2015测量队工作总结.doc

2015测量队工作总结从2013年12月20日进入地铁项目到目前为止1年多的时间。测量工作一共分两个阶段。第一阶段学习阶段，主要完成的工作有：1.指挥部测量中心进行控制网的交接桩；2.前期的一些地籍、地物调查；3.概算工程量的核对；4.配合工点设计院进行勘察选线。从2014年3月底至今为第二阶段，第二阶段主要做的工作共有六个部分分别为：1.测量工作管理制度的建立；2.控制网的复核；3.加密控制网测量；4.地形复测与地籍调查；5.施工放样；6.内业资料计算和编制。7.施工测量方案的编制。1、 测量工作管理制度的建立为适应*地铁标准化，规范化管理建设的要求，保证工程质量，防止测量事故的发生。结合指挥部，地铁公司下发的测量管理办法实施细则的要求。建立了二级复核制度。以工区为第一级放样，项目为第二级复核的测量复核制度。监理验收，测量中心抽测，第三方测量抽测的多级复核制度。二、工程控制网的复测及联测为确保控制网的准确性，可靠性，稳定性，避免标段与标段之间控制网衔接错误，先后进行了两次控制网的联测工作，与4标接头处的共用边dtiv104到dtiv105开始，高架区间共联测了11个交桩控制点。西河停车共联测6个交接桩控制点。联测结果及过程中的照片资料报指挥部测量主管处。三、加密控制网测量由于线路的调整，指挥部所提供的首级控制网控制点不能满足施工放样的需要，需要对控制网进行加密。首先依据相应的规范要求编制测量技术，报指挥部测量中心，监理，第三方测量审批。其次根据审批后的加密导线控制网测量技术方案以及施工现场实际情况对加密控制点进行了埋设，共埋设13个精密导线点，13个一等水准点。导线外业采用徕卡ts09全站仪进行导线边角测量。观测过程中人工对准，手工记录，工作量相对较大，但精度及测回数严格按照测量规范实施，对不满足要求的坚决重测，平差结果及精度符合测量规范要求。水准测量采用天宝电子水准仪dini03进行往返测量，测量路线总长12km，闭合差符合测量规范要求。内业采用科傻平差软件，导线平差易。单独平差，相互校核。平差过程编制加密控制网总结上报指挥部测量中心复核。测量中心复核结论：x最大差值4.4mm.x最大差值4.5mm.高程最大3.5mm.本次精密导线网复测的精度达到技术要求，复核坐标成果与上报坐标成果差异较小，建议采用施工单位测量成果。将测量中心复核后的加密控制网技术总结上报监理，监理批复后上报第三方测量进行复测。第三方测量6月份对加密控制点进行复测，紧密导线点，一等水准点全部满足*地铁工程施工测量管理细则办法的限差要求。四、地籍调查、地形复测对高架区间及停车场红线范围内的地籍地物进行了详细的调查，主要包括绕城高速、成花铁路、高压电线、天然气管道、通讯光缆、给水管道、污水管道、水渠、房屋、工厂等。对关键部位和特殊地段进行了地形复测，我们标段红线范围内存在成安渝高速公路施工面，并且成安渝高速公路已经开始施工一段时间，导致部分原始地面被破坏，原始地面有变化，对变化部位的地形进了重测，补测。承台复测中发现：开挖深度超过5米的承台有 5个。最大开挖深度为37号门式墩深度为7米。最小的为7号墩深度为0.10米。为承台施工和方案编写提供第一手资料。五、施工放样目前施工放样主要是桩基的放样。在放样前组织测量人员对图纸上桩基的基础数据进行计算复核，然后对全线桩基的中心坐标、桩径、桩顶高程、桩长、桩底高程进行统计整理，复核。根据整个线路线型的复杂性。全标段共设置：平面曲线5个。半径依次为：1000、550、554.6、550 、1500。高架区间共有4个竖曲线：半径分别为：3000 、3000 、 5000 5000、最大坡度千分之二十八。最小坡度为：千分之零。桩基放样数据计算根据设计图纸上的提供的线元要素。对每根桩基的中心坐标进行两个组单独计算。计算结果进行认证核对比较后与图纸上提供的桩基坐标进行对比。完成数据的复核工作。复核无误后数据装订成册。提供给工区测量组和项目复核组进行桩基放样。工区测量组放样完成后，交放样原始记录到项目部测量队。护筒埋设完成后项目测量复核组进行复核。复核完成后，对现场施工人员进行技术交底。通过图纸和技术交底对比校核确保数据的准确性。桩承台放样根据设计图纸上的提供的线元要素。对设计蓝图上提供的承台中心坐标两个组进行独立计算。核对无误后进行承台角点的计算。两个组用不同的方法计算出每个承台的四个角点。核对无误后报测量中心复核。复核无误后装订成册，提供给工区测量班和项目校核组进行施工放样。承台垫层施工完成后，工区测量组对承台角点进行放样。放样完成后报原始记录到项目测量队复核。项目测量班复核完成后报测量监理。测量监理验收完成后按照一定比例报第三方测量复核。模板安装完成后，进行第二次模板复测验收。模板合格后开技术交底单给现场施工员确认，已进行下一步施工。承台浇筑完成后测形体和浇筑前比较，为后续的施工提供技术参数。3.墩柱 垫石放样数据计算根据设计图纸上的提供的线元要素。对设计蓝图上提供的承台中心坐标两个组进行独立计算。核对无误后进行承台角点的计算。依据设计蓝图提供的中心坐标和方位角对墩柱、垫石的四个角点分别进行计算。核对无误后报测量中心复核，复核完成后装订成册。提供个工区测量班和项目复核组进行施工放样。围护桩放样数据计算围护桩放样前根据技术交底，施工方案。对围护桩进行编号。计算中心坐标和桩顶高程。两个组进行独立计算。核对无误后报测量中心复核。复核完成后装订成册交工区测量组和项目复核组进行放样。放样过程中由于明挖区间地形的限制，不具备进行护桩的条件。为了保证围护桩不侵界，测量队对每一根围护桩进行放样。在施工过程中严格对钻机的钻杆进行校正。从目前施工过程中开挖出去的围护桩看。明挖区间围护桩施工没有一根侵界。测量放样工作的整个过程中必须做到细心仔细，尽可能用多种方法对测量的结果进行校核，将测量误差控制在限差之内。内业资料的计算也是一项细心而重要的工作，首先要收集所需要的设计资料（曲线要素表、纵断面图、线路中线逐桩坐标表等），按照图纸上要素逐个计算并复核设计参数，保证提供的数据准确无误。其次是编制测量放样资料，高架区间施工各项工序都需要过程控制资料，资料整理要做到及时、准确，坚决杜绝事后编、补资料的现象。六、工作中的不足之处1.惯性思维太强。2.部分成员学习积极性不高。3.测量制度落实和执行不到位。4.部分成员的内业资料计算和整理水平有待提高。5.部分成员的团队沟通协作能力有待加强。针对以上几点不足之处，在今后的工作中要加大督促和指导力度，使得全队的内业计算能力、制度的落实和执行力、团队沟通协作能力得到更大的提升。七、下一年工作计划在接下来的下一年工作中，我们在各级领导的带领下，保质保量的完成好各项测量工作。我将通过以下几点来开展工作：1.全面提高测量队的整体素质，牢固树立服务一线，顾全大局的意识。加强学习，务实工作。坚决做到：诚诚恳恳学做人，踏踏实实干工作。锻炼出一支“在学习中追赶，在追赶中超越”的测量队伍。2.继续完善各项内业资料，做到不拖欠资料，向零错误零返工目标前进。3.根据*地铁4号