方面 的元器件及其周边产品将发展最快。目前，中国消费者对车 辆需求的增加、网络在车辆中的高速发展、安全与防盗需求 的增加、机械系统与电子系统之间的转换以及动力总成方面 性能的提高，都进一步推动了中国汽车电子产品市场的发展。 汽车用品是指汽车在使用过程中延伸的产品系列，主要 包括汽车电子、电器产品（如车载导航仪、车载影音、车载 冰箱），汽车安全系统（防盗器、倒车雷达），汽车美容养 护用品（润滑油、车蜡），及汽车饰品（座椅座垫、汽车香 水、装饰类工艺品）等。中国汽车消费市场的持续升温，为 汽车用品行业的发展提供了巨大商机，其中，占汽车用品市 场比重最大的汽车电子市场发展势头良好，2007 年全年汽车 电子产品销售额达到 867.6 亿元，销售额年同比增长达 38.97%。 汽车交易市场建设项目可行性研究报告 24 车载导航、汽车音响、氙气灯、汽车香水、羊剪绒、车载 mp3、防爆膜、车载 dvd、汽车装饰、汽车美容。这些名词列 入汽车市场最热门的 10 大关键词之中。车载导航在市场需求 中又位居榜首，汽车音响的求购信息占到 21%，位于次席，氙 气灯占 15%的市场份额，居于第三。车载 mp3 占 10%的市场份 额，居于第四。近年来中国政府逐渐重视汽车用品行业，积 极推进汽车用品的产业化，鼓励汽车用品行业特别是技术含 量高的汽车电子产业的技术创新，政府也在逐步完善汽车用 品行业的相关法规及标准，为汽车用品企业的发展提供有序 的竞争环境。同时汽车用品企业也应不断自主创新，引进和 培养专业人才，抓住汽车用品行业的发展机遇。中国汽车用 品行业的发展潜力很大，预计到 2011 年，仅汽车电子类产品 市场规模将达到近 2400 亿元，每年以平均 26%的速度增长。 汽车安全系统、美容养护市场等也将有较大发展。 汽车音响从家用音响发展起来，从 am 收音机到 am/fm 收 音机，再有磁带收音机，现在发展到 cd 机、md 机、电视机、 dvd 机。总之随着家用音响的发展，汽车音响已发展到多功能、 数字化、高性能、大功率，越来越接近家用音响的效果。汽 车音响市场主要分为两大块：一是原厂配套市场，它是指汽 车厂家在汽车的生产过程中 oem(代工生产)某个品牌作为其汽 车音响的标准配置；二是零售配套市场，是指面对消费者的 汽车交易市场建设项目可行性研究报告 25 终端零售市场，主要是汽车音响专卖店，其中原厂配套占了 大部分的市场份额。近几年来，中国民用汽车保有量的持续 增加，这给汽车音响售后市场的发展带来巨大的空间。2007 年中国的汽车音响销售量达到 780 万套左右，销售总额已超 过 48 亿元人民币。国产汽车音响产品的品牌市场占有率由 2005 年年初的 10%左右迅速提高到现在的 35%，目前国内汽车 音响自主品牌已超过三成。其中，深圳航盛电子地位显著， 国内市场占有率已经达到 25%。与此同时，汽车音响产品已改 变了过去人们那种由卡座向 cd 升级的消费趋向，转而开始追 求由纯听觉的 cd 享受产品向视、听、导航等多媒体享受产品 “升级”的消费。但是眼下，世界级的汽车音响跨国公司纷 纷进军中国，把中国许多企业纳入他们麾下，成为他们的贴 牌生产基地。在为国内汽车音响企业“攀”上“洋大腕”而 庆贺的同时，我们不能忽略这样一个数据：这些国外品牌拿 走了产品 8090以上的利润，而加工企业得到不过 20 甚至相当微薄的利润。毫无疑问，长此下去，中国汽车音响 企业将成为跨国公司手下永远长不大的矮人。中国汽车音响 业呼唤国产品牌。目前，中国汽车音响零售市场规模还较小， 但随着车主对音响品质的追求及个性化的需求，其发展潜力 巨大。在中国轿车用户中，只有不到 10%的车主更换了音响设 汽车交易市场建设项目可行性研究报告 26 备。而发达国家的售后市场规模达到 70%以上，这么大的差距 给中国汽车音响的发展留下巨大空间。 在计划经济时代，由于车辆主要集中在运输企业中，因 此汽车维修主要是附属于运输企业。改革开放以后，中国的 车辆分布发生了本质的变化，车辆的社会化和私家车的大量 发展，使汽车维修业走向社会化，并促使汽车维修业从产品 型行业向服务型行业过渡，按照市场化的要求，形成了一个 社会化的、资金和技术密集型的、相对独立的行业。随着私 家车迅速进入千家万户，中国汽车维修业也进入了发展的黄 金时期，汽车维修业和汽车保修设备行业在市场的洗礼中形 成了利润丰厚的汽车后市场，仅汽车保修设备行业目前的年 销售额就已经超过了 60 亿元人民币。中国的汽车维修产业经 过多年扩张，已经具备了相当的规模和发展速度：2007 年 1- 12 月，中国全部汽车维修企业实现产值 1568567 万元，比上 一年同期增长 8.65；实现累计利润总额为 69317 万元，比 上年同期增长 32.77。全行业规模以上企业数量为 834 家， 从业人员达到 70520 人。目前，中国汽车维修产业继续保持 繁荣态势，业务量及营业收入持续增长；企业数量保持高速 增长，产业内部企业经营模式发生转变，随着外资进入，产 业国际竞争力不断提高；市场竞争日趋规范化，品牌竞争日 趋激烈。细分市场中，汽车维修连锁经营市场发展潜力巨大， 汽车交易市场建设项目可行性研究报告 27 前景十分广阔。未来几年内，汽车维修将继续保持较快增长， 市场需求拉动明显；企业数量依旧保持一定的增长速度。 3.1.3*3.1.3*汽车市场现状汽车市场现状 到 2007 年，*只有*汽车销售店 1 个。2007 年销售汽 车 814 辆，总金额为 12262.36 万元；其中大贸进口车 42 辆、 国产车 772 辆。汽车修理厂 150 多家，遍布全县各乡镇和矿 山。*作为新兴的汽车贸易和服务市场，汽车年销售 1200 辆 左右，目前保有量已接近 1 万辆。大的市场需求为各商家创 造了更多的商业机会，东风日产、广汽丰田、东风本田、东 风雪铁龙、东风标致、法国标致、上海大众、德国大众、大 众斯柯达、上汽荣威、上海通用( 凯迪拉克、别克、雪佛兰、 五菱)、天津一汽、一汽奥迪、一汽丰田、一汽大众、一汽马 自达、比亚迪、长安福特、长安铃木、长安汽车、海马汽车、 名爵、奇瑞、斯巴鲁、长丰猎豹、加长悍马、广州本田、江 淮、长安马自达 2、哈飞、昌河铃木等品牌车和国际上闻名的 宝马、宾利、奔驰、保时捷、凯迪拉克和雷克萨斯也将在* 这个市场上一争高下。 3.23.2 汽车市场发展汽车市场发展前景前景 作为北美最大的汽车消费市场，美国 2007 年的汽车销量 是自 1998 年以来最糟糕的一年，而且今年的前景同样不容乐 观。受汽油价格上涨、住房价格下跌和整体经济降温影响， 汽车交易市场建设项目可行性研究报告 28 2007 年美国市场轻型汽车销量为 1615 万辆，同比 2006 年的 1656 万辆下降了 2.5%。数据显示，丰田公司去年的轿车和卡 车总销量为 262 万辆，比福特多 48226 辆， 同比增加。 而福特公司去年销量下降 12，为 257.2 万辆。其中，轿车 销量下滑 24，卡车销量减少 5。另外，福特去年对出租 车行的销售也出现下滑。丰田目前在美国市场的份额为 16.8%，而福特为 16.4%。通用汽车公司仍保持着美国市场销 量第一的成绩，去年销量为 382 万辆，比前年下降了 。2007 年巴西小汽车和轻型商用车销售总量 234.2 万辆， 比上年增长 27.8%。与此同时，卡车销量增长 30.22%；公共 汽车销量 2.21 万辆，增长 15.39%；摩托车销量 170.86 万辆， 增长 32.68%；道路设备销量 3.56 万台，增长 2.96%。西欧尽 管有些地区汽车销量取得一定增长，但由于德国汽车市场表 现不佳，因此，整个 2007 年西欧汽车市场表现平淡。2007 年 西欧市场轿车销量为 14776476 辆，比 2006 年的 14769936 辆 略有增长，估计整个西欧市场 2008 年新车销量在 1460 万辆 左右。2007 年德国全年新轿车销量为 3149258 辆，同比下降 9.2%，预期 2008 年德国的新车注册量将至少达到 320 万辆。 意大利市场汽车销量增长强劲，2007 年全年销售 2504252 辆, 同比增长 6.2%。2007 年法国市场上的家用新车销量接近 206.5 万辆,比 2006 年增长了 3.2%,已接近 2005 年的销售数 汽车交易市场建设项目可行性研究报告 29 字。荷兰 2007 年新车注册量上涨 4%达 50.4 万辆。比利时去 年 52.4 万辆的新车销量与 2006 年基本持平。英国新车销量 2404007 辆，同比增长 2.5%。2007 年西班牙新车销量 1614737 辆，同比下降 1.2%。2007 年葡萄牙汽车销量比上一 年增长 4.3%，达到 276684 辆。其中销售小汽车和小型车辆 270315 辆，重型车辆 6369 辆。2007 年,波兰共销售新车 29.1 万辆,比 2006 年增长 22%、二手车销售达到 5.5 万辆,同比增 长 38%。2007 年立陶宛轿车销量达 25712 辆,比 2006 年增长 了 41%,创下历史新高。 亚洲主要汽车市场日本国内需求依然不景气，但韩国以 外的市场表现不俗。澳大利亚、菲律宾的汽车销量均达到历 史新高。日本 2007 年 12 月国内汽车销量年比下降 7.1%，为 三个月来首次下降。日本 2007 年 12 月国内汽车销量为 236142 辆。 2007 年度日本的进口车销量（含日本及外国品 牌）微幅增长 1.1%，计 265086 辆，是四年来首次呈增长趋势。 日本市场上的外国品牌进口车销量下滑了 5.8%，计 231593 辆。 但日本车商在海外生产并返销国内的进口车销量几乎翻了一 番，达 33493 辆。2008 年日本汽车销量预计为 531.9 万辆， 延续 4 年来的下滑趋势。其中乘用车预计销量为 442.4 万辆， 下滑 0.3%，其中，排量 0.66 升的微型乘用车下滑 0.9%，为 144 万辆；商用车销量预计下降 5.3 %，到 89.5 万辆。受国 汽车交易市场建设项目可行性研究报告 30 内需求和出口强劲的双重推动，韩国主要汽车制造商 2007 年 销量均有所增长，其中部分汽车公司还于日前公布了 2008 年 的销售目标。韩国最大的汽车制造商韩国现代汽车公司 去年销量比前年上涨 4.1%，达到 260 万辆。其中韩国国内销 量上涨 7.6%，达到 62.5 万辆，出口增加 3.1%，达到 197.7 万辆。预计 2008 年现代全球汽车销量有望达到 311 万辆，同 比增长接近 20%。销量位列第二的韩国起亚汽车公司去年销量 比前年上涨 8.3%，达到 136 万辆，其中韩国国内销量增加 0.6%，达到 27.2 万辆，出口上升 10.4%，达到 108.85 万辆。 而通用大宇汽车公司同期销量则以 25.2%的增幅成为韩国 2007 年销量增长最快的汽车企业。澳大利亚 2007 年全年的新 车销量为 105 万辆，创历史新高，较 2006 年增加 87316 辆， 增幅 9.1。2007 年印尼全国汽车销量达 43.2 万辆，比 2006 年同期攀升 35.48%。2007 年，菲律宾汽车销量达 117903 辆， 比 2006 年增长 18.4%，10 年来首次超过十万辆大关。展望 2008 年，欧美主要汽车市场依然维持低迷状态，增长主要来 自于中国、俄罗斯及中东欧等新兴市场。 从品牌看，德国宝马发布的 2007 年销售数据显示，其全 球销量为 150 万辆，同比增长了 9.2%，是持续第三年超越奔 驰和奥迪，仍列世界高端车之首。2007 年，宝马品牌销量增 长了 7.7%，达 1276793 辆；迷你品牌销量增长了 18.5%达 汽车交易市场建设项目可行性研究报告 31 222875 辆；劳斯莱斯品牌的幻影（phantom）系列车型同比增 长了 25.5%，共计售出 1010 辆；宝马旗下的摩托车销量也同 比提升了 2.7%。2007 年沃尔沃轿车的全球销量比 2006 年增 加 7.1，达到创纪录的 45.8 万辆。沃尔沃轿车销量再创新 高，主要是因为在瑞典本国、俄罗斯和中国的销量大幅增加。 其中在瑞典的销量达到 6.2 万辆，比上年增长 12.2；在俄 罗斯的销量达 2.1 万辆，增长 95；在中国的销量达 1.25 万 辆，增长 73。通用汽车 2007 年在欧洲汽车销量年增 8.9% 至 218 万辆，市场占有率升至 9.5%，增长了 0.3 个百分点。 福特汽车欧洲分公司 2007 年汽车销量年比上升 5.4%至 183 万 辆。法国汽车制造商雷诺集团 2007 年全球销量在经历了上一 年的下滑之后终于恢复了增长，这主要得益于轿车不断有新 款上市及货车、卡车的销量持续而稳定的增长。2007 年，雷 诺集团旗下各品牌汽车全球销量总计超过 248.7 万辆，比去 年同期增长 2.2。其中轿车销量为 208.3 万辆，同比增长 2.0；货车和卡车销量达到 40.4 万辆，同比增长 3.4。丰 田 2007 年全球销量达到 937 万辆，比前一年增长 6，全球 总销量直逼世界第一大汽车制造商通用汽车公司。2007 年本田全球摩托车销量达 1338 万辆，同比增长 6%；汽车销量 达 376 万辆，同比增长 6%；通用产品销量达 616 万台，同比 增长 96%。刷新了历史最高纪录。2007 年，本田在美国的汽 汽车交易市场建设项目可行性研究报告 32 车销量预计达 155 万辆，同比增长 3%，2008 年的销量计划为 159 万辆，同比增长 3%；在欧洲地区，本田 2007 年的汽车销 量达 38 万辆，同比增长 23%，2008 年销量计划为 42 万辆， 同比增长 11%；在亚洲、大洋洲，本田 2007 年的销量达 34.5 万辆，同比增长 9%，2008 年销量计划为 41.5 万辆，同比增 长 20%；在南美，本田 2007 年的汽车销量预计达 11.8 万辆， 同比增长 30%；在中国，本田 2007 年的汽车销量预计达 42 万 辆，同比增长 29%，2008 年销售计划为 49 万辆，同比增长 17%。2007 年现代与起亚两大品牌汽车销量约为 397 万辆，同 时，现代汽车集团计划在 2008 年实现全球销量 481 万辆，同 比增长 21，其中现代计划销售 311 万台汽车，较上年增加 19.6，起亚计划销售 170 万辆汽车，同比增长 24。 从中国市场来看，如果说 2006 年跨国公司在华的竞争还 主要表现在战略层面的谋篇布局上，那么到了 2007 年，跨国 公司们除了继续细化和落实战略部署，在产品和市场层面上 的短兵相接也越来越多起来。总的来看，2007 年跨国公司在 中国汽车市场的发展呈现出以下几个特点：一是纷纷向中国 市场拿出自己最有竞争力的产品；二是市场越来越细分；三 是许多新产品上市后降价节奏加快，价格越来越与国际接轨； 四是服务领域的竞争开始启动。随着跨国公司调整对华战略， 在华产能不断扩大，已有业内人士担心汽车产业将会出现投 汽车交易市场建设项目可行性研究报告 33 资过热、生产过剩现象。但是中国市场与全球其他国家相比， 最大的不同之处在于，它既拥有低成本的优势，同时又是一 个巨大的汽车消费市场；同时，中国在对合资汽车企业的政 策上保证了国家对汽车工业的控制权。据预测，到 2010 年， 中国市场将成为全球仅次于美国的第二大汽车市场，年销